один из лучших мотоблоггеров в русскоязычном сегменте! и расскажет толково, и навалит драйвово, и слова бранного не услышишь. за последнее ценю особенно!
@@strimchaos У меня FZ1, для литра вес нормальный, я сам не мелкий))) пробовал фазер 600ку - вообще классный велик... насчет 8 ничего сказать не могу... вообще не сидел.
У меня такой мот 2019 года, вибрации не существенные, воблинга нет вплоть до отсечки на 190км/ч, поставил большое стекло GIVI, ветро защита идеальная. Проезжал на нем за раз 1750км и не сильно уставал. Крейсер 140км/ч. Мотор не сильно жаркий летом, по сравнению с предыдущей литровой хондой. Мотор вообще кайф, раскручивается бешено, подрывает с любых оборотов, похулиганить в городе или на трассе - запросто! Минус - с двойкой надо аккуратно облизывать лежачие полицейские, чиркает тк низкий он по клиренсу, но я тяжелый ; 100кг. Если подвеску закрутить, будет лучше, но слишком теряется в комфорте.
речь ведь не про самопроивозльный вобблинг, а про поведение при рулёжке на 180, возможно ты считаешь это нормальным, но на низких мотоциклах например при движении рулём мот так не воблит, и одним только маятником это полностью не исправить. Это особенность высокого центря тяжести, такова особенность физических процессов.
@@Jet00 в существенный поворот на 180ти я конечно не заходил)) по прямой все очень стабильно и прогнозируемо. Конечно на более низком мотоцикле еще стабильнее, но моей вполне окей, особенно учитывая что рост 200см🙃
18:05 Первое, что нужно сделать после покупки Трейсера - выкинуть на йух огромные накладки руля. Без них мотцикл становится уже сантиметров на 10 и проковыриваться через пробки гораздо удобнее. Да, вместе с лопухами уйдут родные грузики руля, но разницы с грузиками/без не почувствовал. До 185 идёт стабильно, без вобблинга. Быстрее не ездил, возможно ближе к 200 начнёт проявляться эта особенность. С 18-го года маятник удлиннили. Вобблить Трейсер не перестал (на сколько знаю), но стал заметно стабильнее себя вести.
Новый трейсер ( 21-й модельный год) воблит при наличии центрального кофра, но воблинг какой-то вялый, низкой амплитудой и на скорости за 170-180 км/ч. Без кофра воблинга нет и за 200 кмч.
Jet, дружище, спасибо большое за такие детальные обзоры с техническими нюансами и особенностями мото! Сними, пожалуйста, обзор на VFR 800 RC79. Езжу на ER-4F, думаю переходить, но 600-650 уже не хочется, а литр вроде и не нужен. Смотрю на RC79, но толковых обзоров в общем то нет. Парни, поставьте, плс, лайк, чтоб Jet увидел
Многие вещи сказаны верно, многие неверно про мот. Как владелец всех трейсеров от Ямахи говорю. Многие проблемы - проблема именно этого первого поколения. На 2 и 3 на много лучше. Ну и про никаких озывных - стоило бы почитать:) Ибо конкретно у этого поколения отзывные по движку были.
В результате внутреннего обрыва в этом красивом, только что купленном аккумуляторе, стал обладателем супер брелка на ключи, а поехал бы в леса, поля и привет.
Джет, смотрел тебя ещё до того как купил мот😂 спасибо за обзоры! Ты как и раньше делаешь кайфовые обзоры! Ещё бы прохват как раньше заливал, вообще пушка!
На таком же катаю. С воблингом проблема была, по совету с редита поставил другое ветровое стелко (у меня от givi ) и воблинг отодвинулся на предельные скорости. Ещё в версиях с 2016 кажется года идёт удлинённый маятник, с которым жизнь становится ещё лучше.
Был такой, реально в умелых руках едет как надо, он большим ощущается, от того его динамика еще больше впечатляет, в общем у кого хватает денег в 2024 берите не пожалеете. Воблинг не напрягал вообще, ближе к 180 кажется даже пропадал) вроде как на ресте исправили воблинг
Отличный обзор. Грамотный спич. Владею уже третьим Трейсером. Все так. Мотор очень выносливый и надежный кстати, девятки гиперпопулярны в европейском станте, а там в отсечку с утра до вечера.
@@shel21093 С двойкой норм, мотора хватает, не хватает клиренса, надо быть внимательным на лежачих когда вдвоем. У меня купил Трейсера парень с ростом 197, говорит проехал с женой весь Кавказ.
Лично я не смог побороть вобблинг, от 170-180, ничего не помогло. Отъездил 3 сезона. Поставил проскальзывающее сцепление, переделана корзина с демпферами, защиты рук подходит от рестайла, они намного уже. Пересел на triumph street triple 765rs, и счастлив, все по твоим заветам- топовые подвески и тормоза, за схожие деньги, плюс масса сухая 166кг. После садился на Трейсер, как то уже не то, захотелось обратно
Катался на Tracer 9gt и думал брать да и тестрайд понравился но как после него попробовал 1200 гуся то после уже ничего другого не хотелось на следующий день купил гуся
@@belwhale2281 у меня на канале скоро будет обзор про 1200 GS где всё расскажу (про Tracer 9GT видео уже на канале). Я много путешествую по Европе (и не только) в двоем и кучей багажа (живу в германии) и тут Tracer 9 вообще не подходит он больше для одного + рулежка и мощность с низов мне понравилась больше на Гусе
@@kos1nus да после 150.000км по более 50 странам в Европе, Африка, Азии и Южной Америки не разобрался :) нужно было диванного эксперта как тебя спросить 😂😅
10:10 Это не максималка, это японская версия. У диллерских 220+ скорость, либо прошивать. Также прошивка позволяет убрать рывки на низкой скорости и запомнимает последний включенный режим двигателя. Воблинг победили в рестайле, там удлинили задний маятник, увеличив базу соответственно. 13:58 отзывная по натяжителю грм на доресте. Он самовзводится от вибрации и цепь начинает греметь, обзательно еужно проверять, чтобы стоял кит натяжителя. Также корзина бренчит из-за дубовых демпферов, лучше заменить на hinson kit. Для полетов по городу аппарат просто супер.
На последней версии трейсера (2023 GT+) и приборка цветная, и режимы помнит. Агрессивность трекшена в свободном режиме настраивается. Мне он не показался пушкой-гонкой,т.к. тот же BMW XR динамичнее значительно (максимальная скорость трейсера на XR достигается на 4 передаче). Но трейсер комфортный. Что касается воблинга - ничего подобного. Я обычно еду на круизе 160 (больше не даёт поставить). Иногда до 200 разгоняюсь. С тремя кофрами. Никогда не ловил даже предпосылок к нему. С подвеской в комплектациях получше (полуактивная) проблем нет, никаких покачиваний.
Спасибо за обзор. В субботу получил права. В среду 05 июня июня прилетаю во Владик. Хочу взять мот и на нём домой в Тюмень. Присматриваюсь к МТ-09 Tracer. Хочу с минимальным пробегом взять. Но, пока точно не определился. Однако, все обзоры на МТ-09 и обычный и трейсер положительные. Это обнадёживает его рассматривать.
Своим ходом - это вообще огонь! Завидую ) Обратно не торопись, наслаждайся красотами. Бурятия красивая, обязательное поешь бурятские пельмени (буузы) и бухлер 👍 Иркутская область тоже огонь, байкал - красавец, будешь идти 200км вдоль байкала, после байкала култукский перевал проходи акуратно: спуски, подъемы, крутые повороты, груженые фуры.... обязательно отведай омуля ) Вообщем приятного путешествия! Тоже с Тюмени ✌️ Удачи!
@@АнатолийТ-д6л Я себе первым мотом взял трейсер, правда 21 модельного года. Системы управления двигателем и трекш-контролем позволяют в одном моте иметь, как минимум (я для себя определил) , 3 абсолютно разных по поведению мотоцикла. Это дало просто непередаваемые впечатления мне, как новичку, когда начинаешь с ростом мастерства управления этим мотом переходить на следующую ступень и снижаешь контроль электроники. Так же могу сказать, что в 21 модельном годе электроника очень хорошая - спасла меня от хай-сайда, когда я в начале очередного сезона словил царя и резко открыл ручку газа в повороте, который был под 90 градусов, мот после резкого открытия газа мгновенно выставил меня вертикально и не дал увеличивать скорость дальше, хотя ручку газа я на тупняке и автомате продолжал откручивать, понимание ситуации пришло с опозданием через пару секунд. в общем, можно брать первым мотом :)
Подушню, что актуальнее было бы обзор на 2024 года обзор) Я себе купил, правда обычную naked версию. Очень интересный мот и стоит своих денег. А на эту модель наверное уже миллион обзоров
И чё что много обзоров. Ещё скажи, что я всё то же самое рассказывал. Вот вообще не поверю. Я ведь тоже обзоров вижу много, и вижу чё говорят с экранов, только Одинокий волк знает матчасть и что-то интересное может рассказать, остальные вообще не алё, википедию пересказали и всё, подписка-лайк. Обзоров много, а смотреть почти нечего. Если тебе без разницы чё смотреть, ну это плохо.
@@Jet00 Извиняюсь, если мой комментарий показался критическим. Ваши обзоры действительно интересные и информативные, всегда приятно смотреть на качественный контент! Просто хотелось бы увидеть ваше мнение и по более свежим моделям, особенно с учётом вашего опыта и глубоких знаний. Спасибо за вашу работу. Я продолжаю следить за вашим каналом!
Я вот рассматриваю на замену GTR1400. GTR мотоцикл просто офигенный, на нем супер комфортно ездить на дальняки, но в городе тяжко. Большой, тяжелый, а главное очень горячий. 1,5 литра, капотированный. А Трейсер или Тайгер смотрю как универсал и для дальнячков с женой и тремя кофрами (7 - 10 000 км за недельку) и для регулярной езды по городу. В таком формате - годится?
@@DmitriiBoyarskikh Трэйсер более надежный,чем Тайгер,болячек меньше .А под ваши требования ,вполне .Проехал на трейсере с тремя кофрами ,Грузию ,Турцию,Беларусь ну и по РФ естественно )
Про комплектухи рассказать забыл. Про них все есть в ютубе, но интересно твое субъективное мнение, стоит ли гоняться за гт версией на вторичке. И после холиваров с вобблингом - стоит ли искать денег на рестайл, или все это на уровне ощущений, разницы нет, а зазор денег лучше потратить на демпфер?
Классный мотоцикл для путешествий по асфальту. Тема разгона не раскрыта совсем... 0-100 там всетаки 3.5 сек:). И есть ньансы. 1 обязательно прошивать и убирать fuel cut. С ним мотоцикл управляется отвратительно, дерганный, газ дозируется ужасно. После выключения fuel cut все становится отлично, просто супер. Как будто другой мотоцикл. 2) воблинг на 180+, лечится лишь частично, снятим гард и установкой грузиков на руль. Становится действительно лучше. 3) на модели до 17 года поменять пробку слива масла на утопленную от мазды 6. После этих манипуляций на нем действительно можно ездить с удовольствием.
вот фуел кат это факт, это жопа какая-то, причем похоже на всех современных ямахах! ***ц, хоть не покупай ничего после 2012го года. причем вот все жалуются итальянцы дерганые до 4х тысяч, да, они дерганые, но они дерганые по тахометру, перешел 4 тысячи и все, идеалити, а это-то пинает тебя постоянно при полном закрытии газа...
Я всё понимаю, но у меня такой аккумулятор вздулся и пошёл дым или пар. Прямо на заправке! Успел достать отвёртку и клейму открутить. Но еле вытащил потом.
являюсь владельцем трейсера 2015 года и вот что я скажу: -слукавил про вибрации! ни одного 4 цилиндрового рядника с таким количеством вибраций я не знаю -регулировка стекла не даёт смену угла атаки,а только лишь поднимает стекло выше.при этом в верхней точке имеем незавидную парусность с таким ветровиком -удобство доступа к аккумулятору одной кнопкой? да ладно? сняв две сидушки -про людей с низким ростом ок-но на трейсере это остается проблемой.люди с ростом ниже 170 всё равно смогут доставать до земли только 1 ногой. -сиденье в низком положении сидит настолько «плотно» что под нагрузкой даже легкого райдера всплывает болячка бокового пластика-он лопается -расход 5литров-слукавил. если тошнить едва укладываешься в средний 5,4л -в багажник 911 влазит полтора мешка картошки -до 200 разогнать при замере так и не получилось 🤣 ну это задушенный джапан -трекшен не бьёт по рукам,да,зато абс истерично раскачивает мот -рама та же самая,а угол вилки изменён в траверсах -у компании yamaha на эту модель было как минимум три отзывных.стойки руля,лямбда,натяжитель грм -демпфер отбоя у нормальных амортизаторов никогда не работает линейно на весь ход амортизатора,тут проблема не в масле,а в амортизаторе от ямахи. -трейсер крайне не сбалансирован. из обзора ясно-воблит,высокий цт,подвеска крайне жидкая
- у большинства рядных четвёрок вибрации более заметны, и они зудящие. - у большинства мотоциклов, чтобы добраться к аккумулятору, надо крутить болты. - отзывные по лямбде были у последующих поколений, по 2015 в американской базе данных нет тикетов на отзывные. -масло в амортизаторах деградирует у всех, проблема ямахи в подборе соотношения вязкости масла к отверсиям и шайбам. -трейсер крайне сбалансирован по цене и оснащению, подвеска не жидкая, VSTROM например куда более жидкий и воблирован (как и куча других высоких мотоциклов), мне есть с чем сравнивать.
@@Jet00Серёга ты про какой VStrom?... Даже смешно читать что он воблирован)))).... У меня 650 2013 года 2 поколение! Отличный мот, там база 156см между осями, ему вообще по барабану воблинг! Подвеска да простая, но с регулировкой удобной жёсткости и отбоя заднего амортизатора! Вибрации там сильнее чем на трейсер, но и класс мотоцикла другой! Сам хотел поменять на трейсер, но не стал, так как потеряю в универсальности, плавности хода на плохом асфальте и грунтовке! Тяга отличная с низов! Трейсер пушка после 2018 года рестайлинговый который! Там доработали подвеску и базу увеличили до 150см! Вот он вообще не воблит! А с 2015-2017 - воблинг после 140-150 на стыках! Волнах, я ах, очень опасно на таком гонять в стоковом виде! Народ их дорабатывать, лемферы ставят и что то ещё делают уже не помню! На драйв 2 давно читал про доработки
Доброго дня! У меня тигр 1050, расход точно больше от 6 по трассе, сиденье заметно лучше, в городе рулится отлично, но зеркала ровно по газелевским или джиперским, воблинг тоже есть, тормоза похоже получше в стоке сразу армированные
Ого, знакомый ник по е1 еще (молодец , конечно: 300т подписчиков это не хухры мухры) )) Но в нек местах мудрёно. Например: воблинг у него явно же от аэродинамики (которая как раз начинает играть огромную роль как раз от 140) - посмотрите на зазор между вилкой и радиатором - его понимает как самолет. Плюс центр тяжести явно высоковат. И я бы добавил недостаток: мотоцикл по посадке зачем-то высокий, а клиренс очень низкий (т е на бездорожье на нем хуже обычного классика). Как раз мотоцикл НЕ сбалансированный. Проще и дешевле обычный фазер взять. ....этот просто выглядит солидно - этим подкупает
Пачаны, у кого сколько дельта ходит? У меня больше трёх лет ну не было ни разу. Я, конечно, никаких танцев на зиму (кроме откидывания клеммы) не делал, заехал -- забыл. Весной подзарядил -- уехал. И непонятно теперь, три года -- это ок вообще или нет?
Как владелец нового кузова 2021 Yamaha Tracer 9GT могу сказать: Не очень изменился он с новым поколением, воблит на большой скорости или ускорении, у меня подвеска электронная в зводских настройках при моем весе 115 и 95 ведет себя одинаково плохо, с пассажиркой в 50кг вообще молчу. Два года владею ща по инструкции джета буду настраивать xD. Но из плюсов отличный современный свет, дизайн, вес, посадка, динамика на хорошем уровне. Так же мотор очень нравится можно в дальняк жесткий и в каньонах понаваливать. давайте скинемся Джету на полет в LA, дам ему свой мот на тест в знаменитых каньонах Angeles Crest Highway.
Являюсь владельцем данного мотоцикла. 3й год владею. Менять не собираюсь . Не хватает регулировки заднего амортизатора "от руки" . такой аморт поставили в следудщем поколении в gt версии . нет круиз контроля . тупой датчик топлива . нет датчиков давления в шинах . Из поломок - менял датчик натяжение грм. Гремит корзина сцепления.
Привет. Поставил себе с алика и кайф. Правда ещё соски надо поменять на металические и снова балансировать. А может и не надо, уже 2й сезон на обычных резиновых сосках стоят и работают. Я про: мне сказали что с такими датчиками, штатные резиновые соски долго не живут и лучше более 125 не давать.
@@Radmil_Ufa81 "же 2й сезон на обычных резиновых сосках стоят и работают." Срочно меняй. Резиновые соски отлетают. Ты рискуешь встать где нибудь по дороге.
Ну со вступлением я прям жестко не согласен. Откатал от чекушек до литрушек. Спустя 6 лет пришел к тому, что не хочу больше 400 кубов. Причем понял это, когда у жены появилась чекушка и я каждый раз от возможности покататься на ней ловил удовольствие и радость на контрасте со своим основным тяжеловесом.
По расходу, в прошлом сезоне был дукати мультистрада 1000дс, расход был а районе 5-6 литров, в этом сезоне купил шадовку 1100 и вот шадовки расход по городу около 10л😢
@@walker2656 год 2021, в этом году перед поездкой в Крым стекло заменил - поставил шире (Givi), резину тоже поменял в этом сезоне - Мишка Road 5. Ничего не изменилось в управлении, только что из за резины заваливаться начал проще. А что ?
@@Dmitriy1308 Спасибо. Присматриваюсь к Трейсеру, про воблинг интересно. Укого-то есть, у кого-то нет. Значит либо понятие воблинга у всех разное, либо (и) есть специфические причины, усиливающие склонность и зависящие от конкретного экземпляра.
@@walker2656 у меня был один раз аналог воблинга, когда сильно газанул с тяжелым пассажиром (нос задрало), но он быстро прекратился. А так не сказать что я как то медленно езжу и таких случаев на своем мото не наблюдал.
Приветствую вас. Про какие Honda вы говорите? Удобно всё на дрозде-с ключа седло открыл и сразу доступ к АКБ. АКБ снять ,так это вообще-ремешок резиновый отстегнул и готово. Ну вы и так в курсе просто забыли😉.
Ну вы сказали про Honda , я и интересуюсь, про какие Honda? Как будто они все с шестигранника открываются.. если вас это задело ,то зря😊 я то не спец по мотикам
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Ну как?
Кстати, у меня в телеге проходят проповеди ► t.me/jet00cbr
как надо! спс
ЗЫ Джет почему перчатки короткие носишь? прямо сильно комфортнее или что?
короткие перчи удобней, как и джинсы с мотокедами, у меня это городской вариант.
Отлично. Владею 2017 года версией, там не наблюдаю воблинга до японской отсечки. Резина другая Bridgestone Battlax t32
Збс
Супер!!! Последний адекватній мотообзорщик на ютубе
П.С. как будет возможность сними про мт09 в стрите
один из лучших мотоблоггеров в русскоязычном сегменте! и расскажет толково, и навалит драйвово, и слова бранного не услышишь. за последнее ценю особенно!
Спасибо. На моём канале треш/кринж-фри контент, можно любой видос включить с семьёй, не боясь пошлых сравнений про писюны и шуток про твою бывшую.
@@Jet00 за это тебя и любим, Джет! красавелло!
Лишь бы не CG-pods...
+ даже с уральским говором ,)
10 + лет с нами🙂
а у меня Fazer, я не парюсь и практически счастлив... не мотик, а домашние тапки ))) они просто есть, они такие какие надо!
Бро а какой фазер у тебя,моя мечта это 8,слышал что фазер тяжёлый мот
@@strimchaos У меня FZ1, для литра вес нормальный, я сам не мелкий))) пробовал фазер 600ку - вообще классный велик... насчет 8 ничего сказать не могу... вообще не сидел.
вот у меня так с мт10, тоже самое - есть мот, и он во всем мне заебись.
Fazer'ов разных дохера. Fazer у него 😂
У мен трэсер 19 года лучшее что сделала Ямаха@@andrii9915
У меня 23 года проблему воблинга решили и настройки запоминает, идеальный)
Посмотрел 30 секунд (только вступление) - и уже кайфанул от красиво написанного сценария! Очень круто!
Был у меня гелевый аккумулятор дельта. Отлично себя показал. Рад что нашëлся такой хороший спонсор для твоих видео! Всем рекомендую эти аккумуляторы!
Сергей Аркадьевич, вы оказывается подписаны на меня 10 лет. Это почти с самого начала. Напиши мне t.me/jetcbr наклейку отправлю.
@@Jet00 и мне
@@НиколайВитальевич-н5я в тг напиши
Как раз задумался про такой и Джет обзор сделал. Как всегда обзор топ🔥🔥🔥
У меня такой мот 2019 года, вибрации не существенные, воблинга нет вплоть до отсечки на 190км/ч, поставил большое стекло GIVI, ветро защита идеальная. Проезжал на нем за раз 1750км и не сильно уставал. Крейсер 140км/ч. Мотор не сильно жаркий летом, по сравнению с предыдущей литровой хондой. Мотор вообще кайф, раскручивается бешено, подрывает с любых оборотов, похулиганить в городе или на трассе - запросто! Минус - с двойкой надо аккуратно облизывать лежачие полицейские, чиркает тк низкий он по клиренсу, но я тяжелый ; 100кг. Если подвеску закрутить, будет лучше, но слишком теряется в комфорте.
на 19 году нет воблинга,потрму что маятник удлинили с 18 года и поработали с картриджами
Согласен со всем сказанным. У меня Трейсер 16 года, за 5т км проеханных ни разу ни ловил воблинг на 180км/ч.
речь ведь не про самопроивозльный вобблинг, а про поведение при рулёжке на 180, возможно ты считаешь это нормальным, но на низких мотоциклах например при движении рулём мот так не воблит, и одним только маятником это полностью не исправить. Это особенность высокого центря тяжести, такова особенность физических процессов.
@@Jet00 в существенный поворот на 180ти я конечно не заходил)) по прямой все очень стабильно и прогнозируемо. Конечно на более низком мотоцикле еще стабильнее, но моей вполне окей, особенно учитывая что рост 200см🙃
Подойдет для роста 193?с Двойкой нормально на нем на дальняк?
Две недели назад купил такой. Вот прям такой же красный. Пуля гонка ракета. Кайфую каждый выезд.
Новый уже гт покруче я тот хотел бы
@@artursplocins3184 круче то круче, но 2019 год 1.2, а 2021 год 1.6+
Классный обзор. Особенно мне музыка понравилась...под такую музыку прям на дальняк ехать куда-то далеко кайф 👍
Лайк за вступление!))
Спасибо за обзор, у самого первый мотоцикл MT-09SP и каждый день я убеждаюсь, что не ошибся с выбором!
не хило так для первого мотика))
У меня тоже MT09SP и я тоже считаю, что он отлично пойдёт для первого байка со всеми режимами мотора.
Главное в первый сезон не виллить ))
А я вот поменял мой Ямаха мт 9 sp на новый Трейсер и не пожалел. Больше комфорта и ветрозащита есть. Теперь не мерзну сверху 😂
Отличный байк! 👍🏼🔥
@@bombay4373 отличный байк, но для веселья - думаю МТ будет поинтересней. Но оба отличные байки 🤘
Обзор Кавы Z1 до сих пор в сердечке❤, помним, любим, пересматрваем 😂
18:05
Первое, что нужно сделать после покупки Трейсера - выкинуть на йух огромные накладки руля. Без них мотцикл становится уже сантиметров на 10 и проковыриваться через пробки гораздо удобнее. Да, вместе с лопухами уйдут родные грузики руля, но разницы с грузиками/без не почувствовал. До 185 идёт стабильно, без вобблинга. Быстрее не ездил, возможно ближе к 200 начнёт проявляться эта особенность.
С 18-го года маятник удлиннили. Вобблить Трейсер не перестал (на сколько знаю), но стал заметно стабильнее себя вести.
Грузчики на воблинг не влияют... Лопухи нужны чтобы руки не мёрзли, ехать далеко комфортнее.
Новый трейсер ( 21-й модельный год) воблит при наличии центрального кофра, но воблинг какой-то вялый, низкой амплитудой и на скорости за 170-180 км/ч. Без кофра воблинга нет и за 200 кмч.
@@АлексейК-н4ъ у меня 21 года. Ну это воблингом сложно назвать. Это парусность....
@@АлексейК-н4ъЛюбой мотак с задним кофром воблит, аэродинамика. Даже на самих центральных кофрах пишут, что нельзя с ними ехать быстрее 140кмч
бывшие владельцы голды,пересевшие на трейсер спокойно себя чувствуют в междурядье 😁
Спасибо за подробный обзор. Хотелось бы в будущем услышать обзор от тебя на Yamaha XSR 900.
Jet, дружище, спасибо большое за такие детальные обзоры с техническими нюансами и особенностями мото! Сними, пожалуйста, обзор на VFR 800 RC79. Езжу на ER-4F, думаю переходить, но 600-650 уже не хочется, а литр вроде и не нужен. Смотрю на RC79, но толковых обзоров в общем то нет.
Парни, поставьте, плс, лайк, чтоб Jet увидел
увидел )
Многие вещи сказаны верно, многие неверно про мот. Как владелец всех трейсеров от Ямахи говорю. Многие проблемы - проблема именно этого первого поколения. На 2 и 3 на много лучше. Ну и про никаких озывных - стоило бы почитать:) Ибо конкретно у этого поколения отзывные по движку были.
Я не то что читал, я заходил на американский департамент по отзывным, где на 2015 год не было тикетов, а вот на следующие поколения были.
Подойдет для роста 193?с Двойкой нормально на нем?
В результате внутреннего обрыва в этом красивом, только что купленном аккумуляторе, стал обладателем супер брелка на ключи, а поехал бы в леса, поля и привет.
Джет, смотрел тебя ещё до того как купил мот😂 спасибо за обзоры! Ты как и раньше делаешь кайфовые обзоры! Ещё бы прохват как раньше заливал, вообще пушка!
Всегда приятно смотреть твои обзоры . Молорик
А есть в планах fjr1300? После 2006 года?
Владею yamaha tracer GT 19 года. Катаю по городу, кайф. За городом, кайф. Отличный мот.
Как владелец tracer скажу, честный хороший обзор, все по факту👍
Как же я ждал трейсера от Джета!!!!
Отличный обзор - и лозунг откликается! И МТ-09 - это мой первый байк - и я своим выбором доволен был
Спасибо родной, за Ямаху😊
Это был мой первый Трейсер и с таким же ветровиком!
На таком же катаю. С воблингом проблема была, по совету с редита поставил другое ветровое стелко (у меня от givi ) и воблинг отодвинулся на предельные скорости. Ещё в версиях с 2016 кажется года идёт удлинённый маятник, с которым жизнь становится ещё лучше.
с 2018 идет удлиненный.
Был такой, реально в умелых руках едет как надо, он большим ощущается, от того его динамика еще больше впечатляет, в общем у кого хватает денег в 2024 берите не пожалеете. Воблинг не напрягал вообще, ближе к 180 кажется даже пропадал) вроде как на ресте исправили воблинг
Подойдет для роста 193?с Двойкой нормально на нем?
Спасибо огромное😊
Я думал только я сломал рамку для регулировки сиденья, а нет тут тоже )))
Отличный обзор. Грамотный спич. Владею уже третьим Трейсером. Все так. Мотор очень выносливый и надежный кстати, девятки гиперпопулярны в европейском станте, а там в отсечку с утра до вечера.
Подойдет для роста 193?с Двойкой нормально на нем?
@@shel21093 С двойкой норм, мотора хватает, не хватает клиренса, надо быть внимательным на лежачих когда вдвоем.
У меня купил Трейсера парень с ростом 197, говорит проехал с женой весь Кавказ.
Был у меня такой аппарат, только приятные воспоминания оставил мотоцикл))
И на что пересел?интересно,что после...
@@АлександрВысоцкий-щ8ы пересел на общественный транспорт))
@@MrFsb0007 т.е. после него уже некуда расти, или фффсе,ушла мото тема?
@АлександрВысоцкий-щ8ы ну да, временно пешеход
у меня Tracer 900 2018 ,стоит демпфер на руле.Очень удобный байк.Можно даже на трек ездить
Крутой обзор и с +- спасибо. Спасибо что не рекламируешь скам развод на деньги. Привет с Серова.
Интересно сравнить его с suzuki gsx s1000gt, есть возможность сделать обзор?
😊 согласен с оратором, чакушка хороша только с градусами , чтоб не нажраться 😂
у меня 19ого года, режимы дросселя мот помнит, а вот трекшен действительно каждый раз нужно отключать
Лично я не смог побороть вобблинг, от 170-180, ничего не помогло. Отъездил 3 сезона.
Поставил проскальзывающее сцепление, переделана корзина с демпферами, защиты рук подходит от рестайла, они намного уже.
Пересел на triumph street triple 765rs, и счастлив, все по твоим заветам- топовые подвески и тормоза, за схожие деньги, плюс масса сухая 166кг.
После садился на Трейсер, как то уже не то, захотелось обратно
Замена картриджей в передней вилке и заднего амортизатора решит проблему , но цена апгрейда €2300 , ну нах (
@@Zlonoacer можно бюджетнее: Ohlins YA335 - 700EUR, в вилку ставят FMGV S2050C, 200USD.
Странно, но многие владельцы Yamaha не знают, что их значок - это три скрещенных камертона.
даже в песне поëтся "его всегда держали в страхе три камертона на Ямахе" :)
Я знаю. У меня пианино Ямаха)
Классный обзор, жду Обзора новинки этого года CJ Adept 700 Solo, интересно какое ваше мнение будет про этого китайца;)))
На счёт воблинга на скорости: этот недуг устранён на рестайлинге, с 2017 года доработкой маятника
Катался на Tracer 9gt и думал брать да и тестрайд понравился но как после него попробовал 1200 гуся то после уже ничего другого не хотелось на следующий день купил гуся
можешь развернуть ответ? сейчас тоже в основном рассматриваю между мт-09 трейсер и 1200гс, однако последний дороже на 300-600 тр.
@@belwhale2281 у меня на канале скоро будет обзор про 1200 GS где всё расскажу (про Tracer 9GT видео уже на канале).
Я много путешествую по Европе (и не только) в двоем и кучей багажа (живу в германии) и тут Tracer 9 вообще не подходит он больше для одного + рулежка и мощность с низов мне понравилась больше на Гусе
Трейсер и гусь вообще разные мотоциклы . значит ты еще не знаешь что тебе надо , какой мотоцикл
@@kos1nus да после 150.000км по более 50 странам в Европе, Африка, Азии и Южной Америки не разобрался :) нужно было диванного эксперта как тебя спросить 😂😅
Гусь конечно поинтереснее будет, но он и стоит сильно больше, плюс в России из за санкций с обслуживанием БМВ проблемы
Полностью согласен с автором!
10:10 Это не максималка, это японская версия. У диллерских 220+ скорость, либо прошивать. Также прошивка позволяет убрать рывки на низкой скорости и запомнимает последний включенный режим двигателя.
Воблинг победили в рестайле, там удлинили задний маятник, увеличив базу соответственно.
13:58 отзывная по натяжителю грм на доресте. Он самовзводится от вибрации и цепь начинает греметь, обзательно еужно проверять, чтобы стоял кит натяжителя.
Также корзина бренчит из-за дубовых демпферов, лучше заменить на hinson kit.
Для полетов по городу аппарат просто супер.
рассматриваю этот мот как следующий после Ямахи диверсии )
Не ездил но была возможность ознакомиться, хороший мот 🔥🦾♂️🤘
На последней версии трейсера (2023 GT+) и приборка цветная, и режимы помнит. Агрессивность трекшена в свободном режиме настраивается. Мне он не показался пушкой-гонкой,т.к. тот же BMW XR динамичнее значительно (максимальная скорость трейсера на XR достигается на 4 передаче). Но трейсер комфортный.
Что касается воблинга - ничего подобного. Я обычно еду на круизе 160 (больше не даёт поставить). Иногда до 200 разгоняюсь. С тремя кофрами. Никогда не ловил даже предпосылок к нему.
С подвеской в комплектациях получше (полуактивная) проблем нет, никаких покачиваний.
Спасибо за обзор. В субботу получил права. В среду 05 июня июня прилетаю во Владик. Хочу взять мот и на нём домой в Тюмень. Присматриваюсь к МТ-09 Tracer. Хочу с минимальным пробегом взять. Но, пока точно не определился. Однако, все обзоры на МТ-09 и обычный и трейсер положительные. Это обнадёживает его рассматривать.
Своим ходом - это вообще огонь! Завидую ) Обратно не торопись, наслаждайся красотами. Бурятия красивая, обязательное поешь бурятские пельмени (буузы) и бухлер 👍 Иркутская область тоже огонь, байкал - красавец, будешь идти 200км вдоль байкала, после байкала култукский перевал проходи акуратно: спуски, подъемы, крутые повороты, груженые фуры.... обязательно отведай омуля ) Вообщем приятного путешествия! Тоже с Тюмени ✌️ Удачи!
Первым мотом брать мт09 такое себе, нафиг он нужен, слишком шустрый.
Движки у трейсеров и по 90к ходят, и норм.
@@АнатолийТ-д6л Я себе первым мотом взял трейсер, правда 21 модельного года. Системы управления двигателем и трекш-контролем позволяют в одном моте иметь, как минимум (я для себя определил) , 3 абсолютно разных по поведению мотоцикла. Это дало просто непередаваемые впечатления мне, как новичку, когда начинаешь с ростом мастерства управления этим мотом переходить на следующую ступень и снижаешь контроль электроники. Так же могу сказать, что в 21 модельном годе электроника очень хорошая - спасла меня от хай-сайда, когда я в начале очередного сезона словил царя и резко открыл ручку газа в повороте, который был под 90 градусов, мот после резкого открытия газа мгновенно выставил меня вертикально и не дал увеличивать скорость дальше, хотя ручку газа я на тупняке и автомате продолжал откручивать, понимание ситуации пришло с опозданием через пару секунд. в общем, можно брать первым мотом :)
@@АлексейК-н4ъВсего по 90 тысяч?😮 Для других марок это тупо обкатка
Подушню, что актуальнее было бы обзор на 2024 года обзор) Я себе купил, правда обычную naked версию. Очень интересный мот и стоит своих денег. А на эту модель наверное уже миллион обзоров
И чё что много обзоров. Ещё скажи, что я всё то же самое рассказывал. Вот вообще не поверю. Я ведь тоже обзоров вижу много, и вижу чё говорят с экранов, только Одинокий волк знает матчасть и что-то интересное может рассказать, остальные вообще не алё, википедию пересказали и всё, подписка-лайк. Обзоров много, а смотреть почти нечего. Если тебе без разницы чё смотреть, ну это плохо.
@@Jet00 Извиняюсь, если мой комментарий показался критическим. Ваши обзоры действительно интересные и информативные, всегда приятно смотреть на качественный контент! Просто хотелось бы увидеть ваше мнение и по более свежим моделям, особенно с учётом вашего опыта и глубоких знаний. Спасибо за вашу работу. Я продолжаю следить за вашим каналом!
Мот агонь, демпфер в помощь и жизнь в кайф🤘👍
Гоняю на дальняки на таком моте,в этом сезоне поставил ветровик гиви и теперь не знаю,чего еще можно хотеть))
Хонду)
@@Lestar48вот после Хонды я его и взял ,спасибо ,оставьте себе ))
@@gusevoleg9420 ладно,оставлю на какое то время
Я вот рассматриваю на замену GTR1400. GTR мотоцикл просто офигенный, на нем супер комфортно ездить на дальняки, но в городе тяжко. Большой, тяжелый, а главное очень горячий. 1,5 литра, капотированный. А Трейсер или Тайгер смотрю как универсал и для дальнячков с женой и тремя кофрами (7 - 10 000 км за недельку) и для регулярной езды по городу. В таком формате - годится?
@@DmitriiBoyarskikh Трэйсер более надежный,чем Тайгер,болячек меньше .А под ваши требования ,вполне .Проехал на трейсере с тремя кофрами ,Грузию ,Турцию,Беларусь ну и по РФ естественно )
Про комплектухи рассказать забыл. Про них все есть в ютубе, но интересно твое субъективное мнение, стоит ли гоняться за гт версией на вторичке. И после холиваров с вобблингом - стоит ли искать денег на рестайл, или все это на уровне ощущений, разницы нет, а зазор денег лучше потратить на демпфер?
Когда "Мотовеселухи"?? Где там Никитос? Давно про него не слышно
Люди имеют свойство так или иначе терять друг друга. Это нормально. Возможно в этом причина.
@@Artem_Sh да, есть такое дело. К сожалению... Но надеюсь это не так.
Классный мотоцикл для путешествий по асфальту. Тема разгона не раскрыта совсем... 0-100 там всетаки 3.5 сек:). И есть ньансы. 1 обязательно прошивать и убирать fuel cut. С ним мотоцикл управляется отвратительно, дерганный, газ дозируется ужасно. После выключения fuel cut все становится отлично, просто супер. Как будто другой мотоцикл. 2) воблинг на 180+, лечится лишь частично, снятим гард и установкой грузиков на руль. Становится действительно лучше.
3) на модели до 17 года поменять пробку слива масла на утопленную от мазды 6.
После этих манипуляций на нем действительно можно ездить с удовольствием.
вот фуел кат это факт, это жопа какая-то, причем похоже на всех современных ямахах! ***ц, хоть не покупай ничего после 2012го года. причем вот все жалуются итальянцы дерганые до 4х тысяч, да, они дерганые, но они дерганые по тахометру, перешел 4 тысячи и все, идеалити, а это-то пинает тебя постоянно при полном закрытии газа...
К черту чекушки!
Но хочу обычную мт-09 себе следующим)
Обзор как всегда топ!
Бери, не пожалеешь 4й сегон на нем и менять желания нет
А я на нём как на беговел при росте 186, на Трейсере нормально.
Я всё понимаю, но у меня такой аккумулятор вздулся и пошёл дым или пар. Прямо на заправке! Успел достать отвёртку и клейму открутить. Но еле вытащил потом.
😮 да понятно что это говнище, у Дельты очень много брака, но о таком слышу впервые.
😮 банки замкнули между собой, такое бывает на очееень говеных акб.
Генератор нормальное напряжение выдавал? Хотя тут статистику тяжело найти - у кого всё хорошо не жалуются
@@Shoutoutloud7 не знаю. Купил новый и отлично. Тому три года было
Заглянул в группу R6 в ВК. И что там в ленте? Такой же случай! Только у меня обошлось, а там мозги сгорели
являюсь владельцем трейсера 2015 года и вот что я скажу:
-слукавил про вибрации!
ни одного 4 цилиндрового рядника с таким количеством вибраций я не знаю
-регулировка стекла не даёт смену угла атаки,а только лишь поднимает стекло выше.при этом в верхней точке имеем незавидную парусность с таким ветровиком
-удобство доступа к аккумулятору одной кнопкой? да ладно? сняв две сидушки
-про людей с низким ростом ок-но на трейсере это остается проблемой.люди с ростом ниже 170 всё равно смогут доставать до земли только 1 ногой.
-сиденье в низком положении сидит настолько «плотно» что под нагрузкой даже легкого райдера всплывает болячка бокового пластика-он лопается
-расход 5литров-слукавил. если тошнить едва укладываешься в средний 5,4л
-в багажник 911 влазит полтора мешка картошки
-до 200 разогнать при замере так и не получилось 🤣 ну это задушенный джапан
-трекшен не бьёт по рукам,да,зато абс истерично раскачивает мот
-рама та же самая,а угол вилки изменён в траверсах
-у компании yamaha на эту модель было как минимум три отзывных.стойки руля,лямбда,натяжитель грм
-демпфер отбоя у нормальных амортизаторов никогда не работает линейно на весь ход амортизатора,тут проблема не в масле,а в амортизаторе от ямахи.
-трейсер крайне не сбалансирован. из обзора ясно-воблит,высокий цт,подвеска крайне жидкая
- у большинства рядных четвёрок вибрации более заметны, и они зудящие.
- у большинства мотоциклов, чтобы добраться к аккумулятору, надо крутить болты.
- отзывные по лямбде были у последующих поколений, по 2015 в американской базе данных нет тикетов на отзывные.
-масло в амортизаторах деградирует у всех, проблема ямахи в подборе соотношения вязкости масла к отверсиям и шайбам.
-трейсер крайне сбалансирован по цене и оснащению, подвеска не жидкая, VSTROM например куда более жидкий и воблирован (как и куча других высоких мотоциклов), мне есть с чем сравнивать.
Подтверждаю с нами в дальняки ездит чел на таком все сказанное правда ещё дубовое сиденье
Если тошнить 120, то 4.5 расход
@@Jet00 На cbf 1000 расход при скорости 140-150 6 л на 100, вибрации небольшие
@@Jet00Серёга ты про какой VStrom?... Даже смешно читать что он воблирован)))).... У меня 650 2013 года 2 поколение! Отличный мот, там база 156см между осями, ему вообще по барабану воблинг! Подвеска да простая, но с регулировкой удобной жёсткости и отбоя заднего амортизатора! Вибрации там сильнее чем на трейсер, но и класс мотоцикла другой! Сам хотел поменять на трейсер, но не стал, так как потеряю в универсальности, плавности хода на плохом асфальте и грунтовке! Тяга отличная с низов! Трейсер пушка после 2018 года рестайлинговый который! Там доработали подвеску и базу увеличили до 150см! Вот он вообще не воблит! А с 2015-2017 - воблинг после 140-150 на стыках! Волнах, я ах, очень опасно на таком гонять в стоковом виде! Народ их дорабатывать, лемферы ставят и что то ещё делают уже не помню! На драйв 2 давно читал про доработки
Здравствуйте и процветайте! Очень прошу, сделайте пожалуйста обзор на HONDA CB 500X. Заранее благодарю)
Привет Сергей. Отличный обзор, все по делу как всегда. Подскажи пожалуйста Триумф Тайгер 1050 близок с МТ 09 по динамике и рулежке в городе?
Доброго дня! У меня тигр 1050, расход точно больше от 6 по трассе, сиденье заметно лучше, в городе рулится отлично, но зеркала ровно по газелевским или джиперским, воблинг тоже есть, тормоза похоже получше в стоке сразу армированные
трейсер мечта моя
Моё уважение за Limp Bizkit на фоне
А как снять ограничение максималки с японского мотоцикла? Просто прошивка с европейца заливается или еще что-то?
Прошивку меняют
@@ЮрийСтупицкий только прошивкой обходится? Мот Honda NT1100
Красаучег , на таком же катаю
а что необычного в съемном сиденье я что-то не понял?)))
Вот же ж. Купил месяц назад Трейсер 7. Оказалось он сделан на сдачу :)
А так да, думаю, что следующий мот будет Трейсер 9.
год на 7ке, у 9ки больше дури но она сама толще, жирнее, совсем иначе ощущается. имхо следующая ступень после 7ки это 790й или 890й ктм адвенчер
Ого, знакомый ник по е1 еще (молодец , конечно: 300т подписчиков это не хухры мухры) )) Но в нек местах мудрёно. Например: воблинг у него явно же от аэродинамики (которая как раз начинает играть огромную роль как раз от 140) - посмотрите на зазор между вилкой и радиатором - его понимает как самолет. Плюс центр тяжести явно высоковат. И я бы добавил недостаток: мотоцикл по посадке зачем-то высокий, а клиренс очень низкий (т е на бездорожье на нем хуже обычного классика). Как раз мотоцикл НЕ сбалансированный. Проще и дешевле обычный фазер взять. ....этот просто выглядит солидно - этим подкупает
Пачаны, у кого сколько дельта ходит? У меня больше трёх лет ну не было ни разу. Я, конечно, никаких танцев на зиму (кроме откидывания клеммы) не делал, заехал -- забыл. Весной подзарядил -- уехал. И непонятно теперь, три года -- это ок вообще или нет?
Когда обзор мт01?)
Как владелец нового кузова 2021 Yamaha Tracer 9GT могу сказать: Не очень изменился он с новым поколением, воблит на большой скорости или ускорении, у меня подвеска электронная в зводских настройках при моем весе 115 и 95 ведет себя одинаково плохо, с пассажиркой в 50кг вообще молчу. Два года владею ща по инструкции джета буду настраивать xD. Но из плюсов отличный современный свет, дизайн, вес, посадка, динамика на хорошем уровне. Так же мотор очень нравится можно в дальняк жесткий и в каньонах понаваливать. давайте скинемся Джету на полет в LA, дам ему свой мот на тест в знаменитых каньонах Angeles Crest Highway.
Являюсь владельцем данного мотоцикла. 3й год владею. Менять не собираюсь .
Не хватает регулировки заднего амортизатора "от руки" . такой аморт поставили в следудщем поколении в gt версии . нет круиз контроля . тупой датчик топлива . нет датчиков давления в шинах .
Из поломок - менял датчик натяжение грм. Гремит корзина сцепления.
Привет.
Поставил себе с алика и кайф.
Правда ещё соски надо поменять на металические и снова балансировать.
А может и не надо, уже 2й сезон на обычных резиновых сосках стоят и работают.
Я про: мне сказали что с такими датчиками, штатные резиновые соски долго не живут и лучше более 125 не давать.
@@Radmil_Ufa81 "же 2й сезон на обычных резиновых сосках стоят и работают." Срочно меняй. Резиновые соски отлетают. Ты рискуешь встать где нибудь по дороге.
@@kos1nus Да согласен, приеду поменяю.
Посмотрел.. Все же останусь на моей любимой Honda NC750S DCT 2017))))
А я вот как раз хочу свою nc700x на такой поменять.все таки не хватает мощности
капец он сКучный
@@frankiecalsone8536 он практичный, кофр есть сразу)
@@frankiecalsone8536 На чем сам ездишь,весельчак?
Ну со вступлением я прям жестко не согласен. Откатал от чекушек до литрушек. Спустя 6 лет пришел к тому, что не хочу больше 400 кубов. Причем понял это, когда у жены появилась чекушка и я каждый раз от возможности покататься на ней ловил удовольствие и радость на контрасте со своим основным тяжеловесом.
про стекло понравилось - кто-то хотел сделать теплицу...
Динамика разгона как у fz6 из твоего же видео )))
Наконец-то
По расходу, в прошлом сезоне был дукати мультистрада 1000дс, расход был а районе 5-6 литров, в этом сезоне купил шадовку 1100 и вот шадовки расход по городу около 10л😢
Что со звуком? В 2024 нет нормального микрофона?
Очень хотел посмотреть но не смог, уж прости.
привет смотрю тебя давно , скажи что почему мото веселухи забросили?
потому что все сдулись
Кто заметил Урал с коляской в потоке?
Так вроде в обновленной версии (с 17 года или после 15го?) исправили воблинг на скорости.
правильней сказать "уменьшили"
У меня не забывает режим))) как забыть то чего нет)?))
К черту чекушки тогда когда накопим бабок. А пока, лучше плохо ехать чем хорошо идти
За Limp Bizkit отдельный респект! ))))
Ураааа...видосик😅... да трейсер хорош зараза
По поводу регулировки седла и штатного инструмента - бнв ещё в 90х годах такие оокей, влт ыам всё)
На версии GT 2019. года всё отлично.
на VFR800 последнего поколения, сидуха регулируется тоже легко.
джет а на кросачах кастер и трейл склонны к воблу?
нет, но у них из-за огромных ходов подвески трейл из большого может превращаться в околонулевой.
8:10 За Лимп Бизкит отдельный респект 👍❤️🔥💯
У меня скутер 150 кубов кайфую ❤
Двойки чахлые , где то грустит КТМ 1290 )))
Обзор отличный ! 👍
Скажу как владелец полумота, просто 09mtsp Корзина гремит с 0 пробега, но это не баг, это фитча
Три года уже катаюсь, вроде хочется что-то новое, но что?) Если и поменяю, то только на трейсер свежее)
хотел такой - думал между литроверсисом и этим, выбор пал на литросисю.
У меня Tracer 9, никаких проблем с воблингом нет
Какого года? Какая резина, ветровое стекло стоковое?
@@walker2656 год 2021, в этом году перед поездкой в Крым стекло заменил - поставил шире (Givi), резину тоже поменял в этом сезоне - Мишка Road 5. Ничего не изменилось в управлении, только что из за резины заваливаться начал проще. А что ?
@@Dmitriy1308 Спасибо. Присматриваюсь к Трейсеру, про воблинг интересно. Укого-то есть, у кого-то нет. Значит либо понятие воблинга у всех разное, либо (и) есть специфические причины, усиливающие склонность и зависящие от конкретного экземпляра.
@@walker2656 у меня был один раз аналог воблинга, когда сильно газанул с тяжелым пассажиром (нос задрало), но он быстро прекратился. А так не сказать что я как то медленно езжу и таких случаев на своем мото не наблюдал.
Мой первый мот
Приветствую вас. Про какие Honda вы говорите? Удобно всё на дрозде-с ключа седло открыл и сразу доступ к АКБ. АКБ снять ,так это вообще-ремешок резиновый отстегнул и готово. Ну вы и так в курсе просто забыли😉.
Просто видимо речь была не про дрозда, а что выглядело, что я про дрозда говорил?
Ну вы сказали про Honda , я и интересуюсь, про какие Honda? Как будто они все с шестигранника открываются.. если вас это задело ,то зря😊 я то не спец по мотикам
@@stanislavponomarchuk5022 у большинства Хонд, как и у большинства мотоциклов надо болты крутить, чтобы к акб добраться.
У меня такой же трейсер в Екатеринбурге, с пробегом под 50
Воблинга нет вообще, стоит "демпфер производительности" на раме.
Скажи хозяину этого мотоцикла что у него правая фара лампочка перегорела
толстый троллинг, да?