Цитирую. "Разбираем крышку. Меняем диаметр следа на резинке большого клапана (у меня получилось 15 мм). Считаем площадь (1.76 см2). Умножаем на давление открытия(1.2 атм) получаем усилие пружины в сжатом состоянии (2...2.2 кг). Берём кухонные весы, внутренний колпачке пробки, вставляем в него малый клапан и большую пружину, ставим пружиной на весы, сжимая пружину давим на колпачок пока он не касается поверхности весов, смотрим показания весов -это усилие пружины в сжатом состоянии. Если необходимо подрезаем пружину" Ирина Ф. 2 года назад
Новую крышку всегда надо вот так проверять, если не проверить клапан залипает, давление может держать 2,5 кг, пока клапан отлипнет что-нибуть разорвет.
При использовании нормального антифриза (с соответствующей температурой закипания), достаточно и давления около 1 бар. Хотя, действительно, для разных моделей переднеприводных ВАЗ давление срабатывания клапана крышки варьируется от 1.4 до 1.8 бар. Однако, думаю, что вы слышали о разрывах радиаторов отопителя у Калин первого поколения (естественно, скорее всего, при использовании некачественных комплектующих...., но ведь никто не застрахован от подделки...). Поэтому лучше сделать давление до 1.2 -1.4 максимум!!! По опыту на нормальном антифризе все работает при начале срабатывания клапана начиная с 0.9 бар. Каждый решает сам.... Добра и мира!
радиаторы сейчас делают если в магазине брать "оригинальные" вазовские из говна и палок, 3 радиатора печки за год поменял, они даже при 1.2-1.4 сопливить начинают через пару месяцев. Вот недавно при установке 3-го радиатора разобрал крышку и спилил пружину чтобы при 1 сбрасывала, интересно сколько проживет
А пробку надо прям вообще до талого нужно закручивать с усилием ? А патрубки в систе должны прям сильно каменным быть что фиг прожмёшь когда система поддавлением ? Я всё боюсь за них, напокупал кучу крышек, думал что они нерабочие,каких только нету. Бочек на калине начинает раздувать патрубки дубовые, а воздух не стравливает. Может я сам загоняюсь поэтому поводу.
Привет 😊. Ну как сказать- с достаточным усилием что бы уплотнительная резинка прижалась к горловине расширительного бачка нужно. Шланги если сжимать ладонью, на прогретом авто - должны прожиматся с ощутимым сопротивлением, но все же прожиматся. Если вообще не сжимаются (как камень)-то скорее всего клапан в крышке не сбрасывает.
Давление в системе охлаждения нужно только для того, что бы повысить температуру закипания антифриза до 110-120 градусов! Для хорошей циркуляции охлаждающей жидкости в системе нужна хорошая производительная помпа! Какой смысл поднимать давление в системе, рискуя разрывом патрубков или даже радиаторов, когда температура срабатывания вентилятора 98-104 градуса???
Ганс ,смысл в том что механизм должен работать в тех параметрах которые разработали тогда ещё настоящие инженеры из союза ,а не маркетологи как сейчас 😁. Показометр на приборке и датчик включения "инертны" и не всегда (причин много,как и режимов использования движка, я например люблю большие обороты крутить) , успеют среагировать включением вентилятора чтобы сбить температуру, а если жидкость начнет закипать - то о какой нормальной её циркуляции можно говорить🤔. Вот одно за другое и цепляется,как снежный ком, причинно следственная связь так сказать 🤔😁 В моей практике не было разрывов патрубков ,бачков,радиаторов. Всего лишь нужно следить за исправностью системы.
@@SergeyXR_ В моей Гранте 13 года даже прибора температуры не установлено с завода, сам ставил микрокомпьютер штат и вижу температуру! Так вот максимальная инертность что была мной отслежена равняется 2 градусам! считаю этим можно пренебречь!
Щас ковыряю пробку.вот вопрос по большой пружине мне кажется слишком тугая .ставлю на кухонные весы и сдавливаю почти полностью 2,3 кг, примерно как в пробке 1,7 кг.
Проверил на шиномонтаже- клапан стравливает на 1.3, а бачок все равно раздувает, но при езде ,а на месте проверял минут 15, прогревал до работы вентилятора- нормально, как покатаешься километров 20- раздувает, до аккумулятора аж прикасается В чем дело...?
Привет. С точностью конечно не скажу-но не пахнет ли выхлопными газами из расширительного бачка???(возможно под нагрузкой прокладка ГБЦ начинает пропускать)
@@АлексейСемизаров-ц8р ,при нагреве ,пружина же должна стать мягче , и клапан должен открываться раньше , т.е.давление меньше. Не стал сильно париться, обрезал 1/3 пружины, все вроде в норме
@@eifs6994да да все логично правильно. тока на ютубе вчера смотрел видео про крышуку. На холостых при открытом капоте все в норме - проехал км 30 порвало бачок. А пробка стравливала на 1,2. Заменил пробку и все проблема ушла. Я сам себе поставил в 2114 бочок от вольво сх-90 крышку настроил на 0,8 бар. и всунул манометр в систему. В общем выше 0,35 бара у меня не поднималось давление. Вот буду выянять либо крышку подброшу либо рабочее давление 0,35 .
@@SergeyXR_ при повышении темрературы и срабытывании вентилятора у меня повышается уровень антифриза в бачке и идёт шипение из под крышки, получается что так и должно быть?
@@SergeyXR_ Да, спасибо. Находил где-то эти данные. У меня до смешного вышло. Мотор (опель корса д, 1,4 АКПП) сбрасывал антифриз. Купил фирменную пробку, не помогло. Заменил помпу, термостат, ремень за одним, не помогло))) По вашему методу проверил пробку, она стравливает... оказывается бракованная зараза... купил снова другую опять минус 1,5 т.р. и машина заработала как надо... вдоволь наматерился на опеля)))
Спасибо за видео,больше переживал за то, с каким усилием закручивались пробки)
Цитирую.
"Разбираем крышку. Меняем диаметр следа на резинке большого клапана (у меня получилось 15 мм). Считаем площадь (1.76 см2). Умножаем на давление открытия(1.2 атм) получаем усилие пружины в сжатом состоянии (2...2.2 кг). Берём кухонные весы, внутренний колпачке пробки, вставляем в него малый клапан и большую пружину, ставим пружиной на весы, сжимая пружину давим на колпачок пока он не касается поверхности весов, смотрим показания весов -это усилие пружины в сжатом состоянии. Если необходимо подрезаем пружину"
Ирина Ф. 2 года назад
СуперДиванС эт что? Наверное хороший способ 👍Ирины Ф. Я не проверял ,не могу точно сказать Спасибо 😁👍
@@SergeyXR_ Да, я так 2 пробки проверил. 2.7кг и 2.1кг получилось. 2.7 в этом виде больше на машину не встанет, т.к. с ней были мучения.
Новую крышку всегда надо вот так проверять, если не проверить клапан залипает, давление может держать 2,5 кг, пока клапан отлипнет что-нибуть разорвет.
При использовании нормального антифриза (с соответствующей температурой закипания), достаточно и давления около 1 бар. Хотя, действительно, для разных моделей переднеприводных ВАЗ давление срабатывания клапана крышки варьируется от 1.4 до 1.8 бар. Однако, думаю, что вы слышали о разрывах радиаторов отопителя у Калин первого поколения (естественно, скорее всего, при использовании некачественных комплектующих...., но ведь никто не застрахован от подделки...).
Поэтому лучше сделать давление до 1.2 -1.4 максимум!!!
По опыту на нормальном антифризе все работает при начале срабатывания клапана начиная с 0.9 бар.
Каждый решает сам....
Добра и мира!
@@Max-xw4ph согласен с вами, с новым годом,Мира и Добра.
радиаторы сейчас делают если в магазине брать "оригинальные" вазовские из говна и палок, 3 радиатора печки за год поменял, они даже при 1.2-1.4 сопливить начинают через пару месяцев. Вот недавно при установке 3-го радиатора разобрал крышку и спилил пружину чтобы при 1 сбрасывала, интересно сколько проживет
Хорошо обьяснил... ❤Чуть растянул пружину и нормально... Ничеси..
Благодарю, помогли Вы мне с выбором крышки, а то дома было три крышки и не знал какую лучше закручивать на бачёк.
Художник,спасибо ,рад что возможно чем то помог.
@@SergeyXR_ э
У меня в калине, целая коллекция этих крышек.
Тоже самое в Гранте.
Спасибо вам за подробное видео
@@Sss-w2q7t пожалуйста 🙂
Хороший способ проверки пробки!!! 😊👍✊
Спасибо:))
Братан крышки никто не колибрует ибо делаю по ТУ они могут и 1.9 давление держать система может и не выдержать где тонко там и порвется
Есть такое дело
А пробку надо прям вообще до талого нужно закручивать с усилием ? А патрубки в систе должны прям сильно каменным быть что фиг прожмёшь когда система поддавлением ? Я всё боюсь за них, напокупал кучу крышек, думал что они нерабочие,каких только нету. Бочек на калине начинает раздувать патрубки дубовые, а воздух не стравливает. Может я сам загоняюсь поэтому поводу.
Привет 😊. Ну как сказать- с достаточным усилием что бы уплотнительная резинка прижалась к горловине расширительного бачка нужно.
Шланги если сжимать ладонью, на прогретом авто - должны прожиматся с ощутимым сопротивлением, но все же прожиматся.
Если вообще не сжимаются (как камень)-то скорее всего клапан в крышке не сбрасывает.
Манометр канечна калиброванный?))
Давление в системе охлаждения нужно только для того, что бы повысить температуру закипания антифриза до 110-120 градусов! Для хорошей циркуляции охлаждающей жидкости в системе нужна хорошая производительная помпа! Какой смысл поднимать давление в системе, рискуя разрывом патрубков или даже радиаторов, когда температура срабатывания вентилятора 98-104 градуса???
Ганс ,смысл в том что механизм должен работать в тех параметрах которые разработали тогда ещё настоящие инженеры из союза ,а не маркетологи как сейчас 😁.
Показометр на приборке и датчик включения "инертны" и не всегда (причин много,как и режимов использования движка, я например люблю большие обороты крутить) , успеют среагировать включением вентилятора чтобы сбить температуру, а если жидкость начнет закипать - то о какой нормальной её циркуляции можно говорить🤔. Вот одно за другое и цепляется,как снежный ком, причинно следственная связь так сказать 🤔😁
В моей практике не было разрывов патрубков ,бачков,радиаторов.
Всего лишь нужно следить за исправностью системы.
@@SergeyXR_ В моей Гранте 13 года даже прибора температуры не установлено с завода, сам ставил микрокомпьютер штат и вижу температуру! Так вот максимальная инертность что была мной отслежена равняется 2 градусам! считаю этим можно пренебречь!
@@ganszloy232 твоё право. Никто не настаивает.
@@SergeyXR_ а на моей практике за три года эксплуатации поменял четыре бачка, рвало и 4 крышки на Гранте.
1000%
В 99% купленных пробок они сбрасывают при слишком ВЫСОКОМ давлении. В среднем 1.2-1.6
Проблема решается подрезкой пружины, а вот обратный клапан с завода не работает и не решается не как проблема, закусывает клапан и всё
Щас ковыряю пробку.вот вопрос по большой пружине мне кажется слишком тугая .ставлю на кухонные весы и сдавливаю почти полностью 2,3 кг, примерно как в пробке 1,7 кг.
думаю что производители вообще сейчас не заморачиваются - лепят что попало, двух одинаковых по жёсткости пружин не помню
у меня все нормально ну раздувает расширитильный бачок что можит быть?
клапан сброса давления в крышке РБ не срабатывает
Ты идиот
Музыка твоя мишает
Кошка руку ободрала?
😊тогда она была ещё котёнком 🐈
Давление в системе, вот
Где чушь, но не все моторы работают без давления
Проверил на шиномонтаже- клапан стравливает на 1.3, а бачок все равно раздувает, но при езде ,а на месте проверял минут 15, прогревал до работы вентилятора- нормально, как покатаешься километров 20- раздувает, до аккумулятора аж прикасается
В чем дело...?
Привет. С точностью конечно не скажу-но не пахнет ли выхлопными газами из расширительного бачка???(возможно под нагрузкой прокладка ГБЦ начинает пропускать)
@@SergeyXR_, может быть, но пробег 25 т.км и газами не пахнет, антифриз чистый.
Хотя если пробой совсем микроскопический такое может быть
@@eifs6994 физическое свойство пружины в пробке меняется из за прогрева. Меняй крышку.
@@АлексейСемизаров-ц8р ,при нагреве ,пружина же должна стать мягче , и клапан должен открываться раньше , т.е.давление меньше.
Не стал сильно париться, обрезал 1/3 пружины, все вроде в норме
@@eifs6994да да все логично правильно. тока на ютубе вчера смотрел видео про крышуку. На холостых при открытом капоте все в норме - проехал км 30 порвало бачок. А пробка стравливала на 1,2. Заменил пробку и все проблема ушла.
Я сам себе поставил в 2114 бочок от вольво сх-90 крышку настроил на 0,8 бар. и всунул манометр в систему. В общем выше 0,35 бара у меня не поднималось давление. Вот буду выянять либо крышку подброшу либо рабочее давление 0,35 .
Нерж. Не бывает это маленькая пружинка?
Мне не попадалась ни разу
@@SergeyXR_а куда крышка давление стравливает? Сверху никаких отверстий нет
@@slavik.suzuki в полость нал клапаном ,а далее видимо просто по резьбе.
@@SergeyXR_ при повышении темрературы и срабытывании вентилятора у меня повышается уровень антифриза в бачке и идёт шипение из под крышки, получается что так и должно быть?
Не у всех такая приблуда есть
Надо иметь, так как новые крышки идут с диким разбросом и в 99% они слишком поздно сбрасывают когда уже радиатор пробивает
раздувает на рабочай температуре
Мужик с кошкой дрался что-ли
А сколько должно оставаться давление в бачке по такому методу? Или по-тихоньку должно в ноль уйти через крышку?
Обычно 0.8-1. Если будет в 0 стравливать значит клапан не достаточно плотно прилегает.
@@SergeyXR_ Да, спасибо. Находил где-то эти данные. У меня до смешного вышло. Мотор (опель корса д, 1,4 АКПП) сбрасывал антифриз. Купил фирменную пробку, не помогло. Заменил помпу, термостат, ремень за одним, не помогло))) По вашему методу проверил пробку, она стравливает... оказывается бракованная зараза... купил снова другую опять минус 1,5 т.р. и машина заработала как надо... вдоволь наматерился на опеля)))
Ну есть уже миллион нормальных вариантов на эту тему
А газетки то ещё советские, а как новые вот и пригодились наконец то 😁
На чердаке стопка👍😁