Project Renault 19: Part 6 - We milled the intake manifold!
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- Опубліковано 6 лис 2021
- After some days (4 days, 3 or 4 hours each), aluminum shavings everywhere (use clothes that you won't regret to damage) and the doubt of knowing if the milling cutter would work ok (they did it!), we "finished" to fit the injection intake manifold from Fiat to our Renault cylinder head! Even so, we still need to get the intake surface to right height and doing the subsequent resurface.
As always, any doubt or suggestion? Leave it on the comments!
Music:
Track: Back to Life por Sinyells
Listen to the original: • Sinyells - Back To Lif...
smarturl.it/sybacktolife
All the rest of the music can be found in this compilation:
• Video
This video URL is: • Proyecto Renault 19: P... - Авто та транспорт
El video fue modificado con el objetivo de reducir el tiempo de duración respecto del edit original, eliminando las partes donde no se realizaba ningún trabajo o donde no había explicaciones sobre temas concretos. Saludos!
Buenísimo.. a no rendirse y seguir para adelante.. los 19 son un caño . Una verdadera máquina...
9, 11, 12 y 19 son un caño. Adelante seguiremos!
Lime un poco el conducto de admisión y entró 👏👏👏💪💪
Y sí. Era la única solución. Este múltiple tiene mucho material que se puede remover sin afectarlo estructuralmente.
Hola loco, muy bueno tu proyecto, te felicito por eso capo. Yo tengo un Fiat Palio 1.3 mpi, era inyección y lo modificaron para carburador. Tiene un carburador Weber 32 pero le quiero meter algo más grande asique calculo que podría hacer la modificación para meterle el múltiple del 19 y le mando un carbu solex doble boca. Me daria cuiqui tocar la tapa para que coincidan los conductor del múltiple jajaja, muchas gracias capo.
Después de probar la inyección, no volvería a colocar un carburador. Si aún así querés uno, quizás te conviene mas poner un carburador Weber 32-34 TLDE (que abundan) y su múltiple de Fiat. También se podría colocar un múltiple de caño y un IDF, pero sin otras modificaciones sólo va a servir para gastar mas nafta jaja.
El tld sería genial, el problema es que el múltiple del Fiat uno nacional no coincide con el Fiat 1.3 mpi, están más separados los conductos por dónde va la NAFTA y nose si se podrá hermanas, hay que tocar la tapa y me da un poco de cagazo, tampoco conozco a alguien que haya hecho ese trabajo alguna vez.
muy buen proyecto hermano, yo compre un 19 antes de pandemia para restaurar a original, con mi padrastro cuando era chico restauramos un r6 y r9, ambos a original y queria que mi primer auto tambien fuera un renault restaurado por mi, lamentablemente la pandemia me arruino y lo tuve que vender, espero algun dia poder retomar, mientras voy a seguir tu proyecto, mucha suerte che!
Espero que puedas retomar en algún momento el proyecto con un Renault. Por mi parte, para poder armar este 19 tuve que deshacerme de muchos otros proyectos que tenía y prácticamente convertirlo en el único proyecto actual. Supongo que nada es fácil.
@@tcar la tenemos complicada hermano, pero a no bajar los brazos, te mando un abrazo, mucha suerte che!
Interresting project! I’m working with the same(or similar? C2J) for my -64 R8.
Do you think you could measure the diameters of the four runners and the centre distances of them where the two parts of the manifold meets? I’m thinking it might be possible to mount four separate throttle bodies to the lower part of the manifold to make an ITB system.
Regards Reidar
I can't at the moment but I think the closest intake manifold should be the one of the Fiat Uno Turbo IE MK1 and the Autobianchi Y10. Here in Argentina we have a lot of ITB manifolds for the Fiat Uno (but they are dual).
@@tcar Hi. I’ve had a look at the manifolds you suggest. The Uno turbo have its injectors in funny directions and the Y10 have a sharp angle in its runners. The Uno 1,3MPI manifold you are working with is mutch nicer. It actually look like an improved version of the Renault efi manifold used in the states.
Anyway my project is to cast C2J inlets for two double throttle bodies. I’ve found some nice 36mm keihins that have the same centre distance as the Renault head
saludos amigo. sabes de algún twingo 8 valvulas que se pueda pasar a carburado.
Todos los motores se pueden convertir a carburador, pero no es algo que haría. Saludos.
Hola. Como estas. En que quedo este proyecto? Una maza el proyecto. Amo los varilleros. Tengo armado un r5 motor de r11 turbo preparado y ahora me estoy armando una express motor varillero preparada aspirada. Son una maza esos motores.
Mañana sale la siguiente parte. Figurita rara el R5 en Argentina! Se presta muy bien este motor para hacer algo turbo.
@@tcar si!! El modelo que tengo se llama super5. Es la evolucion del r5. Ya trae motor transversal como el 19. Pero es el del 11turbo motor 1.4 varillero, la tapa de cil trae algunas cosas diferentes al varillero comun. Este ademas tiene leva para turbo y esta funcionando con brosol 2e. Avanza con el proyecto...xq.te aseguro no te arrepentiras...es una bala cuando esta armado. Fijate en face. Estan vendiendo el multiple de escape de 11turbo. Con eso ganas mucho tiempo. A menos lo quieras fabricar vos.
Puede ser que el multiple haga un silvido fuerte cuando no está ajustado?
Si, por supuesto. Cuando no esté bien ajustado, posea la junta en mal estado o presente una grieta.
Hola que tal? Consulta que tal es el motor 1.8 de renault 19??
No tiene grandes fallas. Mientras lo hayan cuidado o estés dispuesto a realizarle un mantenimiento completo, no tiene problemas.
O que que precisa para fazer esse cabeçote Eu tenho um Renault 98 Clio eu queria fazer essa adaptação
Bom día, você só precisa modificar o coletor de admissão. O mesmo é do Fiat MPI 1.0/1.3. Assista ao vídeo e leia a descrição para mais informações.
La tapa y el múltiple que etas poniendo de que auto son?! también quiero convertir a futuro el mío a inyección
En la parte anterior (parte 5), están todos los componentes tanto en el video como en la descripción del mismo.
@@tcar dale gracias y disculpa las molestias
Hola capo como va? Encontré aceite en el depósito de refrigerante del renault 9, el motor tiene 250000km el tema es si puedo cambiar la junta de la tapa sola o hay que hacerle todo el motor completo?
Si es sólo la tapa o el motor completo, es imposible que te lo pueda asegurar. Con tantos kilómetros encima, habría que desarmar y ver el estado de la piezas. Igualmente, hay que verificar también que el problema no esté en el enfriador de aceite.
@@tcar trae enfriador de aceite el Renault 9 1.6 ?
Sí, es la base del porta filtro de aceite.
@@tcar joya voy a revisar ojalá no sea nada grave
Capoooooo una pregunta? C podra adaptar la ecu original d renault megane 1.6 8v?tenes idea?
Hola, no es recomendable usar ninguna ECU original. Como funcionar, podría funcionar pero seguramente lo haga peor que la original y luego tengas muchos problemas a la hora de regular o mapear puesto que la programación básica de la ECU (como el caudal de los inyectores, el tipo de fónica, los valores del TPS, la temperatura de funcionamiento y otros tantos elementos no se van a poder modificar y son los pertenecientes al motor de origen). Podes ver el Renault 9 de BrianRDO con ecu de Corsa o el 12 de Twin Power Garage con ecu de Corsa también.
@@tcar si si vi el d Brian.....x eso la pregunta!la idea era después hacer funcionar el abs yo tengo un 19 como el tuyo ya compre la misma admision mpi y 1ro quiero hacerlo q ande inyección multipunto y después turbo(ya tengo también multiple y turbo d un R11) Iré x mega 3 es la q más m convence!tu auto en q quedó?no subiste más videos 😞
Debería llevar el motor a la rectificadora para un lavado, dado que no tengo un container tan grande para meterlo, pero estoy mas ocupado de lo que me gustaría respecto al trabajo y estudio y no encuentro tiempo suficiente para seguir con el auto... Respecto a la ECU, con una Mega2 podrías andar bien y no tendrías que gastar el dineral de una Mega3. Podes contactarte con B2Tech que seguramente te puede asesorar mejor.
Es el mismo motor que el Renault 9 1.6?
Sí, lo único que podría variar son algunos detalles de la tapa de cilindros (diseño de camara de combustión, diámetro de válvulas, etc) según el código de motor pero el resto es igual.
que multiple es ese? veo que tiene para la rampa ya muy groso
Porque el múltiple es de un vehículo. Es de Fiat MPI 1.0/1.3 8v.
@@tcar excelente, si despues me vi que lo mencionas en otro video pero bueno, los comentarios son buenos para el algoritmo
Cuando subis el próximo video?
Cuando mejore. Hace unos días di positivo en COVID-19.
Q cuerpo de mariposa vas a usar?
Por ahora el original. Todavía tengo que juntar la guita para armarlo turbo, y para aspirado la mariposa original de Fiat está más que bien, lo mismo sucede con los inyectores que son de algo mas de 150cc.
@@tcar yo estoy en duda cual ponerle estoy con el mismo proyecto tuyo vi un 9 armado como lo estamos haciendo pero mi duda es cual seria el cuerpo ideal
Qué pensás ponerle a futuro?
No entra🤦🤦 con el múltiple de escape del 11 turbo 🤦🤦🤦 tocan los conductos es de escape con el de admisión y no le deja bajarlo más para poder centrarnos🤦🤦🤦🤦
Hay que limar, en el video se ve casi todo el proceso.