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【追記】シフトのガタについては故障の可能性が高いとのことです。
メカゴジラだろ
バスのような電気的なスイッチ式でなかったっけ？
てかオープニングのメーター、タコの下のブースト計無いからNAのやつじゃん？
@@halu4269 残念ながらこの動画のzはターボで間違いないです。タービンへつながるパイプがあるのでわかりますよ。ブーストメーターは高年式になるとなくなります。
クラッチの踏が甘い状態でギヤを変えると、手に電気が走るぐらいビリっとくる、のは、私だけだろうか、シンクロが、痛むと乗りにくい🎵
Z32はサーキットでバリバリ走るより、高速道路でオサレな曲を流して優雅に走りたい感じ。この時代のスポーツカーなのに泥臭さを感じさせないインテリアとエクステリア、大好きです。
Zの中で32が1番好き🥰
ゲジゲジで萎えた
前ツインターボオーナーですが、当時は痛快だったことが懐かしいです😢🚗
個人的には、Z32が一番かっこいいZだと思ってる。
Z32オーナーです。この車の良いところ、またウィークポイントもすごく分かりやすく丁寧に説明されていて、好感を持ちました。長年乗ってきた私も全て共感、納得でき感動しました。最後までワクワクして見ることができました。この車の1オーナーとして感謝します。ありがとうございました。
ありがとうございます。恐縮です。
Z32のテールランプはたまらない
Z32が車の中で最も好きです。養うお金をこさえることができなくなって、手放しましたが、今でも32を見かけると声を上げて「おぉー！」なんて言っちゃいます。高速でそんなにスピード出していないはずなのに、車間距離300ｍくらいで、スモールランプをつけて走っていると遥か彼方の前方から譲られます。すぐ走行車線に入るつもりだったのに「え、あ、、、追い越さなきゃ」ってなりました。走行車線を走っていても、様子を見られながら抜かされていたような感じもしました。SAやガソリンスタンドでは40歳より上に見えるおじさん達が寄ってきてたくさんお話をしました。自分と同い年の車ってロマンがありますよね。まとめると楽しい車でした。お金が出来たらまた乗りたいかって？また乗りたい。このスポーツカーに。強い日光が上からあたると、ダッシュボードから反射した光によってフロントガラスがホワイトアウトすることがつらい。僕は反射防止シートを自作して置いてました。
1番かっこいいフェアレディZ。
歴代のZはどれも良いクルマ、その中でも32Zは2by2でも横から見た時のデザインが秀逸なのがまた良い。
憧れのZ
901の頃の日産は神がかっていましたね。
アメリカしかみていないデザインのZ32でしたが、乗ると良い車でした。デザインも素敵で他のどの車とも違いました。好きです。ターボ域に入ると痺れました。友達の車でしたが。
2by2、ツインターボ5MT、車両価格425万。買えないです。チェイサーツアラーV、5MTで精一杯でした。
いやいや 不運で無いでしょ32は今街中で見ると一番現代的で目を引きます
時代背景が不運という話です
ランボルギーニのディアボロと同じヘッドライトなんだよね
同じは同じですが、ランボが後から、Zのライトを流用したものです。
どっかのハンバーグか😓
当時ランボにはあの形状に合う形でヘッドライトが無かったそうですね？それでたまたまほぼポン付けに近い形の32のライトが急遽採用されたとかされないとか？の経緯だった？とは聞いた事が有ります｡だからランボのライト外すと確か部品の何処かにNISSANの表記が有った筈ですよ？(笑)
「ディアボロ」には誰も突っ込まんのかいｗ
@@user-ww6ve5fv2e デイライトが義務化された国のディアブロオーナー達がやってたカスタムを本家が採用したらしいですね
自分の中ではこのZが1番ナノ
出た当時、今までの「Z」とは全く違うスタイルに驚き、日産のやる気を感じた。この当時の日産は、出す車ほぼ全てが当たった気がする。
近所で二代目のZじゃないフェアレディから歴代乗り続けてるおばあちゃんがいますお孫さんがキレイなZ33乗ってますがおばあちゃんからのお下がりらしく譲った時にもう終わりかと思っていたところ息子さんから新車のZ34をプレゼントされたそうです中でもZ32が一番長く所有して1番好きだったと話しておられましたZ35が発表されたとお話したら流石にもう歳だから買ってちょっと乗ったら息子か孫に渡すとおっしゃってました買う気満々でしたｗｗ
SP(3人乗りリアシート横向き)からって事ですか？すんごいお嬢様だったんですね!!
@@mt9460 そうみたいですね改めてお話し聞いたら2000って書いてあった一番上の奴って言ってたのでSR311かと…すごい品のある綺麗な方なので恐らくお嬢様だったかと…
@@kyac3400 さん返信ありがとうございます。凄く素敵な方ですね。クラッチもまだ重かっただろうし、シンクロも今ほど効いてなくて、しかもまだ真っ直ぐ走らない時代のSR311って、女性にはキツかったでしょうね。しかも32を気に入ってらしたなんて、センスもピカイチです。
淳子さんですか?
前沢義雄さんのデザインなんですよね。伸びやかで結構好きなんだよなー。
左右のタービンを各々に冷やすインタークーラー左右振り分けは画期的ですよね。911でさえインタークーラーを二基がけにしたのは6年後の993ターボからですから…今のボールベアリング主流のダウンサイジングターボだと殆ど見かけなくなりましたけど、アバルト等の特殊なメーカーの車で稀に見かけますね。R32GT-RとRBエンジンの人気と立場に埋もれてしまい殆ど日の目は見なかった車ですけど、当時の画期的な技術が満載の歴史的名車だと思います。
私も現在NＡ赤の２ｼｰﾀｰﾉｰﾏﾙﾙｰﾌの５MT乗ってます。速くは無いですけど乗っていてすごく楽しく気持ちの良い車です。
湾岸ミッドナイトでもこのZが出てきた時の話好きだったな
名車じゃないですか！
マニュアルのZ32に乗っています。何かシフト時の手の動きが独特に見えますが、そのZ32多分シフトノブのブッシュがいかれてますね。自分でも修理できるし、頼んでもそんなに高くないです。
なるほど～
@@KeyakiMatsuya ブッシュを交換したら、是非もう一度乗ってみてください。正確で適度な抵抗感のある癖のないシフトフィーリングに感動しますよ。
Z31の3000ZXに乗ってましたが残念な車でしたが、32になってから加速が驚くほど良くなってて嬉しかったです。
これはあこがれの車でしたスカイラインのRシリーズは目を三角にして乗る車で、こっちはもう少し落ち着いて乗るというイメージでした今見てもスタイリングは歴代の中でも一番好きですし欲しくなりますね
新幹線みたいですよね
ヘッドライトに関しては、当初リトラクタブルヘッドライトの予定でしたが、プロジェクターヘッドライトの採用で薄くする事が出来たので、固定式して軽量化にも貢献出来たって話です。それとインパネ周りはクラスタースイッチパネルと言いまして、いすゞピアッツァやスバルアルシオーネ(いずれも初代)、Ｒ32で採用されているものです。空調・音響等のスイッチ類を集約配置して、手と視界の近くにある事で運転に支障が出ない様考案採用された仕様です。通称ガンダムスイッチパネル！S30・S130・Z31とどれも素晴らしいモデルです。(PGZ31に乗ってました)でもZ32が最強最高のモデルと今でも思っています。今でも経済的状況さえ克服出来れば…手に入れたい車です。それとZ32とR32GT-Rで、エンジン・サスペンションレイアウト・ミッションや駆動方式に関して話をする時はMID4・MID4Ⅱの事も触れて話をしてもらえると、ファンとしてはとても嬉しいです。
年式の割には綺麗なエンジンルームですね！Z32は伸びやかなボディラインでボディ寸法を目いっぱいつかって格好いい。確か2シーターも2by2も同じハッチバックスタイルだったと思います。
11年変わらずのシルエットが逆にいいと思う。当時はZと言えばこの32でしたから。ポルシェが何年経っても遠くから見てポルシェとわかるシルエットが変わらないこと。自分は憧れの車でした。
不人気と言われるけど32がZの中で一番好きかも！その昔レスキューフォースっていう特撮ドラマがあって、その中に主人公が乗るビークルとしてZ32が出て来るんですが、そこでZ32が好きになりましたね。今回の新型フェアレディZのリアに32の意匠があってなんだか嬉しくなりました。
ツインターボにマニュアル！今や貴重だ
この組み合わせは次期Z35で復活しそうですね。（V37スカイライン400Rに搭載のVR30DDTTエンジンに400Rには未設定の6MTを組み合わせ。）
父親が赤の32乗ってました。平成元年車でこのデザインは斬新過ぎでしょう！笑
俺もだよツーシータでコマのようにスビンよくするくるまだったよ
村上篤 自分は2by2の後席のチャイルドシートで乗ってました。というか乗ってたらしいです笑笑覚えてるのが羨ましいです😂
Z32乗りですが、シフトのガタは、根元の部分に付いているカラーが砕け散って無くなっていると思われます。(ちなみに二つ両側から入っています)
なるほど
Z32ツインターボ
このZけっこう好きだけどなー笑笑
シルビアがS13からS15までフルモデルチェンジする中、180SXはマイナーチェンジで継続していたっていう関係と似ていますね。年代もほとんど同じですしね〜！
32のNA乗ってたけどブレーキが弱くロービームのプロジェクターヘッドライトが暗かったなぁ
z32湾岸アタッカーにいたなー！あの時代が来てほしい
ヤッパリ、Zは32が一番好き!!
F40風リアスポイラーがついたZ32は超かっこよかった
最近まで父親が32に乗ってて、たまにドライブに連れてってくれてました。めっちゃカッコよかった！社会人になったらお金貯めて好きな車買いたいなー。
マニュアルNA 紺色乗ってました‥もう一度乗りたい一台です。
「おらおら、どかんかい！Zが通るんじゃ」のZ史上最高に怖いZですね。黒はゴキブリZともいわれていました。私はその強烈な個性が今でも大好きです。
12:04ちょうどRの話ししててRが止まってるのすごい
プラザ合意からルーブル合意による急激な円高で北米販売急減速、そしてバブル崩壊。不運が重なった車だったなぁ。新型はS30トレース(リヤコンビはZ32)だけどZ32の正統進化も見てみたいと思えるほど現在でも色褪せないデザインだよね。
おっしゃる通りで、そのような時代背景について「不運」と表現しております。
子育て時代に発売され購入出来ず数年前に子供も独立し z34で毎週 妻とのんきにドライブに出掛けるのが楽しみです。
2シーター、ノーマルルーフ、5MT、NAが好きなグレードでした。
Z32、高速で5速に入れて、友人と話しながら😙〜♫て走ってたら、いつの間にか周りに車が居らず「なんでなんで?周りクルマ居れへんがな🤔」ゆーてスピードメーター見たら...でした😅馬力とトルクは十分すぎるんで、気をつけとかんと一般道ではホンマに免許がなんぼあっても足りん車ですね。しかしホンマ格好ええなぁ、Z32😙
今見ても古くささを感じないですね😊カッコいい😆👍
Z32は新車当時親父が趣味で乗っていました色はグレーメタリック当時自分は子供だったけど初めてスポーツカーの助手席乗ったのは今でも覚えてるな〜今見ても最近の車に思えるこの当時の車はヘッドライトガラスで出来ているだよな〜動画に出てるスピードメーターの下に何かメーターついていたような気がした。自分は最近まで90系のカローラセダンに乗っていました
ハロウィンのかぼちゃみたいでカッコいいね
ｗ
既に指摘者がいたか
昨日ドライブしてたら32意外と走ってた33、34も好きだけど、32、31が圧倒的に好きだな～個体と金があったら、イエローの最終型2by2に乗り換えたいな～……てか、昨日ブルーのコンバーチブルとか初めて見たし！
Zは好きだよね。新型も楽しみです🎵
Z32の2by2ですね😄ツインカムツインターボ❗️や～懐かしい👍️
Z32かっこいいー❗️
幼稚園位の時にこのモデルのパトカーのミニカ買って貰ったのめっちゃ覚えてる。
この新幹線？みたいな顔がかっこいい
新型フェアレディZ歴代のによせてくならもっと行って欲しかったなぁ…
ペス あんな感じに中途半端なフロントライトのオマージュやるくらいなら、ポルシェみたいに完全な丸目ライトにした方がカッコよかったんじゃねえかなあって気がするわ
@@TANDORA__ 確かに笑あとはなんであんな中途半端な感じに顔を四角くしたのか意味不です笑
20代前半の頃､紺色でツーシーターの300ZXツインターボを買おうと検討したことありました。
いいですね！
Z32は今見てもかっこいいですね。同車種なのに2シーターと2by2でホイールベースを変えるというコスト度外視な車でした。VQエンジンに切り替わりつつある時代になりつつも、VQエンジンにはなりませんでしたよね。
この頃の日産ってデザイン冴えてましたね😊内装もイイです！
湾岸ミッドナイトで眠いエンジンと言われた名車ですね
是非リトラタイプのGTOツインターボもレビューお願いします
通学中にZ32乗ってる人見ますけど毎回目で追っちゃいます笑
好きじゃないですか～～～！
日産のデザイナーは初代フェアレディZのスタイルと気品を参考にセンスをリセットしたらどうですか？
Ｚ32フェアレディは、2／2の良さも有りましたね〜ゆっくり走ってもカッコイイですね〜
32まで2シータと2by2ありましたが、Z32以外の2by2は不細工だった。
このz乗って欲しいと思ってたので凄く嬉しいです
ローカル番組のクロスロードに出てましたやっぱりいい車ですね
昔2型のZ 32乗ってましたブースト圧計が1～2と最終6型のみ着いてるんですよねぇ鋳鉄に変わる前のアルミ製ブレーキキャリパーはマジで効かなくて何度か怖い目にあった、MT ターボだったから楽しい車だった公表280馬力だったけど実際測ると新車で300馬力越えてたらしいですよ
VG30DETTは元々、幻のMID4-IIの為に開発されたエンジンでしたからね。（MID4-IIでは320～330psといわれていて、Z32では排気系の径を絞ってデチューンされていたみたいです。）
オオサンショウウオかと思いました。
32かっこよすぎるでしょ
獲物に襲い掛からんとする、オオサンショウウオやな。
欅さん千葉に来てたんですね！それも僕の住んでる市に笑なんとなくみてたら見慣れた景色すぎて吹きました
ツインターボなのにブースト計がないですね。
1～6までモデルが存在しますが確か3～5がコスト削減で無くなってます私が乗ってた2型は着いてましたよ
ばけ猫 さん、自分が当時乗っていたモデルには付いていたので気になりました。コスト削減のモデルが存在してたとは驚きです。
@@akiZ1 リアワイパーなんかもサイズが小さくなってましたね
整備しにくかった車でしたね
懐かしいなぁ〜Z32は10月発売、BNR32は12月発売ですよ。実はATの他が上の伸びが良くて速かったりするんだよね〜乗って最初に思ったのは「助手席遠いっ！」wクラッチは最近の車がペタペタなだけでしょ。初期型だとシートベルトの位置が違ってドアが重さで落ちて来るとかドアに挟んでドア内張り角が禿げるとかターボ車のみ装備のフェールポンプコントロールユニットが結露に弱いとか助手席足元マットをめくると板が出て来てECUがある所が歴代のZらしさを感じてニヤッ！とするとか雨の日にハンドル切ると図上から滝が降ってくるTバーとかBNR32同様足下のフレーム接合部にクラック入りやすいとか・・・また乗りたいな〜💖
個人的にはなんか眠たそうな顔に見えてかわいい
ダッシュボードのデフロスター吹き出し口がめくれ上がってきたりするぞw
Z32って難しいクルマだよね。ターボは熱問題あるし、NAは燃費悪いし。
エンジンルーム、ぎっちぎち･･･これは確かに熱が逃げ難いと思う。にしても･･･美し格好いいなーZ32は。ただね、後期型になってエアバックが装備されたんだけど、ステアリングホイールのデザインが、マーチK11と同じだったんだよなー。
高性能と上級感に溢れたスーパースポーツ“Z-CAR”
Zの中ではS30のロングノーズショートデッキZ32のワイドローというメリハリのあるキャラクターが好きだなー。
コメントありがとうございます！
Z32は今見てもときめくデザインですね。正に貴婦人に相応しい車かと思ってます。
Z32は前期型・中期型・後期型とありますよ。
※フルモデルチェンジしていないという話です
モッサリした走り心地、チューニングパーツも少なくてメンテナンス性も悪かったけど良い車でした。ドリフトの走行会でも被ることは稀でしたしw
私も当時ツーシターに乗ってましたが大人気でしたけどね？スポーツカーに乗ろうの宣伝が良かったかな
知ってる？って・・・(T_T)俺は32が一番好きです。スペックよりもルックスに惚れました！！
不運とは思えません。２シーター、２＋２、コンバーチブルと車体が贅沢に作り分けされています。280馬力ですが10%の誤差は許されていたので本当に抑えていたのか疑問です。
時代背景について不運と言っています。
ヒラメZ懐かしい
32には、ターボ、NAの設定ありましたよね。昔、ターボに乗っていたけど、オーバーヒートに泣かされました。何度修理に出しても、直らなくて、直せない車屋に苛立って、車返すから、金返せってごねた事ありました。買って２ヶ月くらいでした。車屋は選びましょう。
最近、母親がz32乗ってた事実を知って驚愕してる…
歴代Zで32が一番好きなんだけどなぁ…
私もこの形が一番好きです
Z32良い車ですよね。その昔湾岸で280キロoverで走ってた所を小山さんがイジッたZ32にぶっちぎられました。
ｗｗｗｗｗ
32は、バブリーな時代も相俟って相当凄い車です。日本車初の市販実測300キロオーバーとかの話しが出るような・・専用設計のスペシャルカーですよ～
近所のお兄ちゃんがこれ乗ってるわぁ
2型乗ってるけどちょいちょい内装が異なるな。中古を買うなら北米で販売されていた1996年式までの車をおすすめします。基本的にパーツはアメリカから個人輸入する事になるので、適合が確認しやすい年式だとなにかと都合がいいのです。
今、振り返ってもバブル真っ盛りの車は金かかってんなーと思う。
バブル後の車だよ
@@user-gs9lw8uk2z その認識でも間違いではありません。実際、バブル崩壊後の2000年まで販売されていました。しかしZ32の発売は89年、いわばバブルの絶頂期ですし、開発は景気が昇り調子の時で資金も潤沢だった事でしょう。そういう意味でバブル真っ盛りと表現しました。
念願のZ32待ってました。父さんが乗ってました。
32は歴代Zの中でも異色のデザインですね。一番好きなデザインです。31までのヤンチャさがなく、モダンな大人のGTカーという感じ。中古相場は33が一番安く（一番売れたから仕方ないか）V字の底値。33はそのおかげで安く買えたけどｗ
【追記】シフトのガタについては故障の可能性が高いとのことです。
メカゴジラだろ
バスのような電気的なスイッチ式でなかったっけ？
てかオープニングのメーター、タコの下のブースト計無いからNAのやつじゃん？
@@halu4269
残念ながらこの動画のzはターボで間違いないです。
タービンへつながるパイプがあるのでわかりますよ。
ブーストメーターは高年式になるとなくなります。
クラッチの踏が甘い状態でギヤを変えると、手に電気が走るぐらいビリっとくる、のは、私だけだろうか
、シンクロが、痛むと乗りにくい🎵
Z32はサーキットでバリバリ走るより、高速道路でオサレな曲を流して優雅に走りたい感じ。この時代のスポーツカーなのに泥臭さを感じさせないインテリアとエクステリア、大好きです。
Zの中で32が1番好き🥰
ゲジゲジで萎えた
前ツインターボオーナーですが、当時は痛快だったことが懐かしいです😢🚗
個人的には、Z32が一番かっこいいZだと思ってる。
Z32オーナーです。この車の良いところ、またウィークポイントもすごく分かりやすく丁寧に説明されていて、好感を持ちました。長年乗ってきた私も全て共感、納得でき感動しました。最後までワクワクして見ることができました。この車の1オーナーとして感謝します。ありがとうございました。
ありがとうございます。
恐縮です。
Z32のテールランプはたまらない
Z32が車の中で最も好きです。養うお金をこさえることができなくなって、手放しましたが、今でも32を見かけると声を上げて「おぉー！」なんて言っちゃいます。高速でそんなにスピード出していないはずなのに、車間距離300ｍくらいで、スモールランプをつけて走っていると遥か彼方の前方から譲られます。すぐ走行車線に入るつもりだったのに「え、あ、、、追い越さなきゃ」ってなりました。走行車線を走っていても、様子を見られながら抜かされていたような感じもしました。SAやガソリンスタンドでは40歳より上に見えるおじさん達が寄ってきてたくさんお話をしました。自分と同い年の車ってロマンがありますよね。まとめると楽しい車でした。お金が出来たらまた乗りたいかって？また乗りたい。このスポーツカーに。
強い日光が上からあたると、ダッシュボードから反射した光によってフロントガラスがホワイトアウトすることがつらい。
僕は反射防止シートを自作して置いてました。
1番かっこいいフェアレディZ。
歴代のZはどれも良いクルマ、その中でも32Zは2by2でも横から見た時のデザインが秀逸なのがまた良い。
憧れのZ
901の頃の日産は神がかっていましたね。
アメリカしかみていないデザインのZ32でしたが、乗ると良い車でした。デザインも素敵で他のどの車とも違いました。
好きです。ターボ域に入ると痺れました。友達の車でしたが。
2by2、ツインターボ5MT、車両価格425万。
買えないです。
チェイサーツアラーV、5MTで精一杯でした。
いやいや 不運で無いでしょ
32は今街中で見ると一番現代的で目を引きます
時代背景が不運という話です
ランボルギーニのディアボロと同じヘッドライトなんだよね
同じは同じですが、ランボが後から、Zのライトを流用したものです。
どっかのハンバーグか😓
当時ランボにはあの形状に合う形で
ヘッドライトが無かったそうですね？
それでたまたまほぼポン付けに近い形の
32のライトが急遽採用されたとかされないとか？の経緯だった？とは聞いた事が有ります｡
だからランボのライト外すと確か部品の
何処かにNISSANの表記が有った筈ですよ？(笑)
「ディアボロ」には誰も突っ込まんのかいｗ
@@user-ww6ve5fv2e デイライトが義務化された国のディアブロオーナー達がやってたカスタムを本家が採用したらしいですね
自分の中ではこのZが1番ナノ
出た当時、今までの「Z」とは全く違うスタイルに驚き、日産のやる気を感じた。
この当時の日産は、出す車ほぼ全てが当たった気がする。
近所で二代目のZじゃないフェアレディから歴代乗り続けてるおばあちゃんがいます
お孫さんがキレイなZ33乗ってますがおばあちゃんからのお下がりらしく
譲った時にもう終わりかと思っていたところ息子さんから新車のZ34をプレゼントされたそうです
中でもZ32が一番長く所有して1番好きだったと話しておられました
Z35が発表されたとお話したら流石にもう歳だから買ってちょっと乗ったら息子か孫に渡すとおっしゃってました
買う気満々でしたｗｗ
SP(3人乗りリアシート横向き)からって事ですか？
すんごいお嬢様だったんですね!!
@@mt9460 そうみたいですね
改めてお話し聞いたら2000って書いてあった一番上の奴って言ってたのでSR311かと…
すごい品のある綺麗な方なので恐らくお嬢様だったかと…
@@kyac3400 さん
返信ありがとうございます。
凄く素敵な方ですね。
クラッチもまだ重かっただろうし、シンクロも今ほど効いてなくて、しかもまだ真っ直ぐ走らない時代のSR311って、
女性にはキツかったでしょうね。
しかも32を気に入ってらしたなんて、センスもピカイチです。
淳子さんですか?
前沢義雄さんのデザインなんですよね。
伸びやかで結構好きなんだよなー。
左右のタービンを各々に冷やすインタークーラー左右振り分けは画期的ですよね。
911でさえインタークーラーを二基がけにしたのは6年後の993ターボからですから…
今のボールベアリング主流のダウンサイジングターボだと殆ど見かけなくなりましたけど、アバルト等の特殊なメーカーの車で稀に見かけますね。
R32GT-RとRBエンジンの人気と立場に埋もれてしまい殆ど日の目は見なかった車ですけど、当時の画期的な技術が満載の歴史的名車だと思います。
私も現在NＡ赤の２ｼｰﾀｰﾉｰﾏﾙﾙｰﾌの５MT乗ってます。
速くは無いですけど乗っていてすごく楽しく気持ちの良い車です。
湾岸ミッドナイトでもこのZが出てきた時の話好きだったな
名車じゃないですか！
マニュアルのZ32に乗っています。何かシフト時の手の動きが独特に見えますが、そのZ32多分シフトノブのブッシュがいかれてますね。自分でも修理できるし、頼んでもそんなに高くないです。
なるほど～
@@KeyakiMatsuya ブッシュを交換したら、是非もう一度乗ってみてください。正確で適度な抵抗感のある癖のないシフトフィーリングに感動しますよ。
Z31の3000ZXに乗ってましたが残念な車でしたが、32になってから加速が驚くほど良くなってて嬉しかったです。
これはあこがれの車でした
スカイラインのRシリーズは目を三角にして乗る車で、こっちはもう少し落ち着いて乗るというイメージでした
今見てもスタイリングは歴代の中でも一番好きですし欲しくなりますね
新幹線みたいですよね
ヘッドライトに関しては、
当初リトラクタブルヘッドライトの予定でしたが、プロジェクターヘッドライトの採用で薄くする事が出来たので、固定式して軽量化にも貢献出来たって話です。
それとインパネ周りはクラスタースイッチパネルと言いまして、
いすゞピアッツァやスバルアルシオーネ(いずれも初代)、Ｒ32で採用されているものです。
空調・音響等のスイッチ類を集約配置して、手と視界の近くにある事で運転に支障が出ない様考案採用された仕様です。
通称ガンダムスイッチパネル！
S30・S130・Z31とどれも素晴らしいモデルです。(PGZ31に乗ってました)
でもZ32が最強最高のモデルと今でも思っています。
今でも経済的状況さえ克服出来れば…手に入れたい車です。
それとZ32とR32GT-Rで、
エンジン・サスペンションレイアウト・ミッションや駆動方式に関して話をする時はMID4・MID4Ⅱの事も触れて話をしてもらえると、
ファンとしてはとても嬉しいです。
年式の割には綺麗なエンジンルームですね！
Z32は伸びやかなボディラインでボディ寸法を目いっぱいつかって格好いい。確か2シーターも2by2も同じハッチバックスタイルだったと思います。
11年変わらずのシルエットが逆にいいと思う。当時はZと言えばこの32でしたから。ポルシェが何年経っても遠くから見てポルシェとわかるシルエットが変わらないこと。自分は憧れの車でした。
不人気と言われるけど32がZの中で一番好きかも！その昔レスキューフォースっていう特撮ドラマがあって、その中に主人公が乗るビークルとしてZ32が出て来るんですが、そこでZ32が好きになりましたね。今回の新型フェアレディZのリアに32の意匠があってなんだか嬉しくなりました。
ツインターボにマニュアル！
今や貴重だ
この組み合わせは次期Z35で復活しそうですね。
（V37スカイライン400Rに搭載のVR30DDTTエンジンに400Rには未設定の6MTを組み合わせ。）
父親が赤の32乗ってました。
平成元年車でこのデザインは斬新過ぎでしょう！笑
俺もだよツーシータでコマのようにスビンよくするくるまだったよ
村上篤
自分は2by2の後席のチャイルドシートで乗ってました。というか乗ってたらしいです笑笑
覚えてるのが羨ましいです😂
Z32乗りですが、シフトのガタは、根元の部分に付いているカラーが砕け散って無くなっていると思われます。(ちなみに二つ両側から入っています)
なるほど
Z32ツインターボ
このZけっこう好きだけどなー笑笑
シルビアがS13からS15までフルモデルチェンジする中、
180SXはマイナーチェンジで継続していたっていう関係と似ていますね。
年代もほとんど同じですしね〜！
32のNA乗ってたけどブレーキが弱くロービームのプロジェクターヘッドライトが暗かったなぁ
z32湾岸アタッカーにいたなー！あの時代が来てほしい
ヤッパリ、Zは32が一番好き!!
F40風リアスポイラーがついたZ32は超かっこよかった
最近まで父親が32に乗ってて、たまにドライブに連れてってくれてました。めっちゃカッコよかった！
社会人になったらお金貯めて好きな車買いたいなー。
マニュアルNA 紺色乗ってました‥もう一度乗りたい一台です。
「おらおら、どかんかい！Zが通るんじゃ」のZ史上最高に怖いZですね。黒はゴキブリZともいわれていました。私はその強烈な個性が今でも大好きです。
12:04ちょうどRの話ししててRが止まってるのすごい
プラザ合意からルーブル合意による急激な円高で北米販売急減速、そしてバブル崩壊。不運が重なった車だったなぁ。新型はS30トレース(リヤコンビはZ32)だけどZ32の正統進化も見てみたいと思えるほど現在でも色褪せないデザインだよね。
おっしゃる通りで、そのような時代背景について「不運」と表現しております。
子育て時代に発売され購入出来ず
数年前に子供も独立し z34で毎週 妻と
のんきにドライブに出掛けるのが楽しみです。
2シーター、ノーマルルーフ、5MT、NAが好きなグレードでした。
Z32、高速で5速に入れて、友人と話しながら😙〜♫て走ってたら、いつの間にか周りに車が居らず「なんでなんで?周りクルマ居れへんがな🤔」ゆーてスピードメーター見たら...でした😅
馬力とトルクは十分すぎるんで、気をつけとかんと一般道ではホンマに免許がなんぼあっても足りん車ですね。
しかしホンマ格好ええなぁ、Z32😙
今見ても古くささを感じないですね😊
カッコいい😆👍
Z32は新車当時親父が趣味で乗っていました色はグレーメタリック当時自分は子供だったけど初めてスポーツカーの助手席乗ったのは今でも覚えてるな〜今見ても最近の車に思えるこの当時の車はヘッドライトガラスで出来ているだよな〜動画に出てるスピードメーターの下に何かメーターついていたような気がした。自分は最近まで90系のカローラセダンに乗っていました
ハロウィンのかぼちゃみたいでカッコいいね
ｗ
既に指摘者がいたか
昨日ドライブしてたら32意外と走ってた
33、34も好きだけど、32、31が圧倒的に好きだな～
個体と金があったら、イエローの最終型2by2に乗り換えたいな～……
てか、昨日ブルーのコンバーチブルとか初めて見たし！
Zは好きだよね。新型も楽しみです🎵
Z32の2by2ですね😄
ツインカムツインターボ❗️や～懐かしい👍️
Z32かっこいいー❗️
幼稚園位の時にこのモデルのパトカーのミニカ買って貰ったのめっちゃ覚えてる。
この新幹線？みたいな顔がかっこいい
新型フェアレディZ歴代のによせてくならもっと行って欲しかったなぁ…
ペス あんな感じに中途半端なフロントライトのオマージュやるくらいなら、ポルシェみたいに完全な丸目ライトにした方がカッコよかったんじゃねえかなあって気がするわ
@@TANDORA__
確かに笑
あとはなんであんな中途半端な感じに顔を四角くしたのか意味不です笑
20代前半の頃､紺色でツーシーターの
300ZXツインターボを買おうと検討したことありました。
いいですね！
Z32は今見てもかっこいいですね。同車種なのに2シーターと2by2でホイールベースを変えるというコスト度外視な車でした。VQエンジンに切り替わりつつある時代になりつつも、VQエンジンにはなりませんでしたよね。
この頃の日産ってデザイン冴えてましたね😊内装もイイです！
湾岸ミッドナイトで眠いエンジンと言われた名車ですね
是非リトラタイプのGTOツインターボもレビューお願いします
通学中にZ32乗ってる人見ますけど
毎回目で追っちゃいます笑
好きじゃないですか～～～！
日産のデザイナーは初代フェアレディZのスタイルと気品を参考にセンスをリセットしたらどうですか？
Ｚ32フェアレディは、2／2の良さも有りましたね〜ゆっくり走ってもカッコイイですね〜
32まで2シータと2by2ありましたが、Z32以外の2by2は不細工だった。
このz乗って欲しいと思ってたので凄く嬉しいです
ローカル番組のクロスロードに出てました
やっぱりいい車ですね
昔2型のZ 32乗ってましたブースト圧計が1～2と最終6型のみ着いてるんですよねぇ
鋳鉄に変わる前のアルミ製ブレーキキャリパーはマジで効かなくて何度か怖い目にあった、MT ターボだったから楽しい車だった
公表280馬力だったけど実際測ると新車で300馬力越えてたらしいですよ
VG30DETTは元々、幻のMID4-IIの為に開発されたエンジンでしたからね。
（MID4-IIでは320～330psといわれていて、Z32では排気系の径を絞ってデチューンされていたみたいです。）
オオサンショウウオかと思いました。
32かっこよすぎるでしょ
獲物に襲い掛からんとする、オオサンショウウオやな。
欅さん千葉に来てたんですね！それも僕の住んでる市に笑
なんとなくみてたら見慣れた景色すぎて吹きました
ツインターボなのにブースト計がないですね。
1～6までモデルが存在しますが確か3～5がコスト削減で無くなってます
私が乗ってた2型は着いてましたよ
ばけ猫 さん、自分が当時乗っていたモデルには付いていたので気になりました。
コスト削減のモデルが存在してたとは
驚きです。
@@akiZ1 リアワイパーなんかもサイズが小さくなってましたね
整備しにくかった車でしたね
懐かしいなぁ〜
Z32は10月発売、BNR32は12月発売ですよ。
実はATの他が上の伸びが良くて速かったりするんだよね〜
乗って最初に思ったのは「助手席遠いっ！」w
クラッチは最近の車がペタペタなだけでしょ。
初期型だとシートベルトの位置が違ってドアが重さで落ちて来るとかドアに挟んでドア内張り角が禿げるとかターボ車のみ装備のフェールポンプコントロールユニットが結露に弱いとか助手席足元マットをめくると板が出て来てECUがある所が歴代のZらしさを感じてニヤッ！とするとか雨の日にハンドル切ると図上から滝が降ってくるTバーとかBNR32同様足下のフレーム接合部にクラック入りやすいとか・・・
また乗りたいな〜💖
個人的にはなんか眠たそうな顔に見えてかわいい
ダッシュボードのデフロスター吹き出し口がめくれ上がってきたりするぞw
Z32って難しいクルマだよね。ターボは熱問題あるし、NAは燃費悪いし。
エンジンルーム、ぎっちぎち･･･これは確かに熱が逃げ難いと思う。
にしても･･･美し格好いいなーZ32は。ただね、後期型になってエアバックが装備されたんだけど、
ステアリングホイールのデザインが、マーチK11と同じだったんだよなー。
高性能と上級感に溢れたスーパースポーツ“Z-CAR”
Zの中では
S30のロングノーズショートデッキ
Z32のワイドロー
というメリハリのあるキャラクターが好きだなー。
コメントありがとうございます！
Z32は今見てもときめくデザインですね。
正に貴婦人に相応しい車かと思ってます。
Z32は前期型・中期型・後期型とありますよ。
※フルモデルチェンジしていないという話です
モッサリした走り心地、チューニングパーツも少なくてメンテナンス性も悪かったけど良い車でした。
ドリフトの走行会でも被ることは稀でしたしw
私も当時ツーシターに乗ってましたが大人気でしたけどね？スポーツカーに乗ろうの宣伝が良かったかな
知ってる？って・・・(T_T)
俺は32が一番好きです。
スペックよりもルックスに惚れました！！
不運とは思えません。
２シーター、２＋２、コンバーチブルと車体が贅沢に作り分けされています。
280馬力ですが10%の誤差は許されていたので本当に抑えていたのか疑問です。
時代背景について不運と言っています。
ヒラメZ懐かしい
32には、ターボ、NAの設定ありましたよね。昔、ターボに乗っていたけど、オーバーヒートに泣かされました。何度修理に出しても、直らなくて、直せない車屋に苛立って、車返すから、金返せってごねた事ありました。買って２ヶ月くらいでした。車屋は選びましょう。
最近、母親がz32乗ってた事実を知って驚愕してる…
歴代Zで32が一番好きなんだけどなぁ…
私もこの形が一番好きです
Z32良い車ですよね。
その昔湾岸で280キロoverで走ってた所を小山さんがイジッたZ32にぶっちぎられました。
ｗｗｗｗｗ
32は、バブリーな時代も相俟って
相当凄い車です。
日本車初の市販実測300キロオーバーとかの話しが出るような・・
専用設計のスペシャルカーですよ～
近所のお兄ちゃんがこれ乗ってるわぁ
2型乗ってるけどちょいちょい内装が異なるな。中古を買うなら北米で販売されていた1996年式までの車をおすすめします。基本的にパーツはアメリカから個人輸入する事になるので、適合が確認しやすい年式だとなにかと都合がいいのです。
今、振り返ってもバブル真っ盛りの車は
金かかってんなーと思う。
バブル後の車だよ
@@user-gs9lw8uk2z その認識でも間違いではありません。
実際、バブル崩壊後の2000年まで販売されていました。
しかしZ32の発売は89年、いわばバブルの
絶頂期ですし、開発は景気が昇り調子の時で
資金も潤沢だった事でしょう。
そういう意味でバブル真っ盛りと表現しました。
念願のZ32待ってました。
父さんが乗ってました。
32は歴代Zの中でも異色のデザインですね。一番好きなデザインです。
31までのヤンチャさがなく、モダンな大人のGTカーという感じ。
中古相場は33が一番安く（一番売れたから仕方ないか）V字の底値。
33はそのおかげで安く買えたけどｗ