Если не говорить (как многие) о смысле переделки то работа сделанна грамотно и окуратно. Подача мат части толково. Можно использовать как пособие для начинающих. И главное без мата. Спасибо за видео. Молодцы.
У человека явно высшее техническое образование в той сфере, в которой он занят. Все своими правильными именами называет, каеф слушать и смотреть. И безо всяких "ложат". Спасибо тебе, мил человек!
Какой технически грамотный человек!Я ваши ролики могу день смотреть,отличная дикция,очень, профессиональный комментарий по всем операциям! Спасибо что вы есть!
что сказать - трудно .. скажу так .. такие как вы должны быть на хороших должностях крупных автозаводов .. с классным зарплатами .. ..Респект ! и просто БРАВО !!!!!!!!!!!!!
Насколько же приятно смотреть ваши видео, безотносительно того, что вы перебираете :) Сразу видно, что вы уважаете и себя, и свою работу. Спасибо за ваши видео, и что такие люди ещё есть!
Что за херня: содержание видео техническое, с щепоткой поездки на авто (типо экшн), но насколько интересно смотреть и слушать! Спасибо автору и его коллегам!
KPOWERtuning может я не до понял? Обем увеличился из за распредвалов? И прощивок? А с низу колену с поршнями ставили 1.8 -128-поршня, колена. Там колена выдает 123-лошадок без валов и без прошивки. И паук тоже несколько лошадок выдает.
Здравствуйте. Вы самые грамотные специалисты на ютюбе. Очень интерестно, классно, позновательно. Спасибо. Если бы пелил машину делал бы это у Вас. Спасибо. Вечный лайк.
Спасибо автору за предоставленное видео по тюнингу. Хочу также выразить благодарность и за опубликованные ранее статьи с материалами по сборке грантомоторов. По представленным в них материалам и тонкостям собрал себе грантомотор, хоть и преимущесвенно стандартного исполнения, но тем не менее работает исправно.
Молодец . Смотрю не первое видео толково расказываешь чувствуется опыт и знание. Уважаю таких людей. Ток чуть по веселей,а то такая печаль за убитые моторы ,плакать хотся. По веселей будьте. Удачи в работе!!!:)
Действительно, в кое-то вЕки, стоковая ШПГ вообще без задиров на юбке. Учитывая, какой пробег и какие доработки ужЕ были сделаны. Поддерживаю вопрос о применяемом масле в этом моторе и интервалах замены. Видео очень интересное. Конечно, огорчили шайбы на шатунах и напилинг блока.
Из практики, если 126 мотор не перегревать и не устраивать ему масляное голодание, а так же не давать под жопу на холодную, да ещё и в мороз, то поршневая (речь идёт только о ней, а не о всём движке) будет жить долго и счастливо даже на минералке.
@@ДмитрийУсов-р9и они все если знать как за ними следить живут долго и счастливо. На этом канале Солярисы часто поносят, при этом они не учитывают что те моторы ходят по 500+ тыс без всякого напряга, если за ними правильно смотреть. У меня солярис уже 100 тыс прошел простой чип 9,5 до первой 100. У друга Солярис паук+чип е2 8,4 до первой 100 пробег 120к из них 30 тыс пробег на проффесиональном драг ресинге. Состояние поршней - идеальное на текущий момент.
@@КонстантинПопов-б9ч вы пошутили - мы тоже посмеялись. Есть соревнования устраиваемые концерном Лада, например. Есть соревнования в РБ, но там как раз участвуют больше любители(каждый желающий может выставить свой автомобиль). Там где организаторы Лада - профессионально все машины переделывают и гоняют. Внешне напоминает соревнования Ф1 только на В+,С классах автомобилей. И там корейцы очень часто занимают все первые места. Пару раз было что первых 10 мест - сплошные корейцы(доработанные рио-солярисы).
автор видео просто молодец,я не являюсь фанатом автоваза в моих глазах это -хлам полный,смотрел видос из любопытства,но автор все пояснял грамотно и четко,за видео лайк.......,удачи тебе и добра.......э
На такой коробке выломало по пол зуба на наружном венце муфты 1 , 2 передач и на валу . После замены этих деталей и сборки перестали включаться некоторые передачи. А дело в том, что передний болт крепления механизма выбора передач был длиннее на 3-4 мм. Чем надо. Самое интересное, что на заводе его укорачивали на наждаке но недостаточно и поэтому просто не докрутили, что при разборке я не заметил. Сработал опыт. На столе от отвертки все включалось, и дефект нашел без снятия с авто. Смотрю Ваши видео с большим уважением. Успехов!
Указывайте ссылки на предыдущие видео, например тут говорится о предыдущей калине. Было бы очень удобно, посмотреть, сравнить. Плюс Вам дополнительные просмотры.
Калина Спорт 2 Казань, первая часть статьиk-power.ru/1-K-POWER/Primer-16valve-Kalina-SPORTII-1-6-EGAS-KAZAN-Stage1-VSH.htm вторая часть статьи k-power.ru/1-K-POWER/Primer-16valve-Kalina-SPORTII-1-6-EGAS-KAZAN-Stage2-VSH.htm видео ua-cam.com/video/_V2scn5JD-E/v-deo.html а теперь, про валы 8.7 читаем статьи тут k-power.ru/1-K-POWER/Primer-VAZ2112-16valve.htm и смотрим, как едут валы 8.7 в злых перекрытиях в подготовленном моторе на Приоре k-power.ru/1-K-POWER/Primer-16valve-21126-PRIORA-EGAS-Kazan-1.7-170HP-VSH.htm видос до сотки ua-cam.com/video/zLD6FSoJYvI/v-deo.html и видос 120-190 разгон ua-cam.com/video/3Arim6N5b5I/v-deo.html Хозяин этой калины побоялся злых перекрытий, запросил золотую середину, и он её получил. Захочет мощнее - это сделать не проблема.
Молодцы парни, грамотная и тщательно проделанная работа и доводка, на мой взгляд самая оптимальная настройка для повседневной езды город-трасса, наконец раскрыли "безвкусный" характер этого мотора, все остальное- это уже узконаправленный спорт вариант. Диванным херовым профессорам" кто нихрена своими мозгами и руками ничего не сделал сам в этом направлении, а только освоил один параметр "разгон 0-100км" хочу пожелать- возите свои задницы на своих стоках или пичкайте свои авто своими "колхозными тюняшками" в попытка угнаться за такими, может на последнем издыхании вашей точилы и приблизитесь. Доводка атмосферного мотора без снижения его ресурса и без ухудшения его параметров -это серьезная, ювелирная и штучная работа, понимающие в этом люди знают за что платят деньги, этот наглядный видеообзор сделал для таких. Автору статьи огромный респект и уважуха! Всегда любопытно было, вы сами на каком авто ездите?
Тема разжована, а люди всё л.с. меряются:) . Еще забавно было про tsi едущий по 300-400т.км прочитать. Улыбнуло. А мастера и видео отличные. Жаль, нет рядом таких мастеров :)
А что там страшного то ? колеса квадратные что ли ? Все там в порядке с подвеской и устойчивостью - вполне хорошо рулится этот машин, не скрипит , едет нормально
не забываем что главная пара 3.9 в место 4.3 , вапще я себе вместо 3.7 ставил 3.9 так разница чувствуется (бодрей набирает) да и по трассе будет не 215км\ч а 205км\ч да и пофиг, зато динамика + провал с 1 на 2-ю меньше. яб всетаки оставил 4.3 в суме с большими колесами оно тож на то и выходит. с 3.9 на этой калине всетаки тяжело.
поменяйте диски нанормальные типа слик, и сразу секунду снимите. эти в сборе 19 кг. а на ковке будет 14-15. машина как будто на 200 кг полегчала у меня
Ты видать не слышал про тюнинг Феррари/Ламборджини. Там превышает в разы стоимость изначального авто. И ты не в курсе сколько калина стоит, в общем ти мамин хейтер
Вот так едут валы 8.7 в злых перекрытиях в подготовленном моторе на Приоре k-power.ru/1-K-POWER/Primer-16valve-21126-PRIORA-EGAS-Kazan-1.7-170HP-VSH.htm видос до сотки ua-cam.com/video/zLD6FSoJYvI/v-deo.html и видос 120-190 разгон ua-cam.com/video/3Arim6N5b5I/v-deo.html Хозяин этой калины побоялся злых перекрытий, запросил золотую середину, и он её получил. Захочет мощнее - это сделать не проблема.
KPOWERtuning А причиной отсутствия задиров и,как следствие,наличие слёз владельцев Киа,является наличие маслофорсунок и постоянные высокие обороты...Верно?
У меня приора рестайл 2014 года. 127й мотор. Пробег сейчас 120 тыс. Всё работает идеально. Нет вообще никаких нареканий. За 6 лет менял только расходники + на 100 тыс навернулся электронный дроссель. Больше ничего. И она ещё 3 раза по столько же пройдёт, уж поверьте. Всё зависит от хозяина. Мне нравится, что я купил её в максималке с круиз-контролем, кондеем, обогревами сидений, зеркал и лобового стекла с датчиком дождя, мультимедией с тач дисплеем, блютуз за 450 тыщ новую. И всё перечисленное работает как часы спустя 6 лет. Единственный минус - плохой катафорезный грунт. Любой скол на капоте начинает ржаветь. Решение - 1 раз в 5 лет красить капот за 7000 руб. Не так уж дорого, учитывая сколько стоит обслуживание. Копейки. Под жопу никому не даёт конечно, но 11 сек до 100 едет. А куда быстрее? Для чего? Я же не в гонках участвую.
в чем смысл этого тюнинга? столько денег, ради чего. Особого прироста мощности нет, едет не намного лучше чем было, а то и совсем на крапаль. Более равномерная отдача двигателя, да удобно. Но разве эту цель преследуют при доработке двигателя? Как по мне, так целесообразнее турбо двиг собрать. Эмоций больше, настроить на более менее комфортную езду можно, прирост более существенный. Это моё мнение, ни кому не навязываю). А так конечно парни грамотные, респект, приятно смотреть. 👍 Подписался+++
классный материал! респект автору! только не понятно, зачем нужно было менять бошевский генератор, если он исправен, на рахитичный катек 115???? есть катек 140, он для данной машины будет актуальнее. или нет возможности на бош приспособить обгонную муфту?
Незнаю, есть ли лучшие гаражные мастера, но то что я вижу - руки, голова созданы доя этого. Бог вложил изюминку в этого мастера. Это видео интересно тем, что показывает плюсы и минусы советского автопрома. Хотя я не ценитель такого .... , но уважать отдельные заводы прийдется.
Собрал на Приорке из 126 мотор с ни зом суперавто, получилось примерно это, колено отходило 4 года и около 100 тык, потом сломалось. Только я уложился в 50 тыр.
кстати сказать, не буду утверждать 200% но на просторах интернета как то изучал информацию по подшипникам Вологодским подшипникам, люди якобы там работающие, говорят что все там уже китайское и идет обычная упаковка.
Такое же состояние у моей Калины 1 люкс с 126 мотором, пробег 91 тыс км! Двиг кручу частенько, но не тяну, вот и результат- облегченная ШПГ не любит работу внатяг! Спасибо за видео, очень познавательно и не плохо рассказано!
спорное видео. конечно большой респект, но есть вопросы. по шатунам с выборкой в теле блока и дистанционными шайбами. также вызывает сомнение метод замера ВСХ. далее: поясните по длинне приводов. а по теме заневоленных подушек двигателя не было пояснения как именно. всей мастерской и повествователю огромное спасибо за контент, так держать. удовольствие от просмотра неоспоримо высоко. прошу не судить за мою критику - я не со зла, но по-делу точно. благодарю за понимание
Lacetti 1.8 с её весом, имеет 121лошадь. А кусочек масенький говнеца в виде калины который нихрена не весит с её 133лошадками... ну давайте сравните. Эта шушлайка уделает практически любую серийную тачку до двух литров и 150 коников, причем заметно так уделает.
@@sergiogonzalesYT Неудивлюсь! Но предпочитаю более надежные атмосферники, 1.6 атмо на гидротрансформаторе куда надежней 1.4турбо на дурацком роботе. Ну а палка это вообще дно.) ИМХО.
Если не говорить (как многие) о смысле переделки то работа сделанна грамотно и окуратно. Подача мат части толково. Можно использовать как пособие для начинающих. И главное без мата. Спасибо за видео. Молодцы.
Это прикол новый писать безграмотно? Окуратно - вы серьёзно?
SuperBars80 я всегда говорю-пиши,как слышишь,меньше ошибок будет.Нет,люди старательно хотят правильнее написать.
У человека явно высшее техническое образование в той сфере, в которой он занят. Все своими правильными именами называет, каеф слушать и смотреть. И безо всяких "ложат". Спасибо тебе, мил человек!
Спасибо!
Какой технически грамотный человек!Я ваши ролики могу день смотреть,отличная дикция,очень, профессиональный комментарий по всем операциям! Спасибо что вы есть!
что сказать - трудно .. скажу так .. такие как вы должны быть на хороших должностях крупных автозаводов .. с классным зарплатами .. ..Респект ! и просто БРАВО !!!!!!!!!!!!!
Супер! Как же я люблю когда делают видео про наши машины. Это видео стоит нескольких лет образования в лицеях.
Насколько же приятно смотреть ваши видео, безотносительно того, что вы перебираете :)
Сразу видно, что вы уважаете и себя, и свою работу. Спасибо за ваши видео, и что такие люди ещё есть!
В конце красиво сказал: "а дальше пусть хозяин экспериментирует, нас тоже ждут дома"
сильные слова от автора
На калине да больше 160 и земля уходит из под ног😀
Когда была калина и 190 ездил и хорошо она дорогу держит на подвеске правда не стандартной
Тоже хотел это написать.
А ведь страшно
Автомеханик высокого класса, любящий свою работу. 👍
хорошо сказал в конце "Нас тоже ждут дома" Человек знающий своё дело достоин уважения.
Лучше видео по тюнингу КП и двигателя, всё внятно и понятно. Автору спасибо за видео, с меня подписка! )
Спасибо!
KPOWERtuning привет, не подскажешь каталог обгонки на генератор?
@@KPOWERtuning Мощность не в амперах измеряется, а в ваттах и л.с.. А амперы - это допустимая сила тока в обмотке.))
Что за херня: содержание видео техническое, с щепоткой поездки на авто (типо экшн), но насколько интересно смотреть и слушать! Спасибо автору и его коллегам!
Спасибо вам за отзыв!
KPOWERtuning может я не до понял? Обем увеличился из за распредвалов? И прощивок? А с низу колену с поршнями ставили 1.8 -128-поршня, колена. Там колена выдает 123-лошадок без валов и без прошивки. И паук тоже несколько лошадок выдает.
Толик Петров обем увяличался иза онлийна прашивки, такии прадаются в интарнетэ, сайт нипимню, прасти
скажите сколько за работу владелиц отдал
Потому что все грамотно и без матов, только вот пёрнуть можно от того как компрессор включается.
про чистку форсунок очень интересно все рассказал)
башмак башмаков 😂😂😂😂
-ррррррррррррр бороздят космическое пространство рррррррр
Испанец хохотун правильно сказал:"Подточили кулачки ,обшили салон красными нитками и спорт кар готов"
Дожили до момента , когда корейцы на 50 тысячах едут на капиталку движка , а тазы с тем же пробегом приезжают на тюнинг.
Очень приятно смотреть настоящие родные обзоры , не маркетинговые как у всех от начала до конца 🔥🔥🚀🚀🚀
Автосервис конечно молодцы!!!отличная работа
Спасибо, мы стараемся!
@@KPOWERtuning ,держите марку, ребята
молодец автор! руки из правильного места ростут. Жаль что у нас в городе нет такого толкового мастера.
Не стоит овчина выделки...за работу - лайк
Ваши видео смотреть очень интересно! Помимо грамотного технического разбора-сбора, можно ещё и газетку на столе подчитнуть
Здравствуйте. Вы самые грамотные специалисты на ютюбе. Очень интерестно, классно, позновательно. Спасибо. Если бы пелил машину делал бы это у Вас. Спасибо. Вечный лайк.
Обожаю Ваш канал! оч интересно:)!
Манера повествования отличная, очень интересно и легко смотреть. Спасибо.
Спасибо вам!
Спасибо автору за предоставленное видео по тюнингу. Хочу также выразить благодарность и за опубликованные ранее статьи с материалами по сборке грантомоторов. По представленным в них материалам и тонкостям собрал себе грантомотор, хоть и преимущесвенно стандартного исполнения, но тем не менее работает исправно.
Ребята крутые познавательные ролики делаете, интересно смотреть) Побольше бы видео по японцам)
Молодцы мужики, лет 7 их читаю. Много почерпнул.
Молодец . Смотрю не первое видео толково расказываешь чувствуется опыт и знание. Уважаю таких людей. Ток чуть по веселей,а то такая печаль за убитые моторы ,плакать хотся. По веселей будьте. Удачи в работе!!!:)
Саморезы в порогах это конечно вершина технологий в 2017 году!!
Мой самый любимый канал,я знаю где бы я хотел откапиталить движок хоть и живу в Оренбурге👍👍👍
Действительно, в кое-то вЕки, стоковая ШПГ вообще без задиров на юбке. Учитывая, какой пробег и какие доработки ужЕ были сделаны. Поддерживаю вопрос о применяемом масле в этом моторе и интервалах замены. Видео очень интересное. Конечно, огорчили шайбы на шатунах и напилинг блока.
Из практики, если 126 мотор не перегревать и не устраивать ему масляное голодание, а так же не давать под жопу на холодную, да ещё и в мороз, то поршневая (речь идёт только о ней, а не о всём движке) будет жить долго и счастливо даже на минералке.
@@ДмитрийУсов-р9и они все если знать как за ними следить живут долго и счастливо. На этом канале Солярисы часто поносят, при этом они не учитывают что те моторы ходят по 500+ тыс без всякого напряга, если за ними правильно смотреть.
У меня солярис уже 100 тыс прошел простой чип 9,5 до первой 100.
У друга Солярис паук+чип е2 8,4 до первой 100 пробег 120к из них 30 тыс пробег на проффесиональном драг ресинге.
Состояние поршней - идеальное на текущий момент.
@@АлексейК-щ4г Солярис в профессиональном драг рейсинге этот работа в такси?😀
@@КонстантинПопов-б9ч вы пошутили - мы тоже посмеялись.
Есть соревнования устраиваемые концерном Лада, например.
Есть соревнования в РБ, но там как раз участвуют больше любители(каждый желающий может выставить свой автомобиль).
Там где организаторы Лада - профессионально все машины переделывают и гоняют. Внешне напоминает соревнования Ф1 только на В+,С классах автомобилей. И там корейцы очень часто занимают все первые места. Пару раз было что первых 10 мест - сплошные корейцы(доработанные рио-солярисы).
Грамотный детальный обзор, одним словом смотреть интересно (лайк). А после слов не все заводы ещё развалились в России не раздумывая подписался.
"Дальше крутить не стал, Нас тоже ждут дома"😂😂😂 класс!!!!!
чтоб не развалилась)))
Очень интересно слушать. Подход радует своей скрупулезностью и опытом! Прекрасно работает мужики!
Норм тачка, видно чувак любит свою машинку и кайфует, а чужие деньги считать не надо, каждый делает, что ему нравиться!)
автор видео просто молодец,я не являюсь фанатом автоваза в моих глазах это -хлам полный,смотрел видос из любопытства,но автор все пояснял грамотно и четко,за видео лайк.......,удачи тебе и добра.......э
Хорошая работа!!! Молодцы.
Сам по професии авто-механик я на вас подписался к тому же очень грамотный специолист
Комфортный и эластичный двигатель получился, но конфиг не под спорт конечно, до 7.5 его пока раскрутишь))
На такой коробке выломало по пол зуба на наружном венце муфты 1 , 2 передач и на валу . После замены этих деталей и сборки перестали включаться некоторые передачи. А дело в том, что передний болт крепления механизма выбора передач был длиннее на 3-4 мм. Чем надо. Самое интересное, что на заводе его укорачивали на наждаке но недостаточно и поэтому просто не докрутили, что при разборке я не заметил. Сработал опыт. На столе от отвертки все включалось, и дефект нашел без снятия с авто. Смотрю Ваши видео с большим уважением. Успехов!
Указывайте ссылки на предыдущие видео, например тут говорится о предыдущей калине. Было бы очень удобно, посмотреть, сравнить. Плюс Вам дополнительные просмотры.
Калина Спорт 2 Казань, первая часть статьиk-power.ru/1-K-POWER/Primer-16valve-Kalina-SPORTII-1-6-EGAS-KAZAN-Stage1-VSH.htm
вторая часть статьи
k-power.ru/1-K-POWER/Primer-16valve-Kalina-SPORTII-1-6-EGAS-KAZAN-Stage2-VSH.htm
видео
ua-cam.com/video/_V2scn5JD-E/v-deo.html
а теперь, про валы 8.7
читаем статьи тут
k-power.ru/1-K-POWER/Primer-VAZ2112-16valve.htm
и смотрим, как едут валы 8.7 в злых перекрытиях в подготовленном моторе на Приоре
k-power.ru/1-K-POWER/Primer-16valve-21126-PRIORA-EGAS-Kazan-1.7-170HP-VSH.htm
видос до сотки
ua-cam.com/video/zLD6FSoJYvI/v-deo.html
и видос 120-190 разгон
ua-cam.com/video/3Arim6N5b5I/v-deo.html
Хозяин этой калины побоялся злых перекрытий, запросил золотую середину, и он её получил. Захочет мощнее - это сделать не проблема.
Спасибо за интересный ролик, хотя сам езжу на авто, сделанные в Европе. И успехов Вам !!!!!
А че не показали как выбирали блок чтоб шатуны не задевали
Корпоративные секреты)
Как У Вас столько информации в голове умещается))))))
Сверхгениальный хозяин хочет спорт и пихает хренову тучу кг музыки шумки ивсякова железа.
Глупый ты, без подрамника на тазу никак, это самый лучший тюнинг в подвеске. Про шумку там её не увидел
Вот чего не хватало в ваших видео,это заезд до и после ремонта! Супер!!!
Молодцы парни, грамотная и тщательно проделанная работа и доводка, на мой взгляд самая оптимальная настройка для повседневной езды город-трасса, наконец раскрыли "безвкусный" характер этого мотора, все остальное- это уже узконаправленный спорт вариант. Диванным херовым профессорам" кто нихрена своими мозгами и руками ничего не сделал сам в этом направлении, а только освоил один параметр "разгон 0-100км" хочу пожелать- возите свои задницы на своих стоках или пичкайте свои авто своими "колхозными тюняшками" в попытка угнаться за такими, может на последнем издыхании вашей точилы и приблизитесь. Доводка атмосферного мотора без снижения его ресурса и без ухудшения его параметров -это серьезная, ювелирная и штучная работа, понимающие в этом люди знают за что платят деньги, этот наглядный видеообзор сделал для таких. Автору статьи огромный респект и уважуха! Всегда любопытно было, вы сами на каком авто ездите?
на таких машинах прибавка в 15-20 лошадок,,,хорошо чувствуется,,,
хорошый обзор.
Тема разжована, а люди всё л.с. меряются:) . Еще забавно было про tsi едущий по 300-400т.км прочитать. Улыбнуло. А мастера и видео отличные. Жаль, нет рядом таких мастеров :)
Хороший мастер коротко и ясно. Приятно смотреть
Ну так то класное видео все толково и по теме снимайте еще ждемс))
У меня 14 ка , я один хозяин, пробег 202 000 , мотор и коробка сток, не дымит и коробка не хрустит, менялся выхлоп и ходовка,и всё гуд
Кто при разборки коробки начал читать на паузе газету ? Ставим лойс ))
Ахаха, забыл перевернуть =)))
Я читал заголовки без паузы)))
При разборКЕ!!!!!!!
Неплохая коробка, по сравнению с цивиком, но крупные и масивные детали, много лишнего. Респект знатоку. И видео отличное без воды, объемно по делу.
Нестрашно так разгонятся на этом чудо автомобиле!)
А что там страшного то ? колеса квадратные что ли ? Все там в порядке с подвеской и устойчивостью - вполне хорошо рулится этот машин, не скрипит , едет нормально
@@АлексПушкин-й4с +1
Моторист знает как "Делать ВЕТЕР",спасибо за грамотные ролики!
Хозяин странный конечно, 100тыр ради секунды, ну (извините) в туалет сходи перед жоговом, однако работа мастерской снова на высоте
не забываем что главная пара 3.9 в место 4.3 , вапще я себе вместо 3.7 ставил 3.9 так разница чувствуется (бодрей набирает) да и по трассе будет не 215км\ч а 205км\ч да и пофиг, зато динамика + провал с 1 на 2-ю меньше. яб всетаки оставил 4.3 в суме с большими колесами оно тож на то и выходит. с 3.9 на этой калине всетаки тяжело.
Грамотная подача информации.Как учебник.Спасибо.
Что-то новенькое :) Была калина спорт в своё время... что та не ехала, что эта...
Посмотрел целиком и всё ждал, когда же будет сравнение с G4KD))))
Да авторам уважение смотрю как хороший фильм.
поменяйте диски нанормальные типа слик, и сразу секунду снимите. эти в сборе 19 кг. а на ковке будет 14-15. машина как будто на 200 кг полегчала у меня
Смотрю каждый день на ночь. Это волшебно!
Результат не стоит данных затрат денег и времени
заказывал у вас валы 8.7.на калину 1.4. доволен как слон.огромное вам спасибо.и успехов в вашей работе.
А можно озвучить бюджет данной работы? Очень уж интересно.
прошло 30 лет, смогли почти повторить b16a. и то объем больше а выхода меньше. бессмысленно, но прикольно ) давайте чего-нибудь в стиле s38
Смысл доработок в том, чтобы быть быстрее в своем классе(в данном случае среди калин спорт).
С удовольствием потратил час времени на просмотр! Спасибо за качественный контент и информацию!
Такой шум ветра как будто они без крыши едут😂😂😂
Мутя Митьный
Молодцы ребята !!! Ваши видосы мой любимый кинчик !!! А с Логаном можно такое творить !!????
Вот это ТАЗ тресёт)
Толковые ребята.Про генератор правильное решение.Мудрое.
В калину въебать денег на тюнинг в цену калины,это бред
тоже не понимаю этот бред...
Земля дебилами не оскуднеет никогда.... Нужно же кому то ТАЗы спорт покупать...
Ты видать не слышал про тюнинг Феррари/Ламборджини. Там превышает в разы стоимость изначального авто. И ты не в курсе сколько калина стоит, в общем ти мамин хейтер
@@СергейСевастенков умник, смотрю под каждым коментом срешь
Вам какая разница на что человек тратит свои деньги
Ребята , хватит уже,выходит видео,я ваш подписчик.И все я опять залип,ни поесть,ни по работать))
такая грандиозная работа, такие затраты, и такой унылый итог(((
Вот так едут валы 8.7 в злых перекрытиях в подготовленном моторе на Приоре
k-power.ru/1-K-POWER/Primer-16valve-21126-PRIORA-EGAS-Kazan-1.7-170HP-VSH.htm
видос до сотки
ua-cam.com/video/zLD6FSoJYvI/v-deo.html
и видос 120-190 разгон
ua-cam.com/video/3Arim6N5b5I/v-deo.html
Хозяин этой калины побоялся злых перекрытий, запросил золотую середину, и он её получил. Захочет мощнее - это сделать не проблема.
со 127 можно что нить подобное сотворить?
@@ДенисНикитин-у2к конечно
Любая работа (не тазик) стОит своих денег )) Видео - как раз об этом.
Проще турбануть и мозги не делать. Изи 150 сил сделать на маленькой турбе.
С мотором всё нормально. 50 км на четвертой передачи просто нефиг ехать,мучаешь движок. На 3 надо. Афигенная тачка!
А можно еще указывать какое масло использовалась в моторах, что ремонтируете? Будет интересно, ведь масло срачи никто не отменял)
Да ну, забурлит тут всё в комментариях, вон на ойл-клабе треды какие длинные ;)
KPOWERtuning в чем разница платохонингование от заводского
так зато больше комментов, больше профита каналу)
в этом и соль! Отличный канал, желаю Вам огромного количества подписчиков!
KPOWERtuning А причиной отсутствия задиров и,как следствие,наличие слёз владельцев Киа,является наличие маслофорсунок и постоянные высокие обороты...Верно?
круто особенно звук с перегазовкой при переключение понравился на больших оборотах
Почему то не сказали сколько вышло по деньгам ( работа+запчасти)
Неплохой прирост на низких и средних оборотах. На машине будет явно удобнее ехать в городе.
я один полностью посмотрел?:)
нет
Надо было замеры на ходу заделать до и после. Интереснее было бы.
Смешно так звучит название наших машин)))Особенно с приставкой "спорт"😊
У меня приора рестайл 2014 года. 127й мотор. Пробег сейчас 120 тыс. Всё работает идеально. Нет вообще никаких нареканий. За 6 лет менял только расходники + на 100 тыс навернулся электронный дроссель. Больше ничего. И она ещё 3 раза по столько же пройдёт, уж поверьте. Всё зависит от хозяина. Мне нравится, что я купил её в максималке с круиз-контролем, кондеем, обогревами сидений, зеркал и лобового стекла с датчиком дождя, мультимедией с тач дисплеем, блютуз за 450 тыщ новую. И всё перечисленное работает как часы спустя 6 лет. Единственный минус - плохой катафорезный грунт. Любой скол на капоте начинает ржаветь. Решение - 1 раз в 5 лет красить капот за 7000 руб. Не так уж дорого, учитывая сколько стоит обслуживание. Копейки. Под жопу никому не даёт конечно, но 11 сек до 100 едет. А куда быстрее? Для чего? Я же не в гонках участвую.
в чем смысл этого тюнинга? столько денег, ради чего. Особого прироста мощности нет, едет не намного лучше чем было, а то и совсем на крапаль. Более равномерная отдача двигателя, да удобно. Но разве эту цель преследуют при доработке двигателя? Как по мне, так целесообразнее турбо двиг собрать. Эмоций больше, настроить на более менее комфортную езду можно, прирост более существенный. Это моё мнение, ни кому не навязываю). А так конечно парни грамотные, респект, приятно смотреть. 👍 Подписался+++
ну да, интересно 126 можно турбировть, вот бы и показали бы как этот движок турбировали...
Супер, молодцы, каждый раз смотрю, и жалею что далеко от меня живете ((
Ну как с запчастями 2 года спустя в 19м?
Я к тому что комплект супер авто стоит 21 т.р.,купил ковку и нормальные кольца и все!!! Экономия и качество!!!
классный материал! респект автору! только не понятно, зачем нужно было менять бошевский генератор, если он исправен, на рахитичный катек 115???? есть катек 140, он для данной машины будет актуальнее. или нет возможности на бош приспособить обгонную муфту?
Незнаю, есть ли лучшие гаражные мастера, но то что я вижу - руки, голова созданы доя этого. Бог вложил изюминку в этого мастера. Это видео интересно тем, что показывает плюсы и минусы советского автопрома. Хотя я не ценитель такого .... , но уважать отдельные заводы прийдется.
Спорт, как много этим сказано
насчет Valeo - полностью согласен. Корзина отходила 25 т.км. и половина лепестков "провалилась", при этом диск этой же фирмы был как новый
Сколько обойдется все это если не секрет?
Собрал на Приорке из 126 мотор с ни зом суперавто, получилось примерно это, колено отходило 4 года и около 100 тык, потом сломалось. Только я уложился в 50 тыр.
кстати сказать, не буду утверждать 200% но на просторах интернета как то изучал информацию по подшипникам Вологодским подшипникам, люди якобы там работающие, говорят что все там уже китайское и идет обычная упаковка.
Вполне возможно, не удивлюсь, если так и есть.
да так и есть. всё верно говорят. вологда это китай
Такое же состояние у моей Калины 1 люкс с 126 мотором, пробег 91 тыс км! Двиг кручу частенько, но не тяну, вот и результат- облегченная ШПГ не любит работу внатяг! Спасибо за видео, очень познавательно и не плохо рассказано!
длинновата коробка имхо с такими большими колесами. если б не 1.8, она бы тронулась с трудом
Классно проходит обкатка))))
У меня карейское говно скора приеду!.!
Не забудь прихватить зап.частей на сотку с собой, чтобы сократить время ремонта...По видюхам можешь весь необходимый комплект собрать.
спорное видео. конечно большой респект, но есть вопросы. по шатунам с выборкой в теле блока и дистанционными шайбами. также вызывает сомнение метод замера ВСХ. далее: поясните по длинне приводов. а по теме заневоленных подушек двигателя не было пояснения как именно. всей мастерской и повествователю огромное спасибо за контент, так держать. удовольствие от просмотра неоспоримо высоко. прошу не судить за мою критику - я не со зла, но по-делу точно. благодарю за понимание
Стоило оно того так заморачиваться с переделкой двигателя, КПП и получить 133 силы?
Lacetti 1.8 с её весом, имеет 121лошадь. А кусочек масенький говнеца в виде калины который нихрена не весит с её 133лошадками... ну давайте сравните. Эта шушлайка уделает практически любую серийную тачку до двух литров и 150 коников, причем заметно так уделает.
@@GOTaccent Рапид/Полуседан с движком 1,4 турбо и чипом, раскатает этот ТАЗ в мелкий фарш - при меньшем ценнике.
@@sergiogonzalesYT Неудивлюсь! Но предпочитаю более надежные атмосферники, 1.6 атмо на гидротрансформаторе куда надежней 1.4турбо на дурацком роботе. Ну а палка это вообще дно.) ИМХО.
@@GOTaccent Полностью согласен :) Но нормальные 1,6 на гидро-автомате сейчас редкость, к сожалению.
@@GOTaccent Пусть попробует дизельный акцент уделать.
"Нас тоже ждут дома"- однозначно лайк