車をカスタム＆チューニングする多くの人が失敗する原因／必要なのは『手順』と『着地点』【ゆる談／GS-RADIO】
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- Опубліковано 21 жов 2024
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■[5選] 吸排気編まとめ／Vol.1【GS-RADIO】ua-cam.com/video/TVOQeZoUnBQ/v-deo.htmlsi=CxUb13e5Ariz_9aH
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ごもっともですが、限られた予算の範囲内でも弄りたいという気持ちも理解できる
"完成"がないので着地点の設定ってホント大事だとおもいます
トライandエラーしかないみたいな世界
どの世界にもガチ勢とミーハーがおるよ
会社員だと失敗や不良は出してはいけないと洗脳される
趣味なんだから失敗してもいい
同感です！
トライアンドエラーでオンリーワンの愛車に仕上げるのが最高に楽しいんですよね！
カーボン製が買えないので、FRPボンネットを買ったは良いが塗るのを渋ってカーボン調シートで誤魔化してる
目的に合わせたチューニングというよりnismoとかHKSとかBBSとか有名ブランド品を付けて満足しているのがほとんどだと思います。
元マツダディーラーメカのFD3S乗り整備士です。 チューニングに対する考え方に大変共感出来ます。 過去の動画も探して見ています。
失敗も含めて"自己責任"だからチューニングは止められない😊
なにを作るかわかってないけど工事を始める みたいなの多い
一昔前のSNS
「〇〇のパーツを変えました！」
・やりますねぇ！
・俺と同じやよろしくな
・どんな感じ？（ワクワク）
現在のSNS
「〇〇のパーツを変えました！」
アニメアイコン「車カスの違法改造ガー！」
無免中高生「僕ならあのメーカーのコレを買います」
港区女子「チューニングカーに性被害を受けました」
رجل عاجز「それは素晴らしいですね！（謎の動物動画）」
乗る人が満足しているのが一番だと思います😊
グッドさんはものの考え方がまず筋が通ってらっしゃるので、その価値観で車のカスタマイズをすればそれは筋が通るよなぁと。素晴らしい。
ロールケージ組んで走る車でもオーディオとエアコンは欲しい笑
人の車の考え方にケチ付ける人とは愛車の話はしない主義、昔酷い目にあった😔
見た目のカスタムなんて他人のこと気にせんが、ホンダのタイプRの赤バッジを別の車に付けるのはなぁ。
家紋とか徽章とかメーカーの名誉がかかわる物を自分勝手につけるのは、ホンダ車乗っててホンダを一番愚弄してるような。
部分ラッピング良いですよねぇ♪
自分でやれば安く済むし、飽きたら剥がすなり張替えるなり自由に楽しめる素敵なアイテムだと思います。
いかにも日本人気質というか、自分がないというか、誰かが決めた正解以外は不正解、みたいな風潮ありますね～ クルマ関係に限らず。
周りと一緒が正しいみたいな考え方でしょうかね。
義務教育で和を重んじる、平均的って事を徹底されるからな。
凸凹な能力や人格は、多様性だ何だと言う時代でも許されない。
土曜日の晩、嫁と子どもが寝たらひとりで山へいきましょうやイヒヒヒヒー
車イジリは自己満足の世界、コレを大前提に置いてない人が最近多い気がします。
まあ余計な時間とお金使いたくないのも分かりますけど...。
ただ、全ての事に言えますけど「経験と勉強」は絶対必要です。
最初から答えをよこせと言う方が最近多い気がします
大抵予算を見て何もしないんでしょうけど
まず好きであること、後はお金を払って経験値積むしかないですね。後悔も経験値です。マフラー煩くて恥ずかしい、車高調硬すぎて家族乗せられない、キャリパー有名なものに変えたら鳴きも熱ダレも半端ないとか色々あります。タイヤも数十本と試しました。それでも極端な振り方をしない限りほんの上のクラスにすら届かない。やはり純正はよく出来ていて、いい塩梅、自分好みを知るには経験をすること（楽しめること）が近道です。
わかる〜
街乗りメインだって言ってんのにパワー上げないの！？って言ってくる奴
街乗りだって言ってんのに車高もっと下げた方がいいよね！？とか言ってくる奴
居るよねw
ほんとそれアルアルですね
着地点大事ですよね！
毎回このお話されてますけど、おかげさまで好きな車に6年乗ることができてます！
飽きないし、まだまだ乗っていきます！
おぉ。薬の例えは上手いですね！まじ納得。
私も自分流で好きにやっていますが、旧車（ネオクラ含む）にはオリジナルに拘り、当時の部品や純正部品を使って維持している車が”偉い”という考えでオリジナルではない箇所を指摘する年配の方がおられます。
それが正当な評価基準のように思われており、オークションや品評会に出てくる車はそうかもしれないですが、個人が趣味で持っている車にそんな基準は無いと思います。
それで最近はミーティングには行かなくなりました。
そもそも何で他人がそんなに気になるんだ？？っていつも思う。他人が何しようが自分の事しか考えないからな。
当たり前のことで、笑いました。好きなら好き
ダサいとか思うのはいいけどSNSとかに晒しあげて共感求めちゃだめよ
「ノーマルが一番！」とか言ってくる人！
これは私のだから！っていつも思う。
ノーマル重視が1番！がモットーですね。
同感です。殆どのカスタムはカネを払って下取り評価額を下げるだけだけど、愛車と思えるクルマは身銭を切って自分色に染めたいです。下取り評価額を下げないために我慢してノーマルで乗るという選択肢は私にはあり得ません。
いますね、特にこのようなネットのコメントでは純正一番とかがズラッとならびますね。
その訳の分からない車、誰が整備するの？
@@明星-w6n 部品交換は自分ですね。定期点検はディーラーですよ、ディーラーの方が詳しいですからね。
同意見です！！
あからさまに変なライトの色とかおかしげな仕様の車なら批判されてしょうがないですが、人の車を悪く言うのは本当の車好きではないですね。
こちらのお話を最初に聞いたとき
「じゃあなんでモーターショーが
あって見に行く人がいるんだろう」
と思いましたが、
“人に見せたい人”と“見に行きたい人”
が居るだけで
「他になにも要素は無い」と
何回も見るうちに思えたので
「イベント見学の誘いを断るけど車は好き」
という私も居ていいのかなと思えました。
「イベント見学の誘いを断るけど車は好き」
それ、正解だと思います。
イベントでも無いのにどこかのSAでたむろして
一般利用者に大迷惑をかけて警察まで出動させている輩達に見せたいコメントですね。
@@555senryou3
返信ありがとうございます。
おっしゃるとおりだと思います。
閉鎖やヤシの木の注意喚起を取り上げ
「車好きが迷惑をかけている」
という記事を見るたびに胸が痛みます。
もちろん強制するわけでは無いですが
車が好きならイベント以外はもちろん
ルールが決まっているイベントなどでも
“悪目立ち”は努めて避けて欲しい
気もします。
まさにその通りかと。
自分の車、自分の愛車。
自分のやりたい方向に進めていくだけ。
違法改造でない限りは、他者の目を気にする必要は無いですからね。（家族からの不満は別）
自分も自己満足として、エクストレイルで街乗りしかしないけど、ディクセルのスリットローターにパッドに変えて、NSIMOのショックとマフラーに変えて乗ってます。
NISMOエアロは、赤ラインが嫌いなので付けないで。
人によっては、邪道！とか言われるんでしょうけど、気にしないですね。
理想や推奨、その時の流行りもありますが100人居れば100通りの完成形があっても良いしそれが面白いのがいじる楽しさだと思うけどね。
コーヒー店のマスターが、「コーヒーを入れる最適の温度は何度なんだ」という質問をよく受けるそうです。
豆の種類に対して、何度～という基準はあるみたいですが、季節やその人の状況によって様々なので
結局は飲む人がその時においしいと思う温度でいいんですよ と常に返しているという話をききました。
ただ、いわゆる「正解」を求めたがる人も多いなので、対応に苦労しているとの事。
それこそUA-camでその手の動画沢山ありますからねえ。グラインダーも素人でも数十万もする物を買って動画にしますし、定番の物よりどれだけすごいか数値的に評価します。すると見た人はショボいグラインダー使ってるからあそこの店はレベルが低いとかいう話をするようになる人がたくさん出てきました。最先端ではなくても、それに合わせて何十年も改良を重ねながらおいしいものを入れているのに、味も見ないで評価する人が増えました。
自分は94年式の車を乗っていますが、速く走る目的はないので、ノーマルの外観を壊さないドレスアップ程度のイジり方で乗っています。
但しメンテだけはお金を掛けますね。メーカーからは生産中止で絶対に出ないパーツを、世界中から集めるのが得意になりました。
改造でマウントとる人間はみんな降りていく。で、昔話が増えていく。
チューニングは個人の楽しみ
他人の意見は聞きません！
が正しいと思います。
その通り・・・と書きたいのですが
周囲の迷惑（騒音や操安性）にならない範囲でやりましょう。
純正では問題にならない程度のちょっとした轍や凸凹や小石で挙動が乱れたり蛇行運転したりで周囲の車に不要な操作を強要したり
車に興味が無い人に五月蠅いと感じさせるのはマナー違反だと考えます。
ルールさえ守っていればOKでは無いのでは？
純正でも車両によっては五月蠅いと感じる人も居ますから難しいですね。
@@555senryou3
周囲への迷惑行為は、改造車に乗る以前の問題ですね。
@@政美藤嶋 返信ありがとうございます。
そうですね、何も弄っていないノーマル車での迷惑行為も多々目にします。
周囲が見えていない、見ようとしないわがまま運転が車種問わず横行しているように思いますね。
気を付けましょう。
金言。
私もそういう考え方です。
一番あるあるなのは足周りですね。
評判良い足周りセットが必ずしも自分の使い勝手やフィーリングに合うとは限らない。チューニングはバランスが大事だから、サスペンションとブレーキとタイヤはセットで考えないとアレ？って感じになっちゃう。
仰る通りですね😅足回りはトータルで予算が膨大になる傾向があります。
ホンダS660に関して言えば、ノーマルの足でも街乗り程度ではいじる必要なしと感じてしまい、
足回り、後回し
になってますね😅
@@伊藤邦彦A
自分は古いメルセデスにビルシュタインのBTSキットを組み、タイヤはポテンザRE01→RE11を履いてきましたが、ブレーキに不安を感じワンクラス上の純正ブレーキに換装しました。（同時にマスターシリンダーも容量アップ）トータルバランス大事ですね。ポテンザRE71で適合サイズが無く、ミシュランPS4も一度履きましたが、今はポテンザS007Aを履いています。
パワーアップやカスタムとチューニングは違いますよね👍
なるほど、着地点ですね
雑誌読んでコレだ！って思ったパーツも付けてみると以前の方が良かった…そんなこともよくあります
経験積まないと分からないこともあります
でも、そんなことが楽しかったりします
人それぞれですね😊
まぁ
昔からそんな連中は居たんだが、今はSNSで持論を撒き散らす時代だから尚更なんだろうな(笑)
見た目ノーマルで中身カリカリがシブい、見た目は派手だが中身はライトチューンでダサい、みたいな謎基準とかね(笑)
正解は本当に人それぞれだと思いますけど、個人的には長く維持出来るチューニングがいいですね！
飽きずに楽しく、壊さず長く乗り続けられる車を目指して23万kmになりました(^o^)
いつの間にか希少車になりつつあり、目立つようになって来ましたが(^-^;
「お前みたい奴の事だよ」って言いたくなるコメントがチラホラ（笑）
人様の車を悪く言わない、というのが、車好きを自称するなら最低限のマナーだと思うのです。
ホント😂自分の考えを押し付けても無駄。アンタはアンタ。私は私。他の人は他の人。十人十色💕
たまに、いますね〜。
こうだから、こうしろ‼️みたいな。
お前だけ、やっとけよ。って感じ😂
まずはコンセプト(ゴール)を決めないと それから逆算してやるべき事が確定しないし、迷走する原因にもなりますよね…
自分は知識ないから、自分が乗ってる車種を専門にやってるチューナーのブログをめちゃくちゃ参考にさせてもらってます…
接客業で指導しているとき、あえて
「答えは全部お客さんが持ってるよ」
と言っていました。
この人は何をしてほしいとかは人によって違うし、自分の中で決めつけてもトラブルのもとにしかならないですから。
ただ、この動画のように答えを持っていないお客さんもいるから難しいところですけどね……
法律違反、あまりに迷惑な爆音、周りに危険が及ぶとかでないなら何やっても自由。
まるで人生の話みたいです。エボが買えなくてエアトレック4G63で妥協でも満足！燃ポン壊れて２ヶ月程動けないですが笑
近所迷惑になる爆音でなければお好きにどうぞ♪
自分がどうしたいのかよく分からないけど弄りたいという人は結構います。社外部品を付けると漠然と何か良くなると思っている、もしくはカスタムしたという事象に満足する感じでしょうか🤔
自分が本格中華が好きなのか、日本人の味覚に合わせた中華が好きなのか、四川・広東・上海・北京どれが好みなのか、コレを知らないことには自分の好きな美味しい中華にはありつけません。
失敗したくない気持ちは分かりますが、失敗しないといつまでも何も分からないままなのです🤔
「カスタムしたという事象に満足する」ロマン派を自覚してれば、それはそれで一つの着地点だとは思います
自覚できてないと存在しない正解を求めて自分探しの旅に出る羽目になるとｗｗｗ
不慣れだったしこれから試行錯誤するかも？って人への一番大事な事は「嫌になったら元に戻せる範囲の仕様にしておくって事かな
エンジンやボディそのものに後戻り出来ないような大きな変更点や歪みやダメージを与えない範囲から
脚はガチガチにし過ぎない
エアロダイナミクスの為に穴は開けない
エンジンは吸排気ライトチューンから
最初に何処までチューニングするか決めて自分も決めて改造しました。壊れた事有りますが…自分なりに耐久性重視で80馬力くらいしてます。パワー無いのですが楽しいです⤴️チューニングは自己満足ですね😃
本当にグッドさんの仰る通りで自分が納得していれば他人がどうこう言おうがマイベストカーですよね😊
私の場合、ホンダS660のチューニング、カスタマイズはとにかく自分が欲しいなと思った、バランス重視のパーツ選びをしました。例えば44Gカスタムデータでトルクと燃費アップ（馬力も多少なりとも向上してるようです）例えば純正形状のSPOONエアクリ、などなど。着地点が何かと問われたら、ノーマルにいつでも戻せる程度のライトなカスタマイズ😅
その方がテコ入れしなくても満足して長く乗れると思ったから。仲間からはいいねと言われても自分もこうしたいなという言葉は微塵も出てきません。つまり、みんな自分の車がオンリーワンの1番で、誰の車も貶さない。そんな感じですね。
クルマのチューニングなんて、どこかのパラメータを上げればどこかが下がるんよ
パワーを上げれば寿命が縮む
ボディを固くすれば重くなる
軽量化すれば快適性や静粛性とかが落ちる
湾岸ミッドナイトでもチューナー親父たちが散々言ってる
結局はクルマのユーザーの目的地しだい
チューニングは個性ですもんね
自分が好きに出来るのが目的だから
個性を具現化したい場合、趣味を街走りで披露するならば規格は不要だよ。予算や経済力に応じて好きな様にしたらいいじゃんW
0-100思考は頭を使わなくて済みますからね。逆にアナログにバランスを取ろうと思うと、色々な状況を把握して自分で考えないと答えが出ませんから。
大体の場合「優越の錯覚」や「ダニング＝クルーガー効果」といった自分が優れていると勘違いしてしまう心理的バイアスの存在も知らないが故に、根拠もなく相手より自分のほうが分かっているという盛大な勘違いで上から目線で物を言う残念な輩。
チューニングは人それぞれだから他人が、アレコレ言う必要は全くないし、気にすることない😀 ただ以前、ダミーボンピンをフェンダーに付けてる車と、日産車に、HONDAのステッカー貼ってる車を、見たことありましたが、未だに謎です🤔 20年前くらいです。
ホント・・ アジ・特性を探り当てる を 楽しめるカタが少なく 世間的に合っている事柄に当てはめる事にしたい様で・・・
探る楽しみを見付けるのであれば、ギャップ(ズレ)も結果も 取り敢えず 受け止める・・
どこまでいっても バランス 憧れている セッティングが有るのなら何故そーなるのかを推測できるので有れば ピントが合っている様にも思えますが・・
自分の走り方をやり易くする為のパーツなら換えてましたね。
車両本体、高価なパーツ、失敗したくないのは分かりますが、貴方にとってどれが最適なのか他人には分かりませんもの
と言うか、車を嫌いにならないため長く楽しむためには、お財布と相談でしょう（全突っ込みしたい人もいるでしょうし、そこは人によると思うけど
沼りたくないのでエアロには手を出さないと決めてます
雪国なんで割ってしまう心配をしたくないのもありますが
何でもかんでも求めてもだめですね!
😊私も本人さんが良ければいいんじゃないかなと思います
ある一定以上のチューニングは不便な事があります。
暖気してねとか理由はありますが説明は省きます。
激ハイカム、バルタイ、ストロークアップなどのハード系のチューニング以外は普通に乗れます。
ポンカム、エアフロ程度で不調はお店が低レベルですがね。ここで見放す人が多数です。
最大のチューニングの課題は、お財布と相談です。
嫌なら純正に戻せるから。
基本俺なら、エンジン載せ変え費用も、試算している。まあ金無いけど。
逆に人に言われるままやるのが正解の人も居るのが面白いです
僕は純正フィルタからPIAAのに変えてプラグをプレミアムRX、排気をステンレスたわしチューンだけですがバイクのように回って楽しいです
はービストロかわゆ
部品が無くなったら電子化を進める予定ですｗ
人に言われるままだとしたら、それを「誰」にするかが目標設定になるんでしょうね。万人は無理だから(´;ω;｀)
目標にする人とは違う考えの人からは難癖つけられるでしょうが、胸張って目標を語れれば無問題
私も車をいじる時は着地点を決めて、バランスを考えてます。
走る曲がる止まるのバランスを考え、順番はバラバラでも目標点さえ頭にあればいいと思います。
私はあまりお金がなかったから、ＦＣに乗ってた時は足回りにデフにスタビにブレーキもパッドにメッシュホースにマスターシリンダーストッパーにと、みても分からない部品ばかりでしたがバランスを考えながらいじってました。
運動性能が向上する部品なら交換するが、エアロ交換してもさほど性能向上しないから交換した事は無いですね。
EJ20(今はFA20)乗ってるが、車屋が長く故障無く乗るならエンジン周辺はイジるなと言われ今まで全て無改造です。
他人の目を気にし過ぎて、結果こんな筈じゃ無かった～、俺、何したかったんだろう。アルアル
好き好んですべて純正オプションのスポイラーやらマフラーで揃えてるのに社外パーツ選ぶのが楽しいんだよってめっちゃ言ってくる人おるなあ
やりたい事が１００だとしたら、財布と相談して結果７０になっててもイイと思うんだ＾＾
俺もカーボン部品欲しいけど、高いからアルミパイプにカーボン風シールで『なんちゃって』作って満足してたし、見えないけど５馬力アップしたと思ってたしｗ
メーカー統一したら、性能が１００％出るかも知れないけど、好きなメーカーで纏めたら『自分が満足』だからイイんだわなｗ
だってカッコイイんだもんｗｗｗ
別に、これが正解だ、っていう人がいてもいいとは思うんですけどね。で、そっちの最適解はどうなんだ? 俺の意見を覆す情報だしてくれ、ってスタンスがあれば、それは楽しいと思うんですけどね。協調って、強い意見を言わない事ではなく、強い意見同士が飛び交った後にそれこそ「着地点」を見つけることだとおもいますけど。
最近はその議論が楽しくできなくなってる部分がありますね。エンジンカバーとかキャリパーカバーなんかも、なんちゃってカーボンと同じく、無意味だ、とかサーキット走る人間でそんなことする奴はいない、もしくは、能力変えるべきなのに見かけだけ変えてどうするの? っていう人が必ず出てきますしね。自分さえ満足出来ればいい、も行き過ぎると、例え人に迷惑をかけようが、自分が良いと思ってるのだからよい、という人もいるし、極端な意見が増えましたね。
高橋巨樹のガレージライフと どちらが本流なのか？ ネタ元が一緒なのか何方かがプロデューサーなのか、
動画内容と直で関係なくてゴメンナサイ、すごーく気になったので。
自分だけの自己満足の世界ですね
車内狭いので運転席であぐらかけるようにハンドル外せる仕様にしたら大満足してますww
着地点は難しいですよね、、底無し沼ですが、まあ色々やってみてはまっていく過程もあまり良くない状態だけど現状は今ココだけども、、さてどうするかは自分しだい、、、もう1台ノーマルを維持管理に徹した35年以上物も、、なかなか難しい、、まあ色々あってこそのカーライフかなw
どこかの動画で車高調を最初に入れろとか言っていて、その理由が「恰好良く見える」との理由からチューニングは車高からと言っていた動画がありましたｗｗｗ
その方の主張としては自己満というのは言い訳だとかｗｗｗ
私的には、まさにグッドさんの言う通りオーナーが何を得るために弄るのか（着地点）が大事と思います。
オーナーがどうしたいか考えて、その効果が得られれば、それが正解なんだと思います。
価値観の押し付けとか、価値観がまず他人なのが、いかにも現代って感じに思いました。
まぁ、その方は「車高が低い＝格好良い」という価値観の方なんだろうと否定はしませんが、あたかも正しいみたいな動画は鼻につく感じでしたｗｗｗｗ
普通にのれて👍走れるのが良いよね👍かぶって👍乗れないもんね
他人の意見や受け売りに感化されず、自分のやりたいように育てた車こそ愛車ですよね。
そういう愛着ある車で乱暴な運転はまずしない。
公道でばんばんコール切らんかったら旧車會も普通に好きやで。
僕は、まずコンセプトを決めます♪
今回、縁があってアルトバンを手に入れたんですが、友人（ミライース）とカスタムで燃費をどれだけあげれるかというカスタムコンセプトをあげました、その際、なるべくお金はかけない参考価格的に10万円程度その中でどれだけできるかと、そんな感じでカスタムを楽しんでおります笑
自分がほしい所だよね👍中間トルクがもう少しほしいとかね👍
若かりし頃、高価なオーディオ組みつつスポーツマフラー入れてたんですが、今考えると我ながらアホだったなぁって思います（笑）
数十年前の話ですが、私の親友はライトチューンのS13にウーファー積んで筑波でドリフトしてましたよ？☺️
貴方も当時は気に入って楽しんでたのでしょう？
ならそれで良いじゃないですか♪☺️
私なんて若い頃は完全ドノーマルのファミリーカーにステレオ組んで低音垂れ流してましたし🤣
素晴らしい音楽と素晴らしい吸排気音には「イイ音」という共通点があると私は思います。
ヴォーカルの呼吸に合わせてシフトチェンジやアクセルワークをして、曲のスピードに合う速度で走っていると、クルマの運転をしているのに、まるで楽器を奏でているかのような高揚感を私は得られます。それは下手なカラオケだけど歌っている自分だけはとても気持ちいい感覚とよく似ています。
カーオーディオとスポーツマフラーの快楽が両立しないものと感じるのはシフトチェンジとアクセルワークをクルマに委ねてしまい、下手なカラオケを聞かされる側の感覚になっているからではないでしょうか？
チューニングを始めた頃は、純正よりメリットが２つ以上なければ装着しないとルールを決めていましたが、最近はいいなと思ったら条件関係なく付けてます 笑
他人に迷惑をかけない範囲で本人がいいと思うなら、何を装着しても良いというのは賛成です。
でも最近気になるのは、おそらく本家の許可していないコピー(アレンジ)ステッカーを車体に貼ってる車ですね。字体がカッコいいので気に入ってます！って購入レビューコメントを見たことありますが、車体に貼るのに元ネタやルーツも調べずに買うのかと驚きました。こういう方々は酷い下ネタでも英訳して、カッコいいデザインにすれば疑問も抱かずに車体に貼るのかな？と
お疲れさん
多様性の時代になに言ってるんだって
認識ですわ
他人様の事
いろいろ
言う前に
やるべき事が
山積みで
周りの事は
あまり気にならないかな笑
全く同感、これ以上のアドバイスはおよそ無い位？初心者にもベテランさんにも？参考になる動画です。👌
ステンレスもずっと綺麗では無いですよ
車もステルス仕様でレーダーで速度が測れないような改造ができるといいなあ
B2だっけ？ステルス機
あれの染料を輸入してみては？
F22の塗料もオススメです
@@bubujb7064 夢のないやつめｗ
昔は赤外線カメラで撮影すると黒くなるナンバープレートカバーや風圧でナンバーが水平になるステーやレーダー波をジャミングしてネズミ捕りが速度を計測出来なくする装置なども売っていたけど、摘発されたのか最近はそういう部品は見かけないね。
今やナンバープレートカバーは装置するだけでも違法だし、レーダーではなくレーザーで速度を計測するネズミ捕りにはジャミング装置は無力。おまけに殆どのクルマがドラレコ付けてるから違反映像も残る。
飛ばしたい人は生まれるのが遅かったってトコですね。
他人がどんなパーツ付けててもどうでもいいね。何でそんなのにお金使うのかな？とは思うけど。
車は移動するマンションだと思えばいい😊
たかが車が着地点
チューニング始めたいならとりあえず湾岸ミッドナイト全巻読んでから（笑）
怠慢か無知か。
車はト○タ、タイヤはブリ○ ストンって方、何故に?
何故に？の意味が分からないけどなんか決まりがある感じなん？
@@たたたん-w8y 原理主義者。
個人の好みでやるカスタマイズに「これを使うべきだ！！」と同調圧力をかけてくるとは日本人らしいというか・・・・
同調圧力ってどこの国でもありますよ。出方が違うだけで。アメリカでもヨーロッパでも基本的に人間の考える事ってそこまで変わらないので。なんか日本だけだと思ってる人がすごく多いんですけど、海外にはない日本特有の同調圧力がある場合、海外ではそんな圧力なんてない、という人がたくさんいるけど、海外特有の日本にはない同調圧力沢山あります。パーツについていえばアメリカでもイギリスでも、これが最高のパーツだ、これ以外は屑だ、本当にやりたいならこれを使うべき、と言って喧嘩しているの普通にあります。オイルブランド論争なんて日常茶飯事です。
@@osakenosaken8965 さん。へぇーーそうなんですね。勉強になります^^
同調圧力を昨日覚えたの？（笑）