Очень интересно, хочу восстановить на форд, поменял все в коуг на оригиналы, покупал раньше про запас, сейчас цены одуреть... Отдавать всяким умельцам в гаражах, такое себе мероприятие. Поделитесь контактами Гидравлики ?
очень полезное видео, но не хватило информации как в отсутствии стенда хоть как-то себя обезопасить от замены исправного амортизатора на исправный. Что говорить на СТО?
правильные СТО могут только давать рекомендации на основании косвенных признаков. Ну или когда амортизатор очевидно мёртв. Рекомендации самих производителей о замене раз в 100 000 км все считают просто разводом :-) Хотя сколько раз менял клиентам (было время, народ занимался превентивным обслуживанием) амортизаторы вроде бы исправные, без нареканий к работе, на новые. Так всегда отмечали разницу в поведении автомобиля.
Проще купить. Сейчас смотрел сколько стоит новый амортизатор Monroе с электронной регулировкой жесткости. Как раз от VW. 200$. Цена восстановленного у них на сайте от 180$. ну и смысл этой затеи? Имеет смысл ремонт может от какой Ferrari. уже проходили и ремонт сцеплений/маховиков, сейчас амортизаторы пошли, что следущее? Видно наследие СССР и тотальный дефицит глубоко засел в мозгу, когда приходилось всё чинить
@@bonifatius8237 на отремонтированный амортизатор даётся гарантия, это раз, во-вторых он становится ремонтопригодным, корпус уже разборный. Можно хоть каждый год делать ребилд. И делая раз в год за 10 лет не перекрыть стоимость нового:-) для меня выбор очевиден:-)
@@Fasthut Гарантия? Так на сколько даётся гарантия, очень интересно послушать. Подозреваю, что месяц-два. Далее по ремонтопригодности амортизаторов. Эта ремонтопригодность кому нужна? Вот таким компаниям как "гидравлика", потому что в гараже амортизатор, даже разборный, не починить. Поэтому кто хочет решить проблему с амортизаторами покупает новые и забывает о проблема почти навсегда :)
Яков, добрый день, подскажите а такое явление как почавкивание аммортизаторов на ухабах - это может быть косвенным показателем, что амморту скоро конец? рапид 19г, пробег 45 ткм - то чавкауют - то нет... передок. хрен поймешь, дорога одна и таже.. может из-за внешних условий - как температура воздуха на это влияет?
@@user-77746. я за амортизаторы европейских брендов, такие как Sachs/BOGE, Monroe, Билшайн в конце концов🙂Но весьма неплохая альтернатива, по соотношению цена/качество, у как-бы беларуских Fenox. Я сам запчастями не торгую, только покупаю :-)
Яков, приветствие Вам! Спросите у них датчики в DSG-6 G193/G194 а в частности их "посадку" они начнут чинить? Гидравлика ведь! Недавно выяснил, что проблемы в их установке вызывают неисправность КПП под название "течь разъёма". Народ занимается "творчеством", но думается это не панацея. Там, судя по информации из открытых источников, в конструкции используется три разных металла и от их неравномерного нагрева идёт износ уплотнителя, всего и делов - его заменить! Но! Необходимо все назад по уму собрать! Может дяденьки продумают идеальную конструкцию сборки! И тЭньгЭ рубанут на ровном месте!))
@@Fasthut - есть такое, капитализЬм как ни как, хотя и без него такие понятия существуют.))) Ну, проблема Вам должна быть известна - не редкость. Будет предложение - появится спрос!))) Есть ещё и такое в упомянутом деле!)))
@@net081net8 в решении озвученного вопроса я вижу небольшое препятствие: чтобы браться за ремонт пусть даже избранного элемента DSG нужно в первую очередь хорошо владеть материалом, то есть быть специалистом по этим самым трансмиссиям:-)
@@Fasthut - с покупки авто знал, что "беда" рано или поздно возникает. С тех пор (более 10-ти лет) периодически поглядываю "в сеть" в поисках решения. Поначалу страждущие писали, что это происходит типа из-за проводки - масло поднимается между изоляцией и самим проводом. И лечится только "заменой". И вот недавно увидел полностью разобранный блок с этими датчиками, платой и "дренажной" трубкой - умные люди разобрали и устранили "течь" методом упомянутого творчества. Сложного там ни чего нет! Но такой творчество считаю неприемлемым по ряду причин, требуется "заводской подход"!) И быть специалистом в трансмиссиях не обязательно! Знать сопромат и далее - необходимо, иначе "заводского подхода" не будет. На так называемом "драйве" "творчество" можно найти по ключевым словам...
И это можно понять. До сих пор не появлялись желающие заплатить за ремонт амортизатора больше, чем за новый:-) Клиенты Гидравлики - владельцы апто с дорогой сложной подвеской
@@alvares31 устранить причину подклинивания. Это или резиновый чехол разбух, от возраста или попадания на него какой-либо агрессивной к резине химии, или коррозия поверхности корпуса суппорта, в том месте, где продет пыльник. Вынуть, почистить, при необходимости вставить новый чехол.
не не, не совсем так. Новый заводской амортизатор - прекрасное решение. Если бюджет позволяет. Но бывают такие конструкции, стоимость которых значительно дороже, в разы, чем стоимость ремонта.
@@Fasthut так сейчас такое время что цены не реальные на стойки. Так и все-таки есть контакты мастерской по ремонту стоек и я так понимаю что и это же фирма занимается рейками?
@@Fasthut да спасибо большое нашёл. Ну цена в половину от новой. Все смотрю на ваши работы и вопрос такой , а в вашем регионе туареги вообще не ломаются? Что то про них вообще видео нет хотя ваг групп.
Я вот сколько раз ставил новые амортизаторы и никогда не был даволен результатом, все были ужасно жесткие. Поэтому теперь если что ставлю с разборки благо живу в ес и тут этого добра навалом. Почему так я не понимаю?
Жесткость и мягкость - понятия субъективные, согласитесь:-) Я VAGами занимаюсь давно, и начиная с Гольфа первого поколения наблюдаю "эволюцию" амортизаторов, вынужден согласиться, что современные версии менее вплкие и более собранные, за счёт уменьшения ходов подвески. Думаю, это связано с увеличение средней и максимальной скорости, при которых необходима минимальная раскачка
@@Fasthut Параметры могут отличаться, конечно, но не так значительно, как у "не конвейерных" производителей. Те же KYB действительно часто сильно жёстче, чего не могу сказать о Sachs и тех же Monroe. Более безымянные производители вообще грешат параметрами "от балды", где усилие сжатия большое, а отбоя малое, а то и наоборот.
смешное видео - импортозамещение во всей красе.. китайские мацквичи втридорога, ваговские аморты равно как и сами немецкие машины хрен купишь, жигуляторы без абс.. зато азовское море теперь внутреннее(правда временно). а перечисленный выше гемор с запчастями и нормальными машинами надолго, факт.
Где ж вы были раньше? я почти 30 лет меняю амортизаторы только когда они очевидно потекли или застучали, а оказывается я просто неуч, и всё понятно и без приборов!
@@Fasthut реально бесполезное видео, без обид Яков. Амортизатор пришлось снимать с автомобиля и проверять а руках. В руках и без прибора ясно стало, что он мертвый. Я понимаю, что контент нужен, но подумайте получше над темами. Или нам всем в очередь в "гидравлику" записываться на диагностику на приборе со снятием подвески. Не заманчиво. Смотрю ваши видео, надеюсь на нужные для наших реалий видео . С уважением. Спасибо.
Спасибо, было интересно! Не так давно хотел изучить тему восстановления, а тут видео как на заказ! Снимайте чаще! 😀
Отличные ,информативные видео.Всегда с удовольствием вас смотрю.
Благодарю
Очень интересно, хочу восстановить на форд, поменял все в коуг на оригиналы, покупал раньше про запас, сейчас цены одуреть... Отдавать всяким умельцам в гаражах, такое себе мероприятие.
Поделитесь контактами Гидравлики ?
очень полезное видео, но не хватило информации как в отсутствии стенда хоть как-то себя обезопасить от замены исправного амортизатора на исправный. Что говорить на СТО?
правильные СТО могут только давать рекомендации на основании косвенных признаков. Ну или когда амортизатор очевидно мёртв. Рекомендации самих производителей о замене раз в 100 000 км все считают просто разводом :-) Хотя сколько раз менял клиентам (было время, народ занимался превентивным обслуживанием) амортизаторы вроде бы исправные, без нареканий к работе, на новые. Так всегда отмечали разницу в поведении автомобиля.
Проще купить. Сейчас смотрел сколько стоит новый амортизатор Monroе с электронной регулировкой жесткости. Как раз от VW. 200$. Цена восстановленного у них на сайте от 180$. ну и смысл этой затеи? Имеет смысл ремонт может от какой Ferrari. уже проходили и ремонт сцеплений/маховиков, сейчас амортизаторы пошли, что следущее? Видно наследие СССР и тотальный дефицит глубоко засел в мозгу, когда приходилось всё чинить
Да подумаешь, фигня какая, всего 200 000 р:-)
@@Fasthut совершенно верно. Фигня. Ведь тот новый 100к проедет, а этот восстановленный? И цена ОТ 180$, потолок неизвестен
@@bonifatius8237 на отремонтированный амортизатор даётся гарантия, это раз, во-вторых он становится ремонтопригодным, корпус уже разборный. Можно хоть каждый год делать ребилд. И делая раз в год за 10 лет не перекрыть стоимость нового:-) для меня выбор очевиден:-)
@@Fasthut Гарантия? Так на сколько даётся гарантия, очень интересно послушать. Подозреваю, что месяц-два. Далее по ремонтопригодности амортизаторов. Эта ремонтопригодность кому нужна? Вот таким компаниям как "гидравлика", потому что в гараже амортизатор, даже разборный, не починить. Поэтому кто хочет решить проблему с амортизаторами покупает новые и забывает о проблема почти навсегда :)
Здравствуйте. А существуют стенды для испытания снятых амортизаторов в сборе с пружиной?
Сомневаюсь
Яков, добрый день, подскажите а такое явление как почавкивание аммортизаторов на ухабах - это может быть косвенным показателем, что амморту скоро конец? рапид 19г, пробег 45 ткм - то чавкауют - то нет... передок. хрен поймешь, дорога одна и таже.. может из-за внешних условий - как температура воздуха на это влияет?
Если я правильно понял, о каких звуках идёт речь, то нет, они не являются признаком неисправности
@@Fasthutкакие амортизаторы посоветуете на поло седан 2014 год если это важно,есть ли возможность приобретения товара у вас.
@@user-77746. я за амортизаторы европейских брендов, такие как Sachs/BOGE, Monroe, Билшайн в конце концов🙂Но весьма неплохая альтернатива, по соотношению цена/качество, у как-бы беларуских Fenox. Я сам запчастями не торгую, только покупаю :-)
Яков, приветствие Вам! Спросите у них датчики в DSG-6 G193/G194 а в частности их "посадку" они начнут чинить? Гидравлика ведь! Недавно выяснил, что проблемы в их установке вызывают неисправность КПП под название "течь разъёма". Народ занимается "творчеством", но думается это не панацея. Там, судя по информации из открытых источников, в конструкции используется три разных металла и от их неравномерного нагрева идёт износ уплотнителя, всего и делов - его заменить! Но! Необходимо все назад по уму собрать! Может дяденьки продумают идеальную конструкцию сборки! И тЭньгЭ рубанут на ровном месте!))
при оказии спрошу, но, сдаётся мне, что будет спрос - будет и предложения:-)
@@Fasthut - есть такое, капитализЬм как ни как, хотя и без него такие понятия существуют.))) Ну, проблема Вам должна быть известна - не редкость. Будет предложение - появится спрос!))) Есть ещё и такое в упомянутом деле!)))
@@net081net8 в решении озвученного вопроса я вижу небольшое препятствие: чтобы браться за ремонт пусть даже избранного элемента DSG нужно в первую очередь хорошо владеть материалом, то есть быть специалистом по этим самым трансмиссиям:-)
@@Fasthut - с покупки авто знал, что "беда" рано или поздно возникает. С тех пор (более 10-ти лет) периодически поглядываю "в сеть" в поисках решения. Поначалу страждущие писали, что это происходит типа из-за проводки - масло поднимается между изоляцией и самим проводом. И лечится только "заменой". И вот недавно увидел полностью разобранный блок с этими датчиками, платой и "дренажной" трубкой - умные люди разобрали и устранили "течь" методом упомянутого творчества. Сложного там ни чего нет! Но такой творчество считаю неприемлемым по ряду причин, требуется "заводской подход"!) И быть специалистом в трансмиссиях не обязательно! Знать сопромат и далее - необходимо, иначе "заводского подхода" не будет. На так называемом "драйве" "творчество" можно найти по ключевым словам...
@@net081net8 круто:-) я наслышан о проблеме, но так глубоко не погружался
Позвонил в техцентр Гидравлика, который в мск , не Октавию а7 аморты не ремонтируют, нет комплектующих.
И это можно понять. До сих пор не появлялись желающие заплатить за ремонт амортизатора больше, чем за новый:-) Клиенты Гидравлики - владельцы апто с дорогой сложной подвеской
Яков, здравствуйте. Очень интересно. Только не до конца понятно почему в ПО на мониторе отсутствует русский язык. Вроде наша разработка...
Хороший вопрос:-) задам при оказии
ага, новый москвич тоже ваша
возможно ли в амортизатор дозалить масло или они нерзаборные?
Изначально корпус амортизатора не предусматривает какого-либо обслуживания, и считается неразборным
Можно даже поменять и накачать газ не разбирая. Существуют насадки.
@@chim-dok так разбирается он вовсе не длят ого, чтобы накачать газ, а чтобы заменить изношенные детали на новые
Мужики как с вами связаться?
И как можно отправить аморты из Крыма вам в Питер?
Возможно это не очевидно, но ремонтом амортизаторов занимается фирма Гидравлика, с ними и надо связываться:-)
Скорее отправляй. Пока почта работает.А то скоро будет другая почта. 😅
@@user-kd1ok4sm1oПоскачи и похрюкай.😂
а стоимость восстановления такого амортизатора?
Этот вопрос правильнее задать в самой Гидравлике. Могу только сказать, что не даром, и практично только для сложных и дорогих изначально амортизаторов
Не по теме конечно, но знает кто, надо ли смазывать направляющие в тормозах Golf 4 ?
На канале находи видео там все сказано какие направляющие смазывают!!!
есил клинит - смазывай и едь на ремонт
Нет, направляющие открытого типа не смазываются. Хотя большое количество автовладельцев с этим не согласно и мажет вовсю:-)
@@Fasthut как быть, если одна направляюща во втулке очень туго ходит? Прям ооочень туго. Если ее смазать - машину перестает тянуть в сторону
@@alvares31 устранить причину подклинивания. Это или резиновый чехол разбух, от возраста или попадания на него какой-либо агрессивной к резине химии, или коррозия поверхности корпуса суппорта, в том месте, где продет пыльник. Вынуть, почистить, при необходимости вставить новый чехол.
Получается что ремонтный лучше чем новый а цена ремонта какая? И можно их контакты
не не, не совсем так. Новый заводской амортизатор - прекрасное решение. Если бюджет позволяет. Но бывают такие конструкции, стоимость которых значительно дороже, в разы, чем стоимость ремонта.
@@Fasthut так сейчас такое время что цены не реальные на стойки. Так и все-таки есть контакты мастерской по ремонту стоек и я так понимаю что и это же фирма занимается рейками?
@@user-gy2ir1zn5c к сожалению Ютуб не даёт вставлять ссылки, но вы легко найдёте их контакты, набрав в поисковике "Техцентр Гидравлика Москва"
@@Fasthut да спасибо большое нашёл. Ну цена в половину от новой. Все смотрю на ваши работы и вопрос такой , а в вашем регионе туареги вообще не ломаются? Что то про них вообще видео нет хотя ваг групп.
@@user-gy2ir1zn5c ломаются, ещё как. Просто среди моих клиентов нет владельцев Туарегов:-)
Я вот сколько раз ставил новые амортизаторы и никогда не был даволен результатом, все были ужасно жесткие. Поэтому теперь если что ставлю с разборки благо живу в ес и тут этого добра навалом. Почему так я не понимаю?
Жесткость и мягкость - понятия субъективные, согласитесь:-)
Я VAGами занимаюсь давно, и начиная с Гольфа первого поколения наблюдаю "эволюцию" амортизаторов, вынужден согласиться, что современные версии менее вплкие и более собранные, за счёт уменьшения ходов подвески. Думаю, это связано с увеличение средней и максимальной скорости, при которых необходима минимальная раскачка
Ставьте Sachs, они прям совсем не жёстче оригинальных обычно.
@@famirin по заявлению самих Sachs - параметры амортизаторов для вторичного рынка отличаются от конвейерных
@@Fasthut Параметры могут отличаться, конечно, но не так значительно, как у "не конвейерных" производителей. Те же KYB действительно часто сильно жёстче, чего не могу сказать о Sachs и тех же Monroe. Более безымянные производители вообще грешат параметрами "от балды", где усилие сжатия большое, а отбоя малое, а то и наоборот.
@@famirin согласен
В Москве есть сденд?
Да, в самой Гидравлике
@@Fasthut Так Вы из Питера в Мск гоняли за контентом?🙄
@@user-qc6id7vw5z конечно. И не раз
Это перезалив?
Нет, на своем канале я это это видео не заливал. Но так как изначально делалось для работы, то есть ЕвроПвто, то на тот канале уже давно висит, да
смешное видео - импортозамещение во всей красе..
китайские мацквичи втридорога, ваговские аморты равно как и сами немецкие машины хрен купишь, жигуляторы без абс..
зато азовское море теперь внутреннее(правда временно).
а перечисленный выше гемор с запчастями и нормальными машинами надолго, факт.
Хрюкни
@@aleksandrfotin8883нафуй сходи
@@user-ku5kt6sd7mсмысл от твоих хрюканий?
лезете клоуны зачем то на технические ролики, а толку.
политических роликов вам мало что ли
Ничего страшного,без гамбургеров и гомодрил обойдёмся.Здоровее будем.
Какой бред. Без этого чудоприбора понятно, что и как.
Где ж вы были раньше? я почти 30 лет меняю амортизаторы только когда они очевидно потекли или застучали, а оказывается я просто неуч, и всё понятно и без приборов!
@@Fasthut неуч это конечно печально! Но всегда можно научится, в любом возрасте. Если конечно не совсем дупло. Удачи
@@user-rg9xu4fk2x что б я без вас делал? Спасибо на наставление, Учитель
@@user-rg9xu4fk2xне позорься
@@Fasthut реально бесполезное видео, без обид Яков. Амортизатор пришлось снимать с автомобиля и проверять а руках. В руках и без прибора ясно стало, что он мертвый. Я понимаю, что контент нужен, но подумайте получше над темами. Или нам всем в очередь в "гидравлику" записываться на диагностику на приборе со снятием подвески. Не заманчиво. Смотрю ваши видео, надеюсь на нужные для наших реалий видео . С уважением. Спасибо.