Замена пыльника ШРУС. Пластик vs резина?
Вставка
- Опубліковано 10 січ 2021
- Продолжаю речь о том, что в самых простых процедурах есть много нюансов, которые необходимо знать, чтобы получать нужный результат. В этот раз -на примере пыльников ШРУС
- Авто та транспорт
Вытер скупую слезу от специальных щипцов, от нового промоушена swag, от инструкции на планшете, от новых болтов. Прямо с детство вернулся, когда в 14.00 по второй программе показывали "В гостях у сказки".
Отличная подача материала. Великолепный мастер когда такие мастера делают ремонт потом и машина едет как надо.
Респект и уважуха 👍
Благодарю за оценку
@@Fasthut Здравствуйте, подскажите пожалуйста, есть у гольфа 3 на правом валу привода так называемый виброгаситель 1H0 407 294. Так вот у меня он развалился, а новый не могу купить. Можно без него ездить или будет вред машине какой-то??
@@user-rf9vu9fp5u можно ездить:-)
@@Fasthut Спасибо большое за ответ!🤝
ОТличная подача информации. Лекция в институте транспорта 1989 года. Лектору зачёт.
Приятно слышать грамотную красивую речь.
Берёшь фен подогреваешь пыльник и затягиваешь хомут, вот и весь спецключ!!!😊
Можно и горелкой подогреть, тогда и затягивать не надо. Приплавили его и хорошо.
@@famirin как термоусадку )))
Приятно послушать умного и адекватного человека . Спасибо Вам огромное за Ваши видеоуроки и информацию вообще 👍👍👍
И полезно, и интересно! Спасибо.
Яков, Спасибо! То что Вы профи- это давно известно. Но! Поразило, что вообще, нихрена себе, у Вас уровень подачи информации! Да не каждый телеканал со своими профессионалами сделает такой материал и так его подаст. Вот каждый бы так подходил ко всему тому что делает. Еще раз спасибо. Я наконец понял свои ошибки при монтаже этих пыльников. Все оказалось просто)
Большое спасибо за оценку:-)
Пластиковые пыльники они же полиуретановые или нет? Что думаете про силиконовые? Спасибо.
Mach was du kannst, mit dem was du hast, genau wo du bist! Bravo.
Manchmal doch habe ich kleine Zweifel tief in mir.
Превосходный ролик! Спасибо!
Из всех просмотренных перед этим видио от уличных "спецов", делающих эту процедуру каждый на свое усмотрение, и даже у некоторых индивидуомов доходящею до экзотических извращений, это, на мой взгляд, самая профессиональная , правильная и доходчивая методичка. Наконец то нашел самую ту видио-инструкцию. Теперь узнал сколько смазки необходимо закладывать и о применение герметика . Спасибо автору.
И вам спасибо
Спасибо Яков за ваш ликбез! Эх очень жаль что вы не в Москве работаете😢. Таким мастерам как вы, смело можно доверить свой автомобиль, а точнее свою жизнь, потому что свою жизнь доверяю своему автоласточке когда сажусь в нее)! Здоровья вам и процветания!
Спасибо за отзыв
Спасибо большое за это видео.
Благодарю за ваше видео
Все хорошо сделал, за исключением стучания воротком по крылу автомобиля при затяжке.
капец я не знал, что так легко можно стянуть шрус с помощью болта... а и использую обратную кувалду -)))) спасибо за науку !!
Ещё можно если если ШРУС захрустел переставить его на другую сторону,и ездить ещё 100000 .пользуйтесь времена тяжёлые 😊
Да, вот этот момен при затяжке ступечной гайки , а уменя коробка автомот , надо быть хозяену машины начеку. Спасибо за информацию. Вы профи.
Рад Вашему видео
Молодец, динаметрический ключ использует...всё по чертежу, как говорится.
Очень подробно и наглядно
Класс, четко и подробно.
очень подробно, спасибо!
У нас на камеру всё отлично делают! Личный опыт, присутствовал в сервисе, с просьбой произвести съёмку для понятия алгоритмов демонтажа/монтажа. Всё как в кино сделали, красиво. После авто загоняла супруга и началось... Вам респект, если так же работаете и не на камеру!!!
Ну, за всех конечно сказать не могу. Сам делаю три десятилетия, а снимаю только три года:-)
Очень помогли, спасибо 👍🔥
Спасибо. Познавательно.
Иногда попадаю на шедевральные ролики. Этот тот, что поднял настроение и заставил с желанием идти в гараж к своему Sportage3 .
Спасибо.
Огромное спасибо
Молодца!!!
смотрел как кино и музыка атмосферная футуристичная))
Однозначно ТЕРМОПЛАСТ ! і однозначно фірми GKN-SPIDAN !
С чего такая категоричность? Я, например, ставил и резиновые пыльники, которые ходили годами. например в коробке со ШРУСом от SKF лежал именно такой.
плюсик в карму ;) , а мне вот сегодня сделали и совсем не так, ржавчина на приводе осталась, хомут оригинальный не смогли затянуть, заменили на свой узенький... эх похоже недолго проходит, опять лезть... буду сам делать
Очень хочется верить что вы меня когда нибудь поймёте что музыка в ролике очень мешает
Я Вас услышал, спасибо за мнение.
@@Fasthut мнение субъективно. Данная конкретная музыка лично мне (тоже, как смотрящему видео объекту) была совсем незаметна до тех пор, пока не прочитал этот комментарий. Избирательное внимание - специфическая часть человеческого мозгаю
@@ia2726 я ещё только осваиваю производство видеоконтента:-)
@@Fasthut , на мой взгляд (сугубо субъективный) стоило бы заострить внимание на внутреннем стопорном кольце (если он изменяется форму - чуть-чуть совсем разжимается при демонтаже, то хрен наденешь ШРУС на привод), ну и стравливать воздух из пыльника перед затяжкой все-таки стоит.
p.s. а видео хорошее и содержание нужное. хоть и "холивар" резина vs пластик не раскрыт))
@@ia2726 стопорное кольцо так и работает - на разжим:-)
А воздух уходит сам по себе, так как ШРУС то не герметичен, у него дырка внутри шлицнвой части, куда болт вкручивается
Отличное видео. Все подробно. Респект лектору.
За что респект?- за то что хитрый яврей раз в жизни надел робу, и с умным видом языком накамеру почесал?)))
Он сам первый раз в жизни на камеру попытался сменить пыльник шруса, причем, всю работу по снятию колеса, отсоединению рулевого наконечника от ступицы,и предварительного замачивания вд 40шлицов шрусса и отворачивания ступичной гайки, за него проделали слесари за кадром. А он такойпиздадельный лишь в чистом виде подошол и 12 минут в кадре торговал лицом.
@@user-yl5ih3mx6z Сейчас на ютуб видосики снимают все кому не лень. Но вот посмотришь как они это делают - раз и сделал. А то что, скажем стопорное кольцо стоит, и его можно повредить, или болт какой - ответ - А чё? ну заменишь будешь знать. А важное кроется в мелочах. Ценность контента в подробном изложении.
Критиковать может каждый. Отснимите материал лучше.
Яков, отличное видео и подача информации! Нравится ваш подход к нюансам, обязательной замене одноразового крепежа, моментам затяжки и т.д. Один вопрос: при рассоединении шаровой и рычага, крепежные гайки тоже подлежат обязательной замене или нет?
Лично я считаю, что обязателен к безоговорочной замене тот крепёж, что вкручивается в алюминий, и затягивается с доворотом. Гайки крепления шаровых опор к рычагам самоконтрящиеся, но не за счёт наполнителя, а просто овальной формы, их можно смело использовать несколько раз.
Тойота Levin 1995г была оборудована пластиковыми пыльниками ШРУС. так что более 25лет назад их уже ставили.
Не удивлён, да и не спорю. Я отслеживаю историю только ВАГа.
Можно было бы и вытереть то место где наносили герметик
Крупным планом было видно как старые остатки смазки перемешались с герметиком
Прикинь и это в ролике . А без вообщее пиздеЗ😁
ктуто, спасибо за лайвхаки, сняли круто шрус
Класс!
Как всегда отлично подана информация. Спасибо за видео.
Хотелось бы услышать Ваше мнение по поводу момента затяжки болта Шруса при прохождении подшипником, скажем 50т.км. (ведь он чуть подизношен). Он останется неизменным согласно Эльзе или можно уменьшить усилие?
Ещё Эльза рекомендует затягивать болт Шруса динамометрическим ключем когда авто подвешено, а дотяжка в градусах уже на опущенном авто, чтобы не было скрытой деформации подшипника. Как то так.
Добрый день. Не встречал ни разу упоминания о необходимости подтяжки центрального болта через какой-нибудь пробег. Да и не логично это было бы, ведь болт стягивает между собой две внутренние обоймы подшипника, и эта часть никак не зависит от износа подшипника.
Я считаю, что важно затянуть болт при вывешеннои колесе, а с предписанным моментом, или "от руки" - ни на что не влияет.
спасибо
Я очень рад
Спасибо автору за информативный ролик!
Немного добавлю:перед затяжкой хомутов нужно проконтролировать, чтоб не было эффекта надутого пыльника, при необходимости аккуратно выдавить излишки воздуха из него. Если планируете выполнять работу сами, проштудируйте активно матчасть, изучите тонкости по выполнению этой работы, специнструмент ОБЯЗАТЕЛЕН, а колхоз и экономия втридорога могут выйти.
Теперь отпишусь по своему опыту, мот кому тоже полезно будет. Засопливили у меня оба внутренних пыльника на шкода Октавия 1,6 BSE, АКПП, при этом пол года-год откатал и не парился и вдруг на форуме вычитал всю проблему - и ужаснулся ценнику на з\ч. Сразу заказал оригинальные пыльники и покатил к официалам, но другой марки (там знакомые мастера по старой машине робят). Ещё специально спросил о затяжке хомутов, есть ли приспособы и т.п. Похихикали надо мной и сказали, что всё гуд будет....Корче, промыли гранаты и всё на место поставили, я денюжку отмуслявил и покатил домой (115 км трассы). Домой приехал и на следующий день на яму заехал и "О ужас!!! : они снова оба обо...срались, да ещё как". Мне даже спрашивать с тех горе-работников нихрена ни захотелось (теперь думаю зря наверное). Купил, новые хомуты оригинал на экзист и смазку оригинал, пыльники вроде как новые, выяснил ценник работы у настоящих официалов (тут у меня снова гумно закипело - оказывается зря экономил, разница стоимости работы незначительная) и покатил к родным официалам. Но радости моей новый капец подкрался: оказывается новые оригинальные резинопластиковые пыльники не совсем подходят заказанным отдельно оригинальным хомутам, которые рассчитаны на резиновые пыльники старого образца которые пробиваются по каталогу на авто!!!! А машина уже подвешена и всё разобрано. Автослесарь сказал, что не я уже первый ловлюсь на этой теме ! Оказывается хомуты отличаются всего на пару мм, а затяжки-то нужной не будет и картина снова повторится, может и не так сразу. Мастер приёмщик и автослесарь провели меня в ремзону и все показали, разъяснили. Отдельно хомутов они конечно же не имеют и мне ничего не осталось, как брать у официалов, аж 2 ремкомплекта (А-аааа-аааа!!!!) Вот такой вот оказался я "экономист", короче, в результате эдаких нехитрых моих манипуляций вместе с дорогой по сервисам и медвежьей услугой в 2016 году попал на лишние 9 килорублей, а главное время и нервы.
Читал прям как блокбастер, спасибо:-)
@@Fasthut
Сам, как вспомню, аж переворачивает. Очень уж дурацкая и затратная во всех отношениях ситуация тогда вышла, но пинать только себя. Ремонтируйте свое ато сами, на сколько это возможно, потому что лучше, чем вы за вас это ни кто не сделает, при этом неразумное краилово крайне дорого выходит...
@@user-ig9hg5oh4l а вот тут не могу согласиться:-) каждым делом должен заниматься специалист, имеющий опыт в своей профессии, и прямые руки. Официалы хоть и считаются эталоном сервиса, на самом деле работают по шаблонам, а это никак не способствует профессиональному росту:-) А делать все самому...так что, и зубы лечить, и сантехнику прокладывать?:-) Вам просто не повезло ещё найти нормального механика.
@@Fasthut
Все верно, полностью с Вами согласен, просто немного о разном рассуждаем. Думаю, что если есть возможность поменять масло и прочий расходник, провести не сложные и доступные манипуляции, не требующие спец. подготовки, то нужно делать это самому. Чтоб исключить ситуации, как у моего зятя, официалы поменяли масло и после этого он встал на трассе зимой ночью с семьей по причине выкручивания и потери сливного болта с поддона, благо двиган не успел запороть и оперативно помощь с эвакуацией оказали.
сделайте погромче эту акуитительную музыку! так помогает!
Яков ,как всегда все идеально.Но позвольте добавить диванной экспертизы! :когда Вы вставляли шрус пыльник сдвинулся в сторону коробки,предполагаю что герметик в посадочном месте размазался по полуоси ,что не дает идеальной герметизации.Мне кажется маленький хомут нужно было обжать сразу.С уважением!
Нет, смею заверить, пыльник оставался на нужном месте:-) Ну а в общем и целом согласен, малый хомут можно обжимать сразу.
@@Fasthut специально пересмотрел, пыльник сдвинулся на 0.5-1 см
@@Ivan.Boykov Ещё раз повторюсь: никакого случайного смещения. Просто сначала я пыльник надел глубже на палку привода, чтобы контролировать надевание самого ШРУС, а затем подвинул пыльник в сторону шарнира.
@@Fasthut Да не вопрос) Просто мы видим смонтированное видео, многое не видим, что происходит за кадром)
В какой-то старой книжке по ремонту пассата б6, было написано отметить чертилкой на рычаге положение гаек шаровой. Вопрос собственно: стоит отмечать, чтобы не нарушить углы колес?
Если не ошибаюсь, у В6 рычаги алюминиевые, толстые. В них шпильки крепления шаровой опоры по определение перемещаться не смогут:-)
Самоё чёткое видео из всех что видел о фольксвагенах ! Профи ! Смотрел канал Димы росси тоже есть чему поучиться , но однообразно немного , всё о дизельных вагах и неболее .....
узкая специализация - залог высокой квалификации. невозможно быть действительно хорошим специалистом широкого профиля.
лучший мануал который я видел
Me encantan tus vídeos 👏👏👏 pero no los puedo traducir al español??
Супер
Отличное видео !Термопластовые пыльники намного надёжнее, главное правильно обжать.
PS: Blue Print, Febi, SWAG... У вас герметик не по феншую, должен быть Febi )).
Не видел в их ассортименте герметиков:-)
@@Fasthut 109660
@@cjcauselove1141 неожиданно :-) при том, что о всех смазках и жидкостях мне обычно рассказывают друзья из феби, и многое дают на тестирование.
@@Fasthut та я просто на запчастях тружусь и раньше возили их герметики в том числе и для фиксации резьбы. А сейчас дешевле витю рейнца взять...
ЗЫ: Есть ещё блю принт, но он намного дороже, а по сути одно и тоже.
Отличное видео!
Как всегда спасибо! За подачу ,за "тонкие" моменты.
На драйве столько споров какой пыльник ставить. И всегда баталии оригинал или нет. Но, видимо феби можно ставить!:)
И на драйве не было вашей записи? А то тут появилось, а там нет.
И вопрос, даже 2!
1.Когда сам шрус одевали на ось, он же тоже вставляется до определенного момента типа как пыльник до щелчка? Или же он просто до упора ставится?
2. Читал про шарики в шрусе что обязательно надо ставить каждый шар на свое место (комментарии на драйве). Что у них якобы уже разработанные кроватки в металле. И что могут быть лишние вибрации если их поставить не на свои места.
Спасибо, Сергей, за оценку, комментарии и вопросы:-)
Драйв показал, что там сидят читающие люди, и видео им не очень интересно:-) А статейку я уже писа́л, и очень давно.
Да, ШРУС защклкивается, но чаще всего этот момент не отловить. Так что достаточно ориентироваться на упор
Моё мнение таково: если в ШРУСе есть износ, который приводит к появлению вибрации при сборке, он требует замены.
@@Fasthut Да,драйв не любит видео)
Спасибо за ответы!
Очень толковое видео!
Но хотел уточнить один момент, почему нельзя просто поставить машину на стояночный тормоз при затяжке ступичной гайки/болта?
Можно и так:-)
Стояночний тормоз діє на задні колеса, а нам необхідно затягнути болт на передньому колесі.
Спасибо за видео, все очень доступно. Только один вопрос, если шрус держится не на болте, а на гайке, то как его снять без специнструмента?
Существует чпецинструмент и для этих случаев. Но я справляюсь и без него. Удерживая вал сбиваю ШРУС молотком. Стопорное кольцо обычно не оказывает большого сопротивления
@@Fasthut спасибо большое за ответ!!!
А еще на авто фольксваген , очень на мой взгляд удобная фишка если до ремонта отъездить нужно какое то время , можно через сам шрус где стоит зажимной болт подать смазку и какое то время ездить до ремонта . Тем самым если попала в шрус грязь вода смазка выдавит его . Особенно когда попасть на ремонт не получается тогда когда вам это удобно.
Потом в этой смазке будет все колесо, суппорт, тормозной диск, рычаги и рейка.
Если пыльник порван там и так смазка будет везде. А вот когда шрус начинает шуметь а срочно не получается его заменить , то через болт ступицы это сделать реально. ПРОВЕРЕННО, после данной процедуры . есть время подготовиться к ремонту , я так ездил 2 месяца.
Так можно и через дырку в пыльнике подать смазку и не только на VAG...
Ну как сказать , в сервисе когда меняли ступичный , повредили резьбу на шрузе , решили заменить на новый , поставили фирмы метако ,пыльник там пластиковый , через год лопнул , пришлось его менять на старый резиновый
А не надо было ставить Метако:-)
@@FasthutА какие ставить чтобы на морозе не дубели и лопали, плохо что об этом ни-че-го не сказано. У меня автофрен тоже лопнул при первом морозе и сразу минус шруз. Так что перед установкой надо проверять пыльник в морозильной камере на эластичность.
@@user-rk4bl7ek6q к сожалению готового решения нет:-(
На втором гольфе если так набивать шрус, то рвётся заглушка на флянце кпп, после чего масло из коробки попадает во внутреннюю гранату.
Яков скажите,чем лучше смазать шлицы гранаты при установке?керамическая паста для этого подходит?
Да, вполне годится
@@Fasthut спасибо
После проверки наружного ШРУСа, промучился около часа, чтобы вставить обойму и сепаратор в корпус шарнира. Крутил- вертел , сам не понял как их вставил. К сожалению не помечал перед разбором. Сейчас вся работа сделана, однако мучает вопрос ... А возможно ли установить сепаратор вверх тармашками при сборке? А то может я его не правильно собрал? Центральная обойма стоит правильно, а вот сепаратор под сомнением...
В некоторых ШРУС видел, что сепаратор не симметричный. Чисто визуально. С одной стороны торец ребристый, с другой полированный. Но не факт, что в самой геометрии сепаратора тоже есть отличия. Во всяком случае не доводилось сталкиваться с поломкой ШРУСа, связанный с сепаратором
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, можно ли при замене подшипника передних ступиц, повредить пыльники ШРУСа? Например, совсем случайно, то есть по неосторожности. Почему такой вопрос возник, сейчас поясню. После замены подшипников в автосервисе, через две недели заехав в гараж свой, заглянул под днище, и увидел, что вокруг левого внутреннего пыльника на ШРУСе всё в масле. Сам пыльник вроде целый, но из под хомутов пыльника заметны подтёки. Подозреваю, что в автосервисе меняли подшипники жёстким способом. Машина у меня Тойота Карина Е. Возраст её 24 года. За эти годы почти не ремонтировал, за исключением: сайлентблоки - 2 раза, стойки стабилизатора - 3 раза, две шаровые, и что ещё что-то в ходовой. Пробег 255 000 тысяч км. Челябинск.
К сожалению да, такое возможно
@@Fasthut Спасибо за ответ!
Объясните пожалуйста как можно повредить ступичный подшипник ,открутить болт более чем на один оборот. Спасибо
Таково устройство радиально-упорных подшипников, они работают только с определённым преднатягом, в противном случае возникает риск повреждения обойм. На машине, у которой забыли затянуть ступичный болт или гайку, подшипник умирает за несколько километров.
А вообще мы зачастую цитируем ELSA, которая не утруждается разъяснением смысла тех или иных указаний:-)
лучше взять поболее смазки шрус и после того как будет виднется смазка у шариков еще дополнительно сверху на каждый шарик намазать
также стопорное кольцо лучше оценивать по состоянию, а не так что есть в новом комплекте или нет, и в случае если оно в плохом состоянии, то соответственно заменить
на герметик садить пыльник - спорно, ибо герметик имеет ход, а в -40 он скорее всего задубеет и будет не герметичный + будет не хилый зазор, так что лучше без герметика, просто посильнее затянуть хомуты и я бы внешнюю часть пыльника обмазал каким-нибудь солидолом, или литолом, короче чем-то, что при появлении ледяной корки в соответствующих погодных условиях, не будет давать задубевать самой резине и не порвет ее
герметик чтобы микронеровности закрыть, бОльшую его часть выдавит при затягивании хомута
Момент затяжки и доворот важен когда меняешь подшипники ступицы, а не пыльника, можно перетянуть и хана подшипнику.
Так этот болт и определяет преднатяг обойм подшипника. И не важно нового или старого.
Двухрядный шариковый подшипник ступицы очень сложно заклинить перетягиванием болта или гайки. Там внутри две половины внутренней обоймы смыкаются, сделаны они из твердой стали. Однорядные роликовые конические да, можно. Но они сейчас редкость на легковых авто.
@@user-sr1ij9be9wда, двух рядный подшипник главное затянуть до одури, там перетяг быть не может, а вот недотяг, разберет подшипник и ступицу в целом.
Яков подскажите как пыльник от Febi ходит по сравнению с оригиналом?
На мой взгляд - не уступают.
Инструмент под динамометрический ключ под хомуты как называется и артикул?
V.A.G 1682
Полиуретановый пыльник вместо резинового поставить не лучше?!
а для хомутов и пыльников фирмы GKN(LOBRO)тоже можно загибать спец ключом на 25nm?
Если хомуты - аналог оригиналу, а не что-то средне-универсальное
@@Fasthut тот что делает для вольво привода.гранаты.пыльники.только без надписи вольво)
@@andreygorbachov6476 тогда надо читать инструкцию к Volvo:-)
@@Fasthut Спасибо)
Круто! А пыльник из поливинилхлорида, также 25ньютонами затягивать хомуты?
Данные в ELSA не привязаны к материалам:-)
Подскажите, каким воротном шарнирным пользуетесь для таких нагрузок?
метровым воротком с усиленной головкой
@@Fasthut, а какая фирма-производитель?
@@denism8902 вот сейчас и не вспомню, лет 10 назад покупал
@@Fasthut , А квадрат 3/4“ или 1“?
@@denism8902 3/4
Яков. скажите что не на всех вагах так снимается шрус. у меня на шкоде суперб1 привод пустотелый. и болтом его не снять. если будет кому полезно
Безусловно, существуют варианты. Но видео в основном отпоастиковыз пыльниках и нюансах их установки
@@Fasthut да, спасибо большое за информацию
Здравствуйте, на 3.13 минуте вы демонстрируете фото специального инструмента, можно узнать его артикул.
Доброе утро. Этот инструмент называется Обжимные клещи -V.A.G 1682-
@@Fasthut я не про клещи, а про сьёмник когда граната закипает. Чем вышибаете
@@U_Vasi сорри, промахнулся. Поищу
@@U_Vasi так там же вставлен слайд, и на нём номер приспособы казан
@@Fasthut если бы его ещё видно было, при приближении. Тогда бы не спрашивал.
Здравствуйте. Выдавливали шрус заводским болтом. От чего болт - из какого места?
да, собственно, из самого ШРУС. Там только одно место, куда его можно вкручивать.
Шрус в ступице крепится гайкой. А болт от чего? @@Fasthut
@@vladhel не стоит делать столь категоричные заявления. На всех VAG с 2003 года ШРУС крепится именно болтом
Супер! Не подскажите артикул или как называется герметик?
Да самый обычный универсальный
@@Fasthut Со стороны гранаты мазать?
@@user-bh3or2ng1h Нет, там главное - сухая (!) и обезжиренная поверхность.
Аватара респект !
На резиновом пыльнике проездил 8 лет (сквозных дыр не было, только наружные трещинки), при замене гранаты его поменял на пластиковый . Хватает на полтора года .
Какой фирмы пластиковый был?
@@Ivan.Boykov
Когда менял, просто не обратил внимания .
@@gvozdinaivnii153 сегодня поставил GKN пластиковый, посмотрим на сколько хватит. В морозилку клал его, твердость не изменилась такой же гибкий, а резиновый задубел. Ещё важный момент, нужно обязательно выпускать воздух из пыльника после установки
@@Ivan.Boykovи что в итоге?
@@ameliaschedrinskaya9118 как новый до сих пор) слава богу что отказался от резиновых. Они через 1-2 года все в трещинах, любых фирм брал. Еще можете полиуретан ставить, тоже как новый
100%дою что они этот динамик не используют)
При таком варианте снятия ШРУС может лопнуть , было у меня такое . если менять весь ШРУС , а не пыльник такой вариант пойдёт , а лучше всего снять весь привод , а так можно пропасть на ШРУС.
Это теория или практика? У меня за 15 лет работы ни одного подобного прецедента. А у Вас?
герметир прям на гризи хот почистил би привод!
Если бы вы смотрели не на телефоне, а на мониторе компьютера, то рассмотрели бы, что это не грязь, а коррозировавшая поверхность самого вала. И в само видео я даже специально вставил фотографию в хорошем качестве, чтобы это место рассмотреть.
Металлическая щётка в помощь!
Может ещё к токарю отнести 😄😄😄
Озадачили меня, как теперь мне удостоверится, что в сервисе так вот и впрямь все грамотно сделают. У нас вообще не пускают заходить туда, где починка, клиенты только в зале ожидания чай попивают.
Ну, контролировать имело смысл в процессе работы, а теперь уже ничего не поделать. Надеюсь, Вам повезло попасть на квалифицированных специалистов
Хочу поставить термопласт. Но он длинне на 5 си. Не придет ли он в негодность от того что трется сам об себя
То есть речь не об оригинале или аналоге, а о чём-то универсальном?
@@Fasthut наверное да продавцы маркером на пакете написали Sharan. Родной пыльника 441 498 203А (Audi b4). Ставил GKN 300320. Но сейчас предложили Topran 110020 из термопласта. Во первых не пойму как его ставить если скалка разной толщины. Как ее зажмет хомут. Ну и во вторых длинна он как я уже писал длиннее на 5 см и если поставлю он сложится. Родной резиновый в свободном положении не сложен, а этот получается будет сплюснут по МАХ. На сам шрус диаметр подходит но опять же в нем есть паз, а в пыльнике выступ для его фиксации. В термопластовом вроде тоже как есть но только он получается в виде Л на боку т.е.однис краем попадает в паз. А на резине как буква П. Хотя это и не так страшно.
Экспериментировать не особо хочется тем более с нынешними ценами. Раньше резиновый брал за 8 тыс Нынче под заказ за 13!!!
Термопласт за 7.5. А вот китай резина всего 2.5 но это на полгода наверное. GKN на год хватает может больше.
@@Fasthut замерил толщину скалки и у нее перепад 5 мм в диаметре. Скалка 25 мм пыльник 28 т.е. когда буду ставить его придется немного растянуть. Но потом малым хомутом на скалке надо будет сжать 3 мм. разницы. А это не резина. Да даже резиновый лучше когда он натягивается чем когда он свободный и надо сжать.
Как Чапай блин... Сижу думаю. 🤔
@@Wlad47kz вдруг осознал, что за всю практику не сталкивался с подобными ситуациями, потмоу что не доводилось использовать универсальные детали:-) Могу только подтвердить, что резиновые пыльники сейчас у многих производителей весьма недолговечны, даже у таких эталонных брендов как GKN. А прямой аналог оригиналу из термопласта просто не найти?
@@Wlad47kz SKF VKJP 1488 не подойдёт?
Вчера менял пыльник,опустил машину с домкрата с недокрученным болтом,ступице хана?
Не могу этого утверждать:-) Лично не сталкивался с прямыми последствиями, но раз производитель настаивает, да и в ELSA так прописано - лучше следовать
@@Fasthut понятно,спасибо,но вроде ездит)
Про полиуретановые пыльники интересно было бы услышать ваше мнение...
Ни разу не пробовал.
Стоят на Honda 5 лет,СУПЕР.
Открутив гайку ступицы хоть на два оборота подшипнику ничего не будет.Не рекомендуют нагружать без шруса вставленного.
Я тоже так считаю, но вот ELSA настаивает, не вижу повода с ней спорить:-)
@@Fasthutподскажите кто такая эльза? Мануал?
@@andersen732 да, это электронный мануал для официалов
Пластиковый хомут 8 мм.
Полная разборка шруса не желательна ввиду изменений расположений элементов узла .
При наличии выработки - да. Если же речь идёт о разборке/сборке рабочего узла, то никаких проблем не возникает.
Конструкция лучше и ремонтопригодней чем на вазе выглядит-_-
Скажите эти клещи случайно не лопнули у вас? Это же ликота?
Сразу видно опытного механика:-) Да, на второй год использования лопнули.
@@Fasthut да я вовсе не опытный механик, хотел купить себе такие, на форуме вычитал что ломаются, у вас тоже. Значит не буду брать. А чем сейчас пользуетесь?
@@aleksandrdoronin269 для повседневной практики надо купить что-нибудь надёжнее, да. А для того, чтобы были в гараже и при случае выручали - сгодятся и эти:-)
Уже заказал jtc, надеюсь не такими хлипкими окажутся, спасибо!
Пластиковый пыльник на ауди существует.номер можно?
Я думаю, что сложнее найти резиновый вариант:-)
А где у вас сервис находится ?
Как такового сервиса то у меня и нет. Так, небольшой бокс. А конкретно это видео снято на одном из предприятий сети ЕвроАвто.
Вариант с валом на гайке Elsa не рекомендует демонтаж вала целиком, сдёргивается ШРУС инструментом Т20181 и таки да) с помощью пластикового молотка снимаем ШРУС, странно что вы пошли против ваших же правил и таки озвучили затяжной момент на хомут пыльника без его параметров) в вашем случае хомут Oetiker 92.5×10×1мм. момент 22Nm. и 32.3×10×0.8мм. момент 16Nm. а вы всё давите на 25...
Да и сами хомуты по-моему он не Oetiker поставил (могу ошибаться), а какие то аналоги, возможно из набора с пыльником. Хорошие только Oetiker, но их достать сложно, а Аналогам я бы вообще не доверял
у меня на одной стороне пыльник уже 9 лет служит, а на другой 2 раза в год меняю перепробовав всех производителей на рынке.... Уже и не знаю что и думать
Такое обычно происходит когда привода различаются по длине (на более коротком больше угол наклона). Ну или если неправильно выставлен центр рулевой рейки, и количество оборотов влево и вправо отличаются.
@@Fasthut спасибо за ответ! Рейку заменил недавно буду наблюдать
ПТоже раньше менял через 6 месяцев. Пока не поставил пластиковий пильник фирми Spidan. Мне мастер посоветовал, спасибо ему... теперь только Спидану доверяю и пластику.
для чего кольца пластиковое и стальное на вал ставят?
Типа пружины и упора
@@Fasthut что бы пыльник на ШРУС не налазил? я правильно понял?
@@azimut7780 нет, чтобы сам ШРУС на валу не болтался
@@Fasthut понял, спасибо
Ну есть же нормальные механики, а то попадаются одни пи-и-и-и-и, мало того что поменяли шрус без проверки, так ка и старый был нормальный то еще и внутреннего шруса пыльник растянул и зажал и оторвало кольцо шруса со стороны полуоси. И да, замена была на сервисе и доволе не дешевая работа.
Видео конечно хорошее но на 7,45 внутренняя часть пыльника соскользнула с герметика и посадочного места,а вот возврат её на место я не заметил.
Не всё осталось в кадре. Но спасибо за наблюдательность
Не угробляйте прекрасные ролики музыкой
знаете, я далёк от профессионализма в создании видеороликов, но вот тишина в паузах, и посторонние шумы, которые не убрать, раздражают значительно сильнее, чем фоновая музыка. Может я никак не могу угадать с её уровнем громкости, но это осознанный выбор.
Музыка не мешает, кстати))
Пластиковые лучше. Проблема резиновых пыльников, это намораживание льда и их рвёт
Зато пластиковые тупо в холод лопаются..
срок службы пыльника примерный
Пластиковые пыльники повторно лично мне не доводилось менять. Разве что из-за механических повреждений. А вот резиновые на второй год начинают покрываться мелкими трещинами.
@@Fasthut качество резины потому что г....если хорошая резина то пластик курит
Пластиковые родные пыльники прослужили на джетте 07 года примерно 12,-13 лет, порвались одна за другим , ровно по кругу большого хомута . На заводе, ясное дело зажимают с нужным усилием, и хомут вдавливается в пыльники и со временем режет, как будто ножем порезали.
Резиновые заводские тоже держатся столько же, но они высыхают и трескаются, порваться может в любом месте..
А мне закрутили на подъемнике...чего ждать?
так так и надо, пока колёса не на земле
@@Fasthut и динамометрическим затянули на подъемнике
@@OKOLO-AVTO это вовсе не проблема, хотя странно, как зафиксировали колесо, чтобы приложить такое большое усилие :-)
@@Fasthut ну да 200 н.м. плюс 180 градусов... и то 180 до конца не дотянули немного...неужели ручник? Так и откручивали на подъемнике,все на моих глазах. Я очень извиняюсь,сразу не сказал-у меня задние колеса были,хотя какая разница?
@@OKOLO-AVTO разница огромная:-) Центральный болт заднего подшипника вкручивается в неподвижную часть, в отличии от переднего :-)
"Палка привода", блин. Дубина привода - правильно. Стоеросовая.
Про пыльники тема не раскрыта. Как инструкция по замене тоже не пойдет, не все этапы по разборке -сборке осветил.
Да не вопрос, сделайте свою версию и покажите как эталон.
@@Fasthut на Ютубе уже есть адекватные внрсии.
@@Maksymoron ну, мне хватает адекватных комментариев под моим видео