Ist es nicht schädlich für den Akku wenn man diesen zu schnell lädt? ALso bei meinen Akkus für meine E-Zigarette ist dass auf jeden Fall so. Im Dampfer laden wurde mir ans Herz gelegt, lieber Langsam zu laden, dafür aber Akku schondender. Der Vergleich ist vielleicht etwas Krass, aber Akku ist doch Akku?
Hallo +Sebastian959 , ich denke das ist wie mit allem, will man sehr schnell laden "bezahlt" man irgendwie dafür. Nichts ist umsonst. Ich kenne das von den Modell Hubschraubern, da wird wert darauf gelegt möglichst sehr sehr schnell zu laden und wenn der Akku dann nach 300 mal (oder früher, nagel mich da nicht fest) Laden nicht mehr i.O. ist wird ein neuer gekauft. Beim Auto, Handy, Laptop, Tablet usw. ist das aber nicht erwünscht, deshalb wird das dort im Ladegerät berücksichtigt. Sonst würde der Akku viel zu schnell kaputt gehen. Ich hab mich mal intensiver mit Handy Akkus auseinander gesetzt und dazu ein Video gemacht: ua-cam.com/video/ajq3JDVgmJ0/v-deo.html Beim Handy wollte ich deshalb immer ein Smartphone dass einen austauschbaren Akku hat, aber es gibt keine Modelle im High End Bereich die mir gefallen hätten die so was können. Weil die Hersteller sagen dass man im Schnitt sowieso alle 2 Jahre ein neues Handy kauft, warum also den Akku tauschbar machen. Das finde ich natürlich doof, weil ich mir gerne gute Qualität kaufen möchte und dann die Geräte lange (4 bis 6 Jahre) nutzen möchte aber das wird nicht angeboten. :-( Bis bald Viele Grüße James
Also wenn man schon Smartphone für 60€ (Ich habe so eine, da nur Online Baking und Whatsapp) den Akku Tauschen kann, finde ich es lächerlich dass es bei nem Highend nicht geht! Bei Lowend geht es ja schleißlich auch. Naja man könnte ich Wechslen, aber sehr Komplizeirt, weil man schauen muss wie man das Handy aufbekommt... und da ist der Kackpunkt, eine Falsche bewerung und schon misst.
So erstaunlich wie es klingen mag, aber Du hast eindeutig Recht! Akku ist Akku ;) Die Akkus in E-Autos sind ziemlich exakt die gleichen wie Du sie in einer E-Zigarette verwendest. Diese mögen ggf. eine leicht andere Leistung haben, besitzen aber dennoch die gleiche Bauform. Diese runden kleinen Teile werden ganz einfach in Reihe und Parallel Verschaltet, bis am Ende die gewünschte Leistung herauskommt. Dann in eine handliche Box gepackt und im Bodenbereich des Autos verstaut. Somit ist Deine Annalogie völlig richtig! Die Akkus sind extrem vergleichbar ;-) Das Spannende hierbei ist die unterschiedliche Verwendung und der Anspruch. Bei einer E-Zigarette ist es mir egal, ob die in 10 Min. oder 2 Std. voll geladen hat. Meine eigene kann beides, trotzdem lade ich diese gerne über Nacht auf und habe dann genug Kappazität für mehrere Tage und habe zusätzlich Ersatzakkus dabei. Wenn ich Autofahre, dann habe speziell ich selbst meistens Strecken von 350 - 600 km. Da kann ich mir keine 3 Übernachtungen erlauben, um diese Strecke zu überwinden. Das muss also schnell möglich sein! Von daher betrachte ich den E-Auto Bereich genau aus dieser "Brille"! Ich bin davon überzeugt, dass es in diese Richtung geht. Für die meisten Leute wäre ein E-Auto für die typischen Kurzstrecken schon jetzt möglich sofern eine Steckdose zum Laden realisierbar ist. Trotzdem bleibt der Gedanke wie Fahre ich damit in den Urlaub? 10 Tage Anreise, 10 Tage Abreise? Unrealistisch. Fazit: Auch ein Kurzstreckenfahrzeug sollte extrem schnelles Laden ermöglichen. Oder der Besitzer längere Strecken anderweitig Überwinden. Das alles soll und muss jedem VOR der Entscheidung bewusst sein. Belohnt wird es durch extrem leises Fahren und durchgängigen Schub ;-) Und ja, ich liebe das Geräusch und den Schub einer 66er Stingray Corvette.
Keine Sorge, hier sind es maximal 3kW Ladestrom, da langweilt sich die Batterie. "Schnell" ist hier relativ zu sehen. Alles was durch SchuKo geht, ist Schnarchladen, aber bei 12A eben das schnellste Schnarchladen. Ein Lebensdauer-Problem entwickelt man durch ständige 50kW Schnellladung. Und selbst das ist nicht sooo dramatisch, da der i3 über Thermal Management verfügt und die Batterie kühlen kann. Wenn man sich um seine Lithiumzellen sorgen macht: Je näher man den Ladestand an 50% hält, desto wohler fühlt sich das Paket. D.h. im Extremfall lädt man bei 50% auf 60%, nicht mehr. Ist natürlich nicht praktikabel. Praktikabel und immernoch sehr lebensverlängernd ist eine Nutzung zwischen 40-70%. Das sind ca. 60km täglich.
Hallo +bmw fahre92 , ja, dass geht beim i3 auch. Dazu sollte ich auch mal ein Video drehen. Wenn Dir das Video gefallen hat würde ich mich über einen Like / Abo sehr freuen. Bis bald Gruß James
Hallo, Ich finde den Titel irreführend. Es gibt auch verschiedene Ladegeräte für den I3, die nicht so aussehen wie das gezeigte. Die Ladestromstärke lässt sich alternativ auch über das Menü im Fahrzeug selbst einstellen. Insofern ist das kein Trick sondern auch im Handbuch ersichtlich...
Hallo +YAP , ja, das ist richtig es gibt mehrere Ladegeräte. Aber was so nicht stimmt ist, dass die Einstellung der Ladegeschwindigkeit "alternativ" im Auto erfolgen kann. Wenn man das Ladegerät auf den geringsten Strom stellt kann man diese Einstellung nicht durch die Einstellung im Auto korrigieren. Es gibt zu dem Ladegerät wohl immer das Beiblatt, aber das geht wohl recht schnell verloren. In dem steht drin wie man das einstellen kann. Problem ist nur, wenn jemand einfach daran rumspielt und aus versehen das ganze verstellt und man weiß nicht warum der i3 auf einmal langsam geladen wird. Daher das Video. Bis bald Viele Grüße James
12A für Schukoschluss ist eindeutig zu viel bei so langen Ladezeiten. Ich würde max 10A als Dauerstrom einstellen für lange Ladezeiten. Besser ein blauen CEE Stecker verwenden, der ist sogar für 16A Dauerstrom zugelassen. Damit geht das Laden nochmal schneller. Ich würde daher ein Ladekabel kaufen das 16A kann und nicht das für 12A hier im Video.
Hallo +Volker Fricke , das Ladekabel war beim Auto so dabei. Aber wieso sollte eine Haushaltssteckdose nicht für 12A Dauerstrom geeignet sein? Die Sicherung ist auf 16 A ausgelegt, woher kommen Deine Bedenken? Wäre für mich interessant zu wissen. Vielen Dank für eine Antwort. Bis bald Viele Grüße James
JamesKnopfSelbst Ja 16A kann der Schuko Anschluss kurzseitig. Aber fühle mal am Kabel und Schukostecker nach 12 Stunden laden, dann wirst du merken warum. So steht es in vielen Tips und Hinweisen max 10 A also 2kW bei Dauer Betrieb.
Volker Fricke selbst nach über 24h mit 12A ist bei mir keine Wärme an Schuko zu spüren... sorry das ist einfach übertrieben. Ich lade 2 BEV ab Schuko seit über einem Jahr.
Hallo @@tomfis9920 , interessant. Ich bin ja der Meinung es hängt auch an dem Baualter der Steckdose. Ich erinnere mich als mein Vater noch als Elektriker tätig war, vor ca. 30 Jahren. Da musste man alle Steckdosen noch mit Schrauben anschließen. Wenn man das schön und ordentlich gemacht hat geht das sehr viel Strom drüber und da wird nix warm. Wenn man es nicht schön gemacht hat gab es Probleme. Man hat dieses Problem dann gelöst in dem man den Elektrikern die Möglichkeit des Schraubens weg genommen hat, sodass jetzt immer nur noch ein Draht in ein Loch am Anschluss der Steckdose gesteckt werden muss. Damit konnte man den Mensch weitestgehend als Fehlerquelle ausschließen wenn eine Dose angeschlossen wird (außer der Draht wird zu kurz abgezwickt). Aber meines Erachtens nach ist die Steckvariante nicht so gut wie eine gut angeschlossene geschraubte Steckdose. Erfahrungen meines Vaters bestätigen das auch. Somit ist es je nach Hausinstallation möglich, dass man bei mehr Strom keine Erwärmung spürt. Welche zwei Batterie Autos hast Du denn? Danke für Deinen Kommentar. Viele Grüße James
Wo ist der Trick? 12A x 250V = 3000W = 3 Kw und das als Dauerbelastung auf einer normalen Steckdose führt zwar zum schnelleren Laden, aber auch zum schnelleren abfackeln des Hauses. Nicht umsonst wird der Strom bei Dauerbelastung meistens auf 8-10A gedrosselt. Alle Haushaltsgeräte die länger Strom ziehen, liegen nie über 10 A, eher bei 8A und niedriger (Spül-, Waschmaschine, Trockner, E-Heizungen etc). Das hat schon seinen Grund. Bei älteren Häusern kann das durchaus in die Hose gehen.
Hallo +AK , ich gebe die Recht, wenn eine alte Installation vorhanden ist und man sich nicht sicher ist, wäre vermutlich eine Reduktion des Ladestroms ratsam. Ich meine auch dass BMW, wenn ein E-Auto verkauft wird, anbietet die Installation der Steckdose vor Ort zu prüfen damit es keine Probleme geben kann. Meines Wissens gibt es auch schon Ladegeräte die die Temperatur am Stecker der Haussteckdose messen und bei höherer Temperatur dann eine Reduktion des des Ladestroms durchführen. Es ist schon war, dass ein E-Auto beim Laden eine Last für unser Haushaltsstromnetz darstellt, dass wir so in der Vergangenheit nicht hatten, relativ hoher Strom für eine relativ lange Dauer. Bis bald Viele Grüß James
Man könnte sich für zu Hause evtl. überlegen, ein Ladegerät zu bauen, den man an 2 separate Steckdosen/kreise legen kann (oder gibts das schon?). Bei mir würde das gehen, andererseits habe ich auch ne 400V Leitung in der Garage. Dann einfach mit 2 x 2 Kw = 4 Kw laden, ohne die Stromkreise zu überlasten und dann ist son i3 bei 30kwh auch nach 7,5h bzw einer Nacht wieder voll. Aber wer konsequent in die Zukunft und größer werdende Akkus denkt, kommt wohl an eine richtig separate Kraftstromleitung und Wallbox nicht vorbei. In 10 Jahren haben wohl fast alle zwischen 70-100 Kwh Akkus und dann dauert das Laden 3 Tage wenn er mal leer war.
Hallo +AK , das ist eine interessante Idee, wenn man zwei Stecker am Ladegerät hätte und somit den Strom über die Kontakte aufteilen könnte. Wäre aber glaube ich ein Problem wenn man an zwei unterschiedliche Phasen anstecken würde. Wenn Du 400 V mit drei Phasen bereits in Deiner Garage hast, dann ist es ja noch viel besser und man kann alle drei Phasen zum Laden verwenden, dann kann man den I3 mit ca. 11 kw Laden, aber da braucht man wie Du sagst so eine Wallbox. Da bin ich schon gespannt wie sich dass in den nächsten 10 Jahren entwickelt :-) Bis bald Gruß James
Hallo @nichderjeniche , das war das Teil das ich damals zur Verfügung hatte. Das Video ist ja schon ein wenig älter. Ich weiß nicht welches Ladekabel jetzt bei den BMWs mitgeliefert wird. Viele Grüße James
@@JamesKnopfSelbstDie original BMW Lade-Ziegel gab's damals aber auch schon. Und die waren standardmäßig dabei. Man hat dir anscheinend warum auch immer ein anderes Kabel ausgehändigt.
Hi @nichderjeniche , das war nicht mein BMW, daher weiß ich auch nicht genau ob dass das original Kabel war. Ich meine das war damals von Tyco Electronics. Viele Grüße James
Hallo +rugby soldier , aber warum? Ich konnte schon mal mit dem fahren und der ist echt sehr dynamisch zu fahren. Man hört auch gar keine Geräusche. Ich würde gerne verstehen warum das Video für Dich ein Grund ist meinen Kanal zu verlassen. Danke für eine Antwort. Viele Grüße James
JamesKnopfSelbst kann ich dir sagen weil ich dodge RAM 3500 fahre und ich den Sound brauche. Außerdem ist der Wagen doch viel zu leicht. Mein Auto ist viel sicherer mir kann nichts passieren auf die Schüssel fährt dir ein Sprinter drauf auf der bahn und du bist tot
Hallo +rugby soldier , verstanden, aber absoluter Dodge RAM Fan zu sein und ein Abo meines Kanals zu haben schließen einander ja nicht aus. 😉 Ich liebe zum Beispiel auch meinen BMW X1 kann es aber voll verstehen, dass für Dich außer Dodge RAM nichts in Frage kommt. Bei einer Dodge Viper könnte ich auch schwach werden. 😀 Vielleicht überlegst Du es Dir noch und kommst doch wieder zu meinen Abonnenten dazu? Danke für die Antwort, für mich ist es wichtig die Ursachen für Reaktionen zu verstehen. Bis bald Gruß James
Ist es nicht schädlich für den Akku wenn man diesen zu schnell lädt? ALso bei meinen Akkus für meine E-Zigarette ist dass auf jeden Fall so. Im Dampfer laden wurde mir ans Herz gelegt, lieber Langsam zu laden, dafür aber Akku schondender. Der Vergleich ist vielleicht etwas Krass, aber Akku ist doch Akku?
Hallo +Sebastian959 ,
ich denke das ist wie mit allem, will man sehr schnell laden "bezahlt" man irgendwie dafür. Nichts ist umsonst. Ich kenne das von den Modell Hubschraubern, da wird wert darauf gelegt möglichst sehr sehr schnell zu laden und wenn der Akku dann nach 300 mal (oder früher, nagel mich da nicht fest) Laden nicht mehr i.O. ist wird ein neuer gekauft. Beim Auto, Handy, Laptop, Tablet usw. ist das aber nicht erwünscht, deshalb wird das dort im Ladegerät berücksichtigt. Sonst würde der Akku viel zu schnell kaputt gehen.
Ich hab mich mal intensiver mit Handy Akkus auseinander gesetzt und dazu ein Video gemacht: ua-cam.com/video/ajq3JDVgmJ0/v-deo.html
Beim Handy wollte ich deshalb immer ein Smartphone dass einen austauschbaren Akku hat, aber es gibt keine Modelle im High End Bereich die mir gefallen hätten die so was können. Weil die Hersteller sagen dass man im Schnitt sowieso alle 2 Jahre ein neues Handy kauft, warum also den Akku tauschbar machen. Das finde ich natürlich doof, weil ich mir gerne gute Qualität kaufen möchte und dann die Geräte lange (4 bis 6 Jahre) nutzen möchte aber das wird nicht angeboten. :-(
Bis bald
Viele Grüße
James
Also wenn man schon Smartphone für 60€ (Ich habe so eine, da nur Online Baking und Whatsapp) den Akku Tauschen kann, finde ich es lächerlich dass es bei nem Highend nicht geht! Bei Lowend geht es ja schleißlich auch. Naja man könnte ich Wechslen, aber sehr Komplizeirt, weil man schauen muss wie man das Handy aufbekommt... und da ist der Kackpunkt, eine Falsche bewerung und schon misst.
So erstaunlich wie es klingen mag, aber Du hast eindeutig Recht!
Akku ist Akku ;)
Die Akkus in E-Autos sind ziemlich exakt die gleichen wie Du sie in einer E-Zigarette verwendest. Diese mögen ggf. eine leicht andere Leistung haben, besitzen aber dennoch die gleiche Bauform.
Diese runden kleinen Teile werden ganz einfach in Reihe und Parallel Verschaltet, bis am Ende die gewünschte Leistung herauskommt. Dann in eine handliche Box gepackt und im Bodenbereich des Autos verstaut.
Somit ist Deine Annalogie völlig richtig! Die Akkus sind extrem vergleichbar ;-)
Das Spannende hierbei ist die unterschiedliche Verwendung und der Anspruch.
Bei einer E-Zigarette ist es mir egal, ob die in 10 Min. oder 2 Std. voll geladen hat. Meine eigene kann beides, trotzdem lade ich diese gerne über Nacht auf und habe dann genug Kappazität für mehrere Tage und habe zusätzlich Ersatzakkus dabei.
Wenn ich Autofahre, dann habe speziell ich selbst meistens Strecken von 350 - 600 km. Da kann ich mir keine 3 Übernachtungen erlauben, um diese Strecke zu überwinden. Das muss also schnell möglich sein!
Von daher betrachte ich den E-Auto Bereich genau aus dieser "Brille"!
Ich bin davon überzeugt, dass es in diese Richtung geht. Für die meisten Leute wäre ein E-Auto für die typischen Kurzstrecken schon jetzt möglich sofern eine Steckdose zum Laden realisierbar ist.
Trotzdem bleibt der Gedanke wie Fahre ich damit in den Urlaub? 10 Tage Anreise, 10 Tage Abreise? Unrealistisch.
Fazit: Auch ein Kurzstreckenfahrzeug sollte extrem schnelles Laden ermöglichen. Oder der Besitzer längere Strecken anderweitig Überwinden.
Das alles soll und muss jedem VOR der Entscheidung bewusst sein.
Belohnt wird es durch extrem leises Fahren und durchgängigen Schub ;-)
Und ja, ich liebe das Geräusch und den Schub einer 66er Stingray Corvette.
Keine Sorge, hier sind es maximal 3kW Ladestrom, da langweilt sich die Batterie. "Schnell" ist hier relativ zu sehen. Alles was durch SchuKo geht, ist Schnarchladen, aber bei 12A eben das schnellste Schnarchladen.
Ein Lebensdauer-Problem entwickelt man durch ständige 50kW Schnellladung. Und selbst das ist nicht sooo dramatisch, da der i3 über Thermal Management verfügt und die Batterie kühlen kann.
Wenn man sich um seine Lithiumzellen sorgen macht:
Je näher man den Ladestand an 50% hält, desto wohler fühlt sich das Paket. D.h. im Extremfall lädt man bei 50% auf 60%, nicht mehr. Ist natürlich nicht praktikabel. Praktikabel und immernoch sehr lebensverlängernd ist eine Nutzung zwischen 40-70%. Das sind ca. 60km täglich.
Hallo @@GenericGerman ,
vielen Dank für Deine Info, toll erklärt.
Gruß
James
bei mein audi kann ich die ladestärke in auto einstellen
Hallo +bmw fahre92 ,
ja, dass geht beim i3 auch. Dazu sollte ich auch mal ein Video drehen.
Wenn Dir das Video gefallen hat würde ich mich über einen Like / Abo sehr freuen.
Bis bald
Gruß
James
Hallo,
Ich finde den Titel irreführend. Es gibt auch verschiedene Ladegeräte für den I3, die nicht so aussehen wie das gezeigte. Die Ladestromstärke lässt sich alternativ auch über das Menü im Fahrzeug selbst einstellen. Insofern ist das kein Trick sondern auch im Handbuch ersichtlich...
Hallo +YAP ,
ja, das ist richtig es gibt mehrere Ladegeräte. Aber was so nicht stimmt ist, dass die Einstellung der Ladegeschwindigkeit "alternativ" im Auto erfolgen kann. Wenn man das Ladegerät auf den geringsten Strom stellt kann man diese Einstellung nicht durch die Einstellung im Auto korrigieren.
Es gibt zu dem Ladegerät wohl immer das Beiblatt, aber das geht wohl recht schnell verloren. In dem steht drin wie man das einstellen kann. Problem ist nur, wenn jemand einfach daran rumspielt und aus versehen das ganze verstellt und man weiß nicht warum der i3 auf einmal langsam geladen wird. Daher das Video.
Bis bald
Viele Grüße
James
12A für Schukoschluss ist eindeutig zu viel bei so langen Ladezeiten. Ich würde max 10A als Dauerstrom einstellen für lange Ladezeiten. Besser ein blauen CEE Stecker verwenden, der ist sogar für 16A Dauerstrom zugelassen. Damit geht das Laden nochmal schneller. Ich würde daher ein Ladekabel kaufen das 16A kann und nicht das für 12A hier im Video.
Hallo +Volker Fricke ,
das Ladekabel war beim Auto so dabei. Aber wieso sollte eine Haushaltssteckdose nicht für 12A Dauerstrom geeignet sein? Die Sicherung ist auf 16 A ausgelegt, woher kommen Deine Bedenken? Wäre für mich interessant zu wissen.
Vielen Dank für eine Antwort.
Bis bald
Viele Grüße
James
JamesKnopfSelbst Ja 16A kann der Schuko Anschluss kurzseitig. Aber fühle mal am Kabel und Schukostecker nach 12 Stunden laden, dann wirst du merken warum. So steht es in vielen Tips und Hinweisen max 10 A also 2kW bei Dauer Betrieb.
Hallo +Volker Fricke ,
Danke für die Rückmeldung.
Gruß
James
Volker Fricke selbst nach über 24h mit 12A ist bei mir keine Wärme an Schuko zu spüren... sorry das ist einfach übertrieben. Ich lade 2 BEV ab Schuko seit über einem Jahr.
Hallo @@tomfis9920 ,
interessant. Ich bin ja der Meinung es hängt auch an dem Baualter der Steckdose.
Ich erinnere mich als mein Vater noch als Elektriker tätig war, vor ca. 30 Jahren. Da musste man alle Steckdosen noch mit Schrauben anschließen. Wenn man das schön und ordentlich gemacht hat geht das sehr viel Strom drüber und da wird nix warm.
Wenn man es nicht schön gemacht hat gab es Probleme.
Man hat dieses Problem dann gelöst in dem man den Elektrikern die Möglichkeit des Schraubens weg genommen hat, sodass jetzt immer nur noch ein Draht in ein Loch am Anschluss der Steckdose gesteckt werden muss. Damit konnte man den Mensch weitestgehend als Fehlerquelle ausschließen wenn eine Dose angeschlossen wird (außer der Draht wird zu kurz abgezwickt). Aber meines Erachtens nach ist die Steckvariante nicht so gut wie eine gut angeschlossene geschraubte Steckdose.
Erfahrungen meines Vaters bestätigen das auch. Somit ist es je nach Hausinstallation möglich, dass man bei mehr Strom keine Erwärmung spürt.
Welche zwei Batterie Autos hast Du denn?
Danke für Deinen Kommentar.
Viele Grüße
James
Wo ist der Trick? 12A x 250V = 3000W = 3 Kw und das als Dauerbelastung auf einer normalen Steckdose führt zwar zum schnelleren Laden, aber auch zum schnelleren abfackeln des Hauses. Nicht umsonst wird der Strom bei Dauerbelastung meistens auf 8-10A gedrosselt. Alle Haushaltsgeräte die länger Strom ziehen, liegen nie über 10 A, eher bei 8A und niedriger (Spül-, Waschmaschine, Trockner, E-Heizungen etc). Das hat schon seinen Grund. Bei älteren Häusern kann das durchaus in die Hose gehen.
Hallo +AK ,
ich gebe die Recht, wenn eine alte Installation vorhanden ist und man sich nicht sicher ist, wäre vermutlich eine Reduktion des Ladestroms ratsam.
Ich meine auch dass BMW, wenn ein E-Auto verkauft wird, anbietet die Installation der Steckdose vor Ort zu prüfen damit es keine Probleme geben kann. Meines Wissens gibt es auch schon Ladegeräte die die Temperatur am Stecker der Haussteckdose messen und bei höherer Temperatur dann eine Reduktion des des Ladestroms durchführen.
Es ist schon war, dass ein E-Auto beim Laden eine Last für unser Haushaltsstromnetz darstellt, dass wir so in der Vergangenheit nicht hatten, relativ hoher Strom für eine relativ lange Dauer.
Bis bald
Viele Grüß
James
Man könnte sich für zu Hause evtl. überlegen, ein Ladegerät zu bauen, den man an 2 separate Steckdosen/kreise legen kann (oder gibts das schon?). Bei mir würde das gehen, andererseits habe ich auch ne 400V Leitung in der Garage. Dann einfach mit 2 x 2 Kw = 4 Kw laden, ohne die Stromkreise zu überlasten und dann ist son i3 bei 30kwh auch nach 7,5h bzw einer Nacht wieder voll. Aber wer konsequent in die Zukunft und größer werdende Akkus denkt, kommt wohl an eine richtig separate Kraftstromleitung und Wallbox nicht vorbei. In 10 Jahren haben wohl fast alle zwischen 70-100 Kwh Akkus und dann dauert das Laden 3 Tage wenn er mal leer war.
Hallo +AK ,
das ist eine interessante Idee, wenn man zwei Stecker am Ladegerät hätte und somit den Strom über die Kontakte aufteilen könnte. Wäre aber glaube ich ein Problem wenn man an zwei unterschiedliche Phasen anstecken würde.
Wenn Du 400 V mit drei Phasen bereits in Deiner Garage hast, dann ist es ja noch viel besser und man kann alle drei Phasen zum Laden verwenden, dann kann man den I3 mit ca. 11 kw Laden, aber da braucht man wie Du sagst so eine Wallbox.
Da bin ich schon gespannt wie sich dass in den nächsten 10 Jahren entwickelt :-)
Bis bald
Gruß
James
Üpperhauppt kkain Akkzenntt hörbarr...
Hallo @Pete Matter ,
ich hab mich auch sehr bemüht :-D
Gruß
James
Das ist nicht der original BMW Ladeziegel, bei dem man nichts einstellen.
Aber man kann's ja im Auto einstellen.
Hallo @nichderjeniche ,
das war das Teil das ich damals zur Verfügung hatte. Das Video ist ja schon ein wenig älter. Ich weiß nicht welches Ladekabel jetzt bei den BMWs mitgeliefert wird.
Viele Grüße
James
@@JamesKnopfSelbstDie original BMW Lade-Ziegel gab's damals aber auch schon. Und die waren standardmäßig dabei.
Man hat dir anscheinend warum auch immer ein anderes Kabel ausgehändigt.
Hi @nichderjeniche ,
das war nicht mein BMW, daher weiß ich auch nicht genau ob dass das original Kabel war. Ich meine das war damals von Tyco Electronics.
Viele Grüße
James
Mit diesem Auto hast du Grade mein Abo verloren
Hallo +rugby soldier ,
aber warum? Ich konnte schon mal mit dem fahren und der ist echt sehr dynamisch zu fahren. Man hört auch gar keine Geräusche.
Ich würde gerne verstehen warum das Video für Dich ein Grund ist meinen Kanal zu verlassen.
Danke für eine Antwort.
Viele Grüße
James
JamesKnopfSelbst kann ich dir sagen weil ich dodge RAM 3500 fahre und ich den Sound brauche. Außerdem ist der Wagen doch viel zu leicht. Mein Auto ist viel sicherer mir kann nichts passieren auf die Schüssel fährt dir ein Sprinter drauf auf der bahn und du bist tot
Hallo +rugby soldier ,
verstanden, aber absoluter Dodge RAM Fan zu sein und ein Abo meines Kanals zu haben schließen einander ja nicht aus. 😉
Ich liebe zum Beispiel auch meinen BMW X1 kann es aber voll verstehen, dass für Dich außer Dodge RAM nichts in Frage kommt. Bei einer Dodge Viper könnte ich auch schwach werden. 😀
Vielleicht überlegst Du es Dir noch und kommst doch wieder zu meinen Abonnenten dazu?
Danke für die Antwort, für mich ist es wichtig die Ursachen für Reaktionen zu verstehen.
Bis bald
Gruß
James
JamesKnopfSelbst hast mein Abo wieder😉
Hallo +rugby soldier ,
super das freut mich. 😀.
Allzeit gute Fahrt mit deinem Dodge RAM.
Bis bald
Viele Grüße
James