Мужик, ты настоящий мастер, ты перевернул все стереотипы со смазкой направляющих, я также увидев видео, смазал, результат не стоило ожидать долго, задние колодки кончились быстрее передних, это пипец, на бмв, оригинальные, не какие-то брембо, вчера поменял опять всё в круг, очистил всё, сразу видно что работают как должно быть, прям рукой чуть нажимаешь, отпускаешь, и видно как отходит назад чуток, огромное спасибо вам
Никогда раньше не мазал открытые направляйки всякими густыми смазками, просто смазывал тонким слоем силиконовой смазки из спрея.Никаких проблем с тормозами не испытывал.Но после этого видео, увидев ребра внутри резинки, немного задумался.Человек дело говорит.Спасибо за видео.
Учился на техника механика 1997 г. Но этому не учили , и просто так хрен додумаешься до этого . Очень интересно и познавательно ! Спасибо автору ролика . Фольксваген - одни из моих любимых марок машин ))
Спасибо за видео. Я так и сказал слесарям на СТО, что смазывать нельзя. Меня приняли за дурачка и смеялись всей станцией техобслуживания. Ничего им не доказал. Но толковый слесарь, "из гаража", сказал что я прав и он открытые направляющие никогда не смазывает. Такова сила убеждённости и предрассудков у многих специалистов не желающих знать правильные способы ремонта и обслуживания автомобилей.
@@Siergiej.Motorvтак я так и не понял, смазывать нужно только само посадочное место пыльника в корпусе скобы или саму внутрянку (рефленку) самого пыльника? Так вкдь сам пыльник изнутри смазывать нельзя? А резьбу пальца все таки можно смазывать?
@@user_ak1992 рефлёнка смазывается сама собой при нагреве, это объясняется её составом резино-полимерным, а вот наружку смазать нужно чисто от рассыхания и предотвращения деформации при установке
Единственный нормальный человек, который правильно всë рассказал! Мне оно не надо, но буду знать, что показать любителям литола и прочего помазания открытых направляющих.
@@Fasthut на 6:49 говорите, что надо смазывать, а до и после, что не надо. Оговорились получается? В итоге я так понял, что не надо смазывать, т.к. смазка из паров резинопластика выделяется
Буквально вчера ковырял задние колодки Хендай Туссан. Пробег чуть больше 80. Колодки меняю 3-й раз. Один раз поменял тормозные диски. Мне кажется, что с этим делом нас крупно нае... Первый раз заменил диски на Цимерман, колодки зеккер. Колодок хватило на 8 тысяч и пипец. Потому, как та самая гребаная смазка для колодок, превратилась в пластик, причем, остатки в упаковке тоже. Второй раз поставил колодки тоже Цимерман, как и диски. Хватило на 12 тысяч. Начала свистеть левая задняя. Разобрал. Обе направляющие, особенно нижняя, мертво сидят, выбивал киянкой. Выбил. Внутри все идеально смазано, никаких проблем. Но, наружная колодка стерта до предела, а внутренняя почти не стерта. Новых колодок в запасе не было. Решил все вычистить и на недельку поставить на место. И тут, барабанная дробь! Началось самое интересное. Промыл в смеси бензина с соляркой направляющие и пыльники. Все протер, смазку приготовил 1600, И офигел!!! Пыльники мои, как будто сделаны из желатина, они увеличились в 3 раза! Жаль тут не выложить фото. Я даже сфотографировал новые, из ремкомплекта и рядом разбухшие. На нижней направляющей проточка и резиновый вставыш. Я так понял от брякания. Так вот он тоже разбух, стал мягким, как и пыльники и направляющая не лезла в отверстие. Подошел кусочек резинового шланга от душа. Прямо идеально. В общем, все сделал, сегодня стошку проехал, все отлично, ничего не греется, не пищит. И я задумался, почему резино - технические изделия такого качества, ведь в любом случае они должны быть масло-бензо стойкие, Я отрезал кусочек шланга, который поставил в место разбухшего оригинала и бросил его в ту смесь, которой промывал. Потом, покидал туда же еще 7 разных образцов резиновой лобуды. Через пару часов вытащил их без каких-либо изменений. Это наводит на мысль об успешном мерчендайзинге. Когда чем хуже товар, тем чаще будут покупать. Как раз мой случай.
@@Fasthut тогда пусть бы производители делали из такой резины презервативы. Окунул в оливковое масло, и вечер удался! А так, получается, надежнее пару презиков на суппорт натягивать.
Я мучился с тормозами до вчерашнего дня. Вчера в тормозном цилиндре шток подрегулировали (пришлось даже подтачивать) и теперь всё ок. До этого машина не ехала - не разжимались колодки. Имей в в виду. У меня Спортаж. Там какая-то история со шлангом с обратным клапаном, но решается в том числе таким образом.
@@stanpopovsky произвольное подготовление встречается и на других машинах. Но все же правильнее искать и устранять первопричину, чем подтачивать шток, мне кажется
какой грамотный. направляющие выполняют другую роль. если вы поставите тормозные колодки разные по износу. или тормозной диск будет поведеным.направляйки выставят супорт по центру. вот их роль. но не как в отведении колодок от тормозного диска.
У меня Ауди А7 с электро ручником. При постановке машины на ручник левый супорт издавал сильный писк. Я думал проблема в моторчике стояночного тормоза. Разобрал, смазал, установил-писк никуда не ушел. На форумах вычитал что еще может быть проблема в недостаточной смазке направляющей. Разобрал, достал направляющую и на самом деле смазки не было вообще. Колодки и диски менялись у ОД, примерно 30-40к км назад. Так вот я смазал направляющие и писк пропал полностью. Я верю Якову, я также вижу что ОД не смазывал направляющие, т.к. скорее всего это не предписано регламентом, но именно смазка мне помогла избавится от этой проблемы. Возможно и замена старой резиновой втулки на новую тоже бы помогло, но я об этом и не знал до сегодня
Офигенная информация и сам канал. У меня на Пассат В6 2008 года точно такие же механизмы похоже. Тормозные механизмы очень надёжные и спереди у меня всё ещё родные диски так как машину брали новую. Колодки менял всего один раз и смазывал силиконовой смазкой для тормозов. Теперь больше не буду. Есть вопрос по механизмам Brembo на Ауди Q7 TDI 2013 года, четырёх поршневые с алюминиевым суппортом. Обалденные тормоза в плане торможения автомобиля, но постоянно выносит мозг скрип тормозов при замедлении на маленькой скорости, например при приближении к светофору и обязательно при небольшом усилии на педаль. Если тормозить резко и быстро то скрипа нет совсем. Лечится простой промывкой суппортов через диски колёс на автомойке или разборкой тормозов и чисткой направляющих, но обычно не надолго. Скрип возвращается очень быстро. Чего только не перепробовал. Может подскажешь чего нибудь из разряда секретной ваговской инфы?
К сожалению с указанной конструкцией работать не доводилось, но вот скрип при лёгком касании педали тормоза присущ многим колодкам, автомобилям и манерам управления:-) И нет одного готового решения, просто лишнее доказательство того, что любое нарушения баланса приводит к появлению посторонних шумов.
@@Fasthut спасибо за ответ Яков. Я примерно так и понял. Попробую другие колодки поставить в следующий раз. Причём из чтения интернета я понял что оригинал колодкам это тоже присуще и это просто дикая болезнь Ауди Q7 (4L) в целом и практически не лечится. На следующем поколении уже другие механизмы, совершенно.
@@olegk455 Попробуйте особо внимательно пройти период прикатки. Ибо первое, к чему приводит перегрев первые 200 км - это как раз появление скрипа или писка.
Спасибо за ваши видео. Очень полезная информация. Столенулась с заменой тормозных колодок, автомеханик предлагает зачистить от коррозии скобу суппорта и сам супорт и плтом нанести на них краску.. подскажите пожалуйста - это правильно???
@@ВикторияМихайлова-в2х если делать хорошо и правильно, то суппорт надо полностью разобрать, его и скоба отпескоструить, и всё попросить порошком. ТТК части скоба, по которой перемещаются колодки, красить не желательно. Но это занимает время, до нескольких дней. Так что при простом обслуживании достаточно просто качественно очистить и мазать только там, где положено.
Существуют две системы... АТЕ и ТЭВЕС. Первые не мажутся и работают на сухую. . они с нержавеющими напрввляйками... Вторые мужутся. Но отдельные не грамотные механики с упорством мажут все... Тем самым провоцируют зажим в супортах АТЕ.
сколько живу ремонтирую свои авто.но до етого не допер а проблема всегда била именно с передними новие направляющие ставл мажу 3 4 месяца начинают клинить меняю тоже самое.спасибо за инфу
на фордах смаксе и галке, и на вольвах с 316 мм дисками втулки с копролоновыми втулками АТЕ так и продаются, а вот на заменителях их нет, тот же френкит идет без вставки
В 95 году на лекциях по устройству-ремонту автомобиля учили что именно таким способом происходит отвод колодок от диска и так колодоки саморегулируются.
если с резинкой поршня все понятно, то с ребрами втулки направляющей не очень. Ресурс и надежность такой схемы минимален, да и не может деформация таких мелких ребер двигать огромный супорт! Больше похоже на то что проводящий тренинг не верно перевел инструкцию к супорту с английского языка...
Прекрасное видео. Методом так сказать тыка пришёл к выводу что смазка вредна. Сейчас получил подтверждение логичное!!. На форд мондео решил смазать направляющие ,сделал это и сразу получил проблему неравномерного износа колодок. При следующей замене все что сказал стёр и промыл и сразу все стало хорошо и равномерно стачивалось.
Вчера поменял два передних супорта на Ауди А 4 и поставил новые. В упаковке с новыми, лежали в каждой по пакетику светлой смазки. И я ей смазал направляющие, которые по вашему мнению смазывать нельзя, так как внутри манжеты есть кольца, которые якобы работают на возврат супорта в исходное положение. У меня такой вопрос. Если эти кольца действительно выполняют такую функцию, то что тогда выполняет эту функцию на тех супортах, которые смазывать необходимо. Делаю вывод, что этой функции там вообще нет. Но ведь работают как то. Значит не настолько эта функция и нужна, ну как минимум в этом месте, связанная с направляющими. Я вот о чем думаю. Кольца эти выполняют другую функцию. Если сделать отверстие без колец и оно будет резиновым, то направлящий болт или как его назвать, просто не сможет там свободно перемещаться, если вообще хоть как то сможет. А кольца, дают ему такую возможность, ну и выполняют роль сальника, что бы защищать от пыли и влаги. Я когда снял мой супорт, то эти направляющие были без малейшей ржавчины, а машине ведь уже одиннадцать лет. Не думаю что они изготовлены из нержавейки так как видел в одном из аидео, человек показывал покрытые ржавчиной. Вопрос. Что мои направляющие сохранило от ржавчины??? Может смазка.Ну и последнее. После замены я на машине еще не ездил. Если вы советуете удалить смазку, то чем это лучше сделать??? Спасибо за ответ
Да ничего страшного. Если не мазать то этот зазор на который отодвигает колодки , чувствуется при нажатии на тормоз . Мне не нравится слегка смазываю и нет этого эффекта
Вопрос! Как-то давно изучал тему тормозов/обслуживания суппортов и нашел одно убедительное (как на тот момент мне показалось) сообщение, что лубрикант именно из той зелёной коробочки ремкомплекта необходим для смазки уплотнительного кольца тормозного поршня. Якобы, если собрать без смазки, то резиновое кольцо быстро износится. Так ли это? Нужно ли ее смазывать чем-то при монтаже? История из жизни по теме. Однажды меняли на моём авто (BMW e83) задние тормозные колодки и диски в автосервисе. Я предварительно изучил официальную инструкцию (люблю такое чтиво). В инструкции было указано, что запрещено!!! смазывать направляющие смазкой. У меня возник сильный спор с механиком, который обильно намазал направляющие вопреки моим аргументам. Со словами: "еще спасибо мне скажешь" выгнал меня из ремзоны.
При переборке суппорта манжету действительно необходимо смазать. Не столько для работы, сколько для того, чтобы не повредить при монтаже, я думаю. Спор механиков с инструкциями производителей сродни религиозным спорам, им уже много десятилетий.
А что по итогу надежнее и практичнее? Почему одна компания использует направляющие открытого типа а другая закрытого? Какой вид направляшек дешевле для потребителя? Что ресурснее? При поломке какие дешевле отремонтировать? Что по стоимости обслуживания?)
у каждой конструкции есть свои плюсы и свои минусы, а что именно будет установлено на том или ином автомобиле - решает сам производитель:-) Любая из конструкций работоспособна и при должном обслуживании вполне надёжна
Сухие направляющие дешевле. Они не клинят. Они не требуют именно специальной смазки, с которой они, как закрытого типа, не заклинят, пыльники не разбухнут. Выкрутил, очистил, поехал дальше.
@@Fasthut вообще начал смотреть видео, думал что речь про закрытые направляшки, и в голове себе сложить не мог, почему их не надо мазать. А как услышал,что про открытые- сразу всё стало ясно))
Мой Форд 2018-2019 года выпуска. Один из четырех чехлов на каждой стороне (задний) с какой-то не резиновой вставкой. Так это что - шаг назад? И почему только задний?
Спасибо. Ролик снят и смонтирован по продуманному сценарию, с хорошим звуком и качеством картинки. Супер. По теме: в конце прозвучало, что не "сошёл с ума", но не доказал)) Какую смазку использовать надо для открытого типа.
Эх, Михаил, видимо напрасно хвалили, раз так много комментариев с этим вопросом:-( Видимо не смог его правильно раскрыть. А суть в том, что направляющие не надо и нельзя принудительно смазывать. Всё необходимое они получают при нагреве из смол, входящих в состав резино-пластиковых втулок
Вот спасибо. Я на Транспортере перебирал передние тормоза, ставил АТЕ и смазал. ВЫложил на драйве, на что получил кучу негатива, что АТЕ направляйки нельзя мазать. Прошел год, ездил мало, тормоза ухудшились. Надо лезть разбирать, чистить, менять. Век живи, век учись.
Как раз в вовремя просмотрел ваш ролик. Собираюсь менять на VOLVO. направляющие. Тогда получается надо вставлять направляющие с наружной стороны чтоб остался преднатяг?
Да это не существенно. Во-первых, после сборки вы всё равно должны понажимать на педаль тормоза, чтобы прижать колодки к диску, так что суппорт всё равно будет перемещаться на направляющих. Во-вторых, снаружи всё равно и удобнее вставлять:-)
@@redmilumredmi1259подумал я, но потом уж о-очень сильно засомневался, ведь они и с салонов бывают с нетсправностямт, что уж тут говорить про б/у автомобили
Если при ремонте тормозов на суппортах ATE с направляющими отркрытого типа на замен ставить новые втулки ATE - направляющие пальцы смазывать не надо. Не надо потому, что втулки изготовлены из специальной скользкой рязины. Менять их рекомендуеться через 80 000 -100 000 километров или - по желанию - чаще, так как со временем ATE втулки теряет свои своиства и колодки хуже отходят от тормозных дисков. Но если использовать втулки заменители других производителей или использовать старые ATE втулки - надо смазывать специальной смазкой для направляющих, которая не вредит резине.
@@Fasthut Линк на офф. сайт Frenkit, где с 30 секунды показывает, что смазывает и вставляет втулки в суппорт.: ua-cam.com/video/8v-jpGBB9PQ/v-deo.html Линк на офф. сайт АТЕ, где указывает, что втулки АТЕ изготовливаеться из спец. скользкой резины и что пальцы направляющих смазывать не надо.: ua-cam.com/video/W70Prt3yf-I/v-deo.html Другой линк на офф. сайт АТЕ, где указывает, что рекомендуеться менять втулки и пальцы направляющих через 80 000 -100 000 километров, что втулки АТЕ изготовливаеться из спец. скользкой резины и что пальцы направляющих смазывать не надо.: ua-cam.com/video/BMkmmn_uh-8/v-deo.html
@@user-us1cx Прекрасно! И это лишний раз доказывает, что в механизмах разработки и производства системы АТЕ надо следовать рекомендациям АТЕ. О чем, собственно, я в этом видео и рассказывал. То, что другие производители упоминают смазку говорит только о качестве их втулок. И прислушиваться к таким рекомендациям не стоит
Яков а какого производителя вы покупаете ремкомплекты, направляющие и резинки(втулки).? Febi 36055 Комплект направляющей гильзы - 1600р. как-то дорого. только за 2 втулки. Есть американская Bbp 16113K Комплект пыльников и втулок направляющей суппорта - 4 втулки.
@@Fasthut так и не понял надо направл пальцы мазать или нет? Во время посмотрел, только вчера менял рем комплект на 3 Гольфе, я той смазкой мазал все и манжет и поршень новый и чехлы с направляющими, только почему то в комплекте не оказалось этих вставок второпластовых, слишком легко двигаются пальцы.
Яков, спасибо за видео, расставил пазл в голове теперь правильно! Есть небольшой вопрос, как обслуживается поршень в данном суппорте? Ремкомплект есть в ЕТКА, но насколько я слышал они как то вулканизированы с суппортом, так ли это? И можно ли действительно качественно заменить ремкомплект с поршнем, пыльником, манжетой?
@@Fasthut Я взял рем/кт Frenkit 254108, поршень Frenkit P545502, и направляющие Bosch 1987470603. Пыльник поршня отдельно ведь возможно заменить, они никак не "сварены" с суппортом?)
Колодки отводят так же гидравлическая жидкость , так как система замкнутая при сжатии она жидкость сжимается а при отпускании педали то жидкость восанавливается и поршни всасываются и колодки становятся свободными, а вот именно канавки в направляйке и показывает что там остаетсч смазка для смазки направляйки...
Это распространённый ошибочный стереотип. У меня на канале есть видео разрушающего его. Я специально показал работу манжеты, подавая воздух в цилиндр, а не жидкость. И с помощью индикатора часового видео прекрасно видно, что поршень возвращается на то же расстояние, на которое перед этим выталкивался. Ну и потом, ещё раз повторюсь: я не толкаю какую-то свою теорию или собственные домыслы, я транслирую то, чему нас учил технический тренер самого разработчика, ATE. Хотите доказать, что они сами не понимают принцип работы своей конструкции? Успехов.
Вот блин... Чего мне алгоритмы ютуба не послали вас месяц назад когда менял на мерсе колодки и смазал направляющие открытого типа смазкой? 😔 Но в любом случае огромное спасибо за инфу!
Подписался. И сразу хочу задать мастеру вопрос - почему на машинах без АБС,стареньких, с немалыми пробегами,тяжело(почти не реально) достичь равномерного схватывания тормозов(всегда какая нибудь сторона тормозит ощутимо сильнее).(полная замена ремкомплекта,замена главного тормозного,тщательная ревизия тормозных цилиндров,переборка "колдуна" ,и даже дальнейшее его удаление,полное отсутствие воздуха в системе(и даже прокачка её в обратную сторону) результатов так и не дало(водительское колесо тормозит сильнее) Авто Мазда 323 Фэмили 87г.в.,правый руль.(У меня три авто,а эту старушку очень люблю)
4:38...куда правильно вставлять это резиновое колечко(манжет)?....я помню его вообще не ставил,потому что так и не понял куда оно идёт. Результат, внутреннюю колодку съедает в ноль...
автор видеоролика сказал правду но не всю, самой главной действующей силой отталкивающей колодки от диска является поперечное биение диска (в простонародии "восьмерка") именно она высвобождает диск при отпускании педали тормоза и обеспечивает требуемый минимальный зазор. Именно для компенсации биения диска сделали плавающий суппорт. Поэтому смазка направляющих даже открытого типа не помешает высвобождению колодок да еще и хоть как то отложит коррозию самого стержня.
@@valdemar765 Согласен! Но нужно учесть что 95% площади втулки находится внутри пластиковой направляющей ... При наличии водооталкивающей смазки в ней грязь туда никогда не попадает. Кроме этого отмечено, что колеса на мокрой даже асфальтовой дороге изнашиваются гораздо меньше, чем на сухой. Как правило, износ зимней резины наблюдается только у шипов, если эксплуатировать шину в зимнее время, а если и лето на ней надо докатать, то резиновый протектор начинает истираться. Звенья гусениц и звездочки гусеничной техники в грязи изнашиваются гораздо меньше, чем посуху ...
@@koks4397 Согласен! Первая четверть диска идет тяжеловато, а потом гораздо легче. Здесь нужно отметить, что большинство людей участвующих в обсуждении не понимают, что такое законы природы. В школе они эту физику по кочкам несли и с криком ураААА разбегались из школы. Начинаем с азов, а потом и к букам перейдем. Когда автолюбитель нажимает на педаль тормоза в ГТЦ повышается давление и несжимаемая тормозная жидкость (если в системе нет воздуха) начинает течь по тормозной трубке к РТЦ (в зону более низкого давления). Т.к. в тормозной системе давление гораздо (в сотни раз) выше атмосферного, то поток жидкости выталкивает поршень из РТЦ и последний прижимает тормозную колодку к диску или барабану. Я не трудно объясняю? Затем надобность в торможении у АЛ пропадает и он переносит ногу с педали тормоза на педаль акселератора. При этом пружина расположенная внутри ГТЦ выталкивает поршень в исходное положение, давление в РТЦ падает до атмосферного и атмосферное давление снаружи РТЦ слегка сдвигает поршень назад и слегка высвобождает тормозной диск (барабан). Вращение диска (барабана) завершает этот процесс и выставляет колодки относительно диска или барабана на оптимальное расстояние. Если состояние суппорта плачевное, наблюдается заклинивание поршня в цилиндре суппорта тогда атмосферное давление, а часто и вращение диска не могут оттолкнуть колодку от диска (барабана) и возникает очучение, что автомобиль кто-то "за хвост держит".
Интересно, а пластины нужно ставить на заднии колодки на vag? Идут то с пластинами, то без. Ставишь пластины приходится стачивать колодки, иначе не влезают. Машина Шкода Йети.
Подскажите какой ресурс по пробегу км. у таких направляющих и втулок . Какие симптомы говорят , что пора менять , как возможно определить , что втулки и направляющие износились !???
Так эти пыльники резиновые не проходят долго с таким то трением о них пускай гладкой но металлической конструкции направляющей, я думал может эти канавки которые внутри пыльника должны хранить чутка смазки, в углублении, а при выходе направляющей очищается за счет выступа а излишек смазки остаётся внутри...... всегда чутка смазывал силиконом пастой........
Это все иллюзия. Когда вы ставите новую втулку в ней есть небольшое количество смазки , загляните во внутрь . Во вторых эти ребра ничего не отводят - это иллюзия. Это всего на всего мое мнение. Я тоже работаю механиком. Но каждый раз после отчистки пальца , если я не меняю втулки, я наношу немного смазки. Для примера у меня на скорости свыше 70км/ч было ощущение что колесо отлетит, еле длмой доехал. Диск конечно немного перегрел. Я достал пальцы и резинки , отчистил и немного смазал и чудо второй год нет проблем.
А я смазки купил думал сейчас буду мазать как на корейце а нет увидел непонятный механизм и не стал лезьти и правильно сделал как буду менять диски и колодки комплектом тогда и почищу или поменяю ремкомплект втулок или резинок
Гыгыгы. Скажу кратко , лучше сухие чем литолом смазывать или другой.. но используйте органические смазки тогда все будет и смазано и не будет налипание грязи и не будет распада втулки.
Вопросы. Да есть. Усилие в тонну а ,,ребрышки,, как пружинка работают, резиновые.. Вдоль.... А может они как манжеты для смазки? Чтоб невыходила и грязь меньше попадала? Незря же она специально неразрушающая резину.
Так значит внутри резинового - графитовая смазка, снаружи - - -обычная, для того, чтобы легко вставить в супорт и от корозии, высокотемпературная-красная.
Мужик, ты настоящий мастер, ты перевернул все стереотипы со смазкой направляющих, я также увидев видео, смазал, результат не стоило ожидать долго, задние колодки кончились быстрее передних, это пипец, на бмв, оригинальные, не какие-то брембо, вчера поменял опять всё в круг, очистил всё, сразу видно что работают как должно быть, прям рукой чуть нажимаешь, отпускаешь, и видно как отходит назад чуток, огромное спасибо вам
Никогда раньше не мазал открытые направляйки всякими густыми смазками, просто смазывал тонким слоем силиконовой смазки из спрея.Никаких проблем с тормозами не испытывал.Но после этого видео, увидев ребра внутри резинки, немного задумался.Человек дело говорит.Спасибо за видео.
Вот всё доступным языком. Очень познавательно. Однозначно лайк, а подписан уже давно!
Но вот дерзит автор в комментариях совершенно непотребным образом.....
Учился на техника механика 1997 г. Но этому не учили , и просто так хрен додумаешься до этого . Очень интересно и познавательно ! Спасибо автору ролика . Фольксваген - одни из моих любимых марок машин ))
херово ты учился если за 4 года не научился пользоваться руководствами и думать головой.
Всё четко и доходчиво. Хотел поумничать про кольцо, что отводит поршень в исходное положение, но нет- МАСТЕР про это рассказал. Спасибо за науку!
Это даже в книгах по москвичу и вазу было разжовано 50 лет назад
Блин да как оно может отвести поршень? Его руками то невозможно вдавить, а тут какая-то резиночка
@@nonamenosurname8694 так ход поршня дестки миллиметра .глазом не видно только можно измерить индикатором
Спасибо за видео. Я так и сказал слесарям на СТО, что смазывать нельзя. Меня приняли за дурачка и смеялись всей станцией техобслуживания. Ничего им не доказал. Но толковый слесарь, "из гаража", сказал что я прав и он открытые направляющие никогда не смазывает. Такова сила убеждённости и предрассудков у многих специалистов не желающих знать правильные способы ремонта и обслуживания автомобилей.
Это лучшее , что я смог найти по обслуживанию тормозов. Респект и уважуха. Подписка !
побегите в гараж смывать смазку
Каких тормозов?! Это старое говнище!!
Каких тормозов?! Это старое говнище!!
Какие нюансы!
Действительно полезно знать.
Благодарю!
Наконец-то я увидел в живую гуру таурановского форма, спасибо Вам за все отчеты они очень помогли мне!
Добрый день. Что смазывать нельзя я знал, а вот про рефленку внутри направляющей не слышал. Спасибо за полезную информацию. Жду новые видео.
Рифление даёт жесткость резинке, и способность разжимать, направлявшую надо смазывать всё равно, иначе она задубеет вовсе.
С завода смазка там есть!
@@Siergiej.Motorvнельзя
@@Siergiej.Motorvтак я так и не понял, смазывать нужно только само посадочное место пыльника в корпусе скобы или саму внутрянку (рефленку) самого пыльника? Так вкдь сам пыльник изнутри смазывать нельзя? А резьбу пальца все таки можно смазывать?
@@user_ak1992 рефлёнка смазывается сама собой при нагреве, это объясняется её составом резино-полимерным, а вот наружку смазать нужно чисто от рассыхания и предотвращения деформации при установке
Единственный нормальный человек, который правильно всë рассказал! Мне оно не надо, но буду знать, что показать любителям литола и прочего помазания открытых направляющих.
ты поди даже знаешь где кроме этого фольца так делается ?) На япошках стоят пыльники например.
Пох...й главное "Крым Наш"!
@@sn6648 кто о чём, а вшивый о бане
бегом в палату!
Есть специальные смазки!! trw?
Красава…. Много полезного от вас!!!
Очень грамотно, и без воды, подписался
Спасибо
мистический автомеханик и летающий оператор))) очень находчивое и доходчивое видео)
Очень важная инфа+правильная подача.Лайк и подписка.
Благодарю
@@Fasthut на 6:49 говорите, что надо смазывать, а до и после, что не надо. Оговорились получается?
В итоге я так понял, что не надо смазывать, т.к. смазка из паров резинопластика выделяется
@@incognito4507 совершенно верно
Буквально вчера ковырял задние колодки Хендай Туссан. Пробег чуть больше 80. Колодки меняю 3-й раз. Один раз поменял тормозные диски. Мне кажется, что с этим делом нас крупно нае...
Первый раз заменил диски на Цимерман, колодки зеккер. Колодок хватило на 8 тысяч и пипец.
Потому, как та самая гребаная смазка для колодок, превратилась в пластик, причем, остатки в упаковке тоже.
Второй раз поставил колодки тоже Цимерман, как и диски.
Хватило на 12 тысяч. Начала свистеть левая задняя. Разобрал. Обе направляющие, особенно нижняя, мертво сидят, выбивал киянкой. Выбил. Внутри все идеально смазано, никаких проблем. Но, наружная колодка стерта до предела, а внутренняя почти не стерта.
Новых колодок в запасе не было. Решил все вычистить и на недельку поставить на место.
И тут, барабанная дробь!
Началось самое интересное.
Промыл в смеси бензина с соляркой направляющие и пыльники. Все протер, смазку приготовил 1600,
И офигел!!!
Пыльники мои, как будто сделаны из желатина, они увеличились в 3 раза! Жаль тут не выложить фото. Я даже сфотографировал новые, из ремкомплекта и рядом разбухшие.
На нижней направляющей проточка и резиновый вставыш. Я так понял от брякания.
Так вот он тоже разбух, стал мягким, как и пыльники и направляющая не лезла в отверстие.
Подошел кусочек резинового шланга от душа. Прямо идеально.
В общем, все сделал, сегодня стошку проехал, все отлично, ничего не греется, не пищит.
И я задумался, почему резино - технические изделия такого качества, ведь в любом случае они должны быть масло-бензо стойкие,
Я отрезал кусочек шланга, который поставил в место разбухшего оригинала и бросил его в ту смесь, которой промывал.
Потом, покидал туда же еще 7 разных образцов резиновой лобуды. Через пару часов вытащил их без каких-либо изменений.
Это наводит на мысль об успешном мерчендайзинге. Когда чем хуже товар, тем чаще будут покупать. Как раз мой случай.
Ну, вообще-то как раз резино-пластиковые чехлы ни разу не маслобензостойкие, и разбухают на раз два, когда на них попадает подобная химия:-)
@@Fasthut тогда пусть бы производители делали из такой резины презервативы.
Окунул в оливковое масло, и вечер удался!
А так, получается, надежнее пару презиков на суппорт натягивать.
Я мучился с тормозами до вчерашнего дня. Вчера в тормозном цилиндре шток подрегулировали (пришлось даже подтачивать) и теперь всё ок. До этого машина не ехала - не разжимались колодки. Имей в в виду. У меня Спортаж. Там какая-то история со шлангом с обратным клапаном, но решается в том числе таким образом.
@@stanpopovsky произвольное подготовление встречается и на других машинах. Но все же правильнее искать и устранять первопричину, чем подтачивать шток, мне кажется
Все знания пои втруху. Благодарю!
Некоторые модели - Toyota, Kia, Mazda - имеют колодки с отверстиями в торце, куда вставляются разжимающие пружинки.
На моей Мазда резиновые чехлы без рифленки
Эти пружинки ставятся чтобы колодки в суппорте не брякали. Жесткости этих пружинок только для этого и хватит
А мне помимо хорошей и полезной инфы, очень понравилось качество и творческий подход к сьемке видео, молодцы!
Благодарю
Спасибо большое за видео. Очень хочу увидеть ролик про задний барабаные тормоза, как обслуживать, чем смазывать и т. д.
Барабаны на какой машине?:-) компетентно могу рассказывать только по VAG.
@@Fasthut фольксваген роло хэчтбек.
@@БарниФантикович на эту тему видео пока не снимал. Но писал инструкцию:
euroauto.ru/blog/service/2020-09-14-zamena-zadnih-kolodok-rapid/
@@Fasthut спасибо большое.
Огромное Вам спасибо! Теперь стало ясно, в чем причина моей проблемы грохота колодок. Ошибка при замене и обслуживании направляющих.
Узнал очень много нового. Жду следующих уроков.
Спасибо большое, пойду переделывать
Спасибо! Действительно кладезь откровений :) Про закрытые направляющие (корейцы, японцы) тоже было бы интересно услышать.
Их 100% надо смазывать. Так как там пара металл-металл
@@АртемМалахов-в7ь хотя бы раз в полгода туда лазить, иначе закисают гады
@@OlegVasilenkoValik . И ни чем попало, после обычного литола пыльники разъедает, и они раскисают, увеличиваются в размерах.....
@@АртемМалахов-в7ь они смазываются тонким слоем специальных смол при нагреве пыльника, ты задницей слушал?
Какой гараж классный, я бы жил в таком)))
Все правильно. Грамотный механик. Больше бы видео на этом канале.
какой грамотный. направляющие выполняют другую роль. если вы поставите тормозные колодки разные по износу. или тормозной диск будет поведеным.направляйки выставят супорт по центру. вот их роль. но не как в отведении колодок от тормозного диска.
У меня Ауди А7 с электро ручником. При постановке машины на ручник левый супорт издавал сильный писк. Я думал проблема в моторчике стояночного тормоза. Разобрал, смазал, установил-писк никуда не ушел. На форумах вычитал что еще может быть проблема в недостаточной смазке направляющей. Разобрал, достал направляющую и на самом деле смазки не было вообще. Колодки и диски менялись у ОД, примерно 30-40к км назад. Так вот я смазал направляющие и писк пропал полностью. Я верю Якову, я также вижу что ОД не смазывал направляющие, т.к. скорее всего это не предписано регламентом, но именно смазка мне помогла избавится от этой проблемы. Возможно и замена старой резиновой втулки на новую тоже бы помогло, но я об этом и не знал до сегодня
На задних суппортах направляющие, как правило, закрытого типа и их надо смазывать обязательно и часто.
Полезный материал, спасибо! 👍
Фигассе!!! Какой умный дядя! Сдаётся мне, это профессор Преображенский из шариковых людей делает😌
Очень полезное видео . Ваг в первые , тоже задался вопросом надо смазывать или нет.
Офигенная информация и сам канал. У меня на Пассат В6 2008 года точно такие же механизмы похоже. Тормозные механизмы очень надёжные и спереди у меня всё ещё родные диски так как машину брали новую. Колодки менял всего один раз и смазывал силиконовой смазкой для тормозов. Теперь больше не буду.
Есть вопрос по механизмам Brembo на Ауди Q7 TDI 2013 года, четырёх поршневые с алюминиевым суппортом. Обалденные тормоза в плане торможения автомобиля, но постоянно выносит мозг скрип тормозов при замедлении на маленькой скорости, например при приближении к светофору и обязательно при небольшом усилии на педаль. Если тормозить резко и быстро то скрипа нет совсем. Лечится простой промывкой суппортов через диски колёс на автомойке или разборкой тормозов и чисткой направляющих, но обычно не надолго. Скрип возвращается очень быстро. Чего только не перепробовал.
Может подскажешь чего нибудь из разряда секретной ваговской инфы?
К сожалению с указанной конструкцией работать не доводилось, но вот скрип при лёгком касании педали тормоза присущ многим колодкам, автомобилям и манерам управления:-) И нет одного готового решения, просто лишнее доказательство того, что любое нарушения баланса приводит к появлению посторонних шумов.
@@Fasthut спасибо за ответ Яков. Я примерно так и понял. Попробую другие колодки поставить в следующий раз. Причём из чтения интернета я понял что оригинал колодкам это тоже присуще и это просто дикая болезнь Ауди Q7 (4L) в целом и практически не лечится. На следующем поколении уже другие механизмы, совершенно.
@@olegk455 Попробуйте особо внимательно пройти период прикатки. Ибо первое, к чему приводит перегрев первые 200 км - это как раз появление скрипа или писка.
Торцы колодок по ходу вращения нужно запилить под углом 30 -35 градусов на ширину 5-7 -10 миллиметров. Чтобы не было острой кромки. @@olegk455
Очень увлекательно,ясно и четко,спасибо за материал))
Спасибо за ваши видео. Очень полезная информация.
Столенулась с заменой тормозных колодок, автомеханик предлагает зачистить от коррозии скобу суппорта и сам супорт и плтом нанести на них краску.. подскажите пожалуйста - это правильно???
@@ВикторияМихайлова-в2х если делать хорошо и правильно, то суппорт надо полностью разобрать, его и скоба отпескоструить, и всё попросить порошком. ТТК части скоба, по которой перемещаются колодки, красить не желательно. Но это занимает время, до нескольких дней. Так что при простом обслуживании достаточно просто качественно очистить и мазать только там, где положено.
Существуют две системы... АТЕ и ТЭВЕС. Первые не мажутся и работают на сухую.
. они с нержавеющими напрввляйками... Вторые мужутся. Но отдельные не грамотные механики с упорством мажут все... Тем самым провоцируют зажим в супортах АТЕ.
Никогда бы не додумался до этого! Спасибо за информацию! Монтаж и сценарий на высоте!
сколько живу ремонтирую свои авто.но до етого не допер а проблема всегда била именно с передними новие направляющие ставл мажу 3 4 месяца начинают клинить меняю тоже самое.спасибо за инфу
Самому действительно трудно догадаться, что там было на уме у разработчиков:-)
Здравствуйте конце Вы сказали надо смазывать именно какими смазками стоит торм сестема ате спасибо
Вот спасибо, сегодня новые направляйки купил, а в комплекте маленький тюбик смазки. Вот думал чё так мало положили.
на фордах смаксе и галке, и на вольвах с 316 мм дисками втулки с копролоновыми втулками АТЕ так и продаются, а вот на заменителях их нет, тот же френкит идет без вставки
Да, и для Гольф 2/3 такая же история
В 95 году на лекциях по устройству-ремонту автомобиля учили что именно таким способом происходит отвод колодок от диска и так колодоки саморегулируются.
ну вот,Учили! А один говорит-не учили! Может,он не слухал?
Познавательно. Спасибо.
Я догадывался об этом, но всегда есть"но", мучались сомнения. СПАСИБО, ПОЛЕЗНО!!!
если с резинкой поршня все понятно, то с ребрами втулки направляющей не очень. Ресурс и надежность такой схемы минимален, да и не может деформация таких мелких ребер двигать огромный супорт! Больше похоже на то что проводящий тренинг не верно перевел инструкцию к супорту с английского языка...
Как и технические специалисты других брендов, проводящих у нас тренинги. Бездари, набрали с улицы ..
Если читать вкладыш,интрукция,по установке колодок открытого типа,там говорится что такие направляйки не мажутся!Читайте инструкции друзья👍
Прекрасное видео. Методом так сказать тыка пришёл к выводу что смазка вредна. Сейчас получил подтверждение логичное!!. На форд мондео решил смазать направляющие ,сделал это и сразу получил проблему неравномерного износа колодок. При следующей замене все что сказал стёр и промыл и сразу все стало хорошо и равномерно стачивалось.
А мондео какого поколения?
@@ДмитрийЗ-ъ5и был 4го поколения. 2013год, 2литра , механика.
Продали его ? @@евгениймок-т9д
День добрый. Классная футболка Феби. Как раздобыть?
@@antoniopensioner2464 скататься на завод феби в Германии:-)
Про мои тормоза рассказал а я до этого мазал направляющие такого типа теперь буду знать.👍 Спасибо.
Вчера поменял два передних супорта на Ауди А 4 и поставил новые. В упаковке с новыми, лежали в каждой по пакетику светлой смазки. И я ей смазал направляющие, которые по вашему мнению смазывать нельзя, так как внутри манжеты есть кольца, которые якобы работают на возврат супорта в исходное положение. У меня такой вопрос. Если эти кольца действительно выполняют такую функцию, то что тогда выполняет эту функцию на тех супортах, которые смазывать необходимо. Делаю вывод, что этой функции там вообще нет. Но ведь работают как то. Значит не настолько эта функция и нужна, ну как минимум в этом месте, связанная с направляющими. Я вот о чем думаю. Кольца эти выполняют другую функцию. Если сделать отверстие без колец и оно будет резиновым, то направлящий болт или как его назвать, просто не сможет там свободно перемещаться, если вообще хоть как то сможет. А кольца, дают ему такую возможность, ну и выполняют роль сальника, что бы защищать от пыли и влаги. Я когда снял мой супорт, то эти направляющие были без малейшей ржавчины, а машине ведь уже одиннадцать лет. Не думаю что они изготовлены из нержавейки так как видел в одном из аидео, человек показывал покрытые ржавчиной. Вопрос. Что мои направляющие сохранило от ржавчины??? Может смазка.Ну и последнее. После замены я на машине еще не ездил. Если вы советуете удалить смазку, то чем это лучше сделать??? Спасибо за ответ
По мануалу, там стоят направляющие открытого типа, и они сухие.
Ааа! Класс! Давно мучаюсь этим вопросом, но продолжаю усердно мазать ) Спасибо Вам!
мазай,мазай!
Да ничего страшного. Если не мазать то этот зазор на который отодвигает колодки , чувствуется при нажатии на тормоз . Мне не нравится слегка смазываю и нет этого эффекта
Вопрос!
Как-то давно изучал тему тормозов/обслуживания суппортов и нашел одно убедительное (как на тот момент мне показалось) сообщение, что лубрикант именно из той зелёной коробочки ремкомплекта необходим для смазки уплотнительного кольца тормозного поршня. Якобы, если собрать без смазки, то резиновое кольцо быстро износится. Так ли это? Нужно ли ее смазывать чем-то при монтаже?
История из жизни по теме.
Однажды меняли на моём авто (BMW e83) задние тормозные колодки и диски в автосервисе. Я предварительно изучил официальную инструкцию (люблю такое чтиво). В инструкции было указано, что запрещено!!! смазывать направляющие смазкой. У меня возник сильный спор с механиком, который обильно намазал направляющие вопреки моим аргументам. Со словами: "еще спасибо мне скажешь" выгнал меня из ремзоны.
При переборке суппорта манжету действительно необходимо смазать. Не столько для работы, сколько для того, чтобы не повредить при монтаже, я думаю.
Спор механиков с инструкциями производителей сродни религиозным спорам, им уже много десятилетий.
Получил ответ на свой вопрос на молекулярном уровне❤
ой-ой!
А что по итогу надежнее и практичнее? Почему одна компания использует направляющие открытого типа а другая закрытого? Какой вид направляшек дешевле для потребителя? Что ресурснее? При поломке какие дешевле отремонтировать? Что по стоимости обслуживания?)
у каждой конструкции есть свои плюсы и свои минусы, а что именно будет установлено на том или ином автомобиле - решает сам производитель:-) Любая из конструкций работоспособна и при должном обслуживании вполне надёжна
Сухие направляющие дешевле.
Они не клинят.
Они не требуют именно специальной смазки, с которой они, как закрытого типа, не заклинят, пыльники не разбухнут.
Выкрутил, очистил, поехал дальше.
По-моему это очевидно, раз механизм открытого типа, что не надо его мазать) Иначе всё просто забьётся грязью)
хорошо, что для Вас это очевидно. Для каждого второго, отметившегося в комментариях, всё как раз наоборот:-)
@@Fasthut вообще начал смотреть видео, думал что речь про закрытые направляшки, и в голове себе сложить не мог, почему их не надо мазать. А как услышал,что про открытые- сразу всё стало ясно))
Мой Форд 2018-2019 года выпуска. Один из четырех чехлов на каждой стороне (задний) с какой-то не резиновой вставкой. Так это что - шаг назад? И почему только задний?
Спасибо. Ролик снят и смонтирован по продуманному сценарию, с хорошим звуком и качеством картинки. Супер.
По теме: в конце прозвучало, что не "сошёл с ума", но не доказал)) Какую смазку использовать надо для открытого типа.
Эх, Михаил, видимо напрасно хвалили, раз так много комментариев с этим вопросом:-( Видимо не смог его правильно раскрыть. А суть в том, что направляющие не надо и нельзя принудительно смазывать. Всё необходимое они получают при нагреве из смол, входящих в состав резино-пластиковых втулок
@@Fasthut Спасибо. Исчерпывающе!
Тоже сначала не понял. Но потом так и подумал, что автор просто мысль не развернул и смазка все же не нужна
@@Fasthutа есть какой нибудь регламент замены этих резиновых штук?
@@fourpaws9618 только по состоянию, насколько я знаю
От какой фирмы тормоза на спортивном Гольфе? Думаю, von Febi Bilstein! 😊
Нее, это был Lukas:-)
@@Fasthut
Неожиданно ! ))
Была версия jurid, тоже пропали куда то
Вот спасибо. Я на Транспортере перебирал передние тормоза, ставил АТЕ и смазал. ВЫложил на драйве, на что получил кучу негатива, что АТЕ направляйки нельзя мазать. Прошел год, ездил мало, тормоза ухудшились. Надо лезть разбирать, чистить, менять. Век живи, век учись.
вот выкладывают всякие, морочат головы начинающим.так всё и плодится
Оставил велосипед giant у папы в деревне …)) Приехал в конце лета : пачка зубочисток и баллон wd )) литол с грязью вперемешку , выковыривал …
Как раз в вовремя просмотрел ваш ролик. Собираюсь менять на VOLVO. направляющие. Тогда получается надо вставлять направляющие с наружной стороны чтоб остался преднатяг?
Да это не существенно. Во-первых, после сборки вы всё равно должны понажимать на педаль тормоза, чтобы прижать колодки к диску, так что суппорт всё равно будет перемещаться на направляющих. Во-вторых, снаружи всё равно и удобнее вставлять:-)
А смазка силиконовая чтоб только колпачок смазать? Привезли брембо внутри смазка силиконовая.
@@ГазиннурГафиатуллин чтобы вставлять резино-пластиковые чехлы в корпус суппорта
Спасибо большое. Очень полезное видео и за ответы
Спасибо! Полезное видео) 👍
Классное видео!!!👍👍👍
Огромное спасибо. Очень полезная информация.
В дополнении не сказали что направляющие надо чистить. И чистить специальным по моему фетр называется. Короче очистить и не поцарапать.
Да, существенное дополнение, спасибо
К такому мастеру хочется везти свою машину👍👍👍!!!!
Даже исправную)
@@redmilumredmi1259подумал я, но потом уж о-очень сильно засомневался, ведь они и с салонов бывают с нетсправностямт, что уж тут говорить про б/у автомобили
какая там исправная,когда надо ену везти!Чё приехать неможно@@redmilumredmi1259
Спасибо большое, некогда бы не догадался
Грамотно и технечески все объяснил. Очень умный дядька. Спасибо
чё он умный-то? просто ему сказали
Жаль только, что на предлогах запинается. "Вэээ..."
Грамотное объяснение спасибо большое
Спасибо и Вам
Не знал пока не столкнулся с ате на фокус 2, сколько роликов в Ютубе где все мажут эти направляющие, хорошо что вовремя посмотрел, спасибо 👌
Если при ремонте тормозов на суппортах ATE с направляющими отркрытого типа на замен ставить новые втулки ATE - направляющие пальцы смазывать не надо. Не надо потому, что втулки изготовлены из специальной скользкой рязины.
Менять их рекомендуеться через 80 000 -100 000 километров или - по желанию - чаще, так как со временем ATE втулки теряет свои своиства и колодки хуже отходят от тормозных дисков.
Но если использовать втулки заменители других производителей или использовать старые ATE втулки - надо смазывать специальной смазкой для направляющих, которая не вредит резине.
Можно ссылку на мануал, откуда эта информация?
@@Fasthut
Линк на офф. сайт Frenkit, где с 30 секунды показывает, что смазывает и вставляет втулки в суппорт.:
ua-cam.com/video/8v-jpGBB9PQ/v-deo.html
Линк на офф. сайт АТЕ, где указывает, что втулки АТЕ изготовливаеться из спец. скользкой резины и что пальцы направляющих смазывать не надо.:
ua-cam.com/video/W70Prt3yf-I/v-deo.html
Другой линк на офф. сайт АТЕ, где указывает, что рекомендуеться менять втулки и пальцы направляющих через 80 000 -100 000 километров, что втулки АТЕ изготовливаеться из спец. скользкой резины и что пальцы направляющих смазывать не надо.:
ua-cam.com/video/BMkmmn_uh-8/v-deo.html
@@user-us1cx Прекрасно! И это лишний раз доказывает, что в механизмах разработки и производства системы АТЕ надо следовать рекомендациям АТЕ. О чем, собственно, я в этом видео и рассказывал. То, что другие производители упоминают смазку говорит только о качестве их втулок. И прислушиваться к таким рекомендациям не стоит
А я уже завтра при замене колодок хотел смазывать !
Благодарю за совет уважаемый.
Подписался и лайк за мной.
Спасибо за виде. Порекомендуйте колодки для polo sedan тормоза fs3
Я сейчас практикую ZF RUS, те же TRW, в новой упаковке
Какой крутой ролик! Очень информативно!
Яков а какого производителя вы покупаете ремкомплекты, направляющие и резинки(втулки).? Febi 36055
Комплект направляющей гильзы - 1600р. как-то дорого. только за 2 втулки. Есть американская Bbp 16113K
Комплект пыльников и втулок направляющей суппорта - 4 втулки.
Отдаю предпочтение ATE
Познавательно👍 но не хватает сравнения между направляющими открытого типа и закрытого
По тормозам планируется ещё много материала отснять.
@@Fasthut ваше видео приятно смотреть, познавательно и ни чего лишнего
@@Fasthut так и не понял надо направл пальцы мазать или нет? Во время посмотрел, только вчера менял рем комплект на 3 Гольфе, я той смазкой мазал все и манжет и поршень новый и чехлы с направляющими, только почему то в комплекте не оказалось этих вставок второпластовых, слишком легко двигаются пальцы.
@@АндрейРыбанутый для Г3 роль смазки выполняют фторопластовые втулки. В левых аналогах они отсутствуют
@@Fasthut в инете в поисковике я много просмотрел разных комплектов и ни где не увидел этих вставок, по вашему они все "левые"?
Яков, спасибо за видео, расставил пазл в голове теперь правильно! Есть небольшой вопрос, как обслуживается поршень в данном суппорте? Ремкомплект есть в ЕТКА, но насколько я слышал они как то вулканизированы с суппортом, так ли это? И можно ли действительно качественно заменить ремкомплект с поршнем, пыльником, манжетой?
Нет, поршень отдельно, манжета отдельно. Правда в оригинале отдельно поршня нет, зато есть куча заменителей
@@Fasthut Я взял рем/кт Frenkit 254108, поршень Frenkit P545502, и направляющие Bosch 1987470603. Пыльник поршня отдельно ведь возможно заменить, они никак не "сварены" с суппортом?)
@@Khilch можно:-)
@@Fasthut Спасибо :)
Офигенные видео!
Колодки отводят так же гидравлическая жидкость , так как система замкнутая при сжатии она жидкость сжимается а при отпускании педали то жидкость восанавливается и поршни всасываются и колодки становятся свободными, а вот именно канавки в направляйке и показывает что там остаетсч смазка для смазки направляйки...
Это распространённый ошибочный стереотип. У меня на канале есть видео разрушающего его. Я специально показал работу манжеты, подавая воздух в цилиндр, а не жидкость. И с помощью индикатора часового видео прекрасно видно, что поршень возвращается на то же расстояние, на которое перед этим выталкивался. Ну и потом, ещё раз повторюсь: я не толкаю какую-то свою теорию или собственные домыслы, я транслирую то, чему нас учил технический тренер самого разработчика, ATE. Хотите доказать, что они сами не понимают принцип работы своей конструкции? Успехов.
@@Fasthut ту принцип не разработчиков а принцип работы гидравлики и они на основе этих законов делают свою систему и как можно заметить у всех схожи
@@ПетрМирошкин-м7е как скажете
Вот блин... Чего мне алгоритмы ютуба не послали вас месяц назад когда менял на мерсе колодки и смазал направляющие открытого типа смазкой? 😔
Но в любом случае огромное спасибо за инфу!
Профессионал!!! Пожалуйста снимай больше!
Все понятно и ясно спасибо
Вообще я бы назвал это видео Откровением о смазке для суппортов!
Подписался. И сразу хочу задать мастеру вопрос - почему на машинах без АБС,стареньких, с немалыми пробегами,тяжело(почти не реально) достичь равномерного схватывания тормозов(всегда какая нибудь сторона тормозит ощутимо сильнее).(полная замена ремкомплекта,замена главного тормозного,тщательная ревизия тормозных цилиндров,переборка "колдуна" ,и даже дальнейшее его удаление,полное отсутствие воздуха в системе(и даже прокачка её в обратную сторону) результатов так и не дало(водительское колесо тормозит сильнее) Авто Мазда 323 Фэмили 87г.в.,правый руль.(У меня три авто,а эту старушку очень люблю)
Наличие или отсутствие ABS не влияет на равномерность схватывания, только состояние тормозных механизмов.
Спасибо. Очень полезная информация.
4:38...куда правильно вставлять это резиновое колечко(манжет)?....я помню его вообще не ставил,потому что так и не понял куда оно идёт. Результат, внутреннюю колодку съедает в ноль...
ответ Вы найдёте в другом видео:
ua-cam.com/video/f76jZ5970uM/v-deo.html
автор видеоролика сказал правду но не всю, самой главной действующей силой отталкивающей колодки от диска является поперечное биение диска (в простонародии "восьмерка") именно она высвобождает диск при отпускании педали тормоза и обеспечивает требуемый минимальный зазор. Именно для компенсации биения диска сделали плавающий суппорт. Поэтому смазка направляющих даже открытого типа не помешает высвобождению колодок да еще и хоть как то отложит коррозию самого стержня.
Стержень из нерж.стали. а смазка с налипшей грязью как абразив будет работать с направляющей и во втулках появится выработка.
@@valdemar765 Согласен! Но нужно учесть что 95% площади втулки находится внутри пластиковой направляющей ... При наличии водооталкивающей смазки в ней грязь туда никогда не попадает. Кроме этого отмечено, что колеса на мокрой даже асфальтовой дороге изнашиваются гораздо меньше, чем на сухой. Как правило, износ зимней резины наблюдается только у шипов, если эксплуатировать шину в зимнее время, а если и лето на ней надо докатать, то резиновый протектор начинает истираться. Звенья гусениц и звездочки гусеничной техники в грязи изнашиваются гораздо меньше, чем посуху ...
Что же по вашему отпускает колодки, когда диск не крутится? Поставьте на домкрат и поэксперементируйте)))
@@koks4397 Согласен! Первая четверть диска идет тяжеловато, а потом гораздо легче. Здесь нужно отметить, что большинство людей участвующих в обсуждении не понимают, что такое законы природы. В школе они эту физику по кочкам несли и с криком ураААА разбегались из школы. Начинаем с азов, а потом и к букам перейдем. Когда автолюбитель нажимает на педаль тормоза в ГТЦ повышается давление и несжимаемая тормозная жидкость (если в системе нет воздуха) начинает течь по тормозной трубке к РТЦ (в зону более низкого давления). Т.к. в тормозной системе давление гораздо (в сотни раз) выше атмосферного, то поток жидкости выталкивает поршень из РТЦ и последний прижимает тормозную колодку к диску или барабану. Я не трудно объясняю? Затем надобность в торможении у АЛ пропадает и он переносит ногу с педали тормоза на педаль акселератора. При этом пружина расположенная внутри ГТЦ выталкивает поршень в исходное положение, давление в РТЦ падает до атмосферного и атмосферное давление снаружи РТЦ слегка сдвигает поршень назад и слегка высвобождает тормозной диск (барабан). Вращение диска (барабана) завершает этот процесс и выставляет колодки относительно диска или барабана на оптимальное расстояние. Если состояние суппорта плачевное, наблюдается заклинивание поршня в цилиндре суппорта тогда атмосферное давление, а часто и вращение диска не могут оттолкнуть колодку от диска (барабана) и возникает очучение, что автомобиль кто-то "за хвост держит".
Интересно, а пластины нужно ставить на заднии колодки на vag? Идут то с пластинами, то без. Ставишь пластины приходится стачивать колодки, иначе не влезают. Машина Шкода Йети.
Были различные штатные решения, с пластинами и без
Спасибо за контент.
Подписался!)
Подскажите какой ресурс по пробегу км. у таких направляющих и втулок . Какие симптомы говорят , что пора менять , как возможно определить , что втулки и направляющие износились !???
Добрый вечер. Самый простой и верный признак - неравномерный или чрезмерный износ колодок.
Приятно и смотреть , и слушать !
Так эти пыльники резиновые не проходят долго с таким то трением о них пускай гладкой но металлической конструкции направляющей, я думал может эти канавки которые внутри пыльника должны хранить чутка смазки, в углублении, а при выходе направляющей очищается за счет выступа а излишек смазки остаётся внутри...... всегда чутка смазывал силиконом пастой........
@@НикитаСНС я тоже так думал. Пока не узнал версию самого разработчика
@@Fasthut спасибо что поделились информацией, буду знать......
Это все иллюзия. Когда вы ставите новую втулку в ней есть небольшое количество смазки , загляните во внутрь . Во вторых эти ребра ничего не отводят - это иллюзия. Это всего на всего мое мнение. Я тоже работаю механиком. Но каждый раз после отчистки пальца , если я не меняю втулки, я наношу немного смазки. Для примера у меня на скорости свыше 70км/ч было ощущение что колесо отлетит, еле длмой доехал. Диск конечно немного перегрел. Я достал пальцы и резинки , отчистил и немного смазал и чудо второй год нет проблем.
Эхх, значит надо опять разбирать, делал первый раз, чуть-чуть смазал внутри пыльники.
А я смазки купил думал сейчас буду мазать как на корейце а нет увидел непонятный механизм и не стал лезьти и правильно сделал как буду менять диски и колодки комплектом тогда и почищу или поменяю ремкомплект втулок или резинок
Здравствуйте,так нужно мазать или нет,в начале видео нельзя,а в конце сказали что нужно.
А ещё я сказал, что необходимая смазка выделяется при нагреве из материала самих чехлов
Гыгыгы. Скажу кратко , лучше сухие чем литолом смазывать или другой.. но используйте органические смазки тогда все будет и смазано и не будет налипание грязи и не будет распада втулки.
Вопросы. Да есть. Усилие в тонну а ,,ребрышки,, как пружинка работают, резиновые.. Вдоль.... А может они как манжеты для смазки? Чтоб невыходила и грязь меньше попадала? Незря же она специально неразрушающая резину.
можно теоретизировать сколько угодно, но я же специально для сомневающихся указал источник данной информации.
Не поспоришь , ответили на все вопросы 😊👍
Дядька, вы мне открыли глаза 😮, я 2 года мучаюсь с тормозами.
Мажу смазывают направляйки и всё равно перегрев, а теперь понятно почему
это как со стеклянной пипкой и ваней-дураком
думат,кашу маслом не спортишь
блин только поменял смазал даже цилиндр , так доходчево обьяснил , нужно все переделывать чистить)
Так значит внутри резинового - графитовая смазка, снаружи - - -обычная, для того, чтобы легко вставить в супорт и от корозии, высокотемпературная-красная.
Ну, раз из этого видео можно сделать такие выводы, значит хреновый из меня лектор.
@@Fasthutлектор хороший, только ученики нынче умные пошли, и заранее имеют свое мнение