BMW i3 - ein Fahrbericht aus Sicht eines AMG-Fahrers
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- Опубліковано 1 жов 2024
- esonderer Dank für filmische Umsetzung an Eckart Egger:
/ @eckartegger7614
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Anmerkung: Vor- und Nachbereitung der Clips kostet Zeit. Daher wird diese Plattform zur Kostendeckung werbefinanziert! Wer mich direkt unterstützen will: paypal.me/autot...
Nach Teil 1 (Langstrecke) nun Teil 2 der Videoreihe zum BMW i3 - dem Fahren des i3 im Alltag (Landstraße / Stadt) - durchaus auch mal sportlich. Stellt sich die sprichwörtliche Freude am Fahren ein?
thumbs up für den Roller Menschen am Anfang :D
Der Mensch war auch saucool und hat direkt mitgespielt (Zufallsbekanntschaft!).
Wenn man bedenkt das Elektromotoren echt simpel zu bauen sind und die Batterie um einiges weniger Leistet als die von Tesla, hätte BMW echt viel mehr aus dem Auto raus holen können oder mit dem Preis runter gehen können. Video ist wie immer top!
Der Akku im i3 ist ganz anders aufgebaut als der von Tesla und viel teurer. Gibt auf UA-cam auch Videos von der Fertigung, einfach Mal vergleichen.
Aus der Sicht eines Entwicklungsing. weißt diese eine ganz andere Qualität auf.
An dem noch schlechten Preis Leistung Verhältnisses ändert das aber nichts.
ja aber wozu dann der verbrenner dazu, erinnert dann doch mehr an ein hybrid :D aber werd's mir mal anschauen
Der Range Extender macht daraus für mich keinen vollwertigen Hybrid. Der wirkt wie eine Notlösung für die 1-2x Langstrecke im Jahr. Der Wagen will zu 100% elektrisch gefahren werden. Wo wirkt er zumindest auf mich.
autotestsservice Exakt, der Range Extender ist eine Austattungsoption welche auch Langstrecken möglich machen soll. Der Motor kommt übrigens aus einem Roller von BMW.
Die eDrive Serie bietet dann Hybride im klassischen Sinn.
nicht vergessen, dass er dank REX keine Wärmepumpe hat. Wenn man den REX nicht braucht, weglassen und dafür lieber im Winter die effizientere Heizung haben. Ich hoffe im Winter wird wenigstens die Abwärme vom REX benutzt.
1:41 Flügeltüren ? Alleine dafür kaufe ich den!!...oh so meinst du das xD
:)
Suicide Türen 🚪 keine Flügeltüren 🤓
Stimmt! Danke!
War kein Hate. Schaue immer deine Videos 👍🏼
Sind doch Flügeltüren. Beim VW Bus kann man ja auch im Heckbereich zwischen Heckklappe und Flügeltüren wählen. Man muss ja nicht immer an den legendären Flügeltürer von Mercedes denken.
Na ja ich weiß nicht was vw da gemacht hat, aber Flügel sind für mich Türen die flach nach oben aufgehen wie ein Flügel und das hier sind klassische selbsmördertüren wie auch beispielsweise beim rx8
Der Name verkauft sich nur nicht so gut
Die nennen sich Portal-Türen
Hallo Johannes, bei Deiner Präsentation der Rückbank sah es doch schon ziemlich eng aus. Die Sequenz rechtzeitig ausgeblendet, bevor der Vordersitz ganz nach hinten geklappt war ;-)
Wenn ich mit mehr als 1,90 Körpergröße den Sitz optimal einstelle, dann ist es nur noch ein 3-Sitzer.
Deine Art den BMW i3 zu bewerten gefällt mir sehr gut. Keine weich gespülten Infos sondern harte Fakten ... positive und, das ist mir besonders wichtig, auch negative.
Dankeschön! Es kommt vermutlich immer auf die Sitzposition an, aber ich kann tatsächlich noch immer gut hinter meiner Sitzposition im i3 sitzen. Das geht wirklich. Nur für vier Personen passt das Gepäckabteil absolut nicht mehr. Also irgendwo ein 2+2 Sitzer, kein Viersitzer.
ich fahre 3er touring und habe alle 30 tage mal einen Erwachsenen für länger als 10 Minuten auf der Rückbank sitzen. Bei meinem nächsten Auto achte ich gewiss nicht mehr auf ausreichend Platz in der zweiten Reihe.
Was hat Autofahren mit Sport zu tun?
Hat das Autoführen eines Fahrzeuges etwa mit körperlichen Aktivitäten des Menschen zu tun?
Kann man auch eine Damflok auch spostlich fahren?
Durfte den i3 beruflich vor kurzem fahren und bin 1:1 deiner Meinung. Bin genauso Gaskrank und hielt nie viel von solchen Autos, bis ich ihn selbst probiert habe. Würde ihn sofort kaufen wenn ich ihn mir leisten könnte, hatte damit sehr viel Fahrfreude.
Wenn man unentschlossen ist, kann man ja einen Toyota(/Lexus)-Hybrid probieren. Da hat man den Komfort, das Ansprechverhalten und die Rekuperation ähnlich wie bei einem Elektroauto, dafür aber die Langstrecken und Autobahntauglichkeit eines Verbrenners. Bei Toyota kommt ggü. anderen Herstellern hinzu, dass der Antrieb wirklich auch Sprit spart.
Habe jetzt seit einem halben Jahr den 2016er Prius, und vor allem in der Stadt ist das ein richtiges Spaßauto. Einerseits wegen dem HSD und andererseits, weil Toyota endlich am Innenraum und am Fahrwerk nachgebessert hat.
Vielen Dank für Deinen Hinweis und Erfahrungsbericht! Dankeschön!
Habe mir heute erst einen Toyota Auris Hybrid als Alltags-Stadt-Auto gekauft, da mich genau wie du, Johannes +autotestsservice einfach die Technik interessiert, ich für Neues offen bin, ich das mal testen will und für mich mangels Stromanschluss zuhause kein reines Elektrofahrzeug in Frage kommt. Bei einer Probefahrt kann man sich ja zu der Praktikabilität, Fahrspaß, sowie Stärken und Schwächen kein wirkliches Bild machen. Kurz gesagt will ich es einfach mal erfahren. Deine Begeisterung für das elektrische Fahren hat auch irgendwie dazu beigetragen. Gerne können wir uns mal treffen oder Erfahrungen austauschen, wenn dann ein bisschen Zeit vergangen ist. So von Gaskrankem zu Gaskranken.Viele Grüße Benni
Das eigentliche Sahnehäupchen wirst du bei deinem Prius erst in ein paar Jahren merken. Dann nämlich wenn du feststellst, dass du all die Jahre nur wegen der Inspektion in Werkstatt warst.
(Prius 3, EZ 3/2010, ca 110.000km: außer Verschleissteilen nur eine defekte Glühbirne vorne)
Tolles Video wiedermal!
Ich wäre auf jeden Fall an weiteren Testvideos interessiert z.B.: Mercedes-Benz B 250 e, Tesla Model S oder den neuen Opel Ampera E.
In der Richtung ist noch etwas geplant, aber erst in etwas fernerer Zukunft. Jetzt geht der Schwerpunkt erst mal einige Wochen in andere Richtungen. Abwechslung ist das halbe Leben :)
Ich glaube ein gebrauchtes tesla Model S wäre das richtige für dich.da hast du Reichweite, Platz und kannst dem richtig die Sporen geben. Die gehen gebraucht bei 50.000€ los, oder warten auf den Model 3 der soll neupreis schon bei 40- bis 45.000€ liegen.
Da für 56.000€
wenn nichts gegen mehr Kilometer auf der Uhr hat oder als US Reimport auch noch günstiger zu haben.
suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=233375902&ambitCountry=DE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=135&makeModelVariant1.modelId=3&pageNumber=1&scopeId=C
Mich würde ebenfalls interessieren was du vom Model S hältst, Johannes. Leistung ist mehr als genug vorhanden, der Trunk sollte für deinen Hund groß genug sein, dank Supercharger auch Langstrecke geeignet.
blaues Wunder sind aber nur die "langsamen" Teslas, ich habe auch mit Tesla geliebäugelt, aber der neue P85D ist dann eben doch zu teuer :/
MzNToS Trunk, nicht Frunk ;) also der hintere Kofferraum.
So ein Auto ist sinnlos, es wird nicht mehr von Tesla unterstützt - keine Updates und keine Supercharger
Schönes Video. Gerade bei kurvigen Landstraßen ist es richtig cool das Auto praktisch nur mit dem Gaspedal kontrollieren zu können. Gut auch, das Du die Probleme mit der Infrastruktur angesprochen hast. Aber es wird immer besser. Es gibt inzwischen Abrechnungsdienstleister mit App und ID-Karte, wo man sich kostenlos registrieren kann. Damit kann man dann Säulen von verschiedenen Stadtwerken und Anbietern nutzen. (Leider noch nicht alle). Auch haben "moderne" Schnelladesäulen inzwischen 3 Anschlusskabel, um jedem Auto einen Anschluss anzubieten. (Auch das war nicht immer so) Für die Zukunft ist der Stecker den der I3 hat als europäischer Standard festgelegt. Also auch wenn Verbesserungspotential bleibt, tut sich dennoch was.
Das ist schön zu hören, wenn sich etwas tut! Ich hatte mich auf die Videos bewusst NICHT vorbereitet (außer was die Bedienung des Fahrzeugs ansich angeht), damit der Eindruck möglichst unverfälscht ist. Wie ihn halt jemand hat, der zum ersten Mal spontan in so einen Wagen steigt. Daher finde ich solche Kommentare, wie Deinen, äußerst interessant! Danke!
wie immer schickes Video :) Würde mir auch gerne ein E-Auto zulegen, jedoch müsste ich aufgrund meines Fahrprofiles immer ein zweites Auto als Verbrenner parat haben und hier sehe ich den Knackpunkt - als Zweitwagen (noch) zu teuer und zu wenig Allrounder bzw. zu uneffektiv. Aber ich bin mir sicher, da wird sich in den nächsten 10 Jahren einiges tun.
Für mich steht nach dem Erlebnis BMW i3 eines fest: Man muss keine Angst vor der Zukunft haben! Das wird sich alles finden!
Ich bin persönlich schon den egolf und den nissan leaf gefahren. Muss sagen, dass man des unbedingt mal probieren sollte, es ist ein ganz anderes fahren. Und so ein e-fahrzeug würde im moment im alltäglichen Gebrauch, wo die wenigsten mehr als 100km, die optimale Lösung sein. Nachteil ist eben die Infrastruktur und vor allem der Preis, hauptsächlich durch die Batterien
Ganz meine Meinung: Ausprobieren, eigene Meinung bilden. :)
Einen aktuellen 320d kann man auch problemlos auf über 50.000Euro konfigurieren. Deshalb scheint mit dieser Preis für das Zukunftsmobil durchaus angemessen. Interessant wäre ein direkter Vergleich zwischen dem i3 und dem 330e.
Freilich hast Du da recht, was die Preise angeht. Dennoch: Ich bin mir sicher, dass BMW viel mehr Fahrzeuge für 35.000 € (abzüglich noch der E-Auto-Prämie) absetzen könnte und (glaubt man den Berichten) das sich trotzdem für den Konzern rechnen würde. Da drängt sich der Gedanke auf, dass man das gar nicht will - der i3 insoweit eine Machbarkeitsstudie darstellt. Das finde ich schade, denn der Wagen funktioniert prächtig und dieses Schattendasein (ähnlich wie seinerzeit der Audi A2) wird ihm nicht gerecht.
Durchgezogene Linie, was das :))
Ähm.... :D
Ich hatte vor paar Wochen im Ortsgebiet als es stop and go ging so einen mal vor mir. Großteils leuchteten die Bremslichter beim Stop and go nicht! war das bei dem auch so?
Sobald die Verzögerung die der Motorbremse eines Verbrenners übersteigt, ging die bei uns hinten an.
12:15 durchgezogene Linie :D
Endlich mal jemand, der dieses Auto versteht! Herzlichen Dank für dieses Video, ein glücklicher i3-Fahrer der ersten Stunde 🙂
Herzlichen Glückwunsch zu einem wirklich gelungenen Auto.
Wäre echt cool wenn einen Tesla Probefahren könnten 😉
und tolles Video
Probefahrt mit einem Tesla hatte ich schon - aber ein ausführlicher Test wie hier wurde von Tesla bislang leider nicht unterstützt.
Schade! das müssen wir als Community noch hinbekommen :D
Also ich finde das Elektroauto ist natürlich eine Alternative gerade für Menschen die jeden Tag den gleichen Arbeitsweg haben und im näheren Umfeld unterwegs sind.
Trotzdem sollte gerade der i3 preislich auf dem Niveau eines Golf Diesels mit 2 Liter Motor liegen. Immerhin ist dieses Auto die Vergleichsbasis. In meinem Augen sollte man dieses Range Extended sowieso in Frage stellen weil sowohl Tank, als auch Motor unnützes Gewicht darstellen.
Gelungenes Video
Eines sollte man aber auch bedenken: Beim i3 fallen praktisch gar keine Wartungskosten an - selbst die Bremsen werden ewig halten. Wenn man mal 200 € für den jährlichen Ölwechsel rechnet, sind das für einen Normalfahrer schon ~1.500 € nur für Ölwechsel auf 100.000km. Hinzu kommt noch die KFZ-Steuer. Auch Bremsen werden viel länger halten. Usw. Ein Akkupaket kostet beim i3 im Austausch 7.000 € (Altakkus will BMW, weil die aufgearbeitet werden). d.h. die Langzeitunterhaltskosten vom i3 sind vermutlich NICHT über denen eines vergleichbaren Verbrenners, auch wenn die Akkus mal ersetzt werden müssen.
Und jetzt kommt es: Die i3 fuhren wir im Schnitt mit 3,04 €/100km Stromkosten...
In Bezug auf den Ölwechsel und die Bremsen mag das wohl sein, doch halten die originalen Bremsen bei einem Handschalter auch locker mal 80 000 km durch und falls man rechzeitig zur Werkstatt geht müssen lediglich die Beläge erneuert werden. Außerdem besteht die Gefahr des Einlaufens der Scheiben gerade im Winter, wenn die Bremse nicht betätigt wird.
Pflege, Reifen, Sonstige Flüssigkeiten müssen trotz alledem regelmäßig gewechselt werden.
Zum Thema Akku: Ich finde diese 3 € auf 100 km schon atemberaubend. Mein Bedenken ist, ähnlich zu Handy und anderen Elektronikartikeln, wenn man jetzt Vielfahrer ist(50 000 km pro Jahr und mehr), wie lange bleibt der Akku so leistungsfähig und wann muss ich so einen teueren Austausch einplanen. Sprich Zustandsanzeige oder ähnliches wäre nötig. Leider gibt es dazu bisher keine Test, wäre jedoch hoch spannend.
ich weiß nicht, warum du dieses Auto so schön redest... Ich mein allein der Satz " Das Auto wirkt auf mich Revolution"... Bist du schon mal mit dem Tesla gefahren ? Würde ich dir empfehlen, denn dann wirst du BMW i nie mehr in den Mund nehmen
Der Unterschied von einem Verbrenner zu einem E-Auto ist größer als von einem E-Auto zum anderen.
Ja, bin ich. Beim Tesla passen für mich extrem viele Dinge nicht zueinander. Was kann der i3 besser? Qualität. Dauerleistung (der geht mit 10% Akku genauso nach vorne, wie mit 100% Akku und der geht auch beim 5x 0-150km/h noch genauso gut wie beim ersten mal). Und die Kernkritik (Reichweite auf der Autobahn) ist da fast noch größer, dank fehlendem Range Extender.
Sehr schöner Bericht, der die Sache sehr offen darstellt. Das mit dem Preis ist ein wichtiges Argument, wie ich finde. Wenn man auf dem Konfigurator der BMW-Seite den "Schnick-Schnack" weglässt (einparken kann ich gerade mit so einem Kleinwagen ohne Assistent), kommt man auf ca 40.000 €. Das ist nicht wenig, aber durchaus akzeptabel.
Fahr mal Tesla P100d.
Einfach losfahren, Praxistest und Fahren.Dabei erklären. Nicht so viel Theorie im Vorfeld. Das langweilt etwas und man hofft das es endlich in der Praxis losgeht. Aber es geht NICHT los! Heißt im Titel aber Fahrbericht. Ist ja schön zu wissen wie die Erfahrungen waren. Aber der Zuseher ist gern mit dabei...
Leuchten die Bremsleuchten hinten, wenn du vom Gas gehst und elektrisch bremst?
ja! War auch eine meiner ersten Bedenken, wenn der Wagen mit teils 80kW bremst!
frag doch mal bei tesla an und teste mal so ein im gegensatz zum i3 oder noch n e golf...
Bei Tesla habe ich angefragt - bis heute ohne Reaktion :(
Super Video! Weiter so!
Dankeschön!
Ich muss mich deiner Meinung am Schluss anschließen.
Leute geht zu BMW und macht selber die Erfahrungen!
Seit mal Neugierig und nicht unbelehrbar, den diese wundervolle Technik wird nun mal die Zukunft sein.
Ich war bei BMW und bei Tesla.
Beide Fahrzeuge sind total innovativ!
BMW punktet mit dem Materialen
Tesla natürlich mit dem großen Bildschirm in der Mitte, wo man einfach alles Mögliche einstellen kann.
Total Spannend da alles zu entdecken.
Mein Tipp : Geht offen auf die Verkäufer zu und redet mal einfach sachlich, vielleicht ist auch eine Probefahrt drin ?!
Bei mir war es so, durfte sofort einsteigen und losdüsen.
Meiner Meinung nach wer wirklich Spaß beim fahren will braucht ein Elektroauto, die Motoren liefern so schnell die Leistung und bremsen ab und man hat nicht mal "Energie" verschwendet weil es wieder geladen wird. (Natürlich nicht 100%)
So und Schluss :D
12:17 durchgezogene Linie?
Vielen Dank. Bei Audi bzw VW ist mir etwas zur Zeit übel aufgestoßen dass nennt sich TFSI Motoren. Der Ölverbrauch ist dort sehr hoch (bis 3 l 1000 km). Modelle 2007 bis 2011. VW kommt da einfach nicht aus den Schlagzeilen und die Schweigepolitik trägt auch dazu bei. Sei es drum der Wagen ist bestellt und ein Kreuz fast überall getan. HUD wollte ich erst nicht aber dann Deines Beitrages dazu mit bestellt und der Jan von Ausfahrt TV hat auch gute Ratschläge gehabt. Diese beiden Kanäle gefallen mir zur Zeit rund ums Thema Auto am besten. Wenn man noch bisl lachen will schaut man sich den Kramer an, der ist auch gut. Großkugel Abfahrt kenne ich gut als Kind war ich da immer wegen der Oma. Lg aus HH.
Sehr gut gemachter Test und nicht so negativ wie die Berichte der grossen Automagazine.Abonniert. Grosses Lob von meiner Seite. Ich würde mir von dir einen Test eines Hybrid wünschen. Dann macht ddir die Autobahnfahrt auch keine Angst mehr. ;-) Bin 41 und nach 10 Fahrzeugen in mienem Besitz bin ich bei einem Lexus rx Hybrid gelandet und vollkommen überzeugt vom Antriebskonzept. Deine Meinung würde mich interessieren.
Man kann dennoch nicht von jedem Menschen verlangen, sich ein E-Auto als Stadtauto zu kaufen und ein Verbrenner, für lange Strecken. Vorallem werden die Akkus nicht so lange halten, wenn die immer bei einer Schnellladestation hängen. Also für mich wäre weder Hybrid noch E-Auto was für mich. Für mich ist das keine Evolution, aber auch keine Revolution.
Das Problem an den e-Autos auf dem aktuellen Markt ist doch, dass sie zu 95% hässlich sind und nur für die Optik, ein Model s für 150k€ kaufen, ist auch nicht der Sinn der Sache.
Sie sollten optisch gleichwertig oder besser sein, als das was zur Zeit auf dem Markt ist, damit der grössere reiz gesetzt wird.
Vertrau mir, wenn du einen Tesla fahren würdest für eine Woche oder so, du würdest es nicht mehr missen wollen :-) auch wenn du andauernd betonst das du nicht auf die ökologischen Schwerpunkte wert legst sind es nebenfaktoren die du, ich könnte wetten, auch zu schätzen lernen :-)) und das sportive fahren ist nochmal auf einem anderen Level ^^ und die viertel Meile ist noch weniger ein Problem
Dafür ist das, was wir auch auf bei der Abholung / dem Wegbringen des i3 nach München (4XX km) gemacht haben, ein Megaproblem. Wir haben einen knapp 140iger Schnitt gefahren, von Haustür zu Haustür. Inkl. vieler begrenzter Strecken. Inkl. Ortsdurchfahrten und Landstraßenanteil. Also das Ganze in unter 3h. Ohne Tankstop. Das Ganze nicht mit 700 PS. Auch nicht mit 500 PS. Ja nicht mal mit 300 PS. Nein, mit 136 PS aus einem 1.6 Liter Dieselmotor in einer C-Klasse. Und da kann kein Tesla der Welt bis heute auch nur etwas vergleichbares bieten. 1/4 Meile ist für mich Hobby, Spielerei. Brauche ich im Alltag nie. Langstrecke mit >140iger Schnitten (d.h. Reisegeschwindigkeit 200-230) fahre ich jedoch regelmäßig.
Naja, wenn es dir so wichtig ist das ganze in 3h (was knapp ist laut deiner Beschreibung) zu schaffen, dann stimmt das es im Tesla nicht möglich ist. Aber mit einmal kurz(!) superchargen zwischen durch wäre das ganze mit lass es einer Stunde länger ebenso drin gewesen :-) man muss es nur wollen (spreche aus eigen Erfahrung)
autotestsservice dazu kommt, dass man es elektrisch macht und man einen weitern schmutzigen Diesel oder Benziner ablöst :-)
Egal ob Tesla i3 Renault etc. Alles ist ein guter Anfang, was auch eigentlich meiner Meinung nach momentan wichtig ist. Habe das mit dem Tesla nur angebracht da du ja schlicht auf die ökologischen Faktoren keinen Wert legst (in diesem Video mehrfach erwähnt) und habe gehofft so eventuell die Sache ansprechender zu gestalten :-) mfg
Gefühlt passiert hier auf dem Channel trotz immer wieder neuen Versprechen nichts mehr. Schade.
Hallo.
Googlet mal e.go life, kleiner stadtflitzer 130km Reichweite, soll nächstes Jahr auf den Markt kommen kostet 11.900€ abzüglich E Prämie.Klingt richtig interessant! Herstellung in Aachen, Kooperation mit Bosch, also bei Service oder Problemen ab zum Bosch Service den du überall findest. Das klingt Wirklichkeit durchdacht!
e-go-mobile.com/de/modelle/e.go-life/
Kannte ich noch gar nicht. Dankeschön!
Der wurde bei der letzten Cebit vorgestellt. Hatte vorher auch nichts davon gehört.Ich finde das Konzept sehr spannend, fahre täglich 60km zur Arbeit eigentlich das ideale Arbeitsfahrtauto, kleiner Einkauf oder Kinder zur Schule/Kindergarten.
Also ich überlege hart ob ich ihn vorbestellen soll!
Jawoll,
schön über die durchgezogene Mittelline überholt. Was hat das mit sportiven fahren zu tun? Das ist arm wenn man sich so wenig unter Kontrolle hat.
Auf Dauer ist die motorbremse vom e motor aber schlecht für die Bremsen eben weil sie nicht benutzt werden. Spätestens nach 2 Jahren sind die bestimmt rostig wenn die zu selten verwendet werden. Das kann einem sogar bei sehr gemütlicher Fahrweise auf der Hinterachse mit einem verbrennerauto passieren.
Vermutlich stören sich die ganzen Kritiker nicht einmal so sehr am Konzept selbst, sondern eher am Design und setzen sich deshalb nicht weiter damit auseinander.
Ein elektrischer 1er als Konkurrenz zum E-Golf oder A3 E-Tron würde vermutlich auf mehr Akzeptanz stoßen.
Statt einem niedrigeren Kaufpreis sollten die Hersteller aber vielleicht eher günstige Leasingangebote erstellen, da es finanzieller Selbstmord wäre, ein solch technisch komplexes Fahrzeug außerhalb der Garantiezeit zu fahren.
Freue mich schon auf das nächste Video :)
Das kann gut sein, getreu dem Motto: Was den Bauer nicht kennt, frisst er nicht. Doch unter dem Strich wäre ein elektrischer 1er nie so gut wie ein i3. Alleine schon die im Fahrzeugboden liegenden Akkus...
Richtig super! Genau solch einen Fahrbericht habe ich mir schon lange gewünscht.
Ich freue mich, wenn es Euch gefällt!
Könntest du die ZDF Doku mal verlinken welche du erwähnst? Danke im voraus :P
7 Jahre später,es hat sich einiges getan.
Der i3 ist leider eingestellt worden und war seiner Zeit voraus.
Ich geniesse heute den i3s als eine tolle Ergänzung zum Affalterbacher Produkt und jedesmal fasziniert mich der Umstieg vom V8 zum Elektro genauso wie vom Elektro zum V8.
Das kann ich total verstehen! Der i3 hat absolut Spaß gemacht. Toller Wagen und mit Sicherheit seiner Zeit voraus!
Eine pragmatische Frage: Kann das Auto "an der Steckdose im Stand vorheizen"? Für Kurzstrecke spannend, wenn nicht zu Lasten der Batterie (und damit Reichweite) die Fahrzeugheizung die Grunderwärmung leisten muß.
Verbrauchswerte wären auch nett ... man könnt's auch selber berechnen .... ;-)
Eine Anmerkung zu den öffentlichen Ladesäulen: Wenn die nicht kostenlos sind, kann das richtig ins Geld gehen. Teilweise gibt es Kombipreise au Zeit und Strommenge. Z.B. 30 ct/Minute und 30 ct/kWh. Bei 25 kWh und 30 Minuten sind dann z.B. 16,50 € fällig. Damit kommt man in der Stadt etwa 125 bis max. 150 km weit. Und schwuppdiwupp ist der Kostenvorteil zu einem Kostennachteil geworden.
Eine generelle Anmerkung zur E-Mobilität am Ende und völlig losgelöst vom BMW i3: Gedanke der Mineralölsteuer für Fahrzeugbetriebsstoffe ist, daß dadurch der Verkehr seine Infrastruktur finanziert (und einen vermeintlichen Beitrag zur Abdeckung sonstiger sozialer Kosten leistet). Also: die Verbrenner zahlen der Theorie nach die Straßen. Die E-Autos zahlen keine Mineralölsteuer auf ihren Verbrauch, nutzen aber die Straßen. Nehmen also die E-Autos zu, sinkt die "Finanzierung" der Infrastruktur. Fragt sich der, der Böses denkt: Wie lange dauert es dann noch, bis die Maut kommt??
Soll nicht von den immer gelungener und professioneller wirkenden Videos und ihren klaren (manchmal streitigen) Inhalten ablenken, vielleicht Ansporn zu einem "allgemeinen Nachdenken".
Ja, man kann vorklimatisieren (kühlen / erwärmen) im Stand. Durchschnittsverbrauch lag bei uns bei 15-17kWh bei forcierter Fahrweise. Vorsichtig kann man sicherlich auf 10kWh runterkommen. Nach oben geht es nur, wenn man Klima & Co voll laufen hat.
Mit 25kWh kommt man im i3 bei normaler Fahrweise in der Stadt eher 200km.
Zum Thema hoher Preis: Ich denke, dass BMW den Preis im Vergleich zu den herkömmlichen Modellreihen auch deshalb so hoch ansetzt, weil der i3 sicherlich nicht die Absatzzahlen eines 1er oder 3er hat. Logisch, dass BMW auch mit dem i3 Gewinn einfahren will, und um das Risiko zu minimieren, durch zu geringe Absatzzahlen nicht in die Gewinnzone zu kommen. Wobei die Nachfrage bekanntlich bei geringerem Preis höher ist... Ein 1er mit ~170PS und ordentlicher Ausstattung kostet auch gut und gerne 50000€ (120d zum Beispiel). Ich denke durchaus, dass der Preisbildung eine ordentliche Marktforschung zugrunde liegt, zumal Autos von BMW generell teuer sind.
Schade, dass die Politik es nicht auf die Reihe kriegt, ordentliche Anreize für den Kauf von Elektrofahrzeugen zu setzen. Die von dir beschriebene Tankproblematik ist echt ein Armutszeugnis, vor allem in Europa, wo es selbst für die Krümmung von Gurken Normen gibt. Aber die "Energiewende" in der Mobilität durchzuführen ist ja bekanntlich schon lange etwas, was die Politik nicht hinbekommt. Sieht man zur Zeit ja auch am Umgang mit dem Diesel.
Vielen Dank für deine ausführlichen, objektiven Bericht. Du hast mir Elektrofahrzeuge auf jeden Fall schmackhafter gemacht, auch, wenn das erste Auto Ende diesen Jahres aus finanziellen Gründen ein Verbrenner werden muss.
Ich habe für den ausführlichen Kommentar zu danken!
Bei 2.50min sieht man die Bremskraft. Sie geht bis zu 60kWh hoch. Also bis zu "81PS" Bremsleistung.
Das fahren mit dem i3 war schuld das ich mich vom elektrischen Fahren angesteckt hab. Die Präsentation des Model 3 hat mich dann vollkommen überzeugt das mein nächstes Auto ein rein Elektrisches Auto sein wird. Und Stand heute kann es nur das Model 3 werden hätte aber lieber was vergleichbares von BMW. Die Ladeinfrastruktur und die zu erwartende hohe Reichweite auch beim Einstiegsmodell lässt aber derzeit nur das zu erwartende Tesla Model 3 zu. Dazu das Müslifreie Design. Wobei der i3 mit optisch sogar gefällt. Aber er hat noch zu wenig Reichweite und keine Schnellladefunktion (+100kW irgendwas für Langstrecke). Ich bin zu 100% vom Öffentlichen Laden abhängig. Ich muss komfortabel und schnell extern Laden können.
Die Bremskraft geht sogar noch höher - der i3 ist da sehr intelligent gesteuert und passt die Bremskraft dynamisch in Abhängigkeit von Geschwindigkeit / Steigung / Gefälle usw. an. Hatten da Werte von 80kW und mehr stehen! Mir wären in dem Wagen 150Ah (oder halt 45-50kWh) Akku auch lieber - und bei 250 bis 300 PS Motorleistung würdest Du mich völlig glücklich sehen! Für den Rest sehe ich aber auch die Politik in der Pflicht. Hier müssen Infrastrukturkonzepte her!
Hm, alles gut und schön, kommt für meine Ansprüche nicht, oder noch nicht in Frage! Benötige einen guten und starken Zugwagen für meinen WW und meine Reisen. Entsprechend dazu ein gutes Logistiksysstem mit einheitlichen Standards bis in die hinterletzten Winkel Europas! Falls es ein Perpetuum Mobile werden würde, aufgrund der Energierückgewinnung, könnte das mit entsprechender Größe, inklusive Allrad für alle Straßenzustände, eine Option werden. Abhängig vom Preis und entsprechender Logistik! Aber nichts erfüllt die Kriterien! Deshalb bleibe ich bis auf weiteres bei meinem BMW X3 35D samt WW, der mir meine grenzenlose Freiheit gewährt, und das nicht nur im Stadtbereich!
Vielen Dank für Deinen Kommentar! Ich sehe das ganz allgemein auch so: Nicht jedes Auto ist für jedes Fahrprofil etwas. Für mich wäre z.B. ein X3 auch absolut nichts, aber zum Wohnwagen-ziehen scheint er mir fast schon wie dafür gemacht! Insofern macht doch gerade die Vielfalt auf dem Fahrzeugmarkt den Reiz aus!
Finde ich alles soweit richtig. Das Auto ist aber echt nicht schön vom Design. Aber noch etwas anderes. Ich finde es ein bisschen fragwürdig warum Du (duze Dich mal) Straßenverkehrsregeln etwas anders auslegen. (Nenne es mal vorsichtig). Durchgezogene Linien zeigen ein Überholverbot an und auf Bundesstraßen ist meiner Meinung nach 100 km/h angesagt und nicht 140. In manchen Videos ist das einfach nicht ok. Raser/ Bleifuss alles lustig? Nein. Es geht um Menschenleben. Ich fahre auch nicht immer genau 80 bei 80. Aber es ging Gründe für ein Überholverbot. Meistens. Und wenn nicht gibt trotzdem der Gesetzgeber vor, wie man fahren soll. Sonst würde jeder tun, was er will. Alles Gute aber für Deinen Kanal. Mein neuer A 5 kommt bald. Hatte auch erst über Mercedes nachgedacht. Aber allgemein ist mir Audi in vielen Bereichen lieber. Schönen Gruß.
Audis sind ja auch verdammt geile Autos. Meine letzte Audi-Erfahrung (ein RS5 V8 Sauger) ist mir nur all zu gut in Erinnerung geblieben! Viel Spaß mit Deinem Neuen!
2:58 Wenig bremsende Scheibenbremsen gehen schneller kaputt. Siehe Fabia II(I) oder Polo V. Die haben an der Hinterachse auch Scheibenbremsen, nur kriegen die Scheiben sehr schnell Riefen, weil zu wenig Gewicht auf der Hinterachse ist und deshalb nicht stark gebremst werden kann. Gegen Bremsstaub gibt es auch Kermaikbremsblöcke.
4:24 Brenner haben auch Verschleiß an der Kupplung und im Getriebe durch das Schalten und Anfahren.
8:20 Sinnvoller als einen gemeinsamen Ladestecker wäre eine einheitliche Akku Modul Größe wie wir es von AA oder AAA kennen. Hier kann der Hersteller sagen, der Nutzer braucht 4x1,5V AA Mignon Zellen in Reihe geschaltet. So müsste es auch bei eAutos sein, dann könnte man einfach an eine Wechselstation fahren, zahlt eine kleine Gebühr für Energie und Akkuverschleiß und hat so innerhalb von 5 oder auch vielleicht 10 Minuten frische Akkus drin. So lässt sich auch besser das Problem lösen, dass Akkus altern. Aber die Politik kriegt das nicht hin.
9:30 In einem Elektroauto steckt auch deutlich weniger (menschenliche) Arbeit drin. Motor ist ein kleiner Kasten mit Spule und Welle, Getriebe braucht keine aufwendigen Übersetzungen und Schaltmechanismen.
Das ist übrings keine Kritik, sondern meine Meinung zu der Meinung! Ich bin schon eGolf test gefahren, war richtig geil einfach drauf drücken und BÄM!
Vielen Dank für den ausführlichen Kommentar! Sehr interessant!
das e-thema intressiert mich auch sehr ^^ bin ich auch schonmal gefahren aber trozdem bin ich n freund vom verbrenner
grade von alten autos. wie stehst du eig zu alten autos, also aktuelle youngtimer oder oldtimer?
klar leistung war damals nicht so vorhanden aber die motoraufbauten waren intressanter finde ich
heute fahren viele mit perfekt otimierten brennräumen (0,5L pro zylinder)
jeder hat n 2,0l 4zylinder, 3,0l 6zylinder usw.
da is heut mein 2,0l 6 zylinder ne rarität oder die motoren von saab oder generell auch wie audi damals die motoren längs als frontantriebler gebaut hat... war zwar irgedwie scheisse gelöst aber charakteristischer fürs auto
@autotestsservice Angenommen, ich bin 18 und mein erstes Auto nach dem Fahrschulauto ist ein BMW i3. Jetzt fahre ich 10 Jahre lang nur dieses Auto mit einer moderaten Fahrweise. Plötzlich springt ein Bär auf die Straße. Habe ich den Reflex, auf das Bremspedal zu steigen?
Das ist ein mega interessanter Gedanke - und nicht ganz von der Hand zu weisen (wobei ich die Betriebsbremse schon mal brauchte, als mir einer reingeschnitten ist). Die Problemstellung ist auch auf anderen Ebenen komplett da: Wie reagiert man, wenn man nach 10 Jahren das erste Mal Übersteuern erlebt? Was macht man, wenn man das erste Mal bei einer Vollbremsung aus hohem Tempo in einer leichten Kurve bei einer Querfuge ein loses Heck bekommt? usw. Ja, regelmäßige Fahrertrainings machen Sinn, insbesondere wenn man zumeist defensiv fährt!
Danke für diesen Bericht. Fahre selbst einen AMG und kann nach einigen Probefahrten mit inzwischen 3 verschiedenen e-Autos einfach nur alles bestätigen. Klar ist der i3 teuer, aber das ist mein A45 auch. Und ich bin begeistert, wie leise und performant ein solches Auto fährt. Ich denke, nach Leasingende werde ich ernsthaft über einen Umstieg in Richtung e-Auto nachdenken. Die Zeit kommt jetzt langsam aber sicher. Hätte vor kurzem als absolut autobegeisteter Mensch nicht gedacht so schnell umdenken zu können.
Mir gings auch so. Wollte mal den AMG. Jetzt mit dem Model LR habe ich auch 4,6 s wie der A45. Nur kaumst Kosten und vieeeeel Fahrfreude.
Was mich ja mal interessiert ist, wie sieht die Haltbarkeit so eines Elektro-Autos aus?! Sprich wieviel Jahre/Kilometer hält so ein Auto? Ähnlich wie ein Diesel weit über 200-300.000 Km, oder sind das Autos die nicht für die Ewigkeit gebaut sind? :)
Beobachtet man Motor-Talk, so hat man freilich Zweifel, ob alle modernen Diesel auf diese Laufleistungen ausgelegt sind... Zum i3: 100.000 € Garantie auf die Akkus. Austausch der Akkus kostet 7.000 €.
Meiner Meinung nach muss BMW mit diesen I-Scheiss aufhören und die Technologien einfach in normale Autos verbauen.
Interessiert nur niemanden was du denkst oder deine Meinung ist, da sich i3 und i8 wie geschnitten Brot verkaufen
Kennst du noch Kodak? Die haben den Farbfilm erfunden und waren der Weltweite Marktführer sind Sachen Fotofilme. Leider haben sie die den digitale Fotographiezug verpasst bzw unterschätzt und ihre Farbfilme immer weiter und besser entwickelt. Nur leider wollte kein Schwein mehr verbesserte Fotofilme haben. Heute ist Kodak pleite.
Oder Nokia als Weltmarktführer in Sachen Handy, von Smartphones hielt man da nicht viel & heute sind Sie weg vom Fenster!
Genauso kann es auch VW als Weltgrößter Automobilhersteller gehen. Wenn sie Verbrenner immer besser bauen (so wie Kodak die Farbfilme) aber niemand den Scheiss mehr will, dann sind sie zum Untergang verdammt. Genauso Mercedes, BMW usw.
Wenn E-Autos bezahlbar werden also gleich oder weniger wie ein Verbrenner kosten, dann sind die nicht mehr aufzuhalten!
Und jeder der bis dahin nicht den Absprung geschafft hat wird untergehen.
Google mal e.Go Life E-Stadtflitzer mit 130km Reichweite für nicht mal 12.000€, ein E-Smart ist kleiner und kostet über 20.000€ sowas kauft keiner aber wenn die Preise fallen dann kommen die E-Autos mit macht und wenn nicht aus Deutschland dann von woanders! (USA Tesla zb)
+blaues Wunder
Wie wäre es denn erstmal, den Kommentar zu lesen, auf den du antwortest. Alle deine Aussagen sind richtig, schrammen nur komplett am Thema vorbei. Der Ausgangskommentar bezog sich darauf, dass dieses Ganze E-Technologie in vom Design her normale Fahrzeuge verbaut werden soll. Denn schön sind die meisten e Fahrzeuge nun wirklich nicht. Wenn diese ganze Technik einfach in die Karosserie der normalen Fahrzeuge eingebaut würde, dann würde sich wahrscheinlich auch mehr Leute so ein Auto kaufen.
Blaues Wunder,
sogar noch schlimmer, Kodak erfand in den 70er Jahren die Digitale Fototechnik und brachte schließlich 1991 die erste Marktreife Digitalkamera (DC-100) auf den Markt, glaubte aber selbst nicht an den schnellen Erfolg und bewarb und entwickelte weiter die Analoge Fototechnik.
Statt selbst massiv in den Markt der Digitalkameras zu investieren, brachte Kodak die Chip-bestückten Kameras gemeinsam mit Nikon in die Läden. Mit mäßigem Erfolg. Bald schon überholten ihn Canon, Sony, Panasonic und andere Konkurrenten aus Fernost, die ihre Modelle weitaus billiger produzierten.
Heute gibt es Kodak faktisch nicht mehr.
vielen Dank für Deine Meinung.
ich finde den i3 noch immer hässlich. Das e antrieb was geiles ist konnte ich ja selber schon im eGolf feststellen.
Wenn so ein Tesla Modell x nicht in Anschaffung und Unterhalt so teuer wäre würde ich da sogar drauf sparen.
Zumal mein Fahrprofil regelrecht nach e-antrieb schreit( 2 km auf Arbeit[weil recht faul] und am we 20 km in den Garten)
habe halt nur nicht einmal das Geld fürn Serien eGolf und fürn Tesla erst recht nicht. Habe auch kein eigen heim und müsste in der Innenstadt das Auto Aufladen
Vielen Dank für DEinen Kommentar. Ja, das mit dem Laden - da müsste die Politik mal in Vorleistung gehen und die Infrastruktur ausbauen!
Ich finde die Technologie und die Möglichkeiten von Elektroautos auch ziemlich interessant. Aber der i3 ist halt ein hässlicher Kleinbus für Soccer-Mums und der i8 ist viel zu teuer. Da wird wohl noch viel Zeit ins Land gehen, bevor Elektro schön und sportlich wird.
Beim i8 kommt für mich hinzu, dass ich nicht rein / raus komme, ohne wirklich albern auszuschauen...
Sorry für die Fehler in dem Kommentar. PS. Ich hoffe dass es bald mehr politische Unterstützung für E Autos gibt. Erstens wegen Umwelt und Feinstaub (Asthma ist schlimm). Und zweitens ist es für die deutsche Kraftfahrzeug Industrie enorm wichtig ist. Sonst werden wir irgendwann hinterher hinken.
Die Frage ist halt, ob die Infrastruktur für E-Autos ausreicht. Das fängt bei den Leitungen in Wohnsiedlungen an. Wenn plötzlich jedes Einfamilienhaus zwei Schnelllader hat glühen doch die Leitungen. Die Politik sollte sich um die Rahmenbedingungen ganz schnell kümmern, meiner Meinung nach!
@autotestservice: klar bist Du jetzt als "Neuling" erst einmal geflashed, wie sich ein E-Auto fährt. Der i3 ist jedoch im Vergleich zu "normalen" E-Autos eine Todgeburt. Er ist viel zu teuer, hat sehr wenig Platz, ist billig und mäßig ausgestattet....und hat eine bescheidene Ladetechnologie. Ich bin seit Jahren in der Materie und baue auch selber Fahrzeuge auf E-Antrieb um. Bin aber genau so Petrol-Head und fahre meine Verbrenner-Mittelmotorsportler mit Leidenschaft und schwerem Gasfuß ;-). Nochmal die Bitte: fahre einfach mal nen Elektro- Ioniq oder Soul....dann merkst Du wo in Zukunft die besseren E-Autos herkommen.
Wie gesagt - den Soul kenne ich und den fand ich um Welten weniger attraktiv beim Fahren. Insbesondere der fehlende Abstandsregeltempomat hat mich da auch im Alltag massiv gestört - denn wer Reichweite braucht, weil der Akku zur Neige geht, der kann sich mit ACC bequem und gefahrlos hinter einen LKW hängen. Ohne geht das auf die Konzentration. AUch beim Fahrverhalten fand ich den Soul (den ich WIRKLICH gut kenne (in der Familie!)) absolut nicht vergleichbar. Viel träger. Viel weniger direkt. Ich will das auch nicht schlecht machen - ist eine andere Preisklasse. ABER: Ich finde eben das Reinklatschen eines E-Antriebs in ein konventionelles Auto nicht überzeugend.
Hat der I3 Sitzheizung plus klimatisierte Sitze für 30 tausend Euro, kommt er über 200km für 30 tausend Euro, hat er hinten Platz für ausgewachsene Menschen mit 1,80+ Körpergröße, hat er einen Kofferraum der den Namen verdient? ....Dein Testwagen liegt bei über 50 tausend Euro (!!!!) und das für diese minimalistische Gurke??? Der Auftritt von BMW ist in dieser Hinsicht mehr als nur peinlich ;-).
Mauer hoch, damit die Reichweite wieder ausreichend ist. Mielke hätte sich gefreut!
Bmw ist doch ein saftladen hin und wieder das mit dem Lenkrad hab ich bei meinem 1er e87 wenn es ideal steht verdeckt es oben das Tacho und den Bordcomputer. Versteht mich nicht falsch bmw ist geil aber mein 1er ist von 2008 und der i3 ist ja quasi Gefühlte 100jahre jünger.
Das Problem haben aber viele Hersteller - beim i3 wäre es aber vermeidbar gewesen. Hier ist der Tacho ja freistehend auf der Lenksäule - den hätte man ohne weiteres mit dieser mitbewegen können. Für mich unverständlich.
autotestservice Du machst so tolle Videos die ich immer gern schaue. Aber ich finde du hast langsam mit Deinem Kanal eine Größe erreicht, wo Du auch ein Stück Vorbild bist. Als konstruktive Kritik, missachte doch nicht immer so offensichtlich die Verkehrsordnung in Deinen Videos. Das kam leider schon mehrfach vor. Ansonsten wie immer toller Beitrag.
Vielen Dank für Deine Kritik und natürlich auch Dein Lob!
Hallo! Zu teuer in der Anschaffung und zu klein. Als Rollstuhlfahrer brauch ich den Kofferraum bei jeder Fahrt. Und die Ladedauer ist zu lang bei Langstrecken. Aber der Ansatz ist okay.
Gruß Fritsch
Verstehe ich voll. Gerade Rollstuhlfahrer brauchen viel Platz - da sind vermutlich Superb Kombi oder E-Klasse Kombi ideal.
Hallo,
ich bin mir ziemlich sicher, dass du von Tesla auch einen Wagen für ein Video bekommen könntest. So würdest du den aktuellen Stand bei den Elektroautos erleben und was wirklich beschleunigungs- und reichweitentechnisch möglich ist.
Ich kenne den P100D von einer Probefahrt. Solche Videos will ich allerdings nicht im Rahmen einer Probefahrt produzieren - und ein Pressefahrzeug will mir Tesla scheinbar nicht geben.
kannst du vielleicht im Vergleich dazu Mal ein Tesla Model s testen? ich glaube durch das ladesystem ist der auch für Langstrecken ok. klar könnte ich mir den Test von Tesla Fahrer anschauen. aber die sind immer von ihren Dingen absolut überzeugt. dein Test zu dem i3 wirkt irgendwie sehr ehrlich. weiter so!
Vielen Dank! Ja, am Tesla wäre ich auch interessiert - Tesla ist aber scheinbar an mir nicht interessiert.
Du weißt schon, dass der Streifen durchgezogen war?!
;P
Elektro-Autos werden sich nie durchsetzen wenn die mehr als ein Kleinwagen kosten und die Reichweite nur ca. 200km beträgt. Außerdem was machen die Leute die keine Garage haben? Die z.B. auf einer Hauptstraße parken müssen. Wenn jeder ein Ladekabel über eine stark befahrenen Straßen legen würde wäre es für keinen lustig. Ein interessanten Bericht gab es übrigens bei Golem.de. www.golem.de/news/elektromobilitaet-wie-kommt-der-strom-in-die-tiefgarage-1704-127330.html
Sehr richtiger Punkt! Deutsche PKW fahren im Schnitt am Tag 39km - also müsste der durchschnittliche Deutsche den Wagen alle 4-5 Tage bei zackiger Fahrweise laden... Die Infrastrukturfrage ist gleichwohl absolut drängend! Dazu bald mehr in dem Video!
Genau das ist es ja. Man geht ja davon aus das auf absehbare Zeit Elektroautos billiger in der Anschaffung und im Betrieb sein werden als vergleichbare Verbrenner.
Du machst tolle Videos!
Das Ladeproblem mit den 1000 Karten, Abos etc. hatte ich mit meinem MB ED auch, darum fahre ich heute Tesla :-)
Ich finde das derzeit echt schade, warum man da sich nicht auf ein Bezahlsystem (zur Not über PayPal) einigen kann...
Servus, Kollege!
Erst mal vielen Dank für das Video, du hast so einige meiner Fragen kurz und schmerzlos erledigen können. Schön wenn ein "normaler" Nutzer und kein Elektro-Nerd ein Elektroauto testet. Natürlich schreit dein Test jetzt nach einem Vergleich zum Elektro-Golf. Quasi ein Vergleich zwischen neuem Gesamtkonzept und elektrifizierter "Stangenware".
Beim Preis muss ich dir absolut zustimmen. Ich finde eher noch 35.000 ( abzüglich Förderung) angemessen. Wir sprechen hier doch von einem Stadt- und Kurzstrecken-Fahrzeug, das in der Familie als Zweitwagen angeschafft wird, mit dem dann der fährt, der nicht die Kinder zur Schule oder in den Kindergarten bringen muß...
Ach ja, eines noch, zu IKEA fahre ich prinzipiell nur noch mit meinem Sharan.....;-))
Sehr interessantes Video! Fahren als Alltagsauto einen A45 AMG und haben jetzt einen BMW i3 bei diesem Yello/Sixt Angebot für 249€ p.M. geleast, dieser wird dann als Stadtflitzer eingesetzt. Sieht doch wirklich nach einem netten Zweitwagen aus!
Absolut korrekt ist das Problem mit den Ladesäulen, dass jeder Betreiber eine eigene Karte haben will. Zum Kotzen. Das sollte so gelöst werden, wie bei jeder 24/7 Benzintanke: Maestro ("EC") Karte und los. Meinetwegen auch mit Kreditkarte. Keine Ahnung, warum die das nicht hin bekommen.
Was mal wieder Quatsch ist, ist dass es angeblich so viele Stecker gibt.
Eigentlich ist es gar nicht so schwer:
- SchuKo für zu Hause. Schnarchladung mit max 3,6kW
- CCS und Typ-2 sind eigentlich ein Stecker: Jeder CCS ist automatisch eine Typ-2 Buchse. Typ-2 (der Stecker wird "Mennekes Stecker" genannt) ist wie SchuKo Wechselstrom laden. Typ-2 ist bis max. 42kW (meistens in den Fahrzeugen aber deutlich schwächer ausgelegt). CCS ist Gleichstrom Laden für bis zu 250kW. Derzeit üblich in den Fahrzeugen sind bis zu 50kW (bspw. auch der i3). Der Opel Ampera-e soll bis zu 60kW so laden können.
SchuKo und Typ-2 machen eigentlich alle, außer die die Japaner (siehe unten). SchoKo kommt eigentlich immer mit einem Kabel, das im Lieferumfang ist. Es ist ein SchuKo auf Typ-2 Kabel. Eigentlich alle Hersteller haben sich auf CCS und Typ-2 festgelegt. Demnächst gibt es CCS auch bei Renault (die hatten bisher gar kein Gleichstrom Schnelladesystem).
Die Wallboxen, die man für zu Hause kaufen kann, rüsten die heimische Garage mit einem Typ-2 Anschluss aus. Meistens können die eine Leistung von bis zu 11kW liefern, da ein Hausanschluss meistens nicht mehr her gibt.
Dann gibt es noch für einige Asiaten (u.a. Nissan) das japanische CHAdeMO System. Das kann nach dem letzten Spezifikations-Update auch bis 250kW laden, ist auch Gleichstrom. Die meisten Fahrzeuge können aber auch "nur" 50kW. Lustiger Weise gibt es für die Tesla Fahrzeuge einen CHAdeMO Adapter.
Aber: der Hyundai IONIQ lädt übrigens auch mit CCS (und Typ-2) und nicht via CHAdeMO.
Last not least gibt es noch die SuperCharger von Tesla. Die haben zwar von der Bauform her auch einen Typ-2 Stecker - aber die sind zu nichts kompatibel. SuperCharger ist auch nicht genormt. SuperCharger laden mit Gleichstrom, bis zu 125kW. Man kann mit einem Tesla auch an einer normalen Typ-2 Dose mit bis zu 7,irgendwas kW laden. Aber man kann kein "echtes" Typ-2 Auto am SuperCharger laden. Einstecken geht zwar, aber dann passiert halt nichts.
Vielen Dank für Deinen Kommentar! Sehr interessant! Ich war nur erstaunt, dass an den Autobahnladesäulen teils bis zu vier verschiedene Stecker gehangen haben!
Laut Ladesäulenverordnung ist in Deutschland für schnelles Laden CCS vorgeschrieben.
Dann hängt da noch ein CHAdeMO mit dran, da der Aufwand den bereit zu stellen, wenn CCS da ist, technisch minimal ist.
Oft hängt dann noch ein Typ-2 Anschluss dran für AC Ladung - oder direkt eine SchuKo Dose.
Ganz selten findet man noch die blauen CEE Stecker ("Campingstecker"), weil eigentlich nur die auf 3,6kW Dauerlast ausgelegt sind. Schuko kann zwar auch 3,6kW aber ist nur für kurzzeitige Spitzenlast und nicht für Dauerbetrieb gedacht. SchuKo sollte auf Dauerlast nicht mit mehr als 2,8kW betrieben werden.
An Transit Strecken macht eigentlich nur CCS, ChAdeMO und Typ-2 mit maximaler Leistung Sinn. Weil man will ja schnell viel Energie laden.
Im Innenstadt Bereich, wo das Auto oft stundenlang steht, sind die Lader oft langsam: Typ-2 mit max. 11kW, SchuKo. Hier muss ja nicht schnell geladen werden, wenn man beim Arbeiten ist - oder einen Stadtbummel macht.
Ich war ein großer Fan Deines Kanals. Aktuell werde ich jedoch skeptisch. Der Grund, warum ich Deinen Kanal so mochte: fundierte Informationen. Beispielsweise dass eine Klimaanlage eine Taumelscheibe hat oder auch dass Pressefahrzeuge besonders ausgestattet sind.
Was Deine I3 "Berichterstattung" betrifft verwundert mich doch sehr. "Der Akku hat eine Kapazität von 29,irgendwas Kilowattstunden. ... Ich denke das sind rein elektrisch fast an die 300 Kilometer drin."
Wie kommst Du denn da drauf? Ich habe meist um die 15 kw/h pro 100 KM gebraucht mit dem I3 bei vorsichtiger Fahrweise. Das deckt sich auch mit den Erfahrungen von demjenigen mit den meisten Tankungen bei Spritmonitor:
www.spritmonitor.de/de/detailansicht/636041.html
Er hat im Schnitt 16,15 kw/h pro 100 km gebraucht.
300 km schaffst Du nur, wenn Du ihn schiebst.
Richtig! Wir hatten ein Gesamtschnitt von 15kWh/100km. Ich sprach auch explizit von einer realistischen Reichweite bei sportiver Landstraßenfahrt von 180-190km. Bei Autobahn mit hohem Tempo auch spürbar weniger. Die 300km habe ich, um mich mal richtig zu zitieren wie folgt angemerkt: "Wenn man das Auto mit ökologischem Gewissen bewegt, dann wird das rein elektrisch immer mehr. Also, ich denke da sind schon fast an die 300km kein Problem." Und ja, das habe ich probiert - aber nicht über einen "Tank", da das einer Selbstgeiselung gleichkommt. ECOPRO+ Modus, maximal 90km/h.
Zum Kanal: Der Kanal stand schon immer auf drei Säulen: Tachovideos / Fahrberichte / Tipps & Tricks. Natürlich werde ich es in der Gewichtung da nicht immer allen Nutzern recht machen können. Das will ich vermutlich auch nicht immer. Ich mache die Videos, auf die ich gerade Lust habe. Und der i3 schwirrte mir jetzt schon zwei Jahre im Hinterkopf rum.
Im Gesamtkontext sind wir uns absolut einig: Stadt / Land / kurz bis Mittelstrecke hui, Autobahn pfui. Eine Reichweite mit einem "Tank" ist knapp 200 km realistisch. 300 km schafft mal einfach nicht.
Die neue Generation des I3 (den Du probiert hast) hat auch ca. 50 km mehr Reichweite als die Vorgängerversion.
Wegen Deinem Kanal: ich finde es klasse, dass Du Dir den I3 anschaust und darüber berichtest. Bei mir ist jedoch teilweise der Eindruck entstanden, dass das zur Werbung ausartet. Eben mit solchen Aussagen wie bis zu 300 km. Auch sind das aktuell ziemlich optimale Bedinungen für die Stromer Reichweite: neuer Akku, nicht zu warm, nicht zu kalt, wenig Verbraucher (Heizung / Klima) an.
Bei anderen Themen hattest Du aus meiner Sicht umfangreicher berichtet. Auch über Dinge, über die ich mir noch keine Gedanken gemacht hatte. Das finde ich gut. Beim I3 hast Du das bei weitem nicht in dem (gewohnten) Umfang getan. Das gepaart mit der zur Verfüung stellung des Fahrzeug lassen (bei mir) ein "Geschmäckle" entstehen.
Natürlich musst Du es mir nicht recht machen. Die steigenden Abo Zahlen (bin seit knapp 2000 Abos dabei) geben Dir in der Quantität auch Recht. Originalität misst sich jedoch für mich nicht in der Abo Zahl.
Auch fand ich es schrullig-toll, dass Du einen E500 hast und über den berichtest. Der AMG ist bestimmt toll, aber irgendwie ist das austauschbar mit dem, was ich in UA-cami bei den Hot-Empfehlungen bekomme. Dafür bin ich zu alt. Das Gangsta Rappa xy ein neues KFZ hat und dann ein "Porn" darüber dreht ist mir ziemlich wurscht. Daher bist Du eine erfrischende Ausnahme.
Ich wünsche Dir weiterhin viel Freude mit Deinem Kanal und fände es super, wenn Dir der unabhänige weiterhin wichtiger ist als die Abozahl.
Bitte mit dem BMW i3s wiederholen!!
Kannst du mal erklären wie man die Batterie in einem E-KFZ am besten zu benutzen hat, um dieser ein langes Leben zu ermöglichen? (Ladegewohnheiten, Tiefenentladung usw., ist Schnellladen schädlich an den Unterwegssäulen?)
Geht das segeln dann nicht in den Fuß auf Dauer? Wenn man einfach nur rollen will und dabei 50% Gaspedalstellung halten muss.
Man muss das Segeln ja nicht zu 100% treffen. Wenn man zu weit nachlässt, dann gewinnt er halt Energie zurück (mit 90% Wirkungsgrad!). Das meinte ich ja - es ist relativ egal, wie man fährt, so lange man die Betriebsbremse nicht benutzt und die Geschwindigkeiten unter 120 hält hat man fast immer eine konstante Reichweite von 180-190km.
Danke für den Bericht. Der Preis für das Auto wird sicher auch billiger werden, wie erläutert.
Aber auch Danke, dass die Infrastruktur angesprochen wird. Dieser Punkt ist aus meiner Sicht das eigentliche Problem der E-Mobilität. Die Szenarien sind z. B. Sommerferien und der Andrang an den Tankstellen heute schon, bei Befüllzeiten von Minuten und nicht Stunden. Oder, wie lädt ein Laternenparker? Die Idee mit den Straßenlaternen scheitert in der Realität an viel zu dünnen Leitungen der Straßenbeleuchtung. Fakt bleibt, dass Schnellladen nur an den Stationen stattfinden kann. Aber selbst bei Tesla kommt dort nur die halbe Leistung heraus wenn 2 Fahrzeuge gleichzeitig an einer Säule laden. Das heißt Ladezeiten von > 1h. Der Grund ist auch hier der notwendige, extrem leistungsstarke Stromanschluss der erstmal gelegt und versorgt werden muss. Daneben muss auf Grund der Ladezeit nicht gehalten sondern geparkt werden. Wieviel Platz müsste da eine Tank-/Ladestelle bieten wenn schon die Parkplätze nicht für den LKW-Verkehr ausreichen (Stichworte: Flächenverbrauch und -versiegelung)? Ich bin deshalb der Meinung, dass die sogenannte 'Brückentechnologie' Hybrid-Antrieb' und der gut konstruierte Diesel, ggf. auch in Hybrid, die nächsten Jahrzehnte bestimmen wird, und nicht die reine E-Mobilität.
oder...: Man stellt Benzin synthetisch her mit erneuerbaren Energien (also CO2-Neutral). Dann ist der Verbrauch aus CO2-Sicht egal. Benzinmotoren kann man zudem sehr schadstoffarm konstruieren. Und schon wären wir - bei bestehender Infrastruktur - alle Probleme los?!? Es gibt viel Alternativen und ich bin mir heute noch nicht sicher, wo die Reise hingeht!
man sieht nur leider am Palmöl für die E10 Beimischung und ähnlichen Rohstoffen die erheblichen Folgen für die Umwelt und die Lebensmittelproduktion (Was bringt mehr Euros p. ha). Dann ist es in der Realität eben doch nicht CO2 neutral.
Was den Preis angeht kann sich derzeit Leasing echt lohnen, da man die Umweltprämie schon ab einer gewissen Haltedauer bekommt. Die Prämie von 4000€ wird dann als Anzahlung benutzt, was die Rate natürlich deutlich senkt. Beim Smart ED werden dann zB aus 22600€ Liste plötzlich 149€ im Monat, und das auf der Herstellerseite ohne irgendwelche Rabatte.
Das ist natürlich schon ein Wort!
Nachtrag: Da hat jemand deiner Kritik zu den Ladesäulen zugehört: www.bundesrat.de/DE/plenum/plenum-kompakt/17/957/957-pk.html#top-77
Hallo Johannes, würdest du ein Video zur aktuellen Lage über den Diesel machen? Mich stört das man in den Nachrichten nur vw, vw, vw hört. Dabei schummeln die anderen Hersteller doch genau so. Warum wird dann trotzdem so auf vw eingehauen? Grüße Daniel
Insbesondere, wo Daimler gerade seine Diesel vom US-Markt genommen hat... ja, da wird noch was von mir kommen!
Danke dir, ich freue mich, mach weiter so
die optik nicht nur von aussen sonder vor allen im inneren ist SEHR gewöhnungs bedürftig
Auf Bildern gebe ich Dir recht. In Echt fand ich ihn innen überzeugend, bis auf das Tacho-Display.
Hab in ja auch schon stehen sehen aber von innen hab ich in mir nicht angeschaut. Aber wie ich denn tacho display jetzt gesehen habe. also da hätte denn auch mehr einfallen können. finde beim mini das schon hässlich. da wäre ich schon nicht kompromiss bereit. aber da verstehe ich es weil es halt kult ist.
Interessant wäre eine Verbrauchsmessung / Reichweite im Winter, wenn man es auch warm im Auto haben möchte.
In der Tat, das wäre sehr interessant. Schön ist, dass man den Wagen vorklimatisieren kann im Stand (wenn er am Kabel hängt). Da spart man einiges an Reichweite - zumal er sich dank senkrecht stehender Scheiben und fehlender Auspuff / Verbrenner / Kats auch nicht so stark aufheizt!
So und wie sieht es 3 Jahre später aus?
@9:58 ... aber die Entwicklungskosten wahrscheinlich nicht und natürlich sind die Stückkosten durch die Nachfrage wesentlich höher.
Wir können uns ja mal in Halle Treffen auf nen Schwatz und nen Kaffee
Gerne - Kontaktdaten findest Du auf der UA-cam-Page (Email).
Als Elektriker und Modellbauer denke ich mir schon lange warum man da nicht früher drauf gekommen ist. Eine Sache hätte ich allerdings zu bedenken. Was passiert wen der Akku einmal wie im Handy nach lässt ? Was wird es kosten diesen zu wechseln.
Beim i3 im Austausch 7.000 € - aber 100.000km Garantie. d.h. 7.000 € Wartungskosten auf 100.000km. Ich denke, damit kann man leben (wenn man dem die KFZ-Steuerersparnis, Ölwechselersparnis und Energiekostenersparnis gegenüberstellt).
S. Wiede Zumindest bei Tesla haben die frühen Model S mit >300.000 km noch über 90% der Ursprungs Kapazität
Was keiner so genau weiss und was Tesla dir auch nicht garantiert. Ich glaube die garantieren lieber garnichts was den verschleiss der Batterie betrifft.
Ja, aber ist ja beim Verbrenner auch nicht anders, da bekommst du ja auch keine unbegrenzte Garantie auf den kompletten Antriebsstrang
Es geht nicht um unbegrenzt, sondern es gibt garkeine garantie, oder vebindliche zu sagen.
Das was du meinst kommt auf den ganzen tesla noch dazu, wie bei jedem auto ja. (keine unbegrenzte garantie.)
Technisch ist das Auto top, nur das Aussendesign ist für mich ein Deal Breaker.
Ging mir auf den Bildern auch so! Im echten Leben ist das Ding aber ein absoluter Hingucker. Extrem auffällig. Muss man natürlich auch mögen. Mehr Blicke und Daumen hoch bekommt man in einem 911er Porsche auch nicht.
Sehr fairer Test! Ich lass dir mal ein Abo da ;)
Vielen Dank!
Die Technologie der Elektroautos ist noch nicht ausreichend ausgebaut. Selbst zwei Stunden sind eine viel zu lange Ladezeit und die Reichweite ist auch kaum ausreichend. Auch die Preise der Elektroautos sind jetzt nicht gerade sehr gut ^^ Trotzdem super Review. Like wie immer.
Reichweite kaum ausreichend?
Ich höre dieses "Argument" immer wieder, jedoch fährt der Großteil aller Pendler (genaue Zahlen kann man gerne nachgucken) nicht ansatzweise Strecken am Stück, die länger sind als die Reichweite eines i3, Teslas usw.
Und wenn doch, dann können die meisten Leute an einer Hand abzählen, wie oft sie längere Strecken am Stück pro Jahr fahren.
Für die absolute Mehrheit ist die Reichweite eines Elektroautos schon lange kein Argument mehr, jedoch wird immer mit Verbrennern verglichen. Sehr schade eigentlich.
Dr. BlutFleck Zumal man dann, falls man wirklich mal x weit fahren möchte, einen Verbrenner mieten kann.
Genau!
Zwei Stunden Ladezeit habe ich bei dem Wagen nicht erlebt. Siehe mein Langstreckenvideo. München-Halle (400+ km) sind rein elektrisch mit einem 40 Min SChnellladetankstop möglich.
Vielen Dank für das Video.
Ich hätte gerne ein Elektroauto mit Fahrspaß, doch 50k€ sind da für mich nicht realisierbar ... Dafür ist mir die Reichweite, das Ladenetz, die Ladedauer usw. einfach zu schlecht.
Hast du vor den neuen E-Golf bzw. GTE einmal zu testen?
Zur Reichweite habe ich weiter unten schon etwas geschrieben, gleiches gilt aber auch für die Ladedauer. Betrachtet wird hier immer wieder (leider) die absolute Dauer, bis das Auto "voll" ist, wie das eben bei Verbrennern so ist.
Dass man ein Elektroauto jedoch nur bei Fahrten länger als die Reichweite an einem Schnellader laden muss, wird gerne und bewusst vergessen. Ein Elektroauto wird zu Hause geladen, üblicherweise über die Nacht, wenn man schläft, oder während man auf der Arbeit ist. Und schon wendet sich das Blatt und man muss keine einzige Sekunde unfreiwillig auf das Aufladen warten und spart sich sogar den Weg zur Tankstelle.
Auf ein ladendes Elektroauto warten ist genau so ein Ausnahmefall im Alltagsbetrieb, wie eine sehr weite Strecke.
Den GTE nein, beim E-Golf stelle ich mir ein Duo vor: Golf R vs. E-Golf. Mal schauen, ob da VW mitspielt.
@Dr.BlutFleck ich denke auch, dass man mit den 300km Reichweite + Rangeextender gut klarkommen kann. Mir ist der Preis für die gebotene Leistung einfach zu hoch ... Für 50k€ erwarte ich 500km Reichweite + unkompliziertes und sehr schnelles Laden in 15-20 min. Ich kann mir einfach kein Stadtauto zusätzlich zu meinem Langstreckenauto leisten ...
@autotestservice ah gut :) dann freue ich mich da drauf.
Super Video danke!
Danke, gut gesprochen.
Offen für was neues ist immer gut keine Frage.
Wobei das mit den 180km im Sauseschritt ist wunschdenken. Kann klappen, muss nicht und du musst immer genau wissen wo du nachladen kannst (wenn das ende der km nicht wieder zuhause ist), sonst kann das sehr blöd werden.
Es ist alles noch neu, das wird besser, aber es wird auch teurer werden, Strom ist teuerer als Benzin, das einzige was dich rettet ist die unterschiedliche Besteuerung. (die nicht so bleiben wird führen wir alle elektrisch) Ein weites Feld und ja mit spass und als Zweitwagen eine feine Sache. Gefällt mir!
w
Vielen Dank für Deinen Kommentar! Ja, man muss die Fahrten mehr planen. Doch wenn man ehrlich ist, kann man die Wegstrecken >180km im Alltag der Meisten an einer Hand abzählen. Und 180km sind wirklich immer drin. Zumindest bei 10°C, wie wir es hatten.
Ja, wie gesagt ich liebe den kleinen huepfer, man muss ihn zu dem verwenden wozu er gebaut wurde. Mit einem 911 faehrt man auch nicht in den wald und die G-klasse ist auf der autobahn nicht ideal. Wenn man den falschen einsatzzweck waehlt ist man immer ungluecklich.
Trotzdem sind die 180km fuer den i3 nicht sicher drinn. Das muss man wissen. Und es ist nicht klug mit durchschnittlichen tages km zu argumentieren. Die ausnahmen sind wichtig.
Trotz alledem ist das auto klasse und hat es hat diverse verwendungsmoeglichkeiten fuer die es sehr gut geeignet ist. Anders als andere, von der groesse her ein stadtwagen, super kleiner wendekreis, hohe sitzposition. In den meisten faellen wohl ein zweitwagen, der bestimmte faelle abdeckt, nicht alle. (Wie jedes auto.)
Hallo,
ich habe ihn bald ein jahr und gestern den zweiten bestellt. Ich bin dem auto zugetan und will es nicht schlecht machen. Aber 180km sind nicht immer drin. (leider natuerlich)
Aus folgenden gruenden:
1) Die 10C sind nicht sicher, es kann kaelter sein, ich habe da schon werte von 140km gesehen die das fahrzeug (nach ladung) anzeigt.
2) 180km sind nicht immer 180km ;) Ich bin letztlich mit dem wohnmobil (nicht elektrisch, aber ich denke halt immer auch wie es waere mit dem i3) durch hessen gekurvt. So viele umleitungen die die strecke verlaengern plus (dadurch) eine _massgebllich_ gestiegene chance das ich mich verfahre. Die strecke ist schnell mal 50km laenger als geplant. Deswegen kann man (zumindest nicht auf unbekannten strecken) etappen von 180km zur naechsten saeule planen, das geht schief. Wenn nicht beim ersten mal dann spaeter, aber das passiert ganz sicher.
sunshine.sinma.de/SunData/20170628DSCF6674-ffm-bln-fbdz256-1217.JPG
3) Ladesaeulen sind nicht immer verfuegbar, manchmal sind sie "verschwunden" manchmal "umgefahren", manchmal stehen sie da wie aus dem Ei gepellt und funktionieren nicht. In vielen faellen gibt es genau nur eine saeule, das risiko ist hoch.
Klar 180km muesste der i3 schaffen, meist deutlich ueber 200km, ich weiss es.
Trotzdem die formulierung "180km sind wirklich immer drin" ist irrefuehrend.
Sagen wir es stimmt, aber das heisst nicht das man die distanz locker angehen kann, denn es kann doch weiter werden (umleitungen) oder die geplante ladstelle ist nicht verfuegbar,
Es kommt natuerlich drauf an wie wichtig man unterwegs ist.
Ich uebertreibe jetzt mal um es zu verdeutlichen.
Mit einer schwangeren frau im auto und der distanz 180km bis zun krankenhaus wuerde ich den diesel nehmen, denn der i3 kommt ebend nicht "wirklich immer" ueber die distanz.
Wenn ich weniger wichtig unterwegs bin und auch spass darann habe das "abenteuer" zu bestehen, dann mache ich das. (und habe mir auch schon im winter den hintern abgefrohren weil ich auf ecoplus musste um eine chance zu haben.)
Wie gesagt ich liebe das auto, aber bin da schon auch vorsichtig.
w
Bitte nicht diese langweiligen frontal Videos
Zeit doch Bildmaterial vom i3 oder so aber nicht das!
sehr interessant gute Einstellung denke eh das es die zukunft sein wird. Ansonsten schön Herrentag noch
zu klein, zu teuer, zu häßlich !!
e-go-mobile.com/de/modelle/e.go-life/
keine Ahnung...den Preisunterschied zu einem Verbrenner hat man schon in gut 2 Jahren rausgefahren, in fast allen Städten Deutschlands kostenlose Parkplätze und eben nicht so wie jeder andere Golf GTI, das kann ja jeder ;)
noch kleiner, billig genug, noch hässlicher !!
Bauen Sie mal in Verbrenner eine Abgasreinigung, die immer funktioniert und nicht nur am 29. Februar bei Vollmond und 25°C Außentemperatur. Dann können wir nochmal Preise vergleichen.
Ja warum meist Du wohl, sind alle diese Stromer so klein, damit die Reichweite attraktiv bleibt. teuer ? Ja klar, die Entwicklungskosten müssen eben reinkommen. Häßlich, naja bevor ich mir die rollende Ei von Peugeot oder von Nissan wars glaub ich kaufe................. Aber es ist halt typisch deutsch, manche haben halt immer was zu meckern ich finde übrigens das E-Auto von Opel auch net verkehrt, und das obwohl ich bekennender Opel Gegner bin aber den haben se gut hinbekommen.
Cooles Video, vor allem wenn man bedenkt, dass die Meinung von einem v8 AMG Liebhaber stammt. Finde es gut, dass auf viele Details eingegangen wird und das ganze möglichst neutral gehalten wird. Top, dass der i3 nicht aus gründen der Umwelt usw getestet wird, sondern unverblümt mit nem Verbrenner verglichen wird. Sehr interessant. Ich würde es sehr begrüssen doch ein paar mehr Videos/Fotos zu sehen anstatt den netten Moderator die ganze Zeit erzählen zu lassen. Zeigt mehr Details, wie das Laden selbst, die Steuerung, Alltagsprobleme usw und nicht nur drüber "reden".
Daumen hoch Jungs! Finde euch klasse :-)
Das werden wir versuchen - es ist halt mit vertretbarem Aufwand sehr, sehr schwer so etwas zu filmen. Wir versuchen uns zu bessern :)
Ich habe das Auto zwar von BMW bekommen, aber ich mache keine Werbung ... versprochen ;) ;)
Natürlich mache ich Werbung, wenn ich ein Video von dem Wagen mache. Aber ich mache das Video, weil ich Bock auf den i3 hatte UND ich bekomme von BMW keinerlei Unterstützung AUSSER das man den Wagen kostenlos gestellt hat. Keinen Cent für An- und Abreise. Keinen Cent für den Unterhalt des Fahrzeugs. Ich musste mir den Wagen auch - anders als andere UA-camr - selbst abholen (d.h. 2 Tage für mich platt) usw. Und anders als viele andere Formate mache ich auch zu 100% transparent, was ich wann von wem bekomme. Mehr kann ich nicht tun.
autotestsservice Besser kann man es nicht ausdrücken.
Bist ein sehr ehrlicher Typ und die Video sind auch top! gruß aus Wien!
+ivan santo Joa, ich würde es nicht überhöhen. Bin kein Gott und nicht unfehlbar. Aber ich versuche hier im Kanal konsequent transparent zu halten, von wem ich was bekomme, damit die Zuschauer sich ihr eigenes Bild machen können. Nur so kann sich jeder überlegen, ob meine Aussagen nicht durch Zuwendungen von XYZ gefärbt sein KÖNNTEN. Für mich ist diese Transparenz wichtig, denn ich vermisse sie auch oft im Fernsehen usw. selbst als Konsument!
autotestsservice gebe ich dir vollkommen recht. Man wird auf gut deutsch schon überall "beschissen" von den ganzen Medien ect.
Deswegen schätze ich deine Ehrlichkeit!
Moin mich würde mal interessieren was so ein Kompletter Schnellade Vorgang an der Autobahn kostet ?
Wir haben (via PayPal) 12,50 € gezahlt. Eventuell ist es ohne App mit Karte preiswerter?
Danke :)
sie nennen sich nicht Flügeltüren🤣 sondern Selbstmord Türen👍
Stimmt! Danke!
Überholen bei durchgezogen Linie.. Na na na... ;-)
JP würde sagen: Abgesperrte Teststrecke! :(
Und am ende erstmal voll die straftat gefilmt, ey ! :D :D :D
*Verkehrsdelikt^^
Super video. Ich finde es toll wie auch immer auf die kleinen Details und Aspekte eingehst.
schönes autochen, aber so weit zu gehen und den i3 gegen einen amg zu vergleichen...oh oh oh :D
Viel mehr Vergleichsmaßstab habe ich halt leider nicht. Und irgendwo ist es fair, wenn ich meine Erwartungshaltung für Euch transparent halte. Der i3 jedenfalls machte mir auf der Landstraße sehr viel Spaß und auf der Autobahn war er auszuhalten ;)
Absolut kein Problem, ich finds ja sehr gut, das Du(ich duze mal frech) immer sehr geradeaus sprichst und solche krassen Vergleiche aufstellst. Hier merkt man sehr, dass Dir noch keiner den Mund verbietet :)
Akkumulator Größen werden nicht in Ah angehen die Aussage ohne die Spannung ist quasi nix wert darum wir es in kWh angegeben.
BMW gibt die Größe so an.
autotestsservice ist auch schlau von ihren hört sich nach mehr an ;)
Wobei fast 30kWh so schlecht auch nicht sind. Der Wagen hatte bei uns bei zackiger Fahrweise einen Schnitt von 15kWh/100km.