Ein kritisches Thema zu Triumph muss ich mal noch loswerden.Dann hör ich auf. Versprochen! Und zwar geht es um das dürftige Händlernetz. Ich wohne hier in einer Ecke von Deutschland zwischen Schwarzwald, Pfälzer Wald und Vogesen. Also bestes Motorradrevier für Streeti und Speedi. . Vor ein paar Jahren hat ein großer Händler Triumph abgestoßen, da die Auflagen des Konzerns zu mächtig wurden. Jetzt werden da nur noch japanische Motorradmarken gehandelt. Triumph hat es in mittlerweile 3 oder 4 Jahren nicht fertig gebracht einen Nachfolgebetrieb zu etablieren. Jetzt ist mir letztes Jahr auch noch der Rebholz Fritz abhanden gekommen. Seine Palatina Werkstatt genießt in der Triumphszene großes Ansehen und er wurde auch durch viele schöne Umbauten bekannt. Den Verkauf hatte er schon. länger eingestellt. Seine Welt war das Schrauben. Aber auch hier Fehlanzeige von Triumph. Kein Nachfolger in Sicht. Ich habe das Gefühl, dass Triumph die hervorragende Arbeit von Ingenieuren und Designern mit dem Hintern wieder umwirft, nur weil ein Händler erstmal zich Euros in die Hand nehmen muss, um einen exklusiven Verkaufsraum herzurichten. Scheinbar ist keiner bereit solch eine Summe zu investieren. Ich werde meine geliebte Speedi 515 NV noch so lange fahren bis sie nicht mehr möchte. Ich liebe kleine Werkstätten und eine familiäre Atmosphäre. Einen Modesalon,wie sich dies Triumph vorstellt , brauch ich nicht . Werde Triumph auch nicht 70 km hinterherfahren. Zurück zu den Wurzeln und zum Wesentlichen. Man muß auch mal die Schattenseiten beleuchten🤷. Triumph wird mich vermissen, da bin ich mir sicher. 😢 Aber es war eine schöne Zeit.🥰 😂👋
Moin Dietmar, ich finde es sehr gut das ihr auch mal mit den Bikes auf die Autobahn fahrt, denn ich auch selbst fahre auf Tages touren immer mal wieder auf die Bahn um Kilometer zu machen. Daumen hoch wie immer! DLzG. Andy
Ich kann Euch verstehen! Ich liebe auch die Dreizylinder. Nach einer Tracer 900GT, fahre ich seit einem halben Jahr die Tiger 900 Rally Pro. Eine ganz andere Motorcharakteristik, macht aber ebenso süchtig. Nach eurem Video muß ich jetzt erstmal auf Bike! 🙂
Super Video. Könntet ihr aber vielleicht mal ein Segment bringen, in dem ihr das getestete Bike der Konkurrenz gegenüberstellt? Gerade bei der Klasse der Mittleren Naked bikes ist der Markt ja enorm. Aber gerade der Vergleich der Street Triple gegenüber Konkurrenten wie der MT09/XSR900 oder Z900, Monster, 890 Duke fänd ich interessant.
15:45 Wenn es einfach toll ist, kann man das ruhig auch sagen :) Totalausfälle gibt's ja heutzutage eh kaum noch. Leider sagt mein Kontostand nein zu dieser geilen Maschine. Danke für den Test.
Den totalausfall stellt dann ggf der Servicepartner dar 😅 Das Niveau der Fahrzeuge ist hoch. Es gibt sowas wie früher, wo gemeingefährliche Bremsen verbaut wurden, wohl nicht mehr.
Motor und Fahrgefühl ist bestimmt mega. Optik haut mich jetzt nicht so vom Hocker aber ist ja auch Geschmackssache. 50TKM Test wäre bestimmt auch noch interessant. Vielen Dank für eure Eindrücke zu diesem bike
Und beim Dauertest steht sie nach 30000km mit Motorschaden da. Die Meinungen von fremden Fahrern interessieren mich nicht. Weil Schönwetterfahrer 5 Jahre dafür brauchen und sich selber anders wahrnehmen.
Gut, dass einer noch die immer langweiligeren Japser, oft Manga Design haben will, gut für die, die etwas tolles und emotionales fahren wollen.. Ironie Off .. Die Dinger halten... und wenn mal am Anfang was defekt geht .. bei 4 Jahren sollte das, wenn ... passiert und erledigt sein.. Schöne Ostern für uns alle und immer schön oben bleiben ... Ride ON
Hab meine am 11.5 bestellt, hoffe die kommt ende Mai dann auch 🥰🥰 hab auf der R meine A Ausbildung gemacht und war vom ersten Tag an verliebt in die Maschine ❤
Sehr schöner Test und auch das Bike ist richtig nice. Mich hat zuerst die Farbauswahl überrascht. Bis ich auf der Triumph Seite bemerkt habe, dass das ne Art Black/Dark Edition zum Geld sparen sein soll. Eine R Version war für mich eigentlich immer eine besser ausgestattete bzw höherwertige Version einer Maschine. Tja
@@gangdalf1221 bin 176. Tagestouren ja, überhaupt kein Problem. Muss sagen, hatte noch nie das Gefühl. Finde das die Streety einen der bequemsten Sitze hat.🙌
@@MacheteAustria alles klar, danke! Bin 185 cm und hab bei Naked bikes gerne mal das Problem, dass mir die sehr unbequem erscheinen, wenn ich dann doch mal eine Wochenendstour mache. Danke für die Antwort!
Schönes Video. Ihr bräuchtet noch einen 2-Meter-Tester für verlässliche Aussagen über den Fahrkomfort für großgewachsene. Gänsetipp: Kanadagans Frohe Ostern!
2 Meter ... nicht die ... dann immer etwas grösser, was sie eben nicht ist ... eine Duke oder Duc kleine Monster wird da auch nix für sehr lange Menschen... Aber probier halt ... Die ganzen ADV passen da idr besser , oder eben 900 bis 1200 ccm Klasse ... Mann sollte etwas finden... 900 XSR, Kawa .900 . bissl mehr Moped
Netter Test, bisschen blödeln ist ja okay, wenn die wichtigsten Dinge rübergebracht werden. Hat mir gefallen. Und schön, dass Sie mal das besch . . . Deutsch in der Triumph-PR ansprechen. Ich habe Triumph mehrfach deswegen angemailt, aber es gibt keinen echten Ansprechpartner dafür und ich habe auch schon mal eine Antwort in Google-English erhalten. Die Performance des Internetauftritts ist schon bescheiden,.
3:36 diese Scheinwerfer triggern mich, soll das ein zwinkerndes Auge sein, oder ist da eine Birne kaputt? ;) Gutes Timing für´s Video, hab mich gestern zum Testival am Nürburgring (5. - 7.5.) angemeldet, wo ich u.a. die Streeti 765 RS probe fahren darf. Freu mich jetzt noch mehr drauf :) Vorab die Frage, falls Ihr das noch vergleichen könnt, welche ist kibbeliger, die Street Triple 765, oder die Trident 660?
Was hattet ihr denn geraucht? 😂 Nette Maschine, Triumph baut tolle Motorräder, auch wenn das hier nix für mich ist. Übrigens, die Texte auf der Webseite von Triumph werden von ChatGPT geschrieben, ist doch klar. Ach ja, ich würde gerne das „Handrad“ zur Verstellung der Federvorspannung hinten sehen. Und die Multistrada V4 von Ducati hat eine Verdichtung von 14:1, geht also noch höher.
Toller Bericht und man kann doch ruhig eine tolle Maschine auch toll finden. Ich finde es oft geradezu lächerlich, wenn da manche mit Aufmerksamkeitsdefizit in den Krümeln suchen🍻
Wenn sie bei dir zum kauf ansteht, selber probe fahren (ist durch nichts zu ersetzen), entweder beim nächsten Triumph Händler, oder dem Motorrad Testival am Nürburgring wenn Du zwischen 5.5. - 7.5. zeit hast.
Moin, der nächste Triumph Händler ist knapp 50 km entfernt. Geht also noch gerade. Ansonsten fahre ich die Streety aus 2013 und bin immernoch schwer begeistert von "der Gerät". Mir reichen die 106 PS. Sollte ich umsteigen wollen, dann auf die 765R, oder die Speed Twin. Mein Moped Schrauber hat mich aber vor der Speed Twin gewarnt. Tolles Ding, aber die Agilität der Streety hat sie nicht. VG Dirk
Eine weitere Info, die ich gerne hätte,welche aber nirgendwo besprochen wird, ist der gemessene Weg von Sitzbankoberkante zu Fußraste. Dies wäre sicherlich für so manchen Ü-Zonko sehr wertvoll, zwecks Kniewinkel. Und in diesem Zusammenhang wäre auch die Info über unterschiedliche Sitzbänke sehr hilfreich. Ihr könntet hier ein Alleinstellungsmerkmal mit einfachsten Mitteln erreichen. Also Leute, dann schnell Mal ein Maßband aus der Nähdose geholt! Die Kniefraktion wird's euch auf ewig danken. 🙏😂👋🏁
@@MotorradTest Es geht mir mehr darum, dass das von mir vorgeschlagene Mass sehr viel mehr Aussagekraft hat als die reine Sitzhöhe. Diese sagt noch nichts über den Kniewinkel aus. Aber durchaus darüber, ob man jemals Land unter die Füße bekommen wird. Wer ein wenig Kniefühlig über die Jahre geworden ist, der kann dann recht schnell abschätzen ob eine Beziehung auf Dauer überhaupt möglich ist. Wäre für mich jetzt eine Info, die wichtiger wäre als die ganzen elektronischen Möglichkeiten und Helferlein. Oder halt zumindest ebenbürtig. Ist der Abstand zu gering, so wäre das für mich ein sofortiges Ausschlusskriterium. So, wie wenn ihr sagen würdet, dass der Motor untenrum ziemlich müde wirkt . Nun gut, habe den Gedanken mal auf den Tisch gelegt . Man kann ihn sich ja mal ansehen., Ist er brauchbar entwickelt man ihn weiter , ist er Un brauchbar kommt er in die Tonne . Ohrle steif halte 🐰👋
Toller Test von euch beiden ! Aber ich würde mir kein Fohrführmotorad kaufen woh jemand ein Beschleunigungstest gemacht hat ! Ich habe mir die Street Triple RS in Cosmos Yello bestellt mit einigen Extras kommt im September ! Freue mich schon wie Bolle
Bin noch keinen Meter auf einer Triumph gefahren, aber allein die ganzen Berichte könnten mich überzeugen. Optisch für mich absolut ansprechend, Ausstattung hat sie mehr als ich erwarten würde und der Motor mit seinen Leistungsdaten und dem Bekenntnis zur Sportlichkeit genau mein Anforderungsprofil. Die Preise sind für das Gebotene absolut zu vertreten. Ich glaube, das wird ein Verkaufsschlager für Triumph und das hätte sich Triumph wirklich verdient so wie sie ihre ganze Modellpalette aktualisiert und aufgewertet haben. Toller Bericht und wenn etwas auf ganzer Linie überzeugt, dann darf man das auch sagen. Bravo Triumph.
Eine von diesen hier: www.motorradtest.de/motorrad-suche.html?pNum=1&hid=-1&volltext=&mttyp=Scrambler&leistung=0%2C350&drehmoment=0%2C500&hubraum=0%2C2500&gewicht=0%2C350&vMax=0%2C350&zylinder=1%2C6&uvp=1000%2C40000&sitzh=400%2C1200&baujahr=1965%2C2024&orderby=uvp-desc
Nein, wir haben ja nicht alle getestet. Schau dir doch am besten unsere Tests an. Eine allgemeine Empfehlung ist nicht möglich, weil wir Deine Präferenzen nicht kennen.
@@MotorradTest ja aber wenn du dich mit deinen persönlichen Präferenzen für eine entscheiden müsstest, welche würdest du wählen? Ich verspreche, mich nicht an deine Empfehlung gebunden zu fühlen, aber das war meine Frage.
Wenn der Tank 15 Liter fasst, und Ihr den durchschnittlichen Verbrauch mit 5,4 Liter auf 100 km angebt, wie kommt Ihr dann auf eine Reichweite von 278 km?
Also ich finde es ja Klasse wie ihr die Videos macht aber komisch finde das ich gestern einen anderen UA-camr Kanal geguckt habe der die rs getestet hat, die ja mehr Leistung hat und die gesagt haben das bei der null unten Rum was kommt und ihr sagt genau das Gegenteil wer hat jetzt Recht
@@Gojo1911 ja, grundsätzlich geb ich Dir da recht. Aber das „Problem „ ist, hat man mal einen gehabt, gewöhnt man sich so schnell dran. Ich fahre selbst auf den kürzesten Autobahn Abschnitten regelmäßig damit. 🙈🙂
Wenn ich das Video richtig verfolgt habe, war der Tacho aus der Entfernung so gut wie garnicht ablesbar, oder täusche ich mich? Geschwindigkeitsanzeige fällt ziemlich klein aus. Vielleicht brauche ich auch ne Lesebrille…
Zu dem Thema ob ihr gekauft seid. Mal ehrlich Dietmar gibts den überhaupt noch wirklich schlechte Motorräder? Habt ihr in den letzten Jahren mal ein Bike getestet, bei dem ihr sagt: Leute ne lasst die Finger weg!? Ihr müsst euch nicht entschuldigen wenn’s Spaß macht 👍👍👍
Bin großer Fan der Marke Triumph -besonders der älteren Modelle-oder der "New Classics" Aber was soll diese furchtbare Lampenmaske.Das zieht sich mittlerweile durch alle Hersteller.Echt ätzend.
Ich hab den Turn-by-turn Navi von Triumph in meinem Trident schon für mehr als 1 Jahr. Naja.... Bestimmt macht ein Testride bevor es zu kaufen und zu installieren. Für das Geld, das mann ausgeben muss, gibt es vielleicht besseren Optionen. Ja, es ist TbT Navi, wenig zu erwarten, aber App hat auch was zu verbessern. Also macht ein Testride bevor es zu kaufen.
Ich würde mir schon gerne eine differenziertere Beschreibung der Fahreigenschaften wünschen, so jedenfalls hilft mir das bei der Kaufentscheidung null. By the way, die Scheinwerfermaske sieht immer noch richtig scheisse aus.
Dritter Versuch 🤣 bin wohl noch nicht ganz wach. Vorschlag, testet doch einmal zwei Mopeds parallel dann müsst ihr nicht immer erwähnen, dass ihr euch nicht genau erinnert oder dass man direkt umsteigen müsste😉
Ich glaub sie sind auf die Probefahrt Möglichkeiten der Händler angewiesen. Ist ja nicht 1000PS wo Triumph zum Event einlädt. Aber grad das macht die Reviews sympathisch.
@@s.k.6823 Nun ja ... Ducati tut's doch schon... Andere werden bestimmt noch folgen.. Die community wächst ja hier stetig... Das wird schon... Rom wurde bekanntlich auch nicht an einem Tag erbaut.. 😂
@@MetalDude74 Auf gesponsorte Reviews vom Hersteller mit gepamperten "Journalisten" die erstmal schön durchgefüttert werden, kann ich eigentlich gut verzichten.
@@MetalDude74 naja man sollte sowieso warten bevor man was bestellt bis es raus ist (bananenware heutzutage). Von daher ist es m.E. nicht wichtig der erste reviewer zu sein. Der unabhängige wäre mir da lieber.
Moin in den Norden. Schönes Review. Erstmal ein Käffchen 😊 Nix vergleichbares von Honda? Wie wärs mit der neuen Hornet (CB750)? Und Suzuki hat jetzt die 8S.
@@s.k.6823 Bei der Hornet und der 8S dürfte die Sportlichkeit nicht so sehr kompromisslos im Focus sein wie bei der Street-Triple. Die werden auch ihre Anhänger/Käufer finden, allerdings finde ich sie nicht mit der Street-Triple vergleichbar. Eine MV Agusta Brutale 800 könnte von der Leistung passen, ist aber preislich sehr weit drüber, bzw. die könnte mit der S-T 765 RS vergleichbar sein.
@@addix.official ja MV ist eher sowas spezielles. Aufgrund mangelnder Händler würd ich mir das nicht kaufen. Die Ersatzteilversorgung ist wohl auch so ein Problem bei denen. Generell mag ich Triumph ja aber die Händler / Service im 60km Umkreis sind nicht gut
Warum testet ihr nicht zwei Moped parallel. Ihr seid immer zu zweit und erwähnt ständig, dass ihr euch nicht genau erinnert oder "man müsste direkt umsteigen". 😉 Ansonsten riesen Lob!!!! Tolle Tests und ohne diesen dämlich Akzent 😂 aus dem Süden
Warum testet ihr nicht zwei Mopeds parallel? Ihr erwähnt immer wieder, dass ihr euch nicht genau erinnert oder man Mal direkt umsteigen müsste. Ihr seid doch immer zu zweit 😜 Ansonsten riesen Lob!!! Super Test ohne dämlichen Akzent aus dem Süden 😂
tut mir einen Gefallen - zeigt mal das, was andere nicht zeigen, das Menü beispielsweise und wie man das bedient... das technische kann sich jeder selber beim Hersteller durchlesen und dort beziehen... Ich brauch kein Video, wo immer und immer wieder das gleiche gelabert und gezeigt wird. Ich will das sehen, was ich nicht auch aus anderen Quellen beziehen kann... Das mit dem Display und der Menüführung war doch gut, wieso macht man das so oberflächlich?!
Schön, dass ihr nicht auch noch die ganzen Untermenüs besprochen habt. 👌 Wegen mir können sich die Elektronikbegeisterten die Infos ja bei Triumph einholen. Mir wird das irgendwie, seitens der Hersteller,zu übergriffig! Bei BMW kann man wenigstens noch wählen, welches Paket man haben möchte. Wer gar kein Paket wählt, der sollte den Verkaufsraum tunlichst mit dem Rücken zuerst verlassen.🙈😂👋🏁
Naja so ganz ist es nicht. Ich hab bei BMW allerdings von Arroganz bis sehr freundlich (trotz offensichtlich keiner kaufabsicht) alles erlebt. Hängt am Händler. War zwischenzeitlich mal dran eine RR ohne elektronisches Fahrwerk suchen zu wollen (zwecks Nachrüstung NIX und TTX). Da haut einem die Paketpolitik rein, es gibt so gut wie keine ohne Pakete.
@@s.k.6823 Ja, es ist schwierig. Bei den meisten Gesprächen hör ich raus, dass die Käufer Angst haben beim Wiederverkauf einen schlechten Preis zu erzielen, wenn sie nicht alle Pakete geordert haben. Dem ist sicherlich auch so. 🤷👋🏁
@@herbertleibold5221 ja ist leider auch so. Meist machen BMW Käufer auch das große Kreuz. Wobei ich derzeit ne volle R1200R verkaufe. Irgendwie interessiert sich dort auch keiner für. Und ich sehe halt leider auch, dass die meisten Wiederkäufer die BMW einfach beim Händler „tauschen“ statt privat zu verkaufen. Meiner Ansicht nach gibt es einige Optionen die man nehmen muss weil man sonst das Mopped kastriert (die Fahrmodi pro, da nur im Dynamik die Leistung stärker freigegeben wird in den unteren gängen) Insgesamt hab ich jetzt einige Marken durch (Honda, BMW, Aprilia …) und keine totalausfälle erlebt. Neu kommt demnächst meine erste Yamaha. :)
Ich habe auf einer Street Triple gelernt und ich fand das Handling nicht gut. Man, was tat mir bei den Fahrstunden die linke Hand weh. Kupplung ziehen, langsam kommen lassen, ziehen, ...
@@froedlmetallmann4643 gerade in den ersten Fahrstunden übt man das Kuppeln permanent. Da tut einem das Handgelenk/der Arm, aufgrund der ungewohnten Bewegung, schon mal weh, vollkommen egal auf welchem Bike man sitzt. Würde das nicht auf eine einzelne Maschine beziehen
@@Gojo1911 ich weiß nicht, ob ich dann einfach stärker geworden bin, aber ein halbes Jahr später hatte ich meine Versys 650. Deren Kupplung finde ich leichtgängig. Die Street Triple passt halt nicht zu mir.
Tut mir leid, aber die Triumpf mag ja gut gehen aber diese Lampenmaske ist ja sowas von häßlich. Die sieht aus, wie zu früh vom Band gefallen und dann hat ein Azubi noch schnell Lampen aus dem Zubehör drangeschraubt. Die geht nach der Tour in die Garage und man dreht sich nicht nochmal zu ihr um.
So richtig schön find ich sie von vorne auch nicht. Zusätzlich Zweifel ich noch mehr an der Haltbarkeit der Motoren. Nicht, dass man bei der Verdichtung nach 50 000km gleich 2 Motoren braucht. 😅
Bei der Autobahnausfahrt so stark bremsen..... Leute, das könnt ihr nicht machen. Das ist lebensgefährlich. Wenn da noch jemand in leter Sekunde rübersetzt und ihr beremst wie die Weltmeister, das kann absolut ins Augen gehen. Sollte ihr hier auch nicht zeigen. Bremsen nicht da testen, wo viel Verkehr ist und schon gar nicht auf der Autobahn. Das war wirklich höchstgefährlich und sehr extrem leichtsinnig. 5 setzen!😊
Moin Dietmar und Volker ihr seid echt die Besten, schöner Test der mich neugierig auf eine Probefahrt gemacht hat 👍 macht weiter so
Ein kritisches Thema zu Triumph muss ich mal noch loswerden.Dann hör ich auf. Versprochen! Und zwar geht es um das dürftige Händlernetz. Ich wohne hier in einer Ecke von Deutschland zwischen Schwarzwald, Pfälzer Wald und Vogesen. Also bestes Motorradrevier für Streeti und Speedi. . Vor ein paar Jahren hat ein großer Händler Triumph abgestoßen, da die Auflagen des Konzerns zu mächtig wurden. Jetzt werden da nur noch japanische Motorradmarken gehandelt. Triumph hat es in mittlerweile 3 oder 4 Jahren nicht fertig gebracht einen Nachfolgebetrieb zu etablieren. Jetzt ist mir letztes Jahr auch noch der Rebholz Fritz abhanden gekommen. Seine Palatina Werkstatt genießt in der Triumphszene großes Ansehen und er wurde auch durch viele schöne Umbauten bekannt. Den Verkauf hatte er schon. länger eingestellt. Seine Welt war das Schrauben. Aber auch hier Fehlanzeige von Triumph. Kein Nachfolger in Sicht. Ich habe das Gefühl, dass Triumph die hervorragende Arbeit von Ingenieuren und Designern mit dem Hintern wieder umwirft, nur weil ein Händler erstmal zich Euros in die Hand nehmen muss, um einen exklusiven Verkaufsraum herzurichten. Scheinbar ist keiner bereit solch eine Summe zu investieren. Ich werde meine geliebte Speedi 515 NV noch so lange fahren bis sie nicht mehr möchte. Ich liebe kleine Werkstätten und eine familiäre Atmosphäre. Einen Modesalon,wie sich dies Triumph vorstellt , brauch ich nicht . Werde Triumph auch nicht 70 km hinterherfahren. Zurück zu den Wurzeln und zum Wesentlichen. Man muß auch mal die Schattenseiten beleuchten🤷. Triumph wird mich vermissen, da bin ich mir sicher. 😢 Aber es war eine schöne Zeit.🥰 😂👋
Im jammern sind wir ja immer toll. 70 km .. na und? Wie oft willst denn in die Werkstatt fahren?
"Geschmäcker komm vom Bäcker!" Einfach genial!!!😂
Euer Tests sind immer toll! Obwohl mich das Bike nicht ganz abholt ist das Video wieder sehr unterhaltsam und informativ.
Moin Dietmar, ich finde es sehr gut das ihr auch mal mit den Bikes auf die Autobahn fahrt, denn ich auch selbst fahre auf Tages touren immer mal wieder auf die Bahn um Kilometer zu machen. Daumen hoch wie immer! DLzG. Andy
Ich liebe euere Videos. Super Typen, schöne Bandbreite an Bikes und dann die Landschaft ❤ Immer auf dem Deichbentlang
Ah, so kann der Morgen beginnen. Zwar ohne Gebäck, aber Kaffee ist am Start!
Guten Appetit.
Einfach herrlich...Triumph schafft es immer wieder zu begeistern...😀
Ich kann Euch verstehen! Ich liebe auch die Dreizylinder. Nach einer Tracer 900GT, fahre ich seit einem halben Jahr die Tiger 900 Rally Pro. Eine ganz andere Motorcharakteristik, macht aber ebenso süchtig. Nach eurem Video muß ich jetzt erstmal auf Bike! 🙂
Der Sound macht süchtig ❤.
Kann ich bestätigen!
Ganz sicher topp. Bin trotzdem mal gespannt, was ihr zur Suzuki GSX-8S und Honda CB 750 Hornet sagt.
Tolle Maschine 😍 und einmaliges Outro 😁
Super Video. Könntet ihr aber vielleicht mal ein Segment bringen, in dem ihr das getestete Bike der Konkurrenz gegenüberstellt? Gerade bei der Klasse der Mittleren Naked bikes ist der Markt ja enorm. Aber gerade der Vergleich der Street Triple gegenüber Konkurrenten wie der MT09/XSR900 oder Z900, Monster, 890 Duke fänd ich interessant.
Ja, das wäre super 👍🏼
15:45 Wenn es einfach toll ist, kann man das ruhig auch sagen :) Totalausfälle gibt's ja heutzutage eh kaum noch.
Leider sagt mein Kontostand nein zu dieser geilen Maschine. Danke für den Test.
Den totalausfall stellt dann ggf der Servicepartner dar 😅
Das Niveau der Fahrzeuge ist hoch. Es gibt sowas wie früher, wo gemeingefährliche Bremsen verbaut wurden, wohl nicht mehr.
Auf den test habe ich gewartet die Nummer eins auf meiner Liste der ich will haben
Motor und Fahrgefühl ist bestimmt mega. Optik haut mich jetzt nicht so vom Hocker aber ist ja auch Geschmackssache. 50TKM Test wäre bestimmt auch noch interessant. Vielen Dank für eure Eindrücke zu diesem bike
Triumph baut schon super Motorräder. Bin den Vorgänger mal gefahren über das Wochenende. War schon super. Der 3 Zylinder ist Triumph echt gelungen.
Top Video, Danke dafür!
🔝
Kalt, aber Sonne satt!
Volker müsste eigentlich sagen: Sonne lacht -Blende 8 ❤
Super Video und ein Hammer Motorrad. Wenn ich nicht die (letzte) 1050er Speed Triple hätte... 🙂
Coole Maschine! Für mich als Vielfahrer aber leider nicht zuverlässig genug. Da bleibe ich bei Team Japan.
Fahre selber eine Streety 675, Zuverlässigkeit ist bei dem Modell zumindest Top, hatte noch keine Probleme
Zuverlässigkeit ist bei Triumph absolut kein Kritikpunkt. Die Dinger laufen top und die Materialien schauen auch nach Jahren noch gut aus.
Und beim Dauertest steht sie nach 30000km mit Motorschaden da. Die Meinungen von fremden Fahrern interessieren mich nicht.
Weil Schönwetterfahrer 5 Jahre dafür brauchen und sich selber anders wahrnehmen.
War es nicht so, dass der Motor der Street Triple beim 50000 km Dauertester 2 Mal verreckt ist?
Gut, dass einer noch die immer langweiligeren Japser, oft Manga Design haben will, gut für die, die etwas tolles und emotionales fahren wollen.. Ironie Off .. Die Dinger halten... und wenn mal am Anfang was defekt geht .. bei 4 Jahren sollte das, wenn ... passiert und erledigt sein..
Schöne Ostern für uns alle und immer schön oben bleiben ... Ride ON
ihr seid einfach 👍
Hab meine am 11.5 bestellt, hoffe die kommt ende Mai dann auch 🥰🥰 hab auf der R meine A Ausbildung gemacht und war vom ersten Tag an verliebt in die Maschine ❤
Sehr schöner Test und auch das Bike ist richtig nice. Mich hat zuerst die Farbauswahl überrascht. Bis ich auf der Triumph Seite bemerkt habe, dass das ne Art Black/Dark Edition zum Geld sparen sein soll. Eine R Version war für mich eigentlich immer eine besser ausgestattete bzw höherwertige Version einer Maschine. Tja
Bin die Streety jetzt probegefahren und hab mir gleich danach eine bestellt, es ist einfach ein Traum und macht so viel Spaß😎👋
Darf ich fragen wie groß du bist und ob du damit schon mal längere Touren gemacht hast? Klappt das alles gut? Danke :)
@@gangdalf1221 bin 176. Tagestouren ja, überhaupt kein Problem. Muss sagen, hatte noch nie das Gefühl.
Finde das die Streety einen der bequemsten Sitze hat.🙌
@@MacheteAustria alles klar, danke! Bin 185 cm und hab bei Naked bikes gerne mal das Problem, dass mir die sehr unbequem erscheinen, wenn ich dann doch mal eine Wochenendstour mache.
Danke für die Antwort!
Schönes Video.
Ihr bräuchtet noch einen 2-Meter-Tester für verlässliche Aussagen über den Fahrkomfort für großgewachsene.
Gänsetipp: Kanadagans
Frohe Ostern!
2 Meter ... nicht die ... dann immer etwas grösser, was sie eben nicht ist ... eine Duke oder Duc kleine Monster wird da auch nix für sehr lange Menschen... Aber probier halt ... Die ganzen ADV passen da idr besser , oder eben 900 bis 1200 ccm Klasse ... Mann sollte etwas finden... 900 XSR, Kawa .900 . bissl mehr Moped
Schönes Motorrad. Aber die Frontmaske,sieht von der Seite schrecklich aus.Das kann man besser gestalten. Schau mir eure Test gern an.Macht weiter so.👍
Super Bericht und tolles Bike. Kann mich leider nicht mit der Frontmaske anfreunden, ansonsten wäre sie ernsthaft ne option für mich.
Erinnert an einen Ameisenkopf.Stimmz, gefällt mir auch nicht.
Bin eigentlich überhaupt kein Streetriple Fan, aber die 765 gefällt mir richtig gut
Netter Test, bisschen blödeln ist ja okay, wenn die wichtigsten Dinge rübergebracht werden. Hat mir gefallen. Und schön, dass Sie mal das besch . . . Deutsch in der Triumph-PR ansprechen. Ich habe Triumph mehrfach deswegen angemailt, aber es gibt keinen echten Ansprechpartner dafür und ich habe auch schon mal eine Antwort in Google-English erhalten. Die Performance des Internetauftritts ist schon bescheiden,.
Geiles Teil- und Dieters Monolog zum Dreizylinder würde ich als Tiger 1200 ( alte Baureihe) Treiber unterschreiben.
Dieter? Wer ist Dieter?
@@MotorradTest sorry - Dietmar - hatte noch die Ohrstöpsel im Kopp und war quasi akustisch verblendet. 😀
High, ein sehr interessante Bike, doch würde ich, wegen der hohen Verdichtung, einen Langstreckentest abwarten wollen. Freundlichst Fiete
3:36 diese Scheinwerfer triggern mich, soll das ein zwinkerndes Auge sein, oder ist da eine Birne kaputt? ;)
Gutes Timing für´s Video, hab mich gestern zum Testival am Nürburgring (5. - 7.5.) angemeldet, wo ich u.a. die Streeti 765 RS probe fahren darf. Freu mich jetzt noch mehr drauf :)
Vorab die Frage, falls Ihr das noch vergleichen könnt, welche ist kibbeliger, die Street Triple 765, oder die Trident 660?
Hatte auch mal ein Auge auf die RS - einzig die „insektenhafte“ Lichtmaske wäre für mich ein Kompromiss geworden…
@@SirMountainpass irgendwie ist die aber auch richtig geil und zeichnet sich schön ab
Was hattet ihr denn geraucht? 😂 Nette Maschine, Triumph baut tolle Motorräder, auch wenn das hier nix für mich ist. Übrigens, die Texte auf der Webseite von Triumph werden von ChatGPT geschrieben, ist doch klar.
Ach ja, ich würde gerne das „Handrad“ zur Verstellung der Federvorspannung hinten sehen. Und die Multistrada V4 von Ducati hat eine Verdichtung von 14:1, geht also noch höher.
Toller Bericht und man kann doch ruhig eine tolle Maschine auch toll finden. Ich finde es oft geradezu lächerlich, wenn da manche mit Aufmerksamkeitsdefizit in den Krümeln suchen🍻
Tolles lustiges informatives Viedeo 😊 macht weiter so. Möchte mir die RS kaufen. Testet ihr die auch?
Wenn sie bei dir zum kauf ansteht, selber probe fahren (ist durch nichts zu ersetzen), entweder beim nächsten Triumph Händler, oder dem Motorrad Testival am Nürburgring wenn Du zwischen 5.5. - 7.5. zeit hast.
Schönes Review, wie immer….. will haben😊
Ansonsten riesen Lob!!! Tolle Test ohne diesen anstrengenden Akzent aus dem Süden 😂
Moin, na das sind Kanadagänse....
Achso tolles Motorrad,
feine Moderation 😊
Es sind Nonnengänse - sehr ähnlich zu den Kanadagänsen.
@@MotorradTest sprechen aber kanadagansdialekt😎
Kann sein, wir haben sie nicht angesprochen.
Moin, der nächste Triumph Händler ist knapp 50 km entfernt. Geht also noch gerade. Ansonsten fahre ich die Streety aus 2013 und bin immernoch schwer begeistert von "der Gerät". Mir reichen die 106 PS. Sollte ich umsteigen wollen, dann auf die 765R, oder die Speed Twin. Mein Moped Schrauber hat mich aber vor der Speed Twin gewarnt. Tolles Ding, aber die Agilität der Streety hat sie nicht. VG Dirk
Eine weitere Info, die ich gerne hätte,welche aber nirgendwo besprochen wird, ist der gemessene Weg von Sitzbankoberkante zu Fußraste. Dies wäre sicherlich für so manchen Ü-Zonko sehr wertvoll, zwecks Kniewinkel. Und in diesem Zusammenhang wäre auch die Info über unterschiedliche Sitzbänke sehr hilfreich. Ihr könntet hier ein Alleinstellungsmerkmal mit einfachsten Mitteln erreichen. Also Leute, dann schnell Mal ein Maßband aus der Nähdose geholt! Die Kniefraktion wird's euch auf ewig danken. 🙏😂👋🏁
Klar und die Dose Nähgarn haben wir auch dabei
Vielleicht gehst Du einfach mal zum Probesitzen, alles weitere wird sich Dir dann erschließen
@@MotorradTest Es geht mir mehr darum, dass das von mir vorgeschlagene Mass sehr viel mehr Aussagekraft hat als die reine Sitzhöhe. Diese sagt noch nichts über den Kniewinkel aus. Aber durchaus darüber, ob man jemals Land unter die Füße bekommen wird. Wer ein wenig Kniefühlig über die Jahre geworden ist, der kann dann recht schnell abschätzen ob eine Beziehung auf Dauer überhaupt möglich ist. Wäre für mich jetzt eine Info, die wichtiger wäre als die ganzen elektronischen Möglichkeiten und Helferlein. Oder halt zumindest ebenbürtig. Ist der Abstand zu gering, so wäre das für mich ein sofortiges Ausschlusskriterium. So, wie wenn ihr sagen würdet, dass der Motor untenrum ziemlich müde wirkt . Nun gut, habe den Gedanken mal auf den Tisch gelegt . Man kann ihn sich ja mal ansehen., Ist er brauchbar entwickelt man ihn weiter , ist er Un brauchbar kommt er in die Tonne . Ohrle steif halte 🐰👋
@@MotorradTest Gute Antwort 😁👍
Ansonsten wäre der nächste Anspruch "die Abgaben über exakte Schuhgrößenabmessungen" an euch 😂
Wenn alle einfach losrennen und jede Maschine selber Probefahren könnte sich das allerdings negativ auf eure Zuschauerzahlen auswirken.
Zum Thema Verdichtung lohnt sich ein Blick Richtung Mazda die machen Benziner mit über 15:1 Verdichtung
Das sind niedrig verdichtende Dieselmotoren
Hast recht, im Skyactiv 14:1
Moin, geiler Test.
Es handelt sich um Graugänse oder auch Wildgänse genannt. Hab ich nu gewonnen 😅
Nein. Es sind Nonnengänse.
Ich mag die Triples ja. Egal ob die aus England oder Belgien kommen 😉 Wo seit ihr die Kiste gefahren. Super Gegend 👍
Toller Test von euch beiden ! Aber ich würde mir kein Fohrführmotorad kaufen woh jemand ein Beschleunigungstest gemacht hat ! Ich habe mir die Street Triple RS in Cosmos Yello bestellt mit einigen Extras kommt im September ! Freue mich schon wie Bolle
Dietmar findet alles toll bis auf das Wetter im Norden :-))
I hope you make a test of the new 1050 DE Suzuki Vstrom.
Bin noch keinen Meter auf einer Triumph gefahren, aber allein die ganzen Berichte könnten mich überzeugen. Optisch für mich absolut ansprechend, Ausstattung hat sie mehr als ich erwarten würde und der Motor mit seinen Leistungsdaten und dem Bekenntnis zur Sportlichkeit genau mein Anforderungsprofil. Die Preise sind für das Gebotene absolut zu vertreten. Ich glaube, das wird ein Verkaufsschlager für Triumph und das hätte sich Triumph wirklich verdient so wie sie ihre ganze Modellpalette aktualisiert und aufgewertet haben.
Toller Bericht und wenn etwas auf ganzer Linie überzeugt, dann darf man das auch sagen. Bravo Triumph.
Hallo Herr Test,
ich will mir gerne eine scrambler kaufen als mein erstes Motorrad (mit 34 Jahren); welches würdest du empfehlen?
Eine von diesen hier: www.motorradtest.de/motorrad-suche.html?pNum=1&hid=-1&volltext=&mttyp=Scrambler&leistung=0%2C350&drehmoment=0%2C500&hubraum=0%2C2500&gewicht=0%2C350&vMax=0%2C350&zylinder=1%2C6&uvp=1000%2C40000&sitzh=400%2C1200&baujahr=1965%2C2024&orderby=uvp-desc
@@MotorradTest die sind alle zu empfehlen?
Nein, wir haben ja nicht alle getestet. Schau dir doch am besten unsere Tests an. Eine allgemeine Empfehlung ist nicht möglich, weil wir Deine Präferenzen nicht kennen.
@@MotorradTest ja aber wenn du dich mit deinen persönlichen Präferenzen für eine entscheiden müsstest, welche würdest du wählen? Ich verspreche, mich nicht an deine Empfehlung gebunden zu fühlen, aber das war meine Frage.
Happiger Kurs! Hallo Inflation!
Wenn der Tank 15 Liter fasst, und Ihr den durchschnittlichen Verbrauch mit 5,4 Liter auf 100 km angebt, wie kommt Ihr dann auf eine Reichweite von 278 km?
15:5.4×100 gleich 277 7777798
Also ich finde es ja Klasse wie ihr die Videos macht aber komisch finde das ich gestern einen anderen UA-camr Kanal geguckt habe der die rs getestet hat, die ja mehr Leistung hat und die gesagt haben das bei der null unten Rum was kommt und ihr sagt genau das Gegenteil wer hat jetzt Recht
Wir natürlich.
Duke 890 are more nimble and feel lighter , Street triple are slower to steer, but more stable✊🔥
Wie, das Wenden wurde dem Schnitt geopfert? :D
Jetzt muss ich meine Street Triple RS 2020 verkaufen und mir die neue zulegen. ;-)
Bei dem ganzen Elektronik Overkill, hätte man aber auch bitte noch einen Tempomaten einbauen können.
Gibt‘s nur (optional) für die RS.
Persönlich finde ich einen Tempomat unnötig auf einem Naked Bike, aber da hat jeder seine eigene Präferenz.
@@Gojo1911 ja, grundsätzlich geb ich Dir da recht. Aber das „Problem „ ist, hat man mal einen gehabt, gewöhnt man sich so schnell dran. Ich fahre selbst auf den kürzesten Autobahn Abschnitten regelmäßig damit. 🙈🙂
Wenn ich das Video richtig verfolgt habe, war der Tacho aus der Entfernung so gut wie garnicht ablesbar, oder täusche ich mich?
Geschwindigkeitsanzeige fällt ziemlich klein aus.
Vielleicht brauche ich auch ne Lesebrille…
Es geht halt doch nichts über die Analodinstrumente
Zu dem Thema ob ihr gekauft seid. Mal ehrlich Dietmar gibts den überhaupt noch wirklich schlechte Motorräder? Habt ihr in den letzten Jahren mal ein Bike getestet, bei dem ihr sagt: Leute ne lasst die Finger weg!?
Ihr müsst euch nicht entschuldigen wenn’s Spaß macht 👍👍👍
Wir haben tatsächlich noch kein wirklich schlechtes Bike getestet.
Bin großer Fan der Marke Triumph -besonders der älteren Modelle-oder der "New Classics" Aber was soll diese furchtbare Lampenmaske.Das zieht sich mittlerweile durch alle Hersteller.Echt ätzend.
so spät👀 ich hab meine RS schon seit einem Monat😅
ich auch - und bin sehr happy ;)
Schöner Kurvenräuber. Macht Spaß aber größer als 1,90 sollte man nicht sein.
Tipp lasst das mal mit 0,5 Geschwindigkeit ablaufen 😂
Ich hab den Turn-by-turn Navi von Triumph in meinem Trident schon für mehr als 1 Jahr. Naja.... Bestimmt macht ein Testride bevor es zu kaufen und zu installieren. Für das Geld, das mann ausgeben muss, gibt es vielleicht besseren Optionen.
Ja, es ist TbT Navi, wenig zu erwarten, aber App hat auch was zu verbessern. Also macht ein Testride bevor es zu kaufen.
Ich würde mir schon gerne eine differenziertere Beschreibung der Fahreigenschaften wünschen, so jedenfalls hilft mir das bei der Kaufentscheidung null. By the way, die Scheinwerfermaske sieht immer noch richtig scheisse aus.
Das ist die Weißwangengans 😂 Diddi die kennt man doch 😂
Nein. Es sind Nonnengänse.
@Motorrad Test Ja auch richtig ,sind nämlich beide Namen möglich ist ein und die selbe Gans.
Ach so! 😂
Triumph sollte eine Daytona mit diesem Motor machen, die Naked Optik mit der Front gefällt mir bei der Street Triple überhaupt nicht
Janz normale Graugänse, oder?
Fast. Es sind Nonnengänse.
Grüße in den Norden an die Graugänseornitologen 🤘💪🍻
wenn triumph diesen motor in ein tiger-konzept packt, hats mich erwischt 😁
Dritter Versuch 🤣 bin wohl noch nicht ganz wach. Vorschlag, testet doch einmal zwei Mopeds parallel dann müsst ihr nicht immer erwähnen, dass ihr euch nicht genau erinnert oder dass man direkt umsteigen müsste😉
Ich glaub sie sind auf die Probefahrt Möglichkeiten der Händler angewiesen. Ist ja nicht 1000PS wo Triumph zum Event einlädt. Aber grad das macht die Reviews sympathisch.
Genau
@@s.k.6823 Nun ja ... Ducati tut's doch schon... Andere werden bestimmt noch folgen.. Die community wächst ja hier stetig... Das wird schon... Rom wurde bekanntlich auch nicht an einem Tag erbaut.. 😂
@@MetalDude74
Auf gesponsorte Reviews vom Hersteller mit gepamperten "Journalisten" die erstmal schön durchgefüttert werden, kann ich eigentlich gut verzichten.
@@MetalDude74 naja man sollte sowieso warten bevor man was bestellt bis es raus ist (bananenware heutzutage). Von daher ist es m.E. nicht wichtig der erste reviewer zu sein. Der unabhängige wäre mir da lieber.
Moin in den Norden.
Schönes Review. Erstmal ein Käffchen 😊
Nix vergleichbares von Honda? Wie wärs mit der neuen Hornet (CB750)?
Und Suzuki hat jetzt die 8S.
Mir gefällt Dein Humor, die beiden genannten mit der Street-Triple zu vergleichen.
@@addix.official hmm 🤔 ok die hat weniger Leistung. Beschäftige mich wenig mit dem 10k€ Segment an Motorrädern.
@@s.k.6823 Bei der Hornet und der 8S dürfte die Sportlichkeit nicht so sehr kompromisslos im Focus sein wie bei der Street-Triple.
Die werden auch ihre Anhänger/Käufer finden, allerdings finde ich sie nicht mit der Street-Triple vergleichbar.
Eine MV Agusta Brutale 800 könnte von der Leistung passen, ist aber preislich sehr weit drüber, bzw. die könnte mit der S-T 765 RS vergleichbar sein.
@@addix.official ja MV ist eher sowas spezielles. Aufgrund mangelnder Händler würd ich mir das nicht kaufen. Die Ersatzteilversorgung ist wohl auch so ein Problem bei denen.
Generell mag ich Triumph ja aber die Händler / Service im 60km Umkreis sind nicht gut
Nonnengans, Graugans oder Kanadagans. Völlig egal. Die eigentliche Frage ist doch: wie schmeckt sie? 😀
Moin. Das sollten Nonnengänse sein.
Richtig!
Ich wollte doch erster sein. 😂 guten Morgen an alle
Warum testet ihr nicht zwei Moped parallel. Ihr seid immer zu zweit und erwähnt ständig, dass ihr euch nicht genau erinnert oder "man müsste direkt umsteigen". 😉 Ansonsten riesen Lob!!!! Tolle Tests und ohne diesen dämlich Akzent 😂 aus dem Süden
Warum testet ihr nicht zwei Mopeds parallel? Ihr erwähnt immer wieder, dass ihr euch nicht genau erinnert oder man Mal direkt umsteigen müsste. Ihr seid doch immer zu zweit 😜 Ansonsten riesen Lob!!! Super Test ohne dämlichen Akzent aus dem Süden 😂
Wenn Dir diese Dinger entgegenkommen, sehen sie aus wie Spielzeug🤣
tut mir einen Gefallen - zeigt mal das, was andere nicht zeigen, das Menü beispielsweise und wie man das bedient... das technische kann sich jeder selber beim Hersteller durchlesen und dort beziehen... Ich brauch kein Video, wo immer und immer wieder das gleiche gelabert und gezeigt wird. Ich will das sehen, was ich nicht auch aus anderen Quellen beziehen kann... Das mit dem Display und der Menüführung war doch gut, wieso macht man das so oberflächlich?!
Mazda Skyactiv Benziner haben 14:1
Weihnachtsgans RS 😂
Die Street Triple ist einfach das Nonplusultra unter den Nakedbikes🔥💪🏼
Wahrscheinlich Nielgänse 🤨
Nonnengänse
Das sind Kanadagänse, und nicht zu knapp
Fast. Es sind Nonnengänse.
Schön, dass ihr nicht auch noch die ganzen Untermenüs besprochen habt. 👌 Wegen mir können sich die Elektronikbegeisterten die Infos ja bei Triumph einholen. Mir wird das irgendwie, seitens der Hersteller,zu übergriffig! Bei BMW kann man wenigstens noch wählen, welches Paket man haben möchte. Wer gar kein Paket wählt, der sollte den Verkaufsraum tunlichst mit dem Rücken zuerst verlassen.🙈😂👋🏁
Mit dem Rücken zuerst, wollen wir sehen
Naja so ganz ist es nicht. Ich hab bei BMW allerdings von Arroganz bis sehr freundlich (trotz offensichtlich keiner kaufabsicht) alles erlebt. Hängt am Händler.
War zwischenzeitlich mal dran eine RR ohne elektronisches Fahrwerk suchen zu wollen (zwecks Nachrüstung NIX und TTX). Da haut einem die Paketpolitik rein, es gibt so gut wie keine ohne Pakete.
@@MotorradTest Hab ich mir bei John Wayne abgeschaut 💪😂
@@s.k.6823 Ja, es ist schwierig. Bei den meisten Gesprächen hör ich raus, dass die Käufer Angst haben beim Wiederverkauf einen schlechten Preis zu erzielen, wenn sie nicht alle Pakete geordert haben. Dem ist sicherlich auch so. 🤷👋🏁
@@herbertleibold5221 ja ist leider auch so. Meist machen BMW Käufer auch das große Kreuz. Wobei ich derzeit ne volle R1200R verkaufe. Irgendwie interessiert sich dort auch keiner für. Und ich sehe halt leider auch, dass die meisten Wiederkäufer die BMW einfach beim Händler „tauschen“ statt privat zu verkaufen.
Meiner Ansicht nach gibt es einige Optionen die man nehmen muss weil man sonst das Mopped kastriert (die Fahrmodi pro, da nur im Dynamik die Leistung stärker freigegeben wird in den unteren gängen)
Insgesamt hab ich jetzt einige Marken durch (Honda, BMW, Aprilia …) und keine totalausfälle erlebt. Neu kommt demnächst meine erste Yamaha. :)
Ich habe auf einer Street Triple gelernt und ich fand das Handling nicht gut.
Man, was tat mir bei den Fahrstunden die linke Hand weh. Kupplung ziehen, langsam kommen lassen, ziehen, ...
Das mit der Kupplung ist doch kein Argument. Soetwas hat man nach einer gewissen Zeit bei jedem Motorrad
@@EAgamer100 Mein untrainierter Unterarm fand es eben unpassend schwer, weil viel mit der Kupplung gearbeitet wurde.
@@froedlmetallmann4643 gerade in den ersten Fahrstunden übt man das Kuppeln permanent. Da tut einem das Handgelenk/der Arm, aufgrund der ungewohnten Bewegung, schon mal weh, vollkommen egal auf welchem Bike man sitzt. Würde das nicht auf eine einzelne Maschine beziehen
@@Gojo1911 ich weiß nicht, ob ich dann einfach stärker geworden bin, aber ein halbes Jahr später hatte ich meine Versys 650. Deren Kupplung finde ich leichtgängig.
Die Street Triple passt halt nicht zu mir.
Tut mir leid, aber die Triumpf mag ja gut gehen aber diese Lampenmaske ist ja sowas von häßlich. Die sieht aus, wie zu früh vom Band gefallen und dann hat ein Azubi noch schnell Lampen aus dem Zubehör drangeschraubt. Die geht nach der Tour in die Garage und man dreht sich nicht nochmal zu ihr um.
So richtig schön find ich sie von vorne auch nicht. Zusätzlich Zweifel ich noch mehr an der Haltbarkeit der Motoren. Nicht, dass man bei der Verdichtung nach 50 000km gleich 2 Motoren braucht. 😅
Nilgänse
Nein.
Gans so sehe ich das nicht.....
Nonnengänse
Bei der Autobahnausfahrt so stark bremsen..... Leute, das könnt ihr nicht machen. Das ist lebensgefährlich. Wenn da noch jemand in leter Sekunde rübersetzt und ihr beremst wie die Weltmeister, das kann absolut ins Augen gehen. Sollte ihr hier auch nicht zeigen. Bremsen nicht da testen, wo viel Verkehr ist und schon gar nicht auf der Autobahn. Das war wirklich höchstgefährlich und sehr extrem leichtsinnig. 5 setzen!😊
Du alter Schlaufuchs, ich habe die Situation schon sehr gut eingeschätzt, sieht im Video brisanter aus als es war