EGR mam zrobione jestem nawet pod wrażeniem Tunerzy którzy zajmują się tylko ECU zrobili tylko przeprogramowanie nic nie wyprogramowali lub coś w tym stylu EGR pracuje normalnie i klapka na pod cisnienie mam zaślepione nie wywala żadnego check engine nie ma błędów na żadnym kompie dodam to że doszło około 10% idzie lepiej od zera lepiej chodzi Opel Astra J 1.6 CDTI 👈 Silnik 110 KM B16DTL 👈
2:29 masakra gwint mi się zjechał przy dokręcaniu śruby w tym wylocie do rury obok EGR gdzie idą 2 śruby. Zastanawiam się czy dałoby się to przewiercić na wylot i dać od spodu nakrętkę żeby docisnąć blaszkę
Jestem przed czyszczeniem egr i rury w moim poliftowym biturbo, czy tam sa jakies uszczelki, ktore trzeba wymienic na nowe? Czy ten preparat mozna normalnie walic do srodka w silnika tam gdzie byla rura i egr, zeby przeczyscic ile sie da?
ja miałem zużytą uszczelkę w rurze ktora wychodzi od intercoolera w trone intercoolera wodnego (przy akumulatorze) w niej znajduje sie zawór który przelącza miedzy małą a duża turbiną , ale to bedzieesz widział bo ja tam miałem mocno zaolejone
Mam astrę J z tym silnikiem. Miałem taki sam syf. Wyjąłem kolektor i go wyczyściłem parę dni temu. Mam już zaślepki takie jak u ciebie. Czy tylko zaslepiles te dwa otwory po tej rurce czy musiałeś EGR wyprogramowac? Nie ma żadnych błędów? Auto jedzie normalnie?
EGR mam zrobione jestem nawet pod wrażeniem Tunerzy którzy zajmują się tylko ECU zrobili tylko przeprogramowanie nic nie wyprogramowali lub coś w tym stylu EGR pracuje normalnie i klapka na pod cisnienie mam zaślepione nie wywala żadnego check engine nie ma błędów na żadnym kompie dodam to że doszło około 10% idzie lepiej od zera lepiej chodzi Opel Astra J 1.6 CDTI 👈 Silnik 110 KM B16DTL 👈
Jeśli robimy operacje zaślepienia EGR, powinien zostać wygrany z mapy. Usunięcie EGR powoduje zmniejszenie dopalania związków azotowych co wpływa na zasypanie się DPFa. Wiec z nim tez trzeba zrobić porządek. Ten kolektor nadaje się do czyszczenia. A przy okazji czyszczenia wywalamy klapy.
@@zeedo1534 Mam dwie Insignie 2.0DTH i 2.0DTR. Kolektor w takim stanie psuje dynamikę silnika. Brak klap chroni go przed urwaniem się którejś z nich ( bo kolektor był w takim stanie, co skutkuje zjedzeniem przez sadze cienkich klapek) i wpadnięciem do komory spalania. Jeśli kolektor jest zawalony, klapy będą miały dość
Następny znafca co wy macie w głowach. Nic nie musi wyprogramowac komputer będzie pracował tak samo bez żadnego błędu i nie pisz o żadnym DPF bo się osmieszasz człowieku wyczytujesz jakieś brednie na internecie i to tutaj powielasz. EGR się wyprogramowuje gdy się pozbywasz całego silniczka aby błędu nie sypał. Lub jak co niektórzy ściągają wtyczkę i wtedy wyprogramowują aby błędu nie było a zawór trzyma spaliny aby dalej się nie dostały
w teorii tak , ale w poprzednim samochodzie, nie odczułem różnicy w nagrzewaniu się samochodu w zimę, a co do DPF to sprawdzam jego stan w aplikacji na telefon i wypalam , więc czy jakoś utrudnia to nie wiem, przynajmniej mniej nagaru będzie i klapki dłużej pożyją
Głównym powodem tych osadzin to niewłaściwy olej, ale z pewnością znajdą się tacy co wiedzą wszystko lepiej i skomentują tę diagnozę...
EGR mam zrobione jestem nawet pod wrażeniem Tunerzy którzy zajmują się tylko ECU zrobili tylko przeprogramowanie nic nie wyprogramowali lub coś w tym stylu EGR pracuje normalnie i klapka na pod cisnienie mam zaślepione nie wywala żadnego check engine nie ma błędów na żadnym kompie dodam to że doszło około 10% idzie lepiej od zera lepiej chodzi
Opel Astra J 1.6 CDTI 👈
Silnik 110 KM B16DTL 👈
Niegniewaj się, ale jeśli tego potrzebujesz, to twój silnik już jest niesprawny. Może chwile fajnie będzie, ale to już złom.
Wartościowe video 👍🙂
2:29 masakra gwint mi się zjechał przy dokręcaniu śruby w tym wylocie do rury obok EGR gdzie idą 2 śruby. Zastanawiam się czy dałoby się to przewiercić na wylot i dać od spodu nakrętkę żeby docisnąć blaszkę
Panowie jak macie sprawny EGR, nie polecam zaślepiać tym bardziej jak robicie typowo miejską jazdę.
Szkoda że nie widzicie mapy pracy EGR.
C😅😅😅 chłopie co ty wypisujesz😂😂
Co daje zaślepienie EGR oprócz mniejszej ilości syfu w kolektorze?
jakie jest odniesienie do tej części migawki? gdzie możemy to znaleźć?
Jestem przed czyszczeniem egr i rury w moim poliftowym biturbo, czy tam sa jakies uszczelki, ktore trzeba wymienic na nowe? Czy ten preparat mozna normalnie walic do srodka w silnika tam gdzie byla rura i egr, zeby przeczyscic ile sie da?
ja miałem zużytą uszczelkę w rurze ktora wychodzi od intercoolera w trone intercoolera wodnego (przy akumulatorze) w niej znajduje sie zawór który przelącza miedzy małą a duża turbiną , ale to bedzieesz widział bo ja tam miałem mocno zaolejone
jak zdejmiesz rurkę tą metalową od egr to masz tam uszczelkę sprawdz czy nie jest twarda
Jakie będą skutki jazdy bez tej uszczelki?
Mam astrę J z tym silnikiem. Miałem taki sam syf. Wyjąłem kolektor i go wyczyściłem parę dni temu. Mam już zaślepki takie jak u ciebie. Czy tylko zaslepiles te dwa otwory po tej rurce czy musiałeś EGR wyprogramowac? Nie ma żadnych błędów? Auto jedzie normalnie?
błąd jest trzeba wyprogramować , auto jeździ normalnie , aktualnie mam elm327 pod obd więc jak się pojawia to kasuje.
ale mimo blędu w aucie, nie odczujesz spadku mocy, a jak zaslepisz wedlug mnie jak by troche szybciej sie napedzal silnik
EGR mam zrobione jestem nawet pod wrażeniem Tunerzy którzy zajmują się tylko ECU zrobili tylko przeprogramowanie nic nie wyprogramowali lub coś w tym stylu EGR pracuje normalnie i klapka na pod cisnienie mam zaślepione nie wywala żadnego check engine nie ma błędów na żadnym kompie dodam to że doszło około 10% idzie lepiej od zera lepiej chodzi
Opel Astra J 1.6 CDTI 👈
Silnik 110 KM B16DTL 👈
Czy trzeba wyprogramowac egr? Czy wystarczy zalepić otwory w miejscu co szła rurka?
Tak trzeba wyprogramowac
@@zeedo1534 davinci da radę czy to pseudo program?
ten kolektor 2 tygodnie odmaczałem dopiero wtedy puściło wszystko
Ale trzeba wymontować i oczyści i spowrotem zamontować jak założy się zaślepki
Odpięta wtyczka egr 2.0 cdti 160 km dpf wypala normalnie po miescie nalatane 836 km i 75 procent zapelnienia dpf
Tzn tylko wyjąłeś wtyczke od egra czy zaslepiales go?
Jeśli robimy operacje zaślepienia EGR, powinien zostać wygrany z mapy. Usunięcie EGR powoduje zmniejszenie dopalania związków azotowych co wpływa na zasypanie się DPFa. Wiec z nim tez trzeba zrobić porządek. Ten kolektor nadaje się do czyszczenia. A przy okazji czyszczenia wywalamy klapy.
raczej to jest oczywiste że trzeba wy programować, a klap jeśli nie są wadliwe nie powinno się wywalać bo psuje to dynamikę z niskich obrotów silnika
@@zeedo1534 Mam dwie Insignie 2.0DTH i 2.0DTR. Kolektor w takim stanie psuje dynamikę silnika. Brak klap chroni go przed urwaniem się którejś z nich ( bo kolektor był w takim stanie, co skutkuje zjedzeniem przez sadze cienkich klapek) i wpadnięciem do komory spalania. Jeśli kolektor jest zawalony, klapy będą miały dość
Następny znafca co wy macie w głowach. Nic nie musi wyprogramowac komputer będzie pracował tak samo bez żadnego błędu i nie pisz o żadnym DPF bo się osmieszasz człowieku wyczytujesz jakieś brednie na internecie i to tutaj powielasz. EGR się wyprogramowuje gdy się pozbywasz całego silniczka aby błędu nie sypał. Lub jak co niektórzy ściągają wtyczkę i wtedy wyprogramowują aby błędu nie było a zawór trzyma spaliny aby dalej się nie dostały
Ponawiam pytanie.
ciao dove trovo i tappi che hai messo tu?
Zaślepianie egr utrudnia wypalanie dpfa i mniej się auto grzeje w zime
w teorii tak , ale w poprzednim samochodzie, nie odczułem różnicy w nagrzewaniu się samochodu w zimę, a co do DPF to sprawdzam jego stan w aplikacji na telefon i wypalam , więc czy jakoś utrudnia to nie wiem, przynajmniej mniej nagaru będzie i klapki dłużej pożyją
@@zeedo1534 poprosił bym o namiary na obd i aplikację. Insignia 2009 2.0 CDTI 160 KM.
@@TomTom-ui8oz opl monitor ,a najtańsze obd działające konwei 903
@@zeedo1534 dziękuję
@@zeedo1534opl monitor nie możesz sam wywołać wypalania dpf tylko widzisz kiedy itd
Skoro zaślepiają, to po co te rurkę czyścisz?
Nie elegancko, bo widać ze nadal nie zamknięty. Bród się czyści tam, przedewszystkim, gdzie on sprawia problem, ty problemu nie usunąłeś.
Jakie objawy że postanowiłeś zaślepić egr
żeby auto było trochę żwawsze z niski obrotów