обожаю этот мот по-моему лучшее сотношение цены, качества и удовольствия, правда он уже подоражал немного!! Клевый обзор как всегда лаукас!! Но как помне все японцы по-своему хороши!!
Всё, что нужно знать о волатильности рубля в стране, на основе стоимости мотоцикла. За год цена выросла на 100к рублей. То есть просто стоя в мото салоне, цена плюсанулась ровно на соточку. Каеф.
Для всех, кто типа сравнивает М-09 и МТ-10 скажу - это разные и не подлежащие сравнению мотики! Владел МТ-09 с мая 2015г по июнь 2019г, мот очень нравился и отлично подходит для города. Но хотел сам не знаю чего и вот в июне 2019г. взял МТ-10sp Сразу были неоднозначные впечатления, они совершенно разные и кайф езды на МТ-10 и МТ-09 он вообще не сравнимый. Если имел бы возможность, то оставил бы оба мота, а так в итоге продал МТ-09, ну иначе не логично, ибо для чего тогда брал "десятку" ))))) Девятка кайфова для отжигания на коротких дистанциях по городу. Подрыв улетный, если правильно передача выбрана, но по сути на 1-2-3 идет бомбически... Первая для "опрокидования" мото, ну или просто тронуться и сразу вторую и полетел... При "забегах" Девятка уходит до 160 км/ч от литровых (да и вообще от всех, у кого менее 250 л.с.), далее нагоняют и на 180-190 км/ч обходят и я не доставал их в итоге. МТ-09 по трассе не очень, ветер первая тому причина. Даже поставив стекло, комфорта после 140-150 нет. Опять же из нюансов, фара и стекло крепятся к "вилке", а не раме (МТ-10 уже фара и все, что с ней связанно, в т.ч. стекло, крепятся к раме) и это не дает стабильности мотику на скорости, т.к. ветер и усилие "бьют" прям в руль. Воблинг для Девятки просто "за здрасьте" (демфер не ставил). Ну опять же упомянусь, МТ-10sp имеет сразу демпфер руля и он у меня уже не однократно отрабатывал. Подвеска у Девятки "прыгучая" и это при всевозможных попытках настроить отбой/сжатие (я сам, 164 см росту и 68 кг весу), едешь и спинным мозгом понимаешь, что не совсем то. Девятка легка, особенно очень чувствуется, когда прокатился на МТ-10 и тут же пересел на МТ-09, это велосипед!!! А если в двух словах охарактеризовать сравнение МТ-09 и МТ-10, то Девятка это резвая, озорная и в меру дерзкая зажигалка, а МТ-10 это величественная мощь и контроль над дорогой... на МТ-10 понимаешь, что ты "НАД" всеми и нет желания доказывать, а на МТ-09 ты "ДОКАЗЫВАЕШЬ" всем.. МТ-10 мне ОЧЕНЬ понравилась, хороший мот, но очень дорогой. P.S. при покупке рассматривал BMW S1000R... все отлично и едет супер, и тормозит, и электроника четкая, и кайфовый, но что-то не то... дизайн не меняется годы (это же не "квадратный гелек" с вечным внешним видом) и к тому же, вы вдумайтесь, ГАЛОГЕНОВЫЙ свет!!!! НЕ диоды, НЕ ксенон, а ГАЛОГЕН...
Спасибо, дядька. Посмотрел все обзоры на мт 09 на русском ютубе и с уверенностью говорю, что твой обзор - самый информативный. Для тех, кто подумывает о покупке этого мота, самое оно. Мот очень интересный и поэтому я решил взять бмв найнти))
Спасибо за обзор, информативный. НО! Что ж ты так низкорослых райдеров обижаешь 🤦♂️ты в корне не прав, потому что я с ростом 160 без проблем езжу на своей р1 с высотой 835мм. Да и вообще на любом мотоцикле 🤷♂️
Такие Мт09 были в фильме "Джон Уик 3" Я смотрю фильм и такой. Что за мот? И по заднице характерной! Да ну это же МТ-09!!! Как раз 9ый а не 10ый. А как они его роняли и били УжаС😲☹ Только момент с мотиками меня оживил. В целом фильм скучен. А обзор информативен. Спс.🤘👍
Эти поворотники и эти пульты (они из 1995 года). Развидин срочно! А если по делу, то настраиваемая подвеска, это то, чего сильно не хватает другим долитровым нейкедам. Плюс всякие мелочи, типо армированых тормозных шлангов. Что до Duke 790, я его брал на тест драйв и это годный стритбайк , небольшая масса и новый движок решают, плюс больше электроники. Но опять же, вилка не настраивается никак.
Асимметрия навески на руль не напрягает вас? Бачок тормозной жидкости на правом руле, приборка сдвинута вправо, выглядит, что правая сторона руля перегружена. :)
@@TurboTingol Ну, значит, это у меня бзик на почве симметрии, срочно к психиатру. Ха😁 Из за этого, скорее всего, современные модели БМВ и другие модели мотиков с ассиметричными фарами не сильно нравиться мне. Ведь мотоциклы выбирают по принципу хочу, а не надо. А пробовали проехаться на этом байке с отпущенными рулями, чтобы посмотреть, не будет ли крутить встречный ветер руль за счет парусности вправо? 😊
Меняй масло каждых 5тыщ км, следи за регламентом обслуживания, и свои 130к он точно пройдет, у знакомого есть трейсер с этим же мотором, там уже 120 тыщ км, и с мотором все ок.
смешные вы люди-как может быть надежен мотор,если снимается 1 лошадь с 7 кубиков?Это- жужжалки-позажигал-ремонт-позажигал-ремонт...Надежный и ресурсный двигатель-это двигатель со сьемом 1 лошадки с 15 кубиков
А вот нифига! Фары светят лучше чем у меня было на Гусе диодный свет. Так что светит он АФИГЕННО! Проверил в ночи на трассе новорижской. От Торопца до Москвы - отлично светит!
А я не соглашусь! !0-ка пока не выйдет на 5500-6000 оборотов вполне себе вменяемая и равномерная. Дальше да, жесть, кровь, кишки по проводам и т.д. Но со старта МТ-09 просто нервный, пезкий и с места конечно это жесть в режиме А. МТ-10 просто так не умеет. Отсюда он более эластичный. Так что... как посмотреть P.S. на МТ-09 отъездил два месяца, 5 тыс км. На МТ-10 два раза катался, это совсем про другое)) там нужно оценивать мот после 80км/ч и 6 тыс на тахометре.
Для всех, кто типа сравнивает М-09 и МТ-10 скажу - это разные и не подлежащие сравнению мотики! Владел МТ-09 с мая 2015г по июнь 2019г, мот очень нравился и отлично подходит для города. Но хотел сам не знаю чего и вот в июне 2019г. взял МТ-10sp Сразу были неоднозначные впечатления, они совершенно разные и кайф езды на МТ-10 и МТ-09 он вообще не сравнимый. Если имел бы возможность, то оставил бы оба мота, а так в итоге продал МТ-09, ну иначе не логично, ибо для чего тогда брал "десятку" ))))) Девятка кайфова для отжигания на коротких дистанциях по городу. Подрыв улетный, если правильно передача выбрана, но по сути на 1-2-3 идет бомбически... Первая для "опрокидования" мото, ну или просто тронуться и сразу вторую и полетел... При "забегах" Девятка уходит до 160 км/ч от литровых (да и вообще от всех, у кого менее 250 л.с.), далее нагоняют и на 180-190 км/ч обходят и я не доставал их в итоге. МТ-09 по трассе не очень, ветер первая тому причина. Даже поставив стекло, комфорта после 140-150 нет. Опять же из нюансов, фара и стекло крепятся к "вилке", а не раме (МТ-10 уже фара и все, что с ней связанно, в т.ч. стекло, крепятся к раме) и это не дает стабильности мотику на скорости, т.к. ветер и усилие "бьют" прям в руль. Воблинг для Девятки просто "за здрасьте" (демфер не ставил). Ну опять же упомянусь, МТ-10sp имеет сразу демпфер руля и он у меня уже не однократно отрабатывал. Подвеска у Девятки "прыгучая" и это при всевозможных попытках настроить отбой/сжатие (я сам, 164 см росту и 68 кг весу), едешь и спинным мозгом понимаешь, что не совсем то. Девятка легка, особенно очень чувствуется, когда прокатился на МТ-10 и тут же пересел на МТ-09, это велосипед!!! А если в двух словах охарактеризовать сравнение МТ-09 и МТ-10, то Девятка это резвая, озорная и в меру дерзкая зажигалка, а МТ-10 это величественная мощь и контроль над дорогой... на МТ-10 понимаешь, что ты "НАД" всеми и нет желания доказывать, а на МТ-09 ты "ДОКАЗЫВАЕШЬ" всем.. МТ-10 мне ОЧЕНЬ понравилась, хороший мот, но очень дорогой. P.S. при покупке рассматривал BMW S1000R... все отлично и едет супер, и тормозит, и электроника четкая, и кайфовый, но что-то не то... дизайн не меняется годы (это же не "квадратный гелек" с вечным внешним видом) и к тому же, вы вдумайтесь, ГАЛОГЕНОВЫЙ свет!!!! НЕ диоды, НЕ ксенон, а ГАЛОГЕН...
Думать - это хорошо. А знать, о чем говоришь - еще лучше. Это трехцилиндровый мотор, поэтому шейки развернуты на 120 градусов. На 90 они развернуты в четырехцилиндровых моторах, которые стоят на R1.
@@iurieduca8790 может быть, вы удивитесь, но подавляющее большинство 3-цилиндровых моторов с завода "кроссплейновые", т.е. построены по схеме с развернутыми на 120 градусов шейками. Насколько могу судить по фотографиям, и мотор Матиза в том числе.
@@TurboTingol все "нормальные" 3-х цилиндровые моторы имеют 120 градусов. Но это не кроссплейн. Почитай об Laverda Jota. На этом мото ставились 180 и 120 градусов коленвалы, на том же моторе, в разные года.
@@iurieduca8790 на моторе CP3 все три шейки лежат в разных плоскостях, пересекающихся под равными углами 120 градусов. Соответственно, Ямаха может использовать термин crossplane при описании данного двигателя, и даже в его названии. Далее дискутировать на эту тему не намерен.
@@Hellboy5727 дружище, нравится мне очень honda св1000r, но вот думаю может yamaha, лучше или хуже будет, как в надежности, управляемости, скажите пожалуйста
про текрешн, абсолютно адекватный, просто резина говно, на двойке он конечно грубоват, с такой резиной пусть уж так, на треке работает просто огонь в первом режиме, даже на стременной резине
1. Инструмент лежит под седушкой - лол! 2. Стоковые покрышки норм катают даже для закладывания и тем более в дожж. 3. 18-год тяжелее чем 16-й. глушак стоковый весит как мост чугунный! свою облегчил до 170... 4. Карты в стоке у них у всех говнище! 5. Режим А самый адекватный и до и после прошивки, ST - туповат... 6. Если жарить 270+ да как конь, расход порядка 20 литров... Если спокойно до 120 +\- 3-5 тыч.об то 4-5 литра. 7. Подвеска у них унылое Г, плавает как корабль... Только КИТ спасает, жестче масло.
Легкий? 193кг это легкий? Как велосипед? Мой cbr919 1998 года весил в полном пластике 180 кг. У меня он в виде стрита, без всей этой мишуры ну пусть 170кг. О чем вы там говорите вообще?
@@бредятина-н3в не нравится мне эта тенденция в 200+ на городских байках. Ладно крузеры, турэндуры, и спорттуры, но городской байк должен быть легким и маневренным, несмотря на кубатуру
@@jonrembo1968 чем же глупо?Этот сбр (расшифровывается как Сити Байк Рейсинг) разработка 90-х годов как раз для тех же целей в гражданском варианте, легче, быстрее и мощнее, да классы слегка разные, но что им мешало сделать МТ легче? Или более мощным? Более динамичным? Обьем двигателя тот же, и возможности по нынешним технологиям должны были позволить далеко уйти вперед, материалы, сплавы, электроника и прочее, но увы.. Говорят 190 кг это легкий байк, я так не считаю. У КТМ есть супердюки, вот они легкие для своих показателей. Но сами по себе мне они не нравятся. Я для себя смотрю на что можно поменять мой мот, чтобы и валило как надо, и чтоб не спорт был. Пока не могу найти подходящего, все больше склоняюсь к постройке еще большего кастома на его базе, чем он есть сейчас.
Ну я понимаю , что понятия о красоте у всех разные, что всем нравятся разные классы мотоциклов и не выдаю своё мнение за единственно верное, не пытаюсь оспорить чьё то мнение и личные пристрастия. Но блин, какого хрена он такой уродливый? Как будто это полуразобранный спорт, что не так с современным дизайном? Идёт соревнование кто сможет создать что то более уродливое чем БМВ???
Я хоть и не мотоциклист но этим мотоциклом хочется обладать, очень красивый, мускулистый монстр)
обожаю этот мот по-моему лучшее сотношение цены, качества и удовольствия, правда он уже подоражал немного!! Клевый обзор как всегда лаукас!! Но как помне все японцы по-своему хороши!!
Дмитрик! Обзор на высочайшем уровне! Лайк железный) Побольше обзоров на любые темы.. В том числе и по мотоспорту!))
Всё, что нужно знать о волатильности рубля в стране, на основе стоимости мотоцикла. За год цена выросла на 100к рублей. То есть просто стоя в мото салоне, цена плюсанулась ровно на соточку. Каеф.
Вы ещё не видели цену в 2024
Отличный мот и обзор замечательный. 👍
Для всех, кто типа сравнивает М-09 и МТ-10 скажу - это разные и не подлежащие сравнению мотики!
Владел МТ-09 с мая 2015г по июнь 2019г, мот очень нравился и отлично подходит для города.
Но хотел сам не знаю чего и вот в июне 2019г. взял МТ-10sp
Сразу были неоднозначные впечатления, они совершенно разные и кайф езды на МТ-10 и МТ-09 он вообще не сравнимый.
Если имел бы возможность, то оставил бы оба мота, а так в итоге продал МТ-09, ну иначе не логично, ибо для чего тогда брал "десятку" )))))
Девятка кайфова для отжигания на коротких дистанциях по городу. Подрыв улетный, если правильно передача выбрана, но по сути на 1-2-3 идет бомбически... Первая для "опрокидования" мото, ну или просто тронуться и сразу вторую и полетел...
При "забегах" Девятка уходит до 160 км/ч от литровых (да и вообще от всех, у кого менее 250 л.с.), далее нагоняют и на 180-190 км/ч обходят и я не доставал их в итоге. МТ-09 по трассе не очень, ветер первая тому причина. Даже поставив стекло, комфорта после 140-150 нет. Опять же из нюансов, фара и стекло крепятся к "вилке", а не раме (МТ-10 уже фара и все, что с ней связанно, в т.ч. стекло, крепятся к раме) и это не дает стабильности мотику на скорости, т.к. ветер и усилие "бьют" прям в руль. Воблинг для Девятки просто "за здрасьте" (демфер не ставил). Ну опять же упомянусь, МТ-10sp имеет сразу демпфер руля и он у меня уже не однократно отрабатывал. Подвеска у Девятки "прыгучая" и это при всевозможных попытках настроить отбой/сжатие (я сам, 164 см росту и 68 кг весу), едешь и спинным мозгом понимаешь, что не совсем то.
Девятка легка, особенно очень чувствуется, когда прокатился на МТ-10 и тут же пересел на МТ-09, это велосипед!!!
А если в двух словах охарактеризовать сравнение МТ-09 и МТ-10, то Девятка это резвая, озорная и в меру дерзкая зажигалка, а МТ-10 это величественная мощь и контроль над дорогой... на МТ-10 понимаешь, что ты "НАД" всеми и нет желания доказывать, а на МТ-09 ты "ДОКАЗЫВАЕШЬ" всем..
МТ-10 мне ОЧЕНЬ понравилась, хороший мот, но очень дорогой.
P.S. при покупке рассматривал BMW S1000R... все отлично и едет супер, и тормозит, и электроника четкая, и кайфовый, но что-то не то... дизайн не меняется годы (это же не "квадратный гелек" с вечным внешним видом) и к тому же, вы вдумайтесь, ГАЛОГЕНОВЫЙ свет!!!! НЕ диоды, НЕ ксенон, а ГАЛОГЕН...
Спасибо, дядька. Посмотрел все обзоры на мт 09 на русском ютубе и с уверенностью говорю, что твой обзор - самый информативный. Для тех, кто подумывает о покупке этого мота, самое оно. Мот очень интересный и поэтому я решил взять бмв найнти))
Спасибо :)
При росте 190см и весе 94 кг удобно будет ездить на мт09? Не буду казаться гигантом на нем?
@@zerocool_03 норм будет
Мот очень красивый! Обзор информативный, спасибо!)
Спасибо за обзор, информативный. НО! Что ж ты так низкорослых райдеров обижаешь 🤦♂️ты в корне не прав, потому что я с ростом 160 без проблем езжу на своей р1 с высотой 835мм. Да и вообще на любом мотоцикле 🤷♂️
Да! Пускай у нас в Шире так скажет. Сразу по щщам бы отхватил))
У тебя отличные обзоры! Нужно больше!
очень полноценный , хороший обзор. мот тоже норм
Первый раз слышу чтобы ölins произнесли правильно!)))) Респект,Дим! Отличный обзор. Как и всегда,собственно!
Спасибо, Саш!
Саша, если слышишь правильно, то и пиши, тоже правильно))) Ohlins.
@@alexaverkin3717 Упс!))))
@@alexaverkin3717 охлинс
Спасибо, ооочень крутой обзор!
Обзоры супер, спасибо!
Пожалуйста!
Мото бомба-ракета !!
С ценами странно как-то.
В Эстонии Z900 стоит 8790евро, Yamaha mt-09 SP стоит 10440, а Дюк 790 10К ровно (8325 на экспорт) .
mitcosonline в Польше у дилеров все мотоциклы дешевле на 5-7%. Там и надо закупаться
Не отметил ещё минус - кнопка клаксона очень неудобно расположена. Особенно после езды на классической компоновке левого пульта.
Я клаксоном практически никогда не пользуюсь)
Полностью согласен
Локация на 100 баллов, как всегда))
Да ты достал уже :)
Отличный обзор
Информативно, спасибо!
765т.р., 2021 913т.р. Все что нужно знать о стабильности. Серьезный прорыв на дно.
1500000 в 2022)
2023 год. Бу 1500000😂
спасибо за адекватный детальный обзор, потесть триумф 765 r или простую версию и сравни если не сложно
В следующем году протестирую.
Yamaha 🏍️👍👍👍
Классный обзор!
Спасибо, Тём :)
Супер!
Я б тоже купил бы но пока как всегда желание есть а средств нет
Привет, твои обзоры очень информативные, будет ли обзор на новый kawasaki z900 2020? Хотелось бы услышать твое мнение
Если смогу его найти, будет. Но уже точно не в этом сезоне.
Такие Мт09 были в фильме "Джон Уик 3"
Я смотрю фильм и такой.
Что за мот? И по заднице характерной! Да ну это же МТ-09!!! Как раз 9ый а не 10ый. А как они его роняли и били УжаС😲☹
Только момент с мотиками меня оживил. В целом фильм скучен.
А обзор информативен. Спс.🤘👍
Есть ли на 9ках подогрев ручек?
Подскажите подсветку прыборов можна делать цветной?
По делу
Эти поворотники и эти пульты (они из 1995 года). Развидин срочно! А если по делу, то настраиваемая подвеска, это то, чего сильно не хватает другим долитровым нейкедам. Плюс всякие мелочи, типо армированых тормозных шлангов. Что до Duke 790, я его брал на тест драйв и это годный стритбайк , небольшая масса и новый движок решают, плюс больше электроники. Но опять же, вилка не настраивается никак.
это че это вилка то не настраивается, настраивается полностью и на обычном и на сп темболее
@@dqs5691 я про Duke у которого вилка не настраивается.
Добрый день, странно почему он у тебя не козлит ?
Асимметрия навески на руль не напрягает вас? Бачок тормозной жидкости на правом руле, приборка сдвинута вправо, выглядит, что правая сторона руля перегружена. :)
Я на это как-то даже не обратил внимание.
@@TurboTingol Ну, значит, это у меня бзик на почве симметрии, срочно к психиатру. Ха😁 Из за этого, скорее всего, современные модели БМВ и другие модели мотиков с ассиметричными фарами не сильно нравиться мне. Ведь мотоциклы выбирают по принципу хочу, а не надо.
А пробовали проехаться на этом байке с отпущенными рулями, чтобы посмотреть, не будет ли крутить встречный ветер руль за счет парусности вправо? 😊
@@ATsareg73 Если честно, уже не помню :)
Сколько у него примерный ресурс двигателя?
тоже интересует этот вопрос.
Меняй масло каждых 5тыщ км, следи за регламентом обслуживания, и свои 130к он точно пройдет, у знакомого есть трейсер с этим же мотором, там уже 120 тыщ км, и с мотором все ок.
А подрамник стальной?
О каком моте/мотах ты говорил: " ... модели с таким наименованием выпускались и 15 лет назад..."? О чем ты? Были их ранние версии? Я что-то пропустил?
Я имел в виду MT-01.
@@TurboTingol ах эта смесь бульдога с носорогом))) совсем забыл про него)))
А как можно попасть на тест драйв? или только блогерам дают покатать?)
Да нет, вроде бы, дни "открытых дверей" для всех желающих Ямаха тоже проводит. На офф. сайте в новостях такие вещи обычно анонсируются.
А Z900 как он ?
👍👍👍
насколько этот мотор уже можно считать надежным/проверенным?
Я не слышал, чтобы с этим мотором были какие-то проблемы.
смешные вы люди-как может быть надежен мотор,если снимается 1 лошадь с 7 кубиков?Это- жужжалки-позажигал-ремонт-позажигал-ремонт...Надежный и ресурсный двигатель-это двигатель со сьемом 1 лошадки с 15 кубиков
120К он точно пройдет, с частой заменой масла, и обслуживанием, а как дальше - хз
Цена пожалуйста
У меня на X-ADV трекшн также по-идиотски работает, мопед трясёт
Вот mt-10 вообще топ,вид дерзкий
все заебись, только фар нету совсем, ты на трассу съездий и потом расскажешь какой офигенный свет))
А вот нифига! Фары светят лучше чем у меня было на Гусе диодный свет. Так что светит он АФИГЕННО! Проверил в ночи на трассе новорижской. От Торопца до Москвы - отлично светит!
в начале несколько раз пересмотрел,низуя не понимал,что он говорил
Вороны подняли кипишь, так как ты залез на территорию ГАВа :)
Дукати рядом не валялся, нереальное гавно)) мот реально быстрый, на счет злости я б не сказал что 10-ка злее, мощнее да, это факт
А я не соглашусь! !0-ка пока не выйдет на 5500-6000 оборотов вполне себе вменяемая и равномерная. Дальше да, жесть, кровь, кишки по проводам и т.д. Но со старта МТ-09 просто нервный, пезкий и с места конечно это жесть в режиме А. МТ-10 просто так не умеет. Отсюда он более эластичный. Так что... как посмотреть
P.S. на МТ-09 отъездил два месяца, 5 тыс км. На МТ-10 два раза катался, это совсем про другое)) там нужно оценивать мот после 80км/ч и 6 тыс на тахометре.
А, ну ещё я нихрена читать коментарии не умею)) всё норм бро))
@@olegkorider1309 Именно так и есть, они разные МТ-09 и МТ-10
я написал здесь свой коммент.
Для всех, кто типа сравнивает М-09 и МТ-10 скажу - это разные и не подлежащие сравнению мотики!
Владел МТ-09 с мая 2015г по июнь 2019г, мот очень нравился и отлично подходит для города.
Но хотел сам не знаю чего и вот в июне 2019г. взял МТ-10sp
Сразу были неоднозначные впечатления, они совершенно разные и кайф езды на МТ-10 и МТ-09 он вообще не сравнимый.
Если имел бы возможность, то оставил бы оба мота, а так в итоге продал МТ-09, ну иначе не логично, ибо для чего тогда брал "десятку" )))))
Девятка кайфова для отжигания на коротких дистанциях по городу. Подрыв улетный, если правильно передача выбрана, но по сути на 1-2-3 идет бомбически... Первая для "опрокидования" мото, ну или просто тронуться и сразу вторую и полетел...
При "забегах" Девятка уходит до 160 км/ч от литровых (да и вообще от всех, у кого менее 250 л.с.), далее нагоняют и на 180-190 км/ч обходят и я не доставал их в итоге. МТ-09 по трассе не очень, ветер первая тому причина. Даже поставив стекло, комфорта после 140-150 нет. Опять же из нюансов, фара и стекло крепятся к "вилке", а не раме (МТ-10 уже фара и все, что с ней связанно, в т.ч. стекло, крепятся к раме) и это не дает стабильности мотику на скорости, т.к. ветер и усилие "бьют" прям в руль. Воблинг для Девятки просто "за здрасьте" (демфер не ставил). Ну опять же упомянусь, МТ-10sp имеет сразу демпфер руля и он у меня уже не однократно отрабатывал. Подвеска у Девятки "прыгучая" и это при всевозможных попытках настроить отбой/сжатие (я сам, 164 см росту и 68 кг весу), едешь и спинным мозгом понимаешь, что не совсем то.
Девятка легка, особенно очень чувствуется, когда прокатился на МТ-10 и тут же пересел на МТ-09, это велосипед!!!
А если в двух словах охарактеризовать сравнение МТ-09 и МТ-10, то Девятка это резвая, озорная и в меру дерзкая зажигалка, а МТ-10 это величественная мощь и контроль над дорогой... на МТ-10 понимаешь, что ты "НАД" всеми и нет желания доказывать, а на МТ-09 ты "ДОКАЗЫВАЕШЬ" всем..
МТ-10 мне ОЧЕНЬ понравилась, хороший мот, но очень дорогой.
P.S. при покупке рассматривал BMW S1000R... все отлично и едет супер, и тормозит, и электроника четкая, и кайфовый, но что-то не то... дизайн не меняется годы (это же не "квадратный гелек" с вечным внешним видом) и к тому же, вы вдумайтесь, ГАЛОГЕНОВЫЙ свет!!!! НЕ диоды, НЕ ксенон, а ГАЛОГЕН...
Я думаю что crossplane, на этом моторе, 90 градусов, а не 120, как ты говоришь.
Думать - это хорошо. А знать, о чем говоришь - еще лучше. Это трехцилиндровый мотор, поэтому шейки развернуты на 120 градусов. На 90 они развернуты в четырехцилиндровых моторах, которые стоят на R1.
А чем тогда отличается МТ-09 коленвал(crossplane) от, например, коленвала 3-х цилиндрового Матиза?
@@iurieduca8790 может быть, вы удивитесь, но подавляющее большинство 3-цилиндровых моторов с завода "кроссплейновые", т.е. построены по схеме с развернутыми на 120 градусов шейками. Насколько могу судить по фотографиям, и мотор Матиза в том числе.
@@TurboTingol все "нормальные" 3-х цилиндровые моторы имеют 120 градусов. Но это не кроссплейн. Почитай об Laverda Jota. На этом мото ставились 180 и 120 градусов коленвалы, на том же моторе, в разные года.
@@iurieduca8790 на моторе CP3 все три шейки лежат в разных плоскостях, пересекающихся под равными углами 120 градусов. Соответственно, Ямаха может использовать термин crossplane при описании данного двигателя, и даже в его названии. Далее дискутировать на эту тему не намерен.
где видосы ????????? ещё видосов !!!!!!!!!!!!!
Будут, будут!
Давай тест на duke 790
Его нет в пресс-парке КТМ. Среди знакомых у меня тоже этого мотоцикла ни у кого нет, к сожалению.
Каги - лох! Тингол - красавчик! Лайк! С уважением!
Автор ! Возьми РСР винтовку и по воронам, заодно двойной обзор запилишь!
Ответьте пожалуйста 🙏 honda, suzuki и Kawasaki получше будет yamaha? С уважением
Вопрос довольно странный, что значит лучший? Быстрый, надёжный, красивый? В чем лучше?
@@Hellboy5727 дружище, нравится мне очень honda св1000r, но вот думаю может yamaha, лучше или хуже будет, как в надежности, управляемости, скажите пожалуйста
@@Hellboy5727 благодарю 🙋♂️🤝
У всех есть более удачные и менее удачные модели.
@@adolfadolfvich3253 если бабки позволяют бериимт 10)
Вороны вообще не мешают, что ты отвлекаешься...
привет с 2024. мот стоит 2 ляма ;D
Экранчик бы по-больше.
про текрешн, абсолютно адекватный, просто резина говно, на двойке он конечно грубоват, с такой резиной пусть уж так, на треке работает просто огонь в первом режиме, даже на стременной резине
Вы просто не ездили на мотоциклах, на которых трекшен правильно и мягко работает.
например? @@TurboTingol
@@dqs5691 например современные BMW серии S.
Резина, выхлоп, и сиденье сразу под замену. А это уже 11.5к, за эти деньги Street triple rs выходит, и там все на месте
🎥👍👍👍👍🙋♂️🤝
1. Инструмент лежит под седушкой - лол!
2. Стоковые покрышки норм катают даже для закладывания и тем более в дожж.
3. 18-год тяжелее чем 16-й. глушак стоковый весит как мост чугунный! свою облегчил до 170...
4. Карты в стоке у них у всех говнище!
5. Режим А самый адекватный и до и после прошивки, ST - туповат...
6. Если жарить 270+ да как конь, расход порядка 20 литров... Если спокойно до 120 +\- 3-5 тыч.об то 4-5 литра.
7. Подвеска у них унылое Г, плавает как корабль... Только КИТ спасает, жестче масло.
Легкий? 193кг это легкий? Как велосипед? Мой cbr919 1998 года весил в полном пластике 180 кг. У меня он в виде стрита, без всей этой мишуры ну пусть 170кг. О чем вы там говорите вообще?
говорим о том что сибиха весит 220 новая
@@бредятина-н3в не нравится мне эта тенденция в 200+ на городских байках. Ладно крузеры, турэндуры, и спорттуры, но городской байк должен быть легким и маневренным, несмотря на кубатуру
Глупо сравнивать твой сбр с мт
@@jonrembo1968 чем же глупо?Этот сбр (расшифровывается как Сити Байк Рейсинг) разработка 90-х годов как раз для тех же целей в гражданском варианте, легче, быстрее и мощнее, да классы слегка разные, но что им мешало сделать МТ легче? Или более мощным? Более динамичным? Обьем двигателя тот же, и возможности по нынешним технологиям должны были позволить далеко уйти вперед, материалы, сплавы, электроника и прочее, но увы.. Говорят 190 кг это легкий байк, я так не считаю. У КТМ есть супердюки, вот они легкие для своих показателей. Но сами по себе мне они не нравятся. Я для себя смотрю на что можно поменять мой мот, чтобы и валило как надо, и чтоб не спорт был. Пока не могу найти подходящего, все больше склоняюсь к постройке еще большего кастома на его базе, чем он есть сейчас.
Ты говоришь про сухой вес (я глянул cbr900rr '1998) . А у ямахи 194 - мокрый, с полным баком и всеми жижами.
Высота по сиденью 815 мм.
Ворона каркает отдай мне ямаху
Ну я понимаю , что понятия о красоте у всех разные, что всем нравятся разные классы мотоциклов и не выдаю своё мнение за единственно верное, не пытаюсь оспорить чьё то мнение и личные пристрастия. Но блин, какого хрена он такой уродливый? Как будто это полуразобранный спорт, что не так с современным дизайном? Идёт соревнование кто сможет создать что то более уродливое чем БМВ???
Я не назову МТху красивой, но своя особая харизма у этого мотика однозначно имеется.
это техно дизайн, кибер-панк и прочее подобное будущее оно уже наступает...
Тру нейкед - это и есть разобраны спорт, так что всё правильно сделали. Злобный глазастый робот. Десептикон.
@@ssneg похож на того маленького похотливого уродца, что пытался поиметь ногу Меги Фокс
Яркие расцветки - мотик черный LoL
С дизайнерской точки зрения!
Был бы хвост как у cb 1000r вообще был бы огонь
Дааа… cb1000r отличная жопа))
вораньё впрегаются за Кагу из солидарности.
По-братски попросил их присмотреть за Димой
Варонам зачет 🤣😅
Хвост не ласточки а таракана...
Я на mt10 2016 ездию и мне нафиг ненужен 09sp так как мт10 для настоящих мужиков :D
Где же самая главная фишка? Этот мот для козления!
я хз но мне XJ6 больше симпатизирует
XJ6 - спокойно ездить
MT-09 - сходить с ума
Мтха нахрен не нужна тем, кто не собирается нонстоп на заднем ездить.
7:13-Путин?!!!
Kawasaki z900 как дешман китай
0:53 "...путался в показаниях..." Так ты мусорок, что ли?
Вам пора лечиться, если мусорки мерещатся в каждой фразе.
ага) "с двигателем от р1" ну ну )
???? Да. Двигатель от р1, но настроен по другому.