Herr Dr. Storp ist ein toller, charismatischer und autentischer Mensch, den ich schon seit vielen Jahren bewundere. Diese Art von Führungskräften findet man heute selten in der Industrie. Schade, dass er schon in den wohlverdienten Ruhestand gegangen ist. Wirklich ein sehr offenes und interessantes Interview!
Für meinen Geschmack findet er sich selbst zu geil. Auf mich machen seine "Und dann hab ich dem Dieter mal gesagt, was ich für richtig halte."- und "Andere hätten dem Dieter so einen Spruch nicht drücken können."-Anekdoten einen etwas selbstgefälligen Eindruck.
Hermann ist der beste! Danke für diese Folge und für Deine tolle Arbeit insgesamt. Großartige Zeitdokumente großartiger Charaktere. Hier hätte ich mir allerdings ein schwingungsfreies Mikro mit Katzenfell gewünscht oder ein wenig Highpass in der Nachbearbeitung. Die Materialprüfung durch die Bässe sind für manche Audioanlage nicht gerade zerstörungsfrei ;-)
@@michaelpluta5662 Wir sind wohl raus in Sachen Neuwagen. Neue Videos voraussichtlich nicht mehr dieses Jahr (meine Schuld, da viele andere Projekte im Moment)
@@JohannesSchloerb Vielen Dank für die schnelle Rückmeldung. Sehr schade, dass ihr da wohl draußen seid, denn handwerklich sind Eure Videos mit Abstand die Besten die man auf YT anschauen kann! Viel Erfolg für die Zukunft und vielleicht geht da mal was mit Storp und W223 😉
@@JohannesSchloerb Bitte last zumindest die alten Videos noch lange auf den Servern liegen. Ich liebe es einfach die W222er Videos von euch zu schauen. Egal ob in Frankfurt oder den USA oder Kanada. Schaue sie mir heute noch des öfteren an.
Eines der interessantesten Interviews, die ich bisher gehoert habe. Vielen Dank dafuer. Jetzt weiss ich auch, warum ich nie eine Chance hatte, ins Management aufzusteigen ;-)
Den M278 hab ich selbst im GL500, ja, ein toller Motor und nicht krawallig, genau wie Dr. Stohr es sagt. Toller Typ, sehr interessante Erzählweise, vielen Dank dafür!
Grandios gutes Interview. und ich hatte auch mehrfach die Ehre mit Herrn Storp zusammenzuarbeiten - und erinnere mich an die Versuchsfahrt noch sehr genau, in der das Thema belederter Dachhimmel kam. Unvergesslich :-D
Da kann man stundenlang zuhören. Infos aus erster Hand, wie das Leben z.B. bei Daimler im Bereich Versuch und Entwicklung gespielt hat. Wie die nahezu perfekten Autos zeigen war Herr Dr. Storp genau der Richtige in der Position. Klasse, oder S-Klasse :),. Habe bei fünfkommasechs auch tolle Videos mit Dr. Storp und seinen Entwickler-Kollegen gesehen.
1A ❤️ Nach Wolfgang Reitzle, das perfekte Gegenstück. Schön zu sehen, wie es in beiden "Buden" so zugeht. Diese Art von Interview-Partnern, finde ich sogar leicht besser als manche Fahrer. 😀 Weiter so!
Bin durch dieses Interview auf den S500 C217 aufmerksam geworden, hatte dieses Auto vorher überhaupt nicht im Fokus. Seit Mai 2024 besitze ich nun exakt dieses Modell, in schwarz mit innen Creme und braunem Armaturenbrett plus Holz. Ein TRAUM, dieses Auto. Und mit den 4,7 Litern Hubraum extrem leistungsstark, Tacho hört aber bei 260 auf, aber Reserven sind noch da. Super spannendes Interview, hab es glaube ich schon drei mal gehört, immer wieder erneut spannend!
da sieht man mal wie altbacken TV geworden ist, was so Wissen und Erfahrung mit einer Prise Anekdoten angeht. Hier kann ich gucken (hören) wann ich will und bekomme Informationen die ich nicht schon zum hundertsten Mal höre. Auch wenn jetzt die Tonquallität nicht aus dem Labor kommt, aber dafür aus dem Leben.
Richtig Insbesondere (aber nicht nur) der öffentliche Rundfunk ist im Grunde nur eine Arbeitsbeschaffungsmaßnahme bei dem die Inhaber dieser Luxusarbeitsplätze 0 Bock auf Arbeit haben und so lieber irgendeinen stumpfen politisierten und moralisierten Käse als qualitativ ansprechende Inhalte machen. Wenn man bedenkt was die teilweise für interessante Interviewpartner haben und dann kommen nur die dümmsten, oberflächlichsten Fragen ...
Ich höre diese Folge besonders gerne, weil ich selbst einige Jahre Sklasse gefahren bin bis für das letzte Modell die Versicherungsprämie so unverschämt hochgesetzt wurde, dass ich mir das Eklasse 2020 Cabrio kaufen musste endlich mit Automatik, denn davor waren es immer abgegebene Vorstandswagen, woder Fahrer was zu tun haben sollte und es deshalb keine Automatik erhielt, die Standheizung habe ich sehr genossen meìn Auto stand schon abgetaut und wunderbar warm auf dem Parkplatz bereit mich aufzunehmen und so höre ich zu gerne welch wunderbare Autos ich gefahren habe, das Cabrio war schon Urlaubsgefühl auf dem Weg von der Arbeit nach Hause und somit auch supergut mit geschlossenem Verdeck sah es wie das schicke Coupe aus blauschwarzmetallik hatte ich gewählt, die Sklassen waren in antrazit und Champagner, jetzt ist das Cabriolet ein Oldtimer und für viel Ged verkauft auch die Sklassen erzielten hohe Verkaufspreise
Danke, was für ein fantastisches Gespräch... Am besten gefällt mir das Thema mit dem Sound... "So ein 8 Zylinder"... Fahre selbst ein SL und liebe den Sound des V8 in allen Lastzuständen...
1:08:40 super statement zu Hybrid. Gleiches Ergebnis wie meine Recherche, aber schön, es noch einmal von einem Experten zu hören. Macht Sinn mit dem Gewicht und dem Nutzungsprofil.
Jetzt weiß ich auch wem ich meine versenkbaren Heckscheiben in meinem CLK 209 zu verdanken habe! Der Vorgänger und auch dem Nachfolger wurde dieses Feautre ja leider gestrichen! Als Coupé Liebhaber bin ich mir fast sicher, dass sich Hr. Dr. Storp dafür stark gemacht hat!
Ich bin auch ein großer Fan von S-Klasse Coupé und Cabrio - schade, dass es für beide keinen Nachfolger gibt. Aber es ist auch absolut verständlich, damit das Nischenmodell SL (nunmehr ein AMG-Modell) freies Feld im Portfolio hat. Die S-Klasse Limousine selber ist schon toll, mit dem W222 hatte ich diverse Male das Vergnügen. Viel entspannter kann man in diesem Preissegment nicht reisen. Leider hatte ich nie das Vergnügen mit dem alten 500er mit 4,7-Liter-V8, aber der (mehr oder weniger) gedrosselte AMG-V8 im S 560 hat ebenfalls gute Dienste geleistet - auch akustisch gab es mal etwas zu hören, wenn es genehm war. Geschwindigkeiten über 220 km/h waren mit der Limousine aber schon etwas anstrengend, da das Fahrwerk nicht wirklich darauf ausgerichtet ist. Für diesen Fall ist der 7er G11 definitiv besser geeignet.
Na, die Brille hat den Stern aber noch gut eingraviert. Denn gerade die Empfehlung OM656 (R6 Diesel) kann man guten Gewissens doch heute nicht mehr treffen. Die bleiben doch reihenweise mit Tandempumpenschäden stehen. Da hätte ich mir im Zuge der Empfehlung doch mal einen Exkurs gewünscht zu der Frage: Wie geht man mit Konstruktionsfehlern später um.
Schade dass bei Hybrid jeder Plug-in-Hybrid denkt, ich finde den Toyota weg sehr gut, habe einen Lexus gefahren, Systemleistung 272 PS, Verbrauch um 10 Liter, und das war vor 15 Jahren schon Stand der Technik! Es war ein Benziner V6 3,3 l in einem voll ausgestatteten 2,1 Tonnen SUV Euro 4
Beim Ton solltet Ihr Euch ein bisschen mehr Mühe geben. Das ist mir in mehreren Videos aufgefallen, dass die Qualität da nicht passt. Hier auch wieder viele Nebengeräusche. Bitte da mal etwas mehr darauf achten. Ansonsten sehr interessante Gespräche 👍
Der Dieselskandal ist auf die Strategie der Konsernmächtigen und den Duckmäusern, die überleben wollen zurückzuführen, das sollte man bedenken. Ich hatte auch das Vergnügen bei dem Stern zu arbeiten ,wahr alles andere als berauschend. (siehe obere Zeile)
Das was Sie da berichten,merke ich jeden Tag an meinem W 126 an dem ich ihn fahre. Bin froh,daß ich mir kein moderneres Fahrzeug gekauft habe. Bei meinem weiß ich was ich habe u kann ihn immer selber reparieren,wenn "mal" was kaputt geht,was nicht oft vorkommt außer völlig normale Verschleißteile. Mit diesem Auto kennt sich heutzutage sowieso kaum noch einer aus in den Werkstätten!!
Glasschiebedach..... "der Eine der sich da reingezwängt hatte..." Bei dem Laden hatte ich damals gearbeitet und habe das Desaster der Kollegen miterlebt.... Der Konkurrent der später das Projekt (und gleich den ganzen Fertigungsstandort) dann auf Druck von Daimler übernommen hat.... hat es ebenfalls nicht hinbekommen. Die haben Millionen in das Projekt versenkt. Das war wirklich ne verrückte Zeit... Ich hatte damals Direktoren und Vorstände vom Tier1 als auch vom OEM Trolleys im Werk schieben sehen weil die Ausschussrate so hoch war das jeder mit anpackte um irgendwie Teile raus zu bekommen. Gab ja dann auch noch ne Rückrufaktion übder das KBA wegen diese Thema...
@@karlheintzchen1420: Die 28 Jahre natürlich. 2017 hat er aufgehört. Sonst hätte er ja kaum die 221er und 222er S-Klassen verantworten können. 1997 war ja noch der 140er aufm Markt. Auch der 203, überden er kurz gesprochen hat, kam erst später. 1997 wird etwas gewesen sein, das ihm da ins Mundwerk gepfuscht hat.
"Ein Auto, was dir gleich gefällt, wird kein Erfolg." Interessanter Satz, der mich an die Beziehung zu meinem Auto erinnert (CL203). Mit dem hab ich optisch anfangs sehr gehadert. Das Ding hat 'nen fetten Ar*ch und die extreme Keilform von der Seite ist auch gewöhnungbedürftig. Dann die kleine Zusatzscheibe unterm integrierten Spoiler. Alles solche Ecken und Kanten an dem Auto, die streitbar sind. Von vorne gefiel er mir dagegen immer. Aber gerade diese streitbaren Eigenschaften machen das Auto einzigartig und unverkennbar. Der fette Arsch fällt mir heute noch negativ auf, aber ich fahr das Auto seit mittlerweile 9 Jahren sehr gerne. Überzeugt hat mich letztlich seine variable Nutzbarkeit. Der praktische Nutzen im Alltag. Gefühlt hab ich 'nen Kombi, wenn ich Dinge reinwerfen will. Und ergänzend steht noch ein 27 Jahre alter W202 vor der Tür, mit dem ich einen sehr langen gemeinsamen Weg hinter mir habe. Und auch an dem mag ich genau das, was ihn einzigartig macht... seine Rücklichter. Das Auto wird unter Tausenden immer daran erkennbar sein. Dem Mann könnte ich tagelang zuhören. 😀 Weniger wegen des Inhalts (davon versteh ich teils eh nix), aber die Art und Weise, wie er Dinge erzählt, ist sehr kurzweilig.
Was hatte er denn für lächerliche Kostenvorgaben für das Gesamtfahrzeug? Alleine bei einem Schiebedach welches etwa 100€ für den OEM kostet haben die Tier 1 jährliche Kostenreduzierungen von 3-5% zu bringen. Dazu kommen sogenannte Quicksavings die bei Auftragsvergabe zu zahlen sind und z.T. bis zu mehreren Millionen betragen. Die muss man als Verantwortlicher Entwickler natürlich intern ebenfalls durch Kostenreduzierungen ebenfalls reinholen.... natürlich so das der OEM davon nichts mitbekommet weil man sonst die Kostenreduzierung zumindest anteilig durchreichen muss. ....... Entwickler bei einem OEM müsste man sein....
Klasse Typ, keine Frage. Aber: er hat etwas unsympathisches an sich. Und das ein oder andere was er hier verzapft ist bremborium. Ich bin zum Beispiel die 4 Zylinder Diesel s Klasse mal gefahren letztens und das Ding ist eine Unmöglichkeit.
Ein interessantes Interview mit einem sympathischen Dr. Storp. Leider ist es etwas zu „Mercedes-lastig“, da die Vita des Herrn Storp ein Defizit aufzeigen: er kennt nur „den einen Laden“ und hat somit einen Tunnelblick entwickelt. Andere Hersteller haben auch gute Autos entwickelt und auf die Strasse gebracht. Mir fallen so einige S Klasse Modelle ein, die absolute Rohrkrepierer waren. Klar , er kann auf die s Klasse stolz sein, aber so überragend wie er es schildert sind die letzten S Klassen nicht gewesen. Wie gesagt : Tunnelblick . Trotzdem: 1000x Danke für die tollen Interviews !
Ich fand den schon bei „fünfkommasechs“ total interessant. Toller Typ.
Herr Dr. Storp ist ein toller, charismatischer und autentischer Mensch, den ich schon seit vielen Jahren bewundere. Diese Art von Führungskräften findet man heute selten in der Industrie. Schade, dass er schon in den wohlverdienten Ruhestand gegangen ist. Wirklich ein sehr offenes und interessantes Interview!
Für meinen Geschmack findet er sich selbst zu geil. Auf mich machen seine "Und dann hab ich dem Dieter mal gesagt, was ich für richtig halte."- und "Andere hätten dem Dieter so einen Spruch nicht drücken können."-Anekdoten einen etwas selbstgefälligen Eindruck.
Hermann ist der beste! Danke für diese Folge und für Deine tolle Arbeit insgesamt. Großartige Zeitdokumente großartiger Charaktere. Hier hätte ich mir allerdings ein schwingungsfreies Mikro mit Katzenfell gewünscht oder ein wenig Highpass in der Nachbearbeitung. Die Materialprüfung durch die Bässe sind für manche Audioanlage nicht gerade zerstörungsfrei ;-)
Wann gibt es denn auf Eurem Kanal wieder was neues?
Leider fehlt da noch ein Bericht über die aktuelle S- Klasse, dass wäre wünschenswert...
@@michaelpluta5662 Wir sind wohl raus in Sachen Neuwagen. Neue Videos voraussichtlich nicht mehr dieses Jahr (meine Schuld, da viele andere Projekte im Moment)
@@JohannesSchloerb Vielen Dank für die schnelle Rückmeldung.
Sehr schade, dass ihr da wohl draußen seid, denn handwerklich sind Eure Videos mit Abstand die Besten die man auf YT anschauen kann!
Viel Erfolg für die Zukunft und vielleicht geht da mal was mit Storp und W223 😉
@@michaelpluta5662 Danke Dir für das tolle Lob :-)
@@JohannesSchloerb Bitte last zumindest die alten Videos noch lange auf den Servern liegen. Ich liebe es einfach die W222er Videos von euch zu schauen.
Egal ob in Frankfurt oder den USA oder Kanada. Schaue sie mir heute noch des öfteren an.
Wow einfach nur genial was dieses Interview für Insider Einblicke in die Entwicklung gibt. Und Dr. Hermann Storp ist ein Klasse Typ.
Wieder ein von A bis Z gelungenes Gespräch. Vielen Dank und weiter so!
Leidenschaft pur … für Automobil(technik) … echt klasse 👍 diese Menschen/Typen hat Marken in und Dtl.voran gebracht. Schöne Einblicke!
Wirklich mega. Super unterhaltsam und sehr spannend. Vielen Dank für all die Einblicke bei Mercedes. Wirklich eine tolle Folge!!
Wie oft mit grünen Ideen😂..Bester Kommentar! Doppelter like😄 und seehr interessante Podcasts!!Super Arbeit!!💪
Sensationell, herzlichen Dank!
Wunderbare Unterhaltung, sehr viel Information, die man sonst nie hören oder lesen würde. Vielen Dank dafür
Einfach Super! Vielen Dank für die tolle Unterhaltung!
Ein Pfundskerl! Das macht richtig Spaß zuzuhören.
Eines der interessantesten Interviews, die ich bisher gehoert habe. Vielen Dank dafuer. Jetzt weiss ich auch, warum ich nie eine Chance hatte, ins Management aufzusteigen ;-)
Hattst Du wenigstens "ne Karotte" zum laufen?
Chance vllt. schon, aber...
Ein wahnsinnig toller und interessanter Gesprächspartner, der Einblicke gibt, die man sonst nie erhält. Die fast 2h waren sehr kurzweilig.
Spitzenmäßig die Geschichten und Einblicke von Dr. Storp!
Absolut klasse Interview, der Hermann ist ein cooler Typ!
Er hat die besten S-Klassen gebaut!
Den M278 hab ich selbst im GL500, ja, ein toller Motor und nicht krawallig, genau wie Dr. Stohr es sagt. Toller Typ, sehr interessante Erzählweise, vielen Dank dafür!
Sehr sympathischer Mensch, der Herr Doktor.
Und ja Karsten, ich habe schon gewählt...😉
Alte Schule! Top Format. Wir sind Fans!
Grandios gutes Interview. und ich hatte auch mehrfach die Ehre mit Herrn Storp zusammenzuarbeiten - und erinnere mich an die Versuchsfahrt noch sehr genau, in der das Thema belederter Dachhimmel kam. Unvergesslich :-D
Arbeitest du bei Daimler?
Da kann man stundenlang zuhören. Infos aus erster Hand, wie das Leben z.B. bei Daimler im Bereich Versuch und Entwicklung gespielt hat. Wie die nahezu perfekten Autos zeigen war Herr Dr. Storp genau der Richtige in der Position. Klasse, oder S-Klasse :),. Habe bei fünfkommasechs auch tolle Videos mit Dr. Storp und seinen Entwickler-Kollegen gesehen.
Der Kommentar zum Plug in ist Klasse !!!
1A ❤️
Nach Wolfgang Reitzle, das perfekte Gegenstück.
Schön zu sehen, wie es in beiden "Buden" so zugeht.
Diese Art von Interview-Partnern, finde ich sogar leicht besser als manche Fahrer. 😀
Weiter so!
Bin durch dieses Interview auf den S500 C217 aufmerksam geworden, hatte dieses Auto vorher überhaupt nicht im Fokus. Seit Mai 2024 besitze ich nun exakt dieses Modell, in schwarz mit innen Creme und braunem Armaturenbrett plus Holz. Ein TRAUM, dieses Auto. Und mit den 4,7 Litern Hubraum extrem leistungsstark, Tacho hört aber bei 260 auf, aber Reserven sind noch da.
Super spannendes Interview, hab es glaube ich schon drei mal gehört, immer wieder erneut spannend!
da sieht man mal wie altbacken TV geworden ist, was so Wissen und Erfahrung mit einer Prise Anekdoten angeht. Hier kann ich gucken (hören) wann ich will und bekomme Informationen die ich nicht schon zum hundertsten Mal höre. Auch wenn jetzt die Tonquallität nicht aus dem Labor kommt, aber dafür aus dem Leben.
Richtig
Insbesondere (aber nicht nur) der öffentliche Rundfunk ist im Grunde nur eine Arbeitsbeschaffungsmaßnahme bei dem die Inhaber dieser Luxusarbeitsplätze 0 Bock auf Arbeit haben und so lieber irgendeinen stumpfen politisierten und moralisierten Käse als qualitativ ansprechende Inhalte machen.
Wenn man bedenkt was die teilweise für interessante Interviewpartner haben und dann kommen nur die dümmsten, oberflächlichsten Fragen ...
100% Zustimmung!
Bombig 🙏🏽🙏🏽🙏🏽
Danke für das tolle Interview!
Ich höre diese Folge besonders gerne, weil ich selbst einige Jahre Sklasse gefahren bin bis für das letzte Modell die Versicherungsprämie so unverschämt hochgesetzt wurde, dass ich mir das Eklasse 2020 Cabrio kaufen musste endlich mit Automatik, denn davor waren es immer abgegebene Vorstandswagen, woder Fahrer was zu tun haben sollte und es deshalb keine Automatik erhielt, die Standheizung habe ich sehr genossen meìn Auto stand schon abgetaut und wunderbar warm auf dem Parkplatz bereit mich aufzunehmen und so höre ich zu gerne welch wunderbare Autos ich gefahren habe, das Cabrio war schon Urlaubsgefühl auf dem Weg von der Arbeit nach Hause und somit auch supergut mit geschlossenem Verdeck sah es wie das schicke Coupe aus blauschwarzmetallik hatte ich gewählt, die Sklassen waren in antrazit und Champagner, jetzt ist das Cabriolet ein Oldtimer und für viel Ged verkauft auch die Sklassen erzielten hohe Verkaufspreise
Geniale Folge. Besten Dank dafür!
Danke, was für ein fantastisches Gespräch... Am besten gefällt mir das Thema mit dem Sound... "So ein 8 Zylinder"... Fahre selbst ein SL und liebe den Sound des V8 in allen Lastzuständen...
1:08:40 super statement zu Hybrid. Gleiches Ergebnis wie meine Recherche, aber schön, es noch einmal von einem Experten zu hören. Macht Sinn mit dem Gewicht und dem Nutzungsprofil.
Selbst ein Thema was mich eigentlich gar nicht anspricht ist unheimlich interessant... TOP
Super! Bitte, bitte ein Podcast mit mr.Mercedes aka dr.Z ! Jetzt ist er in Pension und hat mehr Zeit :)
Sehr spannend, gerne mehr 🙂👍
Ein wirklich cooler Typ. Wäre sicher ein Spass, mit diesem Fachmann zusammenzuarbeiten.
...geniales Interview.
Für mich als Rohbau Konstrukteur im Automobilbereich sehr interessant.
Nach /8 , W123 , W210 und S210 fahre ich heute ein Tesla Model 3. Danke Hermann Storp für die schöne Zeit.
Endlich 😍👍
Legendär der Mann
Könnt auch mal was mit Frank Knothe bringen. Seinem Vorgänger. Der war TOP.
Jetzt weiß ich auch wem ich meine versenkbaren Heckscheiben in meinem CLK 209 zu verdanken habe! Der Vorgänger und auch dem Nachfolger wurde dieses Feautre ja leider gestrichen! Als Coupé Liebhaber bin ich mir fast sicher, dass sich Hr. Dr. Storp dafür stark gemacht hat!
Ich bin auch ein großer Fan von S-Klasse Coupé und Cabrio - schade, dass es für beide keinen Nachfolger gibt. Aber es ist auch absolut verständlich, damit das Nischenmodell SL (nunmehr ein AMG-Modell) freies Feld im Portfolio hat. Die S-Klasse Limousine selber ist schon toll, mit dem W222 hatte ich diverse Male das Vergnügen. Viel entspannter kann man in diesem Preissegment nicht reisen. Leider hatte ich nie das Vergnügen mit dem alten 500er mit 4,7-Liter-V8, aber der (mehr oder weniger) gedrosselte AMG-V8 im S 560 hat ebenfalls gute Dienste geleistet - auch akustisch gab es mal etwas zu hören, wenn es genehm war. Geschwindigkeiten über 220 km/h waren mit der Limousine aber schon etwas anstrengend, da das Fahrwerk nicht wirklich darauf ausgerichtet ist. Für diesen Fall ist der 7er G11 definitiv besser geeignet.
Na, die Brille hat den Stern aber noch gut eingraviert. Denn gerade die Empfehlung OM656 (R6 Diesel) kann man guten Gewissens doch heute nicht mehr treffen. Die bleiben doch reihenweise mit Tandempumpenschäden stehen. Da hätte ich mir im Zuge der Empfehlung doch mal einen Exkurs gewünscht zu der Frage: Wie geht man mit Konstruktionsfehlern später um.
DONNERSTAAAAG, JAAAAA!!! 😍🤩🤗
Endlich wieder... ♥️
Schade,daß Ihr kein persönliches Video gemacht habt. Ist doch viel schöner wenn man euch sieht!
Gibt es dazu auch ein Video? :)
Cooler Typ.
Coole Socke! :-)
welches s klasse coupe meint herr dr storp? Den w222 als coupe, vor oder nach der modellpflege? Lg
Was meint er womit? Sein Finale, wo er noch mal alles reinpacken durfte? S-Klassen-Generation W222, das parallele Coupé ist die Baureihe 217.
04:19 Will ja nicht den Oberschlauen markieren, aber da meinte der Hr. Dr. Storp wohl eher "bis 2017".. ;-)
Schade dass bei Hybrid jeder Plug-in-Hybrid denkt, ich finde den Toyota weg sehr gut, habe einen Lexus gefahren, Systemleistung 272 PS, Verbrauch um 10 Liter, und das war vor 15 Jahren schon Stand der Technik! Es war ein Benziner V6 3,3 l in einem voll ausgestatteten 2,1 Tonnen SUV Euro 4
Cooler typ
Beim Ton solltet Ihr Euch ein bisschen mehr Mühe geben. Das ist mir in mehreren Videos aufgefallen, dass die Qualität da nicht passt. Hier auch wieder viele Nebengeräusche. Bitte da mal etwas mehr darauf achten. Ansonsten sehr interessante Gespräche 👍
……Das waren noch Zeiten, das kommt wohl nie wieder🤔
Der Dieselskandal ist auf die Strategie der Konsernmächtigen und den Duckmäusern, die überleben wollen zurückzuführen, das sollte man bedenken.
Ich hatte auch das Vergnügen bei dem Stern zu arbeiten ,wahr alles andere als berauschend. (siehe obere Zeile)
Wahnsinn wie toll Mercedes mal war 😢
Ein Podcast mit Dieter Zetsche wäre traumhaft. Welches Studium würdet ihr Abiturienten empfehlen? Digital Engineering?
Wenn‘s dem Talent und den Neigungen entspricht: embedded systems engineering
Das was Sie da berichten,merke ich jeden Tag an meinem W 126 an dem ich ihn fahre. Bin froh,daß ich mir kein moderneres Fahrzeug gekauft habe. Bei meinem weiß ich was ich habe u kann ihn immer selber reparieren,wenn "mal" was kaputt geht,was nicht oft vorkommt außer völlig normale Verschleißteile. Mit diesem Auto kennt sich heutzutage sowieso kaum noch einer aus in den Werkstätten!!
Mr. S Klasse😎😂
Premium-Tontechnik im Jahre 2021 ...
Glasschiebedach..... "der Eine der sich da reingezwängt hatte..." Bei dem Laden hatte ich damals gearbeitet und habe das Desaster der Kollegen miterlebt.... Der Konkurrent der später das Projekt (und gleich den ganzen Fertigungsstandort) dann auf Druck von Daimler übernommen hat.... hat es ebenfalls nicht hinbekommen. Die haben Millionen in das Projekt versenkt. Das war wirklich ne verrückte Zeit... Ich hatte damals Direktoren und Vorstände vom Tier1 als auch vom OEM Trolleys im Werk schieben sehen weil die Ausschussrate so hoch war das jeder mit anpackte um irgendwie Teile raus zu bekommen. Gab ja dann auch noch ne Rückrufaktion übder das KBA wegen diese Thema...
Hätt gern mal die Ferrari Jungs gesehen wenn der Herr Storp denen mal die Vorgaben gemacht hätte …😂🙈
Die hätten sich gefreut :-)
Von 89 bis 97 sind 28 Jahre?
Von 89 bis 2017…
Guter Podcast. Schade bloss, das Vogelgetschwitzer lenkt Extrem ab.
Du bist n richtiger "vogel-get-schwitzer!😂⚙🔩🛠🏎🏍☀️🌱
Onkel Storp beschde
Qualität = der wagen haelt.... das Fahrwerk, Sound.... sind Eigenschaften
Seine Stimme gibt mir ein wenig Peter Lustig Vibes.
"wie lange war'n sie bei mercedes?" "seit '89 - ende '97, das sind 28 jahre" ... lol!
eigenartiger rechen- bzw. sprechfehler oder? was stimmt denn jetzt?
@@karlheintzchen1420:
Die 28 Jahre natürlich. 2017 hat er aufgehört. Sonst hätte er ja kaum die 221er und 222er S-Klassen verantworten können. 1997 war ja noch der 140er aufm Markt. Auch der 203, überden er kurz gesprochen hat, kam erst später.
1997 wird etwas gewesen sein, das ihm da ins Mundwerk gepfuscht hat.
Was schätzt ihr in welcher Gehaltsklasse ist ein Baureihenchef unterwegs?
400k
Hätte auch so 200 k plus die ganzen Boni sind vermutlich 300 - 400 k geschätzt
Bei 1:00:30 da kann er ja nur den Schrick meinen nach seiner Rumdrifterrei
89 bis 97 28 Jahre?😅
Zerstörungsfreie Materialprüfung... kenne ich ... bin auch einem ;-)
Was ist er denn nun? Ruhrgebietler oder Westfale? ;)
Neulich das 500er Coupe gefahren, also ich hab nix gehört.
Wer bitte braucht bei einem D-Jet /8 fremde Hilfe?
"Ein Auto, was dir gleich gefällt, wird kein Erfolg."
Interessanter Satz, der mich an die Beziehung zu meinem Auto erinnert (CL203). Mit dem hab ich optisch anfangs sehr gehadert. Das Ding hat 'nen fetten Ar*ch und die extreme Keilform von der Seite ist auch gewöhnungbedürftig. Dann die kleine Zusatzscheibe unterm integrierten Spoiler. Alles solche Ecken und Kanten an dem Auto, die streitbar sind. Von vorne gefiel er mir dagegen immer. Aber gerade diese streitbaren Eigenschaften machen das Auto einzigartig und unverkennbar. Der fette Arsch fällt mir heute noch negativ auf, aber ich fahr das Auto seit mittlerweile 9 Jahren sehr gerne. Überzeugt hat mich letztlich seine variable Nutzbarkeit. Der praktische Nutzen im Alltag. Gefühlt hab ich 'nen Kombi, wenn ich Dinge reinwerfen will.
Und ergänzend steht noch ein 27 Jahre alter W202 vor der Tür, mit dem ich einen sehr langen gemeinsamen Weg hinter mir habe. Und auch an dem mag ich genau das, was ihn einzigartig macht... seine Rücklichter. Das Auto wird unter Tausenden immer daran erkennbar sein.
Dem Mann könnte ich tagelang zuhören. 😀
Weniger wegen des Inhalts (davon versteh ich teils eh nix), aber die Art und Weise, wie er Dinge erzählt, ist sehr kurzweilig.
Was hatte er denn für lächerliche Kostenvorgaben für das Gesamtfahrzeug? Alleine bei einem Schiebedach welches etwa 100€ für den OEM kostet haben die Tier 1 jährliche Kostenreduzierungen von 3-5% zu bringen. Dazu kommen sogenannte Quicksavings die bei Auftragsvergabe zu zahlen sind und z.T. bis zu mehreren Millionen betragen. Die muss man als Verantwortlicher Entwickler natürlich intern ebenfalls durch Kostenreduzierungen ebenfalls reinholen.... natürlich so das der OEM davon nichts mitbekommet weil man sonst die Kostenreduzierung zumindest anteilig durchreichen muss. ....... Entwickler bei einem OEM müsste man sein....
Klasse Typ, keine Frage. Aber: er hat etwas unsympathisches an sich. Und das ein oder andere was er hier verzapft ist bremborium. Ich bin zum Beispiel die 4 Zylinder Diesel s Klasse mal gefahren letztens und das Ding ist eine Unmöglichkeit.
Dann haste dem nicht zugehört
Denn von dem 4 Zylinder in der S klasse war er auch nicht begeistert der hat das gemacht weil er musste
89 bis 97 sind 28 Jahre? er meinte wohl 69
Nein, 2017;-)
Ein interessantes Interview mit einem sympathischen Dr. Storp. Leider ist es etwas zu „Mercedes-lastig“, da die Vita des Herrn Storp ein Defizit aufzeigen: er kennt nur „den einen Laden“ und hat somit einen Tunnelblick entwickelt. Andere Hersteller haben auch gute Autos entwickelt und auf die Strasse gebracht. Mir fallen so einige S Klasse Modelle ein, die absolute Rohrkrepierer waren.
Klar , er kann auf die s Klasse stolz sein, aber so überragend wie er es schildert sind die letzten S Klassen nicht gewesen. Wie gesagt : Tunnelblick .
Trotzdem: 1000x Danke für die tollen Interviews !
Weiß jemand von euch was man in etwa verdient wenn man "die Abteilung S-Klasse" leitet?
@@dongiovanni77 macht auch nicht satt...
@@dongiovanni77 reine Neugier...
Level E2. Ungefähr 300.000