【日本地理】プロ野球球団を失った！しくじり鉄道会社はどこ？地域密着と歴史【ゆっくり解説】

[@ヴェステルイェートランド公爵]

やはり故小林一三氏は偉大だ

[@baka1208]

でも今は手放した

[@a2s54ghu76]

南海：ホームスタジアムが沿線の衛星都市ではなく難波にあったため、野球観戦の観客輸送で本業が潤わなかった。
近鉄：藤井寺球場にナイター設備が完成したのは1984年とかなり遅く、ナイター設備があって場所がよい日生球場の最寄り駅（森ノ宮）に近鉄の車両が乗り入れるようになったのは藤井寺球場がメインになった1986年、大阪ドームの最寄り駅（ドーム前）に近鉄の車両が乗り入れるようになったのは球団が消滅した2009年と、こちらも野球観戦の観客輸送で本業が潤わなかった。

[@吉田順-b1e]

阪急は2006年に阪急阪神ホールディングスとして球団運営に復帰し、タイガースは阪急阪神ホールディングスの孫会社に

[@akiraimoto5826]

阪神が村上ファンドに乗っ取られた。

[@安生達也]

阪急の球団経営権は今年までの二年間だけ

[@うさぎねこ-l7o]

村上さんが乗っ取ろうとしたら、毎日警察が出動するほどの事件が次から次に起こりました。
国外に逃げるほど、本当に危なかったんでしょうね。

[@shamrock6378]

2軍限定で山陽クラウンズというのもありました

[@宮井信成]

現在でいうなれば、『くふうハヤテ』のような『二軍限定参入プロ球団』の立ち位置でしょうね。

[@kanamemotoyama1434]

山陽電鉄か。

[@やさしい日本語-k9s]

リアルで近鉄は勿論、阪急南海の末期も知っている！
プロ野球見始めたころ鉄道好きだったから、当時は一番車両がかっこいい阪神を応援してた（暗黒期でしたが、赤青胴車萌えた）・・・・。

[@うさぎねこ-l7o]

難波球場と藤井寺球場、日生球場。
難波球場の１階は馬券売り場の客でいっぱいなのに、野球を見に来た客はいない。
もしくは競馬中継を聞くまでの暇つぶしで試合を見に来た客がたまにいる。
藤井寺球場、日生球場では「○○電車はボロ電車。近鉄特急２階建て」とか
「ポロポロ電車ではよ帰れ」とか怒号が飛び交っていた。
西宮球場は、主に競輪場になっていたのでけこうにぎやかだった。
南海のドラキュラはイチローより強肩。
門田は難波球場の場外まで打つ。
ドカベンは実は足が速い。

[@ああまりならたか]

関西系の鉄道会社が運賃値上げ申請にいくと当時運輸省（今の国土交通省）の役人から"球団経営辞めたら値上げしなくてもいいのでは？"と嫌味言われるので手放すようになったって耳にした

[@alexbacks]

名鉄を挙げるなら、京成が出てこないのはおかしい
京成は巨人軍の筆頭株主だったのだから

[@いまいましい-c6h]

沿線開発の失敗を穴埋めする為の球団売却が理由です。本業で赤を出してる最中に道楽に金を注ぎ込むのを問題視されたんですね。

[@藤井聡洋-s3b]

近鉄はバファローズを手放して設備投資できるようになった

[@us-cbactqa8893]

名古屋の名鉄はドラゴンズとは別に、名古屋を本拠地にしたパ・リーグの球団を持ちたかったが、「それなら2年間だけお試しでドラゴンズの親会社になってみたらどうか」と、中日新聞に提案されていたようだな！そうして球団経営の大変さを教えられたのだw

[@お宮さん-r2t]

名鉄　「ドラゴンズ買います！」

[@うさぎねこ-l7o]

関西には、日本で最初にプロ野球球団を作れるチャンスがあったにも関わらず、
大手私鉄なのに一度もプロ球団を持たなかった京阪電鉄鉄道があります。

[@6128-r3f]

堅実志向を地でゆく会社だからな　中小私鉄でも高収入なら参入したがる会社の多い中で·····

[@motoyukihirai777]

京阪も本当は参入したかっらしいけど、色々あって参入できなかった。

[@6128-r3f]

他事業の展開で忙しかっただけてなく　野球を持つことに経営上の疑問が社内からも湧き上がってたからな

[@吉田順-b1e]

国鉄は国鉄法に触れるため、球団運営にノータッチ

[@敦雄-o8s]

株式会社である鉄道弘済会(後のキヨスク)がオーナー企業。

[@a2s54ghu76]

国鉄が前身のヤクルトが日本シリーズで戦った相手は阪急、西武、オリックス（前身は阪急）、近鉄、ソフトバンク（前身は南海）、オリックス（近鉄と合併後）と、全て鉄道絡みなのは面白い偶然ですね。

[@大森浩二-b2g]

@@a2s54ghu76 元をたどっていけば、ロッテと楽天以外全部（日本ハムの前身の前身の前身は東急）ですから。

[@mahorino1]

@@a2s54ghu76 日本ハム(前身は東急)とはまだなんですね。

[@a2s54ghu76]

@@mahorino1 さん
それはまだですね。ただ、日本ハム（当時は東映）と阪神は1962年に実現しています。

[@kobanzame0608]

旧西武鉄道は今の西武鉄道の前身ではありません。

もう、新聞や鉄道では球団維持出来なくなってるだろうな。
今は年俸が億の選手ゴロゴロいるし…

[@お宮さん-r2t]

読売新聞はどうなんですか？
中日新聞も規模は大きい。
日経新聞や産経新聞より大きい。

[@中島一雄-z5y]

人件費高騰に予算追い付かない。資金力がないともうムリや

[@yamatora8504]

100年持つ会社は少ないというがよくわかる。

[@SC30GSW]

いずれ西武も手放しそうな予感､､､

[@敦雄-o8s]

ベルーナライオンズ。

[@安生達也]

西武は百貨店も手放したからね

[@力哉-l5t]

​@@安生達也
鉄道と流通は全くの別組織。

[@Yankee-Tiffany]

@@安生達也悲しいね？売れないのかな？

[@ミータ-z6m]

​@@Yankee-Tiffany案外儲かってるようだよｗそれよりケチケチ中日こそ身売りしてくれたほうが球団のためになるのにな、最近のドラゴンズ低迷の原因は親会社のケチケチにある

[@関根光宏-u9z]

阪急はブレーブスをとるか宝塚歌劇団をとるか選択迫られた部分があります。もしかしたら阪神大震災でえらいことになる。一時期アイクの名前でサラ金始めた。

[@6128-r3f]

確かに宝塚の方も宙組の一件で内部の事情が赤裸々に映し出されて大パニックだな
こちらも解団的に改革しない限りやばいけど

[@かんさばかん]

阪神がなくなるんやったらその前に複数の球団がなくなってる

[@鶴草カズラ]

万年Bクラスと言われた時期ですら固定ファンが離れなかった球団だ、面構えが違う。

[@たくや-w4k6z]

なくなるんやったら90年代の暗黒期になくなってるな❗あれを乗り切ったから何が起きても動じんな😊

[@t333game]

昔、阪神売却話はあったらしいからねぇ
実際成立していたら鉄道系は西武だけになっていた
その西武も国土側に親会社が移っていたら鉄道系全滅になっていたのかも

[@akiraimoto5826]

阪神は、村上ファンドに乗っ取られたのを、
阪急に買い戻してもらって阪急阪神HDの傘下。

[@reygouf]

阪急HDだし

[@和司玉田-i1s]

藤波は西鉄へのトレードを拒否して中日に残留しましたねえ。

[@佐藤孝一-h2z]

それは、西鉄ではなく、クラウンライターライオンズです。私は東海地方在住ですが、名古屋は大騒ぎになり、中日ファンがトレード撤回の署名活動をしていました。

[@後方一気-n6u]

福岡野球株式会社

[@宮井信成]

当時のライオンズは、旧西鉄による『黒い霧事件』が色濃く影を落としている上、短期スパンのオーナー変更で大迷走。とても『プロの野球』に専念できる環境ではなかった模様か。むしろ、『ライオンズを出れる喜び』の雰囲気が勝っていたともいえる。そんな意味では、阪神にトレードされて大活躍した真弓明信氏は幸運でした。
そして、旧西鉄を通した『ほんとうの大低迷期』を経ても泥臭く、かつ懸命に投げ抜いて『ライオンズ生え抜き』を『全う』した東尾修氏の球歴は、永遠に残る不朽の価値を持つ。そんな『不朽の価値』を得る『最先端』に、栗山巧と中村剛也がいる。『同期生入団』の二人もはや大ベテランで、いつ引退してもおかしくない時。再度きたる『低迷期』を立て直して、万感の想いで気持ちよく『引退』できるように、心身にもうひと打ちして欲しいと願う。

[@pyropegarnet9540]

@@宮井信成 大低迷期のライオンズ、東尾の成績は1970年11勝18敗、71年8勝16敗、72年18勝25敗と孤軍奮闘だった。何しろ他に先発できる投手がなく、監督は「一週間に東尾で2勝することを考えなければいけなかった」という実態に加え打撃陣が奮わず、負け試合はともかくよくこれだけ勝ったと言える。20年の現役生活で251勝247敗という成績は、同時期の巨人のエース堀内（現役18年、203勝139敗）と比べて優るとも劣らない。

[@rururu4054]

こういうテーマならまず巨人軍発足時の筆頭株主が京成電鉄であることを抜きにしてはならない
京成は創立時の成田山・柴又帝釈天参詣から始まって現在もドル箱のTDLまでエンタメ全振り企業

[@みやびっち-b4s]

今は、IT企業が球団持つ時代ですな

[@kanamemotoyama1434]

球団の親会社を見ると世相が見える。

[@吉田順-b1e]

名鉄は1年おきに参加

[@たくや-w4k6z]

車を買わない若者が増えてるから鉄道会社は安泰やろ❗将来的に考えたらネット普及で新聞社が危なくならんか？実際新聞とらん家庭増えてるしな

[@宮井信成]

1988年10月19日
在阪パ・リーグ３球団の『激動』と、テレビ新聞ラジオのオールメディアが『最激忙』となったセンセーショナルな日。

[@Shuu-Ko]

高橋ユニオンズ、トンボユニオンズとかもなかったっけ

[@kanamemotoyama1434]

ありましたね、鉄道とは無縁ですが。

[@中村晃久]

プロ野球中継。21時で試合終了してないと、放送時間30分延長。そして、30分後、9回表か裏あたりで放送終了。以降の番組30分遅れで放送。ファンにもアンチにも失礼な話。こんなことしてるから誰も野球中継なんて見なくなったと。

[@taraaa5570]

今のパリーグの観客動員数見てみると、南海も阪急、近鉄がもう少し我慢して球団持ってたら・・って思うけど
新規参入したDeNAや楽天のIT系の企業が思いのほか球団経営はうまくいってるのがスゴイ
動画でも触れてたけど、関西で客の奪いあいなら、関東に5球団もあるのに客の奪いあいにはなってないのでしょうか？
関西なら阪神が強すぎるけど、オリックスも相当客入るようになったしけっこう行けた感じもする

[@akiraimoto5826]

脱関西して全国展開したからこその動員数では？

[@さくら999]

阪急は駅に阪急の途中経過分かる小さい電光掲示板あったんだよな

[@Reysol_and_Dragons_and_Lions]

阪神と埼玉西武。
鉄道系ネコ科球団。

[@user-pc3dg1il8v]

今なら参入したい企業もいるだろうから、チュニドラと西武は手放してもいいかもね
広すぎる球場と中途半端なドーム、本拠地だけでもある意味不利

[@mitsugukamada4319]

阪神が阪急との統合は、村上ファンドによる乗っ取り対抗策の為。あと、西武が身売り回避は球場の命名権(ネーミングライツ)販売が大きいと思う。

[@flyers8924]

沿線住人は乗らざるを得ないから、鉄道は宣伝しても一緒だからねｗ

[@akiraimoto5826]

日本シリーズで広島にまけたチームは、
阪急ブレーブスも近鉄バファローズも消滅した。

[@藤原啓介ケイちゃん]

阪急ブレーブズ、南海ホークス
西鉄ライオンズ、東急フライヤーズがあったよ、国鉄スワローズ
例外の国の球団

[@kato31142]

阪神と西武以外は球団を失ってるんだからしくじってるだろ。
ただ西武は球団を保有してるのが不思議なほど堤オーナーの頃とは違うけど。

[@motoyukihirai777]

良くも悪くも堤義明氏は偉大だったということですね。批判も多いですが、ライオンズを常勝球団にしたのも堤氏の情熱による賜物だったのではと思います。インサイダー取引問題で堤氏が失脚してから弱体化が始まったような気がします。

[@花渕貴司]

西武ライオンズ・球団の親会社権限は、西武鉄道本体以上が実質コクドとなっていました。

[@donmome5422]

​@@motoyukihirai777堤氏にとってライオンズは、あくまでも宣伝ツールの一環でしか無かったのよね。
　あの人が一番熱意を傾けてたのって、実は「アイスホッケー」なのよ。西武だけじゃなくてコクドもアイスホッケー部があったくらいだから。

[@Yankee-Tiffany]

@@motoyukihirai777余計な事したね？

[@6128-r3f]

上場復帰を果たしてもう10年?　西武の大発展に寄与した堤康次郎の名を知る者は絶滅危惧種　三男の義明は今どこへ？

[@cyellowcap5177]

11:43「ロッテより弱い」 35年前だが、2024年にも脚光を浴びる。

[@kaorufrog]

国鉄　西鉄　阪急　南海
国鉄スワローズ時代は選手は公務員扱いだったのかな？

[@kanamemotoyama1434]

国鉄とはいっても、実際には外郭団体が運営していました。

[@6128-r3f]

桜木町駅で国鉄史最大の火災事故が発生した頃一般世論も「野球を持つくらいならどうして防火対策に力を入れないのか🤬」という非難が轟々と渦巻いてたぞ

[@けんちゃんネル-x6v]

阪神に関してはむやみにヘボPとか大型扇風機を大金で買ったりしない限りまだまだ球団の経営どころか人気も上がるやろwww

[@六反要]

京成の事を忘れるなかれ

[@utaka8975]

動画は見てないけど（ゆっくりの掛け合いが嫌いなので）、
阪急、南海、近鉄とパリーグ３球団がなくなった一方で、パリーグへの加入を誘われながら「巨人と戦いたい」と断った阪神は健在。良い判断をしたものだね。

[@吉田順-b1e]

大映スターズは千葉ロッテマリーンズの傍系❗

[@藤原啓介ケイちゃん]

今や阪神も西武も
生え抜き選手をある程度育てて
フリーエイジェントで選手を売るしかない
それで西武がガタガタに
選手の年棒問題あるから大変だよね

[@laten11]

パイレーツをパリーグに入れてるからこの動画はいろいろと不完全だな

[@神戸屋著述堂]

要するにパリーグではもうからんと😂

[@公認ニセ課長三村-k1y]

でもその阪神も暗黒時代には、マクドナルドとか佐川急便とかに身売りの話が……東スポに

[@神楽坂響子]

近畿日本鉄道もだけど、福岡県を本拠地としている金融業、運輸業、新聞テレビ、学校法人等で、西日本と名称がなっている所は「ニホン」読みではなく「ニッポン」の正式名称で読む方が良いと思います。

[@yamadamasato]

南海モンとして、
この話題になったらやはり、
思い出されるのは当時のマスメディア！
阪神偏向まっしぐらでした、もっと平等に報道してくれたら・・・
吉村オーナーには怒りもありましたが、
今となっては已むを得なかったのかなと

[@glm795crp3dt]

某ズームイン系の、プロ野球イレコミなんちゃらというコーナー。プロ野球と名乗りながら、セ・リーグしか扱わないヒドさよ。

[@岡澤泉]

そう考えると故水島新司先生の「あぶさん」が果たした功績は大きい。あえて当時「マイナー」だった「南海ホークス→パ・リーグ」をクローズアップさせた訳だし。

[@6128-r3f]

その吉村茂夫(和歌山県那賀郡出身　戦前の南海鉄道入社　バス部門の自動車事業本部長出身で初の南海電鉄社長　)も他界して既に15年

[@小塚徹-o2j]

ライオンズには再びジャイアンツのライバルになってほしいです✨🎉🎉

[@kzy473]

新聞は斜陽産業なんで鉄道より落ちるのが早いかもね

[@hanatosi2834]

普通に甲子園球場の3キロ先に阪急西宮球場があるのは無理だよね。大都市大阪の地の利を生かせていない。絶対に甲子園行っちゃうし沿線住民も被っちゃっているよね。

[@Yankee-Tiffany]

宝塚や神戸にすればよかったかな？被りすぎだから。

[@東西南北-d8s]

野球ファンは阪急タイガースと呼ぶ

[@HT-of3li]

長過ぎる

[@hanatosi2834]

関西のプロ野球のビジネスモデルが成立していない。大阪を基準として沿線住民のみの営業スタイルだから沿線住民の人口が少ない。そもそも大阪のメディアが全部取り上げきれない。大阪府民は阪神、南海、近鉄、阪急をどれ応援していいか分からない。兵庫県民の人口規模で２球団はいらない。東京ならその大きさでどうにかなるにしても大阪の人口規模が小さすぎる。

[@佑樹沖宗]

私は事実岡山県福山市に
暮らしていますが今年は
本当に原爆乱闘増税カープが
Bクラス終わって本当に
良かったです。
中日さん直接対決で原爆カープに
勝ってその上Aクラスこれでもか
と言わんばかりに貯金くれて
本当にありがとうございました😊
中日さんのおかげで今年私は
幸せな一年になりました♪

[@力哉-l5t]

福山は広島だろ？