_Павел Гатин_ - Думаешь через манхейм на этой тачке они что-то заработают? Мексиканцы её не купят, так как это не их уровень. А интузиастов как Сергей в Америке раз-два и обчелся.
Увидел заголовок и сразу подумал про ту сеточку через которую масло на турбины поступает. Очень мелкая сетка и часто забивается. Глубоко в развале блока сидит так что пол движка разбирать надо. Ауди выпустила обновление на сетку после 2016/2017 года - сделали побольше отверстия. Многие просто снимают сетку и ездят без неё. У меня А8 с 4.0 твинтурбо была ещё под гарантией дилер не хотел превентивно ничего делать так что я дрожал всё время за турбины 😬. JHmotorstports делают такой кит для обвода маслопровода с сеточками которые легко снимаются и чистятся: Stainless Braided Turbo Oil Line and Strainer/Screen Relocation Kit (JHM-Serviceable) for TSB-2044640 on C7 S6-S7-RS7 and D4 A8-S8 4.0T 👍
@@igor.astisil7913 забитая сетка приводит к масляному голоданию турбин. Турбина разлетается и куски могут втянуть в движок и заклинить. Это известная проблема с 4.0т .. на форумах много обсуждений по этому поводу
@@defender9606 это всё первый владелец. Денег много а уважения к технике никакого 😒 эти движки очень надёжные и если знать слабые места как этот сетка и правильно обслуживать то несмотря на всю сложность конструкции они служат долго и с тюнингом выдают около 800 сил.. ужас ! Моя двухтонная авойська с заводскими 450 просто улетала! 4.3 сек с нуля до ста просто охренеть
Не надо ничего подобного делать ни в какой машине, а просто нормально обслуживать свое авто. Ведро грязи само по себе не образуется в поддоне. Его туда конкретно насыпали поэтому интервал замены масла не причем в смерти движка.
@@DIKTATOR31 ваг сильно перемудрил с двигателем, для чего такая сложность? уменьшить на литр бензина? или разгон не 8сек а 4? 100т миль и движек по сути капиталить надо. развод лохов, купил такую ауди проехал сотку и в утиль.
@@Prime-id7md Ты видео-то смотрел? Там столько грязи в масле, что вообще любой мотор долго не проходит. И что значит перемудрил? Это спортивная версия А7, какой там должен быть мотор, на карбюраторе?
По мне это Лучшее видео на сегодня..Ауди.поломка.расследование.факты.и выходы из ситуации...Это очень интересно..Как технический детектив . ! Смотрю с упоением для мозга и жду новую серию.! Спасибо. А. У меня ауди купе 1995г бегает как часики двигло простое 2.0 бенз...и очень интересное что такое новые Ауди сегодня...! Класс.
Я не понимаю владельцев таких авто. Ты на высоко технологичном авто гоняешь, рвеш всех и вся, но масло менять не надо((( правильно говорил мой преподаватель когда я учился на "права". Что мы последние кто будет знать как работает двигатель и мы последние водители. После нас будут только "наездники". Видео просто супер 👍👍👍
Теоретически он так дал люлей двиглу на не меняняном масле что пришкварило так что запаяло в моментп канал и тут де клин подловил и шатун без оборотов покрутило И оснановился двигатель на заплавленном маслянном канале. Сергей с удовольствием и любопытством просматриваю твои работы. Спасибо !
По стартеру.. когда сгорает стартер, и внутри обрыв электрической цепи,втягивающее реле и не включится,так как там две обмотки,одна на втягивание другая на удержание.та что на втягивание идёт от замка условно, через втягивающее и дальше через щетки,Якорь и на массу,если щёток нет то вт.реле и не включится
@@Svetlan4ik92 это тачка мечта любого просто она стоит сотни тысяч евро новой ) когда денег нет естествено что 1.6 МПИ от шкоды будет надежнее на много,эта машина создана дарить эмоций и комфорт, а шкода на 1.6 создана просто ехать)
@@stratohunter Да Вы правы по поводу 1.8 tsi ,но есть несколько болячек этого мотора.Цепь на 100 000 км нужно менять,масло нужно менять минимум через пять тыщь через пятьдесят промывать двигатель и ЦПГ ЛиквиМоль профешин.В данном случае с этими форсированными моторами ,это просто необходимо.А здесь банально убивали машину по одной лишь причине .Покатался на ней ,за тем её отдал в счёт покупки новой в лизинг.Это очень распрастронено в США и им так проще и выгодней.А эта тачка не из дешёвых.А Сергей молодец ,что может заниматься любимым делом.У них не прийдут какие то братки или типо налоговая или санстанция для дойки.
@@ЮрийПокатилов+ ко всему Вами сказаному я имел опыт на 1.8tsi с проворотом кулачков распедвала на 114тыс пробега)))) Блин, но он хоть как-то едет!!!! 😉
Какие же сложные и многодетальные современные двигатели… Хорошо, что «революция» электромобилей перезагружает эту головоломку и упрощает людям жизнь. Когда-то мы будем говорить «о, а помнишь как мы страдали и продавали квартиры чтобы починить v8”… “о да»…)))
В Штатах, судя по всему, многие владельцы авто не заморачиваются с заменой масла. Подобная машина может кочевать из рук в руки и никто не удосужится сделать масляный сервис.. А нафига? Вот и результат)
Эта проблема не только в штатах, везде где услуги автосервиса стоят дорого, масло и обмлуживание автомобиля оставляют «на потом» А потом, просто меняют автомобиль…
В РФ в последние два года тоже резко упал поток людей на сервисы - тоже пытаются оттягивать момент ремонта. И скидывают авто только когда понимают что все работы делать точно не будут, а без них дальше нельзя.
@@Taganskii а вместе с осознанием кончились масло и деньги на него. То что сервисы испытывают отток клиентов - это факт. Люди укатывают авто в хлам, потому что у них денег нет на пожрать
Спасибо за потрясающий контет, смотрел не отрываясь. Как всегда на высоте. Двигатель конечно - космический корабль, учитывая его сложность, скорее всего владельцы подобных авто не вылазят из автосервиса)
Меняй не меняй все одно попадалово, ты вообще прикидываешь допустим если менять каждые 5 тыс, то до 200 тыс сколько рас ты будешь менять это масло и фильтра, и во сколько это обойдётся? Не лучше менять 12-15тыс, и не морочить себе голову, и опустошать свой счёт?)
Здорово Серёга! Круто что ты показываешь весь разбор с комментарием! Можно дальше смотреть как ты его будешь делать, так как набираешься опыта и знаний !!!
Может вкладыш приваренный поменять) колено шлифануть минимально, полернуть, в блоке где пропилило вкладыш на какой нить клей прилепить))) ну и собрать. Тачка ран энд драйв))) на копарт)))
Были когда то настоящие Ауди. Те, которые 80 и те, которые 100. И не говорите мне, что в этом ролике тоже Ауди. Это какая то хрень, которая даже Турбоманьяка вогнала в уныние.
Лучший битурбо v8 современности в плане характеристик, возможности тюнинга и надежности, к 250к км с ним мало чего происходит кроме замены цепей при ТО не реже чем в 7к км Воткнули двигатель просто отсутствием обслуживания
@@cj6383 Привод насоса кондиционера валом от цепного ГРМ - это вообще что? Для замены сцепы (электомагнитной муфты) кондея надо снимать мотор - обалденный битурбо. Турбины в развале блока - прямая дорога к перегреву масла в них. Всё сделано в угоду экологичности. Полное отсуствие ремонтопригодности. Что, за 250К километров ни одна форсунка не выйдет из строя? Зуб дашь?
Мастер красава. При посмотри видео хотел перемотать и глянуть в перед, но смотрел с начала и до конца, сделал вывод, этому бы мастеру и бы свою машину отдал 100 проц.
Привет Сергей, смотри расклад такой, кагда проподает давления масло, первая нагрузка идёт на коренные вкладаши, а шатунные попадают на масленную ванну, я делаю мерсевские Дизельные В6 ОМ642, и это очень частая проблема у этих двигателей кагда остонавлеваятся масло насос, шатунные практически не клинят а вот коренные постоянно, и сразу скажу, если провернуло вкладишь в блоке, надо отдовать токарю шлифовать обе плоскасти , и растачивать полнучтью коренной тунель заного как с завода, и прокладки ГБЦ ставить толше так как поршня поднимутся на верх (сорри за мой русский)
1. Компрессор кондиционера на этом моторе меняется без его съема, хоть и не просто. 2. Установлены тюнинг тнвд Loba, а значит машина по любому не на штатной прошивке 3. На тюнинге тем более требуется более тщательное обслуживание
Этот двигатель ещё можно сделать,если есть ремонтные вкладыши. Собираешь постель колена затягиваеш с положеным моментом, ростачиваешь под ремонт постель одной шейки и ставишь ремонт вкладыш, колено шлифуется или точиться уже по состоянию, в принципе имеет право на жизнь такой вариант. Если есть толковый мастер то легко это сделает . Или могу посоветовать один Ютюб канал где все можно увидеть где ребята такое делали 1000 раз
длина удлинения - растяжения цепи зависит от количества звеньев 0.01 мм на одно соединение умножаем 32 звена на 0.32 мм (вылет натяжителя) а если 140 то уже 1,42 мм . поэтому и цепь больше растягивается длинная ещё и привод от коленвала в два раза быстрее вращается чем цепи привода от распредвалов в два раза меньше оборотов делать😁
Кто хает 20 минут разбора полётов - лично мне зашли рассуждения автора. Ход мыслей - это интересно слушать, даже чересчур подробно или с повторениями. Так что автор - делай, как чувствуешь , не слушай мнения со стороны.
Серёга как всегда молоток ✊поражаюсь твоим терпением ! были планы купить rs7,,,,но если всё-таки надумаю то будут проблемы с мотором сразу к тебе😎 удачи тебе и твоей семье👍 видео супер
попытаюсь предположить. перескочила цепь, он так доехал до манхэйма. И там её заводили и сразу газ в пол. Цепь и дальше перескакивала пока поршень не встретился с клапанами.
Привет Серый, а чего тут думать, это частое явление в Америке, они масло моторное порой по 60 тысяч не меняют!!! Сколько я моторов из Америки видел с асфальтом в поддоне!! А такие авто как современные RS такого отношения не прощают!!! Здоровья и успехов тебе, видос как всегда на одном дыхании!!!
@@tonysopranoo Я истории данного мотора не знаю, но про отношение американцев к замене масел в автомобиле знаю наверняка, и практически каждый аукционный автомобиль из Америки, а видел я их не мало, при небольшом пробеге при детальной проверке с компа имеет недопустимые межсервисные интервалы, а зачастую и как я уже писал как результат при вскрытии поддона ужас внутри, что говорит об отношении владельцев к обслуживанию!!!
@@tonysopranoo У нас в сранах бывшего СССР к технике отношение совершенно другое, человек себе на одежде с экономит но ласточку свою обслужит своевременно!!!!!!
у любого втягивающего второй конец обмотки идет через нижний контактный болт далее через щетки и обмотки на массу. если пара плюсовых щеток от натуг подгорела или зависла не касаясь якоря то и втягивающее работать не будет. проверить просто подавая помимо + на основной контакт еще и - на нижний болт
Коренной вкладыш мог провернуть вследствие больших нагрузок, так как именно на него приходится вся нагрузка, то есть весь крутящий момент идет со всего коленвала на эту шейку, а все это еще и усугубилось недостаточным обслуживанием.
Серега привет! Как всегда Вы супер ! Как мне не хватает такого механика в Далласе! Я из Одессы живу в Далласе. Я привык что мои авто всегда обслуживаются хорошими специалистами но к сожалению для меня я не могу найти такого супер механика как ВЫ !
Серёга, при клине мотора выгоревший стартёр и втягивающее это норма. Втягивающее горит потому что его минусовой вывод питается через обмотку якоря. Спасибо, пожалуйста 🤗
Маловероятная, но возможная причина того, что шатун не задрало - это то, что, в момент, когда пропало давление масла, и прыгнули цепи, мисфаер был именно на этих поршнях, и шатунный вкладыш не испытывал нагрузки. (вольвотроники в случае мисфаера скорее всего закрыли клапана и шатун ходил по гильзе в холостую). В ту же очередь, именно этот коренной испытывает нагрузки за весь ГРМ, особенно когда мотор троит и цепь тянется рывками
Я как-то актуатор турбины на своем пассате б7 1.6 тди поменял без снятия турбины, там стопорное кольцо с 2 спичечные головки и место для одного мизинца плюс руку в 3х местах надо сломать, но я все же смог его снять с тяги и с 5й попытки поставить назад. Так что ничем не удивлен, что вы сняли так мотор)) Да и в ваших условиях по другому никак
здравствуйте...помню нечто подобное капиталилось по моему (за 100%не ручаюсь) на канале "ходос авто"или их дружественном год-два назад... что поражает-так это изощренность конструкции и фантастическая неремонтопригодность..о стоимости запчастей даже говорить страшно...100500 миллионов прокладочек,колечек,клипсочек,плюс ко всему 2 чемодана установочных фиксаторов валов и цепей не говоря уже о работах. одним словом машина для тех,кто может позволить менять моторы как носовые платки...ибо ремонт их нецелесообразен..
Как детектив посмотрел)) Спасибо! Было бы все не так грустно если бы я не был владельцем S7 с похожим двигателем.... Чтобы что сделать надо снять мотор...
Привет, Сергей! На счет провисания основной цепи и вспомогательных - при проверке и вращении коленвала ты вращал и по часовой и против часовой стрелки, гидронатяжители цепей без давления масла просто ослабят натяжение. Цепи провисли! Так ведь!?!
Такая же песня "чтобы поменять....хххх.... надо снять мотор..." с подавляющим большинством заряженных машин, особенно VW V10 TDI. Просто владельцы этих машин готовы переплачивать за порцию адреналина которую они получают в процессе езды.
В обычном отдельно стоящем фильтре так же есть обход по засорению, там клапан внутри, а так как здесь картридж, а не целый фильтр система стоит на моторе, так что не утрируйте, что мотор такой сякой.
O, Антон с Ромкарс (Др Кру привет) ! Блиин, я больше по БМВ конечно, но RS7 - это бомба! Сам бы на такой ездил, если бы не было так печально с нынешными моторами
И что в итоге, двигатель ВАГа это - одноразовый как презерватив.?!Ну а тебе Сергей респект и уважуха,за то ,что как всегда всё разжуешь и разложить по полочкам.Учитесь инженеры ,как ненадо конструировать!👏
Если это двигатель CRDB 412kW , то стартер снимается проще. Надо правый привод отсоединить от АКПП и снять кронштейн правый двигателя с блока цилиндров. Там есть доступ после этого с стартеру. Два болта его крепят.
Понимаю что поздновато чтото комментировать. Думаю что проворот ,именно этого, вкладыша обусловлен тем что цепь непрерывно прижымает свой край колена к вкладышу верхней постели, повторюсь непрерывно . Что и явилось причиной трения сквозь мамлянную пленку. А в шатуне воздействие преривистое. В такте сжатия и сгорания.И у него есть время для смазки когда шейка движется от цилиндра. Естественно это при том что давление масла недостаточное было....
Серёга здорова, классный видос, надеюсь тебе этот мотор отдадут на эксперимент =)))) оч интересно посмотреть что же может из него получиться, МЕНЯЙТЕ МАСЛО И ФИЛЬТР ПОЧАЩЕ ЛЮДИ И БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ🤘
Привет! Инженеры браво! Техническая мысль конструкторов разбилась о жадность и глупость владельцев. Спасибо Сергей за труд! Удачи и успехов!
Да, было бы интересно посмотреть на ремонт этого самолёта. Благодарю за интересное и познавательное видео.
Вся проблема этой машины-хозяин пи...бол.Давали под хвост,а на замену масла забили болт.
Какой ремонт здесь замена двигателя или опять на манхейн .
Я думаю они его будут ремонтировать, так как контракт будит стоить гораздо дороже оригинальных запчастей для этого двигателя.
@@АлексейПопов-я3д да эту машину проще на манхейн отдать .
_Павел Гатин_ - Думаешь через манхейм на этой тачке они что-то заработают? Мексиканцы её не купят, так как это не их уровень. А интузиастов как Сергей в Америке раз-два и обчелся.
Поражаюсь твоему терпению, трудолюбию, знаниям и оптимизму. Радуй нас твоими роликами.
Серега, ролик отменный ! Ждём продолжение ! Все супер ! Молодец 👍!
Отличное расследование причин клина по ходу разборки двигателя!
Жаль, что в конце оказалось большая проблема и двигатель надо менять...
Не факт...!
Увидел заголовок и сразу подумал про ту сеточку через которую масло на турбины поступает. Очень мелкая сетка и часто забивается. Глубоко в развале блока сидит так что пол движка разбирать надо. Ауди выпустила обновление на сетку после 2016/2017 года - сделали побольше отверстия. Многие просто снимают сетку и ездят без неё. У меня А8 с 4.0 твинтурбо была ещё под гарантией дилер не хотел превентивно ничего делать так что я дрожал всё время за турбины 😬. JHmotorstports делают такой кит для обвода маслопровода с сеточками которые легко снимаются и чистятся:
Stainless Braided Turbo Oil Line and Strainer/Screen Relocation Kit (JHM-Serviceable) for TSB-2044640 on C7 S6-S7-RS7 and D4 A8-S8 4.0T
👍
I thought about it right away as well. RichRebuilds on UA-cam came across this problem with his RS7 luckily he changed them out before this happened.
@@igor.astisil7913 забитая сетка приводит к масляному голоданию турбин. Турбина разлетается и куски могут втянуть в движок и заклинить. Это известная проблема с 4.0т .. на форумах много обсуждений по этому поводу
@@aspsp7186 интересно, а на каком этапе в двигатель засыпали мусор, пластик, резину и песок?
До того как двигатель имел проблемы или уже после?
@@defender9606 это всё первый владелец. Денег много а уважения к технике никакого 😒 эти движки очень надёжные и если знать слабые места как этот сетка и правильно обслуживать то несмотря на всю сложность конструкции они служат долго и с тюнингом выдают около 800 сил.. ужас ! Моя двухтонная авойська с заводскими 450 просто улетала! 4.3 сек с нуля до ста просто охренеть
@@aspsp7186 гавно эти движки . Какого хуя сделали эту сетку которое ломается . Ты не должен покупать машину и ебать мозг с сеткой .
Снять такой двс на домкрате (без подъёмника) достойно уважения! Говорю как автомех. Браво Сергей👍
Видосы бомба 💣 Спасибо большое за твою работу!!! С нетерпением жду развязки)))
Хорошо хоть ,чтобы поменять масло,не надо снимать двигатель...)
Ну это не точно)
Масло не нужно менять, просто через 115 тыс. меняешь двигатель :)
Это к порше скорее
Водитель меняется вместе с маслом и двигателем
Спасибо серега за видос. Приятно смотреть тебя
Вот это видос, прямо как целый фильм посмотрел! Опять VAG преподносит новую головоломку😁
в таких машинах нужно делать блокировку мотора, в случае несвоевременной замены масла. При чем чтобы считало по моточасам.
Не надо ничего подобного делать ни в какой машине, а просто нормально обслуживать свое авто. Ведро грязи само по себе не образуется в поддоне. Его туда конкретно насыпали поэтому интервал замены масла не причем в смерти движка.
@@DIKTATOR31 ваг сильно перемудрил с двигателем, для чего такая сложность? уменьшить на литр бензина? или разгон не 8сек а 4? 100т миль и движек по сути капиталить надо. развод лохов, купил такую ауди проехал сотку и в утиль.
@@Prime-id7md Ты видео-то смотрел? Там столько грязи в масле, что вообще любой мотор долго не проходит. И что значит перемудрил? Это спортивная версия А7, какой там должен быть мотор, на карбюраторе?
@@DIKTATOR31 себе задай вопрос-ты купишь себе такой геморой?
@@DIKTATOR31 и кстати, покупал прадик там не меняли масло наверно никогда, от грязи просто довление пропало, и ничего двс живой.
Сколько же терпения нужно, чтобы все это разобрать! Браво👏
По мне это Лучшее видео на сегодня..Ауди.поломка.расследование.факты.и выходы из ситуации...Это очень интересно..Как технический детектив . ! Смотрю с упоением для мозга и жду новую серию.! Спасибо. А. У меня ауди купе 1995г бегает как часики двигло простое 2.0 бенз...и очень интересное что такое новые Ауди сегодня...! Класс.
Серёга привет. Рад видеть и слышать. Это жесть, так усадить мотор. Удачи и здоровья тебе и всем.
Я не понимаю владельцев таких авто. Ты на высоко технологичном авто гоняешь, рвеш всех и вся, но масло менять не надо((( правильно говорил мой преподаватель когда я учился на "права". Что мы последние кто будет знать как работает двигатель и мы последние водители. После нас будут только "наездники".
Видео просто супер 👍👍👍
Сергей, очень было интересно смотреть, да ещё и целый час. С нетерпений жду продолжения этой истории. Спасибо за ролик👍
Давайте больше комментарий для продвижения. Человек действительно сторается даже монтаж на уровне
хорошо снимает и монтирует, профи прям ))
Теоретически он так дал люлей двиглу на не меняняном масле что пришкварило так что запаяло в моментп канал и тут де клин подловил и шатун без оборотов покрутило И оснановился двигатель на заплавленном маслянном канале. Сергей с удовольствием и любопытством просматриваю твои работы. Спасибо !
Восхищает бесстрашие к таким технологичным агрегатам. В ожидании продолжения. Спасибо.
По стартеру.. когда сгорает стартер, и внутри обрыв электрической цепи,втягивающее реле и не включится,так как там две обмотки,одна на втягивание другая на удержание.та что на втягивание идёт от замка условно, через втягивающее и дальше через щетки,Якорь и на массу,если щёток нет то вт.реле и не включится
Да щетки одгорели все верно говориш
Ну ты Серёга поднял тему, я просто в шоке.🙈
Ты же Молдавский "ШЕРЛОК-ХОЛМС" и тоже в кепке...😄
👍👍👍👍
Спасибо за такие подробности! Это здорово, что нет необходимости покупать такую машину. К чертям эти мотопушки замороченные!
Хорошие двигателя без турбин. Турбина это головная боль двигателя.
@@Svetlan4ik92 это тачка мечта любого просто она стоит сотни тысяч евро новой ) когда денег нет естествено что 1.6 МПИ от шкоды будет надежнее на много,эта машина создана дарить эмоций и комфорт, а шкода на 1.6 создана просто ехать)
@@grigorerosca3131 неа... Не ехать. Передвигаться. Ехать - ну хотябы 1.8tsi 😁
@@stratohunter Да Вы правы по поводу 1.8 tsi ,но есть несколько болячек этого мотора.Цепь на 100 000 км нужно менять,масло нужно менять минимум через пять тыщь через пятьдесят промывать двигатель и ЦПГ ЛиквиМоль профешин.В данном случае с этими форсированными моторами ,это просто необходимо.А здесь банально убивали машину по одной лишь причине .Покатался на ней ,за тем её отдал в счёт покупки новой в лизинг.Это очень распрастронено в США и им так проще и выгодней.А эта тачка не из дешёвых.А Сергей молодец ,что может заниматься любимым делом.У них не прийдут какие то братки или типо налоговая или санстанция для дойки.
@@ЮрийПокатилов+ ко всему Вами сказаному я имел опыт на 1.8tsi с проворотом кулачков распедвала на 114тыс пробега))))
Блин, но он хоть как-то едет!!!! 😉
Поражаюсь твоему терпению, трудолюбию, знаниям и оптимизму.!!!!))))))
Привет Серëга! Мораль всей басни такова меняйте чаше масло господа!😢😢👍👍👍
Какие же сложные и многодетальные современные двигатели… Хорошо, что «революция» электромобилей перезагружает эту головоломку и упрощает людям жизнь. Когда-то мы будем говорить «о, а помнишь как мы страдали и продавали квартиры чтобы починить v8”… “о да»…)))
Все очень просто, просто нужно снять и разобрать. Мне аж легче стало. Серёга, растешь.
9:30 У Гаражных махинаторов на СААБе заклинил ГЕНЕРАТОР (!) и ДВС было не провернуть пока не сняли ремень навесного оборудования
была такая же тема с заклинившим ГУРом
Вкусненько, не каждый день смотрю под чаёк как снимают такой мотор)) лайк! Сергей моё уважение!
смотрю иногда с мамой Серёгу) ей мало что понятно, но всегда восхищается порядком в гараже 🙂
С каждым новым выпуском всё больше интриги, спасибо Сергей!
серег масляные фильтра нужно разрезать (отрезая бока ножем) и распускать а не колупаться отверткой, поверь так ничего не найти, а распустив все видно
Я уверен, что он знает про это. Но думаю он просто поленился, так же, как в видео, сходить за головкой на 10...😁
Всё чётко и доходчиво объяснил. Да давно хотел такой видос посмотреть.
Спасибо тебе Сергей за видео. Но я думаю что этот двигатель ещё по работает. 🙂
Недолго на копарте)
Минус на первую обмотку втягивающего приходит через обмотку э.двигателя. Если выгорают щётки , происходит такой же эффект - втягивающее не щёлкает.
💯
Верно щетки отгорели
Серёга,ты просто молодец,спасибо за интересный материал !
В Штатах, судя по всему, многие владельцы авто не заморачиваются с заменой масла. Подобная машина может кочевать из рук в руки и никто не удосужится сделать масляный сервис.. А нафига?
Вот и результат)
Эта проблема не только в штатах, везде где услуги автосервиса стоят дорого, масло и обмлуживание автомобиля оставляют «на потом» А потом, просто меняют автомобиль…
В РФ в последние два года тоже резко упал поток людей на сервисы - тоже пытаются оттягивать момент ремонта. И скидывают авто только когда понимают что все работы делать точно не будут, а без них дальше нельзя.
Для кого то авто как презик..использовал..купил новый..много богатых людей вот и все.
@@Данила-м4е8о это не так. как раз последние несколько лет у очень многих пришло понимание, что масло надо менять раз в 5000км и мотор будет в идеале
@@Taganskii а вместе с осознанием кончились масло и деньги на него. То что сервисы испытывают отток клиентов - это факт. Люди укатывают авто в хлам, потому что у них денег нет на пожрать
Спасибо за потрясающий контет, смотрел не отрываясь. Как всегда на высоте. Двигатель конечно - космический корабль, учитывая его сложность, скорее всего владельцы подобных авто не вылазят из автосервиса)
Это не так
Прям посмотрел и порадовался, что меняю масло на 5тыс.км и не более 200 моточасов, смотря что раньше настанет.
А как ты моточасы считаешь?
Меняй не меняй все одно попадалово, ты вообще прикидываешь допустим если менять каждые 5 тыс, то до 200 тыс сколько рас ты будешь менять это масло и фильтра, и во сколько это обойдётся? Не лучше менять 12-15тыс, и не морочить себе голову, и опустошать свой счёт?)
@@ЖелезныйАрни-ш5р не ну 12;15это реально перебор,так только диллеры,с автозаводом может советовать
Думаю владелец также решит шлифануть все и собрать старый движке - на какое-то время этого точно хватит. И продать сразу, как авто в идеале)))
Здорово Серёга! Круто что ты показываешь весь разбор с комментарием! Можно дальше смотреть как ты его будешь делать, так как набираешься опыта и знаний !!!
Может вкладыш приваренный поменять) колено шлифануть минимально, полернуть, в блоке где пропилило вкладыш на какой нить клей прилепить))) ну и собрать. Тачка ран энд драйв))) на копарт)))
Были когда то настоящие Ауди. Те, которые 80 и те, которые 100. И не говорите мне, что в этом ролике тоже Ауди.
Это какая то хрень, которая даже Турбоманьяка вогнала в уныние.
Лучший битурбо v8 современности в плане характеристик, возможности тюнинга и надежности, к 250к км с ним мало чего происходит кроме замены цепей при ТО не реже чем в 7к км
Воткнули двигатель просто отсутствием обслуживания
Просто ты д..ун. Этот мотор держит на сток поршневой больше тысячи сил. Убили его такие наездники как ты, меняющие масло раз в 15тыс.
@@cj6383 раньше "бочки" и "селёдки", включая навороченные версии, славились удобством обслуживания и ремонта. Куда это всё подевалось? Вот я о чём.
@@cj6383 Привод насоса кондиционера валом от цепного ГРМ - это вообще что? Для замены сцепы (электомагнитной муфты) кондея надо снимать мотор - обалденный битурбо. Турбины в развале блока - прямая дорога к перегреву масла в них. Всё сделано в угоду экологичности. Полное отсуствие ремонтопригодности. Что, за 250К километров ни одна форсунка не выйдет из строя? Зуб дашь?
@@gentrest6421 250 для такого движка не залезая в него чет прям сказки на ночь)
Мастер красава. При посмотри видео хотел перемотать и глянуть в перед, но смотрел с начала и до конца, сделал вывод, этому бы мастеру и бы свою машину отдал 100 проц.
5:14 "Мы, гусские, не обманываем друг друга!"
И чем он обманул,?
Тем более машина уже была продана!
Серёга молодец, как всегда!
Ждём продолжения и надеюсь, что найдётся новый двигатель в хорошем состоянии!
Мира, добра и семейного благополучия!
хороший двигатель все равно надо полностью разбирать, грм, вкладыши, тогда уж и кольца посмотреть. одним словом одноразовая помойка
Серега класс прямо учебное пособие теория и практика в твоих видео !!!
Привет Сергей, смотри расклад такой, кагда проподает давления масло, первая нагрузка идёт на коренные вкладаши, а шатунные попадают на масленную ванну, я делаю мерсевские Дизельные В6 ОМ642, и это очень частая проблема у этих двигателей кагда остонавлеваятся масло насос, шатунные практически не клинят а вот коренные постоянно, и сразу скажу, если провернуло вкладишь в блоке, надо отдовать токарю шлифовать обе плоскасти , и растачивать полнучтью коренной тунель заного как с завода, и прокладки ГБЦ ставить толше так как поршня поднимутся на верх (сорри за мой русский)
Respekt liudiam kotoryje rozbyrajut i sobirajut tokyje sloznyje dvigateli
Подушка испытывает крутильное вращение двигателя - супер!!!
1. Компрессор кондиционера на этом моторе меняется без его съема, хоть и не просто.
2. Установлены тюнинг тнвд Loba, а значит машина по любому не на штатной прошивке
3. На тюнинге тем более требуется более тщательное обслуживание
Ну Серёга молодец 👏 настоящий профессор 👨🏫👍💪👏👏👏👏👏
Вот это техника.... и какой ремонт. Помню, как на лада передний привод стартер менял за 20минут
Этот двигатель ещё можно сделать,если есть ремонтные вкладыши. Собираешь постель колена затягиваеш с положеным моментом, ростачиваешь под ремонт постель одной шейки и ставишь ремонт вкладыш, колено шлифуется или точиться уже по состоянию, в принципе имеет право на жизнь такой вариант. Если есть толковый мастер то легко это сделает . Или могу посоветовать один Ютюб канал где все можно увидеть где ребята такое делали 1000 раз
можно подумать что в америке на каждом углу фрезеруют или там гильзуют блоки...
можно подумать что в америке на каждом углу фрезеруют или там гильзуют блоки...
Но там же есть у него сто где он раньше шлифовал головки
@@cygnerengineer3320 в шарп к мексиканцам он возит, где-то на заправке вдоль шоссе...
Ролик бомба Серый!!! Мотор под замену.. Сумма запчастей плюс работа.. Будет больше чем найти подобный с минимальной..
длина удлинения - растяжения цепи зависит от количества звеньев 0.01 мм на одно соединение умножаем 32 звена на 0.32 мм (вылет натяжителя) а если 140 то уже 1,42 мм . поэтому и цепь больше растягивается длинная ещё и привод от коленвала в два раза быстрее вращается чем цепи привода от распредвалов в два раза меньше оборотов делать😁
Отличное видео, особенно "понравилась" компоновка двигателя ) и ещё, часовое видео самое то , двадцати минут как то не хватает)
Кто хает 20 минут разбора полётов - лично мне зашли рассуждения автора. Ход мыслей - это интересно слушать, даже чересчур подробно или с повторениями. Так что автор - делай, как чувствуешь , не слушай мнения со стороны.
Серёга как всегда молоток ✊поражаюсь твоим терпением ! были планы купить rs7,,,,но если всё-таки надумаю то будут проблемы с мотором сразу к тебе😎 удачи тебе и твоей семье👍 видео супер
попытаюсь предположить. перескочила цепь, он так доехал до манхэйма. И там её заводили и сразу газ в пол. Цепь и дальше перескакивала пока поршень не встретился с клапанами.
Посмотрел на одном дыхании , предыдущий хозяин Мудак . Загубил РСКУ обидно даже ( . Серега оживи ее умоляю !!! Аудюшка ЖИВИ !
Базару нет Сергуня интересная работа , адреналину много будет при запуске этого мотора.наждачкой тирани корни и собирай обратно
Привет Серый, а чего тут думать, это частое явление в Америке, они масло моторное порой по 60 тысяч не меняют!!! Сколько я моторов из Америки видел с асфальтом в поддоне!! А такие авто как современные RS такого отношения не прощают!!! Здоровья и успехов тебе, видос как всегда на одном дыхании!!!
Меняли на нем масло но кто то как спецом че то туда насыпал или отработки налил это судя по карфаксу
@@tonysopranoo Я истории данного мотора не знаю, но про отношение американцев к замене масел в автомобиле знаю наверняка, и практически каждый аукционный автомобиль из Америки, а видел я их не мало, при небольшом пробеге при детальной проверке с компа имеет недопустимые межсервисные интервалы, а зачастую и как я уже писал как результат при вскрытии поддона ужас внутри, что говорит об отношении владельцев к обслуживанию!!!
@@tonysopranoo У нас в сранах бывшего СССР к технике отношение совершенно другое, человек себе на одежде с экономит но ласточку свою обслужит своевременно!!!!!!
@@mishasmirnov5080 я как раз такой
@@mishasmirnov5080 дада, это у нас от отцов
у любого втягивающего второй конец обмотки идет через нижний контактный болт далее через щетки и обмотки на массу. если пара плюсовых щеток от натуг подгорела или зависла не касаясь якоря то и втягивающее работать не будет. проверить просто подавая помимо + на основной контакт еще и - на нижний болт
71 минута занудной механики. но не оторваться, как Санта-Барбара
Коренной вкладыш мог провернуть вследствие больших нагрузок, так как именно на него приходится вся нагрузка, то есть весь крутящий момент идет со всего коленвала на эту шейку, а все это еще и усугубилось недостаточным обслуживанием.
Серега привет! Как всегда Вы супер ! Как мне не хватает такого механика в Далласе! Я из Одессы живу в Далласе. Я привык что мои авто всегда обслуживаются хорошими специалистами но к сожалению для меня я не могу найти такого супер механика как ВЫ !
Очень интересно и познавательно 👍👍👍
ОТЛИЧНЫЙ КОНТЕНТ, СЕРЁГА! СУПЕР! СПАСИБОН! КАЙФАНУЛ!)
Серёга, при клине мотора выгоревший стартёр и втягивающее это норма. Втягивающее горит потому что его минусовой вывод питается через обмотку якоря. Спасибо, пожалуйста 🤗
Маловероятная, но возможная причина того, что шатун не задрало - это то, что, в момент, когда пропало давление масла, и прыгнули цепи, мисфаер был именно на этих поршнях, и шатунный вкладыш не испытывал нагрузки. (вольвотроники в случае мисфаера скорее всего закрыли клапана и шатун ходил по гильзе в холостую).
В ту же очередь, именно этот коренной испытывает нагрузки за весь ГРМ, особенно когда мотор троит и цепь тянется рывками
Вот так разжевал. Ждём продолжения, Серёжа!
Серега спасибо за видос)
С самого начала это прям- триллер! В напряжении час😄✌️
Я как-то актуатор турбины на своем пассате б7 1.6 тди поменял без снятия турбины, там стопорное кольцо с 2 спичечные головки и место для одного мизинца плюс руку в 3х местах надо сломать, но я все же смог его снять с тяги и с 5й попытки поставить назад. Так что ничем не удивлен, что вы сняли так мотор)) Да и в ваших условиях по другому никак
Серёга, твои видео залетают как песня, класс👍👍👍
Похоже Антон был действительно прав, Женя респект. Смотрел тот ролик где двигателю кирдык.
отличное расследование)) Серёга держит в напряжении весь видос)))
Молодец Серёга. Опять интересные ролики начал делать. Спасибо и жду продолжения с нетерпением ☝️
здравствуйте...помню нечто подобное капиталилось по моему (за 100%не ручаюсь) на канале "ходос авто"или их дружественном год-два назад...
что поражает-так это изощренность конструкции и фантастическая неремонтопригодность..о стоимости запчастей даже говорить страшно...100500 миллионов прокладочек,колечек,клипсочек,плюс ко всему 2 чемодана установочных фиксаторов валов и цепей не говоря уже о работах.
одним словом машина для тех,кто может позволить менять моторы как носовые платки...ибо ремонт их нецелесообразен..
Сергей! Какая все же длинная у тебя подводка к самому ремонту.... У меня дети уже выросли и родили внуков, а ты все про стартер.
_Серёга отличное видео, благодарю за съёмку_
Как детектив посмотрел)) Спасибо! Было бы все не так грустно если бы я не был владельцем S7 с похожим двигателем.... Чтобы что сделать надо снять мотор...
Привет, Сергей! На счет провисания основной цепи и вспомогательных - при проверке и вращении коленвала ты вращал и по часовой и против часовой стрелки, гидронатяжители цепей без давления масла просто ослабят натяжение. Цепи провисли! Так ведь!?!
Такая же песня "чтобы поменять....хххх.... надо снять мотор..." с подавляющим большинством заряженных машин, особенно VW V10 TDI. Просто владельцы этих машин готовы переплачивать за порцию адреналина которую они получают в процессе езды.
Не просто техник- профессионал, техник-монстр.
Оправдываешь название канала.
Вова и Серега были правы, когда говорили, что движок заклинил и только под замену!
Люблю смотреть твои видосы! 👍 Привет из Латвии! 🇱🇻🇱🇻🇱🇻
В обычном отдельно стоящем фильтре так же есть обход по засорению, там клапан внутри, а так как здесь картридж, а не целый фильтр система стоит на моторе, так что не утрируйте, что мотор такой сякой.
Серёга большое спасибо за видосы всё классно удачи продолжай далее
O, Антон с Ромкарс (Др Кру привет) ! Блиин, я больше по БМВ конечно, но RS7 - это бомба! Сам бы на такой ездил, если бы не было так печально с нынешными моторами
шерлрк холмс серега в очередной раз разобрался и докопался до сути браво
Машина не для простого народа, но так вот пожелеть , заменить масло, лихачь 110% Серега по больше тебе Сил💪 терпение , сил
И что в итоге, двигатель ВАГа это - одноразовый как презерватив.?!Ну а тебе Сергей респект и уважуха,за то ,что как всегда всё разжуешь и разложить по полочкам.Учитесь инженеры ,как ненадо конструировать!👏
Отличный ролик для завершения хорошего дня, спасибо.
Если это двигатель CRDB 412kW , то стартер снимается проще. Надо правый привод отсоединить от АКПП и снять кронштейн правый двигателя с блока цилиндров. Там есть доступ после этого с стартеру. Два болта его крепят.
Лучший детективный сериал!!!
Понимаю что поздновато чтото комментировать.
Думаю что проворот ,именно этого, вкладыша обусловлен тем что цепь непрерывно прижымает свой край колена к вкладышу верхней постели, повторюсь непрерывно . Что и явилось причиной трения сквозь мамлянную пленку. А в шатуне воздействие преривистое. В такте сжатия и сгорания.И у него есть время для смазки когда шейка движется от цилиндра. Естественно это при том что давление масла недостаточное было....
Колоссальная работа проделана Сергей Вы молодчина !
Молоток!!! Не зря свой хлеб кушаешь!!! Удачи в работе!!!
Серёга здорова, классный видос, надеюсь тебе этот мотор отдадут на эксперимент =)))) оч интересно посмотреть что же может из него получиться, МЕНЯЙТЕ МАСЛО И ФИЛЬТР ПОЧАЩЕ ЛЮДИ И БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ🤘