Офигенный мотоцикл. Что поменялось в моей езде после суперспорта: - Езжу каждый день ±60 км за городом. Почти каждая прямая это тренировка вилли. - Стал любить красные светофоры. Так как после светофора можно привстать на вилли с первой скорости не особо нарушая скоростной режим. - Мне не нужна скорость суперспорта чтобы получить кайф. - Я могу иногда просто расслабиться и ехать с ровной спиной спокойно. Что в городе, что за городом. Нет ощущения, что ты тошнишь на технике которая предназначена для трэка. - Я нашел свой баланс по мощности мотоцикла - мне в мои 40 хватает за глаза. Иногда правда скучаю по тому ощущению когда литр телепортирует тебя с любой скорости в любую точку дороги. Может на старости лет возьму себе еще какой-то мощный туринг ддя дальняков, и в принципе желать больше нечего по мотоциклам. Минусы: - Не подойдёт если постоянные вилли - это не ваш стиль вождения. - Не удобен для длинных поездок по хайвэю без ветрозащиты. ( Вероятно трэйсер пойдёт намного лучше для таких целей ) Плюсы: - Не греется совсем летом - Экономный по бензу, учитывая всю дурь что в нём есть. - Системы по защите от дурака помогают научится виллить быстрее и безопанее. - Лучшее соотношение улыбки-за-километр - До 100 разгоняется не сильно хуже литра. Очень много фана на небольших скоростях.
цветная приборка зачет, но форма квадрата слишком проста могли бы оставить трапецию как на предыдущем но сделали б ее цветной. Фара просто атас, самый красивым мт09 был предыдущий (второй)
по посадке не согласен в корне, не все на нем валят на все бабки и это дорожник а не спорт, прямая удобная посадка гонял весь день без остановки и спино норм и руки не затекали, а навалить сдвинулся назад пригнулся и вперед. самый универсальный байк он может быть быстрым как ракета и может быть 400й благодаря электронике.
Я порой по два часа без перерыва тошнюсь на трейсере по пробкам в междурядье и именно прямая посадка не даёт устать, бодрячком приезжаю домой или на работу.
Полностью согласен про внешку этой МТхи, на сколько нравилась 17 года, на столько не нравится эта.. А вот трейсер 21 года получился зачетный, рассматриваю к покупке на следующий сезон)
В голове была мысль, что внешний вид современных ямах это большая проблема. И именно в этот момент ты эту фразу сказал вслух, ну прям читаешь мысли )))
Я щупал и видел этот мот на серпантинах Словакии и Чехии. Честно, когда его видишь вживую вблизи и на дороге - это полное разочарование. Его рекламировали чуть ли не как супер-пупер, но в реале он очень дешманский, очень мелкий, бюджетный класс. На любом асфальте чуть хуже идеального - его кидает, и видно со стороны, что райдер страдает. Фара - убогая, мот на дороге не видно вообще, в самый последний момент его замечаешь. Мое личное мнение - это чисто городской мот для хулиганов или тех, кто пилит подножки на идеальных поворотах в Альпах (а там ДАЛЕКО не все повороты идеальные), под все остальное он не предназначен вообще. Мне кажется, что этот мот - основной конкурент супермото, так популярных среди молодежи, но с гораздо большими ограничениями. По сути это первый полносильный мот для европейской молодежи, которая будучи на А2 наверняка ездила на МТ07 и сейчас собирается пересесть на первый взрослый мот - и вот ему дают такую возможность. Это чисто коммерция, души и настоящего мотоциклизма в этом моте мало, чисто мое мнение
У меня такой уже месяц. Могу сказать, что меня он устраивает полностью! Но в дальние путешествия будет с ним сложно! Буду забивать джель в седушку для мягкости, и думаю о защитном стекле. Ждал в видео об обзоре настроек, но увы...)
Да, про настройки двигателя забыл рассказать. Но у меня тут всё просто было - ставишь режим 1 (самый злой), ставишь трекшн М (вручную ставишь минимум, отключаешь антивилли и слайд-контроль) - и вперёд! :)
@@TurboTingol Было бы интересно настроить на не большой угол вилли. Я вот не хочу отключать трекшен на ноль. Надо будет ещё клетку или дуги поставить ( тоже было бы интересно узнать об этом, на крейзе Айрон есть только дуги) Спасибо за обзор!
Дизайн реально крутой, намного лучше предыдущей МТ09, хватит гнать, что народу не нравиться.... Вы просто привыкли к старым тенденциям в дизайне вот и все, чистая коллективная психология.
@@СергейМихайлович-р6ю Причем великолепный стиль и дизайн. Мне вот новый трейсер 9, не очень нравиться, он как раз смотрится старомодно по сравнению с предыдущей версией, на мой взгляд, но опять таки это дело вкуса ).
@@nebirius4595 мне обязательно нужно было дописать "это шутка", чтобы вы нормально юмор воспринимали? Да хоть 10 дизлайков поставьте, если вам от этого станет легче.
Выкидыш обкуренного ямаховского менеджмента. Был отличный моцик - Фазер 8, превратили его вот в это. Печально. Видимо инженеру ставили задание таким образом: вот тебе колеса руль мотор и бак - сделай мотоцикл. - Ну дайте хотя бы еще фару. - Хрен тебе, вот вот тебе китайский налобный фонарик, хватит с тебя.
Когда свет включён морда уже не такая страшная. И светит хорошо. Если купить маленький железный ветровик, то совсем терпимо. (хотя кого я обманываю)... Но я всё равно покупкой очень доволен, а фару и поменять можно.
Прям в точку сказал на счет воблинга на этом моте! Я на MTхе первого поколения из крайнего правого в крайний левый перестроился на 140 примерно и такую воблу словил,что чуть не обсерился,а по прямой ему вообще пох!
Не согласен про заваливания в повороте, у меня трейсер 21 года, в поворотах ведёт себя стабильно на всех скоростных диапазонах, как руль поставил так он траекторию и держит, ни разу не ловил себя на том, что нужно сопротивляться рулю в повороте.
После оптики тенере 700, я думал они на все байки начнут ставить по 2 линзы ближнего и по 2 дальнего, это был прорыв в каком-то смысле. Но нет, получите один глаз😂
Обзор супер. Как думаешь, есть ли смысл ставить на МТ-09 2017мг радиальную тормозную машинку от R6 (поставлена арма и производительные тормозные колодки)?
@@TimmOn999 нет, тут помогут только высокотемпературная жидкость, большие тормозные диски и более производительные суппорты (они обычно и лучше охлаждаются потоком).
Очень сухой обзор. Ничего не сказано о фане, который дает этот мотоцикл. О электронике , которая позволяет сделать его годным для первосезонника( при наличии мозга). Мот в режиме 1(d-mode)/1(трекшн) позволяет контролируемо ездить на заднем даже без опыта. Контролируемо слайдить в повороте. Также у него угловой абс( можно тормозить в повороте). По приборке не согласен, что она маленькая. Все отлично читаемо. Также резина идущая с салона адекватная, в отличии от прошлого поколения. Самое главное он не такой дерганый ( как паралитик) как прошлое поколение. Есть еще одна важная фигня. Знакомый попал на нем в дтп на скорости 40-50 км столкнулся в машину поворачивающую на лево из соседней полосы. Так вот вилка отстегнулась от рамы в районе траверсы. На изломе видно что рама очень тонкостенная. Итог мот тотал. Так как дилер сказал что в Россию не реально заказать раму новую. Имхо. Брать стоит только версию SP.
Ямаха для меня топчик! Хрень с ним , с дизайном. Настраивать и ехать. И только версия SP. Хотя вынужден признать, предыдущее поколение было посимпатичнее. Этот обзор у тебя получился. Да. Ништяк..
Дукати Стритфайтер v2 153-ёх сильный. И едет он на голову лучше новой эм техи. Стритфайтер вообще в другой лиге. Причем во всём, по динамике, по эргономике, по торможению, по рулёжке. Ну то-есть Стритфайтер на голову лучше всем. Он дороже. Но точно он дороже не настолько, на сколько лучше.
В целом: мот сбитый. Но морда просто отвратительная. Японцы заигрались. В сравнении с европейцами, японцы в данный момент в плане технологий и дизайна являются аутсайдерами.
Авторевю не даром уже много лет назад отказались от оценок дизайна в своих обзорах. вкус у всех разный и не стоит оскорблять тех, кому данный дизайн нравится. я сам тоже от этой морды не в восторге, но знаю людей, кому она нравится. и люди не любят когда в обзоре называют "уродством" что-то, что им нравится. это очень не профессионально. лучше от оценок дизайна воздержаться вообще или сдерживать себя. можно назвать дизайн "спорным" или еще как-то. без оскорбления тех, кому нравится. яркий свежий пример - новая Крета и Олег Растегаев в видео Авторевю. высокий класс.
Если люди оскорбляются, когда слышат мнение, противоположное их собственному - это их личные проблемы :) У нас, к счастью, пока ещё свобода слова и мысли. И я не сотрудник старинного уважаемого журнала, которому приходится подбирать слова, чтобы угодить всем сразу (и главреду, и зрителям, и потенциальным рекламодателям), могу открыто высказывать своё личное мнение. Дизайн - субъективная вещь, все это понимают. Но если лично мне тот или иной дизайн кажется уродским, я буду открыто говорить об этом в своих обзорах.
@@TurboTingol хозяин - барин. в конце концов это личный канал и правила на нем определяет его владелец. те, кому не нравится, могут тупо не подписываться и не смотреть :-)
каждый раз когда кто-то говорит "хорнЭта", меня аж передергивает. Чуваки, ну это как кофе экспрессо, ихний, алкоголь с ударением на А и т.п.... ну блять, прекращайте.
Во-первых, я не знаю, как вы считали расход. Например, вы просто ориентировались на показания бортового компьютера, но они могли быть завышенными изначально, т.к. кто-то до вас жиганил на мотике газ в пол без остановки. Я всегда считаю расход вручную, по пробегу и заправкам до полного бака. Во-вторых, тут никаких секретов - плавная работа ручкой газа и минимальные торможения. Плюс влияют габариты райдера и его лень (ложится ли он на бак на скорости или нет). Подавляющее большинство мотоциклистов и автомобилистов очень резко работают органами управления своего транспортного средства. Не зря ведь во всяких коммерческих автопарках специально переучивают водителей грузовиков ездить плавно ради экономии топлива, потому что от стиля езды расход зависит больше всего. Если бы водители всего мира научились по настоящему плавно работать с газом, это бы нам сэкономило гораздо больше бензина и нефти, чем переход на чахлые крошечные турбомоторы объемом в литр.
Нравятся мне твои обзоры тем что ты очень тонко подмечаешь недостатки сначала смотрел твои обзоры а потом тестил эти самые мотоциклы и раздражало в них то На что ты указал в обзоре...
И тяжелее тоже. Ну и менее практичнее. Плюс замечен выброс антифриза при разрыве шлангов( нет объявлений) ну и качество! У меня был выбор взять z, но сев на него понял разницу
@@alexanderzagornikov647 Тяжелее да .Практичнее ? Что имеется ввиду? Я проехал на Z900 18 с половиной тысяч за полтора года в жару и никаких проблем не было. Справедливости ради на MT09 не ездил, только на 07
По статистике проблем, z имеет их больше. Качество также хуже. Я не говорю что он плох, но он и дешевле! Ямаха на ступеньку выше z. Цена тоже разниться.
cмотрю на него и понимаю - байк урод. Но урод он в сравнении со старой версией. Прошлая версия действительно шедевр. В данный момент живя во Вьетнаме и катая на МТ-03, тихонько коплю на МТ-09, но буду брать точно прошлый кузов, ибо этот очень страшный:(
Согласен и сам в недоумении., как может фирма выпускающая также музыкальные инструменты с изысканным звучанием и вкусом выпускать уродцев в среднекубатурном сегменте. Есть же у них красивые моты. И вторая беда, кроме Краснодарского края это отсутствие опциональной ветрозащиты, подогревов . Взрослый мужик не купит голый мот, а молодеж ...( ₽₽₽ ?)
Офигенный мотоцикл.
Что поменялось в моей езде после суперспорта:
- Езжу каждый день ±60 км за городом. Почти каждая прямая это тренировка вилли.
- Стал любить красные светофоры. Так как после светофора можно привстать на вилли с первой скорости не особо нарушая скоростной режим.
- Мне не нужна скорость суперспорта чтобы получить кайф.
- Я могу иногда просто расслабиться и ехать с ровной спиной спокойно. Что в городе, что за городом. Нет ощущения, что ты тошнишь на технике которая предназначена для трэка.
- Я нашел свой баланс по мощности мотоцикла - мне в мои 40 хватает за глаза. Иногда правда скучаю по тому ощущению когда литр телепортирует тебя с любой скорости в любую точку дороги. Может на старости лет возьму себе еще какой-то мощный туринг ддя дальняков, и в принципе желать больше нечего по мотоциклам.
Минусы:
- Не подойдёт если постоянные вилли - это не ваш стиль вождения.
- Не удобен для длинных поездок по хайвэю без ветрозащиты. ( Вероятно трэйсер пойдёт намного лучше для таких целей )
Плюсы:
- Не греется совсем летом
- Экономный по бензу, учитывая всю дурь что в нём есть.
- Системы по защите от дурака помогают научится виллить быстрее и безопанее.
- Лучшее соотношение улыбки-за-километр
- До 100 разгоняется не сильно хуже литра. Очень много фана на небольших скоростях.
Да норм он выглядит, в живую так вообще)
Блин ну 2018 круче было
По дизайну ну как мне
Ебать у вас с чувством прекрасным проблемы
Что-то в в этой морде есть, хотя мне больше по душе 2-ое поколение.
норм, но 2-е лучше
За отдельное мнение от монтажера - большой респект!
17 года намного красивей , этот словно после дтп
Спасибо за обзор. Так мне внешне нравился старый мт09 и тут такая печаль... Внешка очень на любителя..
цветная приборка зачет, но форма квадрата слишком проста могли бы оставить трапецию как на предыдущем но сделали б ее цветной. Фара просто атас, самый красивым мт09 был предыдущий (второй)
Можно какую-нибудь с Aliexpress прикрутить
Мне кажется фару сделали так, чтобы человек сразу купил допником у них виндскрин. Похоже эта тема с машин переходит на мотики.
На вкус и цвет!! Круто выглядит!!!
Мы ждали его! Спасибо, дружище! Здорово, что ты в настроении задорном 😈
Сейчас так холодно на улице видосы снимать, что приходится бодриться и шевелиться, Тём :D
Четкий обзор) тоже с каждым разом все интереснее и интереснее
Охуенно выглядит
Привет Дима. Обзор как всегда топовый. Спасибо
Байк хорош, особенно версия SP. Шифтер, коробка, мотор, посадка, руление на высоте. Баз больших минусов.
по посадке не согласен в корне, не все на нем валят на все бабки и это дорожник а не спорт, прямая удобная посадка гонял весь день без остановки и спино норм и руки не затекали, а навалить сдвинулся назад пригнулся и вперед. самый универсальный байк он может быть быстрым как ракета и может быть 400й благодаря электронике.
Я порой по два часа без перерыва тошнюсь на трейсере по пробкам в междурядье и именно прямая посадка не даёт устать, бодрячком приезжаю домой или на работу.
@@АлексейК-н4ъ у меня тоже на мт10 прямая посадка на дальняк супер и в городе норм когда наваливаю ложусь на бак
Самый грамотный и компетентный комментарий. Уже два месяца на нем)
Лично для меня,так это самый красивый байк из всех,которые я видел☺️👍
Лааааайк! Мне кажется первый русскоязычный обзор на него? Спасибо!
Первый русскоязычный обзор от журналиста/блогера, да. Но есть ещё пара более ранних обзоров от обычных мотоциклистов.
@@TurboTingol но мы то искушённые зрители - нам необычных подавай! :))
Наконец то ! Спасибо тебе !
Салют! Спасибо за обзор) Вопрос про то, когда выйдет обзор на g310gs. Было бы интересно, видос в топ!
Привет, Лёш. Скорее всего, ближе к концу октября.
@@TurboTingol Буду ждать) Мой выбор на следующей сезон будет между этими моделями! Сделай акцент пожалуйста)
Начало просто феерическое))))
Все по делу! за обзор лукас. артурчик по ходу не дорос еще до 118лс. Ну а монтажер лучший. почти как Стиг в известном автошоу ))
Полностью согласен про внешку этой МТхи, на сколько нравилась 17 года, на столько не нравится эта.. А вот трейсер 21 года получился зачетный, рассматриваю к покупке на следующий сезон)
В голове была мысль, что внешний вид современных ямах это большая проблема. И именно в этот момент ты эту фразу сказал вслух, ну прям читаешь мысли )))
Очень годный мотоцикл) Есть мысли в будущем свою поменять на эту. Уж больно мне нравится этот мот
Я щупал и видел этот мот на серпантинах Словакии и Чехии. Честно, когда его видишь вживую вблизи и на дороге - это полное разочарование. Его рекламировали чуть ли не как супер-пупер, но в реале он очень дешманский, очень мелкий, бюджетный класс. На любом асфальте чуть хуже идеального - его кидает, и видно со стороны, что райдер страдает. Фара - убогая, мот на дороге не видно вообще, в самый последний момент его замечаешь.
Мое личное мнение - это чисто городской мот для хулиганов или тех, кто пилит подножки на идеальных поворотах в Альпах (а там ДАЛЕКО не все повороты идеальные), под все остальное он не предназначен вообще. Мне кажется, что этот мот - основной конкурент супермото, так популярных среди молодежи, но с гораздо большими ограничениями. По сути это первый полносильный мот для европейской молодежи, которая будучи на А2 наверняка ездила на МТ07 и сейчас собирается пересесть на первый взрослый мот - и вот ему дают такую возможность. Это чисто коммерция, души и настоящего мотоциклизма в этом моте мало, чисто мое мнение
Тоже считаю дизайн мт серии вполне годным
На вкус и цвет, красиво делают японские ямахи мт
Именно из за внешки купил мтху 2019 года,а не эту,повезло выцепить с пробегом 1600
5:50 - а что, предыдущие версии страдали масляным голоданием?
Морда просто писец стала(. Остальное все норм) подвеска правда недотягивает, но в эту цену грех желать чего то другого...
У меня такой уже месяц. Могу сказать, что меня он устраивает полностью! Но в дальние путешествия будет с ним сложно! Буду забивать джель в седушку для мягкости, и думаю о защитном стекле. Ждал в видео об обзоре настроек, но увы...)
Да, про настройки двигателя забыл рассказать. Но у меня тут всё просто было - ставишь режим 1 (самый злой), ставишь трекшн М (вручную ставишь минимум, отключаешь антивилли и слайд-контроль) - и вперёд! :)
@@TurboTingol Было бы интересно настроить на не большой угол вилли. Я вот не хочу отключать трекшен на ноль. Надо будет ещё клетку или дуги поставить ( тоже было бы интересно узнать об этом, на крейзе Айрон есть только дуги) Спасибо за обзор!
Ты первый из роп блогеров его обозрел. Лайк!
один из лучших внещних дизайнов!
Дизайн реально крутой, намного лучше предыдущей МТ09, хватит гнать, что народу не нравиться.... Вы просто привыкли к старым тенденциям в дизайне вот и все, чистая коллективная психология.
мне тоже дизайн нравится. свой стиль у этих мотиков!
@@СергейМихайлович-р6ю Причем великолепный стиль и дизайн. Мне вот новый трейсер 9, не очень нравиться, он как раз смотрится старомодно по сравнению с предыдущей версией, на мой взгляд, но опять таки это дело вкуса ).
@@nebirius4595 на каждую странность найдётся свой редкий любитель извращений :)
@@nebirius4595 мне обязательно нужно было дописать "это шутка", чтобы вы нормально юмор воспринимали? Да хоть 10 дизлайков поставьте, если вам от этого станет легче.
@@TurboTingol порой написанное воспринимается по разному. Ок, принято
Миша, Дима, видос огонь, красавчики 👍
спасибо)
Отличный обзор, объективный. Я думаю на этот мотоцикл, как опцию, нужно продавать фару и фонарь от предыдущей модели.
Думаю, опция была бы популярной)
и приборку
Сделайте пожалуйста обзор на Kawasaki Z900🙏🏼
Z900 RS👌👍
Как по мне самый красивый мот после Индиан
Посмотри МТ 09 2024 там поменяли высоту руля и посадку соответственно
Чет мне показалось, что Димон схуднул_) За обзор благодарочка!!!
Смех лучшее лекарство при поносе. 😁
Да я ещё перед гоночным сезоном сбросил около 3 кг, сейчас стабильно 69 вешу. В гонках на питбайках каждый грамм на счету :D
Надо брать!
Отличное начало ролика =D
Выкидыш обкуренного ямаховского менеджмента. Был отличный моцик - Фазер 8, превратили его вот в это. Печально.
Видимо инженеру ставили задание таким образом: вот тебе колеса руль мотор и бак - сделай мотоцикл. - Ну дайте хотя бы еще фару. - Хрен тебе, вот вот тебе китайский налобный фонарик, хватит с тебя.
Когда свет включён морда уже не такая страшная. И светит хорошо. Если купить маленький железный ветровик, то совсем терпимо. (хотя кого я обманываю)... Но я всё равно покупкой очень доволен, а фару и поменять можно.
18:13 🤔 что за тема такая с номерами????))
Прям в точку сказал на счет воблинга на этом моте! Я на MTхе первого поколения из крайнего правого в крайний левый перестроился на 140 примерно и такую воблу словил,что чуть не обсерился,а по прямой ему вообще пох!
Не согласен про заваливания в повороте, у меня трейсер 21 года, в поворотах ведёт себя стабильно на всех скоростных диапазонах, как руль поставил так он траекторию и держит, ни разу не ловил себя на том, что нужно сопротивляться рулю в повороте.
Почему столько обзоров на мтху и ни одного на z900 20+ года? Купил каву, очень интересно просмотреть мнение Тингола на ее счёт.
@@suzukishakra к сожалению в Сибири (
Посмотрел на одном дыхании! Обзор пушка 🔥🔥🔥
p.s. Мишаня монтажёр так держать Бро🤙
На 1700 вмаксе мотор является силовым элементом конструкции, если не ошибаюсь
Изучил вопрос. Да, вы абсолютно правы.
После оптики тенере 700, я думал они на все байки начнут ставить по 2 линзы ближнего и по 2 дальнего, это был прорыв в каком-то смысле. Но нет, получите один глаз😂
Честно, смотрится как Китаец )
Имею хорнета 7 года, рассматриваю мт 09,пока в раздумья!
Спасибо за обзор! На tracer будет?
Да, будет, конечно. Скорее всего, в ноябре.
@@TurboTingol в моторике брал на тест - понравился 😉теперь хочется послушать эксперта. 1е поколение мт09 не едет после теста 3го)
Лучше может быть она и стала, но не красивее, это точно )))
Обзор супер. Как думаешь, есть ли смысл ставить на МТ-09 2017мг радиальную тормозную машинку от R6 (поставлена арма и производительные тормозные колодки)?
Привет! Если тормозов всё ещё не хватает - почему нет?
@@TurboTingol если тормоза перегреваются и рычаг начинает становиться мягче, радиалка поможет?
@@TimmOn999 нет, тут помогут только высокотемпературная жидкость, большие тормозные диски и более производительные суппорты (они обычно и лучше охлаждаются потоком).
@@TurboTingol жижка высокотемпературная походу уже не справляется((( Спасибо за ответ.
На сколько бака хватает? 200 км только((((
Морда охуенная, современная и харизматичная!!!Мне не нравится посадка,немного подножки вперёд и было-бы счастье!
лучший обзор! я собираюсь этот мот себе брать и вот думаю 10 или 9 хз
Интересно, появятся ли кит наборы по внешке , а то хотелось бы мт, но она во всех поколениях максимально ублюдская внешке.
Благодарю за обзор, пожалуй один из самых лучших. Жду SP этого уродца, всём что то в этом есть.
Очень сухой обзор. Ничего не сказано о фане, который дает этот мотоцикл. О электронике , которая позволяет сделать его годным для первосезонника( при наличии мозга).
Мот в режиме 1(d-mode)/1(трекшн) позволяет контролируемо ездить на заднем даже без опыта. Контролируемо слайдить в повороте.
Также у него угловой абс( можно тормозить в повороте).
По приборке не согласен, что она маленькая. Все отлично читаемо.
Также резина идущая с салона адекватная, в отличии от прошлого поколения. Самое главное он не такой дерганый ( как паралитик) как прошлое поколение.
Есть еще одна важная фигня. Знакомый попал на нем в дтп на скорости 40-50 км столкнулся в машину поворачивающую на лево из соседней полосы. Так вот вилка отстегнулась от рамы в районе траверсы. На изломе видно что рама очень тонкостенная. Итог мот тотал. Так как дилер сказал что в Россию не реально заказать раму новую.
Имхо. Брать стоит только версию SP.
По дизайну на вкус и цвет у всех фломастеры разные.
Можно обзор на z900
Ямаха для меня топчик! Хрень с ним , с дизайном. Настраивать и ехать. И только версия SP.
Хотя вынужден признать, предыдущее поколение было посимпатичнее.
Этот обзор у тебя получился. Да. Ништяк..
Фильм был такой в 80-х Гайвер, у того тоже на лбу линза.
Мт 09 sp 21 года очень хороший мотоцикл))
3:46 штурвал поширше держать надо))
что скажите хондалюбы ?))
Дукати Стритфайтер v2 153-ёх сильный. И едет он на голову лучше новой эм техи. Стритфайтер вообще в другой лиге. Причем во всём, по динамике, по эргономике, по торможению, по рулёжке. Ну то-есть Стритфайтер на голову лучше всем. Он дороже. Но точно он дороже не настолько, на сколько лучше.
Ща заценим
Было бы неплохо, если сравниваешь поколения добавлять фотки для понимания сравнения
Помню был раньше фильм Гайвер, вот откуда дизайн.
Точно, похож) Гайвер - как раз японский мультик)
верните срочно две фары !!!
Таки да, коряво морду восстановили) фара с алика
Здарова) этот или z900?
Привет. Я бы выбрал MT-09.
Морда напоминает Combine из Half-Life 2 🧿
2-го по дизайну, по мне так лучше.
В целом: мот сбитый. Но морда просто отвратительная. Японцы заигрались.
В сравнении с европейцами, японцы в данный момент в плане технологий и дизайна являются аутсайдерами.
Поддерживаю испоганили весь Мот циклопщина
Авторевю не даром уже много лет назад отказались от оценок дизайна в своих обзорах. вкус у всех разный и не стоит оскорблять тех, кому данный дизайн нравится. я сам тоже от этой морды не в восторге, но знаю людей, кому она нравится. и люди не любят когда в обзоре называют "уродством" что-то, что им нравится. это очень не профессионально. лучше от оценок дизайна воздержаться вообще или сдерживать себя. можно назвать дизайн "спорным" или еще как-то. без оскорбления тех, кому нравится. яркий свежий пример - новая Крета и Олег Растегаев в видео Авторевю. высокий класс.
Если люди оскорбляются, когда слышат мнение, противоположное их собственному - это их личные проблемы :) У нас, к счастью, пока ещё свобода слова и мысли. И я не сотрудник старинного уважаемого журнала, которому приходится подбирать слова, чтобы угодить всем сразу (и главреду, и зрителям, и потенциальным рекламодателям), могу открыто высказывать своё личное мнение. Дизайн - субъективная вещь, все это понимают. Но если лично мне тот или иной дизайн кажется уродским, я буду открыто говорить об этом в своих обзорах.
@@TurboTingol хозяин - барин. в конце концов это личный канал и правила на нем определяет его владелец. те, кому не нравится, могут тупо не подписываться и не смотреть :-)
Классный мопед. Жаль оптику сделали уродскую, предыдущий был просто 10/10
Был предыдущий Трейсер,продал в поисках чего-то нового.Ох,как же Я жалею об этом🥲
Я в основном слышал негативные отзывы о предыдущем Трейсере. Сам так и не успел на нём покататься.
Ну надо же,тоже продал трейсер,и тоже сильно пожалел.
Мт 07 дизайн по круче!
👍👍👍
Мой апокалипсиса😁👍
каждый раз когда кто-то говорит "хорнЭта", меня аж передергивает. Чуваки, ну это как кофе экспрессо, ихний, алкоголь с ударением на А и т.п.... ну блять, прекращайте.
не знаю как у тебя получился такой расход я на нем проехал за день 200 км у меня расход был 7.2л
Во-первых, я не знаю, как вы считали расход. Например, вы просто ориентировались на показания бортового компьютера, но они могли быть завышенными изначально, т.к. кто-то до вас жиганил на мотике газ в пол без остановки. Я всегда считаю расход вручную, по пробегу и заправкам до полного бака. Во-вторых, тут никаких секретов - плавная работа ручкой газа и минимальные торможения. Плюс влияют габариты райдера и его лень (ложится ли он на бак на скорости или нет). Подавляющее большинство мотоциклистов и автомобилистов очень резко работают органами управления своего транспортного средства. Не зря ведь во всяких коммерческих автопарках специально переучивают водителей грузовиков ездить плавно ради экономии топлива, потому что от стиля езды расход зависит больше всего. Если бы водители всего мира научились по настоящему плавно работать с газом, это бы нам сэкономило гораздо больше бензина и нефти, чем переход на чахлые крошечные турбомоторы объемом в литр.
@@TurboTingol ездил в рваном режиме и спокойно и с огоньком пересчитывал вручную после заправки как сжег бак был в шоке 7.2 л по компу 5.7😀😀😀
а мне - зашла внешка этой... "не понятной неведомой хрени" wtf))
Нравятся мне твои обзоры тем что ты очень тонко подмечаешь недостатки сначала смотрел твои обзоры а потом тестил эти самые мотоциклы и раздражало в них то На что ты указал в обзоре...
Сейчас сложно купить новый мот!
Дизайн мне не зашёл вообще, ещё и три цилиндра....
Странное сравнение, если человек завел семью и 10 детей, то он говно?
Все -таки Z900 помощнее и помоментнее (125 л.с. и 98 н/м) да и посипатичнее.
И тяжелее тоже. Ну и менее практичнее. Плюс замечен выброс антифриза при разрыве шлангов( нет объявлений) ну и качество! У меня был выбор взять z, но сев на него понял разницу
@@alexanderzagornikov647 Тяжелее да .Практичнее ? Что имеется ввиду? Я проехал на Z900 18 с половиной тысяч за полтора года в жару и никаких проблем не было. Справедливости ради на MT09 не ездил, только на 07
По статистике проблем, z имеет их больше. Качество также хуже. Я не говорю что он плох, но он и дешевле! Ямаха на ступеньку выше z. Цена тоже разниться.
У меня 6,9 расход по компу
cмотрю на него и понимаю - байк урод. Но урод он в сравнении со старой версией. Прошлая версия действительно шедевр. В данный момент живя во Вьетнаме и катая на МТ-03, тихонько коплю на МТ-09, но буду брать точно прошлый кузов, ибо этот очень страшный:(
ну прикольный но предедущий 19 года был покрасивее особенно морда дерзкая а этот хз ну такое.....😒
Внешность никакая,версия до выглядит на много красивее.....
Фара конечно улюдская.
Согласен и сам в недоумении., как может фирма выпускающая также музыкальные инструменты с изысканным звучанием и вкусом выпускать уродцев в среднекубатурном сегменте. Есть же у них красивые моты. И вторая беда, кроме Краснодарского края это отсутствие опциональной ветрозащиты, подогревов . Взрослый мужик не купит голый мот, а молодеж ...( ₽₽₽ ?)
Всегда пишу четыре слова)
Старый лучше выглядит
согласен, внешность новых бмв и ямахи оставляет желать лучшего, рыгало ппц, 🤮
Какой уродливый мот стал!
Да, внешка напоминает спортуху двухтысячных с разбитым пластиком и установленной стритовой мордой. Это ужасно.