Долго мучился на шаране с проблемой сброса давления, всё время выбрасывало антифриз с бачка через отверстие под крышкой, менял крышки менял и прокладку ГБЦ со шлифовкой и проверкой на трещины, всё херня , отрезал виток большой пружины, проехал сто километров со скоростью 100км в час антифриз на месте патрубки нормальные . Дальше посмотрим.
Разбираем крышку. Меняем диаметр следа на резинке большого клапана (у меня получилось 15 мм). Считаем площадь (1.76 см2). Умножаем на давление открытия(1.2 атм) получаем усилие пружины в сжатом состоянии (2...2.2 кг). Берём кухонные весы, внутренний колпачке пробки, вставляем в него малый клапан и большую пружину, ставим пружиной на весы,сжимая пружину давим на колпачок пока он не касается поверхности весов, смотрим показания весов -это усилие пружины в сжатом состоянии. Если необходимо подрезаем пружину
Потрясающе:) Разобрал на цитаты. У меня есть 3 крышки. 2108-1311065-04 с клеймом АВ (проблемная). Усилие 2.8 кг. Другая 2108-1311065-01 с логотипом Автоваза (сомнительная). Усилие 2.1 кг. И третья с поржавевшей пружиной. но беспроблемная, не считая подтеков на бачке. 2108-1311065-03. её предстоит измерять. Итересно, что обозначают последние две цифры в артикуле.
Короче у меня такая же ситуация была как и у многих на 12 -ке отифриза выкинуло наверное флягу, так вот сделал всё по инструкции кулибина и не поверите перестало выкидывать
Складывается такое впечатление что автоваз нарочно комлектует такими некачественными крышками для частой замены деталей - патрубки, радиаторы, термостаты и т.д. Видимо имеет выгоду. У меня крышка на Лада Калина открывается на 2 Бар, думал что норма, но после того как радиатор основной потек при хорошей нагрузке в жару и прекратился при средней нагрузке, смею предположить что причина в избыточном давлении в системе, Пойду дорабатывать крышку до нормы.
Давление в замкнутой сод, не должно быть атмосферным, а должно находиться в пределах 0.9-1.3атм. на то она и замкнутая, чтобы за счёт избытка давления сместить точку закипания охлажлающей жижи, примерно на 10 градусов, т.е. до 110-120ºС. При недостатке давления, есть вероятность закипания в жару, в пробках, при избытке выше рассчётного значения, есть вероятность прорыва патрубков, или радиаторов.( либо просто ухода антифриза через соединения, что способствует завоздушиванию сод при остывании ) То, что крышек нормальных очень мало, это факт. И ещё нужно учесть тот факт, что одна и та же пружина, дает разное усилие при разных температурах в сод. Ещё очень важно состояние обратного клапана, работающего на вакуум, если он неработает(забит, либо слишком тугой), в системе будет образовываться вакуум, что так же как и негерметичность системы, из за ухода антифриза, так же способствует её завоздушиванию.
Какая резьба на этой крышке и подходит ли она на какие-то пластиковые канистры? Чтобы врезать туда сосок и насосом проверить . И второй вопрос, с Приоры сколько литров сливается антифриза с радиатора, т.е. без выкручивания пробки из блока цилиндров? Вчера после замены основного радиатора залилось почти 5 литров выше максимума..
Цитирую. "Разбираем крышку. Меняем диаметр следа на резинке большого клапана (у меня получилось 15 мм). Считаем площадь (1.76 см2). Умножаем на давление открытия(1.2 атм) получаем усилие пружины в сжатом состоянии (2...2.2 кг). Берём кухонные весы, внутренний колпачке пробки, вставляем в него малый клапан и большую пружину, ставим пружиной на весы, сжимая пружину давим на колпачок пока он не касается поверхности весов, смотрим показания весов -это усилие пружины в сжатом состоянии. Если необходимо подрезаем пружину" Ирина Ф. 2 года назад
Добавлю, авто . лампы покупаешь обязательно проверят работоспособность. Почему бы и с крышками не проделывать проверку. Прибор важный. Стенд не сложно сделать . Сделал за пару часов из старого бачка.
"Что бы крышка функционировала как положено" Все ваши действия нужно производить с обязательной проверкой манометром, можно даже на машине. Для этого нужно подсоединить компрессор с манометром к расширительному бачку, и смотреть давление срабатывания !!! Такая "доработка" на "глазок", не будет работать как надо. Рабочая крышка должна сбрасывать давление на 1.3 Атм, и закрываться на 1 Атм.
Почитал отзывы и обратил внимание,много недовольных излишней затяжкой сюжета. Позвольте заступиться за автора, это большой талант ,пи- дить не о чём ,сколь угодно долго. Это каждый дурак может сказать - длинную отрежь на виток,а короткую на два. Истинный талант за-бёт мозги минут на 10-20 и более. Непревзойдённый ,яркий пример Горбачёв,этот .....мог часами крутить слова по кругу и ни хуа не понятно.
разобрал крышку все сгнило жменя ржавчины от пружины кусочки остались . менял радиатор печки до этого вот теперь думаю не из за крышки ли его рвануло . советую всем разобрать и посмотреть в каком состоянии крышка мелочь а проблем наделать может.
Крышку нужно промывать минимум раз в пол года, под проточной водой, Я прозевал осенью и поплатился разорванной печкой радиатора, у меня Ваз 2108. А когда разобрал крышку расшрительного бачка, а там полный пиз... , все закисло и поржавело вот и не сработал клапан.
@@ДмитрийФедорцов-ц2о крышку нужно не промывать, а менять, если на то пошло, то явно не под проточной водой😂 хотя бы очистителем карбюратора, инжектора
Никогда не задумывался над этими крышками. Купил другую, закрутил и поехал. Но прихожу в магазин, а её цена 280руб. И продавец смотрит непричастно. Ей золотая цена 150!!! Если что то дорожает, так не обязательно это делать с такой мелочью!!! Упереться же надо!!! Ну не стоит она столько денег!!!!
А почему нужно отрезать 2 витка, а не 1.5 или 3? Нужно мерять давление. От повышенного давления, температура кипения антифриза увеличивается, кстати. А вот радиаторы, шланги и бачки рвать может. Давление желательно устанавливать 1 - 1.2 АТМ. Это достаточно для того, чтобы поднять температуру кипения антифриза , но и разгрузить си тему охлаждения.
Vova Greek ты возьми термопарой проверь при какой температуре закипит твой антифриз 😂 щас есть такие смеси что кипят быстрее чем вода! Будет нормальный антифриз он и при атмосферном на 115 не закипит
Vova Greek а давление это зло в системе!я два соска от бескамерки воткнул в бак один на впуск другой на выпуск держут по 0,5 кг и все отлично +пробка с порезанными пружинами в мороз ставлю отогретую сухую пробку замершую под печку
@@LG-xb7pb первый боле-менее грамотный коммент! да хороший антфриз не закипит даже при120!! а хороший концентрат и при 15-160! Давление в СО абсолютное ЗЛО!!!
Цитирую. "Разбираем крышку. Меняем диаметр следа на резинке большого клапана (у меня получилось 15 мм). Считаем площадь (1.76 см2). Умножаем на давление открытия(1.2 атм) получаем усилие пружины в сжатом состоянии (2...2.2 кг). Берём кухонные весы, внутренний колпачке пробки, вставляем в него малый клапан и большую пружину, ставим пружиной на весы, сжимая пружину давим на колпачок пока он не касается поверхности весов, смотрим показания весов -это усилие пружины в сжатом состоянии. Если необходимо подрезаем пружину" Ирина Ф. 2 года назад
Можете собирать/разбирать,резать пружины и т.д и т.п. Но все это бред если не проверили давление срабатывания. Не понимаете о чем говорите,а манера подачи "всезнающий мастер". Циркуляция в сод напрямую связана с давлением,чем выше давление тем больший объем перекачивает помпа,соответственно тепловой режим двигателя выравнивается за счёт большей скорости теплообмена. Давление ограничено заводом в пределах 0.9-1.2 как компромисс между ресурсом элементов сод и ее эффективностью. Покупайте нормальные запчасти,если таких нет то сделайте стенд для настройки из РБ и компрессора прежде чем что-то советовать.
Самый разумный подход и толковый комментарий. Я даже ещё не брался за решение проблемы, а только в теорию вникать начал, но вижу, что автор плавает в понимании сути. Слышал звон, что-то где-то откусил - случайно получилось... починил значит. И всем теперь советует. Особый русский путь
@@malsagoff не сжимается,верно,она расширяется при нагреве.и чтобы бороться с кавитацией при этих условиях нужно поддерживать давление в системе т.к. именно кавитация снижает теплопередачу носителя и производительность насосов(особенно центробежных).
Купил новую крышку и продавец сразу сказал, закручивай до щелчка клапана а не до самого упора. Получается если полностью не закручивать крышку пружина не будет давить так сильно как если полностью. И будет давить с той же силой если обрезать пружину и закрутить полностью до упора крышку.
Какой нафиг щелчок клапана? Ничего там не щелкает и щёлкать не должно, клапан может щёлкать только при работе на повышенном давлении, а когда ты накручиваешь крышку давление у тебя атмосферное.
Правильно тут некоторые написали, что на глазок нельзя отрезать витки у пружин, нужно проверять давление срабатывания как выпускного, так и впускного клапанов.
Цитирую. "Разбираем крышку. Меняем диаметр следа на резинке большого клапана (у меня получилось 15 мм). Считаем площадь (1.76 см2). Умножаем на давление открытия(1.2 атм) получаем усилие пружины в сжатом состоянии (2...2.2 кг). Берём кухонные весы, внутренний колпачке пробки, вставляем в него малый клапан и большую пружину, ставим пружиной на весы, сжимая пружину давим на колпачок пока он не касается поверхности весов, смотрим показания весов -это усилие пружины в сжатом состоянии. Если необходимо подрезаем пружину" Ирина Ф. 2 года назад
Да я тоже до этого старая пропускала и закепала я поменял купил новою и тут понеслось шланги начали сперва на соединения вылетать я стянул начали рвется стал менять думал старые, поменял не говоря сколько тасола пролил на землю патом термостат поменял и все ровно блин выбила шланг с радиатора тут-то я по лез в энтернет вот теперь отхуярел маленькую пружины на полтора ветка а большую на два посмотрел что будет
Е краны бабай достала она меня я на термостат грешил а все как всегда просто. Я думаю вазовская на а 100 подойдет у бачков резьба одинаковая но сначало постараюсь решить вопрос с пружинкой. А друг решил проблему на пассатике проще он купил оригинальную и проблема исчезла. Спасибо я бегом в гараж. Не вижу смысла ждать 3-4 дня пока придет оригинальная крышка.
Спасибо решил проблему. Вообщем отмыл крыжку от шлама и решил проверить работоспособность клапанов. 1сжал верхний патрубок и закрутил плотно крыжку итог шланг не выпримился а только после постукиваний по пробке ну ладно далее я на штуцер пароотводящего патрубка накрутил насос с манометром и к заглушил сам паротводящий шланг. Итог такой что клапан срабатывал при давлении в 4 бара это много когда надо всего 1.1 -1.5 не долго разобрал откусил 1 виток с маленькой пружины и в двое укоротил большую пружину собрал все опять проверил все работает правда крыжечку немного поцарапал но на функционал это не повлияло. Да и еще до этого из за пробки я менял радиатор и один патрубок вообщем намучался. Один раз в дороге на скорости сорвало патрубок за 150 км от города.
А зачем резать то хорошие пружины? Что с ними случилось то? Пружины не ржавые, не прогнулись. Они полностью исправны! Не надо резать пружины! Не портьте крышки! Нужно просто время от времени разбирать их и каждые детальки тщательно промывать водой теплой с моющим средством, что бы все чисто было. После этого просушить все и собрать обратно. Все будет работать. Просто со временем все каналы и слприкасающиеся поверхности резинок загрязняются, залипают прилипают и забиваются и поэтому крышка перестает работать.
со всеми авто ,где система охл.работает под давлением возникает куча проблем,особенно если авто 5-6летней и более давности! давление в системе ЗЛО!!! автопроизводитель идет на это по причине повышения рабочих температур охл. жидкости в сист.охл-что также не сильно полезно для двигателя! так что не гони на россавтопром-если с башкой дружишь то все будет ок. иномарки получше конечно,но далеко не все!!!
@@владкалин-к3л проездил я на 9летней ушатанной элантре3 после перекупа 8лет. Без проблем по системе охлаждения (один патрубок раздувать начало от времени, заменил и ок). На крышке запомнилась надпись 1.1 и она металлическая. Вот такой опыт. Классная машина была, жаль что битая и гнилая.
Понимают конечно. Но если они сделают качественный долгоживущий товар, то кто будет покупать новые крышечки, порванные радиаторы, шланги, хомуты, бачки? Маркетинг мать его.
Заеб тосол гонит через мембрану помпы. Все новое. Пробка пятая. Бачок пухнет. Стал приоткрывать пробку стало по бачку течь. Короче! Попробую способ. Думаю ок будет.
А смысл какие-то витки пружинок подрезать, если после разборки обнаруживается, что маленькая пружинка вся заржавела и потеряла эластичность?! Из-за 60 р. отдельно пружинку ездить по городу где-то искать тоже вариант так себе, разве что где-то случайно найдётся, на будущее. Но вот то, что качество большой пружины отличное, а маленькой никакое, я узнал наверняка.
вчера видел как на сто меняли сайлентблоки на рычагах нового х рея ! это тоже доработка после криворуких сборщиков автоваза ! даже иномарки в россии у нас собрать не могут или специально портачат !
Хорошее видео, все просто и понятно. У меня была проблема с крышкой расширительного бачка, сделал простое приспособление и две новые оказались неисправные :( ua-cam.com/video/JkHY_fszcn0/v-deo.html. Рад дружить.
менял крышки как носки!) обрезал пружину и отлично стало и печка сразу греть начала!
Долго мучился на шаране с проблемой сброса давления, всё время выбрасывало антифриз с бачка через отверстие под крышкой, менял крышки менял и прокладку ГБЦ со шлифовкой и проверкой на трещины, всё херня , отрезал виток большой пружины, проехал сто километров со скоростью 100км в час антифриз на месте патрубки нормальные . Дальше посмотрим.
ну шо ?
на chevrolet Ниве точно также обрезал помогло а до этого им термостат менял и так далее ничего не помогало спасибо за видео
Вся суть на 6:05 - 6:21 большая пружина -1 виток ,малая -2.
Разбираем крышку. Меняем диаметр следа на резинке большого клапана (у меня получилось 15 мм). Считаем площадь (1.76 см2). Умножаем на давление открытия(1.2 атм) получаем усилие пружины в сжатом состоянии (2...2.2 кг). Берём кухонные весы, внутренний колпачке пробки, вставляем в него малый клапан и большую пружину, ставим пружиной на весы,сжимая пружину давим на колпачок пока он не касается поверхности весов, смотрим показания весов -это усилие пружины в сжатом состоянии. Если необходимо подрезаем пружину
Потрясающе:) Разобрал на цитаты. У меня есть 3 крышки. 2108-1311065-04 с клеймом АВ (проблемная). Усилие 2.8 кг. Другая 2108-1311065-01 с логотипом Автоваза (сомнительная). Усилие 2.1 кг. И третья с поржавевшей пружиной. но беспроблемная, не считая подтеков на бачке. 2108-1311065-03. её предстоит измерять. Итересно, что обозначают последние две цифры в артикуле.
Класс. Научный подход к делу. Только необходимо добавить толщину внутреннего колпачка с отверстиями, который фиксирует пружины.
Я что-то Не понял... Куда давить
@@sto854 Нужно узнать усилие пружины в сжатом состоянии (при той длине, которую она имеет в собранной крышке). Каждый может свой способ придумать.
@@ИринаФ-х4г ну я Теоретически представил уже... в принципе Всё достаточно Просто.
Короче у меня такая же ситуация была как и у многих на 12 -ке отифриза выкинуло наверное флягу, так вот сделал всё по инструкции кулибина и не поверите перестало выкидывать
а через какое место выкинуло ?
Складывается такое впечатление что автоваз нарочно комлектует такими некачественными крышками для частой замены деталей - патрубки, радиаторы, термостаты и т.д. Видимо имеет выгоду.
У меня крышка на Лада Калина открывается на 2 Бар, думал что норма, но после того как радиатор основной потек при хорошей нагрузке в жару и прекратился при средней нагрузке, смею предположить что причина в избыточном давлении в системе,
Пойду дорабатывать крышку до нормы.
У шевроле такая же проблема. Дело не в ВАЗах
Давление в замкнутой сод, не должно быть атмосферным, а должно находиться в пределах 0.9-1.3атм. на то она и замкнутая, чтобы за счёт избытка давления сместить точку закипания охлажлающей жижи, примерно на 10 градусов, т.е. до 110-120ºС. При недостатке давления, есть вероятность закипания в жару, в пробках, при избытке выше рассчётного значения, есть вероятность прорыва патрубков, или радиаторов.( либо просто ухода антифриза через соединения, что способствует завоздушиванию сод при остывании ) То, что крышек нормальных очень мало, это факт. И ещё нужно учесть тот факт, что одна и та же пружина, дает разное усилие при разных температурах в сод. Ещё очень важно состояние обратного клапана, работающего на вакуум, если он неработает(забит, либо слишком тугой), в системе будет образовываться вакуум, что так же как и негерметичность системы, из за ухода антифриза, так же способствует её завоздушиванию.
Благодарю за инфу столкнулся с вакуумированием и завоздушиванием. Прям нужную инфу дали.
Какая резьба на этой крышке и подходит ли она на какие-то пластиковые канистры? Чтобы врезать туда сосок и насосом проверить . И второй вопрос, с Приоры сколько литров сливается антифриза с радиатора, т.е. без выкручивания пробки из блока цилиндров? Вчера после замены основного радиатора залилось почти 5 литров выше максимума..
Цитирую.
"Разбираем крышку. Меняем диаметр следа на резинке большого клапана (у меня получилось 15 мм). Считаем площадь (1.76 см2). Умножаем на давление открытия(1.2 атм) получаем усилие пружины в сжатом состоянии (2...2.2 кг). Берём кухонные весы, внутренний колпачке пробки, вставляем в него малый клапан и большую пружину, ставим пружиной на весы, сжимая пружину давим на колпачок пока он не касается поверхности весов, смотрим показания весов -это усилие пружины в сжатом состоянии. Если необходимо подрезаем пружину"
Ирина Ф. 2 года назад
Обратный клапан не температуру выравневает с отмосферой а давление, чтоб при остывании отрицательного не возникало.
Добавлю, авто . лампы покупаешь обязательно проверят работоспособность. Почему бы и с крышками не проделывать проверку. Прибор важный. Стенд не сложно сделать
. Сделал за пару часов из старого бачка.
А как её проверить?
сегодня обрезал большую почти пополам а маленькую 4 ветка и не много растянул и все окей стало
Ну и как?
Я понял так что при продувке воздухом клапана работают одинаково.
Воздух проходит одновременно на вход и выход. В обоих направлениях
Спасибо большое, Ваш совет помог мне!
Рад помочь)))
@@IZOLENTA получаэтся , когда охлаждается тосол и трубы стают в прежнее положение(не втянуты), то кришка значит работает правильно?
Мы решили проблему расширительных бачков!
Разработали Кронштейн под бачок Гольф 2 на Шеви Ниву! Полный набор для установки! Заходите!
"Что бы крышка функционировала как положено" Все ваши действия нужно производить с обязательной проверкой манометром, можно даже на машине. Для этого нужно подсоединить компрессор с манометром к расширительному бачку, и смотреть давление срабатывания !!! Такая "доработка" на "глазок", не будет работать как надо. Рабочая крышка должна сбрасывать давление на 1.3 Атм, и закрываться на 1 Атм.
Royal не нужно врать. Давление стравливания составляет 0,9-1.1.
Признайся ты продавец крышек? Мозгоебы с ваза
Так точно проверил через манометр и душа спокойна, подгонять можно под любой параметр .1атм достаточно не надо до предела1.4лишним будет.
Почитал отзывы и обратил внимание,много недовольных излишней затяжкой сюжета. Позвольте заступиться за автора, это большой талант ,пи- дить не о чём ,сколь угодно долго.
Это каждый дурак может сказать - длинную отрежь на виток,а короткую на два. Истинный талант за-бёт мозги минут на 10-20 и более. Непревзойдённый ,яркий пример Горбачёв,этот .....мог часами крутить слова по кругу и ни хуа не понятно.
Если завод узнал бы ваши советы давно бы укоротил эти пружины.
ага, и закрылся бы завод из-за отсутствия новых заказов. шутка. Движок после перегрева можно откапиталить, а кузова сгниют, как не борись.
разобрал крышку все сгнило жменя ржавчины от пружины кусочки остались . менял радиатор печки до этого вот теперь думаю не из за крышки ли его рвануло . советую всем разобрать и посмотреть в каком состоянии крышка мелочь а проблем наделать может.
Крышку нужно промывать минимум раз в пол года, под проточной водой,
Я прозевал осенью и поплатился разорванной печкой радиатора, у меня Ваз 2108.
А когда разобрал крышку расшрительного бачка, а там полный пиз... , все закисло и поржавело вот и не сработал клапан.
@@ДмитрийФедорцов-ц2о крышку нужно не промывать, а менять, если на то пошло, то явно не под проточной водой😂 хотя бы очистителем карбюратора, инжектора
@@ДмитрийФедорцов-ц2о С одной стороны промыть это хорошо, а с другой -где вода, там ржавчина.
Смотрел ролик где режут пополам большую пружину а маленькую не трогают-что лучше?!?
Правельно большую режешь и все но не попалам, а 1,5 или 2 витка. Маленькую не надо
Никогда не задумывался над этими крышками.
Купил другую, закрутил и поехал.
Но прихожу в магазин, а её цена 280руб.
И продавец смотрит непричастно.
Ей золотая цена 150!!!
Если что то дорожает, так не обязательно это делать с такой мелочью!!!
Упереться же надо!!!
Ну не стоит она столько денег!!!!
А почему нужно отрезать 2 витка, а не 1.5 или 3? Нужно мерять давление. От повышенного давления, температура кипения антифриза увеличивается, кстати. А вот радиаторы, шланги и бачки рвать может. Давление желательно устанавливать 1 - 1.2 АТМ. Это достаточно для того, чтобы поднять температуру кипения антифриза , но и разгрузить си тему охлаждения.
Vova Greek ты возьми термопарой проверь при какой температуре закипит твой антифриз 😂 щас есть такие смеси что кипят быстрее чем вода! Будет нормальный антифриз он и при атмосферном на 115 не закипит
Vova Greek а давление это зло в системе!я два соска от бескамерки воткнул в бак один на впуск другой на выпуск держут по 0,5 кг и все отлично +пробка с порезанными пружинами в мороз ставлю отогретую сухую пробку замершую под печку
@@LG-xb7pb первый боле-менее грамотный коммент! да хороший антфриз не закипит даже при120!! а хороший концентрат и при 15-160! Давление в СО абсолютное ЗЛО!!!
Цитирую.
"Разбираем крышку. Меняем диаметр следа на резинке большого клапана (у меня получилось 15 мм). Считаем площадь (1.76 см2). Умножаем на давление открытия(1.2 атм) получаем усилие пружины в сжатом состоянии (2...2.2 кг). Берём кухонные весы, внутренний колпачке пробки, вставляем в него малый клапан и большую пружину, ставим пружиной на весы, сжимая пружину давим на колпачок пока он не касается поверхности весов, смотрим показания весов -это усилие пружины в сжатом состоянии. Если необходимо подрезаем пружину"
Ирина Ф. 2 года назад
На опель можно?
С какой минуты смотреть? Когда уже начнёшь крышку дорабатывать?
Пиво с воблой. 5-50
Можете собирать/разбирать,резать пружины и т.д и т.п. Но все это бред если не проверили давление срабатывания.
Не понимаете о чем говорите,а манера подачи "всезнающий мастер". Циркуляция в сод напрямую связана с давлением,чем выше давление тем больший объем перекачивает помпа,соответственно тепловой режим двигателя выравнивается за счёт большей скорости теплообмена. Давление ограничено заводом в пределах 0.9-1.2 как компромисс между ресурсом элементов сод и ее эффективностью.
Покупайте нормальные запчасти,если таких нет то сделайте стенд для настройки из РБ и компрессора прежде чем что-то советовать.
Самый разумный подход и толковый комментарий. Я даже ещё не брался за решение проблемы, а только в теорию вникать начал, но вижу, что автор плавает в понимании сути. Слышал звон, что-то где-то откусил - случайно получилось... починил значит. И всем теперь советует. Особый русский путь
Жидкость не сжиманмп, как дааление жидкости влияет на производительность насоса?
@@malsagoff не сжимается,верно,она расширяется при нагреве.и чтобы бороться с кавитацией при этих условиях нужно поддерживать давление в системе т.к. именно кавитация снижает теплопередачу носителя и производительность насосов(особенно центробежных).
Добрый день, у меня при остивании сжимаются патрубки это неисправность маленького клапвна? , мне нужно откусить маленькую пружинку или обе???
Поменять крышку у вас либо малый клапан залип либо его надо шлифануть
Spasibo
Купил новую крышку и продавец сразу сказал, закручивай до щелчка клапана а не до самого упора. Получается если полностью не закручивать крышку пружина не будет давить так сильно как если полностью. И будет давить с той же силой если обрезать пружину и закрутить полностью до упора крышку.
Какой нафиг щелчок клапана? Ничего там не щелкает и щёлкать не должно, клапан может щёлкать только при работе на повышенном давлении, а когда ты накручиваешь крышку давление у тебя атмосферное.
@@RabsiaSLILA ну щелкает же когда закручивпешь
@@DarkKnight-it3ve согласен, есть небольшой щелчок
@@RabsiaSLILA есть небольшой щелчок, если прислушиваться
Штоблять! Какие щелчки? Вы про крышку бензобака?
Насосом проверить точнее будет! где то пружина отпущена, где то жёстче.
А как проверить на разряжение???
Покупаешь новуюткрышку на большой пружине виток или полтора режешь и все. Маленькую не трогай, проверено
Давление после охлаждения должно сбрасывается, патрубрубки мягкие должны быть???
Они всегда мягкие
Правильно тут некоторые написали, что на глазок нельзя отрезать витки у пружин, нужно проверять давление срабатывания как выпускного, так и впускного клапанов.
Цитирую.
"Разбираем крышку. Меняем диаметр следа на резинке большого клапана (у меня получилось 15 мм). Считаем площадь (1.76 см2). Умножаем на давление открытия(1.2 атм) получаем усилие пружины в сжатом состоянии (2...2.2 кг). Берём кухонные весы, внутренний колпачке пробки, вставляем в него малый клапан и большую пружину, ставим пружиной на весы, сжимая пружину давим на колпачок пока он не касается поверхности весов, смотрим показания весов -это усилие пружины в сжатом состоянии. Если необходимо подрезаем пружину"
Ирина Ф. 2 года назад
@@SuperDiwanS , а цитата тут к чему?
давление клапан выравнивает а не температуру
На газели патрубок вырвало. Новая крышка.
Да я тоже до этого старая пропускала и закепала я поменял купил новою и тут понеслось шланги начали сперва на соединения вылетать я стянул начали рвется стал менять думал старые, поменял не говоря сколько тасола пролил на землю патом термостат поменял и все ровно блин выбила шланг с радиатора тут-то я по лез в энтернет вот теперь отхуярел маленькую пружины на полтора ветка а большую на два посмотрел что будет
@@АлександрБошенятов-м8м дополнительно можно борт.комп купить с установкой температуры вкл.вентилятора. Полезная вещь
Е краны бабай достала она меня я на термостат грешил а все как всегда просто. Я думаю вазовская на а 100 подойдет у бачков резьба одинаковая но сначало постараюсь решить вопрос с пружинкой. А друг решил проблему на пассатике проще он купил оригинальную и проблема исчезла. Спасибо я бегом в гараж. Не вижу смысла ждать 3-4 дня пока придет оригинальная крышка.
Если по резьбе подойдёт, то почему бы и нет)))) Удачи)
Спасибо решил проблему. Вообщем отмыл крыжку от шлама и решил проверить работоспособность клапанов. 1сжал верхний патрубок и закрутил плотно крыжку итог шланг не выпримился а только после постукиваний по пробке ну ладно далее я на штуцер пароотводящего патрубка накрутил насос с манометром и к заглушил сам паротводящий шланг. Итог такой что клапан срабатывал при давлении в 4 бара это много когда надо всего 1.1 -1.5 не долго разобрал откусил 1 виток с маленькой пружины и в двое укоротил большую пружину собрал все опять проверил все работает правда крыжечку немного поцарапал но на функционал это не повлияло. Да и еще до этого из за пробки я менял радиатор и один патрубок вообщем намучался. Один раз в дороге на скорости сорвало патрубок за 150 км от города.
IZO)))LENTA как отремонтировать крышку на класике ваз
новые одну за одной меняю толку нет подскажите кто что.
авто какое
А зачем резать то хорошие пружины? Что с ними случилось то? Пружины не ржавые, не прогнулись. Они полностью исправны! Не надо резать пружины! Не портьте крышки! Нужно просто время от времени разбирать их и каждые детальки тщательно промывать водой теплой с моющим средством, что бы все чисто было. После этого просушить все и собрать обратно. Все будет работать. Просто со временем все каналы и слприкасающиеся поверхности резинок загрязняются, залипают прилипают и забиваются и поэтому крышка перестает работать.
Олег Нигматьянов у меня новая крышка срабатывает на нажатие 2,3 кг это нормально?😂
Я уже 5 крышек поменял, всё без толку
Я чищу очистителем карбюратора или инжектора, сразу все отлипает, в идеале немного wd смазать можно обработанные пружины
в идеале замена прокладочки и все
@@LG-xb7pb у меня новая на 2.7 кг.
👍
Здравствуйте а на ваз2123 можно заделать также
В принципе можно
Да видео нужное .
Лучше бы я фильм посмотрел. Какого хера затягивать ролик если максимум за две мин можно объяснить и показать?
А как эти клапана с атмосферным воздухом связаны если крышка глухая ?
через боковые выступи крышка рифленая присмотрись
😂
И слепая
Теперь всем пиздец. Я знаю всё про крышку.
Российское авто. Купил новую машину, и дорабатываешь блеать. 😡
Так в этом весь смысл ))) как конструктор собери сам, еще разбирать замучаешься что бы открутить что то элементарное...
со всеми авто ,где система охл.работает под давлением возникает куча проблем,особенно если авто 5-6летней и более давности! давление в системе ЗЛО!!! автопроизводитель идет на это по причине повышения рабочих температур охл. жидкости в сист.охл-что также не сильно полезно для двигателя! так что не гони на россавтопром-если с башкой дружишь то все будет ок. иномарки получше конечно,но далеко не все!!!
@@владкалин-к3л проездил я на 9летней ушатанной элантре3 после перекупа 8лет. Без проблем по системе охлаждения (один патрубок раздувать начало от времени, заменил и ок). На крышке запомнилась надпись 1.1 и она металлическая. Вот такой опыт. Классная машина была, жаль что битая и гнилая.
Помог
зделай сам и будет полюбасу лучше)
Сколько копий уже сломано про эти крышки!? Неужели производители не понимают,что делают ГОВНО!
Понимают конечно. Но если они сделают качественный долгоживущий товар, то кто будет покупать новые крышечки, порванные радиаторы, шланги, хомуты, бачки? Маркетинг мать его.
Вот реально, за границей качество двигатель торговли, а в России брак двигатель торговли. Ебаный мордер.
@@Фашизмнепройдёт-л3ь А ы России просто бизнес)
Гееений, тройная нууубелевская премия, а то миллионы людей этого не знали😂😂😂
Вазззз хочецо обнять дорогой друк.
Смотреть с 4.22 минуты
Музыку бряканье зачем ? Задолбали все музыкой..концерт что ли?
Прости меня Феодор Тойдеряковский
что за музыка играет во время видео
Уаххах
Заеб тосол гонит через мембрану помпы. Все новое. Пробка пятая. Бачок пухнет. Стал приоткрывать пробку стало по бачку течь. Короче! Попробую способ. Думаю ок будет.
Что значит "стало по бачку течь"?
А смысл какие-то витки пружинок подрезать, если после разборки обнаруживается, что маленькая пружинка вся заржавела и потеряла эластичность?! Из-за 60 р. отдельно пружинку ездить по городу где-то искать тоже вариант так себе, разве что где-то случайно найдётся, на будущее. Но вот то, что качество большой пружины отличное, а маленькой никакое, я узнал наверняка.
вчера видел как на сто меняли сайлентблоки на рычагах нового х рея ! это тоже доработка после криворуких сборщиков автоваза ! даже иномарки в россии у нас собрать не могут или специально портачат !
ИЗ ГОТОВЫХ ДЕТАЛЕЙ !!!
6:00 Суть идеи.
Уровнять температуру ? да ты ваще о чем трешь тут ? Пойди проверься у психиатра..
Севодни обрезол на пать витков малинькаю вытенул на чытыре на недели напишу ризулыиат
Лучше в школу пиздуй на обучение.
посторы минуты контента натянуты на 8.....пиздец
советую смотреть с ускорением
Зачем этот орущий музон, дбл.?
Сбрасывает избыточное давление, чтобы машина не закипала?
ВСЁ, этого хватило, для полной дискредитации автора.
В школу, неуч....
он наверное просто шизоид!
Чуть было не заснул от нудного рассказа. Извини....
.ля одно мычание, ничего конкретного. еще музыку включи погромче.
что там бубнит. ничего не понять.
Вот решение: ua-cam.com/video/QlGHhR7-hkM/v-deo.html&t=
Это не решение, а медленное убийство двигателя
Хорошее видео, все просто и понятно. У меня была проблема с крышкой расширительного бачка, сделал простое приспособление и две новые оказались неисправные :( ua-cam.com/video/JkHY_fszcn0/v-deo.html. Рад дружить.
Какая же нудятина
Сколько лишней ля ля ля...
Одна трепалогия не можешь грамотно изложить так не мучай ж... Не смеши людей.
Бубнит себе под нос...
Куриный пердеж
Чуть не заснул, мямлил на фоне гребаной музыки, ни о чем...
👍