Mechanika dla laika, czyli jak pokonać mocowanie MacPhersona
Вставка
- Опубліковано 28 лют 2019
- Dzisiejszy odcinek poświęcony podstawą , czyli jak zacząć przygodę z mechaniką pojazdową , coś co jest jedną z podstaw czyli wymiana mocowania MacPhersona w tym przypadku z grupy VAG. Jeśli odcinek się przydał kciuk w górę i udostępniamy.
przydatne linki
Mocowania Macpherson
----------------------------------------------------
na.allegro.pl/mc_person
----------------------------------------------------
A jeśli zaczynamy przygode z mechanika przydadzą sie narzędzia
------------------------------------------------------------------------
na.allegro.pl/narzedzia_warsz...
------------------------------------------------------------------------
NOWY WARSZTAT M4K GARAGE KOŚCIERZYNA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
/ m4k-garage-serwis-samo...
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
Książka "Miłośnicy 4 kółek"
--------------------------------------------------------------------------
na.allegro.pl/ksiazka_milosni...
--------------------------------------------------------------------------
WSPÓŁPRACA
info@milosnicy4kolek.pl
INSTAGRAM WBIJAJCIE
-----------------------------------------------------------------------------------
/ milosnicy4kolek
------------------------------------------------------------------------------------
meble warsztatowe których się nie powstydzimy :)
------------------------------------------
fastservice.pl
------------------------------------------
Patronite To dzięki temu że Wy się dokładacie możemy realizować coraz to śmielsze projekty tak więc masz ochotę wesprzeć rozwój kanału i doceniasz nasz wkład wbijaj na i zostań patronem :)
------------------------------------------------------------------
patronite.pl/Milosnicy4kolek
------------------------------------------------------------------
SKLEP Z GADŻETAMI DLA MIŁOŚNIKÓW
------------------------------------------------------------------------------------------------
luckymotion.com.pl/51-milosnic...
------------------------------------------------------------------------------------------------
Wbijajcie na naszego FB
-----------------------------------------------------------------------------------
/ milosnicy4kolek
-----------------------------------------------------------------------------------
Oraz nasz dostawca części używanych
------------------------------------
panta.gda.pl
______________________ - Авто та транспорт
Nie żeby HEJT, ale mnie uczyli właśnie względem bezpieczeństwa aby używać DWA NA SPRĘŻYNĘ. Prosto ładnie wygodnie bezpiecznie. Pozdrawiam 😁
Dokładnie dwa na sprężynę i nie ma dupy żeby poszło coś bokiem :)))
Ogladamy z ciekawoscia
Kazda wiadza przekazana .dzieki Michu
Dzięki Michu, w lato mnie czeka ta robota przy moim Asterixie także na pewno się przyda.
Co prawda nawet nie mam McPhersona w samochodzie ale i tak jak zawsze się ciekawie oglądało 😁
Co za prezent na weekend. Dzieki :)
Michu, Ty to masz szczęście chłopaku, czytając komentarze widze,że w koło sami fachowcy co mogą Cie uczyć,ale sami nic nie nagrali i zapewne mechanikę znają z tylko z przydomowych robót przy swoim passacie lub matizie, z kolei drudzy w imię nauki pozwolą Ci nieodpłatnie naprawić ich własne samochody! Nic tylko bić brawo! pozdr M4G
O tak! Odcinek ze smarami się przyda! 💪 👊
Lubię Twoje poradniki, kiedyś lakierowałem felgi i Twój film bardzo mi pomógł. Choć efekt miałem gorszy :)
Świetny materiał jak zwykle ! :) Pozdrawiam ! :D
Dzięki za te filmy można dużo od ciebie się nauczyć i zrobić samemu pozdrawiam 😉
Pomimo że już to robiłem nie raz myślę że nie jednemu się przyda ten poradnik, a ja sobie przypomniałem :). Łapa w górę i czekam na następną mechanikę
Jesteś Mega Super Nauczycielem mechaniki pojazdowej🙂🙂
👩🔧Prawdziwy Fachowiec potrafi wytłumaczyć. Pozdrawiam 😉
Elegancko Michu! Pozdrawiam! :)
Wymieniałem sprężyny w swej skodzie fabii 1 na parkingu w Niemczech . By uniknąć problemu geometrii kół pomordowałem się z wyjęciem mcphersonów z imadeł mocujących . jest to trudny patent gdyż odkręcasz stabilizator , śrubę imadła i napychasz w dół całą pół oś z tarczą i drążkiem kierowniczym póki kolumna nie wyjdzie z imadła, teraz dopiero można górę odkręcić. Z powrotem jest gorzej . Od strony pasażera wkładałem kolumnę wraz z ściągaczami do sprężyn , mordęga . Ogólnie polecam tym którzy nie mają jak ogarnąć geometrii kół . Trzeba mieć przy tym zabiegu dużo cierpliwości , nie uszkodzone wszelakie gumy , osłony gumowe itp.
Czasami oglądam twoje materiały i ogólnie nie mam zastrzeżeń bo wszystko jest w miarę rzeczowo ale nie tym razem. To jest mój pierwszy komentarz pod twoim materiałem.
1. Najważniejsze o czym nie wspomniałeś to nie wystarczy tylko przeczyścić prowadnicę w zacisku. Ważne jest zdemontowanie tej gumowej tulejki w której jest prowadnica. W tym momencie ukażę się korozja która z czasem w tym miejscu zacznie "uciskać" na tą gumową tulejkę co z kolei powoduje że prowadnica ma bardzo utrudniony ruch a w skrajnych przypadkach staje w miejscu. Już nie raz widziałem jak po wymianie klocków przez "majsterków" było trzeba robić poprawki. Oczywiście tą korozję trzeba dokładnie usunąć co jest dosyć żmudne. i co najważniejsze nasmarować- aby przynajmniej opóźnić powrót korozji. Po takiej operacji prowadnica ma poruszać się swobodnie. Co do samego czyszczenia prowadnicy można użyć bardzo delikatnego papieru ściernego. Smarowanie samych prowadnic- oczywiście trzeba (suchy metal w suchej gumie porusza się z dość dużym oporem) są do tego specjalne smary ale jak się nie ma to lepsza miedź niż nic. Tam brud się nie dostanie bo są plastikowe zaślepki.
2. To nie prawda że kolumna nie zejdzie ze zwrotnicy- w większości przypadków schodzi tym bardziej że kolumna i zwrotnica wygląda zdrowo- wystarczy użyć młotka i drewnianej belki 3 uderzenia i schodzi. Choć w tym przypadku chyba jest to nie możliwe bo zwrotnica oprze się o półoś- można było zademonstrować jak taki proces wygląda. W ten sposób ludzie narażą się na dodatkowe koszty w postaci geometrii.
3.Co do nowych śrub- nie wszystkie śruby dostaniesz w metalzbycie czy innym bolmecie.tylko aso.Np w aso mercedesa jedna śruba potrafi kosztować 75zł brutto bez nakrętki... (śruba wózka tylnego) fakt fabia to nie merc. Zresztą robisz merca to będziesz wiedział jakie są ceny-ale pewnie masz zniżki. bym zapomniał, przeważnie te śruby nie leżą na regałach tylko trzeba czekać nawet kilka dni albo tygodni w zależności od dostępności i serwisu. i co wtedy? U siebie w warsztacie też wymieniacie wszystkie śruby i nakrętki na nowe w każdym aucie? Taka osoba co będzie robiła sobie taką operacje to najpierw będzie musiała zaopatrzyć się w takie śruby anie będzie wiedziała jakie dopóki dopóty nie odkręci wszystkiego i dopiero może szukać-a będzie bez auta...
4. Podchodź trochę praktyczniej do tematu mechaniki.
5.Co do smarowanie śrub- to oczywiście pewnych nie powinno się smarować- ale tą co pokazywałeś były w metalowej tulei a często w takich miejscach dochodzi do korozji a przy próbie odkręcenia dochodzi do urwania... i dopiero jest zabawa. BTW ta śruba źle nie wygląda, (z perspektywy mojego monitora) ma bardzo delikatnie uszkodzony gwint który można potraktować narzynką. Ten co zna temat to się zgodzi. Dobrze prowadzisz swój kanał ale widać że nie masz zbyt dużej praktyki z trupami z polskich dróg gdzie np. śruba zapiecze się w tulei wahacza (bo ktoś nie nasmarował) i to już nie jest zabawa...Stosowanie starych śrub nie jest złe a mała warstwa smaru naprawdę ułatwia, skraca, a przede wszystkim nie powoduje dodatkowych kosztów, a jeśli jest w dobrym stanie nie wpływa na obniżenie bezpieczeństwa.
6. Trochę się rozpisałem. przy okazji życzę dalszych sukcesów.
7.Zrobiłem delikatną edycję. Fajnie by było jakbyś pokazał widzom jak się walczy z urwana śrubą (tą długą) wahaczy górnych np. w passacie b5 lub jakąś w tulei wahacza dolnego gdzie doszło do korozji i śruba obraca się z tuleją... bo jakiś majsterek pożałował smaru.
Ogólna wiedza i umiejętności są żałośnie niskie u większości, dlatego się prewencyjnie zabrania nadużywania (czy w ogóle używania) materiałów ściernych (głąby myślą, że to niewinne "czyszczenie", a to szlifowanie i np. zmienia wymiary części, statystycznemu "januszowi" nie wytłumaczysz niusanów), czy smarowania (co, gdzie, kiedy, czym nie/smarować - to są lata nauki i praktyki).
Do tego dorzuć jeszcze kleje do gwintów (nie są tylko po to "aby się nie odkręcały" śrubki).
Plus klucz dynamometryczny (tu też nieuki nie wiedzą, że to najmniej dokładna - tak! - metoda dokręcania, czy naprężania połączeń - na kluczu dynamo temat się dopiero zaczyna).
Wytłumacz teraz pospólstwu kiedy nasmarować, co dać na klej, a co na sucho, i jak mocno dokręcić - powodzenia (nie da się).
A smaru miedziowego motłoch się uczepił jak rzep obsranego psiego ogona, bo to dla nich coś "egzotycznego", a może tylko dlatego, że ma fajny kolor(?).
@@ctrlaltdel4903
Ogólnie zgadzam się z tym co napisałeś bo jest to prawda np.z klejem. Wystarczy że ktoś źle wkręcił śrubę (na szybko pneumatem zamiast zrobić kilka obrotów ręką żeby załapać gwint albo po prostu gwint w odlewie aluminiowym już się trochę utlenił... i przy następnym wkręceniu pojawia się luz i co teraz? jak się DA to klej.
Nie zgadzam się tylko z jedną rzeczą. Nie obrażajmy ludzi którzy nie maja wiedzy (to nie jest do autora kanału) a chcą coś robić przy swoich autach lub pokazują jak to robią. najlepiej nie komentować a jak już napisać, to w sposób rzeczowy co i jak. Wszyscy jesteśmy ludźmi i nikt (chyba) nie lubi jak się mówi o kimś taki czy owaki.
Należy "jechać" po matołach, szczególnie teraz w erze informacyjnej.
Wiedza jest dostępna, tylko trzeba chcieć poszukać samodzielnie.
Ale to wymaga wysiłku, godzin czytania. Dla motłochu lepiej obejrzeć filmik.
Nic dodać nic ująć kolego.
Lubię takich jak ty, którym chce się pisać i wyjaśniać procedurę naprawy.
Jest taki smar grafitowy, jest też silikonowy,teflonowy, tylko trzeba wiedzieć, gdzie ich użyć.
Pozdrawiam.
zgadzam się, pan autor filmu ma wiedzę, ale nie jest jakimś "mistrzem" to typowy mechanik który robi dobrą robotę, a samochodów nie robi dla siebie
Jak naj dłużej i jak najwiecej niech w końcu ludzie sie uczą a ztym smarem to jak najszybciej.....Tak trzymaj Mnichu
Mechanika Dla Laika. Spoko tytuł i zapowiada się ciekawa seria. Będę oglądał 😁
Michu bardzo szanuję za takie odcinki
Jak zawsze konkretnie !
Teraz już kumam co mi czasem stuka, wielkie dzięki :)
Super coraz więcej mechaniki. Jak dla mnie mogłeś wjechać na podnośniki, po co męczyć kręgosłup 😉
Łysy żebyś wiedział ile czasu zajęło mi ponowne ściskanie sprężyny w imadle itd... :) dobry odcinek!
16:15 no nareszcie, czekam z niecierpliwością; )
Kurcze.. trzeba było tydzień wcześniej dodać ten film. :D Wymieniałem kolumny całe, a potem przekładałem gumy w MacPhersonie i łożyska. :) Dałem radę sam!
jak zawsze spoko :) Pozdrawiam
Super i do przodu...
He he he he 😁 jest film, a ja głupi czekałem na niedzielę pozdrawiam
Późno ten komentarz, ale dzięki wielkie za tą niedokęconą śrubę przy zdejmowanie koła...
serio... kiedy zapytałam swojego chłopaka mechanika... a kolega stał o bok... zapytałam, bo obawiałam się uszkodzenia osłony układu hamulcowego... w BMW... oboje popatrzyli jak na wariatkę... 🤣 a wystarczyło tyle co na początku twojego wloga!!!
bardzo fajnie pokazane wszystko
Teraz w jawce mcphersona wymienisz bez problemu
Qrcze, zupełnie tak samo, jak kilkanaście lat temu pokazał mi tata :) Od tamtej pory przeprowadziłem "kilka" napraw w najlepszym pod słońcem, domowym warsztacie taty :) Tylko dlatego, że to lubię :) Dlatego też lubię Twój kanał :) Zaciski mamy troszkę inne (ale moje też budżetowe) :) Pozdro
Michu ostatnio robi zajebiste filmy 💪
O jeden odcinek mi uciekł. Trzeba nadrobić ^^
Kręcenie śrubek, oby tak dalej!!! :D
Skrzynia nowa (sprzęgło 3 miesiące temu wymienione) do tego przeguby napędowe, odmalowane (wypiaskowane) wahacze, zwrotnica i nowe wyższe gwinty, i poliuretany :) (Do hyndaia coupe) , silnik też zrobiony jak nowy :) ---> Frazary - tokary- szlifiery CNC, Catia Modeliki 3D prt, I CAM, spawarki, chlodnice rureczki giętarki itp. i mamy turbo V6 - 340 kuni :P Sanki na stół spawalniczy, wytaczarka i jazda. :) szeroki -- > zostały boki po 20 cm z każdej zeby koła pod karoserią schować. :)
Dobry lewarek to podstawa. Zawsze wożę ze sobą hydraulika, którego mogę podłożyć pod most albo mocowanie wahacza. Przede wszystkim jest w miarę stabilny w przeciwieństwie do tych fabrycznych.
Kolejna fajna lekcja Michu jesteś super Nauczycielem.
Super, więcej odcinków z Fabią, bo ja mam Fabię właśnie. 😀
Nom Nomek Może klub fabiocholików? 😁
Facet robisz dobrą robotę,miło ciebie posłuchać,nie wciskasz kitu tylko-konkrety się liczą.Trzymaj tak dalej.Pozdrawiam.
Ja zawsze zostawiam piastę w aucie, a wybijam amortyzator ze zwrotnicy. Chyba mniej kręcenia, bo tylko jedna śruba, a nie trzeba odkręcać sworznia wahacza, drążka kierowniczego i przegubu.
Fajny odcinek, dzieki za niego i za ten tekst "Wprawnie wyedukowany szympans by to zrobil."
;'D hahahaha
Pamietam jak sam to robiłem pierwszy raz i rzeczy, ktore na prawde sprawialy mi trudnosc zostaly tu delikatnie pominięte.. A co do piszczenia klockow radzilem sobie robiąc delikatną fazke na krawędzi klocka, ale mialem tylko dwa razy taką okoliczność chyba byly kiepskiej jakosci.
Jak najbardziej odcinek o smarach :D
Miłego weekendu Michu! :D
Ja to wymieniłem odkręcając tylko amortyzator (nie ruszałem sworznia wahacza, drążka kierowniczego i przegubu) ale nie przewidziałem, że półoś po tej stronie ( prawej ) jest dłuższa i musiałem kombinować ze ściągaczami do sprężyn, lewarkiem i młotkiem ale się udało wszystko zrobić. Z lewej strony w fabi 1 da się to zrobić tak samo, ale bez kombinacji bo półoś jest krótsza i nie uderza o wahacz jak wali się młotem w zwrotnice żeby wybić amortyzator.
Jeszcze trzeba dodać jeden wkurw... objaw, kiedy popada, dostanie się woda do łożyska i w momentach kiedy przód auta się odciąży np, przejeżdżanie przez garb na asfalcie lub przejazd przez poprzeczne załamania drogi ( jedna strona wyżej drugiej itp) charakterystyczny zgrzyt,chrobot jak by się elementy metalowe łamały :)
Dobry poradnik, na stronie Febi ta operacja wygląda jak posmarowanie bułki masłem, u Ciebie widać że to grubsza akcja:D Jak kupowałem te ściągacze z Yato to z przekonaniem że przy kawie pykne obie strony w busie:D Teraz widzę, że trzeba się przygotować. Ale jest 2022, i czekanie na mechanika w mojej okolicy to dwa miesiące, a góra kolumny lata wesoło na boki. No więc z okrzykiem, jak Indianie w bój idę walczyć :D
Witaj Michu..
Pozdrawiam pierwszy łapę daje..
lol, ja kiedyś sciągnąłem drutanem i kombinierkami.... i jak z głupoty uwalniałem żeby nowy talerzyk założyć to wystrzeliło na 3 piętra do góry- tak na 3 cm od mojej twarzy- dobra zabawa... też w skodzie- tylko favorit :D
Warto wspomnieć o wyjęciu gumki prowadnicy i oczyszczanie otworu smar nic nie da jak gumka będzie spuchnieta od rdzy
gumki sie powinno za każdym razem wymieniać
To jest zacisk ATE...tych prowadnic się nie powinno smarować...te gumki posiadają wewnątrz dwa karby odpowiedzialne za cofanie zacisku...
Zgadzam się, że tych prowadnic się nie smaruję, pisałem kiedyś o zaciskach ATE ale Michu ignoruję chyba takie podpowiedzi.
@@michaturlinski9451 ajtt0tu
Klasa pozdro
Posmarowałem raz prowadnice smarem do tłoczków, pomyślałem czemu nie skoro na gumkach tłoczka działa. Po tygodniu hamulce zaczęły piszczeć ale nie podczas hamowania lecz podczas jazdy. Wykręciłem prowadnice i okazało się, że smaru ni ma ani grama. I teraz uwaga zrobię reklamę mimo że nie mam w tym interesu użyłem smaru bosch superfit i teraz zawsze go używam do smarowania prowadnic przy wymianie klocków, prowadnice działają perfekcyjnie
Wszystko ładnie, ale nie pokazałeś jak wszystko na gotowo składasz, bo wiadomo po drodze jakieś cyrki mogą wyjść, a do tego łatwiej jest coś rozebrać niż złożyć. Pozdro
No właśnie, żeby nie było rauchen nicht. :D
@@DJGranTi hahaha.Pozdro
Co tu pokazywać ? Jak wszystko robisz w odwrotnej kolejności, trudność to rozebrać, porozkręcać, składanie to już baja :) rób zdjęcia jeśli nie możesz zapamiętać co jak było, ale w tym akurat wypadku ciężko coś pokręcić
Taa jest zawsze jakieś części zostają :D
Masz rację.
Ponadto zauważ, że to jest przygoda z mechaniką,a więc ma być ciekawie i wesoło.
Pozdrawiam .
Zgodnie z zapowiedzią bardzo proszę o odcinek poświęcony smarom. To jest coś, z czym jest największy problem, bo przy różnych podzespołach stosuje się różne środki, a do tego panuje mnóstwo mitów szczególnie chyba odnośnie hamulców. Czekamy !
dzięki
Dziwie sie tym wszystkim ludziom którzy sami nic nie umią a sie w internecie udzielają i hejtują youtuberów miechu dobrą robote robisz i tyle..! Als jak zwykle znajdzie sie ktoś ze coś tu i tam ... Ludzie zazdroszcza sukcesów i się wymądrzają niech też coś robią to z checią zobaczymy co potrafia i wtedy też jak oni bedą hejtowani to nie bedzie im już tak słodko..
@@ukaszosip8967 skoro się tak udzielasz weź coś nagraj i ty bede 1 osobą ktora to obejrzy i zobaczymy co ty potrafisz ...
Po co ściągać zacisk skoro mamy wyciągnąć kolumnę ze zwrotnicy? Jedną lub 2 śruby odkręcić i wyszarpać. Robiłem w ten sposób w espace 3gen. Poszło pięknie
Smar silikonowy też da radę, nie wysycha i jest wysokotemperaturowy ;)
Kilka lat temu wymianiełam kolumny w mojej ówczesnej Felicji i robiłem to z ojcem bez żadnych ściągachyczy łapek, wszystko dało radę zrobić ręcznie (oczywiście z głową). :)
Z moją vectrą b 2.5 v6 miałbyś co robić:) Przekładka z angola, partactwo od A do Z. Ale przynajmniej nie było budyniu w silniku:) Super kanał! Pozdrawiam!
Nie przepraszaj za długie filmiki, ja i napewno większa liczba widzów nie chciała by objaśnienia macphersona w 5 minut. Hehe POZDRO!!!👍👍👍
Mi ściągacz z pierwszej wersji puścił i dostałem w głowę całą tą blachą z macphersona , nie jeden mechanik mi mówił że mam szczęście bo większość takich przypadków kończy się tragicznie , u mnie był tylko załamany oczodół ale jakoś się wykaraskałem z tego . Pozdrawiam !!! .
Interesuje mnie ten hydrant :D poka go
Znowu będę męczyć temat wymawiania nazwy tej części - /makFerson/ a nie makPerson. Dlaczego? Twórca Earle S. MacPherson był amerykaninem i dlatego jego nazwisko wymawia się /makFerson/ - PH =F
Długie lala nauki motoryzacji w polskich szkołach wbiły nawyk tej błędnej wymowy do wielu główek.
Podobnie było z reklamą BP, gdzie lata paliwo "ultimate" było wypowiadane jako alimejt zamiast /almtimyt/. Koncern poprawił to kilka lat temu i brawo dla BP Polska... w końcu!
Fajnie by było abyś opisywał pod filmem co wymieniłeś w tym wypadku łożysko i górne mocowanie ale laiki takie np: jak JA:D:D:D nawet nie widzą jak detalicznie poszczególne elementy się nazywają z góry dzięki! HYPE!
Ale czysto na tym warsztacie :)
Miałam też wymieniane ostatnio wraz ze sprężyną która była (o zgrozo!) pęknięta! Byłam w szoku jak sobie przypomnę ile kilometrów tak pokonałam 😱 Pozdro.
nie pokazales jak odkrecic amortyzator od lozyska-wiele osob nie majacy klucza pneumatycznego biedzie miala z tym problem bo gdy odprezysz sprezyne to amortyzator czesto sie kreci. Do dupy takie poradniki gdzie niby robisz jak przy domu ale gdy cos nieidzie to uzywasz sprzetu warsztatowego i wycinasz to z filmu
Słyszałem że nie wolno używać pneumata do odkrecania amorka ile w Tym prawdy nie wiem
o właśnie, ostatnio się z tym męczyłem
efekt był taki, że i tak musiałem do mechanika podjechać bo nie miałem odpowiedniego narzędzia aby sobie to przytrzymać
Kamil Fish rada na przyszlosc-mocno spsikac gwint srodkiem penetrujacym a zeby sie nie krecilo to delikatnie przez szmatke zlapac pret amortyzatora szczypcami zaciskowymi i powinno sie odkrecic
@@kacperpirch5154 tez tak slyszalem i nawet Michu o tym opowiadal.
Wg producentów amortyzatorów , używając klucza udarowego do odkręcenia nakrętki zabezpieczającej można uszkodzić element tłoczący olej, ewentualnie uszczelniacz, który to nie jest przystosowany do wykonania takiej pracy.
MacPherson - pracownik z McDonad's - taki głupi suchar :D
Hahahaahaha
Nie śmieszne 🤔
haha
Idę sobie wymienić Mc Persona. Pozdrawiam z pod bloku
Pracując w ramach praktyk w serwisie Peugeot, oraz przez kilka miesięcy w Citroenie, w obu tych serwisach (ASO), stosowano smar miedziany na prowadniczki od zacisków, zalecał to producent tych pojazdów, co głowa to inne zdanie 👀
Bo teraz jest regres (tak) w "poziomie" pseudo-inżynierów, projektantów, itd.
Młode pokolenia są głupsze od swoich starszych kolegów (sprzed ery komputerów).
Witam bardzo pomocny film. Brak filmów z saab 9-3 1 generacji
Czekam na odcinek o smarach. Smarami operuje codziennie w pracy moze uzupelnisz moja wiedze ! pozdro
Jeszcze kilka odcinków z tym cudem techniki a i ja wyremontuje swoja Fabie :)
Ja tam widzę tylko za krótkie odcinki 😎
no złote rynce ma ten MICHAŁ,złote rynce!!HEJ, niech żyje NAM!!! pozdrowienia dla wszystkich widzów.
"makferson", a nie "makperson" ... uszy więdną ;) I tak łapa w górę.
Michu mocna micha można podnosić :)
A ja to muszę właśnie wymienić w fabii 1
Jeszcze więcej fabii proszę
Też mnie to czeka w moim fabiszonie.
Ja rozumiem że mechanik to nie pisarz ale gdy widzę kolejny raz napisane "poświęcony podstawą" to mnie szlag trafia. PODSTAWOM, KiEROWCOM - bo jest liczba mnoga.
Jedną PODSTAWĄ, wielu PODSTAWOM.
Tak trudno zapamiętać?
W E90 ciężko takim sciagacze tym drugim też... trzeba ściskac razem z talerzem który jest pod łożyskiem w przeciwnym razie objetnie jak założy sie scigacz i tak sprężyna jest za długa... Ostatnio przerabiałem to te łapki prawie mnie zabiły dobrze że sprężyna wycelowania była nie we mnie ale ściągacz po nodze przeleciał dobrze ze nie złamana:) aha i w e90 zwrotnica nie schodzi bez odkręcenia wachacza tylko nie pamiętam który to bo wystarczy jeden
Ogólnie odcinek fajny elementarna wiedza pokazana w bardzo przystępny sposób choć dodał bym kilka szczegółów np jak odkręcić śrubę centralna jak zablokować żeby nie było z tym problemu ale to tylko moje zdanie może przy okazji innego filmiku to uwzglednisz Michu pozdrawiam
Zawsze u mnie zacisk dynda na przewodzie, jak ma sie urwać to na postoju a nie podczas jazdy. To nie jest wężyk od paliwa zeby zacisk podwieszać
siemka Michu. To co robisz i pokazujesz jest ok. Rób tak dalej a na pewno nie jeden "laik" z tego skorzysta . ja z zawodu wyuczonego jestem mechanikiem samochodowym. ale pewnie starej daty, bo uczyłem się na maluchach i poczciwych FSO. a co do demontażu kolumny Mc persona to nie trzeba demontować kolumny z z piastą i resztą miałem Lagunę 1 i wymieniałem amory i sprężyny i nie trzeba demontować razem z piastą. moim zdaniem mniej rozkręcania. Przynajmniej w Lagunie. Dwie śruby kolumny u dołu , łącznik stabilizatora u góry i trzy śruby górnego mocowania. moim zdaniem troszkę szybciej i łatwiej, ale twoje wykonanie Twojej naprawy też jest OK. przy okazji sprawdziłeś jak jakiś "psełdo mechanik " smaruje wszystko smarem miedzianym który w rzeczywistości służy do czego innego. Moim skromnym zdaniem jeśli już to wystarczy smar ŁT 4S3 i sprawa załatwiona. Pozdrawiam
Podnośnik zawsze pod miskę olejową. 😁
Przy tarciu o dużej częstotliwości smar miedziany paradoksalnie zwiększa opór. Dla ciekawych - nanieście go odrobinę na płaską powierzchnię i trzyjcie ;)
Do prowadnic, o ile jest w ogóle wskazane, żeby je smarować (w zaciskach ATE nie smarujemy), "miedziak" po prostu się nie nadaje.
Odcinek o smarach !
Ty oglądasz majstra, a majster Ciebie... Kiedy zrobicie jakiś wspólny odcinek?
No haha ostatnio majster wspominal o filmie Mucha 😄
Lepiej odcinek dłuższy niż nie wspomnieć o jakimś "szczególe" :)
👍
Kur#a :x dopiero co u siebie robiłem MacPhersony... ale potwierdzam robota lajtowa, kobyłki, auto pod blokiem. Polecam zainwestować w imadło mimo wszystko usprawni robotę ;P
Michu proszę Cię,zrób jede odcinek o skrzyni automatycznej.Takim jesteś stróżem patologi warsztatowej?!? A właśnie jesli chodzi o serwisy skrzyni automatycznej tam jest ona najwieksza!! liczba użytkowników automatycznych skrzyni biegów z roku na rok rośnie.Wyspecjalizowanych serwisów z zakresu automatow nawet w dużych miastach niestety jest jak na lekarstwo albo wogole.Jesli są to zgarniaja prawdziwe żniwo ponieważ wiedza klienta jest nie wielka.Niestety nawet dla tych którzy mają jakiekolwiek pojecie na temat motoryzacji,automat to czarna magia.Dlatego proszę cie Michu zrób cos na ten temat.Zainteresowanych też bardzo proszę.Pokażmy łysemu w komentarzach lub łapkach do mojego że chcemy taki materiał.Ja osobiscie będę wam wszystkim bardzo wdzięczny.Pozdr
@@DonSalieri181 kolego czy łysy zrobił tylko jeden odcinek o patologi na warsztacie?Czy może cały czas pokazuję i mówi czego i kogo unikać? Czy łysy nie ma w planach otworzyć sieć warsztatów z dobrymi fachowcami i normalna stawką za roboto godzinę?Kolego czy ja piszę że dałem się oszukać bandzie pseudo fachowców którzy potrafią po sprawdzeniu oleju lub jego dolaniu i podłaczeniu pod kompiuter stwierdzić że skrzynia jest do regeneracji i odesłać ja do ,,Profesionalnej firmy" na regeneracj?Ale co się zepsuło?skrzynia i trzeba zrobić kompletną regenerację....I twoim zdaniem ja mam założyć klapki na oczy i udawać ze wszystko jest ok??
Rodzaje skrzyni powiadasz hmm to bardzo ciekawe...No ale dobrze silników mamy tez kilka rodzaji,vancla boxer,diesel,benzyna,elektryczny??? Ale łysy będzie nnnagrywał...jaa kurła w nie skończoność.Bo każdy silnik ma inna specyfike działania i awaryjność?Jesli chodzi o zgłoszenie się z moim autem do łysego,no to bardzo chętnie.Mam popularnego waga z ag4,idealnie się nadaję...
Może Michu w którymś odcinku założy anty patolo tarczę,może ktoś z widzów mu coś takiego zafunduje?... To jest w końcu jego moto walczy z tym i przed nikim się nie cofnie i jeszcze nam to pokaże,nauczy i oby tak dalej.Lepiej jak jest lepiej a z łysym będzie.A za tem pora na temat patologi w serwisowaniu skrzyni automatycznej.Ogoromnie bym się cieszył jeśli Michu podjął by w końcu ten temat.Myślę że nie tylko ja.Prędzej czy później nastąpi ten moment.
@@DonSalieri181 hahaha czym się różni hydrokinetyk od tiptronika? Proszę nie zabierać głosu jeśli się nie ma bladego pojęcia. Łysy też takiego nie ma.
@@mirekgliwa291 Czy źle myślę?Dla tego przydał by się taki temat chociaż by zrozumieć działanie.Jak skrzynia z sprzegłem hydrokinetucznym nie jest tiptronikiem lub półautomatem to może jest manualem z DSG ;)???.... Pozdrawiam
Do skrzyń automatycznych ludzie nadal nie dorośli mentalnie (niska "kultura techniczna"), zarówno użytkownicy jak i "fachowcy" w warsztatach. Wielka szkoda.
W pełni się zgadzam się z Tobą.
Niewielu jest takich co się zna.
Sam mam automata,bo dla żony to wygoda,a wiadomo wygoda kosztuje.
Osobnym tematem są skrzynie DSG.
Znam fachowca, który przez to , że chłopaki , którym daje do regeneracji mechatronike nie dają sobie rady z regeneracją odpuścił sobie naprawy DSG.
A ogólnie to moje zdanie na temat automatów jest takie, że to są skrzynie biegów dla frajerów.
Nie chcę nikogo obrażać,po prostu tak nas klientów traktują producenci samochodów, dostarczając nam produkt skomplikowany i niskiej jakości i wmawia się nam że produkt jest bezobsługowy.
Poszukaj na innym kanałach informacji.
U Profesora Chrisa,Car Guy Tv. Szczególnie ten drugi dużo ma filmów o automatach,ale też wszystkiego nie powie.
Dla niego automat jest super,a dla mnie nie.
Dlatego jeżdżę manaualem.
Z mojego doświadczenia automaty nie lubią obciążenia,ani szybkiej jazdy,ani ciągania przyczepy, stania w korkach, mają zbyt słabe chłodzenie oleju w skrzyni.
I to jest główny problem,do tego olej i filtr trzeba wymieniać,a nie w bajki producentów wierzyć.
Łązyn jest taka wieś w Warmińsko-mazurskim,tam jest fachowiec.
Kolejka na parę tygodni.
Wujek Google wie dokładnie gdzie to jest.
Pozdrawiam.
Fajne odcinki, dużo da się nauczyć:)
Zrob odcinek o tym silniku od bmw e30 is co stoi obok Ciebie na stojaku i o tej e30 tez. Pozdrawiam!
Błędne wybijanie końcówki drążka zawsze się bije wzdłuż nie od boku bo potrafi ucho odpaść byłem świadkiem takiego zajścia podstawowa zasada. Niby rzadka przypadłość ale jednak występująca jeśli komuś tak się zdarzy pod blokiem to auto uziemione całą zwrotnice nie zawsze można łatwo i szybko dostać
Lepszy TYC niż NYC ! 😄
Michu zrób vloga o smarach. Pozdrawiam
michu twój REKSIO bandyta wymiata .
Zrobił byś odcinek o wymianie rozrządu z dohc oraz wymianie szklanek :)
w wiekszosi sportowych aut klocki piszcza bo sa duzo twardsze:)
😁😁😁