Γεια σου φιλε.Εχω δει τα βιντεακια σου και ειμαι κατοχος ενος scoda octavia 5 2010 με dsg6 σαζμαν.Μπορεις να μου πεις τη διευθυνση του μαγαζιου σου και το τηλεφωνο σου
Όταν είναι κρύο στο δρόμο παίρνει τις ταχύτητες κανονικά. Όταν ζεσταθεί δυσκολεύεται ενώ η όπισθεν σφυρίζει Άλλαξα συνθετικές βαλβιλινες 75/90 αλλά δεν είδα βελτιωση
Το λάδι του σαζμάν το αγοράζουμε μόνο από την αντιπροσωπεία γιατί πρέπει να είναι Mineral και όχι συνθετικό!!!Έχει γίνει παγκόσμιο recall και άλλαζαν το συνθετικό λάδι με Mineral (για να μην βραχυκυκλωνει η πλακετα του Mechatronik)καθώς επίσης γινόταν update στο Mechatronik για το πολυ εντονο σκορτσαρισμα που παρουσιαζοταν.
Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο "σκορτσαριζε" πολύ ειδικά στις ανηφόρες.Εαν κοιτάξεις με προσοχή στο "παράθυρο" που έχει το σαζμαν και βρίσκεται κάτω από τον θερμοστάτη,θα μπορέσεις να διακρίνεις τα κανάλια πόυ έχουν οι δυο δίσκοι.Εαν δεν τα βλέπεις και οι δίσκοι είναι ίσιοι σημάνει ότι εχουν φθαρεί και πρέπει να γίνει αλλαγή συμπλεκτη.Η ζωή του περίπου είναι στα 240000 χιλιόμετρα με νορμαλ χρήση.
@@automechanikervwgroup254 σε εμένα ξεκισαν πολύ νωρίς τα σκοράρισματα - πατιναρισμα στην αρχή στην 3η και τώρα άρχισε και σε άλλες ταχύτητες. Το θέμα είναι ότι προχθές πήγα σε ένα βουνό για να δω κάτι χωράφια και δεν έκανε κιχ σκαρφάλωσε κανονικά. Μήπως έχει σχέση η θερμοκρασία του κινητήρα και του σασμάν δλδ αν είναι κρύο το κάνει πιο έντονα;
@@8520mp Υπάρχει update για το mechatronic στην αντιπρωσοπεία για αυτόν το λόγο.Το συγκεκριμενο σαζμάν δεν ενδείκνυται για χωματόδρομους η διαδρομές που προκαλουν μεγαλους και συνεχομενους κραδασμους. (το γράφει μεσα στο βιβλίο του κατασκευαστή)
Καλησπέρα πως μπορώ να επικοινωνήσω μαζί σας
Γεια σου φιλε.Εχω δει τα βιντεακια σου και ειμαι κατοχος ενος scoda octavia 5 2010 με dsg6 σαζμαν.Μπορεις να μου πεις τη διευθυνση του μαγαζιου σου και το τηλεφωνο σου
Όταν είναι κρύο στο δρόμο παίρνει τις ταχύτητες κανονικά. Όταν ζεσταθεί δυσκολεύεται ενώ η όπισθεν σφυρίζει Άλλαξα συνθετικές βαλβιλινες 75/90 αλλά δεν είδα βελτιωση
Το λάδι του σαζμάν το αγοράζουμε μόνο από την αντιπροσωπεία γιατί πρέπει να είναι Mineral και όχι συνθετικό!!!Έχει γίνει παγκόσμιο recall και άλλαζαν το συνθετικό λάδι με Mineral (για να μην βραχυκυκλωνει η πλακετα του Mechatronik)καθώς επίσης γινόταν update στο Mechatronik για το πολυ εντονο σκορτσαρισμα που παρουσιαζοταν.
@@automechanikervwgroup254 αφού στο DQ200 υποτίθεται οτι δεν χρειάζεται να αλλάξουμε λαδι γιατι ειναι sealed-for-live, εχει αλλάξει κατι?
Που μπορούμε να σας βρούμε ;
Πώς καταλαβαίνουμε ότι θέλεις πολυδισκο? Πατιναρει σε όλες τις ταχύτητες ή σε μια
Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο "σκορτσαριζε" πολύ ειδικά στις ανηφόρες.Εαν κοιτάξεις με προσοχή στο "παράθυρο" που έχει το σαζμαν και βρίσκεται κάτω από τον θερμοστάτη,θα μπορέσεις να διακρίνεις τα κανάλια πόυ έχουν οι δυο δίσκοι.Εαν δεν τα βλέπεις και οι δίσκοι είναι ίσιοι σημάνει ότι εχουν φθαρεί και πρέπει να γίνει αλλαγή συμπλεκτη.Η ζωή του περίπου είναι στα 240000 χιλιόμετρα με νορμαλ χρήση.
@@automechanikervwgroup254 σε εμένα ξεκισαν πολύ νωρίς τα σκοράρισματα - πατιναρισμα στην αρχή στην 3η και τώρα άρχισε και σε άλλες ταχύτητες. Το θέμα είναι ότι προχθές πήγα σε ένα βουνό για να δω κάτι χωράφια και δεν έκανε κιχ σκαρφάλωσε κανονικά. Μήπως έχει σχέση η θερμοκρασία του κινητήρα και του σασμάν δλδ αν είναι κρύο το κάνει πιο έντονα;
@@8520mp Υπάρχει update για το mechatronic στην αντιπρωσοπεία για αυτόν το λόγο.Το συγκεκριμενο σαζμάν δεν ενδείκνυται για χωματόδρομους η διαδρομές που προκαλουν μεγαλους και συνεχομενους κραδασμους. (το γράφει μεσα στο βιβλίο του κατασκευαστή)