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鬼キャンしてるのほぼ日本車で草
それだけしても壊れないって捉えることも出来る（）
こんなダサい乗り方するのが日本には多いってことだろうw
@@yawaagepotato 単純に日本の文化だからでしょ（）
ネガティブキャンバーは多少角度つける程度でそれ以上はデメリットしかないですしね…というか、サーキットも街乗りもならまだしもサーキットも行かないのにネガティブにするのはデメリットでしかないですけども…
@@yawaagepotato 結構壊れますよ…（）
機能的で速くするのがチューニング見た目重視で遅くするのがカスタムってどっかで聞いた事ある
それは言えてるわ…
ドレスアップとも言いますね
似たようなことを「ばくおん!!」で見ました。乗りやすく、速くするのがチューニング乗りにくくするのがカスタム
@@サルトルマンド どっかで聞いたことあると思ったら、ばくおん!!かけいおん!に何から何まで激似のwww
人間で言う「お洒落は我慢」も当てはまる
オラオラ系の目指すところはあくまで虚栄と虚勢 承認欲求の塊だからね
何度か出てくる、段差で衝撃分散するホイール凄い
キャンバーの後ろの映像日本多めでワロタ
あれは、やりすぎ
ダサスギィィィ！！！
これが「ダサいだろ」と笑いに持って言ってる人はまだいい。本気でかっこいいと考えてるやべ－奴が存在するんや…
まぁ、シャコタンは日本の文化だからね
鬼キャンダサいって言うとすぐに殴りかかって来るから気をつけてね
結論：ECUチューンしろ
1:35 段差を超えるときのホイールって場合によってはこんなに曲がるんだね。びっくりした。
つまり程々が1番カッコイイ
＼＿＿＿＿／ ←鬼キャン専用道路
プラレールの線路みたいな感じかしら
ハーフパイプかな？
Z船越雪乃 最近の日産で草
雨樋やん
@@user-ty3uw3kr4u 目の付け所に草
真実の枝でグサグサ刺して来やがる…
しょうがないじゃない 無意味な改造だもの みつを
無意味なドレスアップもかっこよかったら別に良いのよ。結局自己満足の世界だから。鬼キャンとか車検非対応クラスの爆音とか公道で他人に迷惑かけるようなのは論外だけどね。
主は性能を高めるには って書いてんだからカッコよかったらとか全く関係ないで
@@ろーどぷろ 主じゃなくてコメント欄で色々揉めてるからねそこに突っ込んでる感じかな
そもそも鬼キャンを性能がうんたらとか言ってる時点で噛み合ってないもの 見た目目的のものでしょう 関係ないとかではなく
キャンバーは日本でも馬鹿がする改造で悪名高いw
@全人類を超越した特別な存在 未来か過去に飛んでいくんじゃないかな…
@@aa35544 Part2のデロリアンで草トランクのあたりにフードプロセッサーくっつけてやりゃ完璧だな
「車高の低さは知能の低さ」と言われる所以やね。
@日本政府主催感染拡大キャンペーン実施中 マリカーの反重力のアレじゃん
あれは単に目立ちたいだけだと思います。実際あんなにキャンバー角つけたらむしろタイヤに負担かかるだけかと。モータースポーツでもキャンバー角は一見分からないぐらいの微妙な角度でしか調整していませんからね。
デブが乗る車にカーボンボンネットがついてた。まずはお前が痩せろよ！って思った。
大黒pa行った時にフェラーリがいてオーナーさんが太っててなかなか出られないのを思い出した
痩せてもボンネット付近の軽量化は無理だわな。そんな事にすら考え及ばないバカかよ。
@@naru3995 論点違うんだよなぁ～
@@naru3995 "まずは"
車の軽量化は出来ても乗り手の軽量化は出来ないみたいですね。
自分が思ってることを全てマットが代弁した上に動画にしてくれた
そして雑誌なんかでは、何が起ころうと語られない事でもありますね（笑）
まさに質実剛健と揶揄されるような考え方であると思います
車を長く安全に楽しみたいなら、頭が弱くて気分と感情とムダ金かけてまで悪化させるのは止めましょうって言う事ですよね。
確かにノーマルから一部だけパーツを変えても総合的には性能ダウンしてしまいますからね。ノーマルから全て底上げされたようにするには系統（足廻り・エンジンなどで区分）で構成パーツ全てを考えて交換しないと欠点が少なからず出てしまう。人それぞれでカッコよさとか自己満で改造しますが、性能的にはどうなってるかは把握して行った方がいいですよね。
型型型落ちクラウンみたいな車で、車高ベタ下げ＋バカみたいなキャンバー角付けて中学生が聞いてそうなEDM爆音で鳴らして走行してる奴は、無駄なカスタムの代表例な気がする。乗りづらくするのが「カスタム」、速くするのが「チューニング」。無駄なカスタムしまくってるやつは、その車に乗ってる「自分」に酔ってるだけ。
自動車で一番すべきチューニングは軽量化だと思う。ハンドリング性能よくなるし、相対的にパワーも上がるし、エンジンや足回りへの負担も少なくなる。
重い車はジットリと乗り心地がいいのを振り回したいだけの駄馬力車の多いこと
接地感少なくなるから程度によるよね
軽くし過ぎると脆くなるし、車検対応と考えると限界がありますよね…
馬鹿が軽量化すると剛性が弱くなって直線もダメカーブもダメのクソ仕様になることもあるからなぁ
変に軽量化するとトランクションかかんなくなるしフラフラしてコーナーで踏み切れなかったら速さを求める上では意味ないよね軽さだけが正義ではなくて結局はバランスなのよね
肝心な実用性や安全性を捧げて追求した珍妙な見た目の価値は、似非走り屋やDQN同士の狭いコミュニティでしか通用せず、社会やまともな車好きからは指さして笑われてる。ワルっぽい見た目にすることに夢中でカッコよくすることすら放棄してる。中学生の腰パンと違うのは、良い年した大人がそれをやってることと、同乗者や周りを巻き込んで事故る可能性があるということ。知識もセンスも責任感も無い。あるのは虚栄心となけなしの金だけ。
多くの場合、メーカーが心血注いで「日常域でのベスト」を目指したのがノーマル車だから、ノーマル車を大切に乗るのが幸せなのかも
精々ワンサイズ程度のホイールタイヤ交換、1inch程度の車高変更、メーカー純正オプションか、それに近いエアロ装着位が妥当だと思う(いずれも走行にほぼ影響ないし)但し、タイヤエアボリュームに関してはあからさまに影響があるので、純正と言えど頻繁にチェックする必要があるし、日常使いで最も重要と思ってる。
✕ 日常域でのベスト〇 万人向けのベスト万人向けのベスト ≠ 個々人のベスト
@@itirousuzuki9263心血注いでるのは快適性とか価格面の話だと思うんやけど、、だから別に日常使いって表現はあってると思うけど、、
チューニングとドレスアップが混同した劣悪動画。確かにやりすぎは良くないし車検に通らないのは論外。でもセンスは人それぞれだし、目立ちたい、他人とは違うエアロパーツ付けたいとかマフラーの音変えたいとか思うのは車に限ったことじゃないと思う。サーキット走るならまだしも公道走るだけでも意味のあるチューニングしなきゃいけないと言っているような納得いかない動画でした。
長年、チューニングメーカーに勤務して各種チューニングパーツを販売していましたが今、自分の車はドレスアップでタイヤホイールをインチアップしている以外は全くのノーマルです。かつては一軒家が買えるほどの金額を投じてチューニングしていましたがチューニングとは性能を上げる効果より耐久性を落とすというジレンマとの闘いでした。確かにチューニング業界もビジネスですからこれを言っちゃ身もふたも無いのですけど、雑誌などの知識だけなく正しい知識と見識を持ってカーライフを楽しんでもらったらいいと思います。
12:00 いくらなんでもスペーサーかませすぎな参考映像で草
これもうスペーサーとは呼べないよね。もはや軸だよね。
わかっててふざけてるよなこれ
な に こ れ ( ´ ・ ω ・ ｀ )
ua-cam.com/video/LN-OJYKhOHU/v-deo.html この動画かな
@@井の中の蛙-u7v 見るからに車好きの悪ふざけだよね。
鬼キャンだけは本当に理解できない。
この動画 田舎の教習所と免許センターで流してほしい
13:23 映像がスーパーGTのものやん
チューニングのほとんどを否定してるけど言ってることは正しい……笑
そもそも動画のはチューニングですらないぞ
いやタイトルにチューニングってあるよね？笑笑
これがチューニングじゃなくともここではこうコメントするべきでしょ
@@namapopelos チューニングではなくただの改造と同等だって言いたいんじゃない?
@@namapopelos そこ突っ掛かるとこか？
エアクリを変えるだけで性能ダウン 素人レベルではメーカーの煮詰め方には敵わないって事を小型バイクをいじってた頃は痛感したなぁ😌
ECUの燃調やキャブのジェットにしても排ガスの成分分析で燃焼みて空燃費のセッティングしてますからね。キャブなら季節気温やパーツ交換によってかなり空燃比変わるからプラグの焼け見て(排ガス成分分析にはおよばないけど)セッティングする楽しみあるけど、ECUだと下手にパーツ交換すると性能落ちるだけですね
原チャリパワフィルあるある(笑)
キャブ車の頃は楽しかったなぁ…
結局ノーマルで完成されてるんだよね、、
日本には、SEVと言う世界に誇る大変素晴らしいチューニング文化が有ります。私はやった事が無いですが、貼り付けるだけで素晴らしい体感が出来るそうです笑
笑ってしまってるやん
キャンバーの映像ほぼ日本でしたね
鬼キャンとか何がいいのか全くわからん民です。言っちゃ悪いけどクソダs…
モアイMoai 知らないんだな180度寝かせると空をぶのさ
T Yamaguchi バカでかいドローン作ってるの？w
T Yamaguchi レッカー不可避
@@3yamaguchi179 デロリアンw
シャコタン鬼キャンの参考映像日本多めで恥ずかしくなる…しかもズバ抜けてダサい…。
なんか一つだけタイヤが寝そべった車があった(笑)
2個しかないが
チューニングやカスタム化、ドレスアップなどで恥かいたり沢山失敗したりして、最終的に行き着く先がノーマル。
公道しか走らないのに、高級車なのに、ミニバンなのに、軽四なのに、車高低くしてキャンバー角つけて大径ホイールつけてマフラー変えてうるさく走ってる日本人なんなんだろうね俺の車は車高落とすぐらいにしてるもちろん純正ホイールに純正マフラー
街中で見る極端なハの字はいつも鼻で笑ってます
あれ軸にかかる必要のない余計な負荷やタイヤの偏摩耗とか絶対に考えてないよね。
@@kazk80 ドラッグレースならうちのじいちゃんのスズキにも負けそう(小並感)
@@ヨシフスターリン-k8r 最高笑
極端な改造はエンターテインメントとしては面白いと思う
ギフニウム 公道を走らせなければ見応えあると思います。
まあ、車系ギャグ枠ではあるね。嫌いではない。
ギャグだと分かってやってるのは好き笑えないのは本気でカッコイイと思ってやってる真性が結構いる事
公道で走らせて自爆するのは構わないが、他を巻き込む可能性があるからね
まあ結局のところ自己満足の世界ですね
自己満の為に周りに迷惑かけるのは勘弁だな
@@user-nc2fb6oc6s ホントそれ！アホみたいに爆音で聞いているオーディオも勘弁
@@さばんぬ-p5z ほんそれ
安全性に問題があるのは駄目。事故ったら簡単に人死ぬからね。
迷惑かけずにカッコ良ければいいじゃないか、人間だもの 読み人知らず
チューニングとカスタムは別物として考えた方が良いってよく分かる。サーキット勢界隈とスタンス系界隈ってよく衝突してるもんな……
遅くすることに金を掛けるなんてそりゃあ理解されない
kazeno Klonoa まあ、速さと引き換えにかっこよさ(その人たちにとっての)を得てるので分かり合えないんでしょうね。どっちが正しいとか簡単には言えないです、コメ主が言ってるように...
メインがサーキット、公道って時点で争う意味が分からん。性能、機能美だって、見た目を突き詰めるのだって「車イジリ」にゃ変わらん。
初代ロードスター開発主査の人もホイールとタイヤのバランスは6:4または7:3がユーザーにとってのベストバランス（価格的にも）と言っていましたねでも販促側の要望は大型ホイールの方が売れるからと大型ホイール傾向にあるとも
いまでも大径ホイールのほうが売れるので、ホイール外形を大きく見せつつ、軽量化のためブレーキローターとキャリパーは小型化という矛盾した状態になっています。ホイールに隙間が空くとかっこ悪いので、どんどんリムが厚くなる傾向に。SUV系は特にひどいです。
アルミのinchアップなんで大径ディスク入れる以外の意味なんて無いのにねw
カスタムとチューニングは違うぞい
鬼キャン車乗りで、..まともな人見たことない。
エコカーの代名詞プリウスで鬼キャンやっちまっている人いますからね、まともじゃない（笑）
それは世間知らずなだけでしょうに
まともな奴はたくさんいるけど、言いたいことはわかる。
鬼キャン車は「サスの知識ゼロ」と「凡人以下のセンス」が揃う事で生まれる自走型産業廃棄物です。
どの項目も意味が無いというか、やり過ぎたり方法を間違うと無意味だよって感じやね。エアロパーツとかはアフターメーカーでもレースに参加するために開発した物を市販車用にモディファイしたり、風洞使って開発してるチューナーも居るからね。VOLTEXとかVARISとかね。あとはそもそも見た目と音を良くしたい勢は無意味なの承知でやってて、極めてる人はキャンバーつけたり車高短にするためにナックルやアーム類、ボディの加工までちゃんとしてジオメトリーもその状態に合わせてある人が多い。要するに、性能を取る人と見た目を取る人はハナから目指すものが違うから突っ込むこと自体が野暮って事で。
野暮なつっこみかもしれんが野望じゃなくて野暮な
車高ベタベタでもスペーサーかましてても妙なエアロつけてても、速い車はいくらでもいますしねえ。 レーサーじゃあるまいしサーキット仕様車でも見た目重視で何が悪いって感じ。
新車の無意味にデカいホイール何とかして欲しいメーカーオプションでサイズダウンできない車が多いし
oni - chichi 俺は好きだけどな。まあ度が超えてるのは嫌だけど。
たまーに純正より径の小さいホイールをオプションで付けられますよ
@ぺぺろんちーの 車は走ることより止まることの方が重要です。自動車学校で教わりませんでした？
@ぺぺろんちーの すみません。
@ぺぺろんちーの ぴゃぁぁぁぁぁ！ごめんなさい！！
言ってることがすべて当たり前のことなんだけど、その当たり前を知らない人が多すぎる。もっとこういう知識が広まってほしいね。そうしたら、知能と共に低くなる車高やキャンバーが如何に恥ずかしいかを知ってくれる人も増えるかも。特にホイールが大きいほうが良いと思い込む風潮は本当に良くない。
ネガティブキャンバーにしてる奴にろくな奴はおらんからな。あれをかっこいいと思ってる時点で頭がアレ。
大径ホイールはブレーキ小さいとみっともないのでそこも注意して欲しい
元々ブレーキディスクを大きくするためにやむをえずホイールを大きくするのが始まりだったのですが、大きいホイールは格好良いので見栄え優先になってしまいましたね。
2:43 デロリアンかと思ったw
バックトゥザフューチャーのね？俺も思ったｗ
足廻りどうなってるのか下から見てみたいわ。それ以前になぜ折れない？
@@LUNA-lg4pf ua-cam.com/video/Ma920dw4CpY/v-deo.html こうなっております
トヨタなんてメーカー自体がゴテゴテ下品カスタムしてるような車ばっかりやん
鬼キャンとシャコタンと馬鹿でかいリアウィングはマジで何が良いのかわからない親はカッコいいって言うけどもしこれが自家用車なら恥ずかしくて仕方ない赤の他人がやる分には迷惑かけなければ尊重するけど、俺は嫌だね
車を見れば育ちが分かる。
たしかに…笑
タイヤを見れば多分無理して買ったかどうかがわかる
それな
@m2compe run 育ちが良いというのは、決していい暮らしをしている人や頭が良い人の事ではありませんよ。基本的なマナー、身なりそういった当たり前の事に気を使える人だと思います。貧乏や頭の良さは関係ないと思います。
@m2compe run ボコボコの車に乗る人は普通ではないよ
変に車高が低い車やキャンバーがついてる車大嫌いです笑
普通のことを言ってますね。現実はそれを発揮する走行ステージにいる人は少ない。自分はレーシングチームの実証されたエアロ、パーツを装備してますが、それを活かすステージにはいません。公道でも体感は出来ますが。
鬼キャンとシャコタンにキレてる奴、痛車バカにされたらブチ切れてそう
どっちもどっちだろ
鬼キャンベタシャコは害悪だと思ってるけど、痛車はなんとも思わんけどなぁ。ベタシャコと違って痛車に迷惑かけられた覚えもねぇし。まぁ痛車バカにされてキレる程好きでもないけど。
痛車：オタク以外からしてみれば精神的に痛い。鬼キャン：車からしてみれば物理的に痛い。痛車は車へのダメージがほぼないけど、族者は自他ともに害悪。
ボディ全部痛車はキツいけどクオーターとかにワンポイントなら全然気にならん
チューニングとドレスアップを混同してる人も多い様に思うなぁ。結果として繋がる事はあっても、イコールではない。ベッタベタに車高下げて、僅かな路面ギャップのたびに低速蛇行運転してるのは実に迷惑。
車によるとしかｗ日本の昔のターボ系スポーツカーならマフラーエアクリ系を変えれば普通にパワーアップしたぞｗ
マットが言いたいのは公道走行する分にはカスタムは不用ってことでしょう
ノーマルが一番速いみたいな風潮って昔から有るけど 軽カーレースでもなんでもいいからんじゃフルノーマルでレースで全戦全勝してくださいって思うw
「至極ごもっとも！」しかしながら、取り上げられた弄りをする当人は「そんなのカンケーねぇー」求めるゴールが違うんでしょう。
この意見が一番納得できる性能がすべてってわけではないし
正直、シャコタンでインチアップの薄いタイヤはまじに勘弁。自慢げに毎年ホイル買い替える言ってるが高速道路の橋でパンクするレベルって死ぬわ。周り巻き込んで
2:43 変形に失敗したトランスフォーマーかな
失礼ですが・・・ 所詮、海外のUA-camだと思いながら観ていましたが・・・！？ 言っている事が もっとも過ぎて チャンネル登録してしまいました。
スタンスとスポーツの両立は永遠の課題だと思ってる
ノーチューンが一番車としてのバランスがいいのに車高下げたりキャンバー角付けたりするのは本当に理解出来ないお金掛けて車の性能下げてるしタイヤの減りが早いとか下擦るとかリスクが大きすぎる
カスタムするくらいなら最初から良い車買ったほうがたくさん良いパーツついてくるで
アホみたいなキャンバーwww
ニトロで爆発的な加速力を、と考えて車に適当にセットして走行中に使用したらプラグやガスケットが一発でお釈迦になったなぁ
悟れたな。😂
＞適当にセットコレが原因ニトロの問題じゃない
@@itirousuzuki9263 適当って適切にって意味が…。
@@nolufe ＞プラグやガスケットが一発でお釈迦になった適切じゃないでしょ
車のカスタムというのは性能に対してのアプローチが全てではない。同じく意味があるか否かでも無い。自分が理解できないのなら自分はしなければ良いだけの事。わざわざ動画で自分の意見の正当性を布教するような行為の方が間違っている。
エアロはほとんど見た目重視だから仕方ない早く走ったりしたいなら腕磨けECUに関してはチューニングに興味無い人にもオススメ出来るレスポンス良くなるから快適な車ライフにぴったり
まあー一般道で走る分にはチューニングカスタムなんて要らないよねwwそのままメーカー販売しているどノーマルが一番
ちゃんとしたチューニングカーはノーマルより確実に速いからメーカーチューンが走行性能として最良というのはどうかな。耐久性は置いておくとして。
チューニングじゃない。カスタムだ。
キャンバー角度車高短マフラー音全て頭の悪さと比例する。
例えジムカーナに通っているとしてもネガキャンは2°がせいぜいですよね(・ω・｀)
比例…はどうか分からないけど過度なのは少なくとも賢くはないよね…
これは個人的な意見ですが俗語や慣習的な略語を使いながら訳されており、凄いとも思いますが深く考えない改造を行う人間は言葉の理解力も低いことが多いので出来ればある程度正しい名称を使った方が良いのかも。その方が部品や役目を言葉の意味と共に認識できるので社会の役に立つと思います。
カッコ良ければいいんだよ!かっこよくないけどな!!
結局その人のセンス何だと思うよ かっこいいからやろうってなるわけだしな
そう、目立つとカッコいいを区別できない人いますよね。
ステップワゴンにGTウイングとかスバルの車にラリーアート(三菱)のステッカーとか…
言ってることは間違ってない。チューニングとは本来レーシングカーを作るような再設計を意図したものLSDいれたらデフボックスからミッション周りも丸々変えなきゃいけないのと同じ世間一般で行われるインチアップやチューニングパーツの取り付けはただのポン付け＝まともな知識がない限りお金の無駄になる事のほうが多い
メーカーが時間とお金を掛けてチューニング(調律)した車なのにね。ボルト1つ1つの材質等全てが意味がある。あれこれ弄ってノーマルの自分と同じ車乗って初めてノーマルの良さが分かるんだよね。それでも弄りたくなるのが車好きの性なんですよ。
ほんとうにその通りだと思う。その車にあったバランスを、エンジニアが汗水垂らしてセットする。だから素人やそこらのチューニングメーカーがそれに勝てるわけが無いのは分かってる。だけど弄りたくなるんだよなぁ...
でも世の中には有り合わせでできた失敗車も存在するんだよなぁ
@@YT-dk7te まぁ、失敗といってもその時の時代の状況や市場の好みによって失敗か成功かなんてコロコロ変わるからね。一概に失敗車が全て有り合わせの適当な車とは言えないのよ。うん。
全てがそうだとは限りませんよ。NAのロードスターなんてメーカーが開発費足りなくてエキマニクソだから社外に変えろって言ってるくらいですから。
工具差し込めない位置にボルトがあるホンダ車ェ、、、
賛否両論あれど俺はこの動画タメになったけどなぁ。「パフォーマンス向上を図ってやってるけど実はそんなに意味がない」ってのがテーマであって、これに「趣味なんだから第三者がとやかく言うな」ってのはちょっと反論のベクトルが違う気がする。「これをこうすればもっと速くなるはず！」ってのを勘違いしてやってる人に対して石を投げてるんであって、ビジュアル重視だったり、無意味だとしても車を改造すること自体に価値を覚えてる人に対してとやかく言ってるわけではないんじゃないかな。
メーカー純正の改造によるエアロパーツとか、空力的に効果有るのか知りたい
まぁマットが言っている改造も別にするなとは言わないよ。ただそういうのはサーキット内でやれって事。公道で爆音鳴らしながらクソださカスタム晒しながら挙句に事故って他車に迷惑かけるなこれが重要。
エンジンチューニングに正当性があったのは280馬力規制時代メーカーが施すデチューンを外してやるだけでよかったそれやって本来の性能
まぁそれも書類上のデチューンとかが大半な気もするけど
専門家が設計、開発、テストして市場に出した段階でほとんどの車は完成してる半端な素人が手だしても遅くなるし、カッコ悪くなるし、バランスが崩れるだけやんね元々の造形が気に入らないなら買わなければいい
8:11 「差し込んむ」でふふってなった
性能求めての改造がチューニング、性能なんかくそくらえ見た目良ければ全てよしなのがカスタマイズ性能求めてない改造を「無意味だ」と断じるのは簡単だけどそれって視野狭めてるだけじゃないかな
車高ベタベタでコンビニすら寄れないだろって車を吹かしてるの最高にかっこ悪いからやめた方がいい。
関係ないけどシャコタンでオニキャンのアリスト(クラクションとか吹かしたり)がプリウスに追突されてた(コンビニで)そしてアリストは後ろはボッコボッコ、フロントは縁石にぶつかりバンパー外れwしかもマフラーは潰れてたwプリウスの運転手ないす！
ダイハツ・コペン 必殺！プリウスミサイル！
事故起こした人を讃えるなんて頭おかしいよ。
@@suisuic アタオカは本の一部ですからね？他の軽乗りもアタオカみたいに言ってるような…あっ因みに僕はアタオカです(゜∃。)
@@user-uf3jn4cm7r 自分がコンビニの近くに家があるのでアリストが吹かして吹かしてめっちゃうるさかったんすよ(夜中に)普通に迷惑で寝れなかったんですよ。しゃーないからコンビニ行ったんですよ(暇だから)そしたらアリストがプリウスに追突されてました(文章長くてすいません)
まぁ。。。元々完成車のそれぞれの設定ってのは、メーカーで何億何千万円と、莫大な金を掛けてテストを繰り返し、吟味して出した設定なので。。。付け焼き刃なチューンは、其れに叶わないのが基本。でも、ごく稀に（本当は、ここはこうした方がもっと良くなるのだが、コストや一般的な用途、燃費、幅広い万人の運転に鑑みると一応この程度で。。。）みたいな所も在るから、ソコは良く考えて観察しながらチューンしていく楽しみもある。でも、それはホントにごく稀な事よ。例えば、タイヤのインチアップを考えたとして、本当にドンピシャでこのサイズ銘柄のタイヤを選択した場合と。。。。本当は、もう少し違うインチとか、タイヤ銘柄の選択が在ったのだが。。。コストや販売価格や、誰でも良くなる乗りやすくする為に妥協した。。。等の稀なケースもあったりするけど。。。一例としてね。実際大抵は、何らかのバランスを崩し、結果。チューンダウンに繋がるか、時には最悪、故障の原因になるケースだらけなのよね。。。良心的なメカニックの方とか、何かしらのイベントに参加して、開発者スタッフにコンタクトしてアドバイスを受けると、良いヒントを貰えることもありますね！
VIPカー全否定www本当に無くなればいいカスタマイズ分野だと思う。ダサいし不安定だし、なんで生まれたか意味がわからない。
あれはあれで必要なんだよ。セダンの改造ってのは結局ヤクザとかギャング文化への憧れ的な部分はあると思うし、だからヤンキーが多いわけだけど面白い文化だと思うなー。どんな形であれヤン車文化がなくなったらなくなったで寂しいと思うよ。みんな良い子が良い世の中ではありません。
無意味なカスタム文化があれば効率を求めすぎてダサくなる純正の車もある。それが日本。
絶対タイヤ関係から始まる！と思ったらやっぱりだった
シャコタンは嫌いじゃないけどキャンバー角つけすぎてんのは自分から性能下げててダサい
スペーサー大連結で草はえた
DADの内装チューンは無駄
SEVも
安っぽいくせに高額なんだよな。
D.A.Dのステッカーは貼ってあるだけでDQNホイホイに使えるぞ！
埼玉のレイクタウンアウトレットに店があるよね( ´∀｀)エグザイルみたいなダサい雰囲気です
DADは田舎のドンキホーテくさい
8:17 超早口な「大間違いです」に聞こえる
no performance gainsってたぶん言ってる確かに聞こえるw
オオマチゲーィ
チューニングとかカスタムとかこんなの自己満の世界だからやりたければご自由にどうぞただ頼むから周りに迷惑かけないでくれ(騒音とか安全性)
VIPカーイベントでは自走できなかったり現地でサス組み換える車もいるが、「車は移動手段」という目的を放棄していることになるか。
スペーサーのやつは完全にふざけてやってるでしょw
2:43、11:58 これはアホすぎて草
11:58これに関してはここまで行くと個人的にはもはや好きな分類にｗ
ua-cam.com/video/Ma920dw4CpY/v-deo.htmlコレはイカれてるね
これネタだろ絶対www
プーチンウラジーミル オープンホイールになってやがるw
空飛びそう
ペタペタに車高下げた車で踏切を蛇行しながら渡るのは辞めてくれ。なんで待ってやらなきゃならんのだ！
トランクに強化入れないでGTウィングをポン付して速度を出すと、ダウンフォースでトランクが凹む場合があるそうですwww
本当にそうなりますよ。最近は見ないけど、数年前まではトランクへこんで羽が傾いてる笑える車が割と居ましたね。アンダーパネルとかディフューザーも、取り付けが甘いと脱落しますね
空力舐めプwwww
実際いたw 思わず吹いたわwww 後、やっすいペラペラのエアロバンパーに変えてバタバタ言わせながら走るヤツwww
太いタイヤつけて鬼キャンとか自転車のタイヤ以下の接地ツライチだの巨大ホイールだのは馬鹿がする事車高の低さは程度の低さマフラー替えてボーボー爆音を鳴らす馬鹿が未だに居る事に笑うECU変えた癖にディーラー車検通らないとかいう馬鹿もな
めっちゃ笑った😂それどこ走るん？みたいな車ちょこちょこいますよね〜車高上げてピカピカにコーティングしてるジムニーとか笑笑
この人の車のデザインの趣味。前から「なんか俺に似てるな」って感じてたけど今確信した。996乗ってんだもんww 俺と感性一緒だよ。
車なんて自己満の世界興味ない人から見たら車は移動手段の一つで消耗品
自己満で完結してくれればいいけど、害悪になるDQNが大半なのは勘弁して欲しい。。。
変に色々触りたくないならタイヤだけ変えた方がマシかも
鬼キャンしてるのほぼ日本車で草
それだけしても壊れないって捉えることも出来る（）
こんなダサい乗り方するのが日本には多いってことだろうw
@@yawaagepotato 単純に日本の文化だからでしょ（）
ネガティブキャンバーは多少角度つける程度でそれ以上はデメリットしかないですしね…
というか、サーキットも街乗りもならまだしもサーキットも行かないのにネガティブにするのはデメリットでしかないですけども…
@@yawaagepotato 結構壊れますよ…（）
機能的で速くするのがチューニング
見た目重視で遅くするのがカスタムってどっかで聞いた事ある
それは言えてるわ…
ドレスアップとも言いますね
似たようなことを「ばくおん!!」で見ました。
乗りやすく、速くするのがチューニング
乗りにくくするのがカスタム
@@サルトルマンド
どっかで聞いたことあると思ったら、ばくおん!!か
けいおん!に何から何まで激似のwww
人間で言う「お洒落は我慢」も当てはまる
オラオラ系の目指すところはあくまで虚栄と虚勢 承認欲求の塊だからね
何度か出てくる、段差で衝撃分散するホイール凄い
キャンバーの後ろの映像日本多めでワロタ
あれは、やりすぎ
ダサスギィィィ！！！
これが「ダサいだろ」と笑いに持って言ってる人はまだいい。
本気でかっこいいと考えてるやべ－奴が存在するんや…
まぁ、シャコタンは日本の文化だからね
鬼キャンダサいって言うとすぐに殴りかかって来るから気をつけてね
結論：ECUチューンしろ
1:35 段差を超えるときのホイールって場合によってはこんなに曲がるんだね。びっくりした。
つまり程々が1番カッコイイ
＼＿＿＿＿／ ←鬼キャン専用道路
プラレールの線路みたいな感じかしら
ハーフパイプかな？
Z船越雪乃 最近の日産で草
雨樋やん
@@user-ty3uw3kr4u
目の付け所に草
真実の枝でグサグサ刺して来やがる…
しょうがないじゃない
無意味な改造だもの
みつを
無意味なドレスアップも
かっこよかったら別に良いのよ。
結局自己満足の世界だから。
鬼キャンとか車検非対応クラスの
爆音とか公道で他人に迷惑かける
ようなのは論外だけどね。
主は性能を高めるには って書いてんだからカッコよかったらとか全く関係ないで
@@ろーどぷろ 主じゃなくて
コメント欄で色々揉めてるからね
そこに突っ込んでる感じかな
そもそも鬼キャンを性能がうんたらとか言ってる時点で噛み合ってないもの 見た目目的のものでしょう 関係ないとかではなく
キャンバーは日本でも馬鹿がする改造で悪名高いw
@全人類を超越した特別な存在 未来か過去に飛んでいくんじゃないかな…
@@aa35544 Part2のデロリアンで草
トランクのあたりにフードプロセッサーくっつけてやりゃ完璧だな
「車高の低さは知能の低さ」と言われる所以やね。
@日本政府主催感染拡大キャンペーン実施中 マリカーの反重力のアレじゃん
あれは単に目立ちたいだけだと思います。
実際あんなにキャンバー角つけたらむしろタイヤに負担かかるだけかと。モータースポーツでもキャンバー角は一見分からないぐらいの微妙な角度でしか調整していませんからね。
デブが乗る車にカーボンボンネットがついてた。
まずはお前が痩せろよ！って思った。
大黒pa行った時にフェラーリがいてオーナーさんが太っててなかなか出られないのを思い出した
痩せてもボンネット付近の軽量化は無理だわな。
そんな事にすら考え及ばないバカかよ。
@@naru3995 論点違うんだよなぁ～
@@naru3995 "まずは"
車の軽量化は出来ても乗り手の軽量化は出来ないみたいですね。
自分が思ってることを全てマットが代弁した上に動画にしてくれた
そして雑誌なんかでは、何が起ころうと語られない事でもありますね（笑）
まさに質実剛健と揶揄されるような考え方であると思います
車を長く安全に楽しみたいなら、頭が弱くて気分と感情とムダ金かけてまで悪化させるのは止めましょうって言う事ですよね。
確かにノーマルから一部だけパーツを変えても総合的には性能ダウンしてしまいますからね。ノーマルから全て底上げされたようにするには系統（足廻り・エンジンなどで区分）で構成パーツ全てを考えて交換しないと欠点が少なからず出てしまう。人それぞれでカッコよさとか自己満で改造しますが、性能的にはどうなってるかは把握して行った方がいいですよね。
型型型落ちクラウンみたいな車で、車高ベタ下げ＋バカみたいなキャンバー角付けて中学生が聞いてそうなEDM爆音で鳴らして走行してる奴は、無駄なカスタムの代表例な気がする。
乗りづらくするのが「カスタム」、速くするのが「チューニング」。
無駄なカスタムしまくってるやつは、その車に乗ってる「自分」に酔ってるだけ。
自動車で一番すべきチューニングは軽量化だと思う。ハンドリング性能よくなるし、相対的にパワーも上がるし、エンジンや足回りへの負担も少なくなる。
重い車はジットリと乗り心地がいいのを振り回したいだけの駄馬力車の多いこと
接地感少なくなるから程度によるよね
軽くし過ぎると脆くなるし、車検対応と考えると限界がありますよね…
馬鹿が軽量化すると剛性が弱くなって直線もダメカーブもダメのクソ仕様になることもあるからなぁ
変に軽量化するとトランクションかかんなくなるしフラフラしてコーナーで踏み切れなかったら速さを求める上では意味ないよね
軽さだけが正義ではなくて結局はバランスなのよね
肝心な実用性や安全性を捧げて追求した珍妙な見た目の価値は、似非走り屋やDQN同士の狭いコミュニティでしか通用せず、社会やまともな車好きからは指さして笑われてる。
ワルっぽい見た目にすることに夢中でカッコよくすることすら放棄してる。
中学生の腰パンと違うのは、良い年した大人がそれをやってることと、同乗者や周りを巻き込んで事故る可能性があるということ。
知識もセンスも責任感も無い。あるのは虚栄心となけなしの金だけ。
多くの場合、メーカーが心血注いで「日常域でのベスト」を目指したのがノーマル車だから、ノーマル車を大切に乗るのが幸せなのかも
精々ワンサイズ程度のホイールタイヤ交換、1inch程度の車高変更、メーカー純正オプションか、それに近いエアロ装着位が妥当だと思う(いずれも走行にほぼ影響ないし)
但し、タイヤエアボリュームに関してはあからさまに影響があるので、純正と言えど頻繁にチェックする必要があるし、日常使いで最も重要と思ってる。
✕ 日常域でのベスト
〇 万人向けのベスト
万人向けのベスト ≠ 個々人のベスト
@@itirousuzuki9263心血注いでるのは快適性とか価格面の話だと思うんやけど、、
だから別に日常使いって表現はあってると思うけど、、
チューニングとドレスアップが混同した劣悪動画。確かにやりすぎは良くないし車検に通らないのは論外。でもセンスは人それぞれだし、目立ちたい、他人とは違うエアロパーツ付けたいとかマフラーの音変えたいとか思うのは車に限ったことじゃないと思う。サーキット走るならまだしも公道走るだけでも意味のあるチューニングしなきゃいけないと言っているような納得いかない動画でした。
長年、チューニングメーカーに勤務して各種チューニングパーツを販売していましたが今、自分の車はドレスアップでタイヤホイールをインチアップしている以外は全くのノーマルです。
かつては一軒家が買えるほどの金額を投じてチューニングしていましたがチューニングとは性能を上げる効果より耐久性を落とすというジレンマとの闘いでした。確かにチューニング業界もビジネスですからこれを言っちゃ身もふたも無いのですけど、雑誌などの知識だけなく正しい知識と見識を持ってカーライフを楽しんでもらったらいいと思います。
12:00 いくらなんでもスペーサーかませすぎな参考映像で草
これもうスペーサーとは呼べないよね。もはや軸だよね。
わかっててふざけてるよなこれ
な に こ れ ( ´ ・ ω ・ ｀ )
ua-cam.com/video/LN-OJYKhOHU/v-deo.html この動画かな
@@井の中の蛙-u7v 見るからに車好きの悪ふざけだよね。
鬼キャンだけは本当に理解できない。
この動画 田舎の教習所と免許センターで流してほしい
13:23 映像がスーパーGTのものやん
チューニングのほとんどを否定してるけど言ってることは正しい……笑
そもそも動画のはチューニングですらないぞ
いやタイトルにチューニングってあるよね？笑笑
これがチューニングじゃなくともここではこうコメントするべきでしょ
@@namapopelos チューニングではなくただの改造と同等だって言いたいんじゃない?
@@namapopelos そこ突っ掛かるとこか？
エアクリを変えるだけで性能ダウン 素人レベルではメーカーの煮詰め方には敵わないって事を小型バイクをいじってた頃は痛感したなぁ😌
ECUの燃調やキャブのジェットにしても排ガスの成分分析で燃焼みて空燃費のセッティングしてますからね。
キャブなら季節気温やパーツ交換によってかなり空燃比変わるからプラグの焼け見て(排ガス成分分析にはおよばないけど)セッティングする楽しみあるけど、ECUだと下手にパーツ交換すると性能落ちるだけですね
原チャリパワフィルあるある(笑)
キャブ車の頃は楽しかったなぁ…
結局ノーマルで完成されてるんだよね、、
日本には、SEVと言う世界に誇る大変素晴らしいチューニング文化が有ります。
私はやった事が無いですが、貼り付けるだけで素晴らしい体感が出来るそうです笑
笑ってしまってるやん
キャンバーの映像ほぼ日本でしたね
鬼キャンとか何がいいのか全くわからん民です。言っちゃ悪いけどクソダs…
モアイMoai 知らないんだな
180度寝かせると空をぶのさ
T Yamaguchi
バカでかいドローン作ってるの？w
T Yamaguchi レッカー不可避
@@3yamaguchi179 デロリアンw
シャコタン鬼キャンの参考映像日本多めで恥ずかしくなる…しかもズバ抜けてダサい…。
なんか一つだけタイヤが寝そべった車があった(笑)
2個しかないが
チューニングやカスタム化、ドレスアップなどで恥かいたり沢山失敗したりして、
最終的に行き着く先がノーマル。
公道しか走らないのに、高級車なのに、ミニバンなのに、軽四なのに、車高低くしてキャンバー角つけて大径ホイールつけてマフラー変えてうるさく走ってる日本人
なんなんだろうね
俺の車は車高落とすぐらいにしてる
もちろん純正ホイールに純正マフラー
街中で見る極端なハの字はいつも鼻で笑ってます
あれ軸にかかる必要のない余計な負荷やタイヤの偏摩耗とか絶対に考えてないよね。
@@kazk80 ドラッグレースならうちのじいちゃんのスズキにも負けそう(小並感)
@@ヨシフスターリン-k8r 最高笑
極端な改造はエンターテインメントとしては面白いと思う
ギフニウム 公道を走らせなければ見応えあると思います。
まあ、車系ギャグ枠ではあるね。
嫌いではない。
ギャグだと分かってやってるのは好き
笑えないのは本気でカッコイイと思ってやってる真性が結構いる事
公道で走らせて自爆するのは構わないが、他を巻き込む可能性があるからね
まあ結局のところ自己満足の世界ですね
自己満の為に周りに迷惑かけるのは勘弁だな
@@user-nc2fb6oc6s
ホントそれ！
アホみたいに爆音で聞いているオーディオも勘弁
@@さばんぬ-p5z ほんそれ
安全性に問題があるのは駄目。
事故ったら簡単に人死ぬからね。
迷惑かけずにカッコ良ければいいじゃないか、人間だもの 読み人知らず
チューニングとカスタムは別物として考えた方が良いってよく分かる。
サーキット勢界隈とスタンス系界隈ってよく衝突してるもんな……
遅くすることに金を掛けるなんてそりゃあ理解されない
kazeno Klonoa まあ、速さと引き換えにかっこよさ(その人たちにとっての)を得てるので分かり合えないんでしょうね。どっちが正しいとか簡単には言えないです、コメ主が言ってるように...
メインがサーキット、公道って時点で争う意味が分からん。
性能、機能美だって、見た目を突き詰めるのだって「車イジリ」にゃ変わらん。
初代ロードスター開発主査の人もホイールとタイヤのバランスは6:4または7:3がユーザーにとってのベストバランス（価格的にも）と言っていましたね
でも販促側の要望は大型ホイールの方が売れるからと大型ホイール傾向にあるとも
いまでも大径ホイールのほうが売れるので、ホイール外形を大きく見せつつ、軽量化のためブレーキローターとキャリパーは小型化という矛盾した状態になっています。ホイールに隙間が空くとかっこ悪いので、どんどんリムが厚くなる傾向に。SUV系は特にひどいです。
アルミのinchアップなんで大径ディスク入れる以外の意味なんて無いのにねw
カスタムとチューニングは違うぞい
鬼キャン車乗りで、..まともな人
見たことない。
エコカーの代名詞プリウスで鬼キャンやっちまっている人いますからね、まともじゃない（笑）
それは世間知らずなだけでしょうに
まともな奴はたくさんいるけど、言いたいことはわかる。
鬼キャン車は「サスの知識ゼロ」と「凡人以下のセンス」が揃う事で生まれる自走型産業廃棄物です。
どの項目も意味が無いというか、やり過ぎたり方法を間違うと無意味だよって感じやね。
エアロパーツとかはアフターメーカーでもレースに参加するために開発した物を市販車用にモディファイしたり、風洞使って開発してるチューナーも居るからね。VOLTEXとかVARISとかね。
あとはそもそも見た目と音を良くしたい勢は無意味なの承知でやってて、極めてる人はキャンバーつけたり車高短にするためにナックルやアーム類、ボディの加工までちゃんとしてジオメトリーもその状態に合わせてある人が多い。
要するに、性能を取る人と見た目を取る人はハナから目指すものが違うから突っ込むこと自体が野暮って事で。
野暮なつっこみかもしれんが野望じゃなくて野暮な
車高ベタベタでもスペーサーかましてても妙なエアロつけてても、速い車はいくらでもいますしねえ。 レーサーじゃあるまいしサーキット仕様車でも見た目重視で何が悪いって感じ。
新車の無意味にデカいホイール何とかして欲しい
メーカーオプションでサイズダウンできない車が多いし
oni - chichi
俺は好きだけどな。
まあ度が超えてるのは嫌だけど。
たまーに純正より径の小さいホイールをオプションで付けられますよ
@ぺぺろんちーの 車は走ることより止まることの方が重要です。自動車学校で教わりませんでした？
@ぺぺろんちーの すみません。
@ぺぺろんちーの ぴゃぁぁぁぁぁ！ごめんなさい！！
言ってることがすべて当たり前のことなんだけど、
その当たり前を知らない人が多すぎる。もっとこういう知識が広まってほしいね。
そうしたら、知能と共に低くなる車高やキャンバーが如何に恥ずかしいかを知ってくれる人も増えるかも。
特にホイールが大きいほうが良いと思い込む風潮は本当に良くない。
ネガティブキャンバーにしてる奴にろくな奴はおらんからな。あれをかっこいいと思ってる時点で頭がアレ。
大径ホイールはブレーキ小さいとみっともないのでそこも注意して欲しい
元々ブレーキディスクを大きくするためにやむをえずホイールを大きくするのが始まりだったのですが、大きいホイールは格好良いので見栄え優先になってしまいましたね。
2:43 デロリアンかと思ったw
バックトゥザフューチャーのね？
俺も思ったｗ
足廻りどうなってるのか下から見てみたいわ。それ以前になぜ折れない？
@@LUNA-lg4pf ua-cam.com/video/Ma920dw4CpY/v-deo.html こうなっております
トヨタなんてメーカー自体がゴテゴテ下品カスタムしてるような車ばっかりやん
鬼キャンとシャコタンと馬鹿でかいリアウィングはマジで何が良いのかわからない
親はカッコいいって言うけどもしこれが自家用車なら恥ずかしくて仕方ない
赤の他人がやる分には迷惑かけなければ尊重するけど、俺は嫌だね
車を見れば育ちが分かる。
たしかに…笑
タイヤを見れば多分無理して買ったかどうかがわかる
それな
@m2compe run
育ちが良いというのは、決していい暮らしをしている人や頭が良い人の事ではありませんよ。
基本的なマナー、身なりそういった当たり前の事に気を使える人だと思います。貧乏や頭の良さは関係ないと思います。
@m2compe run
ボコボコの車に乗る人は普通ではないよ
変に車高が低い車やキャンバーがついてる車大嫌いです笑
普通のことを言ってますね。現実はそれを発揮する走行ステージにいる人は少ない。自分はレーシングチームの実証されたエアロ、パーツを装備してますが、それを活かすステージにはいません。公道でも体感は出来ますが。
鬼キャンとシャコタンにキレてる奴、痛車バカにされたらブチ切れてそう
どっちもどっちだろ
鬼キャンベタシャコは害悪だと思ってるけど、痛車はなんとも思わんけどなぁ。ベタシャコと違って痛車に迷惑かけられた覚えもねぇし。
まぁ痛車バカにされてキレる程好きでもないけど。
痛車：オタク以外からしてみれば精神的に痛い。
鬼キャン：車からしてみれば物理的に痛い。
痛車は車へのダメージがほぼないけど、族者は自他ともに害悪。
ボディ全部痛車はキツいけどクオーターとかにワンポイントなら全然気にならん
チューニングとドレスアップを混同してる人も多い様に思うなぁ。
結果として繋がる事はあっても、イコールではない。
ベッタベタに車高下げて、僅かな路面ギャップのたびに低速蛇行運転してるのは実に迷惑。
車によるとしかｗ
日本の昔のターボ系スポーツカーならマフラーエアクリ系を変えれば
普通にパワーアップしたぞｗ
マットが言いたいのは公道走行する分にはカスタムは不用ってことでしょう
ノーマルが一番速いみたいな風潮って昔から有るけど 軽カーレースでもなんでもいいからんじゃフルノーマルでレースで全戦全勝してくださいって思うw
「至極ごもっとも！」
しかしながら、取り上げられた弄りをする当人は「そんなのカンケーねぇー」
求めるゴールが違うんでしょう。
この意見が一番納得できる
性能がすべてってわけではないし
正直、シャコタンでインチアップの薄いタイヤはまじに勘弁。
自慢げに毎年ホイル買い替える言ってるが高速道路の橋でパンクするレベルって死ぬわ。周り巻き込んで
2:43 変形に失敗したトランスフォーマーかな
失礼ですが・・・ 所詮、海外のUA-camだと思いながら観ていましたが・・・！？
言っている事が もっとも過ぎて チャンネル登録してしまいました。
スタンスとスポーツの両立は永遠の課題だと思ってる
ノーチューンが一番車としてのバランスがいいのに
車高下げたりキャンバー角付けたりするのは本当に理解出来ない
お金掛けて車の性能下げてるし
タイヤの減りが早いとか下擦るとかリスクが大きすぎる
カスタムするくらいなら最初から良い車買ったほうがたくさん良いパーツついてくるで
アホみたいなキャンバーwww
ニトロで爆発的な加速力を、と考えて車に適当にセットして走行中に使用したらプラグやガスケットが一発でお釈迦になったなぁ
悟れたな。😂
＞適当にセット
コレが原因
ニトロの問題じゃない
@@itirousuzuki9263 適当って適切にって意味が…。
@@nolufe
＞プラグやガスケットが一発でお釈迦になった
適切じゃないでしょ
車のカスタムというのは性能に対してのアプローチが全てではない。同じく意味があるか否かでも無い。自分が理解できないのなら自分はしなければ良いだけの事。わざわざ動画で自分の意見の正当性を布教するような行為の方が間違っている。
エアロはほとんど見た目重視だから仕方ない
早く走ったりしたいなら腕磨け
ECUに関してはチューニングに興味無い人にもオススメ出来る
レスポンス良くなるから快適な車ライフにぴったり
まあー一般道で走る分にはチューニングカスタムなんて要らないよねww
そのままメーカー販売しているどノーマルが一番
ちゃんとしたチューニングカーはノーマルより確実に速いからメーカーチューンが走行性能として最良というのはどうかな。耐久性は置いておくとして。
チューニングじゃない。
カスタムだ。
キャンバー角度
車高短
マフラー音
全て頭の悪さと比例する。
例えジムカーナに通っているとしてもネガキャンは2°がせいぜいですよね(・ω・｀)
比例…はどうか分からないけど過度なのは少なくとも賢くはないよね…
これは個人的な意見ですが
俗語や慣習的な略語を使いながら訳されており、凄いとも思いますが
深く考えない改造を行う人間は言葉の理解力も低いことが多いので出来ればある程度正しい名称を使った方が良いのかも。
その方が部品や役目を言葉の意味と共に認識できるので社会の役に立つと思います。
カッコ良ければいいんだよ!
かっこよくないけどな!!
結局その人のセンス何だと思うよ かっこいいからやろうってなるわけだしな
そう、目立つとカッコいいを区別できない人いますよね。
ステップワゴンにGTウイングとかスバルの車にラリーアート(三菱)のステッカーとか…
言ってることは間違ってない。
チューニングとは本来レーシングカーを作るような再設計を意図したもの
LSDいれたらデフボックスからミッション周りも丸々変えなきゃいけないのと同じ
世間一般で行われるインチアップやチューニングパーツの取り付けはただのポン付け
＝まともな知識がない限りお金の無駄になる事のほうが多い
メーカーが時間とお金を掛けてチューニング(調律)した車なのにね。ボルト1つ1つの材質等全てが意味がある。
あれこれ弄ってノーマルの自分と同じ車乗って初めてノーマルの良さが分かるんだよね。
それでも弄りたくなるのが車好きの性なんですよ。
ほんとうにその通りだと思う。その車にあったバランスを、エンジニアが汗水垂らしてセットする。だから素人やそこらのチューニングメーカーがそれに勝てるわけが無いのは分かってる。だけど弄りたくなるんだよなぁ...
でも世の中には有り合わせでできた失敗車も存在するんだよなぁ
@@YT-dk7te
まぁ、失敗といってもその時の時代の状況や市場の好みによって失敗か成功かなんてコロコロ変わるからね。一概に失敗車が全て有り合わせの適当な車とは言えないのよ。うん。
全てがそうだとは限りませんよ。
NAのロードスターなんてメーカーが開発費足りなくてエキマニクソだから社外に変えろって言ってるくらいですから。
工具差し込めない位置にボルトがあるホンダ車ェ、、、
賛否両論あれど俺はこの動画タメになったけどなぁ。
「パフォーマンス向上を図ってやってるけど実はそんなに意味がない」ってのがテーマであって、これに「趣味なんだから第三者がとやかく言うな」ってのはちょっと反論のベクトルが違う気がする。
「これをこうすればもっと速くなるはず！」ってのを勘違いしてやってる人に対して石を投げてるんであって、ビジュアル重視だったり、無意味だとしても車を改造すること自体に価値を覚えてる人に対してとやかく言ってるわけではないんじゃないかな。
メーカー純正の改造によるエアロパーツとか、空力的に効果有るのか知りたい
まぁマットが言っている改造も別にするなとは言わないよ。
ただそういうのはサーキット内でやれって事。
公道で爆音鳴らしながらクソださカスタム晒しながら挙句に事故って他車に迷惑かけるなこれが重要。
エンジンチューニングに正当性があったのは280馬力規制時代
メーカーが施すデチューンを外してやるだけでよかった
それやって本来の性能
まぁそれも書類上のデチューンとかが大半な気もするけど
専門家が設計、開発、テストして市場に出した段階でほとんどの車は完成してる
半端な素人が手だしても遅くなるし、カッコ悪くなるし、バランスが崩れるだけやんね
元々の造形が気に入らないなら買わなければいい
8:11 「差し込んむ」でふふってなった
性能求めての改造がチューニング、性能なんかくそくらえ見た目良ければ全てよしなのがカスタマイズ
性能求めてない改造を「無意味だ」と断じるのは簡単だけどそれって視野狭めてるだけじゃないかな
車高ベタベタでコンビニすら寄れないだろって車を吹かしてるの最高にかっこ悪いからやめた方がいい。
関係ないけどシャコタンでオニキャンのアリスト(クラクションとか吹かしたり)がプリウスに追突されてた
(コンビニで)そしてアリストは後ろはボッコボッコ、フロントは縁石にぶつかりバンパー外れw
しかもマフラーは潰れてたw
プリウスの運転手ないす！
ダイハツ・コペン 必殺！プリウスミサイル！
事故起こした人を讃えるなんて頭おかしいよ。
@@suisuic アタオカは本の一部ですからね？他の軽乗りもアタオカみたいに言ってるような…
あっ因みに僕はアタオカです(゜∃。)
@@user-uf3jn4cm7r 自分がコンビニの近くに家があるのでアリストが吹かして吹かしてめっちゃうるさかったんすよ(夜中に)
普通に迷惑で寝れなかったんですよ。
しゃーないからコンビニ行ったんですよ(暇だから)そしたらアリストがプリウスに追突されてました(文章長くてすいません)
まぁ。。。元々完成車のそれぞれの設定ってのは、メーカーで何億何千万円と、莫大な金を掛けてテストを繰り返し、吟味して出した設定なので。。。
付け焼き刃なチューンは、其れに叶わないのが基本。
でも、ごく稀に（本当は、ここはこうした方がもっと良くなるのだが、コストや一般的な用途、燃費、幅広い万人の運転に鑑みると一応この程度で。。。）
みたいな所も在るから、ソコは良く考えて観察しながらチューンしていく楽しみもある。
でも、それはホントにごく稀な事よ。
例えば、タイヤのインチアップを考えたとして、本当にドンピシャでこのサイズ銘柄のタイヤを選択した場合と。。。。
本当は、もう少し違うインチとか、タイヤ銘柄の選択が在ったのだが。。。コストや販売価格や、誰でも良くなる乗りやすくする為に妥協した。。。等の稀なケースもあったりするけど。。。一例としてね。
実際大抵は、何らかのバランスを崩し、結果。
チューンダウンに繋がるか、時には最悪、故障の原因になるケースだらけなのよね。。。
良心的なメカニックの方とか、何かしらのイベントに参加して、開発者スタッフにコンタクトしてアドバイスを受けると、良いヒントを貰えることもありますね！
VIPカー全否定www
本当に無くなればいいカスタマイズ分野だと思う。ダサいし不安定だし、なんで生まれたか意味がわからない。
あれはあれで必要なんだよ。セダンの改造ってのは結局ヤクザとかギャング文化への憧れ的な部分はあると思うし、だからヤンキーが多いわけだけど面白い文化だと思うなー。どんな形であれヤン車文化がなくなったらなくなったで寂しいと思うよ。みんな良い子が良い世の中ではありません。
無意味なカスタム文化があれば効率を求めすぎてダサくなる純正の車もある。それが日本。
絶対タイヤ関係から始まる！と思ったらやっぱりだった
シャコタンは嫌いじゃないけど
キャンバー角つけすぎてんのは自分から性能下げててダサい
スペーサー大連結で草はえた
DADの内装チューンは無駄
SEVも
安っぽいくせに高額なんだよな。
D.A.Dのステッカーは貼ってあるだけでDQNホイホイに使えるぞ！
埼玉のレイクタウンアウトレットに店があるよね( ´∀｀)
エグザイルみたいなダサい雰囲気です
DADは田舎のドンキホーテくさい
8:17 超早口な「大間違いです」に聞こえる
no performance gains
ってたぶん言ってる
確かに聞こえるw
オオマチゲーィ
チューニングとかカスタムとかこんなの自己満の世界だからやりたければご自由にどうぞ
ただ頼むから周りに迷惑かけないでくれ(騒音とか安全性)
VIPカーイベントでは自走できなかったり現地でサス組み換える車もいるが、「車は移動手段」という目的を放棄していることになるか。
スペーサーのやつは完全にふざけてやってるでしょw
2:43、11:58 これはアホすぎて草
11:58これに関してはここまで行くと
個人的にはもはや好きな分類にｗ
ua-cam.com/video/Ma920dw4CpY/v-deo.html
コレはイカれてるね
これネタだろ絶対www
プーチンウラジーミル オープンホイールになってやがるw
空飛びそう
ペタペタに車高下げた車で踏切を蛇行しながら渡るのは辞めてくれ。
なんで待ってやらなきゃならんのだ！
トランクに強化入れないでGTウィングをポン付して速度を出すと、ダウンフォースでトランクが凹む場合があるそうですwww
本当にそうなりますよ。
最近は見ないけど、数年前まではトランクへこんで羽が傾いてる笑える車が割と居ましたね。
アンダーパネルとかディフューザーも、取り付けが甘いと脱落しますね
空力舐めプwwww
実際いたw 思わず吹いたわwww 後、やっすいペラペラのエアロバンパーに変えてバタバタ言わせながら走るヤツwww
太いタイヤつけて鬼キャンとか自転車のタイヤ以下の接地
ツライチだの巨大ホイールだのは馬鹿がする事
車高の低さは程度の低さ
マフラー替えてボーボー爆音を鳴らす馬鹿が未だに居る事に笑う
ECU変えた癖にディーラー車検通らないとかいう馬鹿もな
めっちゃ笑った😂
それどこ走るん？みたいな車ちょこちょこいますよね〜
車高上げてピカピカにコーティングしてるジムニーとか笑笑
この人の車のデザインの趣味。前から「なんか俺に似てるな」って感じてたけど今確信した。
996乗ってんだもんww 俺と感性一緒だよ。
車なんて自己満の世界
興味ない人から見たら車は移動手段の一つで消耗品
自己満で完結してくれればいいけど、害悪になるDQNが大半なのは勘弁して欲しい。。。
変に色々触りたくないならタイヤだけ変えた方がマシかも