Ενα σύντομο βίντεο οδηγός για το αυτόματο κιβώτιο του Yaris Cross Hybrid για όσους δεν έχουν προηγούμενη εμπειρία από οδήγηση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Ευχαριστούμε ! Διαβάζω : «Η θέση «B» συνειρμικά ταυτίζεται με την λέξη «Battery», όμως σημαίνει «engine braking» και σκοπός είναι να φρενάρει τον κινητήρα σε μια κατάβαση για παράδειγμα. Έτσι λειτουργεί εν μέρει και σαν φρένο, βοηθώντας το σύστημα πέδησης και τον οδηγό στην επιβράδυνση, όταν κατεβαίνει ένα βουνό και δεν θέλει να ανάψουν τα φρένα»
Άλλοι λένε battery, άλλοι booster και άλλοι brake . Πράγματι φρενάρει στην κατηφόρα αλλά επιταχύνει και καλύτερα στην ευθεία . Στην ουσία αυτό που κάνει είναι να επιλέγει κατά κάποιον τρόπο τα αργά . Μην φανταστείς βέβαια τύπου low 😅 . Απλά επειδή η μετάδοση είναι CVT επιλέγει μια κλίμακα πιο αργή από αυτή που θα είχε αν είχαμε διαλέξει το D . Ελπίζω να βοήθησα και όχι να σε μπέρδεψα . Τεχνικός είμαι , όχι φιλόλογος 😅😅😅😅
Οι άνθρωποι της εταιρίας λένε ότι τα υβριδικά έχουν την τάση σε μια κατηφόρα να ολισθαίνουν περισσότερο οπότε η θέση Β είναι για μεγάλες κατηφόρες συγκρατεί το αυτοκίνητο και συνάμα φορτίζει καλύτερα τις μπαταριές με ενέργεια!! Η χρήση του δεν συνιστάται για καθημερινή οδήγηση, αφού επειδή επιβραδύνει το όχημα, το πεντάλ του γκαζιού θέλει περισσότερη πίεση, άρα αυξάνεται και η κατανάλωση καυσίμου.
Ευχαριστώ παρα πολυ για το χρησιμο βιντεο σας μεθαυριο πρωτα ο Θεος θα το παρω στα χερια μου και με βοηθησατε παρα πολυ! Καλα Χριστούγεννα και καλες γιορτες σας ευχομαι!
@@ΑγγελικηΜουσταιΩραία ,έχω ανεβάσει αρκετά πραγματάκια για active k active plus , ρίξε μια ματιά κ στα υπόλοιπα βίντεο στο κανάλι κ αν έχεις κάποια απορια γραψε comment και με χαρά να βοηθήσω σε ότι γνωρίζω!
Φίλε μου, συγχαρητήρια για τα ενημερωτικά βιντεάκια..... και να μην ξεχνάμε χρησιμοποιούμε μόνο το δεξιό πόδι.. δλδ.. το δεξιό το έχουμε γκαζι-φρενο... το αριστερο απλα (αναπαύεται...)😜....ΠΡΟΣΟΧΗ!!!... όχι το αριστερο για φρένο γιατί έχουμε συνηθίσει να πατάμε τον συμπλέκτη με περσότερο δύναμη ... με αποτέλεσμα στο αυτόματο να πατηθεί απότομα το φρένο που μπορεί να προκαλέσει ατύχημα.. και σε μας και σε κάποιον που είναι πισω μας.. συγγνώμη που τα λεω αυτά αλλά παθών βλέπετε.. ευχαριστώ για την κατανόηση..
Καλησπέρα σας, οδηγώ 39 χρόνια συμβατικό αυτοκίνητο και μπορώ να πω ότι έχω μεγάλη οδική εμπειρία.. Έχω παραγγείλει το TOYOTA YARIS CROSS ACTIVE.Το μόνο μου άγχος είναι πώς θα ξεκινάω στην ανηφόρα της Κατεχάκη που έχει μεγάλη κλήση όταν είμαι σταματημένη...Ίσως φανεί αστείο σε μερικούς αλλά πραγματικά είναι το μόνο μου άγχος. Υπάρχει κάποιος συγκεκριμένος χειρισμός? Είδα σε ένα βίντεο σας εκκίνηση σε πολύ μικρή κλήση. Η Κατεχάκη έχει μεγάλη κλήση Ευχαριστώ!
Καλημέρα Μαρία! Τη γνωρίζω πολύ καλά τη συγκεκριμένη ανηφόρα κ ειναι πράγματι πολύ απότομη...αλλά...δεν θα έχεις απολύτως κανένα πρόβλημα! Πίστεψέ με δεν χρειάζεται να έχεις κανένα άγχος , έχεις κανονικά το D στο κιβώτιο ταχυτήτων, στο φανάρι ή στην κίνηση όταν θες να σταματήσεις στην ανηφόρα κρατάς πατημένο φρένο χωρίς να αλλάξεις τίποτα στο κιβώτιο και όταν θες να ξεκινήσεις απλά πατάς γκάζι κ έφυγες! Χωρίς να σε πάρει πίσω καθόλου, το αυτοκίνητο κρατιέται ακίνητο για το χρόνο που θες να μεταφέρεις το πόδι σου από το φρένο στο γκάζι. Με το καλό να παραλάβεις το crossaki σου κ θα το δεις κ μόνη σου πόσο ευκολοοδγητο είναι!
Ευχαριστώ πάρα πολύ για την άμεση απάντηση. Έχω yaris του 2000 και είναι αστέρι. Είπα ότι είναι καιρός να το αλλάξω. Πάντα όμως πίστη στην Toyota! @@JohnGoesViral
Μην σε φοβίζει , είναι πραγματικά πολύ ευκολότερο και πιο ξεκούραστο στην οδήγηση.... Λίγο στην αρχή είναι το μπέρδεμα θα δεις θα το συνιθίσεις πολύ γρήγορα!
Όποιος κάτσει σε αυτόματο σασμάν δεν του πάει καλά να γυρίσει σε χειροκίνητο... Όποιος και όποια βέβαια δεν είναι "κολλημένοι" έτσι... Διότι οι "κολλημένοι" δεν ακούν τίποτα... αυτό μου έχει δείξει η μικρή μου εμπειρία... καλή συνέχεια...
Όλα έχουν συν και πλην . Άλλοι είναι κολλημένοι με τα μηχανικά και άλλοι με τα αυτόματα . Βαριέμαι να εξηγώ τα συν του μηχανικού στον εθνικό, αφού του αυτόματου στην πόλη είναι γνωστά , αλλά για να το σχολιασες φαντάζομαι ότι έχεις οδηγήσει μηχανικό στον εθνικό οπότε θα έχεις γνώση . Αν κάποιος δεν έχει γνώση δεν υπάρχει και νόημα να του τα εξηγήσουν
Να επισημάνεις κάτι συμαντικο.Στο Ρ βάζουμε το σασμάν μόνο οταν το σταματήσει το αυτοκίνητο Γιαυτο και το R είναι μετά το Ρ ώστε να αποφύγουμε να το βάλουμε στο Ρ εν κινήσει
Φίλε μου, συγχαρητήρια για τα ενημερωτικά βιντεάκια, αλλά είναι και άλλα για το αυτόματο κιβώτιο τού Yaris cross (το έχω!!!). Εκτός από ότι σωστά πατάς φρένο και το κουμπί στον λεβιέ για νά κάνεις αλλαγή, θά πρέπει και το αυτοκίνητο να είναι τελείως σταματημένο. Επίσης μπορείς νά πάς απο το Β στο D καί στο Ν, μόνο σπρώχνοντας τόν λεβιέ (χωρίς κουμπί). Στο Ν ρολάρει το αυτοκίνητο χωρίς νά φορτίζει. Για να πάς πάλι από το Ν στο D ή στο Β , πατάς το κουμπί. Εάν έχεις τό Hold ενεργοποιημένο στην όπισθεν δεν δουλεύει.
@@JohnGoesViralΕπίσης Προσοχή!!! Όταν βάζεις το Β τα φώτα του στοπ ΔΕΝ ανάβουν καί τό αυτοκίνητο από πίσω δεν θά πρέπει νά είναι κοντά επειδή δεν βλέπει φρένα!!!... Στο Hold τά φώτα τού στοπ ανάβουν όταν ενεργοποιηθεί.
Γειά σου! Πολύ καλό το βίντεο σου!!! Κι εγώ δεν οδήγησα ποτέ αυτόματο, οδήγησα μόνο χειροκίνητο, τα μόνα αυτοκίνητα που οδήγησα είναι TOYOTA YARIS του 2001, και TOYOTA COROLA του 1978, και μία φορά CITROEN C3 του 2007, και έχω χρόνια που σταμάτησα να οδηγώ, οδηγούσα παράνομα (χωρίς δίπλωμα). Πιστεύω πως αν τώρα πάω να οδηγήσω αυτόματο, μάλλον θα με δυσκολέψει. Και κάτι ακόμα: Αυτό το κουμπί δεν θα μπορούσε αντί για κουμπί να είναι πιδάλι και να βρίσκεται στην θέση του συμπλέκτη (αντί να βρίσκεται στον λεβιέ);
Αφού έχεις μάθει σε χειροκίνητο το αυτόματο θα σου φανεί παιχνιδάκι...κ εγώ 25 χρόνια χειροκίνητο οδηγούσα κ ακόμα οδηγώ το 2ο αυτοκίνητο της οικογένειας αλλά το αυτόματο το συνήθισα πολύ γρήγορα κ τώρα δεν νομίζω να ξαναγυρίσω πίσω σε χειροκίνητο σε επόμενη αγορά...
Μάνο με το που επιλέξεις Parking μπαίνει αυτόματα το χειρόφρενο.... Έχει πάντως μια λογική αυτό που λες, ιδιαίτερα σε περιπτώσεις στάθμευσης σε δρόμο με κλίση.... Θα το δοκιμάσω κ έτσι, ευχαριστώ για το σχόλιο!
@@JohnGoesViral Να ξερεις το αυτοματο φθειρεται παρα πολυ ειδικα σε δρομο με κλιση οταν βαλεις πρωτα P και μετα χειροφρενο γιατι σε αρκετα αυτοκινητα δεν μπαινει χειροφρενο οταν βαλεις P. Αρα θελει νεκρα χειροφρενο και μετα P για να κατσει το αμαξει πανω στο χειροφρενο και οχι στην ταχυτητα.
@@manosmargaronis3082Να θυμίσω ότι το κιβώτιο είναι e cvt επομένως δεν έχει την λογική που ορθά αναφέρεις σε κλασικό αυτόματο. Σε φανάρι έχεις την επιλογή hold για να αφήσεις το φρένο. Στο Yaris το χειρόφρενο μπαίνει μόνο στη θέση P στο κιβώτιο.
και ενας φιλος απο κατω ειχε ερωτηση για παρκαρισμα σε κατηφορα. αν βρεις χρονο καποια στιγμη κανε βιντεο πως το παρκαρεις γενικοτερα και πως κανεις γρηγορα τις αλλαγες ταχυτητας.ευχαριστω
μεγαλη προσοχη επεισης για οσους ερχονται απο χειροκινητο σασμαν σε αυτοματο ....ΞΕΧΝΑΜΕ τελειως το αριστερο μας ποδι...εχω πατησει καταλαθος με το αριστερο το φρενο και με αρκετα χιλιομετρα ειναι ακρως επικινδυνο
Σκέψου να οδηγάς όμως μια μέρα αυτόματο κι μια μερα χειροκίνητο... Κι εγώ σε λίγο καιρό θα έχω το hybrid Kona, κι μια θα οδηγάω αυτόματο κι μια χειροκίνητο κι το φοβάμαι αυτό που λες
Πολύ σωστό αυτό που λες....εγώ βέβαια μέχρι στιγμής παθαίνω το αντίθετο....έχω συνηθίσει το αυτόματο κ όταν παίρνω το άλλο αμάξι ξεχνάω να πατήσω συμπλέκτη στο φανάρι 😄
Το έχω πάθει αυτό σε test drive όταν είχε έρθει το πρώτο Santa Fe, με λεοφωρειο φυσαρμόνικα από πίσω.Τρελαθηκε ο χριστιανός...ο δε πωλητής έκανε κάποια λεπτά για να ξαναμιλήσει!
Αν δεν παει αυτοματα στο χεορπφρενο ενω ειναι στη θεση P και το ιδιο οταν ειναι στο D δεν απενεργοποιείται το χειροφρενο ή το αναποδο. Βασικα το χεορπφρενο μονο χειροκίνητα ενεργοποιείται, φανταζομαι αυτο σημαινει πως δεν λειτουργει οπως πρεπει;!!!
Ευχαριστώ για το βιντεάκι. Το κουμπί για το ηλεκτρικό χειρόφρενο που έδειξες στο 2:14 πότε μπορείς να το ενεργοποιήσεις/απενεργοποιήσεις ή δε χρειάζεται να το πατήσεις ποτέ; Άσχετος κι εγώ με αυτόματο
Το χειρόφρενο είναι ηλεκτρικό και ενεργοποιείται αυτόματα όταν επιλέξεις την θέση P στο κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά μπορείς κ χειροκίνητα να το πατήσεις και να το ενεργοποιησεις κ εσύ αν θέλεις
Κατέβασμα δεν γίνεται, αρκεί να βυθισεις το γκάζι για να πάρει φόρα....παίζει πάντως μεγάλο ρόλο και το πρόγραμμα οδήγησης....αν σου φαίνεται ότι δεν αρπάζει, βάλτο στο power και θα δεις διαφορά στην απόκριση του γκαζιού
Καλοταξιδο να το χαίρεσαι το αμαξι σου.Μια ερωτηση.Στο Actice Plus οπως το δικο σου απο την application My T μπορεις να ενεργοποιήσεις τον κλιματισμο χωρις να εισαι μεσα στο αμαξι?Remotely δηλαδη.Ευχαριστω.
Οχι, δεν έχω τετοια επιλογή στο MyT... και δεν νομίζω να υπάρχει στην active plus.. Έχω την εντύπωση όμως πως κάποιοι συναγερμοί τύπου Pandora, Starline Κλπ προσφέρουν με aftermarket module την δυνατότητα remote εκκίνησης του κινητήρα οπότε ενδεχομένως να υποστηρίζουν και pre-Heat / pre-Cool.
Καλησπέρα.Ωραίο βίντεο.Ήθελα να κάνω μια ερώτηση.Για να οδηγήσουμε πατάμε απλά το d και πάμε ή πατάμε το d και ρυθμίζουμε από κάπου τις ταχύτητες παράλληλα;(1,2,3,4) Ευχαριστώ
Όχι δεν χρειάζεται καμία άλλη ρύθμιση για τις ταχύτητες. Απλά d και έφυγες! Στο φανάρι μένεις με D, δεν χρειάζεται να αλλάξεις τίποτα, R για όπισθεν και P για να σταθμευσεις.
Καλησπέρα! Για πάρκινγκ σε δρόμο με κλίση είναι οκ το Ρ ή προτιμάται drive/reverse με χειρόφρενο; (Όπως κάνουμε περίπου στα χειροκίνητα πχ που παρκάρουμε με πρώτη ή όπισθεν ανάλογα την ανηφόρα ή κατηφόρα)
Είτε d είτε reverse το ίδιο είναι, απλά αν είναι πολύ μεγάλη η κλίση καλύτερα πρώτα χειρόφρενο για κα κάτσει πρώτα στα φρένα το αυτοκίνητο κ μετά στο κιβώτιο
@@JohnGoesViral ευχαριστώ! Πάντως για εκκίνηση σε ανηφόρα ακόμα κι αν είναι καλούτσικη αν κατάλαβα καλά με το hold δεν υπάρχει θέμα σωστά ; Απλά αφήνεις φρένο και πατάς γκάζι ;
Είναι μεγάλη κουβέντα τα αυτόματα κιβώτια φίλε μου, έχει η κάθε τεχνολογία τα υπέρ και τα κατά...Παρόλο που εμένα δε με ενοχλεί το cvt, αναγνωρίζω ότι σαν εμπειρία οδήγησης είναι ανώτερο το dsg, αλλά στο κομμάτι της αξιοπιστίας νομίζω ότι το eCVT της ΤΟΥΟΤΑ υπερέχει.
Με το καλό να το παραλάβεις και πιστεύω αφού προέρχεσαι από αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο θα το χαρείς πολύ , είναι μεγάλη ευκολία το αυτόματο ειδικά μέσα στην πόλη...
Όχι δεν έχω ακούσει κάτι..... βέβαια έχω το αμάξι μονο 3,5 μήνες.. Αν κάτι σε προβληματίζει μην το κρατάς, πες το στο επόμενο σέρβις, εγγύηση έχεις ακόμα
Καλησπερα, δεν εχω κάνει ακομα τίποτα απο συντηρηση ,το εχω λιγότερο απο 6μηνο το αυτοκίνητο... Για τα κόστη μπορεις να παρεις μια ιδεα απο το επίσημο site που έχει υπολογιστη κόστους service www.toyota.gr/forms/service-cost-calculator
αν το αμάξι είναι παρκαρισμένο σε κατηφόρα με κλήση, όταν βάλεις R και αφήσεις φρένο (χωρίς ενεργοποιημένο το hold brake) σε κρατάει μέχρι να πατήσεις γκάζι η φεύγει μπροστά;
na σου πω και εγω κατι υπαρχη και ενα Ν στις επιλογες αυτο το βαζουμε στα φαναρια η οταν θελουμε να σταματησουμε για να μην τρογετε ο δισκος οταν πατας φρενο στη θεση D ΔΕΝ ειναι σωστο γιαυτο υπαρχει το Ν νεκρα οπως κανεις και με τις ταχυτητες με συμπλεκτη στα φαναρια βαζεις νεκρα δεν πατας συμπλεκτη ουτε φρενο Ν λοιπον οταν στααματαμε και δεν θελουμε να σβησουμε . P οταν 8ελουμε να σβησουμε το 90% που οδηγατε αυτοματο η θεση Ν δεν υπαρχη για εσας .
Μην το συγκρίνεις με το πάτημα του συμπλέκτη στα χειροκίνητα όπου εκεί όντως σωστα οπως λες αν το κρατας πατημένο στο φανάρι τρώγεται ο δίσκος.....Δεν είναι ανάγκη να βάζεις Ν στο eCVT όταν σταματάς στο φανάρι , το αναφέρει εξάλλου και το εγχειρίδιο χρήσης του αυτοκινήτου....Τώρα αν εσύ θες σε κάθε φανάρι να βάζεις νεκρά, κακό δεν κάνεις , απλά κατά τη γνώμη μου χάνεις μέρος της ευκολίας που σου προσφέρει το αυτόματο. Καλά χιλιόμετρα εύχομαι!
Καλημέρα! Μία ερώτηση παρακαλώ σαν νέος οδηγός αυτόματου yaris croos όταν είμαι κυρίως σε φανάρι κόκκινο και περιμένω το κιβωτό ταχυτήτων πρέπει να είναι στο Ν? ή στο D με το πόδι μου στο φρένο
Δεν χρειάζεται να πας σε N στο φανάρι, d κ πόδι στο φρένο και είσαι οκ. Και αν δεν θες να έχεις το πόδι στο φρένο ενεργοποιείς το HOLD και στο κρατάει. Καλά χιλιόμετρα εύχομαι!
Παλιός οδηγός με χειροκίνητο κιβώτιο, νέος με αυτόματο διπλού συμπλέκτη! χρήσιμες πληροφορίες μας έδωσες αν μπορείς πες μας για τή θέση Ν.Στην αντιπροσωπεία πού αγόρασα το όχημα μ είπαν πως τη βάζω όταν είμαι πολλή ωρα στο φανάρι.Ισχυει; ευχαριστώ πολύ
@@dionisisgritz6125 Εμένα δεν μου ανέφεραν κάτι αντίστοιχο αλλά ίσως έχει να κάνει κάτι με τον διαφορετικό τρόπο λειτουργίας του διπλοσύμπλεκτου σε σχέση με το eCVT.. Τη νεκρά εγώ την έχω στο μυαλό μου μόνο για όταν θέλω να τσουλήσει το αυτοκίνητο με τη μηχανή αναμμένη, πχ σε ένα πλυντήριο... Καλοτάξιδο το όχημα!
Πολύ κατατοπιστικό το video..,κάτι όμως που δεν είπες και είναι πολύ βασικό ότι ξεχνάς το αριστερό πόδι και χρησιμοποιείς μόνο το δεξί πατώντας το φρένο και το γκάζι εναλαξ
Εγω θελω να ρωτησω τα εξης :1)σιγουρα δεν κανει κακο πχ στο φαναρι ,να μην αλλάζουμε απο R σε Ν? 2)επισης σε μια αντιστοιχη αλλαγη πρεπει να παταμε παντα φρενο γιατι λειτουργεί σαν συμπλεκτης?ή μπορω να τις αλλαζω χωρις το πατημα του φρενου ?
Δεν υπάρχει λόγος να βάζεις Ν στο φανάρι...απλά το ξεχνάς στο D και ασχολείσαι μόνο με γκάζι-φρένο... Σχετικα με τις αλλαγές, για να πας από Drive σε Park και από Drive σε Reverse και το ανάποδο θέλει φρένο και να είσαι σταματημένος. Από D σε Β και το ανάποδο γίνεται και εν κινήσει χωρίς φρένο
@@JohnGoesViral δηλαδή δεν έχει να κάνει με την διάρκεια ζωής του κιβωτίου αν μένεις στο R ? Γιατί έχω την εντύπωση ότι μένοντας στο R κάποιες φορές βουίζει σαν να μαρσάρεις
Οχι δεν μπορείς να βασιστείς στο b για έλεγχο κατάβασης, δεν φρενάρει τόσο πολύ....αυτό που περιγράφεις είναι το σύστημα hill descent control , το οποίο το δικό μου active plus δεν το έχει....δεν είμαι σίγουρος αν υπάρχει σε κάποια ανώτερη έκδοση
Καλησπέρα. Αν έχω μία ταχύτητα 5-10 χλμ και θέλω να κάνω μια γρήγορη μανούβρα με όπισθεν , γίνεται όταν είμαι εν κινήσει και μειώνω ταχύτητα να βάλω R και να μπει κατευθείαν; ή πρέπει υποχρεωτικά να είμαι σε στάση για να βάλω απο D σε R και αντίστροφα. Σαν το παρακάτω βίντεο στο 7:45 ua-cam.com/video/87w1XWsbJqY/v-deo.htmlsi=5BO-mPg2SJPIh20k Ισχύει το ίδιο και για το yaris cross?
Αν και εγώ σταματάω τελείως οταν αλλάζω από D σε R , όπως το βλέπω στο link που έβαλες, μια χαρά φαίνεται να γίνεται η αλλαγή και με μικρή ταχύτητα....yaris & yaris cross το ίδιο ακριβώς σύστημα έχουν έτσι κ αλλιώς...
Πρακτικά δεν σου χρειάζεται στην καθημερινή οδήγηση αλλά μόνο σε ειδικές περιπτώσεις που θα ήθελες να τσουλησει το αυτοκίνητο χωρίς την βοήθεια του κινητήρα ή το φρένο από τη μετάδοση....πχ σε ένα αυτόματο πλυντηριο αυτοκινήτου που το αυτοκίνητο πρέπει να είναι ελεύθερο να σπρώχνεται στη διαδρομή του πλυσίματος....
Όχι στην active plus δεν έχει αισθητήρες ούτε πίσω, ούτε μπροστά, μόνο κάμερα οπισθοπορειας. Για τους πίσω αισθητήρες έχω ακούσει ότι τους προσφέρουν παντως σαν δώρο από την αντιπροσωπεία, αλλά εγώ δεν τους επέλεξα.
Δυο απορίες. Ειμαι με χειροκίνητο κιβώτιο , οποτε καπου δεν καταλαβαινω καποια πραγματα. Πρωτον. Ειμαι σε ανηφορικό δρόμο και επειδή εχω STOP μπροστά μου , σταματάω με φρένο και συμπλέκτη. Τραβάω χειρόφρενο , βαζω 1η και μόλις ελευθερωθει ο δρόμος , λυνω χειρόφρενο αφήνοντας και συμπλέκτη και ξεκινάω. Στο αυτοματο , πως γινεται;;;;;;;;Δευτερον.Βρίσκομαι σε υπόγειο γκαραζ με πολύ μεγάλη κλίση. Βγαινω με οπισθεν βάζοντας την ταχύτητα και πατωντας σταθερά το γκαζι και με ετοιμότητα μην τυχον και με κόψει καποιος στο ανέβασμα. Αν γίνει κατι τέτοιο, χειρόφρενο και λύνοντάς το απότομα την συνέχεια της διαδικασίας. Με το αυτόματο , πως;;;;;;;;;;
Γεια σας !!!! Να συμπληρώσω κι εγώ κάτι ακόμα μπροστά από το κουμπί του χειρόφρενο υπάρχει άλλο ένα το ίδιο περίπου το ίδιο σχήμα αυτό βασικά κάνει αυτό που λες όταν είσαι σε ανηφόρα με μεγάλη κλίση αν το ενεργοποιήσεις αυτό την ώρα που σταματάς ή και πιο μπροστά θα δεις τον αντίστοιχο λαμπάκια στο καντράν και αυτό το συγκεκριμένο κουμπί κάνει αυτή την την συγκεκριμένη διαδικασία δηλαδή μπαίνει το χειρόφρενο αυτόματα όταν εσύ σταματάς άσχετα αν υπάρχει κλίση ή όχι και με το που πατάς το γκάζι του αυτοκινήτου αυτό απενεργοποιείται μόνο του. Το πρόβλημα για μένα είναι όταν πηγαίνεις με 20 χιλιόμετρα ή και λιγότερο τότε καμία φορά φρενάρει το αυτοκίνητο και για αυτό τον λόγο το πατάω όταν θέλω να το ενεργοποιήσω και μετά ξανά όταν έχω ξεκινήσει για να μην συμβαίνει αυτό!!! αλλά και να μην το χρεισημοποιησεις το αυτοκίνητο όταν είναι σταματημένο σε δρόμο με κλίση δεν πάει πίσω όπως τα συμβατικά αυτοκίνητα με χειροκίνητο χειρόφρενο !!! Πάντως που πήγαινε για τη συγκεκριμένη δουλειά σταμάτημα και ξεκίνημα. Προσωπικά εγώ δεν το χρησιμοποιώ πολύ γιατί με το που πατάς το φρένο το αυτοκίνητο σταματάει και σε δρόμο με κλείσει αλλά για στιγμιαίο χειρόφρενο όπως αυτό στα φανάρια για παράδειγμα ή σε ανηφόρα με κλίση τότε χρησιμοποιείς αυτό το κουμπί που ανέφερα παραπάνω το οποίο απενεργοποιείται με το που θα πατήσεις το γκάζι. Συγχαρητήρια για το βίντεο!!!!!!
Σωστα, αυτο που λες ειναι το κουμπί HOLD , το οποίο αν ειναι ενεργό, μπορείς να πάρεις το ποδι απο το φρένο και οταν εισαι σταματημένος με ταχύτητα. Ευχαριστώ για το σχόλιο!
Πολλά αυτοκίνητα έχουν αυτόματα κιβώτια με 6, 7, 8 ταχύτητες και ενώ στο d κάνουν τις αλλαγές αυτόματα σου δίνουν την δυνατότητα και εσύ να παρεμβεις και να ανεβάσεις ή να κατεβάσεις ταχύτητα με το + και - . Στο yaris δεν υπάρχει αυτή η δυνατότητα γιατί έχει άλλο τρόπο λειτουργίας με συνεχώς μεταβαλλομενη σχέση μετάδοσης.
Γιάννη απο την αρχη που το πήρα το μικρο γιαρις, απο τη P στην R και αντιστροφα ο μοχλός ιεναι πιο βαρυς και η εναλλαγη πιο δύσκολη, ισχυει και σε σενα αυτο?
Να σου πω την αλήθεια δεν έχω παρατηρήσει κάτι τέτοιο...συμβαίνει καμία φορά να κουμπώνει/ξεκουμπωνει πιο δύσκολα στο P αν δεν είναι καλά πατημένο το φρένο, δες μήπως είναι κάτι τέτοιο ...
Μπελας μου φαινεται που αμα δεν πατας φρενο προχωραει χωρις να πατας γκαζι. Επισης και το κουμπωμα της σχεσης που επιθυμεις με το διακοπτακι δεν φαινεται ιδιεταιρα "ελευθερο" αν πχ θελω να παω κατευθειαν απο οπισθεν σε μπροστα drive σαν να πρεπει να σκαλωσει πρωτα στο neutral. Ολα τα αυτοματα ετσι ειναι ? Απο αυτο που ειδα παντως μαλλον παλι χειροκινητο θα προτιμουσα θα γλιτωνα και 2 χιλιαρικα
Για την ταχύτητα αλλαγής των σχέσεων, μην ανησυχείς γίνεται πολύ γρήγορα και το διακοπτακι πατιέται πολύ εύκολα ..επίσης αν δεν θέλεις να κινείται το αυτοκίνητο μόλις αφήνεις το γκάζι μπορείς να ενεργοποιήσεις την επιλογή HOLD . Με αυτό τον τρόπο αφήνεις το ποδι από το φρένο κ μένει ακίνητο ... είναι μεγάλη ευκολία το αυτόματο φίλε μου θα με θυμηθείς!
Έχεις δίκιο ότι δεν είναι καινούργια τεχνολογία, ωστόσο μέχρι πριν λίγα χρόνια τα καλά αυτόματα ήταν πανάκριβα ως έξτρα και οι περισσότερες υλοποιήσεις στα μοντέλα ευρείας κατανάλωσης ήταν μέτριες...έπρεπε να πας σε ακριβή κατηγορία για να απολαύσεις ενα καλο αυτόματο κιβώτιο....οπότε είναι εν μέρει λογικό για πολύ κόσμο στην Ελλάδα να έρχεται τώρα σε επαφή με περισσότερα μοντέλα με αυτόματο κιβώτιο.
Καλησπερα, δεν εχω κάνει ακομα τίποτα απο συντηρηση ,το εχω λιγότερο απο 6μηνο το αυτοκίνητο... Για τα κόστη μπορεις να παρεις μια ιδεα απο το επίσημο site που έχει υπολογιστη κόστους service www.toyota.gr/forms/service-cost-calculator
Ναι μπορείς να πας από D σε Β εν κινήσει, και το ανάποδο επίσης. Πρακτικά χρησιμεύει αν πχ είσαι σε μια μεγάλη κατηφόρα κ θες να κόψεις λίγο παραπάνω ταχύτητα φορτίζοντας παράλληλα περισσότερο και την μπαταρία, τότε μπορείς να βάλεις B , εν κινήσει...Προσοχή μόνο στους πίσω γιατί ενώ ελλαττωνει ταχύτητα νομιζω δεν ανάβουν τα στοπ.
@@ΝίκοςΚαιμακης Αν δεν θες να πατάς φρένο μπορείς να ενεργοποιήσεις τη λειτουργία HOLD πατώντας το αντίστοιχο κουμπί το οποίο κάνει το εξής: Κινείσα με D στο κιβώτιο και όταν σταματήσεις , αν έχεις ενεργοποιημένο το hold σε κρατάει ακίνητο και χωρίς να έχεις το πόδι στο φρένο. μετά για να ξεκινήσεις πάλι απλά πατάς γκάζι. Οπότε δεν χρειάζεται να θυμάσαι να βάζεις και να βγάζεις χειρόφρενο 😀
@@JohnGoesViral ευχαριστώ για αρχή. Επειδή έχω και εγώ yaris υβριδικο αλλά πιο παλιό, το hold κουμπί μήπως είναι στα καινούργια?εγώ δεν νομίζω ότι έχω τέτοιο κουμπί. Σε ποιο σημείο του αυτοκίνητο το έχεις εσύ?
@@JohnGoesViral exw yaris cross kai thelo na prostateuso to gear box min pathi kati pos na to xrisimopio sosta den thelo na pathi zimia gnorizo polu kala pos leitourgei ala thelo na to prostatefso .. den ksero an me katalavenis ti thelo na po filaraki
@@giorgoskouridis360 Δεβ μπορώ νανπω ότι είμαι γνώστης σε ειδικοτερα τεχνικά θέματα Γενική αλλά γενικά για τα eCVT της ΤΟΥΟΤΑ δεν νομίζω ότι έχουν ακουστεί θέματα αξιοπιστίας.... Για συμβουλές στα ΤΟΥΟΤΑ παρακολουθώ αυτόν το μάστορα, τα λέει ωραία..δες ua-cam.com/video/jJr30r6RRgw/v-deo.htmlsi=heeshCR2a24lweCB και ua-cam.com/video/ULcSauSJrsY/v-deo.htmlsi=wSQ9nu827oSxQCjZ
![Comparing Manual Transmission with Automatic & CVT [In Detail]](/img/n.gif)
Ευχαριστούμε ! Διαβάζω : «Η θέση «B» συνειρμικά ταυτίζεται με την λέξη «Battery», όμως σημαίνει «engine braking» και σκοπός είναι να φρενάρει τον κινητήρα σε μια κατάβαση για παράδειγμα. Έτσι λειτουργεί εν μέρει και σαν φρένο, βοηθώντας το σύστημα πέδησης και τον οδηγό στην επιβράδυνση, όταν κατεβαίνει ένα βουνό και δεν θέλει να ανάψουν τα φρένα»
Πολύ σωστός!
Άλλοι λένε battery, άλλοι booster και άλλοι brake . Πράγματι φρενάρει στην κατηφόρα αλλά επιταχύνει και καλύτερα στην ευθεία . Στην ουσία αυτό που κάνει είναι να επιλέγει κατά κάποιον τρόπο τα αργά . Μην φανταστείς βέβαια τύπου low 😅 . Απλά επειδή η μετάδοση είναι CVT επιλέγει μια κλίμακα πιο αργή από αυτή που θα είχε αν είχαμε διαλέξει το D . Ελπίζω να βοήθησα και όχι να σε μπέρδεψα . Τεχνικός είμαι , όχι φιλόλογος 😅😅😅😅
Οι άνθρωποι της εταιρίας λένε ότι τα υβριδικά έχουν την τάση σε μια κατηφόρα να ολισθαίνουν περισσότερο οπότε η θέση Β είναι για μεγάλες κατηφόρες συγκρατεί το αυτοκίνητο και συνάμα φορτίζει καλύτερα τις μπαταριές με ενέργεια!!
Η χρήση του δεν συνιστάται για καθημερινή οδήγηση, αφού επειδή επιβραδύνει το όχημα, το πεντάλ του γκαζιού θέλει περισσότερη πίεση, άρα αυξάνεται και η κατανάλωση καυσίμου.
Ευχαριστώ παρα πολυ για το χρησιμο βιντεο σας μεθαυριο πρωτα ο Θεος θα το παρω στα χερια μου και με βοηθησατε παρα πολυ! Καλα Χριστούγεννα και καλες γιορτες σας ευχομαι!
Ευχαριστώ πολυ, με το καλό να το παραλάβεις, είμαι σίγουρος ότι θα το λατρέψεις! Ποια έκδοση έχεις παραγγείλει?
@@JohnGoesViral Ευχαριστώ πολύ!Την πιο απλή έκδοση την active σε μαύρο χρώμα έχω πάρει!
@@ΑγγελικηΜουσταιΩραία ,έχω ανεβάσει αρκετά πραγματάκια για active k active plus , ρίξε μια ματιά κ στα υπόλοιπα βίντεο στο κανάλι κ αν έχεις κάποια απορια γραψε comment και με χαρά να βοηθήσω σε ότι γνωρίζω!
@@JohnGoesViral Ευχαριστώ πολύ και πάλι!
Φίλε μου, συγχαρητήρια για τα ενημερωτικά βιντεάκια..... και να μην ξεχνάμε χρησιμοποιούμε μόνο το δεξιό πόδι.. δλδ.. το δεξιό το έχουμε γκαζι-φρενο... το αριστερο απλα (αναπαύεται...)😜....ΠΡΟΣΟΧΗ!!!... όχι το αριστερο για φρένο γιατί έχουμε συνηθίσει να πατάμε τον συμπλέκτη με περσότερο δύναμη ... με αποτέλεσμα στο αυτόματο να πατηθεί απότομα το φρένο που μπορεί να προκαλέσει ατύχημα.. και σε μας και σε κάποιον που είναι πισω μας.. συγγνώμη που τα λεω αυτά αλλά παθών βλέπετε.. ευχαριστώ για την κατανόηση..
Σωστός, καλά κάνεις κ το αναφέρεις, δεν έχει καμία αίσθηση προοδευτικοτητας το αριστερό πόδι, στο πάτημα του πεντάλ...
Καλησπέρα σας, οδηγώ 39 χρόνια συμβατικό αυτοκίνητο και μπορώ να πω ότι έχω μεγάλη οδική εμπειρία.. Έχω παραγγείλει το TOYOTA YARIS CROSS ACTIVE.Το μόνο μου άγχος είναι πώς θα ξεκινάω στην ανηφόρα της Κατεχάκη που έχει μεγάλη κλήση όταν είμαι σταματημένη...Ίσως φανεί αστείο σε μερικούς αλλά πραγματικά είναι το μόνο μου άγχος. Υπάρχει κάποιος συγκεκριμένος χειρισμός? Είδα σε ένα βίντεο σας εκκίνηση σε πολύ μικρή κλήση. Η Κατεχάκη έχει μεγάλη κλήση
Ευχαριστώ!
Καλημέρα Μαρία! Τη γνωρίζω πολύ καλά τη συγκεκριμένη ανηφόρα κ ειναι πράγματι πολύ απότομη...αλλά...δεν θα έχεις απολύτως κανένα πρόβλημα! Πίστεψέ με δεν χρειάζεται να έχεις κανένα άγχος , έχεις κανονικά το D στο κιβώτιο ταχυτήτων, στο φανάρι ή στην κίνηση όταν θες να σταματήσεις στην ανηφόρα κρατάς πατημένο φρένο χωρίς να αλλάξεις τίποτα στο κιβώτιο και όταν θες να ξεκινήσεις απλά πατάς γκάζι κ έφυγες! Χωρίς να σε πάρει πίσω καθόλου, το αυτοκίνητο κρατιέται ακίνητο για το χρόνο που θες να μεταφέρεις το πόδι σου από το φρένο στο γκάζι. Με το καλό να παραλάβεις το crossaki σου κ θα το δεις κ μόνη σου πόσο ευκολοοδγητο είναι!
Ευχαριστώ πάρα πολύ για την άμεση απάντηση. Έχω yaris του 2000 και είναι αστέρι. Είπα ότι είναι καιρός να το αλλάξω. Πάντα όμως πίστη στην Toyota!
@@JohnGoesViral
Ευχαριστουμε παρα πολυ κι εγω σαν τη σύζυγό σου!!!!!
Μην σε φοβίζει , είναι πραγματικά πολύ ευκολότερο και πιο ξεκούραστο στην οδήγηση.... Λίγο στην αρχή είναι το μπέρδεμα θα δεις θα το συνιθίσεις πολύ γρήγορα!
Όποιος κάτσει σε αυτόματο σασμάν δεν του πάει καλά να γυρίσει σε χειροκίνητο... Όποιος και όποια βέβαια δεν είναι "κολλημένοι" έτσι... Διότι οι "κολλημένοι" δεν ακούν τίποτα... αυτό μου έχει δείξει η μικρή μου εμπειρία... καλή συνέχεια...
Όλα έχουν συν και πλην . Άλλοι είναι κολλημένοι με τα μηχανικά και άλλοι με τα αυτόματα . Βαριέμαι να εξηγώ τα συν του μηχανικού στον εθνικό, αφού του αυτόματου στην πόλη είναι γνωστά , αλλά για να το σχολιασες φαντάζομαι ότι έχεις οδηγήσει μηχανικό στον εθνικό οπότε θα έχεις γνώση . Αν κάποιος δεν έχει γνώση δεν υπάρχει και νόημα να του τα εξηγήσουν
Πολύ χρήσιμο βίντεο ευχαριστούμε
Να επισημάνεις κάτι συμαντικο.Στο Ρ βάζουμε το σασμάν μόνο οταν το σταματήσει το αυτοκίνητο Γιαυτο και το R είναι μετά το Ρ ώστε να αποφύγουμε να το βάλουμε στο Ρ εν κινήσει
Φίλε μου, συγχαρητήρια για τα ενημερωτικά βιντεάκια, αλλά είναι και άλλα για το αυτόματο κιβώτιο τού Yaris cross (το έχω!!!). Εκτός από ότι σωστά πατάς φρένο και το κουμπί στον λεβιέ για νά κάνεις αλλαγή, θά πρέπει και το αυτοκίνητο να είναι τελείως σταματημένο. Επίσης μπορείς νά πάς απο το Β στο D καί στο Ν, μόνο σπρώχνοντας τόν λεβιέ (χωρίς κουμπί). Στο Ν ρολάρει το αυτοκίνητο χωρίς νά φορτίζει. Για να πάς πάλι από το Ν στο D ή στο Β , πατάς το κουμπί. Εάν έχεις τό Hold ενεργοποιημένο στην όπισθεν δεν δουλεύει.
Σωστός! Ευχαριστώ πολυ για τα σχόλια , πολλά πράγματα κ εγώ τα ψάχνω ακόμη στο αυτοκίνητο!
@@JohnGoesViralΕπίσης Προσοχή!!! Όταν βάζεις το Β τα φώτα του στοπ ΔΕΝ ανάβουν καί τό αυτοκίνητο από πίσω δεν θά πρέπει νά είναι κοντά επειδή δεν βλέπει φρένα!!!... Στο Hold τά φώτα τού στοπ ανάβουν όταν ενεργοποιηθεί.
Γειά σου! Πολύ καλό το βίντεο σου!!! Κι εγώ δεν οδήγησα ποτέ αυτόματο, οδήγησα μόνο χειροκίνητο, τα μόνα αυτοκίνητα που οδήγησα είναι TOYOTA YARIS του 2001, και TOYOTA COROLA του 1978, και μία φορά CITROEN C3 του 2007, και έχω χρόνια που σταμάτησα να οδηγώ, οδηγούσα παράνομα (χωρίς δίπλωμα). Πιστεύω πως αν τώρα πάω να οδηγήσω αυτόματο, μάλλον θα με δυσκολέψει. Και κάτι ακόμα: Αυτό το κουμπί δεν θα μπορούσε αντί για κουμπί να είναι πιδάλι και να βρίσκεται στην θέση του συμπλέκτη (αντί να βρίσκεται στον λεβιέ);
Αφού έχεις μάθει σε χειροκίνητο το αυτόματο θα σου φανεί παιχνιδάκι...κ εγώ 25 χρόνια χειροκίνητο οδηγούσα κ ακόμα οδηγώ το 2ο αυτοκίνητο της οικογένειας αλλά το αυτόματο το συνήθισα πολύ γρήγορα κ τώρα δεν νομίζω να ξαναγυρίσω πίσω σε χειροκίνητο σε επόμενη αγορά...
Για το κουμπί που λες, φαντάζομαι θα μπορούσαν να το κάνουν κ πεντάλ αν ήθελαν αλλά θα ήταν πιο δύσχρηστο πιστεύω...
Εχω ακουσει πως οταν παρκαρεις πρωτα χειροφρενο και μετα P για να κατσει το αμαξι στο χειροφρενο και οχι στην ταχυτητα
Μάνο με το που επιλέξεις Parking μπαίνει αυτόματα το χειρόφρενο.... Έχει πάντως μια λογική αυτό που λες, ιδιαίτερα σε περιπτώσεις στάθμευσης σε δρόμο με κλίση.... Θα το δοκιμάσω κ έτσι, ευχαριστώ για το σχόλιο!
@@JohnGoesViral Να ξερεις το αυτοματο φθειρεται παρα πολυ ειδικα σε δρομο με κλιση οταν βαλεις πρωτα P και μετα χειροφρενο γιατι σε αρκετα αυτοκινητα δεν μπαινει χειροφρενο οταν βαλεις P. Αρα θελει νεκρα χειροφρενο και μετα P για να κατσει το αμαξει πανω στο χειροφρενο και οχι στην ταχυτητα.
@@manosmargaronis3082Να θυμίσω ότι το κιβώτιο είναι e cvt επομένως δεν έχει την λογική που ορθά αναφέρεις σε κλασικό αυτόματο. Σε φανάρι έχεις την επιλογή hold για να αφήσεις το φρένο. Στο Yaris το χειρόφρενο μπαίνει μόνο στη θέση P στο κιβώτιο.
@@Mastrovisma Α δεν το ηξερα. Ευχαριστω πολυ!
@@Mastrovisma Τοτε ομως γιατι υπαρχει το χειροφρενο σαν διακοπτης; Που χρησιμευει;
και ενας φιλος απο κατω ειχε ερωτηση για παρκαρισμα σε κατηφορα. αν βρεις χρονο καποια στιγμη κανε βιντεο πως το παρκαρεις γενικοτερα και πως κανεις γρηγορα τις αλλαγες ταχυτητας.ευχαριστω
ua-cam.com/video/r0B52u2Ju7w/v-deo.htmlsi=lylPFZ2ABSe_h_Ri
Γεια σας μια ερώτηση από Β σε D πρέπει να σταματήσω το αυτοκίνητο η μπορώ και στην πορεία να το κάνω
Από D σε Β και το ανάποδο γίνεται και εν κινήσει δεν χρειάζεται να σταματήσεις
μεγαλη προσοχη επεισης για οσους ερχονται απο χειροκινητο σασμαν σε αυτοματο ....ΞΕΧΝΑΜΕ τελειως το αριστερο μας ποδι...εχω πατησει καταλαθος με το αριστερο το φρενο και με αρκετα χιλιομετρα ειναι ακρως επικινδυνο
Σκέψου να οδηγάς όμως μια μέρα αυτόματο κι μια μερα χειροκίνητο... Κι εγώ σε λίγο καιρό θα έχω το hybrid Kona, κι μια θα οδηγάω αυτόματο κι μια χειροκίνητο κι το φοβάμαι αυτό που λες
Κανένα πρόβλημα. Εδώ και 4 χρόνια έχω και αυτόματο και χειροκίνητο. Μονά - ζυγά γαρ...@@lefteriskaskaniotis7599
Πολύ σωστό αυτό που λες....εγώ βέβαια μέχρι στιγμής παθαίνω το αντίθετο....έχω συνηθίσει το αυτόματο κ όταν παίρνω το άλλο αμάξι ξεχνάω να πατήσω συμπλέκτη στο φανάρι 😄
Το έχω πάθει αυτό σε test drive όταν είχε έρθει το πρώτο Santa Fe, με λεοφωρειο φυσαρμόνικα από πίσω.Τρελαθηκε ο χριστιανός...ο δε πωλητής έκανε κάποια λεπτά για να ξαναμιλήσει!
Αν δεν παει αυτοματα στο χεορπφρενο ενω ειναι στη θεση P και το ιδιο οταν ειναι στο D δεν απενεργοποιείται το χειροφρενο ή το αναποδο.
Βασικα το χεορπφρενο μονο χειροκίνητα ενεργοποιείται, φανταζομαι αυτο σημαινει πως δεν λειτουργει οπως πρεπει;!!!
Όχι δεν είναι θέμα δυσλειτουργιας, μάλλον θέμα ρύθμισης, κάπου είχα σει στο manual ότι μπορείς να ρυθμίσεις αν θες να δένει αυτόματα ή χειροκίνητα
Ευχαριστώ για το βιντεάκι. Το κουμπί για το ηλεκτρικό χειρόφρενο που έδειξες στο 2:14 πότε μπορείς να το ενεργοποιήσεις/απενεργοποιήσεις ή δε χρειάζεται να το πατήσεις ποτέ; Άσχετος κι εγώ με αυτόματο
Το χειρόφρενο είναι ηλεκτρικό και ενεργοποιείται αυτόματα όταν επιλέξεις την θέση P στο κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά μπορείς κ χειροκίνητα να το πατήσεις και να το ενεργοποιησεις κ εσύ αν θέλεις
Πως κανείς κατεβασιά σε ανηφόρα για να αρπάξει λίγο ;; Σέρνεται το ρημάδι
Κατέβασμα δεν γίνεται, αρκεί να βυθισεις το γκάζι για να πάρει φόρα....παίζει πάντως μεγάλο ρόλο και το πρόγραμμα οδήγησης....αν σου φαίνεται ότι δεν αρπάζει, βάλτο στο power και θα δεις διαφορά στην απόκριση του γκαζιού
Καλοταξιδο να το χαίρεσαι το αμαξι σου.Μια ερωτηση.Στο Actice Plus οπως το δικο σου απο την application My T μπορεις να ενεργοποιήσεις τον κλιματισμο χωρις να εισαι μεσα στο αμαξι?Remotely δηλαδη.Ευχαριστω.
Οχι, δεν έχω τετοια επιλογή στο MyT... και δεν νομίζω να υπάρχει στην active plus.. Έχω την εντύπωση όμως πως κάποιοι συναγερμοί τύπου Pandora, Starline Κλπ προσφέρουν με aftermarket module την δυνατότητα remote εκκίνησης του κινητήρα οπότε ενδεχομένως να υποστηρίζουν και pre-Heat / pre-Cool.
@@JohnGoesViral Σε ευχαριστώ
Καλησπέρα.Ωραίο βίντεο.Ήθελα να κάνω μια ερώτηση.Για να οδηγήσουμε πατάμε απλά το d και πάμε ή πατάμε το d και ρυθμίζουμε από κάπου τις ταχύτητες παράλληλα;(1,2,3,4)
Ευχαριστώ
Όχι δεν χρειάζεται καμία άλλη ρύθμιση για τις ταχύτητες. Απλά d και έφυγες! Στο φανάρι μένεις με D, δεν χρειάζεται να αλλάξεις τίποτα, R για όπισθεν και P για να σταθμευσεις.
Καλησπέρα! Για πάρκινγκ σε δρόμο με κλίση είναι οκ το Ρ ή προτιμάται drive/reverse με χειρόφρενο; (Όπως κάνουμε περίπου στα χειροκίνητα πχ που παρκάρουμε με πρώτη ή όπισθεν ανάλογα την ανηφόρα ή κατηφόρα)
Είτε d είτε reverse το ίδιο είναι, απλά αν είναι πολύ μεγάλη η κλίση καλύτερα πρώτα χειρόφρενο για κα κάτσει πρώτα στα φρένα το αυτοκίνητο κ μετά στο κιβώτιο
@@JohnGoesViral ευχαριστώ! Πάντως για εκκίνηση σε ανηφόρα ακόμα κι αν είναι καλούτσικη αν κατάλαβα καλά με το hold δεν υπάρχει θέμα σωστά ; Απλά αφήνεις φρένο και πατάς γκάζι ;
@@DimitraNikolakou Σωστά! Θα δεις ότι σε ξεαγχώνει σε αυτό το κομμάτι ...απλα αφήνεις φρένο και πατάς γκάζι και δεν τσουλάει προς τα πίσω καθολου
Γιατι βρε Toyota βαζεις cvt στα αυτοκίνητα σου? Χαθηκε ο κοσμος να βαλεις dsg? Ο λογος που δεν θα τα προτιμησω...
Είναι μεγάλη κουβέντα τα αυτόματα κιβώτια φίλε μου, έχει η κάθε τεχνολογία τα υπέρ και τα κατά...Παρόλο που εμένα δε με ενοχλεί το cvt, αναγνωρίζω ότι σαν εμπειρία οδήγησης είναι ανώτερο το dsg, αλλά στο κομμάτι της αξιοπιστίας νομίζω ότι το eCVT της ΤΟΥΟΤΑ υπερέχει.
Το περιμένω να έρθει. Από χειροκίνητο κιβώτιο είμαι
Με το καλό να το παραλάβεις και πιστεύω αφού προέρχεσαι από αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο θα το χαρείς πολύ , είναι μεγάλη ευκολία το αυτόματο ειδικά μέσα στην πόλη...
@@JohnGoesViral Το περιμένω πως και πως. Άσπρο το πήρα. Οδηγούσα daihatsu sirion. Σε ευχαριστώ πολύ!!!
Γιάννη καλησπέρα. Ήθελα να ρωτήσω εκτός από την θέση στάθμευσης p με τον επιλογέα ταχυτήτων έχει και πλήκτρο p το αυτοκίνητο;
Ναι έχει το κουμπί P που είναι το ηλεκτρικό χειρόφρενο. Όταν επιλέγεις p στο κιβώτιο ενεργοποιειται αυτόματα
Έχετε παρατηρήσει κάποιο τρίξιμο να ακούγεται στα πεντάλ του αυτοκινήτου;
Όχι δεν έχω ακούσει κάτι..... βέβαια έχω το αμάξι μονο 3,5 μήνες.. Αν κάτι σε προβληματίζει μην το κρατάς, πες το στο επόμενο σέρβις, εγγύηση έχεις ακόμα
Καλησπέρα πιο ειναι το κόστος του σέρβις και πιο το κόστος ελέγχου της μπαταρίας
Καλησπερα, δεν εχω κάνει ακομα τίποτα απο συντηρηση ,το εχω λιγότερο απο 6μηνο το αυτοκίνητο... Για τα κόστη μπορεις να παρεις μια ιδεα απο το επίσημο site που έχει υπολογιστη κόστους service www.toyota.gr/forms/service-cost-calculator
αν το αμάξι είναι παρκαρισμένο σε κατηφόρα με κλήση, όταν βάλεις R και αφήσεις φρένο (χωρίς ενεργοποιημένο το hold brake) σε κρατάει μέχρι να πατήσεις γκάζι η φεύγει μπροστά;
Σε κρατάει, δεν έχεις πρόβλημα
na σου πω και εγω κατι υπαρχη και ενα Ν στις επιλογες αυτο το βαζουμε στα φαναρια η οταν θελουμε να σταματησουμε για να μην τρογετε ο δισκος οταν πατας φρενο στη θεση D ΔΕΝ ειναι σωστο γιαυτο υπαρχει το Ν νεκρα οπως κανεις και με τις ταχυτητες με συμπλεκτη στα φαναρια βαζεις νεκρα δεν πατας συμπλεκτη ουτε φρενο Ν λοιπον οταν στααματαμε και δεν θελουμε να σβησουμε . P οταν 8ελουμε να σβησουμε το 90% που οδηγατε αυτοματο η θεση Ν δεν υπαρχη για εσας .
Μην το συγκρίνεις με το πάτημα του συμπλέκτη στα χειροκίνητα όπου εκεί όντως σωστα οπως λες αν το κρατας πατημένο στο φανάρι τρώγεται ο δίσκος.....Δεν είναι ανάγκη να βάζεις Ν στο eCVT όταν σταματάς στο φανάρι , το αναφέρει εξάλλου και το εγχειρίδιο χρήσης του αυτοκινήτου....Τώρα αν εσύ θες σε κάθε φανάρι να βάζεις νεκρά, κακό δεν κάνεις , απλά κατά τη γνώμη μου χάνεις μέρος της ευκολίας που σου προσφέρει το αυτόματο. Καλά χιλιόμετρα εύχομαι!
Καλημέρα! Μία ερώτηση παρακαλώ σαν νέος οδηγός αυτόματου yaris croos όταν είμαι κυρίως σε φανάρι κόκκινο και περιμένω το κιβωτό ταχυτήτων πρέπει να είναι στο Ν?
ή στο D με το πόδι μου στο φρένο
Δεν χρειάζεται να πας σε N στο φανάρι, d κ πόδι στο φρένο και είσαι οκ. Και αν δεν θες να έχεις το πόδι στο φρένο ενεργοποιείς το HOLD και στο κρατάει. Καλά χιλιόμετρα εύχομαι!
Καλό είναι να υπάρχουν και με σειριακά κιβώτια
Ωραία τα σειριακά, απλά το yaris έχει συνεχούς μεραβαλλομενης σχέσης κιβώτιο οπότε δεν έχει νόημα η αλλαγή ταχυτήτων με σειριακο
Παλιός οδηγός με χειροκίνητο κιβώτιο, νέος με αυτόματο διπλού συμπλέκτη! χρήσιμες πληροφορίες μας έδωσες αν μπορείς πες μας για τή θέση Ν.Στην αντιπροσωπεία πού αγόρασα το όχημα μ είπαν πως τη βάζω όταν είμαι πολλή ωρα στο φανάρι.Ισχυει; ευχαριστώ πολύ
@@dionisisgritz6125 Εμένα δεν μου ανέφεραν κάτι αντίστοιχο αλλά ίσως έχει να κάνει κάτι με τον διαφορετικό τρόπο λειτουργίας του διπλοσύμπλεκτου σε σχέση με το eCVT.. Τη νεκρά εγώ την έχω στο μυαλό μου μόνο για όταν θέλω να τσουλήσει το αυτοκίνητο με τη μηχανή αναμμένη, πχ σε ένα πλυντήριο... Καλοτάξιδο το όχημα!
Πολύ κατατοπιστικό το video..,κάτι όμως που δεν είπες και είναι πολύ βασικό ότι ξεχνάς το αριστερό πόδι και χρησιμοποιείς μόνο το δεξί πατώντας το φρένο και το γκάζι εναλαξ
Έχεις δίκιο, μοιάζει αυτονόητο αλλά πολλοί την έχουν πατήσει κ πάνε να φρεναρουν με το αριστερό .....
Εγω θελω να ρωτησω τα εξης :1)σιγουρα δεν κανει κακο πχ στο φαναρι ,να μην αλλάζουμε απο R σε Ν?
2)επισης σε μια αντιστοιχη αλλαγη πρεπει να παταμε παντα φρενο γιατι λειτουργεί σαν συμπλεκτης?ή μπορω να τις αλλαζω χωρις το πατημα του φρενου ?
Δεν υπάρχει λόγος να βάζεις Ν στο φανάρι...απλά το ξεχνάς στο D και ασχολείσαι μόνο με γκάζι-φρένο... Σχετικα με τις αλλαγές, για να πας από Drive σε Park και από Drive σε Reverse και το ανάποδο θέλει φρένο και να είσαι σταματημένος. Από D σε Β και το ανάποδο γίνεται και εν κινήσει χωρίς φρένο
@@JohnGoesViral δηλαδή δεν έχει να κάνει με την διάρκεια ζωής του κιβωτίου αν μένεις στο R ? Γιατί έχω την εντύπωση ότι μένοντας στο R κάποιες φορές βουίζει σαν να μαρσάρεις
Με τη θεση B χρησιμοποιείται σε ολισθηρό οδόστρωμα σε κατηφορα? Tο κραταει το αυτοκίνητο να μη γλιστράει?
Οχι δεν μπορείς να βασιστείς στο b για έλεγχο κατάβασης, δεν φρενάρει τόσο πολύ....αυτό που περιγράφεις είναι το σύστημα hill descent control , το οποίο το δικό μου active plus δεν το έχει....δεν είμαι σίγουρος αν υπάρχει σε κάποια ανώτερη έκδοση
@@JohnGoesViral ευχαριστώ
Καλησπέρα.
Αν έχω μία ταχύτητα 5-10 χλμ και θέλω να κάνω μια γρήγορη μανούβρα με όπισθεν , γίνεται όταν είμαι εν κινήσει και μειώνω ταχύτητα να βάλω R και να μπει κατευθείαν;
ή πρέπει υποχρεωτικά να είμαι σε στάση για να βάλω απο D σε R και αντίστροφα.
Σαν το παρακάτω βίντεο στο 7:45
ua-cam.com/video/87w1XWsbJqY/v-deo.htmlsi=5BO-mPg2SJPIh20k
Ισχύει το ίδιο και για το yaris cross?
Αν και εγώ σταματάω τελείως οταν αλλάζω από D σε R , όπως το βλέπω στο link που έβαλες, μια χαρά φαίνεται να γίνεται η αλλαγή και με μικρή ταχύτητα....yaris & yaris cross το ίδιο ακριβώς σύστημα έχουν έτσι κ αλλιώς...
Το N πότε το χρησιμοποιω;
Πρακτικά δεν σου χρειάζεται στην καθημερινή οδήγηση αλλά μόνο σε ειδικές περιπτώσεις που θα ήθελες να τσουλησει το αυτοκίνητο χωρίς την βοήθεια του κινητήρα ή το φρένο από τη μετάδοση....πχ σε ένα αυτόματο πλυντηριο αυτοκινήτου που το αυτοκίνητο πρέπει να είναι ελεύθερο να σπρώχνεται στη διαδρομή του πλυσίματος....
@@JohnGoesViral σας ευχαριστώ πολύ!
Σε αυτή την έκδοση, έχει αισθητήρες στάθμευσης πίσω το αυτοκίνητο; ή μόνο την κάμερα;
Όχι στην active plus δεν έχει αισθητήρες ούτε πίσω, ούτε μπροστά, μόνο κάμερα οπισθοπορειας. Για τους πίσω αισθητήρες έχω ακούσει ότι τους προσφέρουν παντως σαν δώρο από την αντιπροσωπεία, αλλά εγώ δεν τους επέλεξα.
Δυο απορίες. Ειμαι με χειροκίνητο κιβώτιο , οποτε καπου δεν καταλαβαινω καποια πραγματα. Πρωτον. Ειμαι σε ανηφορικό δρόμο και επειδή εχω STOP μπροστά μου , σταματάω με φρένο και συμπλέκτη. Τραβάω χειρόφρενο , βαζω 1η και μόλις ελευθερωθει ο δρόμος , λυνω χειρόφρενο αφήνοντας και συμπλέκτη και ξεκινάω. Στο αυτοματο , πως γινεται;;;;;;;;Δευτερον.Βρίσκομαι σε υπόγειο γκαραζ με πολύ μεγάλη κλίση. Βγαινω με οπισθεν βάζοντας την ταχύτητα και πατωντας σταθερά το γκαζι και με ετοιμότητα μην τυχον και με κόψει καποιος στο ανέβασμα. Αν γίνει κατι τέτοιο, χειρόφρενο και λύνοντάς το απότομα την συνέχεια της διαδικασίας. Με το αυτόματο , πως;;;;;;;;;;
Με το αυτοματο γινετε η ζωη σου ποιο ευκολη. Δεν πας πισω σε κατηφορα, βαζεις D προχωρας,R πισω και P παρκαρεις και βαζεις χειροφρενο.
Γεια σας !!!! Να συμπληρώσω κι εγώ κάτι ακόμα μπροστά από το κουμπί του χειρόφρενο υπάρχει άλλο ένα το ίδιο περίπου το ίδιο σχήμα αυτό βασικά κάνει αυτό που λες όταν είσαι σε ανηφόρα με μεγάλη κλίση αν το ενεργοποιήσεις αυτό την ώρα που σταματάς ή και πιο μπροστά θα δεις τον αντίστοιχο λαμπάκια στο καντράν και αυτό το συγκεκριμένο κουμπί κάνει αυτή την την συγκεκριμένη διαδικασία δηλαδή μπαίνει το χειρόφρενο αυτόματα όταν εσύ σταματάς άσχετα αν υπάρχει κλίση ή όχι και με το που πατάς το γκάζι του αυτοκινήτου αυτό απενεργοποιείται μόνο του. Το πρόβλημα για μένα είναι όταν πηγαίνεις με 20 χιλιόμετρα ή και λιγότερο τότε καμία φορά φρενάρει το αυτοκίνητο και για αυτό τον λόγο το πατάω όταν θέλω να το ενεργοποιήσω και μετά ξανά όταν έχω ξεκινήσει για να μην συμβαίνει αυτό!!! αλλά και να μην το χρεισημοποιησεις το αυτοκίνητο όταν είναι σταματημένο σε δρόμο με κλίση δεν πάει πίσω όπως τα συμβατικά αυτοκίνητα με χειροκίνητο χειρόφρενο !!! Πάντως που πήγαινε για τη συγκεκριμένη δουλειά σταμάτημα και ξεκίνημα.
Προσωπικά εγώ δεν το χρησιμοποιώ πολύ γιατί με το που πατάς το φρένο το αυτοκίνητο σταματάει και σε δρόμο με κλείσει αλλά για στιγμιαίο χειρόφρενο όπως αυτό στα φανάρια για παράδειγμα ή σε ανηφόρα με κλίση τότε χρησιμοποιείς αυτό το κουμπί που ανέφερα παραπάνω το οποίο απενεργοποιείται με το που θα πατήσεις το γκάζι. Συγχαρητήρια για το βίντεο!!!!!!
Σωστα, αυτο που λες ειναι το κουμπί HOLD , το οποίο αν ειναι ενεργό, μπορείς να πάρεις το ποδι απο το φρένο και οταν εισαι σταματημένος με ταχύτητα. Ευχαριστώ για το σχόλιο!
Κάνε και ένα βίντεο με ξεκίνημα σε ανηφόρα...
P.s Εκπληκτικό βίντεο
@@panagiotis617 Ευχαριστω! Μάλλον θα το κάνω το vid για το ξεκίνημα σε δρόμο με κλιση γιατί βλέπω ότι προβληματίζει αρκετό κόσμο ...
Να σε ρωτήσω κάτι σε κάτι αμάξια έχω δει ότι στο D έχει + και - αυτά τι σημαίνουν;
Πολλά αυτοκίνητα έχουν αυτόματα κιβώτια με 6, 7, 8 ταχύτητες και ενώ στο d κάνουν τις αλλαγές αυτόματα σου δίνουν την δυνατότητα και εσύ να παρεμβεις και να ανεβάσεις ή να κατεβάσεις ταχύτητα με το + και - . Στο yaris δεν υπάρχει αυτή η δυνατότητα γιατί έχει άλλο τρόπο λειτουργίας με συνεχώς μεταβαλλομενη σχέση μετάδοσης.
Γιάννη απο την αρχη που το πήρα το μικρο γιαρις, απο τη P στην R και αντιστροφα ο μοχλός ιεναι πιο βαρυς και η εναλλαγη πιο δύσκολη, ισχυει και σε σενα αυτο?
Να σου πω την αλήθεια δεν έχω παρατηρήσει κάτι τέτοιο...συμβαίνει καμία φορά να κουμπώνει/ξεκουμπωνει πιο δύσκολα στο P αν δεν είναι καλά πατημένο το φρένο, δες μήπως είναι κάτι τέτοιο ...
Σε ευχαριστω πολυ! Θα το δω. Το φρενο το παταμε φουλ σωστα;
@@DimitrisPhd θέλει κανονικο πάτημα, όχι απλά να έχεις το πόδι πάνω
@@JohnGoesViral Τέλεια καλα το κανω τοτε ωραια! Σε ευχαριστω Γιάννη!
Μπελας μου φαινεται που αμα δεν πατας φρενο προχωραει χωρις να πατας γκαζι. Επισης και το κουμπωμα της σχεσης που επιθυμεις με το διακοπτακι δεν φαινεται ιδιεταιρα "ελευθερο" αν πχ θελω να παω κατευθειαν απο οπισθεν σε μπροστα drive σαν να πρεπει να σκαλωσει πρωτα στο neutral. Ολα τα αυτοματα ετσι ειναι ? Απο αυτο που ειδα παντως μαλλον παλι χειροκινητο θα προτιμουσα θα γλιτωνα και 2 χιλιαρικα
Για την ταχύτητα αλλαγής των σχέσεων, μην ανησυχείς γίνεται πολύ γρήγορα και το διακοπτακι πατιέται πολύ εύκολα ..επίσης αν δεν θέλεις να κινείται το αυτοκίνητο μόλις αφήνεις το γκάζι μπορείς να ενεργοποιήσεις την επιλογή HOLD . Με αυτό τον τρόπο αφήνεις το ποδι από το φρένο κ μένει ακίνητο ... είναι μεγάλη ευκολία το αυτόματο φίλε μου θα με θυμηθείς!
@@JohnGoesViral ευχαριστω το σκεφτομαι για του χρονου :)
Μπραβο Ελληνες .Μαθατε το αυτοματο μετα απο εκατο χρονια!!!
Έχεις δίκιο ότι δεν είναι καινούργια τεχνολογία, ωστόσο μέχρι πριν λίγα χρόνια τα καλά αυτόματα ήταν πανάκριβα ως έξτρα και οι περισσότερες υλοποιήσεις στα μοντέλα ευρείας κατανάλωσης ήταν μέτριες...έπρεπε να πας σε ακριβή κατηγορία για να απολαύσεις ενα καλο αυτόματο κιβώτιο....οπότε είναι εν μέρει λογικό για πολύ κόσμο στην Ελλάδα να έρχεται τώρα σε επαφή με περισσότερα μοντέλα με αυτόματο κιβώτιο.
Καλησπέρα ήθελα να ρωτησω πιο ειναι κόστος συντήρησης του σέρβις και ειδικότερα το κόστος ελέγχου της μπαταριας
toulaxiston 35 xiliades eurw ton xrono
Καλησπερα, δεν εχω κάνει ακομα τίποτα απο συντηρηση ,το εχω λιγότερο απο 6μηνο το αυτοκίνητο... Για τα κόστη μπορεις να παρεις μια ιδεα απο το επίσημο site που έχει υπολογιστη κόστους service www.toyota.gr/forms/service-cost-calculator
Από το D πας στο Β εν κινήσει;; ή πρέπει πάλι να σταματήσεις; Και από το Β σε D?
Ναι μπορείς να πας από D σε Β εν κινήσει, και το ανάποδο επίσης. Πρακτικά χρησιμεύει αν πχ είσαι σε μια μεγάλη κατηφόρα κ θες να κόψεις λίγο παραπάνω ταχύτητα φορτίζοντας παράλληλα περισσότερο και την μπαταρία, τότε μπορείς να βάλεις B , εν κινήσει...Προσοχή μόνο στους πίσω γιατί ενώ ελλαττωνει ταχύτητα νομιζω δεν ανάβουν τα στοπ.
Ειναι σαν μια ταχύτητα κάτω...
To Ε, Μ στο thumbnailτι είναι ?
Τίποτα φίλε μου έχω κάνει απλά λογοπαίγνιο με τις σχέσεις κ έχω γράψει τη λέξη PROBLEM 😀
Οταν σταματάμε πχ. σε φανάρι δεν πρέπει βάζουμε νεκρά και να μην το έχουμε στο drive; Απλως ρωτάω, δεν εχω οδηγήσει ποτέ αυτόματο.
Όχι δεν χρειάζεται να βάλεις νεκρά, το αφήνεις στο D και απλά πατάς φρένο
@@JohnGoesViralμπορώ αντί για φρένο να βάζω χειρόφρενο?είναι το ίδιο?
@@ΝίκοςΚαιμακης Αν δεν θες να πατάς φρένο μπορείς να ενεργοποιήσεις τη λειτουργία HOLD πατώντας το αντίστοιχο κουμπί το οποίο κάνει το εξής: Κινείσα με D στο κιβώτιο και όταν σταματήσεις , αν έχεις ενεργοποιημένο το hold σε κρατάει ακίνητο και χωρίς να έχεις το πόδι στο φρένο. μετά για να ξεκινήσεις πάλι απλά πατάς γκάζι. Οπότε δεν χρειάζεται να θυμάσαι να βάζεις και να βγάζεις χειρόφρενο 😀
@@JohnGoesViral ευχαριστώ για αρχή. Επειδή έχω και εγώ yaris υβριδικο αλλά πιο παλιό, το hold κουμπί μήπως είναι στα καινούργια?εγώ δεν νομίζω ότι έχω τέτοιο κουμπί. Σε ποιο σημείο του αυτοκίνητο το έχεις εσύ?
@@ΝίκοςΚαιμακης χμμ δεν ξέρω που είναι στα παλιότερα, σε μενα ειναι ακριβώς μπροστά από το χειρόφρενο ένα κουμπί με ένα κύκλο
Δεν έχει σαν το αυτόματο αυτοκίνητο!
to video sou polu wreo exw kapies apories an mporis na voithisis separakalo filaraki
Ευχαρίστως να βοηθήσω! Τι θα ήθελες να δούμε?
@@JohnGoesViral exeis kapia selida na milisoume apo masenger ?
@@JohnGoesViral exw yaris cross kai thelo na prostateuso to gear box min pathi kati pos na to xrisimopio sosta den thelo na pathi zimia gnorizo polu kala pos leitourgei ala thelo na to prostatefso .. den ksero an me katalavenis ti thelo na po filaraki
@@giorgoskouridis360 Δεβ μπορώ νανπω ότι είμαι γνώστης σε ειδικοτερα τεχνικά θέματα Γενική αλλά γενικά για τα eCVT της ΤΟΥΟΤΑ δεν νομίζω ότι έχουν ακουστεί θέματα αξιοπιστίας.... Για συμβουλές στα ΤΟΥΟΤΑ παρακολουθώ αυτόν το μάστορα, τα λέει ωραία..δες ua-cam.com/video/jJr30r6RRgw/v-deo.htmlsi=heeshCR2a24lweCB και ua-cam.com/video/ULcSauSJrsY/v-deo.htmlsi=wSQ9nu827oSxQCjZ
efxaristo filaraki .. ixa nissan juke 2016 kai ixa themata kai mou emine fovos giauto