Мощность или крутящий момент - что важнее?
Вставка
- Опубліковано 3 тра 2018
- Канал SRT - / @sumyracingteam
Мощность и момент Часть 2 - • Часть 2 - Мощность и к...
H-Auto инстаграм - / h_auto
H-Auto Live - / @hauto2
По вопросам сотрудничества - hrudkaauto@gmail.com - Авто та транспорт
Внимание! Там дядька в очках и в халате напутал. Правильно будет - вес в ньютонах, а масса в килограммах.
Прошу прощение за ошибку!!!
Хорошое видео, но стоило бы ещё развеять популярное заблуждение, что для максимального разгона нужно как-то обращать внимание на кривую момента. А то тут даже судя по коментам далеко не до всех дошло, что максимальный разгон полностью определяется кривой мощности (естественно это всё опуская такие факторы как сцепление колёс с дорогой, вес авто и тому подобное).
А ещё будет круто если сделаешь видео про антикрыло и спойлер, может хоть кто-то поймёт разницу и перестанет всё подряд спойлером называть.
Я думаю большинство этого и не поняли )))
Только хотел выключить. Придется смотреть дальше.
Рассказано конечно доходчиво,но для школьников,всё это конечно надо сравнить с с Феррари либо Ламборджини, последние у у Ламборджини атмо, примерно понимаю как.Видео не плохое.Надо учитывать ход поршня.
спасибо за видео - все четко по полками разложил самую суть
Формат подачи видео просто супер!!!
Так держать!!!
Побольше делай видосов на тему науки и тд. Типа как эти. Очень заходят. Спасибо и лайк
Отличное видео! Спасибо за доступное пояснение, продолжай в том же духе! Успехов тебе!
H-Auto
4:38 - среднее значение получится 89,1 Н*м крутящего момента. Но это теоретический крутящий момент для велосипедиста массой в 71,4 кг, и если велосипедист каждые пол оборота опирается строго на одну педаль, и без учета, что велосипедист упирается на руль руками.
В реальности при такой массе велосипедиста крутящий на ведущей звезде наверное около 65-75 Н*м )))
А так молодец, видео полезное, жаль, что даже после подробных разъяснений остаются упертые люди, которые разделяют характеристики двигательного механизма как независимые. Тогда как в физике крутящий момент, обороты и мощность неразрывно связаны !!!
Всегда стараюсь объяснить, что крутящий момент - лишь часть характеристики двигательного механизма, второй частью являются обороты. А в совокупности крутящий и обороты = это МОЩНОСТЬ !!!
То есть мощность - главная характеристика двигательной установки !!!
блииииин, спасибо тебе брат, давно хотел подробности а читать выяснять то времени нет то забыл то просто неохота. Погнал я на вторую серию, уж больно интересно стало
Супер! Спасибо огромное! Данная тема обьясняет очень многие моменты, как в постройке так и настройки двигателя, думаю многим начинающим будет интересно!
Молодцом! Так интересно ещё не рассказывали по Нм и мощность.
Тарас, привет. Где бы мы ещё встретились?! Артём.
Годный контент! Молодец!
Не перестаешь радовать годнотой.
Благодаря тебе я наконец понял как работает "этот крутящий момент")
Хорошо и подробно рассказал,лайк и спасибо за проделанную работу
Спасибо за видео !!!
Наконецто все по полочкам все понятно
*_только включил и сразу лайк... а дальше наслаждаться просмотром_*
Спасибо, очень информативно и доступно.
Благодарю за ролик! Бегу смотреть 2 часть))
Спасибо за видео. Очень наглядно, логично, понятно. У вас талант объяснять, это здорово.
Очень хорошая подача информации! Спасибо!
Сразу лайк. Давно интересовал этот вопрос.
Круто,что еще сказать? Все просто и понятно,а главное не нудно!Спасибо за видео!!!
Хорошая работа, спасибо.
Спасибо! Очень познавательно и доступно объяснили :)
Спасибо. Спасибо огромное. Приятно смотреть
Самое полезное и толковое видео, Спасибо! Судя по всему не многие учили физику в школе и не понимают ни сути крутящего момента, ни его связи с мощностью.
Как и ты сам раз здесь находишься
масса в килограммах, вес в ньютонах
Да.
Десять раз перепроверял и все ровно ошибся...:(
Даёт знать о себе употребление этих слов как синонимов....
Блин....🤦♂️
это все масло масляное. Один ньютон имеет массу 102 грамма, или весит 102 грамма. Так что один хрен.
Лол. Ньютон ничего не весит, это единица измерения, а не материальный объект. И вес зависит много от чего помимо массы. При действии на объект центробежной силы, к примеру, он будет другим, как и в космосе или во время ускорения.
на какой хер мне сдался вес в космосе? ты в космосе на машине гоняешь? Или у тебя диностенд на луне стоит?
Грамм тоже единица измерения прикинь. А величину момента 500Нм еще выражают в килограммах, представь себе, умник мамкин.
Спасибо тебе большое, давно смотрел этот ролик, с того момента и понял, как всё-таки работает КПП
Ты прирожденный учитель!Спасибо, освежил физику.
Как всегда очень информативно и познавательно, однозначно лайк и кстати говоря не забывай о контактных педалях не велосипедах на них можно отлично заезжать в гору особо не теряя в моменте :)
Не стандартный подход, но доходчиво! Автору видео зачёт!
Очень качественное видео!!!
Спасибо!
Очень познавательно! Спасибо за старания)))
Очень интересное и познавательное видео. Спасибо большое автору канала. Особенный зачет за подход к рекламе и молоток)
Офигеть! Про мощность у меня был пробел! Просто супер! Спасибо.
Большое "ОТ ДУШИ" за ролик!
Понятно и доходчиво объяснил. Всегда задавался этим вопросом. Спасибо
Спасибо, теперь всё понятно
Молодец!
Спасибо за видео. Теперь все понятно стало :)
Зачетный контент, подача и содержание!
Спасибо за видео！
Самое лучшее видео на данную тему. С такой подачей материала Вам нужно в университетах преподавать.
Автору респект . Все разумно и научно . Успеха в труде 👍
Красавчик! Все доступно і зрозуміло, респект!
Мне нравятся эти обзоры- нормальным языком, сухо по-деловому- браво)
Отлично! Ещё нужно сказать, что крутящий момент на валу колеса умножается на передаточное отношение коробки передач и дифференциала. В итоге на первой передаче на валу в 11 раз больше момента, чем на двигателе. На велосипеде это тоже отлично чувствуется, но там на первой передаче всего примерно в 2 раза больше момента. Момент на колесе равняется моменту на валу поделить на радиус колеса в метрах. Мощность же не меняется.
вообще все четко) очень понравилось!
Самое лучшее объяснение понятий мощности и момента на всем ютубе!:))
прекрасное объяснение
молодец, отлично все подготовил. грю как спец преподаватель.
Это просто ПРЕКРАСНЫЙ обзор всё очень чётко, ясно и велосипед пришёл тут как раз кстати)
ИДЕАЛЬНЫЙ урок теории. Спасибо.
Лучшее видео по теме.
супер подача материала!
обалденно, обажаю когда вы снимаете такие технические нюансы, как например показатели на более егких и тяжелых дисках, и как этот
Летом будет ещё одно видео в этом стиле. Постараюсь не затягивать.
Будет эксперимент.😉
супер, очень жду) так как мало где сейчас можно найти такую информацию)
Полезное видео.Даже для не автомобилиста и не мотоциклиста.
Красавчик, прям как препод раскладываешь! 💪👍💯
Подписался, домой приеду вторую часть посмотрю. А заинтересовался темой ещё давно, просто в голове как то не всё стыкуется 🤣 Вот и смотрю.
Отлично! :)
Спор про мощность и крутящий момент - это то же самое, что спорить о силе тока и напряжении. Хотя оба этих показателя друг от друга прямо зависят. И только произведение этих показателей является конечной характеристикой электрического тока.
силу тока и напряжение уместно сравнивать с моментом и оборотами, а мощность тока - с мощностью двигателя
да нихуя, напряжение создает силу тока
Если высокочасотный ток , то и несколько тысяч Вольт можно выдержать пальцем
но один раз
да, примерно так. Физическая формула все объясняет. Мощность (кВт) = Момент(кг) * Обороты двигателя(тыс об/мин)
Молодец, впечатлён!!!
Спасибо, понравилось)
Очень рад что подписался на канал,спасибо на данный момент лучший что я видел. Жду с нетерпением следующие блоги. Удачи парни и миллион подпищиков!!!
Оч понравилось.Молодец паренек.
90 градусов не там замеряешь) Максимальный момент достигается при прямом угле между шатуном и коленвалом. Т.е. для двигателей разной геометрии этот момент немножко разный.
За аналогию с великом - зачет. Вообще пока на всем рунете наиболее адекватное объяснение без лютого бреда, про момент, выигрывающий гонки)
Еще бы добавить объяснение про зависимость разгона от площади под кривой момента и следствие почему 180-сильный турбоваг объезжает 180-сильный атмосферник той же массы:)
Знаю. Упростил, у ДВС угол будет между коленвалом и шатуном, а вот у велосипеда - между ногой и шатуном.
Проблема в том, что шатун на велосипеде это не та же деталь, что шатун у КШМ у ДВС...
На велосипеде шатуном называют, то что у коленвала - щекой называется. Поэтому получается немного неправильно.
По сути - нога это шатун:)
На это объяснение можно было еще 5 минут потратить.
П.С. Спасибо за конструктив! Приятно понимать, что видео смотрели внимательно и осознано!
Ну да, Шатун в ДВС это на Велике нога:) ПРосто у людей может не вполне правильное понимание сложится. ОНи вообще в среднем его любят складывать как им нравится, если дать свободу, поэтому разумно всегда по максимуму делать акценты в нужных местах, чтоб не давать фантазии разбегаться.
Данная тема, про момент и мощность на просторах рунета вообще какая-то больная тема. Подавляющее количество людей что-то себе напридумывало и активно это продвигает дальше, при том что достаточно просто вспомнить элементарные физические понятия, уложить как надо в голове и делать правильные выводы.
Для людей которые не понимают что такое момент самое то говорить об определенном интеграле.
Я так понял ты не согласен с тем что разгон линейно зависит от площади?
Ну так само собой измерять нужно момент на графике момента на колесах от скорости. Момент в отдельно взятый момент времени линейно определяет ускорение в этот же момент, поэтому разгон будет зависеть от среднего момента, который зависит от площади:)
Братцы, ну какой коленвал, какая щека?! Я про угол между шатуном и кривошипом! Все ведь в учебниках есть! Нога - шатун, шатун (велосипедный) - кривошип. Ни к чему эти упрощения, только отупляют публику.
Супер видео спасибо
Красавчик, побольше бы таких людей :) смотрел как ребенок, спасибо за работу
Спасибо 👍
Молодец, очень доходчиво все объяснил. Лайк.
Красава, годное видео и примеры хорошие, доступно!
Круто объяснил!!!
Молодец,интересно!продолжай в том же духе!вечером вторую часть гляну!
Крайне верно подмечено про мощность на низах) Прям с языка снял)
Очень грамотно это редкость среди автоблогеров. Подписка!
Это наверное 4 раз попытка понять что такое л.с. и крутящий момент, другие видео смотрел. И твое сравнение с велосипедом до меня доперло тогда 😂 спасибо
Супер. Спасибо
Действительно интересно!
Супер видео! С велосипедом всё понял!
Отличный ролик.
Какую программу для видеомонтажа используете?
Очень интересное и познавательное видео!
Парни, всё отлично, доступно, понятно и интересно!!! Одна деталь, сделайте что то со звуком, какой то он глуховатый и не внятный! Попробуйте сменить микрофон на более качественный. Спасибо!
Отличный обзор
Оказывается крутящий момент измеряется на колесе, спасибо.Про лисапед вообще огонь.
Однозначно лайк,подписка:) Отличное видео. Простым ,понятным языком о важном)
Какие классные эффекты у тебя видео Подскажи В какой программе работаешь монтаж
Ну блин. Да тут и добавить нечего. Просто низкий уклон тебе. Наконец грамотная подача от кого то пошла. Без бреда)) Зачет!
Когда вы заезжаете в горку на велосипеде 11:19, использую 3 разных передачи, мощность во всех случаях одна и та же, если скорость одинаковая. Ведь работа совершается одна и та же.
В остальном хорошо рассказали, спасибо!
Момент (сила с которой давит) один и тот же! На низкой передачи делает больше оборотов, а значит больше мощность. На 3-8 у него не хватит сил прокрутить педаль. Момент будет большой, обороты ноль, мощность ноль, никуда не едет...
Ещё раз! Мощность разная, скорость велосипеда разная, момент одинаковый!
Лайк від щирого серця. Це найдоступніше і найзрозуміліше пояснення цих величин. Дякую!!!
Видео не смотрел, прочёл все коменты! Запутался! Буду смотреть!
Красава лайк, подписался.
Спасибо👍👍👍
Молодец, хорошо рассказал, привет из Екатеринбурга
Отлично рассказал!!!
Очень познавательно!
Лайк не спешите ставить без просмотра- иначе ваш лайк ютюб просто не зачтёт!
Спасибо, Саша!!!
Вы сказали очень простыми словами и примерами лайк большой, 1 вопросик вам эти примеры который в педале показали подойдёт на вращения переменного тока это ,просто я ещё не чётко понимаю постоянно смотрю разные видео все скажут по своему, вы сказали высшем уровне среди этих видео???
Братан, побольше бы такого видео! Сопротивление воздуха, аэродинамика, турбулентность - будет тоже интересно!!!!
Спс за видосик.
Для разгона важнее всего площадь под кривой мощности, т.е. интеграл мощности по оборотам, но она требует точного подбора передач.
Самое понятное объяснение 👍
госпади, спасибо тебе! я как человек тоже разбирающийся в этом, уже раз 10 до этого рассказывал ,недалеким, все это)) но не помогало :)) крутящий крутящий, кудкудах
На второй минуте понятно стало что нужно подписываться!)) Большой удачи тебе друг) и конечно миллион подписчиков конечно)
очень классное видео, супер
Когда начинаю смотреть видео на UA-cam: Окей, у тебя есть минута, чтобы меня удивить!
Когда начал смотреть это видео: Т.е. как всё? Ооо да есть вторая часть аллилуйя. Пошёл смотреть!
Наука! И доступный способ донесения до масс. Надеюсь, за этим будущее
Красавчик, ты технарь, рад что ти такие люди могут в быть популярны, а по графику первому мощностоному я так понимаю был взять v10 от м5 е60.
Тоже самое подумал. Мог к примеру сравнить с графиком Е55 AMG W211