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200万超えて安いって言える人が羨ましい、私は中古一択ですね。
当時その1200のスイフトに乗ってて非力感から1600のスイスポに乗り換えました。人乗せる、荷物載せる、坂が多い、高速走るとかなら排気量は大切かと。現在はスイスポの1400ターボに乗り換えましたが大満足です。
250ccのバイクの中でもスズキのGSX250Rはホンダやヤマハ、カワサキの競合車種よりカタログスペックは低いけど値段が安いし、実際に乗ると常用回転域のトルクが有って扱い易く、普段使いに向いていると言われてるのでメーカーとしての考え方に一貫性が有るんだろうと思いました。
安全装備をオプションっていう考え方そのものが日本のメーカーの異常と思います。昔、横滑り防止装置が標準装備になるって分かっているのに、オプションで売っていたことがありましたが。
その分値段が跳ね上がる。absすら要らないので安くしてくれた方がありがたい。あって邪魔にならないのはバックカメラくらい。
３気筒のエンジン音が嫌いな方には駄目かも知れませんが、私はシューンと気持ちよく回る良いエンジンだと感じました。ヤリスのダイナミックフォースエンジンが、淀んだ音を出すのと比べても、高効率エンジンでも、チューニング次第ではいい音聞かせることはできるんだ、と思いました。
会社の人と話す動画すき
バイクで例えるのはスズキらしいな。
安い安いあんまり言ってスズキがもっと値上げしてもいいんだとか思ったらどうすんだ・・・それこそ次期スイスポが大幅値上げしてきたら責任問題だぞｗ
バイクはガッツリ値上げしてきてるよ。スズキ。値上げしてもどうせ、売れずに値引きするから安心！
新エンジンがいいんだよな。MHVの意味がないよ。スズキさんには是非ともガソリンモデルに力を入れて欲しいし、MTモデルを出して欲しい。必ず買う！ SHVとの価格差を考えても、ZCEDSのガソリンがいい。
私はMXのMTを買うつもりでいますが、192万円のMXに25万円のナビは高過ぎて決心ができません。せめて15万円くらいにならないでしょうか。
MTの試乗動画を待ってます。
スイスポしか頭にない人エンジンスペックに対しての価格しか見てなくて笑える。車っていうのは他にも要素がいっぱいあるの知らないのか。良いエンジンっていうのはパワーだけじゃないんだよな、むしろ遅くても燃費が良ければ人によってはそっちの方がスペック高いとも取れるんだよな、今回のスイフトは3気筒だけど低回転からスムーズにトルク発生してCVTの制御もあるが、K12Cより確実に良いエンジンだと思いました。
下駄で言うなら125ccだろ。まあ、高速も乗れるって意味でも250を引き合いにだしたのかもだが。
ロアアームとか錆とか大丈夫ですかね？😅(某ヤリスじゃないけど)😅
走りや燃費、エンジンフィールが素晴らしいのに…なぜあんなCM全然購買意欲が沸かない「走るって、楽しいね！スズキの新しいスイフト！」くらいで良かったのでは？
スイスポとハイブリッドMZは価格帯が同じなんですよね。1.4ターボ140馬力216万4800円。1.2NA82馬力216万7000円。スイスポの方がお買い得に感じてしまうのも事実。
スイスポのコスパが良すぎなんですよね。価格改正前は200万でしたから異常すぎたんです。
乗り心地、【硬い=ヨーロピアン？】硬い=ジャーマン流では無いですか？柔らかい仏流も有るんだから、ミスリードでしょ？
発売日までAT1本化と通達してたらしいのはさすがに引くわ･･･あのニューモデルマガジンXの、こいつを出品したジャパモビショーも終わって20日以上経って発売された2024年1月号に「MT廃止」と、表紙にまで書いてありましたからね。
スズキは塗装がとても弱いと思うのです。それがあってスイフトを買い直す気にならないのです。今回はどうなのでしょうか？
スズキ車乗ってますけどそういう印象はないですね。先々代のソリオですけど。
新色出ましたよー結構いいと思います
そうか？どの車種の何色のこと言ってるの？
@@Santorini55 スイフトの濃紺ですよ。古くなってもトヨタとかは剥がれにくいのにと思ってます。
@@モリモリ-m2s 青空駐車なのが悪いのでしょうか
200万超えて安いって言える人が羨ましい、私は中古一択ですね。
当時その1200のスイフトに乗ってて非力感から1600のスイスポに乗り換えました。
人乗せる、荷物載せる、坂が多い、高速走るとかなら排気量は大切かと。
現在はスイスポの1400ターボに乗り換えましたが大満足です。
250ccのバイクの中でもスズキのGSX250Rはホンダやヤマハ、カワサキの競合車種よりカタログスペックは低いけど値段が安いし、実際に乗ると常用回転域のトルクが有って扱い易く、普段使いに向いていると言われてるのでメーカーとしての考え方に一貫性が有るんだろうと思いました。
安全装備をオプションっていう考え方そのものが日本のメーカーの異常と思います。昔、横滑り防止装置が標準装備になるって分かっているのに、オプションで売っていたことがありましたが。
その分値段が跳ね上がる。absすら要らないので安くしてくれた方がありがたい。あって邪魔にならないのはバックカメラくらい。
３気筒のエンジン音が嫌いな方には駄目かも知れませんが、私はシューンと気持ちよく回る良いエンジンだと感じました。ヤリスのダイナミックフォースエンジンが、淀んだ音を出すのと比べても、高効率エンジンでも、チューニング次第ではいい音聞かせることはできるんだ、と思いました。
会社の人と話す動画すき
バイクで例えるのはスズキらしいな。
安い安いあんまり言って
スズキがもっと値上げしてもいいんだとか思ったらどうすんだ・・・
それこそ次期スイスポが大幅値上げしてきたら責任問題だぞｗ
バイクはガッツリ値上げしてきてるよ。スズキ。値上げしてもどうせ、売れずに値引きするから安心！
新エンジンがいいんだよな。MHVの意味がないよ。スズキさんには是非ともガソリンモデルに力を入れて欲しいし、MTモデルを出して欲しい。必ず買う！ SHVとの価格差を考えても、ZCEDSのガソリンがいい。
私はMXのMTを買うつもりでいますが、
192万円のMXに25万円のナビは高過ぎて決心ができません。
せめて15万円くらいにならないでしょうか。
MTの試乗動画を待ってます。
スイスポしか頭にない人エンジンスペックに対しての価格しか見てなくて笑える。車っていうのは他にも要素がいっぱいあるの知らないのか。
良いエンジンっていうのはパワーだけじゃないんだよな、むしろ遅くても燃費が良ければ人によってはそっちの方がスペック高いとも取れるんだよな、今回のスイフトは3気筒だけど低回転からスムーズにトルク発生してCVTの制御もあるが、K12Cより確実に良いエンジンだと思いました。
下駄で言うなら125ccだろ。
まあ、高速も乗れるって意味でも250を引き合いにだしたのかもだが。
ロアアームとか錆とか大丈夫ですかね？😅
(某ヤリスじゃないけど)😅
走りや燃費、エンジンフィールが素晴らしいのに…なぜあんなCM
全然購買意欲が沸かない
「走るって、楽しいね！スズキの新しいスイフト！」くらいで良かったのでは？
スイスポとハイブリッドMZは価格帯が同じなんですよね。1.4ターボ140馬力216万4800円。1.2NA82馬力216万7000円。スイスポの方がお買い得に感じてしまうのも事実。
スイスポのコスパが良すぎなんですよね。価格改正前は200万でしたから異常すぎたんです。
乗り心地、【硬い=ヨーロピアン？】硬い=ジャーマン流では無いですか？柔らかい仏流も有るんだから、ミスリードでしょ？
発売日までAT1本化と通達してたらしいのはさすがに引くわ･･･あのニューモデルマガジンXの、こいつを出品したジャパモビショーも終わって20日以上経って発売された2024年1月号に「MT廃止」と、表紙にまで書いてありましたからね。
スズキは塗装がとても弱いと思うのです。それがあってスイフトを買い直す気にならないのです。今回はどうなのでしょうか？
スズキ車乗ってますけどそういう印象はないですね。先々代のソリオですけど。
新色出ましたよー
結構いいと思います
そうか？どの車種の何色のこと言ってるの？
@@Santorini55 スイフトの濃紺ですよ。古くなってもトヨタとかは剥がれにくいのにと思ってます。
@@モリモリ-m2s 青空駐車なのが悪いのでしょうか