Kilka drobnych uwag :) 1. Nie każda Laguna po drugim lifcie miała ledy do jazdy dziennej, bez problemu można znaleźć egzemplarze, które tych ledów nie miały. Obecność ledów = brak halogenów w zderzaku. Brak ledów = obecność halogenów w zderzaku ;) No i na pewno cechą charakterystyczną po drugim lifcie był system multimedialny R-Link. 2. Zawieszenie ogólnie ok, ale trzeba zwrócić uwagę na pukające amortyzatory z przodu jak i pękające dolne zwoje sprężyn, szczególnie z tyłu. Masowa przypadłość. 3. Z elektroniki potrafią padać czujniki optyczne w drzwiach od Hands Free oraz całe zamki w drzwiach, szczególnie od kierowcy. 4. Wypalające się odbłyśniki w bixenonach, zmniejszona przejrzystość soczewki. Wiele warsztatów zajmujących się regeneracją lamp potwierdzi to niestety. 5. W silnikach 2.0T w Lagunie nie ma KZFR ;) 6. Odpadające osłony relingów w kombi :D 7. Największy problem panewek w 2.0dCi dotyczył wersji 150KM w automacie oznaczonej kodem M9R 805 oraz w wersji GT 178KM oznaczonej kodem M9R816. Zbyt długi interwał wymiany oleju owszem, ale trzeba zwrócić uwagę na "papierową" miskę oleju, którą łatwo uszkodzić, a wtedy bez problemu smarowanie nie będzie takie jak potrzeba i panewka gotowa. 8. Wibracje jakie generuje 2.0dCi które są przenoszone na karoserię i są mega irytujące. Poduszka hydro od rozrządu w dużej mierze eliminuje problem wraz z ósemką przy podszybiu, ale problem i tak kiedyś wróci :D 9. Huczące skrzynie manualne, głównie 5 i 6 bieg, do wymiany łożyska. Na szybko to tylko tyle. Pozdrawiam :D
ja z zalet bym dodał duże misko olejowe w 2.0 dci - ja mam akurat maksa - 8,2 litra. Rzeczywiście odbłyśniki w renault to porażka. I oczywiście łożyska wałka 5-6 biegu - potrafią gwizdać.
Podpisuje się pod pękającymi sprężynami i czujnikami od hands free :) Tyle dobrze że wymiana sprężyn jest dość prosta i tania - tylna ~130zł przednia ~180zl
Wszystko niestety zależy od wersji zwykła wersja. 150 kiedyś brat taka posiadał zrobiła 250 tys. I z tyłu sprężyny tylko były robione.. Ja mam. Initiale Paris i ma już 300.zero awarii nic poprostu nic jest dużo ciszej w aucie. Niż w normalnej wersji. Zawieszenie nie dotykane. Wygląda jak nowe. Silnik suchutki i niby te bixsenony u mnie są w idealnym stanie. A auto ma 300 tys przypominam porównując do kolegi audi A4 audi to szrot lista awarii jest poprostu długa lepiej się nie rozpisywać można o tym film zrobić. Tak że. Zależy skąd macie te laguny. I ile ktoś już, licznik cofnolz😁 zapraszam jeśli kto s nie wieży . Życzę powodzenia żeby z aleś. Choć jedna, wadę u mnie.. Może raja wersja bogata ake żeby nawet silnik się nie zapocil. To już czary przy takim przebiegu . Tu kolega napisał jeszcze, cos o skrzyni już, druga laguna. 3.i w życiu nie yo żadnego choczenia w, skrzyni.. Więc pytam od kogo to kupiłeś bracie te skrzynie są potężne wytrzymałe.. Albo kupiłeś od jakiegoś matola. I teraz, narzekasz . Niestety i nas ciężko kibic dobre auto.. Byłem ostatnio oglądać taka lagune z ciekawości w komisie 150 tys. A wszystko tak wywalone silnik zarzygany siedzenia wytarte i facet mi mówi że mi zrobi rabacik z😁 . To ja mam 300 tys nic nie ruszane i dziesięć razy lepiej auto wyglądało niż od niego . Moja kupiłem nie w Polsce. Od pierwszego właściciele to spora, różnic a.
Witam Panowie, mam takie pytanko w związku z silnikiem 2.0 w L3. Silnik Nissana. Oglądałem dzisiaj Lagunę z tym silnikiem, na wolnych obrotach słychać lekkie gluchawe pukanie, jakby obijał się plastik jakiś ale po przyciskałem wszystkie plastiki dookoła silnika i nadal dźwięk występuje. Dochodzi jakby z środka kolektora. Może coś wiesz na ten temat?
Bardzo dobry materiał. Mam aktualnie Scenic III i widać, że część problemów jest wspólna też dla innych modeli tej marki. Mam tu na myśli podatną na zarysowania powłokę lakierniczą, cieknący 3-ci stop, psujące się zamki drzwi, pękające sprężyny w tylnym zawieszeniu, dość szybko zużywające się materiały tapicerskie we wnętrzu. Nie są to jednak usterki istotne i drogie w naprawie, bądź unieruchamiające pojazd. Dlatego uważam, że takie Renault jest godne uwagi i polecenia.
Mam taki 2008 DCI bardzo dobry silnik bez problemów narazie 170 tys.przebieg od 3 lat👍🏼 Kupiłbym 3,5 l V6 benzyna 👍🏻 pomyślę o tym w automacie oczywiście bo to mi brakuję automatu😊
Mam 2.0 DcI 130 KM rocznik 2009 kombi. Mod na 187 KM i prawie 400 Nm. Jeżdżę tym od kilku lat. Spalanie od kilku tysięcy km to 7,4 l / 100 km. Sporo w mieście. Największą wadą jest zachowanie przy dużych prędkościach na krętych autostradach w Austrii. Poza tym auto idealne i jeśli wymieniasz olej co 10 -15 tyś to idealne.
Francuzi bardzo się starali, żeby naprawić wizerunek po Lagunie 2. Niestety sprzedaż najwyraźniej nie poszła tak dobrze jakby chcieli, bo przy okazji Talismana i Espace V wrócili do dawnego poziomu :)
Jezdze taka z 2.0dci 178 KM i zlego slowa powiedziec nie moge:) Baaardzo wygodna, dynamiczna i oszczedna! We wnetrzu czesto cos skrzypi ale za kilka zlotych mozna sie wszystkiego pozbyc:)
Drobne wady wersji przed liftem 07-11: Skrzypi całe wnętrze, konsola deska, boczki, podłokietnik, wycierające się uchwyty drzwiowe każde, słabe spryskiwacze szyby przedniej i skrzypiece wyceraczki nawet z aso, nie szczelne 3 światło stop kombi, odpadające relingi, oprawy żarówek do jazdy dziennej rozpadają się.
1,5 dci ma już kilkanaście lat od premiery i jest bardzo dobrym silnikiem, a dziennikarze motoryzacyjni w kółko opowiadają o wadach z pierwszych modeli jakby nadal wszystkie go miały.. powtarzanie w kółko rzeczy które już nie są aktualne
Taki dobry, że widziałem kilka sztuk na warsztacie u znajomego mechanika. ;) Nie jest on ani trwały, ani nie ma wystarczająco mocy, auta z tym motorem są za to tanie. :D
@@Autovloger też widziałem kilka sztuk u mechanika stało, były też auta z innymi różnymi silnikami i te nowe nie są gorsze od innych silników innych marek. Co do osiągów no w lagunie fakt nie jest mocny ale w mniejszych autach jest ok
Jako użytkownik Laguny III 2007 r., 1.5 dCi od 2015 roku mogę powiedzieć, że przy przebiegu 297 tysięcy nie wystąpiła żadna z powyższych wymienionych w blogu usterek. Sam pojazdem zrobiłem 155 tysięcy. Jedynym problemem była wymiana chłodniczki EGR (50 pln na OLX), żarówek świateł pozycyjnych i łuszczenie się gumy z uchwytów do zamykania drzwi. Następna też będzie 3-ka. Kombi i obowiązkowo 1.5 dCi. Prędkość autostradowa w czasie wyjazdów do Niemiec to 150/160 km/h.
Co do systemu audio to TomTom w dzisiejszych czasach szału nie robi. Ja bym wspomniał raczej o tym, że Laguny 3 po liftingu mogą już mieć systemem R LINK, w którym mamy do dyspozycji... Android Auto i tu dopiero robi się ciekawie ;) Wydaje mi się, że to obecnie jedna z najtańszych propozycji z segmentu D z tym systemem.
2.0 TURBO TO FAJNY SILNIK DYNAMIKA JEST SUPER A GAZ TO...GRATULACJE DLA RENAULT ZA STWORZENIE TAKIEJ DOBREJ KONSTRUKCJI! A 3.5 V6 TO ZA MAŁO ALE PIĘKNIE BRZMI :D
jest to gunwo totalne ta laguna od tygodnia szukam PODUSZKI silnika do 2.0 t i nie da sie kupic w necie, mechanik tez rozklada rece nie ma nikt na magazynie.. nigdy wiecej francusjiego szrota dla biedy
W 2012 roku wprowadzono nowy automat dwusprzęgłowy w miejsce tradycyjnej hydrokinetycznej. Uważam że to bardzo istotna zmiana tym bardziej że samochód ma już swoje lata i przebiegi. Było ogłoszenie z 2.0 dci 4 contol z 2014r., cena ok więc pojechałem zobaczyć, przebieg 220 tys. polski salon auto z floty firmowej. Niestety mechanik z którym byłem powiedział że dwumasy już słuchać więc tarcze sprzęgłowe też będą do wymiany. Okazało się później że jest wpis serwisowy, mimo regularnej wymiany oleju w skrzyni co 50-60 tys mechatronika też miała awarię. Zrezygnowałem, zacząłem szuka ze zwykłym automatem do liftu w 2011r. Niestety wszystko z dużymi przebiegami a w tym silniku jest niestety ryzyko obrócenia panewek proporcjonalne do dużego przebiegu. Powinien być używany olej niskopopiołowy w tych sprzedawanych po pewnym przebiegu wlewali już różne oleje niestety. W efekcie kupiłem Hyundaia i30 CRDI ostatni wypust z hydrokinetycznym automatem. Przejechałem nim potem prawie 160 tys. i byłem bardzo zadowolony.
@@Thomas-mn6tv to bardzo dobra informacja. Czas na L3. A spalanie jak na takie duże auto to też naprawdę fajne wydaje mi się. Nieco konkurencyjne do LPG (przegląd +60zl, butla co 10 lat, instalacja pewnie z 3k...)
Od października posiadam Lagunę kombi 2.0 140 km w benzynie z 2015 roku. Auto mimo sporego przebiegu 280 tyś. km póki co bardzo fajnie się sprawuje i prezentuje. Po rejestracji widzę, że ten testowany model jest z moich okolic i tu moje pytanie. Czy ktoś może wie, gdzie w okolicach Milanówka mogę aktywować Android Auto w R-Linku?
Kolego osłony relingów kosztują po 150 pln za sztukę. A ja zamiast klejenia polecam nity :) Nie ma opcji że odpadnie :) z klejem jest ten problem że jak ktoś szuka taniego zarobku, to szybko takie relingi znikają, po czym są wystawiane na aukcjach (kolega kupił dwie swoje sztuki). Ja osobiście mam L3 2.0 Grandtour w wersji GT 178 KM od dwóch miesięcy i już nity są w osłonach relingów :)
@@strzelonstrzelon4586 O.o No nic pozostaje nadzieja że taki z dziurką będzie trudniejszy dla złodzieja w sprzedaży. Choć zastanawia mnie jak zanitowany można wyrwać żeby nie uszkodzić :) No chyba że złodzieje z wkrętarkami chodzą i nity rozwiercają O.o
Fakt z tymi radiami to czasami są jaja raz się włącza i nie można wyłączyć innym razem jest problem z włączeniem ale ogólnie nie ma problemu z użytkowaniem i ze spalaniem benzynówki 2.0 też problemu nie ma , nie przekroczyłem 10l /100 km po mieście chyba że szaleje na autostradzie , pozdrawiam fanów Laguny.
Pierwszy lift czyli PH2 było w 2011 a nie 2009r a PH3 2013r, auto nie ma problemów z filtrem DPF lecz z wężykiem który mierzy różnicę ciśnień na filtrze. Wężyk parcieje i tu jest problem - wymiana to koszt 10zł plus 60min roboboty.
Nie jest to droga impreza: ....... kasowanie luzów zaworowych w silniku Nissana M4r co 50k? ! 10 subów , 100 lajków za jeden adres i cenę tej usługi :) Nie spotkałem firmy, która wie, że ten silnik nie ma hydraulicznego systemu kasowania luzów zaworów!!!!!!! Ktoś pisał, że to 300 zł. Gdzie?!?! Na wszelkie moje pytania rozmowa zaczynała się od ... tysięcy zł. Wyjęcie wałka rozrządu! W tym silniku stosuje się wypalenie/ podparcie zaworów!!! Wtedy wszyscy są zorientowani i kompetentni! Należy zawieść głowicę do specjalistycznego zakładu, który zeszlifuje, sprawdzi szczelność głowicy, wymieni zawory i ustawi luzy - to moja wiedza na ten temat. Więc jakiś adres i cena????
Zazwyczaj nie ma potrzeby tego dotykać. Mam 200 k nalatane od 150k w gazie i kapki nawet oleju nie chce to łyknąć. Świetnie silniki w nissanie jeden z najbardziej polecanych do gazowania. Taki paradoks.
Laguna 2004r 2.0T, wziąłem od Zdunka w Gdyni jak miało 20 tyś przelatane, ja dobiłem do grubo ponad 300 000tyś km i gdyby nie DEBIL mechanik to latał bym do dziś, świetne auto
Przeciez 1.5dci w lagunie 3 jest juz tym poprawionym na wtryskach Siemensa. Znam wlasciciela Laguny z 08roku ktory jezdzi nia na taxi. Na blacie grubo ponad 350tys, auto z powerboxem i nic sie tam nie dzieje. Od 2010roku te silniki maja juz fap i ich awaryjnosc jest praktycznie zerowa. Te motory sa wszedzie, bujaja auta od clio poprzez scenici na kajarach konczac. Pozatym to ze mercedes laduje je do swoich aut o czyms swiadczy. Sam mam Scenica 3 z 2013 roku z wlasnie 1.5dci... stuknelo 200tys i nic sie nie dzieje z tym motorem.
W Lagunie 3 jest lepiej z silnikiem 1.5 dCi, jednak nie zmienia to faktu, że to najgorsza jednostka w tym modelu. Nawet ze względu na same osiągi, lepiej dopłacić do 2.0 dCi. ;)
@@Autovloger Po mapie mamy 130koni i okolice 300nm... Nie jest to rakieta ale do przemieszczania sie smialo styka. Pozatym te silniki lubia obroty, maksymalna moc mamy przy 4tys. Mozna go smialo krecic jezeli chcemy szybko przyspieszyc, doladowanie opada dopiero w okolicach wyzej podanej predkosci obrotowej. Wiadomo, ze do 2.0 podjazdu nie ma, sam powoli zaczynam szukac takiej laguny dla siebie ;)
@@miki476 Ja mówię o serii, z tuningiem bywa różne. Zawsze to ryzyko. ;) Ale w gruncie rzeczy to najważniejsze, żeby Tobie odpowiadało, w końcu Ty płacisz i Ty użytkujesz auto. :) Jeśli Tobie pasuje to wszystko jest ok. :D
@@Autovloger Najgorszym silnikiem do tego auta jest M4R. W Lagunie mamy 1.5 dci, 1.6 PB, 2.0, PB 2.0T PB, 2.0dci, 3.5V6 benzyna i 3.0dci. Wszystkie wady o których wspominasz są spowodowane złym użytkowaniem tudzież serwisem. W mojej Lagunie nie zacina się radio. Nie skrzypią lusterka.
2.0 140KM M4R wystepuje w 2 wariantach, z i bez hydrauliki gdzie zawory ustawiane sa na tzw szklankach a ich regulacja do tanich nie nalezy. Jak twierdzi producent przy ok 300 tysiecy kilimetrow nalezy dokonac kontroli luzu i ewentualnie dokonac korekty.
Kolego, a po czym wnioskujesz, że są 2 warianty ? Nic bardziej mylnego. Te silniki 2.0 16V M4R występują w 2 wariantach: M4R 704 i M4R 726. To są te same silniki różniące się jedynie tym, że od phase II zaczęły wychodzić te z oznaczeniem 726 a co za tym idzie mają możliwość tankowania BioEtanolu (E85) i nic więcej. Natomiast ten z oznaczeniem 704 może jeździć tylko na zwykłej E95 lub E98. Niczym więcej się te silniki nie różnią. Podobno (choć tego też nikt na 100% nie udowodnił), 726 mają trochę wzmocnione gniazda zaworowe ze względu na możliwość jazdy właśnie na bioetanolu. Co do samych regulacji luzów zaworowych to nic się nie zmienia tak w jednym jak i w drugim silniku. Niemniej jednak sama regulacja nie polega na regulowaniu czegokolwiek a na wymianie odpowiedniej wysokości szklanek. A do tego należy wyjąć wałki po ówczesnym rozpięciu rozrządu - i stąd jest ten cały ból regulacji tych zaworów (koszty samych szklanek + robocizna kogoś kto się na tym zna). Tak naprawdę to przy dobrym oleju i jego wymianie co 10-15tkm (a nie jak sugeruje serwis co 30tkm) to nic z zaworami nie potrzeba robić. Większy zgryz mają ci co montują LPG byle gdzie i z byle jakich podzespołów, co przekłada się na to, że większość takich osób po montażu ucieka z tymi samochodami (silnikami) na sprzedaż - i dlatego kupna takiego auta trzeba unikać. Choć są też ludzie którzy zamontowani LPG profesjonalnie i nie narzekają. Ale to już jest loteria - skoro producent nie zaleca LPG do tych silników to się po prostu nie powinno tego robić, ale jak życie pokazuje - polak potrafi - i stąd się często biorą negatywne opinie o tych silnikach.
@@rafalkraskowski8481 Rafałku, z całym szacunkiem ale jesteś w błędzie. Ten twój załączony link dotyczy silnika BT1F czyli diesla 2.0dCi a nie benzyny 2.0 M4R. Na tej stronie co podałeś linka oznaczenie M4R to jest KT1H (to jest akurat Hi-Flex 726 ale niczym się nie różni od zwykłej wersji 704)
Może ja tylko sprostuję... 1. Osiągi (mówimy o topowym motorze w tym wózku) i owszem są na poziomie większości BMW jeżdżących po naszych drogach i niejeden taki cymbał w kAłdi czy innym łOplu może się ciężko zdziwić. 2. 2.0T i 170 KM to zawsze automat a 2.0T i 204 KM to zawsze 6 biegowy manual. Obydwie wersje NIE MAJĄ KOŁA ZMIENNYCH FAZ ROZRZĄDU. 3. Silnik 2.0T o oznaczeniu F4R(T) to NIE JEST silnik Tce...
Bez przesady, L3 jakichś wybitnych osiągów nie ma. Topowe 2.0dci potrzebuje 8.8 do setki. Mocne V6 mają zbyt wolne automaty (tradycja w Renault i PSA...). Tylko 2.0t jakoś sobie radzi, ale i tak szału (na tle współczesnych aut) nie ma.
@@adamdas4527 w tym przedziale cenowym raczej szybszego kombi niż Laguna 3 z 2.0T 205KM nie znajdziesz, no chyba że jakiegoś totalnego starocia (chociaż i Laguna już niemłoda). Może 0-100 będą jakieś porównywalne z quattro albo RWD, ale akurat nie o to tutaj chodzi, bo nawet A4 B7 jest ponad 100kg cięższe od L3 nie mówiąc o A6 czy E60 i w trasie jak zaczniesz wyprzedzać w/w auta, to pomimo, że kierowcy tych marek często są urażeni tym że wyprzedza ich Renówka i zaczynają przyspieszać, to bez minimum 250KM nie będą w stanie wykonać odpowiedniego zrywu na czas i się "wybronić", a tak mocnych Audi czy BMW dużo po naszych drogach nie jeździ.
Posiadam taka 2.0dci 150kunia (kombi) jestem zadowolony co do awaryjnosci jak inne auta. Ale jeszcze mnie nie zawiodła tylko trzeba uważać i kontrolować nie przeciągać napraw czy wymian . Jedyne co mnie boli w tym aucie to zawieszęnie jest co prawda wytrzymałe ale sztywne bardzo . Co do lakiwru zgadza się jest miękki trzeba dbać . Plus lampy lubią szybko matowiec. Co do elektroniki jeszcze nie mialem problemów . Auto posiadam od roku
To oby tak dalej, to udane konstrukcja jeżeli chodzi o mechanikę. Co do zawieszenia, to nie jest aż takie twarde. W Passacie czy w BMW są twardsze. W Lagunie jest coś pomiędzy C5 a Passatem. ;)
@@adamdas4527 Też mam w wersji GT i dwa dni temu wymieniałem sprężyny przód - grube druty i twardy przód... A teraz ciekawostka - nad 2.0 dci w wersji 178 KM pracowało Renault wraz z Nissanem - silnik paliwo lubi, ale odwdzięcza się ładnym momentem obrotowym :D
@@pawelmazur6827 jak masz do tego oryginalne amortyzatory od GT (nie ma zamienników więc ludzie często wymieniają na uniwersalne KYB) to Passat jest przy tym mięciutkim samochodem ;)
@@adamdas4527 Oryginał żółto zielone znaczniki na sprężynach (swoją drogą ciężko je dostać). Są jeszcze zamienniki Eibacha, ale wtedy to nie jest twarda a bardzo twarda xD Passat to pływa jak Laguna 2 którą też miałem i zamieniłem właśnie na L3 :)
2.0 140KM r.2014 wersja BOSE 84.000km PL salon. Ponad rok szukałem samochodu z tym przebiegiem ale poświęcony czas się opłacił. Jedyne co wymieniłem to akumulator 315zl. Średnie spalanie 8L 50/50% trasa/ miasto. Czy jeździsz delikatnie czy "na ostro" spalanie ròzni się w granicach 0.2L czyli nic. Jeżdżąc Passatem z tego samego rocznika nie poczułem ròznicy! Może tylko taka, że w VW ciągle coś stukało w zawieszeniu a tu NIC. Spasowanie elementòw 5+, jazda 5+, pozycja za kierownicą 4 ( fotel mógłby by niżej, a ustawienie max_ mam 180cm) nagłośnienie wzorowe BOSE ), skrzynia 6_ bardzo krótkie przełożenia ale_ można dawać po obrotach, bo dźwięk jak w Hondzie- bardzo przyjemny. Natomiast + że przy prędkości 60km/h można jechać na 6 biegu i nie trzeba ciągle redukować. Zalany olej Millers 0W30. Opony wielosezonowe Imperial 215/50R17 polecam, bo ciche i za śmieszne pieniądze. Polecam samochód w 100% wcześniej miałem Opla Vectrę C i Passata PL salon i co 3 miesiące u mechanika ( jak nie zawieszenie to podzespoły- tragedia ) teraz mam spokój. Jedyny mankament to tylne światła ( prawa lampa raz świeci a raz nie...?! Podejrzewa, że coś nie styka bo po uderzeniu działa ). Polecamy Lagune 3 Ja, Szwagier i 3 znajomych którzy je mają... 1.6 110KM, 2.0. 140KM i 2.0 150KM diesel. Naprawdę Warto!
Jeżdżę 2.0 16V 140kM i nie narzekam. Spalanie jak na benzynę znośne, rozrząd bezobsługowy, krótkie przełożenia skrzyni *6-bieg) fajnie i leciutko wchodzą. Warto jednak pamiętać aby w tych autach wymieniać olej co max. 15tkm a nie jak przewiduje serwis co 30tkm - to zabija te silniki bez względu na model !!! Układ kierowniczy jest dość precyzyjny i bardzo lekko się nim operuje. Przy wyższych prędkościach od 140 w górę i sporym wietrze autem na prostej trochę buja. Zawieszenie w lagunie jest dość sztywne ale to bujanie czasem przeszkadza. Być może wpływ na to ma też wysoki profil opon a i auto też nie jest bardzo niskie. Auto dość pojemne na weekendowe wypady, choć na długą trasę również. Wyposażenie mam prawie full, nawigacja TomTom po aktualizacji chodzi bardzo przyjemnie, jest bardzo dokładna i łatwa w obsłudze. W schowku dodatkowe USB i AUX, do tego nawigacja łączy się z telefonem po blutuchu i jest fabryczny system głośnomówiący. U mnie jakoś nic nie trzeszczy, to chyba zależy od egzemplarza. Choć ostatnio oglądałem filmik z AMG 63 za ponad bańkę i tam tak samo trzeszczało jak w tej lagunie na filmie. Co mi brakuje w tym aucie to (i to dotyczy wszystkich wersji) holdera na butelkę, chociażby taką małą 250ml. Mała rzecz a czasem cieszy. Można taką butelkę wrzucić w schowek drzwi ale w czasie jazdy ciężko się po nią sięga. Należy też pamiętać, że ten akurat model silnika M4R jest Nissana i nie nadaje sie zbytnio pod instalację LPG, choć są i tacy co mają ją zainstalowaną i nie narzekają. Ja tego nie planowałem wiec mi na tym nie zależało. Nie sugerować się też jak wielu pisze o konieczności regulacji luzów zaworowych co ok.50tkm. Należy to sprawdzić ale po przebiegu ok.200-250tkm i regulować dopiero jak zaczyna być je słychać. Jak nic się nie dzieje to bez potrzeby nie ruszać. Ważna jest tutaj jak pisałem wyżej regularna wymiana oleju. Co natomiast jest fajną rzeczą (a brak jest w innych markach combi) to specjalny schowek na roletę bagażnika (w bagażniku ! - nie wszyscy co mają te auta nawet wiedzą, że coś takiego tam mają). Szkoda, że autor tego filmu tego nie pokazał. Niby taka pierdoła ale jak chce się przewieźć coś większego to taka roleta już się bezpańsko nie wala po całym aucie i nie zajmuje dodatkowego miejsca. Co jeszcze ważne to to, że tylna klapa combi jest z plastiku - dobra rzecz bo nie rdzewieje a normy zderzeniowe spełnia, jak zresztą większość renówek. Gdyby ktoś chciał wiedzieć coś więcej to mogę pomóc.
@@janfischerman1938 Hey, Sorki, że tak późno odpowiadam ale ... testowałem. I to co Cię ciekawiło ... standardowe kubki z kawą z prawie wszystkich stacji pasują (Shell, BP, Orlen) ale małe butelki z wodą 250ml jak Żywca, Nałęczowianki i Cisowianki już niestety nie wchodzą. Holder jest po prostu za wąski a te małe butelki jak wyżej są u dołu za szerokie. I ot taka to historia z brakiem miejsca na taką małą butelkę a która by się przydała bo miejsca w środkowej konsoli jest wystarczająco i jak by Renault chciał to by tam coś takiego upchnął :-)
Specyficzna pompa ABS w wersji GT lub 4CONTROL z systemem 4 kół skrętnych. Błędy 50500429, DTC400101 oraz DTC400101. Objawy: przy ostrym hamowaniu wywala ABS i zostajemy bez ABS oraz bez hamulców przednich bądź tylnych. Gorzej jak zostają tylko tylne, to wtedy mamy efekt zaciągniętego ręcznego - problem znam z autopsji. Po wyłączeniu auta i odczekaniu dłuższej chwili peoblem znika razem z błędami i pojawia się ponownie przy ostrym hamowaniu. Pompa nie do naprawienia przez firmy specjalizujące się w tym temacie. Używki drogie i też można kupić wadliwą.
U mnie jest DTC505049 i jest tak jak mówisz ale tylko na bardzo śliskiej nawierzchni np. lodzie. Hamując ostro na asfalcie czy szutrze, niczego takiego nie ma. Po wyłączeniu i włączeniu auta błąd znika. 2.0t GT 4control.
@@siwiec76 te błędy mają różne kody. ABS wywalało na mokrej nawierzchni czy też oblodzonej/ośnieżonej. Oznaką problemów jest gumowe działanie hamulca. Trzeba mocniej dosciskać pedał żeby auto hamowało. Po wywaleniu abs hamulce były jak żylety... Minimalne dotknięcie i z był efekt. Szkoda tylko że nie ma wszystkie koła.
Kuzwa kolego mam teraz ten problem. Skontroluj abs i esp. Wywaliło mi błąd czujnik prędkości koła lewy przód. Narazie mechanik wymienil mi ten czujnik. Ale tez mi mówił że boi sie ze pompa.. niby wszystko znikło jeździłem 2 dni i nic. Auto stalo na polu od wczoraj dzis tesciu wjezdzal do garażu i zaświeciło mu się znow Na chwilke i zgasło.nie wiem czemu. Mam dosc tego auta. Ma nadzieję że już się to nie pokaze Wypierdzielilbym go w cholere...
@@LukeSkywalker-ri1yh wymień pompę i problem zniknie. Też sprzedałem auto bo mnie ten problem strasznie zirytował i kupiłem A6 C6 z 2010 roku... I przy tym aucie to dopiero ma się problemy. Sprzedałem Audi I kupiłem drugą Lagunę. Ta pompa to był jedyny problem z tym autem.
Klubowicze proszę o podpowiedź spotkaliście się z samo kasujacymi się danymi typu zużycie paliwa, ilość km do przejechania itp. Czy to może być spowodowane?
@piotrovsky bardzo zróżnicowane, codziennie do pracy 12 km, później 2 km po dziecko do przedszkola, później 14 do domu. Oprócz tego jakieś zakupy, tzn raz blisko 2 km a raz dalej np 25. Ponadto jakieś odwiedziny raz 20 km raz 60. Zdarza się i trasa 250 lub 650 km. Więc raczej aku dostaje trochę prądu. A najlepsze jest to że w ferie w tym roku przejechałem na drugi koniec Polski, auto wstawiłem do garażu, postało 3 dni, odpalenie i... reset. Co do ABS to nie zauważyłem tego.
Ja posiadam Lale 3 2.0 140km +Lpg Fakt ze ten silnik Nissana ma miekka głowice ale trzeba dobrego instalatora i dobre materialy do instalacji i nie powinno byc problemu. Chyba ze ktos trafi na dorżniety silnik to nic go nie uchroni przez lada moment wymiana glowicy Ale grunt to dobrze wyregulowana instalacja i serwis oraz co 50tys usunac luzy zaworowe i cieszyc sie jazda koszt 300zl za usługę
Są silniki 2.0 16 140km tzw. Hi-flex i w tych silnikach są hydrauliczne popychacze i utwardzone gniazda. Łatwo sprawdzić jaki ma się silnik wystarczy sprawdzić czy w VINie jest kt1 jeśli tak to masz silnik z hydraulicznymi popychaczami.
Nie ma takiego czegos pytalem w aso osobiscie i sprawdzilem mase lagun po vinie i nie ma takich silnikow kazda laguna ma tylko jeden typ silnika montowany
Mam Lagunę 3/ 2.0 benzyna, 140KM, 2007r. Kupiona kilka miesięcy temu. Raz miałem takie zdarzenie, że odpaliła na dwie sekundy i zgasła. Dalej nie dało się odpalić. Ktoś pomógł mi uruchomić ją Plackiem. Silnik pracował bardzo dziwnie, ale nie chciałem go gasić, żeby choć dojechać do celu. (możliwe że to był tryb awaryjny?). Po dojechaniu zgasiłem i odpaliłem ponownie. Pracował już bez problemu i sytuacja się nie powtórzyła.
wyreguluj lepiej luzy zaworowe (co 60tys)- ten silnik ogólnie nie jest chwalony i polecony bo ma miekkie gniazda- aha i niech ci nie przyjdzie do głowy montować w nim LPG bo ten silnik nie jest przeznaczony do LPG
@@omnibusbonifacy6674 Gazu nie będę zakładał na pewno. O luzach dowiedziałem się z filmu i mam zamiar zapytać o to swojego mechanika. A co do silnika to wszędzie go polecają. (mam na myśli artykuły i filmy na youtube)
Najmniej awaryjne i bezobsługowe auto jakie miałem (mam 2.0dCi z początku produkcjo) - bije na głowę nawet stare niezawodne konstrukcje. Dwumasa oryginalna bez objawów zużycia. Turbina oryginalna. Zużycie oleju minimalne (nigdy nie musiałem robić dolewek). DPF zupełnie bezawaryjny (ale dużo jeżdżę w trasie), komputer pokazuje minimalne zapełnienie sądzą. Części eksploatacyjne wytrzymują olbrzymie przebiegi - sam zrobiłem 80 tys. i tuleje wahacza, sworznie, końcówki drążków nadal zupełnie bez luzów. Ostatnio miałem przegląd, poprosiłem żeby dokładnie sprawdzić i... nic, zupełnie nic. Profilaktycznie wymieniłem łączniki stabilizatora bo guma na jednym pękła. Dla porównania - Volvo S60 w tych samych warunkach co 30-40 tys. wymagało jakichś inwestycji w zawieszenie. Niedawno wymieniłem łożyska kół - niemal na pewno od nowości nie były ruszane. Żadnych błędów elektroniki czy świecących kontrolek na desce też nie ma. Silnik 2.0dCi w porównaniu z niemieckimi jest niesamowicie cichy, ma taki bardzo miękki klekot. Niestety jest kiepsko wytłumiony i czuć w środku wibracje na postoju. Żeby nie było tak różowo Francuzi nie przyłożyli się do wykończenia - wnętrze jest tragicznie spasowane, wszystko trzeszczy i wygląda bardzo plastikowo. Fotele są mniej wygodne niż można byłoby się spodziewać. Auto też jest zaskakująco ciasne jak na swoje wymiary. Największa poważna popularna usterka dotyczy chyba tylko skrzyń manualnych - w mocnych wersjach 200-230 tys. przebiegu to max i zaczyna wyć. Ale remont jest tani (do 2 tys. można spokojnie zrobić porządnie i mieć spokój na lata) więc wbrew pozorom nie jest to jakaś bardzo poważna rzecz. Druga możliwa wada - awarie hamulca automatycznego. Nie są nagminne, ale bardzo upierdliwe (nowy moduł tylko w ASO w absurdalnej cenie jak za tak prostą rzecz; na szczęście zazwyczaj naprawa sprowadza się do przelutowania przekaźnika za kilkanaście złotych).
Jak przeszkadzają trzeszczenia to na kanale Laguna Fan masz poradnik jak sobie z tym poradzić. Sam to zrobiłem, 3 godzinki zeszło ale cisza błoga, nie zdawałem sobie sprawy jak mnie to irytowało.
Popieram... Części OEM wytrzymują min. 100 - 150 tysięcy km.. a czasem więcej...Ja sam w Lagunie 2 miałem sprzęgło z przebiegiem 230 tys. km..( 1 wł. 11 lat, benzyna)..
Laguna 2.0dci 130km nie posiada filtra cząstek i moim zdaniem tak ja to zrobiłem kupiłem 130 i zmieniłem mapę na 155km i samochód czy w mieście czy w trasie jest nie zawodny
zakupilem 2 lata temu 2.0 T 204 km 2008 rok... zajebiste auto. wymienilem odrazu rozrzad, aku, w maju wymienialem poduszke pod silnikiem koszt jakos 400-600 zl. w czerwcu wszedl gaz i caly czas sobie chwale ;))
@@Autovloger tak tylko niestety czuć że gaz wszedł, nie ma tego "wyrzutu" na mniejszych obrotach. Dodam że na stacji też odczuwam o wiele mniejszy "wyrzut" co rekompensuje stratę mocy 😉
@@Autovloger no niby tak ale mówię czuć różnicę szczególnie na mniejszych obrotach, ja porównuje do tego że turbo się później załącza. Kolega ma ten sam silnik robił 2 miesiące wcześniej u tego samego gościa i ma podobnie
Co 50tkm kasowanie luzów zaworowych ??? Kto ludziom takie bzdury wmawia ? Autor chyba powiela jakieś pseudo opinie z internetu. Fakt taką czynność powinno się wykonać ale od 200tkm w zwyż i to w przypadku jeśli się stwierdzi że zawory zaczynają stukotać. Jak nic nie słychać to się nie rusza. Tak więc to kolejna rozsiewana bzdura. Od swojej strony dołożę temat gasnącego silnika przy pierwszym zimnym uruchomieniu. Drugie lub trzecie uruchomienie już jest OK. Jeżeli u kogoś to występuje to jest to wina przepustnicy. Czasami zabrudzonej i wystarczy ją przeczyścić a w przypadku często się pojawiającej usterki w której czyszczenie nie pomaga, pozostaje albo regeneracja (koszt ok. 300pln) lub wymiana na nową (ok. 1500pln).
@@kdski9697 oprócz samych siłowników centralnego które po prostu po czasie nie są w stanie wypchać "bolca" i otworzyć drzwi to jeszcze sam zamek w sobie przy otwieraniu ręcznym po prostu się obraca, wkładasz kluczyk kręcisz i nic, po prostu się obraca i nie otwiera. Żeby to naprawić trzeba zdjąć boczek, wymienić siłownik za 20zl a mechanizm zamka rozebrać, porządnie oczyścić, przesmarowac i złożyć do kupy
@@kdski9697 Psują się silniczki w zamku służące do ryglowania/odryglowywania. Sama naprawa tego jest prosta, bo należy wyczyścić komutator silniczków. Ale wymontowanie zamka z drzwi i rozebranie zamka to już nie taka prosta sprawa. Nowy sześciopinowy zamek to koszt 350pln.
2.0dci nie sprawia problemów nawet w mieście, powinno się czasem zrobić trasę dla dobra motoru. Auta po lifcie czyli PH2 9d 2011r mają jeszcze mniej problematyczne wypalanie DPF chociaż w ph1 i tak jest bdb. Auto w mieście swoje też będzie paliło nie są to wielkie ilości i napewno mniejsze niż 2.0T PB. Miałem już 4 laguny III z tym silnikiem dCi 150, 178,173KM i szczerze polecam. Teram mam coupe 3.0dCi v6 :)
Do miasta lepiej 1.5dci.do 2010 roku byly bez filtra czastek stalych. Te ktore maja tez nie sprawia ja problemow. Fap w 1.5 jest bezobslugowy poniewaz ma dotrysk ropy. Jedyne po czym poznasz wypalanie to delikatnie podniesione obroty
@@krzysztofbratowski6709 Bardzo mozliwe.Slyszalem opinie i wiem ze swojego otoczenia ze 1.5dci nie boi sie miasta.Mamy w rodzinie kilka meganek ktore jezdza glownie po miescie i wszystko z nimi jest ok .NIe wiem jak 2.0 czy 3.0dci
mam i polecam przesiadłem się z audi a 6 c6 i naprawdę lagunką mam luksus jeżdżę pod monachium do pracy ponad 1tys km i czuje różnice w przyspieszeniu i przede wszystkim w wygodzie i plecach
Automaty sa bardzo trwale , nawet jak padnie skrzynia to nowe kosztuja 700zl wiec nie ma co pchać sie w naprawy tylko nowa skrzynia ale ponoc wytrzymuja po 300-400tys i dalej jeżdżą
Miałem taką lale w automacie 2.0 dci 173 km i nie było żadnych problemów z automatem. Przebieg 220000, to są bardzo dobre japońskie skrzynie marki jatco
Zadbany automat to zaleta - Renault robi ogólnie słabe skrzynie manualne (PK4 lub PK6), więc prędzej czy później zacznie wyć. Dokładając do tego dwumasę (której nie ma w automacie) koszt robi się spory. Jeżeli olej w automacie był wymieniany co 60tys. km to gwarantuję, że taka skrzynia przeżyje każdą manualną od Renault ;)
ja miałem wyciszenie jest tragiczne. To auto to tuba rezonansowa niestety i po przekroczeniu 120 km/h jest słabo. Wyciszałem sobie drzwi i bagażnik matami i za wiele to nie poprawiło przez konstrukcję uszczelek drzwiowych które są w kształcie U (profil otwarty) przez co bardzo słyszalne w środku jest to co się dzieje na zewnątrz - i nie da się tego niestety poprawić. Plastiki w środku też żyją swoim życie ale tutaj sobie łatwo można poradzić oklejając wszystkie łączenia taśmą parcianą. Jednakże jest to syzyfowa praca bo zawsze jak zrobisz jedno to odzywa się drugie w tym aucie. Natomiast sam silnik i wrażenia z jazdy są niesamowite - 4 control przesuwa granice prędkości pokonywania zakrętów mocno w góre. Auto trzyma się drogi bardzo dobrze ale utwardzone zawieszenie powoduje, że wszystko czujesz we wnętrzu - a ww plastiki potęgują hałas.
Posiadam takową. Jeśli dużo jeździsz w mieście lub po dziurach to nie polecam. Jest dość twardo, skrzynia ma długie przełożenia. Na trasę bajka, 4control w zakrętach robi robotę, na 3,4 biegu auto ma niezłego kopa.
mam hatchback'a 204 km 4 control, w środku przy 200 km/h jest w miare cicho, nic nie skrzypi, żadne plastiki też nie dają o sobie znać, przy 240 km/h już jednak troche szumi ale to tak jak już chyba w każdym aucie tylu letnim.
Po drugim liftingu nie widać zmian? Samochód całkiem wygląda, i trzeci lifting Led. Chyba nie dokonca wiesz o modelu. Mimo wszystko wiesz dużo. Wada desta rodzielcza skrzypi. Często kupujący zadaje sobie pytanie czy ktoś nie wymieniał. Ogólnie auto bardzo dobre pod różnymi względami.
2.0i też lubi gaz szczególnie gdy ma hydrauliczną regulację zaworów te silniki często opisane są jako hi fleks. Łatwo to poznać bo wtedy w VINie jest ciąg znaków kt1 a nie kt0
@@Autovloger j Jak donoszą raporty PK04 i PK06 (a więc skrzynie manualne) są bardziej awaryjne od automatycznych. Nie za sprawą wcale, że manualnuch jest więcej. Po prostu. Ta skrzynia w automacie jest japońska, solidna i pancerna. Sama w sobie może nie tyle jest mułowata co po prostu została zestawiona z nieodpowiednim dla siebie sklnikiem. Pisanie natomiast, że jest awaryjna to nieznajomość tematu. Osobiście też bym wolał manualną ale z zupełnie innych powodów (spalanie).
Z tym czy tanio przy naprawie diesela to bym się zastanowił. Dobra jak ktoś tnie po kosztach i kupuję badziew to okej. Jeśli chodzi o dpf to do wybebeszenia silnik pracuję lepiej i nie trzeba się martwić tym przepalaniem kto co lubi. Jeśli czeka was wymiana np. Akumulatora to nie wybierajcie zwykłego za 450 do 500zl. Tylko minimum 800zl. Jeśli posiadacie system start stop. Pompa paliwa Jeśli padnie to nie tnijcie po kosztach tylko wydajcie min. Te 1000zl a będziecie mieli spokój na lata to samo Jeśli chodzi o wiązkę. Tak wiem każdy ma swoje zdanie ale to moje sugestie ja na auto nie narzekam jestem mega zadowolny ale kupując Lagune w dieslu pomyślcie czy będzie was stać na dobre jakości części.
Ja nigdy niemialem tej usterki ale kolega miał. Da się to bez problemu zrobić sprawdziliśmy jeden był w środku a drugi wewnątrz i woda wlazla sobie uszkodzona była folia
Gadasz bzdury- osiagi 2.0T mogą być lepsze od BMW tylko zalezy od jakiego silnika. Według Twojego twierdzenia 1.6 benzyna od BMW będziesz szybsze niż 3.0 od Renault.Bo każdy wie, ze BMW są najszybsze. Odnośnie 1,5 dCi też opowiadasz powielone bzdury. Materiał kiepski i z pseudo opiniami z internetu.
@@Autovloger właśnie się zastanawiam bo padło stwierdzenie że BMW jest szybsze, ale nie byli powiedziane jaki model z jakim silnikiem. Irytują mnie takie bezmyślne wypowiedzi i stwierdzenia.
@@pawelkarpiej7825 A więc tak, mówiłem o silniku 2.0 TCe i porównałem go do analogicznych motorów BMW Serii 3 E90. Teraz fakty. Laguna 2.0 TCe 170 KM osiąga 100 km/h w 8,2 s, v-max to 220 km/h. BMW 320i E90 ma 170 KM i osiąga setkę też w 8,2 s, a v-max to 228 km/h. W wersja 205-konna Laguny osiąga setkę w 7,8 s (v-max to 232 km/h), a 203-konne BMW osiąga setkę w 7,4 s (v-max ograniczony do 210 km/h, bo to wersja na USA, niektóre tak miały, na Europę o podobnej mocy mają dużo wyższy v-max nie wiedzieć czemu). Ok z grubsza porównywalne. Pokazałem 203-konną odmianę na USA, bo na Europę była 218-konna 325i, 7 s do setki i v-max 245 km/h. Jednak w przypadku benzyn V6 i diesli jest już rozjazd. Laguna 3.5 l V6 240 KM, 7,4 s do setki, v-max 244 km/h. BMW 328i E90 233 KM, 6,7 s do setki, v-max 210 km /h (ograniczenie, bo to wersja na USA). Wersja na Europę miała 258 KM, 6,3 s do setki i v-max 250 km/h. Popatrz też na topowe wersje E90 335i 306 KM, 5,5 s do setki i v-max 250 km/h. Parametry nie osiągalne w Lagunie. A jest jeszcze wersja M3 E90 4,0 l 420 KM, 4,7 s do setki, v-max: 250 km/h (po zdjęciu ogranicznika ponad 300 km/h). Teraz diesle. Laguna 2.0 dCi 180 KM, 8,5 s do setki, v-max 222 km/h. BMW 320d E90 184 KM, 7,5 s do setki, v-max 235 km/h. I na koniec: Laguna 3.0 dCi 235 KM, 7,6 s do setki, v-max 240 km/h. BMW 330d E90 231 KM, 6,7 s do setki, v-max 250 km/h. A jest też wersja 335d E90, 286 KM, 6 s do setki, v-max 250 km/h. Jak widzisz patrząc ogólnie na wszystkie silniki Renault, BMW w większości przypadków jest szybsze. Ale BMW zawsze jeżeli chodzi o osiągi kładło większość konkurencji. Jednak trzeba pamiętać też o tym, że Renault było tańsze, więc różnice można usprawiedliwić - nie jest to bezpośrednia konkurencja, a bardziej pośrednia. Renault się też taniej naprawia, także są tego plusy. :) Każda marka ma swojego klienta. ;)
silnik 1,5 dci - montowane w ponad 36 różnych samochodach ( ! ) kilku marek . Nissany , ople , renault , dacia , ford Po regeneracji turbiny przejechałem 180 000 km i wymieniłem na następną . Koniecznie czyścić EGR i odmę bo zawali sadzą . Olej bezwzględnie co 10 000 km . 5W 30 . I po problemach . To silnik , o którym można powiedzieć - jak dbasz , tak masz . Panewki co około 160 000 km do wymiany . Obecnie silnik ma przejechane 430 000 km ( + w pamięci może jeszcze ze 100 000 , jak handlarz przekręcił ) Nie bierze oleju , nie kopci ( siemens wtryski oryginalne ! ) , dwumasa dobra , Silnik 1,5 dci , 106 kM , rok 2005 , Scenic II , 6 biegów . Spalanie średnio 5,6 l/100 km ( do 140 km/h ), powyżej 150 km/h do 7,0 l .( Niemcy ) . Polecam silniki te o mocach powyżej 100 kM ( wtryski Siemensa ) , 1,5 dci jest w 6 wersjach mocy . Przy mocy 90 kM , Scenic II pali 4,8 l ( żonkowóz ) ale jedzie tylko 145 km/h - 5 biegowa skrzynia i ma słabe wtryski Delphi . ( jest w np. Ford courier - taki jak Berlingo trochę ) . Polecam ten silnik . To co zaoszczędziłem na paliwie miałem na obsługę - oleje , filtry , klocki , badania techniczne , turbinę i jeszcze zostało . Przejechałem 230 000 km tym samochodem .
Nie, akurat tutaj uważam byłem obiektywny. Prywatnie jestem fanem BMW, ale generalnie każde auto ma swoje wady i zalety i jestem tego świadomy, nie ma samochód doskonałych. ;)
Ja wiem, że żeby móc wypowiadać się na temat auta to trzeba go mieć co najmniej 20 lat, albo, żeby wypowiadać się o średniowieczu to trzeba było znać Faraona wieki temu, ale myślmy realnie. ;)
Ja mam 2.0 dci.150 ma 300 tys nic nie ruszane wszystko suchutkie i olej zmieniam co 20 tys. W instrukcji jest 38 tys. To przegięcie ale też przegięcie też co 10 wymieniać . Zero awarii ale wersja initiale.. Bo w zwykłej jest głośniej.. . Nic się nie zgadza. Jaki lakier lakier szkło się jak nowy . Facet takie głupoty gada lakier wodny to tylko baza. Kolor.. A bezbarwny idzie taki jak wszędzie . Zielonego pojęcia facet nie ma o samochodach. Jaka skrzynia głośna jakie poduszki. Jakie lusterka skrzypi u mnie nic takiego się nie dzieje. Pierwsze słyszę.. Mam równe 300 tys nigdy nie robione zawieszenie. Prowadzi się super. Porównujac do audi A4. To audi to szrot.. Kąpiacy olej . Większości EGR zaslelipny. Głośne motory chodzą jak w traktor. I. Te oszukana moc Której pakuję brakuje. 2.0 dci ciągnie dużo lepiej na wyższych biegach idzie jak torpeda gdzie zakichany 2.0 vw 1.9.idzue do pewnego momentu później przy dużych prędkościach się gniecie nie idzie 😁 może to dla bezpieczeństwa żeby szybko nie jechać. .
Typowa problem to auto francuskie. Jakość wykonania wnętrza plus spasowanie elementów plastikowych. Nieprecyzyjnie działający czujnik kabiny - klimatyzacji. Nietrwałe zawieszenie. Większych problemów nie sprawia ale te które się zbiorą do kupy potrafią irytować. Auto dla pasjonaty z garażem, który ma czas demontować plastiki wnętrza, smarować o poprawiać spasowanie.
Warto by dodać że 170 km to automat A 204gt manual z dwumasą :)
Kilka drobnych uwag :)
1. Nie każda Laguna po drugim lifcie miała ledy do jazdy dziennej, bez problemu można znaleźć egzemplarze, które tych ledów nie miały. Obecność ledów = brak halogenów w zderzaku. Brak ledów = obecność halogenów w zderzaku ;) No i na pewno cechą charakterystyczną po drugim lifcie był system multimedialny R-Link.
2. Zawieszenie ogólnie ok, ale trzeba zwrócić uwagę na pukające amortyzatory z przodu jak i pękające dolne zwoje sprężyn, szczególnie z tyłu. Masowa przypadłość.
3. Z elektroniki potrafią padać czujniki optyczne w drzwiach od Hands Free oraz całe zamki w drzwiach, szczególnie od kierowcy.
4. Wypalające się odbłyśniki w bixenonach, zmniejszona przejrzystość soczewki. Wiele warsztatów zajmujących się regeneracją lamp potwierdzi to niestety.
5. W silnikach 2.0T w Lagunie nie ma KZFR ;)
6. Odpadające osłony relingów w kombi :D
7. Największy problem panewek w 2.0dCi dotyczył wersji 150KM w automacie oznaczonej kodem M9R 805 oraz w wersji GT 178KM oznaczonej kodem M9R816. Zbyt długi interwał wymiany oleju owszem, ale trzeba zwrócić uwagę na "papierową" miskę oleju, którą łatwo uszkodzić, a wtedy bez problemu smarowanie nie będzie takie jak potrzeba i panewka gotowa.
8. Wibracje jakie generuje 2.0dCi które są przenoszone na karoserię i są mega irytujące. Poduszka hydro od rozrządu w dużej mierze eliminuje problem wraz z ósemką przy podszybiu, ale problem i tak kiedyś wróci :D
9. Huczące skrzynie manualne, głównie 5 i 6 bieg, do wymiany łożyska.
Na szybko to tylko tyle. Pozdrawiam :D
ja z zalet bym dodał duże misko olejowe w 2.0 dci - ja mam akurat maksa - 8,2 litra. Rzeczywiście odbłyśniki w renault to porażka. I oczywiście łożyska wałka 5-6 biegu - potrafią gwizdać.
Podpisuje się pod pękającymi sprężynami i czujnikami od hands free :) Tyle dobrze że wymiana sprężyn jest dość prosta i tania - tylna ~130zł przednia ~180zl
Wszystko niestety zależy od wersji zwykła wersja. 150 kiedyś brat taka posiadał zrobiła 250 tys. I z tyłu sprężyny tylko były robione.. Ja mam. Initiale Paris i ma już 300.zero awarii nic poprostu nic jest dużo ciszej w aucie. Niż w normalnej wersji. Zawieszenie nie dotykane. Wygląda jak nowe. Silnik suchutki i niby te bixsenony u mnie są w idealnym stanie. A auto ma 300 tys przypominam porównując do kolegi audi A4 audi to szrot lista awarii jest poprostu długa lepiej się nie rozpisywać można o tym film zrobić. Tak że. Zależy skąd macie te laguny. I ile ktoś już, licznik cofnolz😁 zapraszam jeśli kto s nie wieży . Życzę powodzenia żeby z aleś. Choć jedna, wadę u mnie.. Może raja wersja bogata ake żeby nawet silnik się nie zapocil. To już czary przy takim przebiegu . Tu kolega napisał jeszcze, cos o skrzyni już, druga laguna. 3.i w życiu nie yo żadnego choczenia w, skrzyni.. Więc pytam od kogo to kupiłeś bracie te skrzynie są potężne wytrzymałe.. Albo kupiłeś od jakiegoś matola. I teraz, narzekasz . Niestety i nas ciężko kibic dobre auto.. Byłem ostatnio oglądać taka lagune z ciekawości w komisie 150 tys. A wszystko tak wywalone silnik zarzygany siedzenia wytarte i facet mi mówi że mi zrobi rabacik z😁 . To ja mam 300 tys nic nie ruszane i dziesięć razy lepiej auto wyglądało niż od niego . Moja kupiłem nie w Polsce. Od pierwszego właściciele to spora, różnic a.
no 2.0 dci 178 km trochę huczy
Witam Panowie, mam takie pytanko w związku z silnikiem 2.0 w L3. Silnik Nissana. Oglądałem dzisiaj Lagunę z tym silnikiem, na wolnych obrotach słychać lekkie gluchawe pukanie, jakby obijał się plastik jakiś ale po przyciskałem wszystkie plastiki dookoła silnika i nadal dźwięk występuje. Dochodzi jakby z środka kolektora. Może coś wiesz na ten temat?
Mam 2.0 dci '11 i szczerze polecam. Auto niedoceniane wiec i tansze w zakupie niz inne auta z tego segmentu. Pozdro
Mam od 6 lat 2,0 dci 130km niezawodne auta tylko egr wyczyściłem , wymiana oleju dobre paliwo i nie mam problemów z autem nigdy mnie nie zawiodło
Autovloger super recenzja wkońcu Laguna czekam teraz na jakiegoś vana w twoim debiucie
Dzięki. :)
Bardzo dobry materiał. Mam aktualnie Scenic III i widać, że część problemów jest wspólna też dla innych modeli tej marki. Mam tu na myśli podatną na zarysowania powłokę lakierniczą, cieknący 3-ci stop, psujące się zamki drzwi, pękające sprężyny w tylnym zawieszeniu, dość szybko zużywające się materiały tapicerskie we wnętrzu. Nie są to jednak usterki istotne i drogie w naprawie, bądź unieruchamiające pojazd. Dlatego uważam, że takie Renault jest godne uwagi i polecenia.
Dzięki wielkie, pozdrawia i życzę niezawodnej eksploatacji. :)
Mialem lagune coupe z 2010 2.0 diesla 180 km z 4 control i moge z czystym sumieniem polecic :) Nie mialem z tym autem zadnych problemow.
Coś więcej na temat 4 Control? Bać się tego czy nie?
@@blazej409 a Nissana Skyline byś kupił? Tam też była tylna oś skrętna :)
@@blazej409 mam od 2 tygodni 4 control i na razie śmiga :) nie słyszałem o większych awariach tego systemu
@@DaVid-yh5cr Dziękuję Panu za informację
Mam taki 2008 DCI bardzo dobry silnik bez problemów narazie 170 tys.przebieg od 3 lat👍🏼
Kupiłbym 3,5 l V6 benzyna 👍🏻 pomyślę o tym w automacie oczywiście bo to mi brakuję automatu😊
Mam 2.0 DcI 130 KM rocznik 2009 kombi. Mod na 187 KM i prawie 400 Nm. Jeżdżę tym od kilku lat. Spalanie od kilku tysięcy km to 7,4 l / 100 km. Sporo w mieście. Największą wadą jest zachowanie przy dużych prędkościach na krętych autostradach w Austrii. Poza tym auto idealne i jeśli wymieniasz olej co 10 -15 tyś to idealne.
Jak miło usłyszeć że samochód który kiedyś był krytykowany i jednym z najsłabszych w klasie średniej teraz jest polecany i nie ma poważnych wad.
Widać Francuzi się postarali. ;)
@@Autovloger I generacja była bardzo udana. II bardzo słaba. III ponownie udana. Talisman znowu nie udany. Uogólniając generacje.
@@Islatec Dwojka po lifcie tez byla spoko. Scenic poliftowy rowniez jest solidnym autem. Szybko poprawili swoje bledy
Francuzi bardzo się starali, żeby naprawić wizerunek po Lagunie 2. Niestety sprzedaż najwyraźniej nie poszła tak dobrze jakby chcieli, bo przy okazji Talismana i Espace V wrócili do dawnego poziomu :)
Jezdze taka z 2.0dci 178 KM i zlego slowa powiedziec nie moge:) Baaardzo wygodna, dynamiczna i oszczedna! We wnetrzu czesto cos skrzypi ale za kilka zlotych mozna sie wszystkiego pozbyc:)
Drobne wady wersji przed liftem 07-11:
Skrzypi całe wnętrze, konsola deska, boczki, podłokietnik, wycierające się uchwyty drzwiowe każde, słabe spryskiwacze szyby przedniej i skrzypiece wyceraczki nawet z aso, nie szczelne 3 światło stop kombi, odpadające relingi, oprawy żarówek do jazdy dziennej rozpadają się.
1,5 dci ma już kilkanaście lat od premiery i jest bardzo dobrym silnikiem, a dziennikarze motoryzacyjni w kółko opowiadają o wadach z pierwszych modeli jakby nadal wszystkie go miały.. powtarzanie w kółko rzeczy które już nie są aktualne
Taki dobry, że widziałem kilka sztuk na warsztacie u znajomego mechanika. ;) Nie jest on ani trwały, ani nie ma wystarczająco mocy, auta z tym motorem są za to tanie. :D
Hha dobrze mówisz w nissanie kolega zrobił już 250 tys i jedzie 1.5 nawet mało Polii
Mam Lale z 2011r. 1.5 dCi, nastukane 220 tys. I nic z tym silnikiem się nie dzieje... Jak się dba tak się ma..
@@Autovloger też widziałem kilka sztuk u mechanika stało, były też auta z innymi różnymi silnikami i te nowe nie są gorsze od innych silników innych marek. Co do osiągów no w lagunie fakt nie jest mocny ale w mniejszych autach jest ok
Bo od 2010r. są poprawione podobno.. Tak samo zrobił Peugeot ze swoim 1.6 HDi..
Jako użytkownik Laguny III 2007 r., 1.5 dCi od 2015 roku mogę powiedzieć, że przy przebiegu 297 tysięcy nie wystąpiła żadna z powyższych wymienionych w blogu usterek. Sam pojazdem zrobiłem 155 tysięcy. Jedynym problemem była wymiana chłodniczki EGR (50 pln na OLX), żarówek świateł pozycyjnych i łuszczenie się gumy z uchwytów do zamykania drzwi. Następna też będzie 3-ka. Kombi i obowiązkowo 1.5 dCi. Prędkość autostradowa w czasie wyjazdów do Niemiec to 150/160 km/h.
Linki wspomniane w filmie. Dzięki Krzysztof. :)
ua-cam.com/video/RnKyQZKChpY/v-deo.html
facebook.com/KabaddiPoland/
Czy mozna zamontowac subufer fabryczny do laguny 3
Co do systemu audio to TomTom w dzisiejszych czasach szału nie robi. Ja bym wspomniał raczej o tym, że Laguny 3 po liftingu mogą już mieć systemem R LINK, w którym mamy do dyspozycji... Android Auto i tu dopiero robi się ciekawie ;) Wydaje mi się, że to obecnie jedna z najtańszych propozycji z segmentu D z tym systemem.
3:00 W 2.0T oczywiście nie zepsuje się Wam ZKFR, bo go NIE MA w tym silniku.
Dzięki za cenną informacje, poprawiłem to w filmie.
2.0 TURBO TO FAJNY SILNIK DYNAMIKA JEST SUPER A GAZ TO...GRATULACJE DLA RENAULT ZA STWORZENIE TAKIEJ DOBREJ KONSTRUKCJI! A 3.5 V6 TO ZA MAŁO ALE PIĘKNIE BRZMI :D
2.0 Turbo to mistrzowski silnik, jak 1.8T od VW AG. ;)
@@Autovloger WYTRZYMA 500 000-600 000 KM ALE POD WARUNKIEM ŻE OLEJ BĘDZIE WYMIENIANY CO 10 000 KM
jest to gunwo totalne ta laguna od tygodnia szukam PODUSZKI silnika do 2.0 t i nie da sie kupic w necie, mechanik tez rozklada rece nie ma nikt na magazynie.. nigdy wiecej francusjiego szrota dla biedy
kup se w aso bidoku
W 2012 roku wprowadzono nowy automat dwusprzęgłowy w miejsce tradycyjnej hydrokinetycznej. Uważam że to bardzo istotna zmiana tym bardziej że samochód ma już swoje lata i przebiegi. Było ogłoszenie z 2.0 dci 4 contol z 2014r., cena ok więc pojechałem zobaczyć, przebieg 220 tys. polski salon auto z floty firmowej. Niestety mechanik z którym byłem powiedział że dwumasy już słuchać więc tarcze sprzęgłowe też będą do wymiany. Okazało się później że jest wpis serwisowy, mimo regularnej wymiany oleju w skrzyni co 50-60 tys mechatronika też miała awarię. Zrezygnowałem, zacząłem szuka ze zwykłym automatem do liftu w 2011r. Niestety wszystko z dużymi przebiegami a w tym silniku jest niestety ryzyko obrócenia panewek proporcjonalne do dużego przebiegu. Powinien być używany olej niskopopiołowy w tych sprzedawanych po pewnym przebiegu wlewali już różne oleje niestety. W efekcie kupiłem Hyundaia i30 CRDI ostatni wypust z hydrokinetycznym automatem. Przejechałem nim potem prawie 160 tys. i byłem bardzo zadowolony.
Ja mam lagunę 3 z silnikiem 1.5 dCi i nie mam z tym silniku żadnych problemów a na zegarze już prawie 300tys km😁
Cześć, a jak dzisiaj się miewa 1.5? Pozdrowienia
@@agnieszkaingo5233 6 miesięcy temu sprzedałem lagunę spisywała się bardzo dobrze polecam
@@Thomas-mn6tv a miałeś Kombii?
@@agnieszkaingo5233 dokładnie tak
@@Thomas-mn6tv to bardzo dobra informacja. Czas na L3. A spalanie jak na takie duże auto to też naprawdę fajne wydaje mi się. Nieco konkurencyjne do LPG (przegląd +60zl, butla co 10 lat, instalacja pewnie z 3k...)
Nic dodać, nic ująć prócz tego, że lagun 3 jest mało i ciężko o używane lampy i zderzaki zwłaszcza w poliftach
Dzięki. :)
Od października posiadam Lagunę kombi 2.0 140 km w benzynie z 2015 roku. Auto mimo sporego przebiegu 280 tyś. km póki co bardzo fajnie się sprawuje i prezentuje. Po rejestracji widzę, że ten testowany model jest z moich okolic i tu moje pytanie. Czy ktoś może wie, gdzie w okolicach Milanówka mogę aktywować Android Auto w R-Linku?
Dodatkowe info, w kombi odpadają same osłony relingów, najlepiej je posklejać klejem do szyb
To prawda, wypadło mi to z głowy, dzięki. :)
Kolego osłony relingów kosztują po 150 pln za sztukę. A ja zamiast klejenia polecam nity :) Nie ma opcji że odpadnie :) z klejem jest ten problem że jak ktoś szuka taniego zarobku, to szybko takie relingi znikają, po czym są wystawiane na aukcjach (kolega kupił dwie swoje sztuki). Ja osobiście mam L3 2.0 Grandtour w wersji GT 178 KM od dwóch miesięcy i już nity są w osłonach relingów :)
Przynitowane też złodzieje potrafią wyrywać. Znam z mojego przypadku.
@@strzelonstrzelon4586 O.o No nic pozostaje nadzieja że taki z dziurką będzie trudniejszy dla złodzieja w sprzedaży. Choć zastanawia mnie jak zanitowany można wyrwać żeby nie uszkodzić :) No chyba że złodzieje z wkrętarkami chodzą i nity rozwiercają O.o
Połamały się raczej przy wyrywaniu bo nity zostały. Ale złodziej działa na szybkości nic nie traci no najwyżej wyrzuci.
Fakt z tymi radiami to czasami są jaja raz się włącza i nie można wyłączyć innym razem jest problem z włączeniem ale ogólnie nie ma problemu z użytkowaniem i ze spalaniem benzynówki 2.0 też problemu nie ma , nie przekroczyłem 10l /100 km po mieście chyba że szaleje na autostradzie , pozdrawiam fanów Laguny.
1.5 DCI to już nie ten co mówisz. Na trasie 3 osoby, bagaż i rowery na dachu i nie ma problemu z dynamiką.
Pierwszy lift czyli PH2 było w 2011 a nie 2009r a PH3 2013r, auto nie ma problemów z filtrem DPF lecz z wężykiem który mierzy różnicę ciśnień na filtrze.
Wężyk parcieje i tu jest problem - wymiana to koszt 10zł plus 60min roboboty.
2010 pierwszy lift
Auto z rokiem produkcji 2010 nie będzie miało zderzaka ph2, mogą się trafić jedynie kratki nawiewów na desce polift czyli ze srebrną ramką.
dzieki
zatykające się odpływy w drzwiach, gdzie po pewnym czasie słyszymy szum fal podczas jazdy :)
Dzięki za info. :)
w L2 podobnie wiec wada przeszła :)
gumowe uszczelki sklejają się z karoserią drzwi blokując odpływ-wystarczy przesmarować wazeliną ,silikonem itp i problemu nie ma :)
Mi się zbierała woda w tylnych drzwiach...
@@emka4224 wyciągnij gumowe zatyczki na dole drzwi spuść wodę i brud, wyczyść, posmaruj silikonem i po problemie :)
Nie jest to droga impreza: ....... kasowanie luzów zaworowych w silniku Nissana M4r co 50k? ! 10 subów , 100 lajków za jeden adres i cenę tej usługi :) Nie spotkałem firmy, która wie, że ten silnik nie ma hydraulicznego systemu kasowania luzów zaworów!!!!!!! Ktoś pisał, że to 300 zł. Gdzie?!?! Na wszelkie moje pytania rozmowa zaczynała się od ... tysięcy zł. Wyjęcie wałka rozrządu! W tym silniku stosuje się wypalenie/ podparcie zaworów!!! Wtedy wszyscy są zorientowani i kompetentni! Należy zawieść głowicę do specjalistycznego zakładu, który zeszlifuje, sprawdzi szczelność głowicy, wymieni zawory i ustawi luzy - to moja wiedza na ten temat. Więc jakiś adres i cena????
Zazwyczaj nie ma potrzeby tego dotykać. Mam 200 k nalatane od 150k w gazie i kapki nawet oleju nie chce to łyknąć. Świetnie silniki w nissanie jeden z najbardziej polecanych do gazowania. Taki paradoks.
Laguna 2004r 2.0T, wziąłem od Zdunka w Gdyni jak miało 20 tyś przelatane, ja dobiłem do grubo ponad 300 000tyś km i gdyby nie DEBIL mechanik to latał bym do dziś, świetne auto
A co takiego ów szpec zmalował ?
Przeciez 1.5dci w lagunie 3 jest juz tym poprawionym na wtryskach Siemensa. Znam wlasciciela Laguny z 08roku ktory jezdzi nia na taxi. Na blacie grubo ponad 350tys, auto z powerboxem i nic sie tam nie dzieje. Od 2010roku te silniki maja juz fap i ich awaryjnosc jest praktycznie zerowa. Te motory sa wszedzie, bujaja auta od clio poprzez scenici na kajarach konczac. Pozatym to ze mercedes laduje je do swoich aut o czyms swiadczy. Sam mam Scenica 3 z 2013 roku z wlasnie 1.5dci... stuknelo 200tys i nic sie nie dzieje z tym motorem.
W Lagunie 3 jest lepiej z silnikiem 1.5 dCi, jednak nie zmienia to faktu, że to najgorsza jednostka w tym modelu. Nawet ze względu na same osiągi, lepiej dopłacić do 2.0 dCi. ;)
@@Autovloger Po mapie mamy 130koni i okolice 300nm... Nie jest to rakieta ale do przemieszczania sie smialo styka. Pozatym te silniki lubia obroty, maksymalna moc mamy przy 4tys. Mozna go smialo krecic jezeli chcemy szybko przyspieszyc, doladowanie opada dopiero w okolicach wyzej podanej predkosci obrotowej. Wiadomo, ze do 2.0 podjazdu nie ma, sam powoli zaczynam szukac takiej laguny dla siebie ;)
@@miki476 Ja mówię o serii, z tuningiem bywa różne. Zawsze to ryzyko. ;) Ale w gruncie rzeczy to najważniejsze, żeby Tobie odpowiadało, w końcu Ty płacisz i Ty użytkujesz auto. :) Jeśli Tobie pasuje to wszystko jest ok. :D
@@Autovloger Najgorszym silnikiem do tego auta jest M4R.
W Lagunie mamy 1.5 dci, 1.6 PB, 2.0, PB 2.0T PB, 2.0dci, 3.5V6 benzyna i 3.0dci.
Wszystkie wady o których wspominasz są spowodowane złym użytkowaniem tudzież serwisem.
W mojej Lagunie nie zacina się radio. Nie skrzypią lusterka.
Ja mam 1,5 rope 400k przejechane zadnych wad ktore przytoczone zostaly
a pamiętasz hasło „renault laguna combi, nie jedzie tylko trąbi”? :D
Najlepsze było hasło reklamowe Laguny 2, że ma automatyczną zmianę świateł, w sensie z czerwonego na zielone na skrzyżowaniach. :D
Ciekawe info Tylko co zrobić jak ręczny się zablokuje
2.0 140KM M4R wystepuje w 2 wariantach, z i bez hydrauliki gdzie zawory ustawiane sa na tzw szklankach a ich regulacja do tanich nie nalezy. Jak twierdzi producent przy ok 300 tysiecy kilimetrow nalezy dokonac kontroli luzu i ewentualnie dokonac korekty.
Kolego, a po czym wnioskujesz, że są 2 warianty ? Nic bardziej mylnego.
Te silniki 2.0 16V M4R występują w 2 wariantach: M4R 704 i M4R 726. To są te same silniki różniące się jedynie tym, że od phase II zaczęły wychodzić te z oznaczeniem 726 a co za tym idzie mają możliwość tankowania BioEtanolu (E85) i nic więcej. Natomiast ten z oznaczeniem 704 może jeździć tylko na zwykłej E95 lub E98.
Niczym więcej się te silniki nie różnią. Podobno (choć tego też nikt na 100% nie udowodnił), 726 mają trochę wzmocnione gniazda zaworowe ze względu na możliwość jazdy właśnie na bioetanolu.
Co do samych regulacji luzów zaworowych to nic się nie zmienia tak w jednym jak i w drugim silniku. Niemniej jednak sama regulacja nie polega na regulowaniu czegokolwiek a na wymianie odpowiedniej wysokości szklanek. A do tego należy wyjąć wałki po ówczesnym rozpięciu rozrządu - i stąd jest ten cały ból regulacji tych zaworów (koszty samych szklanek + robocizna kogoś kto się na tym zna).
Tak naprawdę to przy dobrym oleju i jego wymianie co 10-15tkm (a nie jak sugeruje serwis co 30tkm) to nic z zaworami nie potrzeba robić.
Większy zgryz mają ci co montują LPG byle gdzie i z byle jakich podzespołów, co przekłada się na to, że większość takich osób po montażu ucieka z tymi samochodami (silnikami) na sprzedaż - i dlatego kupna takiego auta trzeba unikać. Choć są też ludzie którzy zamontowani LPG profesjonalnie i nie narzekają. Ale to już jest loteria - skoro producent nie zaleca LPG do tych silników to się po prostu nie powinno tego robić, ale jak życie pokazuje - polak potrafi - i stąd się często biorą negatywne opinie o tych silnikach.
@@rafalkraskowski8481
Rafałku, z całym szacunkiem ale jesteś w błędzie.
Ten twój załączony link dotyczy silnika BT1F czyli diesla 2.0dCi a nie benzyny 2.0 M4R.
Na tej stronie co podałeś linka oznaczenie M4R to jest KT1H (to jest akurat Hi-Flex 726 ale niczym się nie różni od zwykłej wersji 704)
Montowane też w Mercedesach i BMW - 1,5 dci renault !
W Mercedesach jest w BMW nie ma, jest jeszcze w Infiniti.
A dużo jest na renault laguna 3 Kobi 2.0dci 173hp to dużo ???
Może ja tylko sprostuję...
1. Osiągi (mówimy o topowym motorze w tym wózku) i owszem są na poziomie większości BMW jeżdżących po naszych drogach i niejeden taki cymbał w kAłdi czy innym łOplu może się ciężko zdziwić.
2. 2.0T i 170 KM to zawsze automat a 2.0T i 204 KM to zawsze 6 biegowy manual. Obydwie wersje NIE MAJĄ KOŁA ZMIENNYCH FAZ ROZRZĄDU.
3. Silnik 2.0T o oznaczeniu F4R(T) to NIE JEST silnik Tce...
Bez przesady, L3 jakichś wybitnych osiągów nie ma. Topowe 2.0dci potrzebuje 8.8 do setki. Mocne V6 mają zbyt wolne automaty (tradycja w Renault i PSA...). Tylko 2.0t jakoś sobie radzi, ale i tak szału (na tle współczesnych aut) nie ma.
@@adamdas4527 w tym przedziale cenowym raczej szybszego kombi niż Laguna 3 z 2.0T 205KM nie znajdziesz, no chyba że jakiegoś totalnego starocia (chociaż i Laguna już niemłoda). Może 0-100 będą jakieś porównywalne z quattro albo RWD, ale akurat nie o to tutaj chodzi, bo nawet A4 B7 jest ponad 100kg cięższe od L3 nie mówiąc o A6 czy E60 i w trasie jak zaczniesz wyprzedzać w/w auta, to pomimo, że kierowcy tych marek często są urażeni tym że wyprzedza ich Renówka i zaczynają przyspieszać, to bez minimum 250KM nie będą w stanie wykonać odpowiedniego zrywu na czas i się "wybronić", a tak mocnych Audi czy BMW dużo po naszych drogach nie jeździ.
Posiadam taka 2.0dci 150kunia (kombi) jestem zadowolony co do awaryjnosci jak inne auta. Ale jeszcze mnie nie zawiodła tylko trzeba uważać i kontrolować nie przeciągać napraw czy wymian . Jedyne co mnie boli w tym aucie to zawieszęnie jest co prawda wytrzymałe ale sztywne bardzo . Co do lakiwru zgadza się jest miękki trzeba dbać . Plus lampy lubią szybko matowiec. Co do elektroniki jeszcze nie mialem problemów . Auto posiadam od roku
To oby tak dalej, to udane konstrukcja jeżeli chodzi o mechanikę. Co do zawieszenia, to nie jest aż takie twarde. W Passacie czy w BMW są twardsze. W Lagunie jest coś pomiędzy C5 a Passatem. ;)
@@Autovloger To zależy od wersji. Mam GT i... jest znacznie twardsze niż Passat ;)
@@adamdas4527 Też mam w wersji GT i dwa dni temu wymieniałem sprężyny przód - grube druty i twardy przód... A teraz ciekawostka - nad 2.0 dci w wersji 178 KM pracowało Renault wraz z Nissanem - silnik paliwo lubi, ale odwdzięcza się ładnym momentem obrotowym :D
@@pawelmazur6827 jak masz do tego oryginalne amortyzatory od GT (nie ma zamienników więc ludzie często wymieniają na uniwersalne KYB) to Passat jest przy tym mięciutkim samochodem ;)
@@adamdas4527 Oryginał żółto zielone znaczniki na sprężynach (swoją drogą ciężko je dostać). Są jeszcze zamienniki Eibacha, ale wtedy to nie jest twarda a bardzo twarda xD Passat to pływa jak Laguna 2 którą też miałem i zamieniłem właśnie na L3 :)
2.0 140KM r.2014 wersja BOSE 84.000km PL salon. Ponad rok szukałem samochodu z tym przebiegiem ale poświęcony czas się opłacił. Jedyne co wymieniłem to akumulator 315zl. Średnie spalanie 8L 50/50% trasa/ miasto. Czy jeździsz delikatnie czy "na ostro" spalanie ròzni się w granicach 0.2L czyli nic. Jeżdżąc Passatem z tego samego rocznika nie poczułem ròznicy! Może tylko taka, że w VW ciągle coś stukało w zawieszeniu a tu NIC. Spasowanie elementòw 5+, jazda 5+, pozycja za kierownicą 4 ( fotel mógłby by niżej, a ustawienie max_ mam 180cm) nagłośnienie wzorowe BOSE ), skrzynia 6_ bardzo krótkie przełożenia ale_ można dawać po obrotach, bo dźwięk jak w Hondzie- bardzo przyjemny. Natomiast + że przy prędkości 60km/h można jechać na 6 biegu i nie trzeba ciągle redukować. Zalany olej Millers 0W30. Opony wielosezonowe Imperial 215/50R17 polecam, bo ciche i za śmieszne pieniądze. Polecam samochód w 100% wcześniej miałem Opla Vectrę C i Passata PL salon i co 3 miesiące u mechanika ( jak nie zawieszenie to podzespoły- tragedia ) teraz mam spokój. Jedyny mankament to tylne światła ( prawa lampa raz świeci a raz nie...?! Podejrzewa, że coś nie styka bo po uderzeniu działa ). Polecamy Lagune 3 Ja, Szwagier i 3 znajomych którzy je mają... 1.6 110KM, 2.0. 140KM i 2.0 150KM diesel. Naprawdę Warto!
Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Dla potencjalnych przyszłych użytkowników będzie to cenny komentarz. ;)
Whats consumption on 2.0 dci engine?
Jeżdżę 2.0 16V 140kM i nie narzekam. Spalanie jak na benzynę znośne, rozrząd bezobsługowy, krótkie przełożenia skrzyni *6-bieg) fajnie i leciutko wchodzą.
Warto jednak pamiętać aby w tych autach wymieniać olej co max. 15tkm a nie jak przewiduje serwis co 30tkm - to zabija te silniki bez względu na model !!!
Układ kierowniczy jest dość precyzyjny i bardzo lekko się nim operuje. Przy wyższych prędkościach od 140 w górę i sporym wietrze autem na prostej trochę buja. Zawieszenie w lagunie jest dość sztywne ale to bujanie czasem przeszkadza. Być może wpływ na to ma też wysoki profil opon a i auto też nie jest bardzo niskie.
Auto dość pojemne na weekendowe wypady, choć na długą trasę również. Wyposażenie mam prawie full, nawigacja TomTom po aktualizacji chodzi bardzo przyjemnie, jest bardzo dokładna i łatwa w obsłudze. W schowku dodatkowe USB i AUX, do tego nawigacja łączy się z telefonem po blutuchu i jest fabryczny system głośnomówiący. U mnie jakoś nic nie trzeszczy, to chyba zależy od egzemplarza. Choć ostatnio oglądałem filmik z AMG 63 za ponad bańkę i tam tak samo trzeszczało jak w tej lagunie na filmie.
Co mi brakuje w tym aucie to (i to dotyczy wszystkich wersji) holdera na butelkę, chociażby taką małą 250ml. Mała rzecz a czasem cieszy. Można taką butelkę wrzucić w schowek drzwi ale w czasie jazdy ciężko się po nią sięga.
Należy też pamiętać, że ten akurat model silnika M4R jest Nissana i nie nadaje sie zbytnio pod instalację LPG, choć są i tacy co mają ją zainstalowaną i nie narzekają. Ja tego nie planowałem wiec mi na tym nie zależało.
Nie sugerować się też jak wielu pisze o konieczności regulacji luzów zaworowych co ok.50tkm. Należy to sprawdzić ale po przebiegu ok.200-250tkm i regulować dopiero jak zaczyna być je słychać. Jak nic się nie dzieje to bez potrzeby nie ruszać. Ważna jest tutaj jak pisałem wyżej regularna wymiana oleju.
Co natomiast jest fajną rzeczą (a brak jest w innych markach combi) to specjalny schowek na roletę bagażnika (w bagażniku ! - nie wszyscy co mają te auta nawet wiedzą, że coś takiego tam mają). Szkoda, że autor tego filmu tego nie pokazał. Niby taka pierdoła ale jak chce się przewieźć coś większego to taka roleta już się bezpańsko nie wala po całym aucie i nie zajmuje dodatkowego miejsca.
Co jeszcze ważne to to, że tylna klapa combi jest z plastiku - dobra rzecz bo nie rdzewieje a normy zderzeniowe spełnia, jak zresztą większość renówek.
Gdyby ktoś chciał wiedzieć coś więcej to mogę pomóc.
Czy holder na butelkę na desce obok slotu na kartę ci nie odpowiada? Może o nim nie wiesz? Odpisz bo to ciekawe :)
@@janfischerman1938 Hey, Sorki, że tak późno odpowiadam ale ... testowałem. I to co Cię ciekawiło ... standardowe kubki z kawą z prawie wszystkich stacji pasują (Shell, BP, Orlen) ale małe butelki z wodą 250ml jak Żywca, Nałęczowianki i Cisowianki już niestety nie wchodzą. Holder jest po prostu za wąski a te małe butelki jak wyżej są u dołu za szerokie.
I ot taka to historia z brakiem miejsca na taką małą butelkę a która by się przydała bo miejsca w środkowej konsoli jest wystarczająco i jak by Renault chciał to by tam coś takiego upchnął :-)
Specyficzna pompa ABS w wersji GT lub 4CONTROL z systemem 4 kół skrętnych. Błędy 50500429, DTC400101 oraz DTC400101. Objawy: przy ostrym hamowaniu wywala ABS i zostajemy bez ABS oraz bez hamulców przednich bądź tylnych. Gorzej jak zostają tylko tylne, to wtedy mamy efekt zaciągniętego ręcznego - problem znam z autopsji. Po wyłączeniu auta i odczekaniu dłuższej chwili peoblem znika razem z błędami i pojawia się ponownie przy ostrym hamowaniu. Pompa nie do naprawienia przez firmy specjalizujące się w tym temacie. Używki drogie i też można kupić wadliwą.
U mnie jest DTC505049 i jest tak jak mówisz ale tylko na bardzo śliskiej nawierzchni np. lodzie. Hamując ostro na asfalcie czy szutrze, niczego takiego nie ma. Po wyłączeniu i włączeniu auta błąd znika. 2.0t GT 4control.
@@siwiec76 te błędy mają różne kody. ABS wywalało na mokrej nawierzchni czy też oblodzonej/ośnieżonej. Oznaką problemów jest gumowe działanie hamulca. Trzeba mocniej dosciskać pedał żeby auto hamowało. Po wywaleniu abs hamulce były jak żylety... Minimalne dotknięcie i z był efekt. Szkoda tylko że nie ma wszystkie koła.
Kuzwa kolego mam teraz ten problem. Skontroluj abs i esp. Wywaliło mi błąd czujnik prędkości koła lewy przód. Narazie mechanik wymienil mi ten czujnik. Ale tez mi mówił że boi sie ze pompa.. niby wszystko znikło jeździłem 2 dni i nic. Auto stalo na polu od wczoraj dzis tesciu wjezdzal do garażu i zaświeciło mu się znow Na chwilke i zgasło.nie wiem czemu. Mam dosc tego auta. Ma nadzieję że już się to nie pokaze Wypierdzielilbym go w cholere...
@@LukeSkywalker-ri1yh wymień pompę i problem zniknie. Też sprzedałem auto bo mnie ten problem strasznie zirytował i kupiłem A6 C6 z 2010 roku... I przy tym aucie to dopiero ma się problemy. Sprzedałem Audi I kupiłem drugą Lagunę. Ta pompa to był jedyny problem z tym autem.
Klubowicze proszę o podpowiedź spotkaliście się z samo kasujacymi się danymi typu zużycie paliwa, ilość km do przejechania itp. Czy to może być spowodowane?
W 2 to błąd licznika (zimny lut) lub coś w module uch ( module komfortu) poszukaj kasujący przebieg
Też mi się to zdarza, szczególnie zimą albo jak auto postoi nie uruchamiane przez kilka dni. Nie znalazłem póki co rozwiązania
@piotrovsky też tak myślałem, ale po wymianie aku przed zimą, w jej trakcie (pierwsza zima po wymianie) problem się pojawiał ponownie
Dodam jedynie że ten błąd pojawiał się według mnie przy składaniu lusterek. Akumulator wymieniony, przejechane 1000 km i błędu nie zauważyłem.
@piotrovsky bardzo zróżnicowane, codziennie do pracy 12 km, później 2 km po dziecko do przedszkola, później 14 do domu. Oprócz tego jakieś zakupy, tzn raz blisko 2 km a raz dalej np 25. Ponadto jakieś odwiedziny raz 20 km raz 60. Zdarza się i trasa 250 lub 650 km. Więc raczej aku dostaje trochę prądu. A najlepsze jest to że w ferie w tym roku przejechałem na drugi koniec Polski, auto wstawiłem do garażu, postało 3 dni, odpalenie i... reset. Co do ABS to nie zauważyłem tego.
Czy u was też coś bzyczy pod deska rozdzielcza? Myślę że w okolicy radia....
To bzyczy wiatrak w obudowie lusterka wstecznego.
Ja posiadam Lale 3 2.0 140km +Lpg
Fakt ze ten silnik Nissana ma miekka głowice ale trzeba dobrego instalatora i dobre materialy do instalacji i nie powinno byc problemu. Chyba ze ktos trafi na dorżniety silnik to nic go nie uchroni przez lada moment wymiana glowicy
Ale grunt to dobrze wyregulowana instalacja i serwis oraz co 50tys usunac luzy zaworowe i cieszyc sie jazda koszt 300zl za usługę
To jest juz ten motor na wtrysku bezposrednim?
@@miki476 Nie, ma pośredni, bezpośrednie są dopiero w Talismanie. :)
Dokladnie
Silnik 2.0 140km jest bardzo żwawy bo przyspiesza do 100 km/h w 9.2sek tyle co 2.0T w automacie 170km
Są silniki 2.0 16 140km tzw. Hi-flex i w tych silnikach są hydrauliczne popychacze i utwardzone gniazda. Łatwo sprawdzić jaki ma się silnik wystarczy sprawdzić czy w VINie jest kt1 jeśli tak to masz silnik z hydraulicznymi popychaczami.
Nie ma takiego czegos pytalem w aso osobiscie i sprawdzilem mase lagun po vinie i nie ma takich silnikow kazda laguna ma tylko jeden typ silnika montowany
Posiadam L3 2010 2.0 dci kombi od roku. Irytujące są trzeszczące plastiki i twarde zawieszenie😐 ale ogólnie jestem zadowolony😁
Ogólne
3h własnej pracy i cisza we wnętrzu
Mam Lagunę 3/ 2.0 benzyna, 140KM, 2007r. Kupiona kilka miesięcy temu. Raz miałem takie zdarzenie, że odpaliła na dwie sekundy i zgasła. Dalej nie dało się odpalić. Ktoś pomógł mi uruchomić ją Plackiem. Silnik pracował bardzo dziwnie, ale nie chciałem go gasić, żeby choć dojechać do celu. (możliwe że to był tryb awaryjny?). Po dojechaniu zgasiłem i odpaliłem ponownie. Pracował już bez problemu i sytuacja się nie powtórzyła.
Najważniejsze, że chodzi i wszystko jest ok. :)
wyreguluj lepiej luzy zaworowe (co 60tys)- ten silnik ogólnie nie jest chwalony i polecony bo ma miekkie gniazda- aha i niech ci nie przyjdzie do głowy montować w nim LPG bo ten silnik nie jest przeznaczony do LPG
normalne, przed użyciem wstrząsnąć
@@omnibusbonifacy6674 Gazu nie będę zakładał na pewno. O luzach dowiedziałem się z filmu i mam zamiar zapytać o to swojego mechanika. A co do silnika to wszędzie go polecają. (mam na myśli artykuły i filmy na youtube)
@@omnibusbonifacy6674 Są tacy co maję w tym silniku LPG , przebiegi powyżej 200 tys km i sobie chwalą ..
Siemka Renault laguna 3 jak sprawdzić dwumase
Pomozcue.Laguna 2.0 150 km.330 tys przebiegu?warto wogole brac pod uwage?
Jak dobra cena i auto zadbane to możesz kupić. ;)
Renault Espace się czyta "espas", a nie "espejs", przecież to francuskie słowo oznaczające przestrzeń
Wiem o tym, ale stare przyzwyczajenie wzięło górę. :D
Tak jak Scenic to SENIK ;)
Dobrze, że nie sennik/sernik... 😛
Samochód z pipka na masce🤗
A DCI?
Z lewarkiem
@@mateusznowakowski3128 dCi nawet w nowej A klasie są
@@ukaszstanisawowski6033 Od A Klasy i Infiniti po Dacię. :D
Logo jak logo, jedni pipa nazywaja drudzy lewarkiem a trzeci diamentem. Np wieśwagen ma widły w swoim logo 😅
Jak odblokować ten elektroniczny ręczny jeśli padnie? Jest jakaś metoda żeby to zrobić na drodze, czy laweta i warsztat?
Nie wiem, musisz w instrukcji obsługi zobaczyć.
Przy module z linkami i silnikiem jest linka do spuszczania awaryjnego są filmiki jak to się robi
Najmniej awaryjne i bezobsługowe auto jakie miałem (mam 2.0dCi z początku produkcjo) - bije na głowę nawet stare niezawodne konstrukcje. Dwumasa oryginalna bez objawów zużycia. Turbina oryginalna. Zużycie oleju minimalne (nigdy nie musiałem robić dolewek). DPF zupełnie bezawaryjny (ale dużo jeżdżę w trasie), komputer pokazuje minimalne zapełnienie sądzą. Części eksploatacyjne wytrzymują olbrzymie przebiegi - sam zrobiłem 80 tys. i tuleje wahacza, sworznie, końcówki drążków nadal zupełnie bez luzów. Ostatnio miałem przegląd, poprosiłem żeby dokładnie sprawdzić i... nic, zupełnie nic. Profilaktycznie wymieniłem łączniki stabilizatora bo guma na jednym pękła. Dla porównania - Volvo S60 w tych samych warunkach co 30-40 tys. wymagało jakichś inwestycji w zawieszenie.
Niedawno wymieniłem łożyska kół - niemal na pewno od nowości nie były ruszane. Żadnych błędów elektroniki czy świecących kontrolek na desce też nie ma.
Silnik 2.0dCi w porównaniu z niemieckimi jest niesamowicie cichy, ma taki bardzo miękki klekot. Niestety jest kiepsko wytłumiony i czuć w środku wibracje na postoju.
Żeby nie było tak różowo Francuzi nie przyłożyli się do wykończenia - wnętrze jest tragicznie spasowane, wszystko trzeszczy i wygląda bardzo plastikowo. Fotele są mniej wygodne niż można byłoby się spodziewać. Auto też jest zaskakująco ciasne jak na swoje wymiary.
Największa poważna popularna usterka dotyczy chyba tylko skrzyń manualnych - w mocnych wersjach 200-230 tys. przebiegu to max i zaczyna wyć. Ale remont jest tani (do 2 tys. można spokojnie zrobić porządnie i mieć spokój na lata) więc wbrew pozorom nie jest to jakaś bardzo poważna rzecz.
Druga możliwa wada - awarie hamulca automatycznego. Nie są nagminne, ale bardzo upierdliwe (nowy moduł tylko w ASO w absurdalnej cenie jak za tak prostą rzecz; na szczęście zazwyczaj naprawa sprowadza się do przelutowania przekaźnika za kilkanaście złotych).
Jak przeszkadzają trzeszczenia to na kanale Laguna Fan masz poradnik jak sobie z tym poradzić. Sam to zrobiłem, 3 godzinki zeszło ale cisza błoga, nie zdawałem sobie sprawy jak mnie to irytowało.
Popieram... Części OEM wytrzymują min. 100 - 150 tysięcy km.. a czasem więcej...Ja sam w Lagunie 2 miałem sprzęgło z przebiegiem 230 tys. km..( 1 wł. 11 lat, benzyna)..
Laguna 2.0dci 130km nie posiada filtra cząstek i moim zdaniem tak ja to zrobiłem kupiłem 130 i zmieniłem mapę na 155km i samochód czy w mieście czy w trasie jest nie zawodny
Zależy od tego na jaki rynek był produkowany dany egzemplarz. Ja mam 2008 ze 130 konnym dci i mam filtr cząstek stałych
Ja miałem 2010 rok 150 km i też była fabrycznie bez dpf.
@@furchyellow4543 a na jaki rynek była wyprodukowana?
@@kdski9697 Salon Polska kupiłem z Olsztyna.
Do 2010 roku nie bylo fapa. Wydaje mi sie ze wchodzil wraz z liftem auta
Jeśli ktoś nie był zadowolony z Laguny II niech się nie zniechęca do kolejnej generacji. Ja jeździłem 20 16V bez turbo i byłem zachwycony
zakupilem 2 lata temu 2.0 T 204 km 2008 rok... zajebiste auto. wymienilem odrazu rozrzad, aku, w maju wymienialem poduszke pod silnikiem koszt jakos 400-600 zl. w czerwcu wszedl gaz i caly czas sobie chwale ;))
2.0 Turbo bardzo fajnie jeździ. 😁
@@Autovloger tak tylko niestety czuć że gaz wszedł, nie ma tego "wyrzutu" na mniejszych obrotach. Dodam że na stacji też odczuwam o wiele mniejszy "wyrzut" co rekompensuje stratę mocy 😉
@@alcapone3281 Przy dobrze dobranych częściach i dobrym zestrojeniu nie powinieneś czuć zbytnio różnicy w mocy.
@@Autovloger no niby tak ale mówię czuć różnicę szczególnie na mniejszych obrotach, ja porównuje do tego że turbo się później załącza. Kolega ma ten sam silnik robił 2 miesiące wcześniej u tego samego gościa i ma podobnie
Co 50tkm kasowanie luzów zaworowych ??? Kto ludziom takie bzdury wmawia ? Autor chyba powiela jakieś pseudo opinie z internetu.
Fakt taką czynność powinno się wykonać ale od 200tkm w zwyż i to w przypadku jeśli się stwierdzi że zawory zaczynają stukotać. Jak nic nie słychać to się nie rusza. Tak więc to kolejna rozsiewana bzdura.
Od swojej strony dołożę temat gasnącego silnika przy pierwszym zimnym uruchomieniu. Drugie lub trzecie uruchomienie już jest OK. Jeżeli u kogoś to występuje to jest to wina przepustnicy. Czasami zabrudzonej i wystarczy ją przeczyścić a w przypadku często się pojawiającej usterki w której czyszczenie nie pomaga, pozostaje albo regeneracja (koszt ok. 300pln) lub wymiana na nową (ok. 1500pln).
Kolego!!! Zamki!! Zamki padają.
Dzięki za info.
Zamki to chyba bolączka każdego Renault, w Safrane mam to samo... :(
A co tam pada w tych zamkach? Bo mi sie to jeszcze nie popsuło, chyba że już poprzedni właściciel naprawił
@@kdski9697 oprócz samych siłowników centralnego które po prostu po czasie nie są w stanie wypchać "bolca" i otworzyć drzwi to jeszcze sam zamek w sobie przy otwieraniu ręcznym po prostu się obraca, wkładasz kluczyk kręcisz i nic, po prostu się obraca i nie otwiera. Żeby to naprawić trzeba zdjąć boczek, wymienić siłownik za 20zl a mechanizm zamka rozebrać, porządnie oczyścić, przesmarowac i złożyć do kupy
@@kdski9697 Psują się silniczki w zamku służące do ryglowania/odryglowywania. Sama naprawa tego jest prosta, bo należy wyczyścić komutator silniczków. Ale wymontowanie zamka z drzwi i rozebranie zamka to już nie taka prosta sprawa. Nowy sześciopinowy zamek to koszt 350pln.
A może ktoś mi poradzi czy jeżdżąc po mieście a raz w tygodniu trasa 100km warto zakupić lagune 3 2.0dci 130 km czy lepiej benzynke
2.0dci nie sprawia problemów nawet w mieście, powinno się czasem zrobić trasę dla dobra motoru. Auta po lifcie czyli PH2 9d 2011r mają jeszcze mniej problematyczne wypalanie DPF chociaż w ph1 i tak jest bdb. Auto w mieście swoje też będzie paliło nie są to wielkie ilości i napewno mniejsze niż 2.0T PB.
Miałem już 4 laguny III z tym silnikiem dCi 150, 178,173KM i szczerze polecam.
Teram mam coupe 3.0dCi v6 :)
@@krzysztofbratowski6709 dzięki serdeczne za podpowiedź pozdrawiam🙂
Do miasta lepiej 1.5dci.do 2010 roku byly bez filtra czastek stalych. Te ktore maja tez nie sprawia ja problemow. Fap w 1.5 jest bezobslugowy poniewaz ma dotrysk ropy. Jedyne po czym poznasz wypalanie to delikatnie podniesione obroty
@@miki476 silniki 2.0dCi również były w wersji bez DPF, a wersja 3.0dCi v6 też posiada dodatkowy wtryskiwacz przy DPF
@@krzysztofbratowski6709 Bardzo mozliwe.Slyszalem opinie i wiem ze swojego otoczenia ze 1.5dci nie boi sie miasta.Mamy w rodzinie kilka meganek ktore jezdza glownie po miescie i wszystko z nimi jest ok .NIe wiem jak 2.0 czy 3.0dci
Ludzie to tak szczerze pchać się w Lagunę czy nie szukam wersji 2.0t 204 km grandtour
mam i polecam przesiadłem się z audi a 6 c6 i naprawdę lagunką mam luksus jeżdżę pod monachium do pracy ponad 1tys km i czuje różnice w przyspieszeniu i przede wszystkim w wygodzie i plecach
j...ć kombi! 2,0t 204KM jak najbardziej :)
Mam Lagunę 2011 2.0dci 230kkm i żadnych usterek. Jedynie lampy matowieją.
Oby tak dalej. :D
A ja gdy wymawiam Renault muszę splunąć...
@@87piotr pewnie wolisz wypierdzianego Passata po helmucie
@@adamszulc9077 sory ale nie trafiłeś
@@adamszulc9077 albo jeździ nie psująca się Insignią
Pęka podpora lędźwiowa. (Dźwignia na luzie)
Czyli warto się pchać w ten automat? :P
Automaty sa bardzo trwale , nawet jak padnie skrzynia to nowe kosztuja 700zl wiec nie ma co pchać sie w naprawy tylko nowa skrzynia ale ponoc wytrzymuja po 300-400tys i dalej jeżdżą
Miałem taką lale w automacie 2.0 dci 173 km i nie było żadnych problemów z automatem. Przebieg 220000, to są bardzo dobre japońskie skrzynie marki jatco
Zadbany automat to zaleta - Renault robi ogólnie słabe skrzynie manualne (PK4 lub PK6), więc prędzej czy później zacznie wyć. Dokładając do tego dwumasę (której nie ma w automacie) koszt robi się spory. Jeżeli olej w automacie był wymieniany co 60tys. km to gwarantuję, że taka skrzynia przeżyje każdą manualną od Renault ;)
Automat w porządku jest mam użytkuje 2 lata i z czystym sumieniem polecam. Skrzynia pracuje równo nie szarpie.
Ja mam 2.0 140KM, 150tys. na LPG i zero problemów.
NO TO PIKNIE! JAK MASZ NORMALNE 2.0 140 KUCY I NA GAZIE TO BRAWO TY! :D
NA LPG TO BYM PRĘDZEJ KUPIŁ 2.0 TCe :D
mam od 2013 2.0dci i połowa materiału to bzdury
Ma ktoś 2.0T 204 km GT? Jak z wyciszeniem wnętrza oraz miejscem w środku ? Ogólnie wrażenia z jazdy ?
ja miałem wyciszenie jest tragiczne. To auto to tuba rezonansowa niestety i po przekroczeniu 120 km/h jest słabo. Wyciszałem sobie drzwi i bagażnik matami i za wiele to nie poprawiło przez konstrukcję uszczelek drzwiowych które są w kształcie U (profil otwarty) przez co bardzo słyszalne w środku jest to co się dzieje na zewnątrz - i nie da się tego niestety poprawić. Plastiki w środku też żyją swoim życie ale tutaj sobie łatwo można poradzić oklejając wszystkie łączenia taśmą parcianą. Jednakże jest to syzyfowa praca bo zawsze jak zrobisz jedno to odzywa się drugie w tym aucie. Natomiast sam silnik i wrażenia z jazdy są niesamowite - 4 control przesuwa granice prędkości pokonywania zakrętów mocno w góre. Auto trzyma się drogi bardzo dobrze ale utwardzone zawieszenie powoduje, że wszystko czujesz we wnętrzu - a ww plastiki potęgują hałas.
Zależy jakie nadwozie. Ja mam coupe i jestem mega zadowolony !
Niestety tylko kombi wchodzi w grę.Sedan jest paskudny a coupe niepraktycznie :D
Posiadam takową. Jeśli dużo jeździsz w mieście lub po dziurach to nie polecam. Jest dość twardo, skrzynia ma długie przełożenia. Na trasę bajka, 4control w zakrętach robi robotę, na 3,4 biegu auto ma niezłego kopa.
mam hatchback'a 204 km 4 control, w środku przy 200 km/h jest w miare cicho, nic nie skrzypi, żadne plastiki też nie dają o sobie znać, przy 240 km/h już jednak troche szumi ale to tak jak już chyba w każdym aucie tylu letnim.
Po drugim liftingu nie widać zmian? Samochód całkiem wygląda, i trzeci lifting Led. Chyba nie dokonca wiesz o modelu. Mimo wszystko wiesz dużo. Wada desta rodzielcza skrzypi. Często kupujący zadaje sobie pytanie czy ktoś nie wymieniał. Ogólnie auto bardzo dobre pod różnymi względami.
Co ty gadasz o 2.0t i gazie, grają elegancko.
Źle zrozumiałeś, w filmie mówiłem, że 2-litry wolnossące nie lubią gazu, a 2.0 T jest idealne do gazu, jest to wszystko w filmie. :)
2.0i też lubi gaz szczególnie gdy ma hydrauliczną regulację zaworów te silniki często opisane są jako hi fleks. Łatwo to poznać bo wtedy w VINie jest ciąg znaków kt1 a nie kt0
Mam 2 litrowego diesla na lancuchu 178 koni 400Nm z serii za te pieniadze nie ma lepszego samochodu
Dylemat. 2.0T 170KM z automatem czy 204 manual... 🤔
Lepszy manual, bo automat w Lagunie jest dość awaryjny.
@@Autovloger nie jest awaryjny wręcz przeciwnie ale jest mułem. Zdecydowanie lepiej manual wyższa moc/moment i lepsze spalanie.
@@RoXall1984 Zdarzają się usterki to jedno, a że muli to drugi. Uważam, że w Renault lepiej sprawdza się manual.
@@Autovloger j
Jak donoszą raporty PK04 i PK06 (a więc skrzynie manualne) są bardziej awaryjne od automatycznych. Nie za sprawą wcale, że manualnuch jest więcej. Po prostu.
Ta skrzynia w automacie jest japońska, solidna i pancerna. Sama w sobie może nie tyle jest mułowata co po prostu została zestawiona z nieodpowiednim dla siebie sklnikiem.
Pisanie natomiast, że jest awaryjna to nieznajomość tematu.
Osobiście też bym wolał manualną ale z zupełnie innych powodów (spalanie).
Radze w ogole nie kupowac laguny.
Z tym czy tanio przy naprawie diesela to bym się zastanowił. Dobra jak ktoś tnie po kosztach i kupuję badziew to okej. Jeśli chodzi o dpf to do wybebeszenia silnik pracuję lepiej i nie trzeba się martwić tym przepalaniem kto co lubi. Jeśli czeka was wymiana np. Akumulatora to nie wybierajcie zwykłego za 450 do 500zl. Tylko minimum 800zl. Jeśli posiadacie system start stop. Pompa paliwa Jeśli padnie to nie tnijcie po kosztach tylko wydajcie min. Te 1000zl a będziecie mieli spokój na lata to samo Jeśli chodzi o wiązkę. Tak wiem każdy ma swoje zdanie ale to moje sugestie ja na auto nie narzekam jestem mega zadowolny ale kupując Lagune w dieslu pomyślcie czy będzie was stać na dobre jakości części.
Wycinanie DPF-a jest nielegalne i nie ekologiczne. Nie polecam. :)
Laguna 3 was quite ugly until the facelift. It was a pretty hard aestetics fail.
Kiedy Zafira b???
Jest w planach, kiedyś nawet miałem testować, ale przed odpaleniem stacyjka się zacięła i nie doszło do testu. XD
@@Autovloger XD
Moja "ulubiona" usterka to woda w tylnych drzwiach 😑
To pewnie w sedanie ta woda?
Trzeba poprawić folie.
Ja nigdy niemialem tej usterki ale kolega miał. Da się to bez problemu zrobić sprawdziliśmy jeden był w środku a drugi wewnątrz i woda wlazla sobie uszkodzona była folia
@@user-hv3fh3km1s kombi
Już nie pamiętam ale prosta sprawa to zrobić.
Gadasz bzdury- osiagi 2.0T mogą być lepsze od BMW tylko zalezy od jakiego silnika. Według Twojego twierdzenia 1.6 benzyna od BMW będziesz szybsze niż 3.0 od Renault.Bo każdy wie, ze BMW są najszybsze. Odnośnie 1,5 dCi też opowiadasz powielone bzdury. Materiał kiepski i z pseudo opiniami z internetu.
A jakie osiągi ma BMW ?
Który model, jaki silnik?
@@Autovloger właśnie się zastanawiam bo padło stwierdzenie że BMW jest szybsze, ale nie byli powiedziane jaki model z jakim silnikiem. Irytują mnie takie bezmyślne wypowiedzi i stwierdzenia.
@@pawelkarpiej7825 A więc tak, mówiłem o silniku 2.0 TCe i porównałem go do analogicznych motorów BMW Serii 3 E90. Teraz fakty. Laguna 2.0 TCe 170 KM osiąga 100 km/h w 8,2 s, v-max to 220 km/h. BMW 320i E90 ma 170 KM i osiąga setkę też w 8,2 s, a v-max to 228 km/h. W wersja 205-konna Laguny osiąga setkę w 7,8 s (v-max to 232 km/h), a 203-konne BMW osiąga setkę w 7,4 s (v-max ograniczony do 210 km/h, bo to wersja na USA, niektóre tak miały, na Europę o podobnej mocy mają dużo wyższy v-max nie wiedzieć czemu). Ok z grubsza porównywalne.
Pokazałem 203-konną odmianę na USA, bo na Europę była 218-konna 325i, 7 s do setki i v-max 245 km/h.
Jednak w przypadku benzyn V6 i diesli jest już rozjazd. Laguna 3.5 l V6 240 KM, 7,4 s do setki, v-max 244 km/h. BMW 328i E90 233 KM, 6,7 s do setki, v-max 210 km /h (ograniczenie, bo to wersja na USA). Wersja na Europę miała 258 KM, 6,3 s do setki i v-max 250 km/h.
Popatrz też na topowe wersje E90 335i 306 KM, 5,5 s do setki i v-max 250 km/h. Parametry nie osiągalne w Lagunie. A jest jeszcze wersja M3 E90 4,0 l 420 KM, 4,7 s do setki, v-max: 250 km/h (po zdjęciu ogranicznika ponad 300 km/h).
Teraz diesle. Laguna 2.0 dCi 180 KM, 8,5 s do setki, v-max 222 km/h. BMW 320d E90 184 KM, 7,5 s do setki, v-max 235 km/h. I na koniec: Laguna 3.0 dCi 235 KM, 7,6 s do setki, v-max 240 km/h. BMW 330d E90 231 KM, 6,7 s do setki, v-max 250 km/h. A jest też wersja 335d E90, 286 KM, 6 s do setki, v-max 250 km/h.
Jak widzisz patrząc ogólnie na wszystkie silniki Renault, BMW w większości przypadków jest szybsze. Ale BMW zawsze jeżeli chodzi o osiągi kładło większość konkurencji. Jednak trzeba pamiętać też o tym, że Renault było tańsze, więc różnice można usprawiedliwić - nie jest to bezpośrednia konkurencja, a bardziej pośrednia. Renault się też taniej naprawia, także są tego plusy. :) Każda marka ma swojego klienta. ;)
Oooo boze🙃
:D
Posiadam ten samochód 2.0 dci od nowości kupiony w salonie olej co 10 tyś. Wymieniany panewki padły po 160tyś wtrysku po 180tys. Wcale nie jest dobry.
Dzięki za opinie.
silnik 1,5 dci - montowane w ponad 36 różnych samochodach ( ! ) kilku marek .
Nissany , ople , renault , dacia , ford
Po regeneracji turbiny przejechałem 180 000 km i wymieniłem na następną .
Koniecznie czyścić EGR i odmę bo zawali sadzą .
Olej bezwzględnie co 10 000 km . 5W 30 . I po problemach .
To silnik , o którym można powiedzieć - jak dbasz , tak masz .
Panewki co około 160 000 km do wymiany .
Obecnie silnik ma przejechane 430 000 km ( + w pamięci może jeszcze ze 100 000 , jak handlarz przekręcił )
Nie bierze oleju , nie kopci ( siemens wtryski oryginalne ! ) , dwumasa dobra ,
Silnik 1,5 dci , 106 kM , rok 2005 , Scenic II , 6 biegów .
Spalanie średnio 5,6 l/100 km ( do 140 km/h ), powyżej 150 km/h do 7,0 l .( Niemcy ) .
Polecam silniki te o mocach powyżej 100 kM ( wtryski Siemensa ) , 1,5 dci jest w 6 wersjach mocy .
Przy mocy 90 kM , Scenic II pali 4,8 l ( żonkowóz ) ale jedzie tylko 145 km/h - 5 biegowa skrzynia i ma słabe wtryski Delphi . ( jest w np. Ford courier - taki jak Berlingo trochę ) .
Polecam ten silnik . To co zaoszczędziłem na paliwie miałem na obsługę - oleje , filtry , klocki , badania techniczne , turbinę i jeszcze zostało . Przejechałem 230 000 km tym samochodem .
Nie Espejs tylko Espas.
System nagłośnienia "Boze" co to jest? Bose - to amerykański sprzęt, nie niemiecki
Ale wyuczone bzdury 🤦♂️🤣 i to nie jest renault "espejs"...
Wiem, wiem mówi się ,,Espas", ale nie róbmy z tego afery. ;)
Fan volkswagena 🤣🤣🤣😂
Nie, akurat tutaj uważam byłem obiektywny. Prywatnie jestem fanem BMW, ale generalnie każde auto ma swoje wady i zalety i jestem tego świadomy, nie ma samochód doskonałych. ;)
@@AutovlogerThis or Passat b7 for handling and ride comfort?
@@user-iy8tp7vw3x B7 have batter handling, Laguna have higher comfort. :)
@@Autovloger Thanks.
Kolejny expert co nie używał auta a się wypowiada.
Ja wiem, że żeby móc wypowiadać się na temat auta to trzeba go mieć co najmniej 20 lat, albo, żeby wypowiadać się o średniowieczu to trzeba było znać Faraona wieki temu, ale myślmy realnie. ;)
Nie espejs tylko espas
Wiem wiem. :)
To są już samochody robione z "ryżu".
Laguna 3 to całkiem trwałe auto. ;)
Ja mam 2.0 dci.150 ma 300 tys nic nie ruszane wszystko suchutkie i olej zmieniam co 20 tys. W instrukcji jest 38 tys. To przegięcie ale też przegięcie też co 10 wymieniać . Zero awarii ale wersja initiale.. Bo w zwykłej jest głośniej.. . Nic się nie zgadza. Jaki lakier lakier szkło się jak nowy . Facet takie głupoty gada lakier wodny to tylko baza. Kolor.. A bezbarwny idzie taki jak wszędzie . Zielonego pojęcia facet nie ma o samochodach. Jaka skrzynia głośna jakie poduszki. Jakie lusterka skrzypi u mnie nic takiego się nie dzieje. Pierwsze słyszę.. Mam równe 300 tys nigdy nie robione zawieszenie. Prowadzi się super. Porównujac do audi A4. To audi to szrot.. Kąpiacy olej . Większości EGR zaslelipny. Głośne motory chodzą jak w traktor. I. Te oszukana moc
Której pakuję brakuje. 2.0 dci ciągnie dużo lepiej na wyższych biegach idzie jak torpeda gdzie zakichany 2.0 vw 1.9.idzue do pewnego momentu później przy dużych prędkościach się gniecie nie idzie 😁 może to dla bezpieczeństwa żeby szybko nie jechać. .
Usterką tego modelu jest to że wyprodukował go Renault
To ,że wyprodukowało go Renault ...drodzy krytycy i laicy...jest jego największą zaletą dlatego użytkuję bezawaryjny m4r i nie przepłacam za markę.
Typowa problem to auto francuskie. Jakość wykonania wnętrza plus spasowanie elementów plastikowych. Nieprecyzyjnie działający czujnik kabiny - klimatyzacji.
Nietrwałe zawieszenie. Większych problemów nie sprawia ale te które się zbiorą do kupy potrafią irytować. Auto dla pasjonaty z garażem, który ma czas demontować plastiki wnętrza, smarować o poprawiać spasowanie.