Сколько тонкостей, я тут недавно делал то передних ate и после ваших видео с слезами собирал на сухую направляющие😂 10тк проехал и о чудо ничего не клинит😅
Это действительно так. На немецкой интернетстранице АТЕ стоит чётко "немецким по белому", ... направляющие тормозов "системы АТЕ" не смазываются... Имеется в виду сопряжение (резинопластиковые втулки и пальца) А компоненты "Системы АТЕ" производятся не только Фирмой АТЕ но и другими производителями. Какого качества это уже другой вопрос.
У меня на Шкоде ФС-3 -нет этого выреза. А на Аудюхе есть. Так вот я отрезал кусок пластины с колодки и вклеил этот сегмент. В рамках борьбы с бряканьем колодок. Ну и не понятно -тут есть, там нет.
Яков привет, давно вас смотрю, подскажите почему на б6 пассате внутряя передняя колодка быстрее изнашивается? и по диску выработка тоже больше, с обеих сторон. Многие в чатах говорят что должны равномерно.и колодки и диски. П. С. Ваши видео по тормозам ате смотрел как раз перед обслуживанием, спасибо за них! Суппорта обслужены, направляйки новые даже купил ате, резинки новые ате, все вычищено, и посадки под резинки тоже, смазки на направляющие открытого типа не наносил, сам поршен без дефектов, пыльник целый, ходит без проблем, колодки накатом не трет, диски холодные. Или это нормально для данной конструкции или как это можно дефектовать/диагностировать?
Доброе утро. Действительно, внутренняя часть дисков и колодки с ними изнашиваются неравномерно и чаще наружных. Могу только предположить, что дело в плохой грязезащищённости. Нельзя исключать версию, что это связанно с разнотолщинностью вентилируемого диска. Как раз только закончил монтировать видео про причины вибрации при торможении (сегодня опубликую). При длительной стоянке диски проржавели так сильно, что уже не смогли прикататься. При этом пострадали именно внутренние поверхности! И это не PQ35, а уже MQB, то есть само явление никак не связано с конструкцией тормозных механизмов.
Подскажите пожалуйста, купил колодки для задних колес на Ауди А4 б8 от АТЕ. Две из них имеют бумажные наклейки а под ними тонкий слой клейкого вещества. С какой стороны их ставить? Со стороны торм. цилиндра?
@@Fasthut Спасибо, а почему в VCDS в разделе АBS или тормозная система нет больше прокачки тормозов? Для А3 2009 года есть а на А4 2015 года этой функции нет.
Кто на кого должен набегать?😀Просто, колодка с прорезью должна стоять со стороны поршня,во и все. Вот, почему поршень должен неравномерно нажимать на колодку из-за этой прорези было-бы интересно услышать ☝
если правую колодку поставить с левой стороны, пускай и со стороны поршня, то она окажется снизу его, а должна быть сверху. Хотите узнать много нового об устройстве автомобиля? Ходите на технические тренинги, как это делаю я с 2003 года.
Не смотря на то, что это по сути TRW, никаких инструкций не приложено. Да и кто их читает, если вдуматься?:-) Все ж всё знают. Ну, или думают, что знают:-)
@@Fasthut - увы да, приходилось получать образование в недавнем прошлом - в сравнении с давним это тихий ужас... С тех пор доверие "специально обученным людям" подорвано окончательно, от этого приходится "иногда читать"!)))...
Зачем это повторять, если всё это более доступно (со схемами и стрелочками на вырезы) изложено в эльза. А если не изучил до ремонта, то тупой, а тупого только могила может исправить
А что, эльза нынче стала общедоступной программой? Или если в состоянии заменить колодки самостоятельно, но нет эльзы, так и браться не стоит? ИМО писать такие комментарии - показывать свой снобизм.
@@Fasthut Я не сноб, я просто дебил, но не до конца, так как сам свой авто сломал, а потом понял, что надо было изучить узел ДО разбора. У меня даже тех образования нет, но и амарок и т6.1 обслуживаю сам. эльза общелоступнее не бывает. Ее можно за 1 минуту получить за деньги и за 3-4 - бесплатно, но может не совсем актуальная инфа будет. Если этого не знаешь, ваг лучше не покупать.
@@borismedvedev4172 ну, здоровая самокритика и самобичевание приветствуется, но именно здоровые:-) Да, я согласен, что для качественного обслуживания своего автомобиля нынче необходимо повышать квалификацию до профессионального уровня, современные машины не терпят простоты. Однао и наличие эльзы не делает автовладельца спецом. Я, напрмиер, получал профильное образование ещё в 80-х годах прошлого века. Но учусь до сих пор. Полученными знаниями с удовольствием делюсь, а не посылаю всех к мануалам, хотя это проще всего:-)
@@Fasthut ну если конкретно у Вас и тех. образование, и пытливый ум, то Вы и без эльзы правильно поставите, посмотрев на деталь и поразмыслив, зачем разработчик в деформируемой накладке вырезов наделал. Там в принципе ядерной физики нигде нет. Но большинство слесарей (механиков, сервисменов) не обладает ни тем ни другим, но делают мины будто суперпрофессионалы, ленятся соблюдать чистоту (от грязи агрегат сразу то не развалится, а дальше не их забота, например, в тех же перчатках, что ставили авто на лапы подъемника, меняют вставку масляного фильтра), смотрят как на душнилу, когда просишь затягивать динам ключом (опасно некоторые болты тупо от руки тянуть), и так далее. Приходится вкуривать самому. Был удивлен, что если не включать "русского", не пропускать шаги, а делать тупо по эльзе, то чаще всего все разбирается, собирается и едет. А не так как у тупых, я что-то знаю, что-то покрутил и оно поломалось.
Но в эльзе и ошибки бывают. Например задние барабанные тормоза на амарок 2011-2017 года по ельзе не собрать, в русифицированной версии перепутаны лево и право, в английской и немецкой все нормально. Но я каждый раз при обслуживании тормозных механизмов стою и не могу понять, почему не собирается по ельзе. Если все отфоткано по пунктам до разбора. И собираю по мануалу. Тупо ошибка в переводе
Сколько тонкостей, я тут недавно делал то передних ate и после ваших видео с слезами собирал на сухую направляющие😂 10тк проехал и о чудо ничего не клинит😅
Это действительно так. На немецкой интернетстранице АТЕ стоит чётко "немецким по белому",
... направляющие тормозов "системы АТЕ" не смазываются... Имеется в виду сопряжение (резинопластиковые втулки и пальца)
А компоненты "Системы АТЕ" производятся не только Фирмой АТЕ но и другими производителями. Какого качества это уже другой вопрос.
Добрый день!
Не плохо бы ещё рассказать про разные направляющие в закрытых суппортах. Какая куда вставляется и почему.
Спасибо.
Я об этом рассказывал в другом видео:-)
У меня на Шкоде ФС-3 -нет этого выреза. А на Аудюхе есть. Так вот я отрезал кусок пластины с колодки и вклеил этот сегмент. В рамках борьбы с бряканьем колодок. Ну и не понятно -тут есть, там нет.
Яков привет, давно вас смотрю, подскажите почему на б6 пассате внутряя передняя колодка быстрее изнашивается? и по диску выработка тоже больше, с обеих сторон.
Многие в чатах говорят что должны равномерно.и колодки и диски.
П. С. Ваши видео по тормозам ате смотрел как раз перед обслуживанием, спасибо за них!
Суппорта обслужены, направляйки новые даже купил ате, резинки новые ате, все вычищено, и посадки под резинки тоже, смазки на направляющие открытого типа не наносил, сам поршен без дефектов, пыльник целый, ходит без проблем, колодки накатом не трет, диски холодные.
Или это нормально для данной конструкции или как это можно дефектовать/диагностировать?
Доброе утро. Действительно, внутренняя часть дисков и колодки с ними изнашиваются неравномерно и чаще наружных. Могу только предположить, что дело в плохой грязезащищённости. Нельзя исключать версию, что это связанно с разнотолщинностью вентилируемого диска. Как раз только закончил монтировать видео про причины вибрации при торможении (сегодня опубликую). При длительной стоянке диски проржавели так сильно, что уже не смогли прикататься. При этом пострадали именно внутренние поверхности! И это не PQ35, а уже MQB, то есть само явление никак не связано с конструкцией тормозных механизмов.
Не подскажете, Направляющая с резинкой, где должна ставиться, сверху или снизу?
Насколько я помню - сверху
Подскажите пожалуйста, купил колодки для задних колес на Ауди А4 б8 от АТЕ. Две из них имеют бумажные наклейки а под ними тонкий слой клейкого вещества. С какой стороны их ставить? Со стороны торм. цилиндра?
Нет, к обратной от поршня части суппорта
@@Fasthut Спасибо, а почему в VCDS в разделе АBS или тормозная система нет больше прокачки тормозов? Для А3 2009 года есть а на А4 2015 года этой функции нет.
@@heavyduty6692 незнаю:-(
Я поставил колодки наоборот наклейками к цилиндру, но думаю ничего страшного не произойдёт. Да? С противоположной стороны смазал вилку медной смазкой
@@heavyduty6692 вообще странно, что только две колодки с клеевым слоем, обычно все 4
Кто на кого должен набегать?😀Просто, колодка с прорезью должна стоять со стороны поршня,во и все.
Вот, почему поршень должен неравномерно нажимать на колодку из-за этой прорези было-бы интересно услышать
☝
если правую колодку поставить с левой стороны, пускай и со стороны поршня, то она окажется снизу его, а должна быть сверху. Хотите узнать много нового об устройстве автомобиля? Ходите на технические тренинги, как это делаю я с 2003 года.
А есть разница как устанавливать колодку с механическим индикатором износа, сверху или снизу?
Я встречал оба варианта, и снизу и сверху, но на разных машинах. В теории "скрипке" должен быть ближе к набегающему диску
@@Fasthut Спасибо, понял. А направляющие с резиновым уплотнением, есть разница, сверху или снизу?
А в коробочке (может в пакетике)), что была упаковкой этих колодок, бумажка с информацией об этом лежала?
Не смотря на то, что это по сути TRW, никаких инструкций не приложено. Да и кто их читает, если вдуматься?:-) Все ж всё знают. Ну, или думают, что знают:-)
@@Fasthut - как ни странно, иногда читаем!)
@@net081net8 поверьте, это редкость:-)
@@Fasthut - увы да, приходилось получать образование в недавнем прошлом - в сравнении с давним это тихий ужас... С тех пор доверие "специально обученным людям" подорвано окончательно, от этого приходится "иногда читать"!)))...
@@net081net8 я Вас хорошо понимаю:-)
А для чего это сделано?
Преимущественно борьба с паразитными шумами, как нам объясняли на тренингах
Зачем это повторять, если всё это более доступно (со схемами и стрелочками на вырезы) изложено в эльза. А если не изучил до ремонта, то тупой, а тупого только могила может исправить
А что, эльза нынче стала общедоступной программой? Или если в состоянии заменить колодки самостоятельно, но нет эльзы, так и браться не стоит? ИМО писать такие комментарии - показывать свой снобизм.
@@Fasthut Я не сноб, я просто дебил, но не до конца, так как сам свой авто сломал, а потом понял, что надо было изучить узел ДО разбора. У меня даже тех образования нет, но и амарок и т6.1 обслуживаю сам. эльза общелоступнее не бывает. Ее можно за 1 минуту получить за деньги и за 3-4 - бесплатно, но может не совсем актуальная инфа будет. Если этого не знаешь, ваг лучше не покупать.
@@borismedvedev4172 ну, здоровая самокритика и самобичевание приветствуется, но именно здоровые:-) Да, я согласен, что для качественного обслуживания своего автомобиля нынче необходимо повышать квалификацию до профессионального уровня, современные машины не терпят простоты. Однао и наличие эльзы не делает автовладельца спецом. Я, напрмиер, получал профильное образование ещё в 80-х годах прошлого века. Но учусь до сих пор. Полученными знаниями с удовольствием делюсь, а не посылаю всех к мануалам, хотя это проще всего:-)
@@Fasthut ну если конкретно у Вас и тех. образование, и пытливый ум, то Вы и без эльзы правильно поставите, посмотрев на деталь и поразмыслив, зачем разработчик в деформируемой накладке вырезов наделал. Там в принципе ядерной физики нигде нет.
Но большинство слесарей (механиков, сервисменов) не обладает ни тем ни другим, но делают мины будто суперпрофессионалы, ленятся соблюдать чистоту (от грязи агрегат сразу то не развалится, а дальше не их забота, например, в тех же перчатках, что ставили авто на лапы подъемника, меняют вставку масляного фильтра), смотрят как на душнилу, когда просишь затягивать динам ключом (опасно некоторые болты тупо от руки тянуть), и так далее. Приходится вкуривать самому. Был удивлен, что если не включать "русского", не пропускать шаги, а делать тупо по эльзе, то чаще всего все разбирается, собирается и едет. А не так как у тупых, я что-то знаю, что-то покрутил и оно поломалось.
Но в эльзе и ошибки бывают. Например задние барабанные тормоза на амарок 2011-2017 года по ельзе не собрать, в русифицированной версии перепутаны лево и право, в английской и немецкой все нормально. Но я каждый раз при обслуживании тормозных механизмов стою и не могу понять, почему не собирается по ельзе. Если все отфоткано по пунктам до разбора. И собираю по мануалу. Тупо ошибка в переводе