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英語版の登録者数が700万人を超える、影響力のあるチャンネルがここまで日本車を褒めてくれるのは嬉しいですね
戦後に優秀な航空技師たちが自動車産業に流れたのも大きいと思う
外車好きの日本人だとしても、日本車が褒められると嬉しくなっちゃうよね
間違いないっす！あと外車に乗ってるからこそ見えてくる日本車の凄さもありますよね(*^^*)
@@あのーどちら様ですか おっしゃる通りです！将来はポルシェとかに乗りたいですけど、今はお金もないので軽自動車でカーライフを楽しんでいます。
あのー。。どちら様ですか?? 名前ややこしいなw
@@letsmr800 普段はアウディ乗ってますが、私も軽自動車大好きで所有してますよ(*´꒳`*)b軽が維持出来たら、ワーゲンとかアウディなら排気量大きくなければ、日本車と変わらないので、維持自体は出来ると思いますよ？？日本車程台数居ないからか保険が安いですからね😊外車って維持費高いと思われますが、実はミニバン位の維持費しかかかって無いと思う程です。あっ、でもポルシェは絶対無理です（苦笑）あれは異次元です。。日本車でも外車でも車検とか部品の積立てしてたら安心して車乗れますよ😇
@@登録-h3z 何にしようか悩んでコレになりました𐤔
元動画のコメで「トヨタはランドローバー/ジャガーをサービスセンターに牽引するように作られています」ってあって草
皮肉が美しいですね。
そんなもんよw
ケニアではレンジローバーでジャングルに入りランドクルーザーに牽引されて出てくるってコメントもあった。
面白いジョークであり、皮肉だね！
他国の車やメーカーをここまで詳しく分析、解説できる人ってなかなかいないと思う。
だからプロジャーナリストなんだよ。
@@ジュンアレジ むしろできてないジャーナリストが異常なのよね。誰とは言わないけど・・・・・
wikiで調べたら余裕
@@kgcotton326 あんなん個人の主観ダダ漏れエセ百科事典じゃん信頼性皆無なのに参考になんてできないでしょ
部品一つ一つにも抜かり無い設計と品質の高さが信頼へと繋がってる訳ですね。日本が誇る自動車メーカーは世界でも評価されてて、嬉しくなります。
日本の車が、世界で信頼されて普及されていることに、誇りに思います。
ただ、そこに海外メーカーの技術があったことは言及なかった？日産がオースチン、日野がルノーの下請けだった時代もあるという。。。
@@zt6718 日産がルノー、日野がオースチンちゃう？
@@cargeek_cpm 君が正解
そして冒頭のラインナップには挙げられないと言う
0:49全て同じ国。その国が日本ってのがなんか嬉しい
あなたは北朝…えっと…あれ？
長年積み重ねてきた信頼と努力の証
日本自動車メーカーほとんど不正しててワロタ今どんな気分？
4:40 字幕の自働化がちゃんと"働"になってるあたり相当評価高い。流石carwow :)
自動車と自動化と自動Carのトリプルミーニング……たまげたねぇ
思ったw
日本車の素晴らしさを改めて実感した！
日本の梅雨や酷暑、極寒豪雪まであらゆる過酷な環境に耐えるよう作ったら自然と壊れにくくなるんでしょうね
日本列島を縦にすると、ヨーロッパがスッポリはいる。亜熱帯から寒冷地迄
@@フルーツぶどう-h8q そうなんだ！ヨーロッパどこでも走れるように作ったて考えたらそりゃ頑丈になるわな
@@したろー 私見ですが、車と言うくびきを外すと、最高にカッコいいのは新幹線で、大多数の方々が体感するオンリーワンのスーパーカーですから。
それなら日本以上に天候が過酷なアメリカなのに何故壊れやすく、国民のドライブ時間、車での移動距離、時間は日本より圧倒的にあるのに燃費がわるいのか‥
@@yondayan1113 推測ですけど日本人が好み買うアメ車は旧車、マッスルカーが多いので本国で酷使されたタマが多いのではないでしょうか？あとは広大なアメリカと狭くて信号の多い日本では新幹線と山手線みたいに巡航速度や加速ブレーキへの設計思想が違うのではないかと思います。ゆえに日本で使うと酷使する結果になるのでは？あとアメリカは世界一ガソリン安い国なので燃費も気にならないんでしょう。
日本人として本当に誇りに思うけど、めちゃくちゃ無理して働くことで達成されてる部分も多々あると思うから、真面目に働く人がもっと報われて欲しいとも思う
中小企業も報われてほしいですよね
実家暮らしで子供部屋に住み続ければ、高級車やスポーツカーも月収程度の支払いで買えますよ！！
毒舌イギリス人から日本車が褒められて誇らしい！
ジムニー「ワイ勝ち組」
なお、大抵の場合内装に関してはボロクソな模様
@@TANDORA__ 日本人はそこ求めてないからしゃーない
@@TANDORA__ 実際内装が良くても走行に何か影響を与えるわけでもないですもの、仕方ありませんわ
内装とクラクションは毎回ディスられてるww
自分はなんも関係ないけど、日本車が褒められてると嬉しいよね
コロナ終息したら来日して軽自動車のレビューもしてもらいたいね
軽のレビューはまじで見てみたい
@Walkers ダッシュボードカリカリ…
@@asahikanji 想像できて草
スズキ・ジムニーのレビューをしてなかった？メルセデスGクラスとの比較動画があって、いかにジムニーが優れているかを語っていたよ。Gクラスの10分の1ほどの値段なのに。"Jimney, c'mon! You can do it!" 😆😆と大はしゃぎだったよ。
Honda eとか取り上げてみて欲しいです
マットが､日本語連発してるの…めっちゃ評価高い！！わざわざ日本のファンにファンサありがとぉぉぉぉぉお😘😘😘
マットに日本車のすばらしさを教えてもらう今日この頃・・・（ ＾ω＾）
じゃぁ、マットも知らない（だろう）意外な事実を教えてあげる。軽自動車の誕生に関してタテマエでは・・日本に合致した自動車とか、国民車構想だとか言われてるけど・・1949年にできた軽自動車の軽自動車の規格は日本が考えた規格ではない。外国から、その国の自動車輸出を目的に外交的圧力から生まれた規格。その国はイギリスだが、完成車が無い状況で先に外圧をかけて規格と規制ができたのに、完成させる事が出来なかった。日本に軽自動車の規格が残った。イギリスにブリティッシュ・モーター・コーポレーション社ができた。ブリティッシュ・モーター・コーポレーションは後にミニクーパーを作った会社イギリスが完成車を作れなかった理由は完成する前に不要になったからです。第二次世界大戦の戦勝国の英仏は勝ったのに、戦場になったので物資不足に陥り、自動車分野では物資の少なくて済む軽自動車をと考えたんですが・・。開発中に物資不足も解消されたので、普通自動車の需要を満たす供給が可能になったのでヤメにしたようです。ミニもエンジンは850ccあったそうです。なぜ、完成車が無いのに外圧をかけてきたか？に関しては米国（GHQとして）が1949年に乗用車の生産禁止の解除をしたからです。それに合わせて横やりを入れたのがイギリスです。当時のイギリスはドイツのハインケルの3輪乗用車に市場を荒らされていたので、巻き返しついでに対日輸出を考えたようです。このドイツ車は3輪だったのでイギリスの税制上、税金が安く普及に繋がりました。なので、これからイギリスが開発する自動車の輸出先で税制優遇があると都合が良かった訳です。ところが、軽四は開発される前に物資は確保できたし、時間が掛かったので経済が回復して廉価自動車の需要も消えた。これが、運転免許に実技試験免除で軽自動車免許ってカテゴリーまで作ったにも関わらず、1955年にスズキ・スズライトが登場するまで該当車種が存在しなかった理由のようです。米国がアメ車が売れないのは軽自動車の為だ！って文句言ってくるけど、文句だったら英国に言え！って言いたい。ちなみにソースは10年位前のwikiがソースですが、現在のwikiは書き換わっており載っていません。1949年にGHQの乗用車禁止の解除も無く突然、政府が自動車作ろうぜ！になってます。
過去動画で廃棄予定？の車3台(フォード、プジョー、ホンダ)がオイル＆クーラントなしで対決したら、ホンダ車が一番丈夫だったことを言ってたなあ。
ナショナリズム（英国最高）とならず、競争相手が凄い時もしっかり褒めるのすごいなって思う マジで
日本の気候も車には厳しい環境です。真冬の北海道は氷点下が続き、日本海側の地域は世界有数の積雪。一方、高温多湿の夏も来る。そんな日常でも買い物や通勤、レジャーや物流を問題なくこなすことができるようにするため、信頼性が培われたと思います。
日本人でありながら日本の自動車の歴史をイギリスのUA-cam番組に教えられる妙。 Carnowありがとう
欧州が率先してEVシフトを進めて日本車を締出すなか、こうして評価してくれるのは誇らしい
スープラで加速するマットの顔は毎度じわる笑
発展途上国では20万キロ越えの日本車がバリバリ現役と聞いたことがあります。そう考えるとすごい耐久性ですよね。
北米、とりわけ西部では走行距離100万km台のランクルとか走ってますよ
長距離を走る場所では寿命が伸びます。日本はストップアンドゴーが多いのでそのおかげで耐久性が優れたのだと思います。
途上国では10万キロはほぼ新車だからね
日本で走ってる日本製トラックも結構100万キロ走ってるのいますね
留学行った時45万キロのシビック走ってた
外車は高性能で日本車は高品質って誰かが言ってたなー
メルセデスは両立してる
昔乗ってたCクラスは壊れまくったなーしかもいちいち高い
@@ヴィーロク 小田オートというチャンネルみてみても？！
@@masaka2 個体差あるんじゃないですか？僕はまだまだ行けそうですけど
@@ヴィーロク それなら何より！
マットのような車をよく知っている人間にべた褒めされるのは嬉しいね。
日本がすごいのは品質じゃなくて、品質『管理』なんだよな。同じ品質を積み重ねていけるのがすごい。泣いてる人がたくさんいるだろうけど…
外からだとそんな理由で信頼性が高く見えるのですね
今は日本の性能は頭打ち気味ですがベトナムでは何十年も前から「日本産は良いもの」が絶対でしたね。なんなら中国などが日本語を使って日本産と偽って売ってる物もありますwそんな事知らないベトナム人は買ってしまって後悔していますねw
2:53 ケータハム SEVEN 160 が搭載するエンジンはスズキの直3ターボ（K6A）
特に凄いのは日本車はどのメーカーも軽の1番安いグレードですら充分壊れにくいって言えるクオリティ維持してる事だよね。
なんならシンプルだから1番壊れにくい
ジジイが乗るワゴンRとかオイル交換してないような音しながら走るからなすごすぎる
@@fv4005zzz 10万キロとか余裕だった
@@momu1408 乗る側はほとんどボンネット開けなくても乗り続けられるのが凄い。年1車屋持って立ったら大体なんとかなる。
@@ikonhsd7219 うちのゼスト25万キロで来年廃車だけど日本車すげえなって思う
機械工学専攻してたけど、日本製て、マジで凄いんだぞ。本当に精度高いし、壊れない。
それが個体差なく全部精度高く造るから本当に凄いですよね。
加工機とか測定器は群を抜いて凄いDMGとか計測機器はミツトヨとかキーエンス
@@waitwait2489 オーマイガー？
日本のものづくりを宜しく頼んだ。
@@sxxfR_ DMG森精機ですね...加工機械ってほぼ日本かドイツ製がほとんどで、ごく稀にアメリカやベルギー製がありますが、ほとんど日独製ですね
以前本家で公開されたR34 vs マスタング vs M3のドラッグレースの翻訳版が見たいです
日本人として素直に嬉しいです！☺️
ここ数年トヨタが丈夫なだけじゃなくて運転して楽しい車を開発しようとしてくれて嬉しい。
日本人としてこうして言っていただけると誇らしいです。とある旧車屋さんが仰っていたのは、日本の車は四季や暑さ、湿気、寒さなど全国各地のあらゆる環境に適応しなければならないから信頼性があり頑丈なのだと。世界中で日本の中古車が泥にまみれながら元気に走っているのはそういう理由もありそうです。
恐ろしく頭のいい人だし、各国の文化にも精通してるし、まだまだ日本のジャーナリストも見習い勉強してほしいもんだ。
外国人が軽自動車を見るとその小ささには驚くようだが、日本に住んでみていざ軽自動車に乗るとこれくらいでも全然大丈夫な事に納得するって話を以前見聞きした。
日本人からしたら、アメリカとかは土地も道路もデカすぎる。俺は運転してないけどでっけえ車でも道幅余裕よ。
身長2メートルくらいある大柄な人なんかは軽自動車に問題なく乗れているのだろうか?
やっぱり自分の事ではなくても褒められると嬉しいですね。ありがとう。
90年代くらいの日本車が一番頑丈そうな気がする
アオコ
ただ90年代当時のコラムだと、「欧米のクルマと比べて、日本車は依然○○のレベルが低い云々」とか一部の評論家からは叩かれてたので、時代は変わるもんだな…
剛性が上がりまくると、衝撃を受けやすくなるというのもある。安全性≠耐久性
34だのNSXだの80スープラだのランエボだのインプレッサWRXだの…色んなメーカーが輝いてた時代。
外国人「日本車すげええええ」日本人「高い！個性がない！日本車はもうダメ！etc…」
現状維持よりいいんじゃないですか？w
日本人が日本車すげえってなったら衰退のはじまり
外車厨「たまに壊れる所が可愛いんだよ」
ダサいよ
マットさんドイツ車好きだけど日本車も結構好きだよね
0:55 トヨタ、レクサス、スズキは割と予想通りだったけどいすゞが入ってるのは意外。やっぱトラックメーカーだから頑丈なのかな？あと、スバルが来なかったのも意外
いすゞは海外では乗用車も作っていますよ? その信頼性はトヨタ並かそれ以上で壊れることを知りません。自分はDMAXを持っていますが、７年乗っていますが、どこも壊れません。
@@坂本龍馬-r4l んみ、ピックアップトラック好きだから、海外で乗用車作ってるのは知ってたんだけど、弾数少ないのに良く頑丈に作れるなーって思って
@@quebec8920 確かにそうですね、僕の車のエンジンはまんまトラックのエンジン使っていますからね、100万キロ乗れそうです。 最新モデルは知りませんが、ディーゼルエンジンの信頼性は凄いと思いますね。
いすゞが生み出した素晴らしいデザイン＝117クーペ、ベレット、ジェミニ。
@@フルーツぶどう-h8q あれは実物見た事ありませんが、カッコいいですよね!
英語圏で使われる日本語を知れて良かったですw
以前のオイル抜いた作動テストの対決は日本車の耐久性をしっかり示したね
旧型ゆえなところもあると思うけどそれにしてもオイルとクーラント抜いてあれだけ保つのはだいぶヤバイ
あのメーカー自分で壊してなぜ壊れたかを繰り返す変態メーカーやからなぁ
メントスコーラが何より衝撃...
あれはエンジン屋HONDAの変態さがバレた企画だった。さすが技術のない時代に手作業で鏡面加工したHONDA。
@@lmp1411 F20C?AP1S2000前期…
日本に生まれたことを誇りに思う
基本、彼は日本者好き。だからつい親近感覚えるし、動画も楽しい！
16万キロのスズキ アルトを頻繁にエンジンぶん回して22万キロまで走りましたが、全く問題ありませんでした。
ツインリンクもてぎが映ってるのは感動（笑）
Matさんがついに軽自動車について話した！今後軽自動車レビューに期待したいです
s660とかs660とかs660とか...
日本のクルマ作りの根幹を軽自動車だと言及して下さるのは嬉しいですね私は常々軽自動車が世界最高のクルマであると信じています大型二輪同等の排気量で大人4人が乗車し、走って曲がって止まれる高速走行だって出来るクルマはなかなか作れません
海外のジョークよりイタリアメーカーは車が壊れ日本車メーカーは人（従業員）が壊れる」日本車の品質は素晴らしいけど、働いている人の過酷さも改善していく必要があるかもしれない、、、
今は製造も機械化されて昔よりかなり楽だぞ
流石に韓国のように勤務中にスマホで動画を観たり釣りに行ったりはできないが、そんなに過酷なってほどじゃないけど。いつ頃の何処の工場をイメージしているんだろう？塗装や溶接はロボット化されているし、重い部品はアシストが用意されている。いつの時代の話をしているんだろう？UA-camにちょっと前の頃の自動車工場の動画が上がっているのでみた方がいいよ。
工場の従業員だけというより単純に自殺者が日本は多いから「人が壊れる」って言ってんじゃね?
@@IKARI.SHINJI メーカーの話だろ。「日本車」と明記されていますが。
@@そのなか もうワイ障害だよ^＾＾
イメージだけじゃなくて、歴史的背景や実際の製造現場に精通していてかつ自身も所有したうえで語っているから説得力が違いますね
海外工場で作られたのも信頼できるってのがすごい
ちなみに、元チャンネルではこの動画はそれほど伸びておらず、また他の言語版のチャンネルではこの動画は掲載されていない。私も日本車は大好きだが、マットがジムニーやGRヤリスを好む日本車贔屓であることを加味して、話半分に聞くべきだと思う。少なくとも多くの外国人が日本車を絶賛！というのは間違った認識。
2JZの頑丈さは異常
メタルガスケットはもうレーシングカー並みの装備ですからね…
今はメタルガスケットが主流になったけどね
あのエンジンは本当に良かったです。昔アリスト乗ってましたが未だにあの刺激的なフィーリングが忘れられません。
@@Ironlionrion そんな凄いんだ。
マジで中古で買った私のスープラも修理歴なんてありませんから
自動化とか軽とかっていくらでも訳せそうなのにそのままで普及してくの凄いな
技術者たちの並々ならぬトライ&エラーを繰り返した屈強な精神が、日本車を作り出したんでしょうね。世の中のエンジニアさんたち（理系の人たち）はもっと声を上げて、自分たちのやってる仕事を発信してください。世の中、企画者や、社名ばかりが日の目を見て、いざ作ってる現場の状態や考えは誰も知らない。もったいない！
As a Japanese, I was taught the goodness of Japanese cars by Matt.
経験者として。日本車の品質と引き換えに、従業員の精神面や体調が引き換えになっていることもお忘れなく。そこらへんも kaizen されたなら、本当の意味で「日本車が最高！」と言えるのかもしれない。
Proud to own two Japanese cars. 2003 Honda Civic and 2018 Mazda 2.🇯🇵🗾💪👌
最高じゃん👍
大事に乗っているんですね！素晴らしいです😊
間違った情報はないからとても素晴らしい
たぶん人から信頼されるってこの世で最も価値のある財産だな。
素直に嬉しいですね。
外国の自動車評論家の人に日本車を褒めてもらえて嬉しい。ただ1つマツダ車を作ってる身としてはマツダが入らなかったのは少し残念
この方は日本車をよく分かってらっしゃる。だからジムニーにも乗ってるんだろうけどレビュアー？モータージャーナリストとして一番好きです
日本の気候や国民性もあると思うけど、やっぱり競争が大事だなと感じるなー必然と良いものが出来ていくし、日本は国民性とマッチして精度がぶち上がった土台作ってくれた先人達に感謝
うちらの仕事はこの技術を伝え、発展させていくことだと思う。
スズキの信頼性１位！嬉しい。
6:00 要するにカローラ＝LFAってことですね！
ディーラー営業うまそう。
ガバガバ理論やめろ((()))
これだけ積み重ねてきたモノがあるのに税制で下火になっていくの悲しいよ
税制を変えましょう。
@@masy8525 国民ほぼ全てが動かないと厳しいと思いますわよ
海外でこれだけ評価されてるんだから、日本人はもっと自信持って良いと思うな。いろんな業界が海外から置いてかれてるけど、車業界は本質をブラさずに信頼性に重きを置いて、日本らしい製品を出してる。まだまだこの国のポテンシャルは大きいよ。
政治家と経営者といいトップに立つ人材が不足していて、大体その位置に居る人間が足引っ張りすぎなのが惜しい。末端は優秀なのに
コロナが収まったら来日して軽自動車のレビューしてほしい！
整備工場から搔き集める故障データと故障部品の量が桁違いに多い＆メーカー保証で知らぬ間に対策部品に置き換わっている機械は整備込みで買うもんだ
いすゞのD-MAXかっこええなぁ〜
日本でも売って欲しいですよね!
2代目MIRAIのことも取り上げて！MIRAIとちょっと仕組みは違うのもあるけどトヨタの水素自動車はすごいな。カローラスポーツをベースにしたような車で24時間耐久レース完走してたね。トヨタイムズのCMから章男社長の興奮が伝わってくる！
こういう動画に出てくる改善とか自動化という文字を意味も知らずに体に彫っちゃう海外の方ってまじでかわいいから養いたい
3:09 カプチって660ccだったような
間違ってますね
日本車褒めて頂きありがとう良いポイントで工場が素晴らしいんです みんな同じ作業着を着てヘルメットや帽子をかぶり安全にして朝礼や体操して作業に入ります 工場見学できるならしてみて下さいそれと日本のトラックも壊れない事で有名です
メルセデスやミニクーパー乗ってきたけど、トヨタの安心感に憧れてGRヤリス買っちった
日本の環境に耐えられるようにすると自然と丈夫になりそう。
諸々の用語がそのまま英語として使われてるのも素晴らしい！日本の感性が世界に認められてるって事だよね
日本は高温多湿で電気系が強くなったってのも定説だよねあと国産の内装は剥がれないけど外車の内装が剥がれるのは接着剤が湿気で加水分解するからでつまり日本の夏が日本車を強くしたってことで
日本人として嬉しい動画でした。ありがとうマット！よく「丈夫な工業製品なら日本かドイツ製」なんて聞くけど、車で日本車とドイツ車の似ている点とかあるのでしょうか？あったら聞いてみたいです。
レガシィでウン十時間240Km/hで走り続けて世界記録を10年ほど守り続けたEJ20&日本一安全なクルマ、レヴォーグを有するSUBARUがいないのは意外。
他の日本メーカーに比べて数が少ないからではないでしょうか？
@@ScuderiaToroRossogruppo 確かに数は少ないけど実績はこれでもかってほど十分だと思うんすけどね〜💦
スバル車は北米メインですからね欧州圏はあまり聞かないような
ドノーマルのレガシィで？
海外のチャンネルだし仕方ないけれど2:30 シティは軽自動車じゃなくて1.2Lの普通車だし3:03 カプチーノは550じゃなくて660ccなんだよね
今更ですが、今の軽規格のみで考えたのかも…カプチーノに関しては欧州仕様とか時期の関係…？
@@異世界のドロシー コンセプトが盛ってないって事もあるんですね…
@@異世界のドロシー 660ccになる前という時代ならではですね…
海外でもきっとKYや改善提案の毎月の提出があるんだろうなー
とある国際的な欧州系パーツサプライヤーではボードの見える化とか色々取り入れてるそうです。
シティが軽枠に、、、？
カーマニアさんだw
Kei carって言うのがびっくりした😂
1JZとDOHC VTEC、RB26DETT、他にもあるかも知れないけれど、これらは凄かった
ロータリーもすごいですよ
マツダとトヨタの水素エンジンも結構すごいと思います
ラインナップが厨房で草
アイコンgtカーは厨房
知ってるエンジン並べた感凄かったって、実際乗って全開まで回したのか気になる
最近の脱炭素の流れは好調な日本の自動車産業潰しっていう見方もあるから、メーカーを本当に応援してる。
日本の場合気候がとんでもないからそれで壊れないように設計されてるとはよう聞く特に電装系やパッキン系
まあね、夏は３０度を優に超え、湿度も高い。冬は場所によっては氷点下。そんな中でも壊れないからね。
@@蓮の葉-x7p そう考えると日本の気候ってかなり厳しいよなぁもっと厳しいとこはあるけど
日本の小中高の学校で子供達に見せてあげたい神回です‼️ありがとう‼️Mr.マット&スタッフの皆さん
こうして見ると内燃機関を安定した品質で量産することは大変なことだと再考させられる。そのことに比べたらEVは難易度が低いように感じる。
日本は外車の故障には許容するけど国産車の故障は許さないという風潮が古くから根付いており、しかも車に興味のない人が多い為、ろくにメンテナンスしない人もいる。外車好きであればメンテナンスをしっかり行っている可能性が高いけど、国産車に乗っている人の数%はオイル交換やタイヤの空気圧さえ見ない人がいる。そういうふうな人に限ってクレーマーとなるためメーカーも耐久性を重視せざるを得ない状況になり、車好きにとってはちょっと物足りなけど、耐久性の高い車が作られるようになったと考えています。要するに、車に無頓着なクレーマーのおかげで信頼性が向上したと私は思っています。
保険会社の評価基準ですよね。。マットさん勉強になります、ありがとうございます！敗戦後もあらゆる規制と圧力、資源不足、廉価高性能需要、日米貿易摩擦、、、抑圧が高ければ高いほど良いものが創り出せたんだと思います。 努力し諦めない強く勤勉な民族性がある。ただ交通戦争ってのがあったように昭和後期平成前期でもエアバなど安全装置がオプションで標準化されるまでも遅かった。生産性、性能重視、人命軽視の念はかつての傑作、零式艦上戦闘機の残像のように未だ根強いと思う。
マットさん、デミングさんの貢献の事も忘れないで
日産頑張ってくれよぉぉぉぉ！！！
やっぱトヨタすげーなぁーワイはガチガチのホンダ党やけど
ホントにトヨタが好きなんだな
英語版の登録者数が700万人を超える、影響力のあるチャンネルがここまで日本車を褒めてくれるのは嬉しいですね
戦後に優秀な航空技師たちが自動車産業に流れたのも大きいと思う
外車好きの日本人だとしても、日本車が褒められると嬉しくなっちゃうよね
間違いないっす！
あと外車に乗ってるからこそ見えてくる日本車の凄さもありますよね(*^^*)
@@あのーどちら様ですか おっしゃる通りです！将来はポルシェとかに乗りたいですけど、今はお金もないので軽自動車でカーライフを楽しんでいます。
あのー。。どちら様ですか?? 名前ややこしいなw
@@letsmr800
普段はアウディ乗ってますが、
私も軽自動車大好きで所有してますよ(*´꒳`*)b
軽が維持出来たら、
ワーゲンとかアウディなら排気量大きくなければ、日本車と変わらないので、
維持自体は出来ると思いますよ？？
日本車程台数居ないからか保険が安いですからね😊
外車って維持費高いと思われますが、
実はミニバン位の維持費しかかかって無いと思う程です。
あっ、でもポルシェは絶対無理です（苦笑）あれは異次元です。。
日本車でも外車でも車検とか部品の積立てしてたら安心して車乗れますよ😇
@@登録-h3z
何にしようか悩んでコレになりました𐤔
元動画のコメで「トヨタはランドローバー/ジャガーをサービスセンターに牽引するように作られています」ってあって草
皮肉が美しいですね。
そんなもんよw
ケニアではレンジローバーでジャングルに入りランドクルーザーに牽引されて出てくるってコメントもあった。
面白いジョークであり、皮肉だね！
他国の車やメーカーをここまで詳しく分析、解説できる人ってなかなかいないと思う。
だからプロジャーナリストなんだよ。
@@ジュンアレジ むしろできてないジャーナリストが異常なのよね。誰とは言わないけど・・・・・
wikiで調べたら余裕
@@kgcotton326 あんなん個人の主観ダダ漏れエセ百科事典じゃん
信頼性皆無なのに参考になんてできないでしょ
部品一つ一つにも抜かり無い設計と品質の高さが信頼へと繋がってる訳ですね。日本が誇る自動車メーカーは世界でも評価されてて、嬉しくなります。
日本の車が、世界で信頼されて普及されていることに、誇りに思います。
ただ、そこに海外メーカーの技術があったことは言及なかった？
日産がオースチン、日野がルノーの下請けだった時代もあるという。。。
@@zt6718 日産がルノー、日野がオースチンちゃう？
@@cargeek_cpm 君が正解
そして冒頭のラインナップには挙げられないと言う
0:49
全て同じ国。その国が日本ってのがなんか嬉しい
あなたは北朝…えっと…あれ？
長年積み重ねてきた信頼と努力の証
日本自動車メーカーほとんど不正しててワロタ
今どんな気分？
4:40 字幕の自働化がちゃんと"働"になってるあたり相当評価高い。
流石carwow :)
自動車と自動化と自動Carのトリプルミーニング……たまげたねぇ
思ったw
日本車の素晴らしさを改めて実感した！
日本の梅雨や酷暑、極寒豪雪まであらゆる過酷な環境に耐えるよう作ったら
自然と壊れにくくなるんでしょうね
日本列島を縦にすると、ヨーロッパがスッポリはいる。亜熱帯から寒冷地迄
@@フルーツぶどう-h8q そうなんだ！
ヨーロッパどこでも走れるように作ったて考えたらそりゃ頑丈になるわな
@@したろー 私見ですが、車と言うくびきを外すと、最高にカッコいいのは新幹線で、大多数の方々が体感するオンリーワンのスーパーカーですから。
それなら日本以上に天候が過酷なアメリカなのに何故壊れやすく、国民のドライブ時間、車での移動距離、時間は日本より圧倒的にあるのに燃費がわるいのか‥
@@yondayan1113 推測ですけど
日本人が好み買うアメ車は旧車、マッスルカーが多いので本国で酷使されたタマが多いのではないでしょうか？
あとは広大なアメリカと狭くて信号の多い日本では
新幹線と山手線みたいに巡航速度や加速ブレーキへの設計思想が違うのではないかと思います。
ゆえに日本で使うと酷使する結果になるのでは？
あとアメリカは世界一ガソリン安い国なので燃費も気にならないんでしょう。
日本人として本当に誇りに思うけど、めちゃくちゃ無理して働くことで達成されてる部分も多々あると思うから、真面目に働く人がもっと報われて欲しいとも思う
中小企業も報われてほしいですよね
実家暮らしで子供部屋に住み続ければ、高級車やスポーツカーも月収程度の支払いで買えますよ！！
毒舌イギリス人から日本車が褒められて誇らしい！
ジムニー「ワイ勝ち組」
なお、大抵の場合内装に関してはボロクソな模様
@@TANDORA__ 日本人はそこ求めてないからしゃーない
@@TANDORA__
実際内装が良くても走行に何か影響を与えるわけでもないですもの、仕方ありませんわ
内装とクラクションは毎回ディスられてるww
自分はなんも関係ないけど、日本車が褒められてると嬉しいよね
コロナ終息したら来日して軽自動車のレビューもしてもらいたいね
軽のレビューはまじで見てみたい
@Walkers ダッシュボードカリカリ…
@@asahikanji
想像できて草
スズキ・ジムニーのレビューをしてなかった？メルセデスGクラスとの比較動画があって、いかにジムニーが優れているかを語っていたよ。Gクラスの10分の1ほどの値段なのに。"Jimney, c'mon! You can do it!" 😆😆と大はしゃぎだったよ。
Honda eとか取り上げてみて欲しいです
マットが､日本語連発してるの…
めっちゃ評価高い！！わざわざ日本のファンにファンサありがとぉぉぉぉぉお😘😘😘
マットに日本車のすばらしさを教えてもらう今日この頃・・・（ ＾ω＾）
じゃぁ、マットも知らない（だろう）意外な事実を教えてあげる。
軽自動車の誕生に関してタテマエでは・・
日本に合致した自動車とか、国民車構想だとか言われてるけど・・
1949年にできた軽自動車の軽自動車の規格は日本が考えた規格ではない。
外国から、その国の自動車輸出を目的に外交的圧力から生まれた規格。
その国はイギリス
だが、完成車が無い状況で先に外圧をかけて規格と規制ができたのに、完成させる事が出来なかった。
日本に軽自動車の規格が残った。
イギリスにブリティッシュ・モーター・コーポレーション社ができた。
ブリティッシュ・モーター・コーポレーションは後にミニクーパーを作った会社
イギリスが完成車を作れなかった理由は完成する前に不要になったからです。
第二次世界大戦の戦勝国の英仏は勝ったのに、戦場になったので物資不足に陥り、自動車分野では物資の少なくて済む軽自動車をと考えたんですが・・。
開発中に物資不足も解消されたので、普通自動車の需要を満たす供給が可能になったのでヤメにしたようです。
ミニもエンジンは850ccあったそうです。
なぜ、完成車が無いのに外圧をかけてきたか？に関しては米国（GHQとして）が1949年に乗用車の生産禁止の解除をしたからです。
それに合わせて横やりを入れたのがイギリスです。
当時のイギリスはドイツのハインケルの3輪乗用車に市場を荒らされていたので、巻き返しついでに対日輸出を考えたようです。
このドイツ車は3輪だったのでイギリスの税制上、税金が安く普及に繋がりました。
なので、これからイギリスが開発する自動車の輸出先で税制優遇があると都合が良かった訳です。
ところが、軽四は開発される前に物資は確保できたし、時間が掛かったので経済が回復して廉価自動車の需要も消えた。
これが、運転免許に実技試験免除で軽自動車免許ってカテゴリーまで作ったにも関わらず、1955年にスズキ・スズライトが登場するまで該当車種が存在しなかった理由のようです。
米国がアメ車が売れないのは軽自動車の為だ！って文句言ってくるけど、文句だったら英国に言え！って言いたい。
ちなみにソースは10年位前のwikiがソースですが、現在のwikiは書き換わっており載っていません。
1949年にGHQの乗用車禁止の解除も無く突然、政府が自動車作ろうぜ！になってます。
過去動画で廃棄予定？の車3台(フォード、プジョー、ホンダ)がオイル＆クーラントなしで対決したら、ホンダ車が一番丈夫だったことを言ってたなあ。
ナショナリズム（英国最高）とならず、競争相手が凄い時もしっかり褒めるのすごいなって思う マジで
日本の気候も車には厳しい環境です。
真冬の北海道は氷点下が続き、日本海側の地域は世界有数の積雪。一方、高温多湿の夏も来る。
そんな日常でも買い物や通勤、レジャーや物流を問題なくこなすことができるようにするため、信頼性が培われたと思います。
日本人でありながら日本の自動車の歴史をイギリスのUA-cam番組に教えられる妙。 Carnowありがとう
欧州が率先してEVシフトを進めて日本車を締出すなか、こうして評価してくれるのは誇らしい
スープラで加速するマットの顔は毎度じわる笑
発展途上国では20万キロ越えの日本車がバリバリ現役と聞いたことがあります。そう考えるとすごい耐久性ですよね。
北米、とりわけ西部では走行距離100万km台のランクルとか走ってますよ
長距離を走る場所では寿命が伸びます。
日本はストップアンドゴーが多いのでそのおかげで耐久性が優れたのだと思います。
途上国では10万キロはほぼ新車だからね
日本で走ってる日本製トラックも結構100万キロ走ってるのいますね
留学行った時45万キロのシビック走ってた
外車は高性能で日本車は高品質って誰かが言ってたなー
メルセデスは両立してる
昔乗ってたCクラスは壊れまくったなー
しかもいちいち高い
@@ヴィーロク 小田オートというチャンネルみてみても？！
@@masaka2
個体差あるんじゃないですか？
僕はまだまだ行けそうですけど
@@ヴィーロク それなら何より！
マットのような車をよく知っている人間にべた褒めされるのは嬉しいね。
日本がすごいのは品質じゃなくて、品質『管理』なんだよな。同じ品質を積み重ねていけるのがすごい。泣いてる人がたくさんいるだろうけど…
外からだとそんな理由で信頼性が高く見えるのですね
今は日本の性能は頭打ち気味ですが
ベトナムでは何十年も前から
「日本産は良いもの」が絶対でしたね。
なんなら中国などが日本語を使って
日本産と偽って売ってる物もありますw
そんな事知らないベトナム人は
買ってしまって後悔していますねw
2:53 ケータハム SEVEN 160 が搭載するエンジンはスズキの直3ターボ（K6A）
特に凄いのは日本車はどのメーカーも軽の1番安いグレードですら充分壊れにくいって言えるクオリティ維持してる事だよね。
なんならシンプルだから1番壊れにくい
ジジイが乗るワゴンRとかオイル交換してないような音しながら走るからな
すごすぎる
@@fv4005zzz 10万キロとか余裕だった
@@momu1408 乗る側はほとんどボンネット開けなくても乗り続けられるのが凄い。年1車屋持って立ったら大体なんとかなる。
@@ikonhsd7219 うちのゼスト25万キロで来年廃車だけど日本車すげえなって思う
機械工学専攻してたけど、日本製て、マジで凄いんだぞ。本当に精度高いし、壊れない。
それが個体差なく全部精度高く造るから本当に凄いですよね。
加工機とか測定器は群を抜いて凄い
DMGとか
計測機器はミツトヨとかキーエンス
@@waitwait2489 オーマイガー？
日本のものづくりを宜しく頼んだ。
@@sxxfR_ DMG森精機ですね...
加工機械ってほぼ日本かドイツ製がほとんどで、ごく稀にアメリカやベルギー製がありますが、ほとんど日独製ですね
以前本家で公開されたR34 vs マスタング vs M3のドラッグレースの翻訳版が見たいです
日本人として素直に嬉しいです！☺️
ここ数年トヨタが丈夫なだけじゃなくて運転して楽しい車を開発しようとしてくれて嬉しい。
日本人としてこうして言っていただけると誇らしいです。とある旧車屋さんが仰っていたのは、日本の車は四季や暑さ、湿気、寒さなど全国各地のあらゆる環境に適応しなければならないから信頼性があり頑丈なのだと。世界中で日本の中古車が泥にまみれながら元気に走っているのはそういう理由もありそうです。
恐ろしく頭のいい人だし、各国の文化にも精通してるし、まだまだ日本のジャーナリストも見習い勉強してほしいもんだ。
外国人が軽自動車を見るとその小ささには驚くようだが、日本に住んでみていざ軽自動車に乗るとこれくらいでも全然大丈夫な事に納得するって話を以前見聞きした。
日本人からしたら、アメリカとかは土地も道路もデカすぎる。俺は運転してないけどでっけえ車でも道幅余裕よ。
身長2メートルくらいある大柄な人なんかは軽自動車に問題なく乗れているのだろうか?
やっぱり自分の事ではなくても褒められると嬉しいですね。ありがとう。
90年代くらいの日本車が一番頑丈そうな気がする
アオコ
ただ90年代当時のコラムだと、「欧米のクルマと比べて、日本車は依然○○のレベルが低い云々」とか一部の評論家からは叩かれてたので、時代は変わるもんだな…
剛性が上がりまくると、衝撃を受けやすくなるというのもある。
安全性≠耐久性
34だのNSXだの80スープラだのランエボだのインプレッサWRXだの…色んなメーカーが輝いてた時代。
外国人「日本車すげええええ」
日本人「高い！個性がない！日本車はもうダメ！etc…」
現状維持よりいいんじゃないですか？w
日本人が日本車すげえってなったら衰退のはじまり
外車厨「たまに壊れる所が可愛いんだよ」
ダサいよ
マットさんドイツ車好きだけど日本車も結構好きだよね
0:55 トヨタ、レクサス、スズキは割と予想通りだったけどいすゞが入ってるのは意外。やっぱトラックメーカーだから頑丈なのかな？あと、スバルが来なかったのも意外
いすゞは海外では乗用車も作っていますよ? その信頼性はトヨタ並かそれ以上で壊れることを知りません。
自分はDMAXを持っていますが、７年乗っていますが、どこも壊れません。
@@坂本龍馬-r4l んみ、ピックアップトラック好きだから、海外で乗用車作ってるのは知ってたんだけど、弾数少ないのに良く頑丈に作れるなーって思って
@@quebec8920 確かにそうですね、僕の車のエンジンはまんまトラックのエンジン使っていますからね、100万キロ乗れそうです。 最新モデルは知りませんが、ディーゼルエンジンの信頼性は凄いと思いますね。
いすゞが生み出した素晴らしいデザイン＝117クーペ、ベレット、ジェミニ。
@@フルーツぶどう-h8q あれは実物見た事ありませんが、カッコいいですよね!
英語圏で使われる日本語を知れて良かったですw
以前のオイル抜いた作動テストの対決は日本車の耐久性をしっかり示したね
旧型ゆえなところもあると思うけど
それにしてもオイルとクーラント抜いてあれだけ保つのはだいぶヤバイ
あのメーカー自分で壊してなぜ壊れたかを繰り返す変態メーカーやからなぁ
メントスコーラが何より衝撃...
あれはエンジン屋HONDAの変態さがバレた企画だった。さすが技術のない時代に手作業で鏡面加工したHONDA。
@@lmp1411 F20C?AP1S2000前期…
日本に生まれたことを誇りに思う
基本、彼は日本者好き。だからつい親近感覚えるし、動画も楽しい！
16万キロのスズキ アルトを頻繁にエンジンぶん回して22万キロまで走りましたが、全く問題ありませんでした。
ツインリンクもてぎが映ってるのは感動（笑）
Matさんがついに軽自動車について話した！
今後軽自動車レビューに期待したいです
s660とかs660とかs660とか...
日本のクルマ作りの根幹を軽自動車だと言及して下さるのは嬉しいですね
私は常々軽自動車が世界最高のクルマであると信じています
大型二輪同等の排気量で大人4人が乗車し、走って曲がって止まれる高速走行だって出来るクルマはなかなか作れません
海外のジョークより
イタリアメーカーは車が壊れ
日本車メーカーは人（従業員）が壊れる」
日本車の品質は素晴らしいけど、働いている人の過酷さも改善していく必要があるかもしれない、、、
今は製造も機械化されて昔よりかなり楽だぞ
流石に韓国のように勤務中にスマホで動画を観たり釣りに行ったりはできないが、そんなに過酷なってほどじゃないけど。いつ頃の何処の工場をイメージしているんだろう？
塗装や溶接はロボット化されているし、重い部品はアシストが用意されている。いつの時代の話をしているんだろう？
UA-camにちょっと前の頃の自動車工場の動画が上がっているのでみた方がいいよ。
工場の従業員だけというより
単純に自殺者が日本は多いから
「人が壊れる」って言ってんじゃね?
@@IKARI.SHINJI メーカーの話だろ。
「日本車」と明記されていますが。
@@そのなか
もうワイ障害だよ^＾＾
イメージだけじゃなくて、歴史的背景や実際の製造現場に精通していてかつ自身も所有したうえで語っているから説得力が違いますね
海外工場で作られたのも信頼できるってのがすごい
ちなみに、元チャンネルではこの動画はそれほど伸びておらず、また他の言語版のチャンネルではこの動画は掲載されていない。
私も日本車は大好きだが、マットがジムニーやGRヤリスを好む日本車贔屓であることを加味して、話半分に聞くべきだと思う。少なくとも多くの外国人が日本車を絶賛！というのは間違った認識。
2JZの頑丈さは異常
メタルガスケットはもうレーシングカー並みの装備ですからね…
今はメタルガスケットが主流になったけどね
あのエンジンは本当に良かったです。
昔アリスト乗ってましたが未だにあの刺激的なフィーリングが忘れられません。
@@Ironlionrion そんな凄いんだ。
マジで中古で買った私のスープラも修理歴なんてありませんから
自動化とか軽とかっていくらでも訳せそうなのにそのままで普及してくの凄いな
技術者たちの並々ならぬトライ&エラーを繰り返した屈強な精神が、
日本車を作り出したんでしょうね。
世の中のエンジニアさんたち（理系の人たち）はもっと声を上げて、自分たちのやってる仕事を発信してください。
世の中、企画者や、社名ばかりが日の目を見て、
いざ作ってる現場の状態や考えは誰も知らない。
もったいない！
As a Japanese, I was taught the goodness of Japanese cars by Matt.
経験者として。
日本車の品質と引き換えに、従業員の精神面や体調が引き換えになっていることもお忘れなく。
そこらへんも kaizen されたなら、本当の意味で「日本車が最高！」と言えるのかもしれない。
Proud to own two Japanese cars. 2003 Honda Civic and 2018 Mazda 2.🇯🇵🗾💪👌
最高じゃん👍
大事に乗っているんですね！
素晴らしいです😊
間違った情報はないからとても素晴らしい
たぶん人から信頼されるってこの世で最も価値のある財産だな。
素直に嬉しいですね。
外国の自動車評論家の人に日本車を褒めてもらえて嬉しい。
ただ1つマツダ車を作ってる身としてはマツダが入らなかったのは少し残念
この方は日本車をよく分かってらっしゃる。だからジムニーにも乗ってるんだろうけどレビュアー？モータージャーナリストとして一番好きです
日本の気候や国民性もあると思うけど、やっぱり競争が大事だなと感じるなー
必然と良いものが出来ていくし、日本は国民性とマッチして精度がぶち上がった
土台作ってくれた先人達に感謝
うちらの仕事はこの技術を伝え、発展させていくことだと思う。
スズキの信頼性１位！嬉しい。
6:00 要するにカローラ＝LFAってことですね！
ディーラー営業うまそう。
ガバガバ理論やめろ((()))
これだけ積み重ねてきたモノがあるのに税制で下火になっていくの悲しいよ
税制を変えましょう。
@@masy8525
国民ほぼ全てが動かないと厳しいと思いますわよ
海外でこれだけ評価されてるんだから、日本人はもっと自信持って良いと思うな。
いろんな業界が海外から置いてかれてるけど、車業界は本質をブラさずに信頼性に重きを置いて、日本らしい製品を出してる。まだまだこの国のポテンシャルは大きいよ。
政治家と経営者といいトップに立つ人材が不足していて、大体その位置に居る人間が足引っ張りすぎなのが惜しい。末端は優秀なのに
コロナが収まったら来日して軽自動車のレビューしてほしい！
整備工場から搔き集める故障データと故障部品の量が桁違いに多い＆メーカー保証で知らぬ間に対策部品に置き換わっている
機械は整備込みで買うもんだ
いすゞのD-MAXかっこええなぁ〜
日本でも売って欲しいですよね!
2代目MIRAIのことも取り上げて！MIRAIとちょっと仕組みは違うのもあるけどトヨタの水素自動車はすごいな。カローラスポーツをベースにしたような車で24時間耐久レース完走してたね。トヨタイムズのCMから章男社長の興奮が伝わってくる！
こういう動画に出てくる改善とか自動化という文字を意味も知らずに体に彫っちゃう海外の方ってまじでかわいいから養いたい
3:09 カプチって660ccだったような
間違ってますね
日本車褒めて頂きありがとう
良いポイントで工場が素晴らしいんです みんな同じ作業着を着てヘルメットや帽子をかぶり安全にして朝礼や体操して作業に入ります 工場見学できるならしてみて下さい
それと日本のトラックも壊れない事で有名です
メルセデスやミニクーパー乗ってきたけど、トヨタの安心感に憧れてGRヤリス買っちった
日本の環境に耐えられるようにすると自然と丈夫になりそう。
諸々の用語がそのまま英語として使われてるのも素晴らしい！
日本の感性が世界に認められてるって事だよね
日本は高温多湿で電気系が強くなったってのも定説だよね
あと国産の内装は剥がれないけど外車の内装が剥がれるのは接着剤が湿気で加水分解するからで
つまり日本の夏が日本車を強くしたってことで
日本人として嬉しい動画でした。ありがとうマット！
よく「丈夫な工業製品なら日本かドイツ製」なんて聞くけど、
車で日本車とドイツ車の似ている点とかあるのでしょうか？
あったら聞いてみたいです。
レガシィでウン十時間240Km/hで走り続けて世界記録を10年ほど守り続けたEJ20&日本一安全なクルマ、レヴォーグを有するSUBARUがいないのは意外。
他の日本メーカーに比べて数が少ないからではないでしょうか？
@@ScuderiaToroRossogruppo
確かに数は少ないけど実績はこれでもかってほど十分だと思うんすけどね〜💦
スバル車は北米メインですからね
欧州圏はあまり聞かないような
ドノーマルのレガシィで？
海外のチャンネルだし仕方ないけれど
2:30 シティは軽自動車じゃなくて1.2Lの普通車だし
3:03 カプチーノは550じゃなくて660ccなんだよね
今更ですが、今の軽規格のみで考えたのかも…
カプチーノに関しては欧州仕様とか時期の関係…？
@@異世界のドロシー コンセプトが盛ってないって事もあるんですね…
@@異世界のドロシー 660ccになる前という時代ならではですね…
海外でもきっとKYや改善提案の毎月の提出があるんだろうなー
とある国際的な欧州系パーツサプライヤーではボードの見える化とか色々取り入れてるそうです。
シティが軽枠に、、、？
カーマニアさんだw
Kei carって言うのがびっくりした😂
1JZとDOHC VTEC、RB26DETT、他にもあるかも知れないけれど、これらは凄かった
ロータリーもすごいですよ
マツダとトヨタの水素エンジンも結構すごいと思います
ラインナップが厨房で草
アイコンgtカーは厨房
知ってるエンジン並べた感
凄かったって、実際乗って全開まで回したのか気になる
最近の脱炭素の流れは好調な日本の自動車産業潰しっていう見方もあるから、メーカーを本当に応援してる。
日本の場合気候がとんでもないからそれで壊れないように設計されてるとはよう聞く
特に電装系やパッキン系
まあね、夏は３０度を優に超え、湿度も高い。冬は場所によっては氷点下。そんな中でも壊れないからね。
@@蓮の葉-x7p そう考えると日本の気候ってかなり厳しいよなぁ
もっと厳しいとこはあるけど
日本の小中高の学校で子供達に見せてあげたい神回です‼️ありがとう‼️Mr.マット&スタッフの皆さん
こうして見ると内燃機関を安定した品質で量産することは大変なことだと再考させられる。そのことに比べたらEVは難易度が低いように感じる。
日本は外車の故障には許容するけど国産車の故障は許さないという風潮が古くから根付いており、しかも車に興味のない人が多い為、ろくにメンテナンスしない人もいる。外車好きであればメンテナンスをしっかり行っている可能性が高いけど、国産車に乗っている人の数%はオイル交換やタイヤの空気圧さえ見ない人がいる。そういうふうな人に限ってクレーマーとなるためメーカーも耐久性を重視せざるを得ない状況になり、車好きにとってはちょっと物足りなけど、耐久性の高い車が作られるようになったと考えています。要するに、車に無頓着なクレーマーのおかげで信頼性が向上したと私は思っています。
保険会社の評価基準ですよね。。マットさん勉強になります、ありがとうございます！
敗戦後もあらゆる規制と圧力、資源不足、廉価高性能需要、日米貿易摩擦、、、抑圧が高ければ高いほど良いものが創り出せたんだと思います。 努力し諦めない強く勤勉な民族性がある。
ただ交通戦争ってのがあったように昭和後期平成前期でもエアバなど安全装置がオプションで標準化されるまでも遅かった。生産性、性能重視、人命軽視の念はかつての傑作、零式艦上戦闘機の残像のように未だ根強いと思う。
マットさん、デミングさんの貢献の事も忘れないで
日産頑張ってくれよぉぉぉぉ！！！
やっぱトヨタすげーなぁー
ワイはガチガチのホンダ党やけど
ホントにトヨタが好きなんだな