Застучал G4KD - ремонт своими силами. Часть 4 - доработка поршней, вкладышей, первый запуск + 500км!
Вставка
- Опубліковано 8 кві 2021
- Доработал поршни, вкладыши, крышки распредвалов - объяснение, первый запуск, работа мотора после доработки. В следующем видео какие нужны ключи, цены на запчасти, что можно не менять и т.д.
- Авто та транспорт
Масло залил на обкатку sintek 5w40 синтетику. После 4т.км залью полимериум. Естественно с ЕР. Стоит оно как шелл, но в два раза лучше моющие и смазывающие свойства. Денис механик на канале всё протестил.
Тоже буду капиталить, g4jp. Но лить буду Лукойл армотеч 5w40
Плять. Какой полимерум? Зачем вы доверяете этим неучам? Они за рекламу деньги стригут, а вы своим рублём жертвуете и автомобилем. Дырок наделал... Над этим дядей Серёжей посмеяться и забыть, а вы мотор калечите
@@misha7337
Согласен с тобой, всё борозды он сделал в на постелях ГБЦ ,
отверстия во вкладашах нужны когда смазка осуществляться расбрызгиванием, но сдесь жи маслянный насос!
@@MannerOFThought
Отверстия нужны для того, чтобы
была масленная пленка, и после остановки двигателя, там остаётся
масло и холодный пуск легче.
@@genadiygirovskiy9743
Об этом спорить можно вечно, для смазки и существует допуск на маслянный клин.
Всё новое, это хорошо забытое старое. Кто автоспортом занимался в советские годы, те знают толк в этих отверстиях.
Молодец, молодец что не боишься,лезешь и делаешь молодец уважение к тебе
Уважение за смелость!!!) Я бы со своим мотором на такое не решился!
А зря!!Эти двигателя простые по ремонту, самое главное собирать чисто на чисто
Молодец, вообще класс.👍👏👏
Молодец что решился и сделал) теперь можно свою СТО открывать по ремонту корейцев)))
Ну ты парень ВАСЕК )))
Труды Дяди Серёжи живут везде!!!
Молодец!
Мне понравилось!
Какое масло залил?
По поводу доработки поршней, с учётом практики других производителей, я согласен.
Мне не понятно ирония некоторых
по этому поводу.
Единственное это проверка по весу
поршней. А иронию проявляют те,
у кого руки не из того места ростки.
Про вес забыл, признаю! Но вроде бы ровно работает, никаких вибраций и т. Д. Спешка всё таки! Тут спешить совсем нельзя - прокладка показала!
Если делаешь сам для себя, то дорабатывать можно сколько угодно. Даже можно чудить. Больше корейцев начудить все равно не получится, тут они профи.
Полностью согласен, на клиента так не поработаешь,а тут свой косяк-сам исправлю, а может и ходить будет.
Отлично работает у меня ах35 2.0л сейчас клацает пробег 138т. Но беда. В том что у нас в южноуральске не кто не делает их.
Ладно дырки в поршнях, но у меня от насечек распредвалов глаза вытекли 🥺
Там уже были насечки заводские , более грубые, и ничего, все нормально
Какое масло??? Очень интересно.
Да уж, про дырки в поршнях и вкладышах я слышал, поэтому перенёс это нормально, но вот на бугеля распредвалов, смотрел с закрытыми глазами
Там вообще-то с завода были насечки косые, в первой части показывал - сам не ожидал
Как с Вами связаться по телефону?
У меня киа спорт3
2012г. 123т.км.
Есть вопросы.
Вкладыши таким образам не померишь , допуск меряется в середине края не меряются края идут от нуля в минус на 0,015 зависит от чертежа и допусков , вкладыш меряется специальным прибором так ка он имеет радиальную плоскость , знаю так как я их делал 10 лет .
Какой наждачкой шкурить? завтра приду пораньше в автосервис пока никого нет и пошкурю им все бугеля и коленвалы, а то не умеют они нефига, ещё балгаркой надо им поршня подготовить попильть канафки на V12.
Есть же смельчаки
Ждем видео с эндоскопом тысяч через 50 ))) Может больше , как повезет.
Самому интересно. Эндоскоп приобрёл. Прошёл после ремонта уже 75 тыс. Никакиз изменений - всё тихо , масло совсем не ест - тьфу, тьфу, тьфу😄😄😄
@@timgz1743 отлично👍, ждем видос) может также сделаю , в теории отверстия должны облегчить нагрузку на маслосъёмные кольца( поэтому и расход масла нормуль) ,а за счет быстрого съёма масла будет лучшее охлаждение поршня,соответственно расширение поршня будет меньше. В какой зазор делали цпг?
@@Sergey_LK 0,03мм, расточка по поршню к каждому цилиндру индивидуально - расточники сами всё скажут
@@timgz1743 0.3 самый раз.
Над этими дырками в поршнях уже все посмеялись, и ходосы, и тетрия двс, и богдановы, и к паувер. Но блин, если этот мотор проедет 100т я удалю ютуб
Конечно посмеялись, что бы без клиентов на будущее не остаться.
@Сергей Сергеев им на каждый бред моторы собирать?
Так а что плохого в этих дырках? Ну немного у юбки уменьшилась прочность конечно. А так то пофиг что есть они что нет. Само масло с форсунки попадает на хон и там удерживается. Этого должно быть достаточно для теплоотведения и смазки. Его что с дыркой что без нее попадет одинаковое количество. Ну захотел сделать дырку - сделал )) единственное что лично меня беспокоит и из за чего я бы не стал такое вытворять - это развесовка поршней. Нужно было обязательно произвести замеры. Если на грамм даже отличия - на высоких оборотах уже может быть негативное влияние от этих доработок ))
А вот кто помнит уазовские поршня с дырками и прорезями в 70 х , правда только автол был а сейчас масла гораздо лучше да и подделок много
Добрый день с какими усилиями тянули коленвал шатуны распредвалы?
Здравствуйте, по таблице. В интернете есть, уже не помню точно.
👍 ну ты смелый! Будем следить! Вязкость масла ?
5w40 всё время лью
На 2:04 поршни от BMW. Почему себе такие не поставил?))
Надо пробить размеры.. Мне предстоит ремонт.
Расстояние от пальца до днища разные, плюс форма днища, плюс выемки под клапаны разные. Степень сжатия , т.е размер камеры сгорания изменится - не будет правильно работать. От других машин не получится поставить. Ещё диаметр пальца, да и сам диаметр поршня должен идеально подходить. Думаю проще заказать изготовление подобных поршней на ваш мотор!
Артём кповер тоже сверлил. На KD моторах особо это не работает
Как он это проверял? Был у них G4NA мотор после 28т.км. с флрсунками. Там было всё красиво. Дырка в поршне точно бы не навредила.
Тихо потому что катализатор забит полностью. У тебя даже выхлоп идёт из под капота. Круто доработал.
А если серьёзно - механик не традиционного подхода к железу. Молодец. Не понял, что делал с цилиндрами? Какой зазор сделал, какие форсунки поставил?
Катализатор в норме - смотрел гибкой камерой. Он внизу и ему ничего не делается - главное на плохой бензин не нарваться - тогда 30 мин и ему хана!
Интересно глянуть что будет через 50т км итд...
Я думаю будет, если не сталиндград, то падение мощности из за растяжения цепи. У него скорее всего не фирменная цепь и ждать от нее чудес рискованное занятие.
@@user-qc6id7vw5z дак цепь можно заменить - уже менял. У друга уже 320 т.км. ходит - и ничего!
Можешь после своих доработок искать другой мотор
Ребят,какое масло льёте в 4й.споптейдж. на 5w40 Шелл гидрик застучал,может 30ку.нужно. пробег 35.000
На зиму 0-40,на лето 5-30,лично я лью синтек премиум проблем нет. Меняю по моточасам 250 м.ч ,поддон на 4литра,из режимов только город,короткие поездки и частые прогревы. Можно и 0-30 ,если движка живая ,но я лью 40ку ,т.к зимой частые прогревы и топливо со временем разжижает масло ,как то так.
Добрый день. Сколько сейчас пробег после ремонта? Что то вылезло?
Всё ок. Проехал после ремонта 44 тыс км
Люди подскажите где взять Таблицу затягивания коленвала, шатунов и головки динамометрическим ключом?
В интернете всё есть, напишите то же самое только добавьте модель двс в поиске - перейдите на картинки - и вуаля! Удачи с ремонтом!
Мне вот интересно,вы по специальности автомеханик или работали в этой сфере?
Раньше работал в автосервисе 10 лет. Моторов штук 10 перебрал - удачно. Потом покраска, кузовщина.
С дядей Серёжей в гараже моторы дорабатывали)
Ну тогда понятно,большинству такая работа не под силу.
Надо было от Митсубиши сатвить поршни и не портить их. На таком же моторе Митсубиши и Додж нет проблем, они кстати без АФ покрытия.
Может быть. Если кто так делал, то отзывы посмотреть
А можно стоимость по запчастям узнать
В пятой части все подробно рассказал
лично своё мнение, я думаю вы эти отверстиями на поршне уменьшили теплоотдачу
Теплоотдачу должно на себя взять масло - ведь установлены были маслофорсы. Через эти отверстия должна смазываться юбка со стороны цилиндра, да и сам поршень охладится немного.
Теплооьдача через юбку поршня не такая уж и большая ))
Ну как полёт движка ?
Пока всё в порядке, 2500 км прошёл.
Шо ты натворил товарищщщщщ🤣🤣🤣🤣🤭
Привет,сколько проехал уже?
77 тыс. Всё нормально пока.
Много решил не сверлить 😀. Из секты дяди Серёжи? Поймите, вы не умней автопроизводителей Показываете только свою глупость.
Он такой колхоз херачит я просто ох..ваю.
Да да , только почему то автопроизводитель с 2010 года ставит говняный мотор и ставит до сих пор, потому что не умеет делать ? нет потому что невыгодно сейчас никому машины миллионники
Короче если задрало крышки распредвалов будем считать, что это для улучшения смазки, да ?))
Да не задрало их. Они такие были с завода. Задирает по ходу вращения, а не поперёк. По крайней мере тьфу, тьфу - всё отлично работает. Пробег 270 тыс уже.
Поршни же весу д. Б. Одинаковы!!
Знаю. Не было весов. У большинства почти нет отличий - надеюсь прокатит! Пока всё ровно работает!
Двигатель в исходном виде 190 тыс. прошёл. Зачем что-то дорабатывать?
тарахтел он знатно, что напрягало и не есть хорошо. Просто мирился с этим.. Теперь всё тихо, мягко и мощно - это того однозначно стоит!!!
@@timgz1743 опыт интересный, но как-то всё на глазок. Кто-то с каждым граммом по разновесу борется, а тут такое. Прямо начинаешь верить во вселенский заговор автопроизводителей и запрограммированный износ))
@@user-eg5fm8jt2d бывает такое, особенно в полевых условиях или на соревнованиях. Какие-нибудь сальники молотком забил и все работает чётко. А бывает специнструментом эти сальники пресуют педанты разные и один фиг там все сочится🤷
И тут Остапа понесло, извините конечно, но что-то с доработками перебор
Только вкладыши и поршни. И всё. Результат налицо. Ничего лишнего не делал.
Надо было ещё распреды точнуть
тюнингггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггггг
Приветствую, можно трейлер с заставкой сделать, , нужно вам для канала..?_?
-*-*-*-са
Все ведущие инженеры Японии и Южной Кореи разрабатывали и дорабатывали этот двигатель лет двадцать... В моей машине тоже такой двигатель и без проблем уже проехал 350 тыс км. Но блин не один не инженер не додумался сверлить в пршнях дырки!!! Однозначно лайк! Дырки чем сверлили? Сверлом строительным 12 мм по кирпичам?? Перфоратор какой использовали? Я хотел бы внести свою скромную лепту и внести маленькое предложение. Нужно тем же сверлом и перфоратором проделать отверстие сверху у поршня, чтобы прорвавшееся масло через маслосъемные и компрессионные кольца , могло обратно стекать в картер... Возьмите на вооружение. Благодарить не надо. Пользуйтесь и передавайте опыт. Я не решаюсь открыть канал в ютьюб, где так много специалистов профессоаналов трудятся, не жалея себя...
Er в прошлом . Ты парень пытливый, послушай ролик с названием " Узнай от автора разработки лучшее для авто"
Хочу спросить, гидрокомпенсаторы прокачивал перед тем как их установить?
В этом моторе нет гидриков. Шайбы подтачивал и переставлял. В каком то видео есть, наверное в пятой части