Варианты бюджетного увеличения объема ВАЗовских двигателей с 1.6 л до 1.8 л
Вставка
- Опубліковано 28 тра 2024
- Увеличение объема один из самых действенных способов получить более мощный двигатель. Так что рассказал о самых бюджетных вариантах увеличить объем двигателя ВАЗ от переднего привода с 1.6 до 1.8 л.
00:00 Вступление
00:16 Увеличение объема до 1.8 с помощью моторкомплектов 21128 Суперавто (21128 Премьер) и их разновидности
01:47 Вариант увеличеня объема с использованием шатунов и поршней XRay (21177/21179)
02:38 Увеличение объема с коленвалом XRay и поршнями от гранты либо приоры
03:14 Шатуны GM Lanos/Nexia с коленвалом XRay. Нюансы
04:23 Шатуны GM Aveo с коленвалом XRay
04:35 На что обратить внимание при использовании переделанных шатунов
04:56 Плюсы переделки из 1.6 в 1.8
05:16 Недостатки увеличения объема с 1.6 до 1.8 л
06:19 Что не так с двигателем ВАЗ-21179 (XRay)
06:43 Заключительная часть
#увеличениеобъема #тюнингдвигателя #ВАЗ21179 - Авто та транспорт
Так точно все сказано Лайк.
Интересное видео
Только сегодня смотрел, что Супер-Авто хотит ставить 1.8 мотор от Хрэй на трехдверные Нивы. Обзор есть у Владимира Мельникова.
Спасибо, ща заценим
И будет стоит она 1200000
Я недавно заказывал себе безвтык, заводские поршня, федерал могул, которые на грантах идут с 2018г, на meta-s. У них там и ремонтный размер есть 82.5. Себе брал 82.0, последней группы"Е".
82,5 это не заводской размер
@@george1986ification а я где то написал что 82,5 заводской размер?
Полностью с вами согласен сырой он этот 1.8 у меня в Гранте 1.6 приора мотор хватает с головой поставили поршни с проточной катайся и наслаждайся вам лайк хорошее видео 👍🤝😉
Кому как. Я уже прикатался. Маловато шеснаря обычного
На весту св 1.6 слабый
Веста намного тяжелее
Ну согласись низов все равно не хватает, особенно в городе
@@user-hw9wy7lv5n да согласен
Есть ещё вроде тюнинговать компании, которые предлагают свои 84 стальные мотокомплекты
Это дорого и сугубо для автоспорта) Я в видео даже кованные поршни не рассматривал ибо это небюджетно и не каждому понравится как она тарабанит на холодную.
@@vGamBIT А почему в видео сказано, что поршни 21177 Federal Mogul 82,0 (Веста 1,8 безвтык) будут в блоке, например, 21129 мотора (Веста 1,6) втыковыми? Вроде высота блоков одинакова
@@user-sc6cz6wq6v Они изначально втыковыедаже на оригинальном 179м, сейчас в 1.8 evo мб уже и безвтык - не слежу.
Лучшее чем 21124 нету других аналоги. Так что 21124 это вешь. Хоть мало мощности. Но ресурс большой
Ну ресурс понятие относительное) Пускай даже у 1.8 будет ресурс 100 тыс. км если наезжать по 20 тыс. км в год это 5 лет, а раз в пять лет можно и перебрать мотор или даже машину можно сменить)
@@vGamBIT плюсую+++ тем-более за эти 5 лет фактором будет на каком бензине ездить, на 92 всё лето слышу как Весты трещат на светофорах и пешеходниках
@@nik_brooklyn потому что 95 минимум, но людям пофиг, «экономия жи». И да, я еще не встречал весту и хрей, которые не стучат гидриками при запуске😩машине 5-20к пробега бл
@@nik_brooklyn проверь, летом в жару Веста и на 95 детанирует. Лью исключительно 95 бензин
@@nik_brooklyn да правда это дизеление масла которое не снимают кольца , пробег 190 000 перешел на дизельное тракторное оно погуще по причине масложора , пока некогда делать мотор .
А есть еще способ до 2 литров увеличить, там плиту сверху добавляют и гильзуют, есть информация хоть какая?
Слышал про такое, только это особо практического смысла не имеет - ресурса у таких моторов мало(тонкостенные гильзы есть тонкостенные гильзы), стоимость и сложность переделки высока.
тут знакомый делал такой мотор но только для гонок и иногда ездил на ней но часто ремонтировал
Никакие там не тонкостенные гильзы, нормально там все, Гемороя конечно много, но если наростить блок, поставить длинные облегченные шатуны(да хоть приоровские) мотор получиться крутильный и ресурсный, Ну а для тех кто любит спорт ищите толстостенные блоки, их спортсмены покупали раньше у автоваза, там можно расточить до 1,8 на родном колене, получиться просто злой и высокооборотистый моторчик, Вариантов тьма но все упираеться сколько вы готовы потратить,
Для хода КВ 84мм,даже шатун приора (133мм) коротковат. В идеале 146-147мм надо.
С фолсвагена идеально подходят шатуны
От какой модели
@@user-wj9yf1ld5f Это если колено суперавто,с 15-года,шейка 47.8 мм , и на блок цилиндров,нужна плита 18 мм.
Поршни 21179 мотора есть трёх групп номинал и трёх групп ремонтные под 82.5 мм
Возможно уже и появились, но найти в продаже ремонтные крайне сложно.
@@vGamBIT 21177-1004010-10 - А
21177-1004010-11 - В
21177-1004010-12 - С
ремонтные. Есть в интернет магазинах
Скажите пожалуйста вы ставили помпу дааз 21114 как она себя показала как охлаждает
Циркуляция очень неплохая и пока не потекла. Но по началу чутка шумновата была, но возможно ремень перетянул. Пока негативных моментов не заметил.
@@vGamBIT поставил пол года назад тза стандард прошла 7 тыс.км и люфт шкива и шоркает, а у вас дааз сколько прошла, может ее поставить
@@user-hb5ev7gq9d Точно не скажу, может где то 6-7 тыс. у меня просто годовые пробеги небольшие.
@@user-hb5ev7gq9d Точно не скажу, около 6-7 тыс. Годовые пробеги у меня небольшие просто ибо авто "выходного дня")
А как переделать под 6 цилиндровый?
Приварить ещё 2 цилиндра
@@Qwerty_9966 все правильно, приварить блок от ока
Это в Гараж 54, у них есть видос про это
Интересно. Осталось рассказать что сделать с гадким утёнком 1,4 16v. :)
П.С.: Как развидеть зубилу универсал?
Как по мне правильное решение с 1.4 это смена блока на приоровский) Все остальное это лишь растягивание агонии немощного мотора)) Я просто не придумал что интересное вставить в конец видео потому там универсальная зубильная баржа и как развидеть это я не знаю))
@@vGamBIT замена блока - проблема переоформления в последующем. А так то конечно, вкинуть приоромотор и кайфовать. :) Слышал что в 1,5 точат. Кто его придумал, палкой по рукам бы надавать...
@@andrewkelt8517 ну переделка в 1.5 как по мне тоже сомнительная затея там тяжелая поршневая получается и чахлый моторчик хоть и полторушечный, но все равно чахлым будет с низов, имхо. 1.4 губит то что он верховой очень и его надо крутить иначе слишком большая нагрузка на него и задирает (в том числе из-за того что часто он стоит в паре с КПП с ГП 3.7 что еще дополнительно нагружает его) А верховой он ибо ГБЦ по каналам как приоровская, да и впуск, валы все те же вот и получается что момент уползает в сторону высоких оборотов.
@@vGamBIT согласен. До 3500-4000 там пусто, только начинает шевелиться и упирается в отсечку. В стоке 5500 что ли. А на сток валах есть ли смысл крутить больше, если прошить, тоже вопрос. ГП длинная не к месту 100 очков. В общем ни два ни полтора вышло.
Вкинуть тяжёлую шпг с лужей снижения степени сжатия, прикрутить маленькую турбину типа 17гарета,надуть 1кг избытка и ездить кайфовать
не вводите людей в заблуждение)вы считали степень сжатия на гранта поршне,при переделке 8кл в 1,8?)
Считал конечно с толстой прокладкой калиновской ГБЦ и блоком старого образца который высотой 197.1 выходит около 11, а с гранто ГБЦ и толстой прокладкой 10.5. Если блок нового образца который выше на 0.2 мм, то и того меньше. В любом случае по не сток распредвал степень надо увеличивать т.к. динамическая степень сжатия падает.
@@vGamBIT если для повседневной езды мотор собирать,больше 10 степень не вариант делать..а на обычных поршнях этого не добьешься
@@user-tm4rt5bx7i все зависит от фазы и перекрытий распредвала. На грантомоторе изначально 10.5 степень была, потом понизили до 10.3. А что там по факту хз) Наверное как обычно плюс-минус трамвайная остановка))
У меня лада Веста! Пообег пол лема каждый день даю ей пизды! Выкручиваю до семи тысяч! На третий скорости херачу до 150 короче сам в ахуе! За пять лет эксплуатации и пробеге 500000 тысяч было поменено, стойки в круг, две шаровые, три гранаты! Ну разумеется ремень ГРМ менялся вовремя! Теперь скажите надежная тачка или нет? У меня всегда были Тойоты с моей манерой езды я бывало на 60000 тысяч ложил движок! О да забыл уточнить! Масло меняю 5-7 тысяч!
Мотор какой?
Ещё добавить забыл, 1.6 иль 1.8?
@@user-wy2ub8bc1r 1.6 мне все говорят что собирали в среду трезвые люди!
Такой вопрос можно ли на гранте автомат сделать 1.8
Можно, но подружить с автоматом скорее всего будет нереально.
@@vGamBIT типо требуется настройка эбу под другую смесь?
@@user-rr7qr8tr5f и эбу и автоматных мозгов
@@vGamBITдумаю отлично подружатся как раз будет переключать как надо, главное слишком программу не изменить
Мотор 2111 коленвал шатуны и распредвал прошли 350000км. Это много? На 300000 блок в первый раз расточили, а голову выкинули, из-за трещины.
Лучше бы создали V8 из 8 клопов...типа хеми 2 клапана на цилиндр . А эти манипуляции так себе ..как по мне ())
У меня приора движок стоит думал на 1.8 передал походу лучше не переделывать на 1.8 ?ДА?
Всегда есть риск что развалится переделка. Так что смотрите сами готовы рисковать или нет
Выглядит так, что овчинка выделки не стоит. Потратить время, деньги за небольшой прирост мощности и в довесок получить потенциальные проблемы.
Мощность практически не влияет на динамику,авто толкает момент,в котором строкер-ките 1.8 вагон с холостых,никаких валов и танцев не надо,вкинул мотокомлект,выхлоп и прошил,на всю жизнь хватит
Проще купить версту или Хсрей 1.8
Берёшь мотор от нивы башку ставишь вот вам и мотор 1.8👍
Смешно) У нивовского блока межцентровое расстояниее у цилиндров больше и голова от 16 кл туда не станет никак
@@vGamBIT😂😂да он просто решил поумничать
Поршни надо смазывать маслом по настоящему, чтобы не было масложора. А не кормить поршень сказочными небылицами. Тогда и короткий шатун не проблема.
Накормить бы всех сказочников сказками вместо еды - интересно было бы глянуть как долго бы протянули.
Отличное видео
Ну его нах этот 1.8 на 8 клапанник
Но можно ведь нарастить блок
Технически сложно, дорого и ненадежно
@@vGamBIT вполне все надёжно получается, главное чтоб был нормальный r/s и нормальные шатунные шейки 47мм и пальцы 22мм, ну и колено ровное и не сыромятина
Но чутка геморно и дорого с подбором и идеальными фрезоровками поверхностей
Ну и впуск выпуск каналы должны пропуска через себя достаточно воздуха
Можно тупой вопрос от чайника.
А может просто турбину поставить. Как на китайцах. Они с 1.5 чуть не 200 кабыл снимают.
О!
А если с 1.6 переделать в 1.8 а потом ещё турбину поставить. И прямоток, прямоток не забыть!
Тогда педаль газа лучше ваще не трогать.
И может даже не заводить.
От греха подальше😂
Построить грамотно турботаз до войны стоило от 2к вечнозеленых, по крайней мере у нас в Украине. И при этом он периодически будет разваливаться как минимум по коробке и сцеплении. А тут стоимость значительно меньше т.к. используются по сути сток запчасти и надежность обычного атмосферника да и никаких проблем с компоновкой так как все штатное.
И я не могу понять как на блоке 1,6 если установить Кален вал с шатунами от 1,8 двигатель становиться 1,8? На ваз 2108 с двигателем 1.3стояли поршни 79 потом сделали 1,5 поршни 82это понятно, потом с 1,5сделали 1,6 там тоже блок цилиндров выше,но сука ни как не догоню как блок 1,6становися 1,8
Ход поршня при 1.6 л коленвале 75.6 мм, при 1.8 л 84 мм, оттого у хрей шатуны короче чтобы поршни из блока не "вылазили" это если наглядно выражась)
Мало установить мото комплект от 1 8, надо ещё блок точить пот поршня 83 мм, только тогда будет полноценный объём 1.8,
Короче фигня что бы не делай не взлетит но будет дырка в блоке и в кармане мне мой двс 124 с тяжололой поршневой на ваз 2114 лучьше и надёжней и из чего-то делать велосипед не нада просто деньги на ветер
Все можно если осторожно. Тюнинг это про спорт или хобби не про какую то суперпрактичность
на 8кл под 1.8 наверно подойдут поршня о новой гранты 11182
Неа, там компрессионная высота большая чтобы компенсировать короткие шатуны, так что увы, я тоже надеялся))
8клоп собрал , все работает
@@vGamBIT под 18 палец перепресовал и гранта поршень федерал безвтык, все работает
@@user-lw3pe3yw9y и как он 1.8 на 8кл?
@@ruinternet пока на обкатке но верха значительно труднее стали , возможно продувки не хватает перекрытее по больше нужно, катаю перенастраиваю , после полтарашке на длином шапуне конечно неза зверские стали, но там где полторашка чуствовала себя комфортно где-то 5 -6 т.обр. то 1.8 тяжело , возможно разпред , ещё не раскатан двиг 600км пробег
1.8 газель с грузом потянет ?.
По хорошему нет конечно - момента маловато. Хоть и пиковые л.с. выше газелевского, но для газели важен крутящий момент с низких оборотов, а тут его гораздо меньше из-за меньшего объема.
Сти поршни
Дорого)