35:32 Серёга, это не биполярные транзисторы, а полевые. N-канальные MOSFET'ы. там нет базы, эмиттера и коллектора. средняя нога - это сток (Drain), а правая нога - это исток (Source). то, что ты намерял - это падение напряжения на встроенном диоде. поменяв щупы местами, на мультиметре ты, естественно, увидишь "бесконечное" сопротивление ("1" на табло покажет). а "управляющая" нога - это левая, затвор (Gate). я не нашел даташита на этот 137110, но его можно попробовать проверить как простой полевик: в режиме "прозвонки" чёрный щуп - на среднюю ногу (Drain), красный - на правую (Source) - получаем падение напряжения на встроенном диоде (150-1000 мВ, обычно), затем, не отрывая чёрного щупа, касаемся красным левой ноги (Gate), транзистор "открывается" (ну или "приоткрывается"), переносим красный щуп обратно на правую ногу, получаем значение либо меньшее, либо очень сильно меньшее (зависит от конструкции транзистора). затем, не отрывая красного щупа, касаемся чёрным левой ноги, тем самым "закрывая" транзистор, и возвращаем его на среднюю ногу, смотрим табло - видим исходное значение. это минимальная проверка полевика в бытовых условиях. если в режиме прозвонки получаем "коротыш" между какими-нибудь ногами - транзистор на выброс, его пробило. здесь пробитые мосфеты - это уже следствие, а не причина. возможно, сдохли сами микросхемы усилителей. тут, как я вижу, микрухи фирменные, BOSE (хотя, возможно аналог TDA-шки какой-нибудь). без схемы "по фотографии" не вылечим.
Полностью согласен, хочу добавить что на транзисторах верхнее 0925 или 0930 это это обычно что то типо партия год неделя, а по усилителям думаю что хотя бы один из двух сделать можно - но придется искать еще один, судя по всему один усилок, скорее всего неисправна один из микросхем усилителя без даташита не понять что за микросхема и не найти аналога, но судя по сгорающим в одном канале транзисторам одной микросхеме явно не очень хорошо + еще возможно какие либо смд резисторы, но лучше всего или искать с донора или поискать распиновку и подключить более свежий усилок и звук будет получше =)
Что бы ремонтировать усилители, нужно в схемотехнике чуть-чуть разбираться или хотя бы погуглить какие проблемы и что вылетает, как устранять. Те же транзисторы могут быть разных полятностей, если усилитель собран по двухплечевой схеме. Т.е. одна половина усиливает в положительном полупериоде, а вторая в отрицательном. Но обычно разные полярности или номером отличают или буквами, на пример 819 и 818 или 314 и 315(А, Б, В) и т.д. Притом, как я понял в этом усилителе стоят полевики, а они очень чувствительны к управляющему напряжению и току затвора. Биполярные держат иногда амперы тока по базе и работают, но у полевиков свои преимущества. Если сдохли транзы, то возможно и обвязка (защита) тоже сдохла, там могут быть стабилитроны, диоды и т.д. Идеально проверять всё по очереди и схему иметь и смотреть сигналы под ограниченным током нагрузки... скажем 1А что бы остальное не горело. Реально проще бы было взять готовые усилки на али на тда и вставить нужное количество.
По усилителям - писк это самовозбуждение усилителя от которого выходные транзисторы собственно и горят.Причина скорее всего в предварительных каскадах , нужно ее найти. В придачу к этому транзисторы с Китая 50/50 будут нерабочие или перемаркированые (имею в виду дорогие, как у тебя). Или надпись не будет соответствовать начинке. Можно много писать, но нет смысла... Надо отдавать блоки электронщику , чтобы он их настроил/отремонтировал. На коленке это не делается. Транзисторы имеют приличный разброс по параметрам и их нужно подбирать . . Но что самое интересное, что рабочий усилок на разборке стоит дешевле транзисторов.
Такого плана как ты Серёга перекупы молодцы, потомучто чинишь максимально всё что можешь, а потом продаешь... Но большенство тупо дёшево покупают машину и совсем ничего не делают скрывают проблемы и выпаривают ее с большой накруткой поэтому большая часть людей негативно относится к перекупам.
Серега , замерь высоту поршней в вмт относительно блока , чтоб убедиться в ровности шатунов . Ведь когда гнет по три впускных клапана , на шатуны большая нагрузка .
Там такие тонкие шейки клапана, наверное миллиметра 4 толщиной, что может и не погнуть. особенно если не долго молотило. у меня подобный двигатель стуканул, только на 2.7л
Серега! Электрика - это наука о контактах! Есть две неисправности:1. Есть контакт где его быть не должно. 2. Нет контакта там, где он должен быть. Да, и самое главное - Электроника работает на белом дыме, как только дым выходит - электроника работать перестает)))
Транзисторы 137110 специално созданы для Bose , даже листа данных не сущетвуют , нет данных так нет возможность проверить правильно и подобрать замену , также при покупки может попасть промаркированы и не проверишь и что оригинал прислали.
Хотя этому аккумулятору 4 года, мы всё равно попробуем его зарядить.... Я думаю лет после десяти его можно списывать, а в 4 года он как дядя Печкин - только жить начал)))
Доброго времени суток, по этим движкам есть нюанс, а именно посмотри в "эльзе", при установки меток есть ещё одно, кол-во роликов цепи между метками 16 если память не изменяет, выставляешь выпуск и до метки впуска считаешь ролики цепи .
Да Серёга, усилетили эти если чинить надо, для начало схему найти, или её нарисовать и изучить принцип работы его. Конечно лучше найти оригинальную схему найти, где написаны напряжения на определенных контрольных точках. Проверить все сопротивления диоды в схеме, потом ещё определить эти микросхемы, назначение их там , и их параметры напряжения на ножках. Так что Серёга проще купить промежуточный усилитель мощности на каждый динамик. Можно конечно и собрать простейший на микросхемах ТDA( ну конечно надо иметь небольшое понимание в электронике). Питание каждого усилителя надо подбирать чтобы было от 10 в до 18 вольт достаточно, моно усилитель. Так как брать на один динамик ( каждый динамик). Так как у тебя было.
Посмотрел я, как Серега ремонтировал усилки D klass (цифровые)!!!! без осциллографа, лабораторного блока питания, и генератора звука, нефиг лезть к ним!! и такие транзисторы по 2 бакса в продаже, а цифры на транзисторах возле названия - это номера партий даты изготовления (зашифрованные). Веселая серия!! ждем следующую!
Серега, выкинь эти усилки, поставь один усилок гдето в бордачке и подключи 4 динамика на новом усилке. Эти старые усилки полное гавно. И проверь динамики может они дохлые.
Привет Серёга, тебе бы телеграм канал завести... Если уж очень хочется разберёмся с твоими усилками. Фотки сделай на чём собран, схему найди.. И сам справишься!
Серёга. На счёт платы для колонки, ты поменял только видимые дефектные элементы. Но есть еще и невидимые повреждённые элементы, которые выжигают транзисторы. Я много смотрел электронщиков, особенно "Ремонтера" . Бывает такие элементы, которые которые контролируют напряжение и когда он подыхает, напряжение возрастает и выгорают ближние ему элементы и так далее и тому подобное.
Сергей ,я так дал горе мастерам поменять ремень ГРМ. Забрал ,машина не едет тупит.Сам конкретно в тему углубился оказывается всё сбилось на три зуба, хорошо что клапана не погнуло Все выставил по нулям ласточка летит.Поехал к мастеру разводит руками и говорит у него всё было окей,вообщем послал и просто забыл про него и друзьям рассказал за эту историю.
Самое простое после такого ремонта включай усилок через лампочку ближнего света. если проблема сразу то будет лампочка гореть. если пол накала то щупай что греется. Ну это для ремонтеров класа лужу паяю ведра , корыта, но при достаточном везении может и усилок отремонтировать.
Да-а, Сергей Николаевич, подзабросил ты свой канал ! То ли жисть подзатирает? Хорошо хоть сам в добром здравии... НУ, всяческих тебе благ и удачи ! (А я в электронику без осцилографа не лажу, ибо много там всяких ньюансов, которые тестером не отловишь ! и ремонт электроники "методом тЫка" чаще всего и должен закончится ничем... или выброшенными деньгами ) Ещё раз, всяческой тебе УДАЧИ !
Верхние цифры это и есть название транзистора и не перепутай местами. Ещё проверь маленькие чёрные в виде гробика штучки называются резистор, на каждом должны быть циферки, если нет 99% сгорел.
46:25 - к сожалению, спустя 30 лет ничего особо не поменялось... всё также тонна шпакли и т.п. И даже "дилерский" trade-in нет-нет да и всплывают данные что пробег скручивают на б/у машинах сами дилеры...
Нижнние номера это номер партии... Когда и где сделан... Микросхемы тоже меняй и транзисторы точно по верхнему номеру смотри... Там каскад... Пара транзисторов (один прямой один обратный должны быть)
Заржавел потому что применяли промывку движка, и потом голова долго стояла открытая без накрытия чем либо. И судя по всему, там надо промыть движок по нормальному (имею в виду маслом) и слить/откачать всю химию, залив потом хорошее масло.
так там же пробки не было в двигателе в задней части, вот и дыра на улицу. а с верхнего распредвала масло быстрее стекает, плюс крышка маслозаливная с той же стороны
Серега , не расстраивайся, кто говорит про перекупов плохо сам не понимает , что он же перекуп или каждый у кого есть авто тоже перекуп, купив новую в салоне , а потом через 3-5 лет хочет выгодно продать и ещё скрыть нюансы , если конечно порядочный человек , то расскажет , но есть и такие же перекупы , которые скажут, что было
Беленькая е39 👍👍👍👍👍👍 но не эта😁 Цвет этой модели очень идёт Давненько чуть не купил такую Тоже белого цвета , но у неё состояние было хорошее Она была привезена с япии
Свист в динамике от усилителя говорит о его возбуде и уходе в ВЧ. Виноваты не конденсаторы, да и транзисторы вылетели уже после. Проблема в чем-то другом, что стоит до транзисторов. Ищи электроника или покупай новые платы. Прислал бы мне на ремонт, да боюсь что ценник будет конский(((
Привет Серёга, прикольная футболка-"я не старый я классический" Первый вопрос почему мелкого не запрягаешь помогать и впитывать всю инфу по моторам, кто в будущем, когда вокруг будут одни электрички, будет делать ауди. Второй вопрос, когда на двушке поменяешь цвет обшивки?
Серёга - топ видос! Выпустил Джина усилителя! Очень весело. Выпускай видосы почаще! С бумером ценник конечно хороший, но видимо укомплектовать и оформить такую тачку будет стоить денег и поэтому не интересно заниматься.
Дело в том что нагрев и выход из строя транзистора это не причина а следствия нужно сперва найти схему этого усилителя и найти причину выхода из строя транзисторов.
ВМТ третьего цилиндра. Это третий цилиндр. 25:39 Крайне не рекомендуется менять электролиты на твёрдые особенно в усилителе ибо последовательное сопротивление влияет на частотную характеристику стаба, если не угадать с ёмкостью может и свистеть....
20:05 Сергей, а помнится вы рассказывали, что есть такие "проверяльщики", которых можно "натравить" на механика СТО, чтоб те проверили не лишнюю ли работу "впарил" механик, не лишние ли запчасти заменил, и вы на таких попадали, когда работали на СТО. Неужели нельзя Альберту таких попросить проверить "ремонтников"?
К перекупам основная притензия что зарабатвают они на наипалове т.е. обманул считай заработал. Т.е. зачастую впуливают всякий халм или машину с серьёзной проблемой рассказывая что вообще всё отлично и т.д. и т.п. А если честно всё расскажет, что знает, какие проблемы есть, цену адекватную поставит, то и вопросов не будет. Конечно, механику впулить корыто не получится, но есть и доверчивые люди, малоопытные которые ведутся.
да нет, с перекупами связано много случаев мошенничества, сделка сразу становится непрозрачной.и ,даже продав перекупу, можно поиметь проблемы. лично я у перекупов не беру и стараюсь им не продавать
Привет Сергей. На этих двс клапана с клапанами сходятся если поднимали распредвала а потом отпускали их абы как то выпускные клапана могут уперется во впускные
Сергей, не надо делать то что ты не знаешь. Доверься профи...😄 Когда погорели силовые транзисторы, как правило ещё что-то вышло из строя. Ржать над тобой не буду. Просто надо "покопать" в сторону предварительных каскадов и посмотреть обвязку силовых транзисторов. Если купил китайщину, то запросто мог попасть на фуфло. Надо посмотреть тип транзисторов и подтянуть теорию. Прозвонка ног транзистора это не твоё... Скорее всего по центру или коллектор или сток, в случае полевого...
Ну правильно MOSFET транзисторы имеют диод, который появляется на кристалле транзистора изза особенностей технологического процесса. А для того чтобы салютов больше не было - в китае продается приблуда, да и у вас наверняка - которая определяет тип детали. В том числе и базовые характеристики транзисторов - выпаиваешь живой транзистор, замеряешь - подбираешь аналогичный - заменяешь все 4ре и радуешься, если конечно еще ченить не сплавилось после короткого на транзисторе :))
если есть тепловизор то можно определить на плате перегрев замкнутых компонентов. кандёрики лучше конечно ставить такие же что и стояли, они музыкальные, но если хочется их про апгрейдить то лучше поставить такие же но японские или японские другой марки.
В каждом электронном компоненте, будь то транзистор или конденсатор есть дым. Они на нем и работают. Если дым выходит, компонент перестает работать.
🤓🤣😂
🤔🤔🤔🤐🤐
Синий дым электроники вышел...
Ну наконец-то Серёга. Три недели... Ну как так?! Мы тут уже "синий трактор смотреть начали"
Синий трактор реально смотрели🤣🤣🤣
35:32 Серёга, это не биполярные транзисторы, а полевые. N-канальные MOSFET'ы. там нет базы, эмиттера и коллектора. средняя нога - это сток (Drain), а правая нога - это исток (Source). то, что ты намерял - это падение напряжения на встроенном диоде. поменяв щупы местами, на мультиметре ты, естественно, увидишь "бесконечное" сопротивление ("1" на табло покажет). а "управляющая" нога - это левая, затвор (Gate). я не нашел даташита на этот 137110, но его можно попробовать проверить как простой полевик: в режиме "прозвонки" чёрный щуп - на среднюю ногу (Drain), красный - на правую (Source) - получаем падение напряжения на встроенном диоде (150-1000 мВ, обычно), затем, не отрывая чёрного щупа, касаемся красным левой ноги (Gate), транзистор "открывается" (ну или "приоткрывается"), переносим красный щуп обратно на правую ногу, получаем значение либо меньшее, либо очень сильно меньшее (зависит от конструкции транзистора). затем, не отрывая красного щупа, касаемся чёрным левой ноги, тем самым "закрывая" транзистор, и возвращаем его на среднюю ногу, смотрим табло - видим исходное значение. это минимальная проверка полевика в бытовых условиях. если в режиме прозвонки получаем "коротыш" между какими-нибудь ногами - транзистор на выброс, его пробило.
здесь пробитые мосфеты - это уже следствие, а не причина. возможно, сдохли сами микросхемы усилителей. тут, как я вижу, микрухи фирменные, BOSE (хотя, возможно аналог TDA-шки какой-нибудь). без схемы "по фотографии" не вылечим.
Лучший комментарий!
Полностью согласен, хочу добавить что на транзисторах верхнее 0925 или 0930 это это обычно что то типо партия год неделя, а по усилителям думаю что хотя бы один из двух сделать можно - но придется искать еще один, судя по всему один усилок, скорее всего неисправна один из микросхем усилителя без даташита не понять что за микросхема и не найти аналога, но судя по сгорающим в одном канале транзисторам одной микросхеме явно не очень хорошо + еще возможно какие либо смд резисторы, но лучше всего или искать с донора или поискать распиновку и подключить более свежий усилок и звук будет получше =)
Нихрена не понял но было интересно.
Что бы ремонтировать усилители, нужно в схемотехнике чуть-чуть разбираться или хотя бы погуглить какие проблемы и что вылетает, как устранять.
Те же транзисторы могут быть разных полятностей, если усилитель собран по двухплечевой схеме. Т.е. одна половина усиливает в положительном полупериоде, а вторая в отрицательном. Но обычно разные полярности или номером отличают или буквами, на пример 819 и 818 или 314 и 315(А, Б, В) и т.д.
Притом, как я понял в этом усилителе стоят полевики, а они очень чувствительны к управляющему напряжению и току затвора. Биполярные держат иногда амперы тока по базе и работают, но у полевиков свои преимущества. Если сдохли транзы, то возможно и обвязка (защита) тоже сдохла, там могут быть стабилитроны, диоды и т.д. Идеально проверять всё по очереди и схему иметь и смотреть сигналы под ограниченным током нагрузки... скажем 1А что бы остальное не горело. Реально проще бы было взять готовые усилки на али на тда и вставить нужное количество.
По усилителям - писк это самовозбуждение усилителя от которого выходные транзисторы собственно и горят.Причина скорее всего в предварительных каскадах , нужно ее найти. В придачу к этому транзисторы с Китая 50/50 будут нерабочие или перемаркированые (имею в виду дорогие, как у тебя). Или надпись не будет соответствовать начинке. Можно много писать, но нет смысла...
Надо отдавать блоки электронщику , чтобы он их настроил/отремонтировал. На коленке это не делается. Транзисторы имеют приличный разброс по параметрам и их нужно подбирать .
.
Но что самое интересное, что рабочий усилок на разборке стоит дешевле транзисторов.
Такого плана как ты Серёга перекупы молодцы, потомучто чинишь максимально всё что можешь, а потом продаешь... Но большенство тупо дёшево покупают машину и совсем ничего не делают скрывают проблемы и выпаривают ее с большой накруткой поэтому большая часть людей негативно относится к перекупам.
Привет из Сибири! Приятно смотреть и слушать грамотную речь грамотного специалиста.
Серёга наконец-то дождался, кайфую.
Серега , замерь высоту поршней в вмт относительно блока , чтоб убедиться в ровности шатунов . Ведь когда гнет по три впускных клапана , на шатуны большая нагрузка .
Никогда!!@
Клапана тонкие там гнутся без последствий
За улучшенный звук отдельное спасибо !
Если бы все перекупы были как Серёга,честно рассказывая про тачку,я б только у них покупал.
"Рукожопый радиолюбитель"😀😀😀😀👍😎🔥🔥🔥🔥.На ошибках учатся зато в следующий раз будет лучше 🔥
Серёга, что то видео давно небыло. Ждём скучаем
Лайк, обнял, поддержал
Серёга привет, рад видеть и слышать. Смотрю с удовольствием. Удачи и здоровья тебе и всем.
К сожалению, когда гнёт клапана, зачастую деформируется и шатуны. Таки надо бы выталкивать поршня и проверять шатуны. Хотя бы друг об дружку.
Ещё один знаток , даже на дизелях шатун не гнет.
Там такие тонкие шейки клапана, наверное миллиметра 4 толщиной, что может и не погнуть. особенно если не долго молотило. у меня подобный двигатель стуканул, только на 2.7л
Ещё можно погнуть клапана, Когда поршня стоят уже вмт, и начинают прокручивать распред ключом чтобы проставить метки.
Наконец нов серия! Казахстан на связи
Нет, не задолбал. Очень интересно!!!
Каждый раз смотрю с удовольствие.
Здоровья тебе и твоим близким!!!👍👍👍
Серега! Электрика - это наука о контактах! Есть две неисправности:1. Есть контакт где его быть не должно. 2. Нет контакта там, где он должен быть. Да, и самое главное - Электроника работает на белом дыме, как только дым выходит - электроника работать перестает)))
Транзисторы 137110 специално созданы для Bose , даже листа данных не сущетвуют , нет данных так нет возможность проверить правильно и подобрать замену , также при покупки может попасть промаркированы и не проверишь и что оригинал прислали.
Хотя этому аккумулятору 4 года, мы всё равно попробуем его зарядить....
Я думаю лет после десяти его можно списывать, а в 4 года он как дядя Печкин - только жить начал)))
УДАЧИ СЕРЁГА! 🖐👍
При пробое полевого транзистора часто выходят из строя более мелкие транзисторы в обвязке. Можно проверить тестером.
Очень очень информативно, полезно, наглядно. Спасибо 👍
Доброго времени суток, по этим движкам есть нюанс, а именно посмотри в "эльзе", при установки меток есть ещё одно, кол-во роликов цепи между метками 16 если память не изменяет, выставляешь выпуск и до метки впуска считаешь ролики цепи .
Сначала дым из моторного отсека потом из усилителя. Крутое видео!!! Серёга рулит.
"Беда, коль пироги начнет печи сапожник,
А сапоги тачать пирожник".
Ликбез от Серёги дорогого стоит,спасибо но не пропадай так на долго))
Привет Сергей,Белоснежка на фоне s6, Великолепна!!!
Да Серёга, усилетили эти если чинить надо, для начало схему найти, или её нарисовать и изучить принцип работы его. Конечно лучше найти оригинальную схему найти, где написаны напряжения на определенных контрольных точках. Проверить все сопротивления диоды в схеме, потом ещё определить эти микросхемы, назначение их там , и их параметры напряжения на ножках. Так что Серёга проще купить промежуточный усилитель мощности на каждый динамик. Можно конечно и собрать простейший на микросхемах ТDA( ну конечно надо иметь небольшое понимание в электронике). Питание каждого усилителя надо подбирать чтобы было от 10 в до 18 вольт достаточно, моно усилитель. Так как брать на один динамик ( каждый динамик). Так как у тебя было.
Посмотрел я, как Серега ремонтировал усилки D klass (цифровые)!!!! без осциллографа, лабораторного блока питания, и генератора звука, нефиг лезть к ним!! и такие транзисторы по 2 бакса в продаже, а цифры на транзисторах возле названия - это номера партий даты изготовления (зашифрованные). Веселая серия!! ждем следующую!
Серега, выкинь эти усилки, поставь один усилок гдето в бордачке и подключи 4 динамика на новом усилке. Эти старые усилки полное гавно. И проверь динамики может они дохлые.
Привет Серёга, тебе бы телеграм канал завести... Если уж очень хочется разберёмся с твоими усилками. Фотки сделай на чём собран, схему найди.. И сам справишься!
Технично снял инструмент 😁😁
Спасибо Сериога настоящии учитель!!!
Серёжа, ты фанат вага! ))) Я люблю японские автомобили
Серёга. На счёт платы для колонки, ты поменял только видимые дефектные элементы. Но есть еще и невидимые повреждённые элементы, которые выжигают транзисторы. Я много смотрел электронщиков, особенно "Ремонтера" . Бывает такие элементы, которые которые контролируют напряжение и когда он подыхает, напряжение возрастает и выгорают ближние ему элементы и так далее и тому подобное.
Сергей ,я так дал горе мастерам поменять ремень ГРМ. Забрал ,машина не едет тупит.Сам конкретно в тему углубился оказывается всё сбилось на три зуба, хорошо что клапана не погнуло Все выставил по нулям ласточка летит.Поехал к мастеру разводит руками и говорит у него всё было окей,вообщем послал и просто забыл про него и друзьям рассказал за эту историю.
Самое простое после такого ремонта включай усилок через лампочку ближнего света. если проблема сразу то будет лампочка гореть. если пол накала то щупай что греется. Ну это для ремонтеров класа лужу паяю ведра , корыта, но при достаточном везении может и усилок отремонтировать.
Молодец!
Видео набирают приличное количество просмотров!
Поздравляю !
Серёга братан где ты с тобой всё нормально? Мы уже с не терпением ждём твои видосы!!!
Огонь, Серёга спасибо большое за видос.
Да-а, Сергей Николаевич, подзабросил ты свой канал ! То ли жисть подзатирает? Хорошо хоть сам в добром здравии... НУ, всяческих тебе благ и удачи !
(А я в электронику без осцилографа не лажу, ибо много там всяких ньюансов, которые тестером не отловишь !
и ремонт электроники "методом тЫка" чаще всего и должен закончится ничем... или выброшенными деньгами )
Ещё раз, всяческой тебе УДАЧИ !
В усилителе метки не совпали 🤣
Верхние цифры это и есть название транзистора и не перепутай местами. Ещё проверь маленькие чёрные в виде гробика штучки называются резистор, на каждом должны быть циферки, если нет 99% сгорел.
Серёга, привет! Не пропадай так на долго)))
irfz44n можно поставить но нужно изолировать от радиатора, меняй все, стоят дешево... возможно проводка по кузову перетерлась и изза єтого горят.
46:25 - к сожалению, спустя 30 лет ничего особо не поменялось... всё также тонна шпакли и т.п. И даже "дилерский" trade-in нет-нет да и всплывают данные что пробег скручивают на б/у машинах сами дилеры...
Нижнние номера это номер партии...
Когда и где сделан...
Микросхемы тоже меняй и транзисторы точно по верхнему номеру смотри...
Там каскад...
Пара транзисторов (один прямой один обратный должны быть)
Таких автомехаников нужно советовать своим врагам, сказав, что там классно делают ремонт. 🇱🇻🇱🇻🇱🇻 Латвия смотрит! 😎👍
Серёга сгоревшие силовые транзисторы это следствие, надо искать причину почему они сгорели.
Не напрягайся ищи доноров всё дешевле,успехов тебе в твоей работе. Идём в правильном направлении,,путь преодолеет идущий".
Заржавел потому что применяли промывку движка, и потом голова долго стояла открытая без накрытия чем либо.
И судя по всему, там надо промыть движок по нормальному (имею в виду маслом) и слить/откачать всю химию, залив потом хорошее масло.
так там же пробки не было в двигателе в задней части, вот и дыра на улицу. а с верхнего распредвала масло быстрее стекает, плюс крышка маслозаливная с той же стороны
Серега , не расстраивайся, кто говорит про перекупов плохо сам не понимает , что он же перекуп или каждый у кого есть авто тоже перекуп, купив новую в салоне , а потом через 3-5 лет хочет выгодно продать и ещё скрыть нюансы , если конечно порядочный человек , то расскажет , но есть и такие же перекупы , которые скажут, что было
Hot ty i nakosyachil s usilitelyami , no vse ravno Respect i Like. Ne oshibaetsya tot , kto nichego ne delaet.....🧲
С транзисторами конечно полное фиаско...
Первое правило, если дымит-отключай подачу напряжения от источника эл.энергии.))
Беленькая е39 👍👍👍👍👍👍 но не эта😁
Цвет этой модели очень идёт
Давненько чуть не купил такую
Тоже белого цвета , но у неё состояние было хорошее
Она была привезена с япии
Свист в динамике от усилителя говорит о его возбуде и уходе в ВЧ. Виноваты не конденсаторы, да и транзисторы вылетели уже после. Проблема в чем-то другом, что стоит до транзисторов. Ищи электроника или покупай новые платы. Прислал бы мне на ремонт, да боюсь что ценник будет конский(((
Серёга , что случилось куда пропал? Ждём новые серии!
рад видеть тебя Сергей
Привет Серёге👍👍👍, видос супер но по чаще бы😉
Давненько не було відео! Вітання з України, Сергій!
Привет Серёга, прикольная футболка-"я не старый я классический" Первый вопрос почему мелкого не запрягаешь помогать и впитывать всю инфу по моторам, кто в будущем, когда вокруг будут одни электрички, будет делать ауди. Второй вопрос, когда на двушке поменяешь цвет обшивки?
Серёга давай почаще видосы свои.
У меня "хлам" ещё хуже. Опель такого же года. И он ещё ездит. Живучий, однако. 🚙
Серёга - топ видос! Выпустил Джина усилителя! Очень весело. Выпускай видосы почаще! С бумером ценник конечно хороший, но видимо укомплектовать и оформить такую тачку будет стоить денег и поэтому не интересно заниматься.
Оо. Серёга для меня эту бмв отремонтирует)
Скоро приезжаю)))
Дело в том что нагрев и выход из строя транзистора это не причина а следствия нужно сперва найти схему этого усилителя и найти причину выхода из строя транзисторов.
либо транзисторы бракованные либо напряжение в усилителе завышено, померяй напряжение на транзисторах
менял на версии движка V6 30 valve МС колпачки. движок AHA, кажется. непростая задача.
Серега, бросай движеи, давай паять.Паять намного веселее)
Проверьте пайку и дорожки под увеличением там могут быть трещины и неконтачить. И поменяйте все конденсаторы.
проще на разборе снять
ВМТ третьего цилиндра. Это третий цилиндр. 25:39 Крайне не рекомендуется менять электролиты на твёрдые особенно в усилителе ибо последовательное сопротивление влияет на частотную характеристику стаба, если не угадать с ёмкостью может и свистеть....
Привет Серëга! Накосячили с с6, беда😢!
Скажіть будь ласка яким автомехаником краще бути в США по грузових чи на легкових? Де є якась перспектива кар'єрного зросту, більша зарплата? Дякую
Здравствуйте, думаю что меняли распредвал и метки про😂ли.
Это все круто а когда обычные машины будут , как в самом начале Мазда , тоета и тд
Интересно же было смотреть!
Не переживай с электрикой не все так просто, мощные транзисторы просто так не выгорают, возможно еще какие то цепи выгорели.
Серёга спасибо за видео!
Привет Серега наконец довел видоса небыло.
Как рад новому видосу )))
20:05 Сергей, а помнится вы рассказывали, что есть такие "проверяльщики", которых можно "натравить" на механика СТО, чтоб те проверили не лишнюю ли работу "впарил" механик, не лишние ли запчасти заменил, и вы на таких попадали, когда работали на СТО. Неужели нельзя Альберту таких попросить проверить "ремонтников"?
Ну наконец-то я уже запереживал.
К перекупам основная притензия что зарабатвают они на наипалове т.е. обманул считай заработал.
Т.е. зачастую впуливают всякий халм или машину с серьёзной проблемой рассказывая что вообще всё отлично и т.д. и т.п.
А если честно всё расскажет, что знает, какие проблемы есть, цену адекватную поставит, то и вопросов не будет.
Конечно, механику впулить корыто не получится, но есть и доверчивые люди, малоопытные которые ведутся.
да нет, с перекупами связано много случаев мошенничества, сделка сразу становится непрозрачной.и ,даже продав перекупу, можно поиметь проблемы. лично я у перекупов не беру и стараюсь им не продавать
Серёга брат красавчик интересно смотреть интересно слушать! Красава всех благ тебе брат!
Привет Сергей. На этих двс клапана с клапанами сходятся если поднимали распредвала а потом отпускали их абы как то выпускные клапана могут уперется во впускные
Серёга! Выходи! 😎
Сергей, не надо делать то что ты не знаешь. Доверься профи...😄
Когда погорели силовые транзисторы, как правило ещё что-то вышло из строя. Ржать над тобой не буду. Просто надо "покопать" в сторону предварительных каскадов и посмотреть обвязку силовых транзисторов. Если купил китайщину, то запросто мог попасть на фуфло. Надо посмотреть тип транзисторов и подтянуть теорию. Прозвонка ног транзистора это не твоё... Скорее всего по центру или коллектор или сток, в случае полевого...
Maшина по морю ходил, немного заржавел от выпитой воды. Электролиты кондёры имеют полярность? Те другие наверное нельзя
Серёга привет куда опять пропал? По ходу тебе надоело снимать видосы,ну народ ждёт не бросай нас!!!
Ну правильно MOSFET транзисторы имеют диод, который появляется на кристалле транзистора изза особенностей технологического процесса. А для того чтобы салютов больше не было - в китае продается приблуда, да и у вас наверняка - которая определяет тип детали. В том числе и базовые характеристики транзисторов - выпаиваешь живой транзистор, замеряешь - подбираешь аналогичный - заменяешь все 4ре и радуешься, если конечно еще ченить не сплавилось после короткого на транзисторе :))
Так тримати найкращі відео!!!
Серега привет как дела куда пропал
если есть тепловизор то можно определить на плате перегрев замкнутых компонентов. кандёрики лучше конечно ставить такие же что и стояли, они музыкальные, но если хочется их про апгрейдить то лучше поставить такие же но японские или японские другой марки.
Ещё 100-тка в гараже??? Летний видос?👍👍👍
Great video. Do more bmw, ferraris, lambos, bentleys from florida, flooded.