【Z32】バブル期に登場したラグジュアリースーパースポーツ！VG30 V6 ツインターボ スーパーHICAS【VIDEO OPTION切り抜き 日産 フェアレディＺ 300ZX 最高速 ボンネビルZ】

[@grandprix-white2977]

Z32こそ自分の中でのフェアレディZ

[@V-OPT_SPEED]

同じです😊

[@田中利武-t3i]

「スポーツカーに乗ろうと思う」のキャッチコピー、めっちゃカッコよかった。

[@V-OPT_SPEED]

ピッタリのキャッチコピーですね

[@gjmqtwmjtwdw]

S30，S130、Z31，Z32、Z33、Z34、RZ34と進化したフェアレディＺ。その中でもZ32は空力が良く最高速仕様のイメージが定着した。JUN小山Z32の424.74km/hの大記録とともに！

[@V-OPT_SPEED]

谷田部のZ32はほんとカッコ良かったです

[@某理事]

子供の頃、近所のおじさんが乗ってたのをよく窓から眺めてました。今でも1番好きなスポーツカーです。

[@北御門政宏]

Zの中でも一番好きなZ32🥰

[@V-OPT_SPEED]

このデザイン考えた人は天才だと思います

[@kaze-by4uv]

子供は見た目から入るので、子供の頃は31、32のZのスタイリングが憧れでした

[@V-OPT_SPEED]

子供受けは国産車随一なんじゃないでしょうか。見た目がクルマじゃなくてマシンなんですよね。

[@MIYA-i9o]

過去に、平成元年モデルZ32NA乗ってました。今でもたまぁ～にZ32見かけると思わず見とれてしまいます。

[@V-OPT_SPEED]

そのあとはZには乗りかえなかったのですか？

[@skyline038delta]

湾岸ミッドナイトで幻のF1タービン編を見てからZ32が好きになりました

[@ヨッシー-o6c]

''スポーツカーに乗ろうと思う''ってCMコピーだったなぁ。超カッコ良かった👍

[@V-OPT_SPEED]

バブル期のラグジュアリースポーツカーっていう雰囲気がカッコ良かったです

[@hurry00001]

Z32懐かしいなー。好きで2by2のツインターボ5MTを２台乗りました。どちらもブーストアップまででした。アクセル踏んだらどこまでも加速していくんじゃないかと思う位速かったです。燃費が推定1.5kを記録したのは後に買ったどの車よりも悪かったです。(笑)　維持費に月の給料の半分以上飲み込まれていました。

[@V-OPT_SPEED]

燃費ヤバいですねwでも楽しさはハンパなかったでしょうね。

[@take49991]

「Zのツーシーター」
子供の頃から、この言葉に憧れがありまして、一度は乗らなければならぬと思い
Z32は昔、所有していました。
別雑誌で申し訳ないですが、特集を組んでいたパールホワイトの2シーター（ノーマルルーフ）
の2台がカッコよくて自分もパールホワイトのを買いました。
OPビデオでは、谷田部最高速とアムクレイドゼロヨンで
たしかRSヤマモトのZ32が出演していたと思いますが
今回はそれが見られなくてちょっと残念です。いつも懐かしい動画をありがとうございます。

[@V-OPT_SPEED]

ご視聴ありがとうございます！ピックアップする動画がご期待に添えなくてすみません。Z32は好きな方が多いのでまた特集したいと思います。パールホワイトのZ32を所有されていたのですね。イジったりもされたのでしょうか？

[@ももたろ-u8e]

２シーター ハードルーフ MT ターボを30年以上前の19歳の頃にフルローンで買ったが湾岸を走っていて2度タービンブローした。
金はない青春時代でしたが、命がよくあったなと思います。
今でも33で ちょろちょろ走っています😁。

[@V-OPT_SPEED]

いい思い出ですね！かなりのハードチューンなマシンに仕上げていたのでしょうか？当時の湾岸は凄そうですね。

[@オカタピ-o9j]

流れていく…Ｚの躍動…、
冗談じゃねぇ…
これが俺達の32…
YOKOHAMA…

[@20ma-so21]

Z 32特集ありがとうございます❗(^○^)
やっぱりZ は32やき～‼️(*^^*)

[@V-OPT_SPEED]

Z32は最高ですよね。機会があればまた特集しますね。

[@一郎-m3f]

良い特集ですね
ボンネビル号にアブフラッグと当時から大好きです

[@V-OPT_SPEED]

見てても乗っても楽しい最高のクルマですね！作りもゴージャスだし。

[@tuftygoat]

和製ブガッティ。
物凄く燃費悪くて、先輩参ってたな😂懐かしい。

[@V-OPT_SPEED]

和製ブガッティはわかる気がします。燃費は極悪なんですか？

[@sworddynasty3296]

北米を意識した車だったのもあって2by2の車内スペースが広かったですね。
特にリアシートは1人なら横に足伸ばせて座れました。今は無理ですけど・・・

[@V-OPT_SPEED]

ピュアスポーツのようなタイト感はなく、室内は結構広かった印象があります。ラグジュアリーグランドツーリングカーといった感じですね。

[@ユウウツ3713]

Zと言えば、32です。😮😮😮
パワー、デザイン、どれを取っても最高の車で令和になった今でも全然通用するデザイン。
この時代の車って本当にカッコいいです。

[@V-OPT_SPEED]

ほんとカッコいいですよね

[@purekoren]

平成元年にZ32のフェアレディＺ出たときにツインターボＴバールーフのカタログを見て、すごくかっこいいなあっていう印象を当時持ってました。
値段も450万円以上した記憶があります。
親父が「宝くじ当たらないかなあ?」とか言ってたのを覚えてますｗｗ

[@V-OPT_SPEED]

そこは漢の60回ローンで！

[@猫倉猫太郎]

当時曲がらない車等言われましたが、個性あるデザインが目を引きますね。今売ってる車より魅力的😊

[@V-OPT_SPEED]

デザインだけで買っちゃいそうになる魅力いっぱいのクルマですね

[@猫倉猫太郎]

@@V-OPT_SPEED 今はなき、サターンなんかも良いですね。

[@ahima51]

JUNの420km越えは記憶に焼き付いている

[@V-OPT_SPEED]

JUNはやっぱり凄いですね

[@宮澤実-o2f]

Z32のスピンターン披露したCMはカッコよかった☺️
（木下隆之）キャッチ
コピーはスポーツカーに乗ろう、ほれてまうやろー🤣

[@V-OPT_SPEED]

CMは記憶にないですねー。でもかっこよさそうです。

[@Porsche.Boxster]

今でさえ価値が上がって（運とアタリ車じゃないと残らない）高騰しているけど、33が出た後の10数年落ちの2x2のツインターボは当時20万円でも買えました
33も人気が微妙で10年後のリセールバリューはそんなだったけど、Z32の面白さはスポーツカー高騰に合わせて再燃してる
簡単にホイールスピンするぐらいのパワーもあるしノーマルでも250km/h超を出したけど、強烈さは今乗っているポルシェ以上で記録より記憶的な良い車です

[@V-OPT_SPEED]

記憶に残るクルマっていいですよね。Z32はほんと素晴らしいクルマだと思います。

[@geonghuber2606]

La Z32 est pour moi la plus belle de toutes les GT

[@V-OPT_SPEED]

Merci d'aimer les voitures japonaises !

[@リアルニート-c1j]

たしかガソリン値下げ隊がいた頃にはツインターボでも中古5万円くらいでした。
かっとけばよかったなー

[@V-OPT_SPEED]

中古市場は今は異常に高過ぎますが、昔は逆に安すぎでしたよね。もうあんな時代は来ないでしょうね。

[@杜氏芳太郎]

2by2の５速ターボの購入を考えていた…

[@V-OPT_SPEED]

今ではなくて、昔ってことですか？

[@zeekgtr32]

これの 2sのMTが欲しかったわ

[@V-OPT_SPEED]

絶対楽しいやつですね

[@user-un7uh2mn2l]

どうしても欲しくて程度の良い6型フルノーマル2Sタ－ボMT去年買いました。
by2と異なり街中でもキビキビ走り豪快な加速がまたたまらんです。

[@石川芳光-c7z]

32のVG30DETTはドッカンターボではない。
130のL20ETの方が、よっぽどドッカンターボでしたよ。

[@ホロ箱推し-o9u]

やっぱフロントノーズひっくいなぁ

[@V-OPT_SPEED]

このスタイリングの唯一無二感ハンパないすね

[@つくしろーど]

Ｚは………S30Gノーズ👌

[@曜-u6u]

ソニックシルバーMかスーパーレッドのNA 5MT 2シーター Tバー仕様がほしぃ

[@V-OPT_SPEED]

NA 5MT 楽しそう！

[@曜-u6u]

@@V-OPT_SPEED GTウィングつけてスーパーアドバン三本スポークホイールかTE37履かせてz33かデフィの3連メーターつけたいなあ
シートはル・マンカラーのRECARO載せたい

[@nekasetoke]

黄色だったなぁ～。

[@パンツァーファウスト3]

Z31がシブくて好み。
32はグラマラスで良いよね。

[@V-OPT_SPEED]

この辺になるとほんと好みの差になってきますね

[@EP3C0125]

断然Z31ですが、Z32も良いですね

[@V-OPT_SPEED]

もう好みの差になっちゃいますね

[@由優紀小野]

これにもrbを積んだモデルがあればもしかしたら

[@user-in7ry4uc5]

後期マニュアルツインターボ2by2、いい出物あったらすぐにでも乗り換えたいんだがな
色は何色でもいいが出来ればシルキースノーパール

[@V-OPT_SPEED]

いい状態のタマってどれくらい残ってるんでしょうね。ツインターボのマニュアル楽しそうです！

[@okashin7572]

できればドリフトも見たい。

[@V-OPT_SPEED]

次があればぜひ入れますね

[@user-yw8zx5bg1e]

あの狭いボンネットの中に、よく詰め込めたものだな。

[@peace_peace_z32]

最初は２シーターでしたが今は４人乗りでシートもがっつりリクライニング出来て何なら車中泊も可能です
２シーターの方が少し人気があるようですが、前後重量バランスの悪いフロントヘビーな２シーターよりby2の方がタイムも出ます
エンジンが壊れるとか修理が大変と言う人もいますが、ノーマル街乗りでもブロック割れを起こす残念なRB26とは比べ物にならない耐久性を持ち、V6のクランクの短さもありいじっても壊れにくいエンジンです。
フロントヘビーで気持ち悪い挙動のGTRより、Z３２は素晴らしいと思います
もちろんノーマルブレーキはR32同様にショボいので、富士とかにいく時はグレードアップしてください

[@V-OPT_SPEED]

やはりツインターボ一択なのでしょうか？NAはどう評価されていますか？

[@peace_peace_z32]

Z31やセブンにも乗っていましたが、Z３２は車重の関係で気持ちよく加速させるにはターボは必須です
ノーマルはターボもかなりパワーを抑えられているのでプラグやマフラーを変え少しブーストを上げて燃調を合わせる等で４００馬力近くは出てくれます
形だけ好きで走れば良いや❤って人はNAが良いと思いますが最近はその遅～いNAでさえ価格が高騰していますよね

[@KANAMEKUNIYOSHI]

Z32は全長が長すぎる気がするが…
Z33以降は車高（最大地上高）が高すぎる気がする…
…何とかバランスが取れないのかねぇ企画＆デザイナーさんという人種は？（爆）
搭載エンジンはどう考えても…Ｖ6ターボかＮＡのＶ８は欲しい？ところだがｗ

[@V-OPT_SPEED]

全長長すぎますかね？ジャストサイズのような気がしますが。

[@KANAMEKUNIYOSHI]

@@V-OPT_SPEED 多分歴代？最近の？Ｚ中ではそう見えてしまう…
デザインのせい？大柄かつ車高が低く見えるせい？でしょうかね？
個人的にはZ32のデザイン＆最大地上高で…Z33以降の全長だったら…
相当コンパクトになっていた気がする…「Z」の名を引き継ぐか？は別としてｗ

[@TK-kl7hi]

何言ってんだ…？
Z31はドッカンだったけどZ32は全然ドッカンじゃねーよ。スカイラインもそうだけどオーバーステア傾向でドッカンターボのジャジャ馬感が楽しかった31と比べるとZ32はアンダー強くてスポーツカーというよりクルーズカーという感じになってしまった。

[@ku3310]

日産は嫌いだがZ32は好き
このデザインで運動性能も良かったらな...

[@V-OPT_SPEED]

グランドツーリングカーなので十分な運動性能なのではないでしょうか？

[@secondpolice5626]

NAのオートマ試乗したけど音だけで前に進まなかったので買わなかったよ

[@mstz_300zx]

買うなら絶対にミッションですね笑

[@V-OPT_SPEED]

それは遅かったということですか？NAもいいクルマだと思いますが。

[@山田シンヤ]

ラグジュアリーサルーンのZ32でミッションとかビンボー臭くてありえませんわw

[@otintin444]

@@mstz_300zxバックに入ってたから後ろに進んだんだよね！！

[@Omoide_hozon_Railway]

@@V-OPT_SPEED
多分コメ主さんがオートマってシフトレバーも自動で動くと思っていたからかと。

[@prettycatiwatan]

勤め先の近所の会社の方がこのZ乗ってる｡
ｼﾌﾞｲおじさまだよ｡当時はﾌﾞｲﾌﾞｲいわせてたんだろうなぁwヾ('ω')ｼ

[@V-OPT_SPEED]

今Z32乗ってるのは激シブですね。おじさまはノーマルで乗ってらっしゃるのでしょうか？

[@prettycatiwatan]

@@V-OPT_SPEED
ﾉｰﾏﾙですよw

[@ap0705123]

こういうクセ丸出しの車が運転を楽しくしてた！
それに比べたらEVはなんの面白さもない

[@V-OPT_SPEED]

たぶんですが、楽しみ方のベクトルがまったく違うのでしょうね。なので、90年代のじゃじゃ馬的なクルマが好きな層にとっては、EVの何が面白いの？ってなるのでしょうね。実際私もそう思っていますw

[@ピー助-m6e]

唯一の欠点は純正ブレーキがクソゴミだからツイン買う人は注意｡
地を這うように作られただけあって直線加速の安定性は良い｡問題はエンジン回す場所が限定される位｡
車重は軽量化すりや良いけど...

[@V-OPT_SPEED]

まずはブレーキ強化は必要ですね

[@user-un7uh2mn2l]

後期型は改良されてます

[@woodmans901]

死にたくなかったのでアルコン着けました

[@Garden_Birder]

？？「日産に10年放置された駄馬…」

[@V-OPT_SPEED]

どういう意味でしょうか？駄馬ですか？？

[@WHB21S]

Z32になってからフェアレディZは約10年の間フルモデルチェンジされませんでした、シルビアやスカイラインは2回モデルチェンジしてるのに@@V-OPT_SPEED

[@peace_peace_z32]

Z３２はリミッターを解除するだけでも結構な速度が出る車両ですし、３００キロメーターに取り替えるオーナーも多かったのです。
その３００キロメーターは中古車になった時点でノーマル戻しと同時に走行距離改竄が日常茶飯事であり、中古車を探すと古いクルマなのに低走行車だらけなのが特長❤️でもあります。
その嘘走行距離を目指して業者は見た目を仕上げてきますので、低走行車両を購入する時は、僕はネギカモかも？かも？と覚悟して高額な車両代金と購入後のメンテナンス費用も用意して購入すると良いでしょう❤

[@V-OPT_SPEED]

なかなか買うのにハードルが高そうなクルマですね。低走行車だらけなのが特長、なのが怖すぎですw

[@peace_peace_z32]

「Z３２ 中古」で検索すると、カーセ◼️サーとかに低走行車で高額なのがやたらと存在するのがステキで恐いです。
ハードルを下げるなら安くてあまりヤれていない未再生原型車を安く買って自分か自動車屋さんの手で整備して乗るのが良いと思いますが、もう旧車ですから買ってからの整備費用は覚悟がいりますよね。
運が良ければ買ってから何年もノントラブルも多いでしょうが、燃料系のホースは硬化が進んでいる筈なので車両火災を起こす前に未交換なら替えるか消火器を多めに積むかの二択です。
これもどの旧車も共通
未再生原型車なら錆々をパテで隠してキレイに見せて、買った後にシャーシも腐っていて終わっている事に気づいて枕を涙で濡らす事も少ないのでは？とも思います。