Как избавиться от задиров на G4KD своими руками DIY
Вставка
- Опубліковано 23 кві 2020
- G4KD ThetaДвигатель G4KD / 4B11 входит в семейство Theta II, по Митсубиси это 4B1 (где 4B11 является наследником всем известного 4G63), заменившее старые моторы серии Beta. Также эти двигатели ставили на Chrysler, Jeep и Dodge, на этих автомобилях они называются Chrysler world. Многие знают о том что G4KD известен ранним появлением задиров в цилиндрах. Как же избавить себя от подобной напасти? Известны способы попыток уйти от задиров с помощью установки доп форсунок подачи масла, но этот способ очень сомнителен. В этом видео мы попробуем решить проблему кардинально, приятного просмотра.
Наши контакты:
Продажа контрактных двигателей и коробок передач:+7 (495) 150-06-79 Наш телефон многоканальный
info@hodosauto.ru
★★★ Если хотите с нами связаться , переходите по ссылкам в описании:
Написать WhatsApp: wa.me/79260549695
Telegram: t.me/hodosautobot
RuTube: rutube.ru/channel/23910221/
VK: hodosauto
Дзен: dzen.ru/id/5f36d0116484d4568a...
★★★ По поводу рекламы на канале: hodos.avto@yandex.ru
Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников! - Авто та транспорт
"А теперь мы сделаем свой более крутой ремонт, чем делают ребята из Набережных Челнов... с блекджеком и ш... Рецепт такой берём головку g4kd и... выкидываем... Берём насос поршни шатуны плиту блок и... Все выкидываем... Берём новый 4b11 и... ставим на автомобиль. Все ремонт готов! Набережные Челны нервно курят свои маслофорсунки в сторонке..." Ходосавто такие ходосавто...
Все верно сделали
Мицу обходится без форсунок для поршней - понижающих общее давление масла (вот это нихренасебе поворот - 4 лишних дырки в системе подачи масла) и довольствуется масляным туманом - взбиваемым полнокулачковым коленвалом! В результате мы имеем потерю экономи по топливу - и пробеги без капиталки от 200 до 600 ткм.
тут встает вопрос - где что дешевле = в Венесуэле при "бесплатном" бензине - любой ремонт движка - не оправдан! В Европе с мелкими пробегами и высокой ценой на топливо - хер бы с ним, что будет с ушатаным пихлом у следующего владельца...
Не говори гоп, а теперь посмотри у K POWER , что случилось с этим двс после капиталки у мойши при пробеге 15тыс.км.
@@user-yc6ue2pq7y там у этого к - видео 2018 года
@@Motorka-g Я имел ввиду ихний ремонт с поршнями от другого двс, ресурс никакой ,а по цене как у k POWER зато у них двс ходит 100т.км. И по ходу ходу это ты мудила раз переходишь на личности.
"Возможно, кто-то тут пытался наколхозить" сказал Миша, собирая из двух похожих двигателей одного Франкенштейна xD
И ведь кому-то потом это впарят...
@@user-zz4fq1cj5p ну когда речь идет о новом движке за пол-ляма и более или о "франкенштейне" на пару-тройку лет за 200 тыс., то многие выбирают сэкономить тысяч 300 и поставить "франкенштейна" )))
Я не понимаю при чем здесь Франкенштейн моторы идентичны отличаются лишь в степени сжатия из-за вытеснителей на не правильных поршняхперекидывают кишки чисто из-за номера двс о чем вы при чем здесь Франкенштейн
@@user-zo8nh4rn5n да господь с вами это просто коммент, больше комментов - продвижение канала на ютубе.
Не зря московские таксисты, посещают известный сервис в Челнах...
В Челнах всё четко, ясно, профессионально, без лишней воды. А тут какие-то понты непонятные. Мне кажется, что нет никаких вопросов, в какой сервис водитель отдаст СВОЮ машину
@@LasTV2011 кАнечно в Ходос у Миши интеллект есть, у Казани всегда одно-"это не отсутствие фантазии,-это отсутствие ресурса".
А что за сервис то в челнах
@@alexey_vetoshkin k-power
Московские Таксисты Едут в Челны????Бред не неси.Прям в очереди стоят плакают...У меня ж4кд Спортаж 11 года пробег 260000..Куда я из Крыма поеду???Найду парней и в Крыму забацают этот движек.Велика проблема.Тем более о них только глухой и тупой не чего не знает об этих движках...Так и пишут в прайсе все работы с корейскими движками....А На Китайском сайте Али Экспресс готовый в сборе движек без навесного 50000 доставка 30000 и того 80000 Новый... Успехов плакающим Таксистам Москвы.Едет в соплях и думает какого хрена новый с Алика не заказал а еду в Челны на стучащем движке а если не доеду плюс эвакуатор рублей в 40000..Больше коментов Господа.....Мишаня все правильно мутит и цена вопроса.....
Взять два двигателя и сделать один!!! Причем его дефорсировали 🙈 а цена ремонта как крыло боинга!!! И нет уверенности что будет долго ходить 😂.
мне вот тоже не понятно нахера рабочий двиг распетрушили.
@@NehalemeX ну наверное потому, что не нашли, кому его продать :)
Чтобы повозить фейсом об тейбл н.челнинскую мастерскую, зуб у ходосов на них.
@@GasterFiber Не понимаю их неприязнь В Челнах специализируются на китайцах!!! А ходос на всем и конечно будет разница в работе!!!
@@GasterFiber Гниловатый и покрошившийся зуб, скажу я вам. Не укусить.
очень просто справиться, купить другую машину, без г4кд.
Истина
...не корейскую.
Г4на
😆
например тойоту и трястись что ее угонят
KPOWER c челнов уже корову сожрали с этими моторами
А сколько он людей забанил на канале за негативные отзывы вообще несчесть😂
@Микита Вейна отзывы недовольных клиентов www.drive2.ru/l/547397362520162401/
@Микита Вейна да вбей на Драйве хотя бы название конторы - почитай. Кпавер типичные гаражники, болты крутить умеют, но нюансов по принципам работы и особенностям современных моторов не знают, о чем речь, когда они сороковки-пятидесятки рекомендуют в G4NA, масляная пленка головного мозга
@@user-vc6bg2pe3x А ты сам понимаешь , что стоит за индексами моторных масел? 30 в +30градусов превращается в воду по консистенции и ничего не смазывает... Никогда не задумывался почему спортивные корчи ездят на 50-70 вязкости? Всё из-за высокой температуры в камере сгорания. Туда же метанол(снижает температуру)
@@user-vc6bg2pe3x судишь по одному отзыву санта фе?) Я делал у них двиг. Проблем нет
Мужики с Наб Челнов знают свою работу ....
Только больно ЧСВ у них высокое
Полностью согласен!бесит когда лезут на другой канал!тем более если там соображают не хуже!а может даже лучше!чисто моё мнение!
Пошли эти ребята с челнов! Лед пять смотрел их канал, и знал что если что то, то только к ним, а как понадобилась их помощь то ответили они виде те нет желание делать двс который когда-то был уже в ремонте! Не пойму в чем проблема была.
Кто ? К повер? Те ещё звиздаболы)
K power выпустил видио. Похоже это ваши переделки. Ждём ответа
Там видео 2 летней давности
Нет свежее. Только посмотрел.
В видео они обосрали этого Франкенштейна.
@@Citrman и что?
@@Citrman ,снимали давно . Посмотри еще раз
Бля меня аж глючит, джи 4 кд, джи 4ке,4б11,кажется я эти буквы и цифры запомню на всю жизнь.
Чего за бред это вместо хорошей капиталки с гарантией,человек будет покупать этого "франкиштейна"?Это не объяснимо!
Проще сделать ссылку на k-power и всякую ерунду не говорить
Согласен, что проблема с охлаждением. Подход kpower с установкой маслофорсунок также решает эту проблему. Задачу можно решить несколькими способами
Как в меме, Ха .... А kpower дают гарантию что это пихло проедет 300ста если нет, могу посоветовать отправитсЯ в далёкое пешие путишествие, они сам рговорят 100тка даже после ремонта, ну и как мы знаем митсубанов ходят 350
www.drive2.ru/l/547397362520162401/ вот почитай отзыв о клоповер, у себя на канале артёмка банит сразу за такие отзывы
Форсунки дадут не более 10% к охлаждению, они нужны для лучшей смазки шпг при тех же холодных пусках. Это хорошо заметно по ВАЗовскому 21083 двигателю - задиры на юбках (при "тяжелом поршне"), и отсутствии задиров на 2112/21124
@@despercom завод столько не даёт))) не смеши народ
@@despercom так они не весь двигатель ставят от мицу, а кто вам сказал что блоки одинаково качественно сделаны? И где вам дадут гарантию на 300т пробега?
Лучшее, что было в видео, это Генерал Ли
А мне вот интересно, американский G4KJ сильно отличается по надежности? Там вроде форсунки стоят...
4В11 - внутри в черном нагаре, поршни ПРОСТО ВСЕ В ПN3ДУ чёрные, кольца на грани залегания.
"Отлично, отлично, как я говорил, пробег у этого мотора маааленький".
Тоже орнул
Такс, хорошо, собрали гибрид, поставили, завели. Понятное дело, что заведется и поедет.
А как быть с топливной картой- есть реально откатаная программа по времени впрыска и прочему для уменьшенной сж для мозгов от КаДэ? На каком количестве моторов эта программа проверялась или клиент говорил "ХВАТИТ", когда устал катать "чела с ноутом и инженерным блоком"?
Как вы решили этот вопрос?
Вопрос механики- дело третье, ибо температуру в КС можно снизить количеством топлива и углами зажигания(а так же газораспределения), но программно- нужны эксперименты, а на имперические кони в вакууме в виде "поставим от мицика поршни в корпус и будет "огонь"".
Кризис.. У них.. Вот и решили Умника включить.
Смешно смотреть..... Не о чем говорить даже.. КОММЕРЦИЯ.. В ЧИСТОМ ВИДЕ И ТЕМ БОЛЕЕ ХероваЯ..
Какой бред... предлагается ремонтный вариант. Право клиента отказаться.
@@Maxim_Ivanovich ага, владелец прям эксперт, да он сам не разбирается, как он поймет, хороший вариант ему предлагают или фуфло? Никак.
Так если степень сжатия понизили чего там откатывать. Собрал и в путь, а там время покажет
Современные двигатели сами со временем проводят адаптацию и подстраивают смесь. Как и после обычной капиталки со шлифовкой головы и расточкой цилиндров +0.5, ничего делать с мозгами не нужно
Почему автор говорит, что колена у этих 2 моторов практически одинаковые? У митсубиши отличается - стоит полнопротивовесный коленвал. Предположу за счет этого у мицу идет активнее разбрызгивание масла под низ поршней из-за доп.противовесов. Соответственно и масл.форсунки ему не так нужны.
Основное разбрызгивание масла на зеркало цилиндра идёт от кривошипа через шатунные вкладыши. Противовесы на смазку практически не влияют.
Не отличается
Это по сутидин и тот же двиг
О задирах же сразу стало известно от владельцев мицубиси, только потом уже начали смотреть на сонаты мажентисы и спортажи
главное отличие - у мицубиси диаметр шатунных шеек 52мм против корейских 48мм
Привет из набережных челнов
когда показывал ремонт ДВС линкольна, увидел спортаж.... стало интересно. а вот и видосик(был спортаж с задирами - продал)
Интересно! Удачи!👍👍👍
10,5 ну прям офигеть какая большая степень сжатия. Проблема не в поршнях а в коленвале, и не в перегреве, а в полусухом трении на холостых в жару. Посмотри сколько противовесов на митсубисевском коленвале
и это тоже
@@hodosauto если память не изменяет,то в первой генерации g4kd(которая устанавливалась на спортажи 2 поколения,сонаты а также tucson и т д) тоже использовался полнопротивовесный коленвал...и не на них ли были шатуны с каналами для подвода масла к днищам поршней? Ведь те двигатели задирами не страдали
@@hodosauto все ходите вокруг да около, а главную причину ходимости 4б11 никто так и не сказал прямо. Хотя правильные мотористы давно уже все раскопали. Для справки, пресловутый "штуцермен" ставил поршня от 4б11 и поимел гарантийные возвраты с задирами на пробегах менее 10ткм после капиталки, так что не надо петь песни, не в поршнях как таковых тут дело.
@@hodosauto имею мотор с увеличенной СЖ до 12,5 и перегрева нет , на штатной системе смазки и охлаждения - что-то не так у вас . Вопросы перегрева решаются системой охлаждения , а не заменой всей внутрянки мотора )))
Миха ,а может проблема в охлаждении, драть начинает с 4 горшка,он также голодает и по охлождению, может помпа дополнительная поможет.
У меня теперь другой вопрос, раз 4b11 надёжнее g4kd, можно ли тогда взять автоматическую трансмиссию и блок управления от sportage и поставить на Митсубиси вместо вариатора?
здравствуйте ! вопрос цены такого двигателя от вашего сервиса .
до Сансея Артема вам господа ещё рости и рости
рАсти
@@Timohatt13 РАсти это имя
@@user-rh5ng9qe2i твоё если только
@@Timohatt13 Это как раз ты рАст а у меня нормальный рост
@@user-rh5ng9qe2i чередование раст рост. рАстение например, это про тебя кстати. Гугли короче
Не этот ли мотор на данный момент находится у Артёма ?😄
А ведь верняк, 8к пробега кажется)))
Мне просто интересно, смещение пальца в поршнях от KD где задирает и поршнях от митсубиши одинаковое?
посоветуйте марку мала 5w40 более менее хорошее по качеству, какое заливаете когда перебираете двигатели?
Скажите, на канале КОРЕЯ АВТО ребята ставят теплообменник под масляный фильтр с корпусом термостата от G4KE. Правильно ли это?
Считаю это оправданным действием этому мотору действительно нужно дополнительное охлаждение, но лично на мой взгляд достаточно маслофорсунок оригинальных к маслоканал.
Какая горячая тема)... Хочу задать вопрос по теме: У Вас уже есть похожая переделка на канале,какова ее дальнейшая судьба? Понижение степени сжатия,это конечно вариант, но уделите пожалуйста больше внимания в продолжении, на вопрос сравнения прошивок.Ведь вы уже сказали ,что сектора под датчики колен вала разные и прошивки тоже. Хотелось бы узнать побольше о сравнении самого поршня,материала из чего он изготовлен и коэффициента расширения-тоже подозреваю, что масло форсунки это не панацея,в множестве двигателей их нету.
Также очень важный вопрос:есть ли у кого либо опыт использования прошивки от двигателя В11 на G4KD? Может у Вас есть специалисты по этому вопросу? Спасибо.
Не нашел ответа на свой вопрос?
Лайк за нюансы). Обзор движков. И идею.
Ни какой вечный двигатель из него не получится, что вы пытаетесь изобрести велосипед. Завод сделал маслофорсунки, проблему решил с температурным режимом. У KPOWERtuning на канале оптима с пробегом 250 тыс. приехала на ремонт, и не из за задиров а из за того, что раздула гильзы, потому что блок мягкий. Зачем Вы усложняете, всё гениальное просто. Сделали какого то франкенштейна мде. Мне если честно подход KPOWERtuning и официального завода нравиться больше, дёшево и результат такой же, что и у Вас.
Надеюсь есть машины которые после ремонта проехали 100+ после кповера товоего?
Уважаемый @@5pa1c на заводе с 2017 года маслофорсунки ставят. Посмотрите к KPOWERtuning приехала на ремонт Оптима 250 тыс. не из за задиров, а из за масложора из за потери геометрии цилиндров. На задиры и намёка не было. Значит точка зрения KPOWERtuning имеет право на жизнь.
@@5pa1c 100 после капиталки уже достаточно и весма немало. Сколько там завод гарантию дает?
они нашли нишу для заработка , все го и ремонт у них выходит дорого, ибо запчасти токо оригинал и все , что надо и что нет.
Есть вопросы на которые они вообще не обращают внимания , гарантии у них нет никакой ...
На ютубе все классные и умелые.
@@user-zz6to4tr5e Вероятно, не без этого. Но вот, например, в нашем городе (Минске) если бы стал аопрос так ремонтироваться - так вообще не к кому обратиться. Впечатление чоо сплошные рукожопы. Только и могут что мотор запороть
Кповер неоценит, где газетки, что за нах, двс разбор на жестянке!!!!
согласен, а еще ни одного прибора с промерами. отстой, ремонт на коленке
Как всегда, четко и по делу. Спасибо
Мишань здорова) Привет от Артёма из Набережных Челнов. Расскажи про Чарджер!
Мне нравится! Добрый день! Вы что можете предложить вместо мотора g4fa, для i30? Рассмотрим все предложения!
Представляю, как будет матерится человек, приступивший к ремонту этого мотора, и заказавший запчасти по каталогу, будучи не в курсе, что это франкенштейн.
"армяне" заказывают детали не промерив мотор.
Только что от пацанов с капавер сюда залетел
@Иван Иванов доказательства есть?
Мне показалось, или в блоке 4B11 есть отверстия в верху постелей колена в направлении поршней? То есть в тех местах, куда конкуренты форсунки на поршня ставят.
Может конечно и можно так решить вопрос задиров, но цена такого ремонта далеко за 150к. Колено новое(даже если старое целое) шатуны новые, гильзовка, голова. Есть ли смысл в таком ремонте , если он выйдет как 2 капиталки в итоге, а пройдёт столько же(если мотор капиталить 2 раза вместо 1 переделки). Было бы интересно узнать цену вопроса переделки к пробегу который выйдет в итоге.
Доброго времени суток!
Новинка!
Не надо ставить поршни от 4В11! Оставляем родные поршни , дорабатывая их. Стачиваем вытеснитель до ровной плоскости днища поршня. Получаем как 4В11 , но с цековками и родной всё таки.
Всем хорошего настроения!
Тем самым ты уменьшил степень сжатия потеря в мощности и кто тебе прошивку будет писать под эту степень сжатия, это все полная хуйня
А на q4ke можно так сделать
Миша, не проще точнуть вытеснители поршней на самом G4KD в размер 4B11?
оно то проще, но тут ремонт, замена поршней и расточка ...
видимо много моторов дешевых и не востребованных ... решили продавать так ))
А что вы думаете о текущей версии двигателя QR-25DE 172лс, которые устанавливаются на ниссан х-трейл ? Какой ресурс, прогнозы и прочее. Спасибо
Прошивка блока управления под такие изменения в комплекте хоть?
Михаил а с G4NA какие варианты решения проблем в задиров?
решить все огрехи системы охлаждения, убедится в давлении масла на всех режимах и тем-рах, по манометру.
Какому владельцу нужен весь этот гемор,с непонятным результатом?
Тут такие высокопрофессиональные дискуссии разворачиваются, а у меня 1 вопрос: если вот так, как показано на видео, мазать герметик прямо возле резьбовых отверстий (когда поддон ставили) он на резьбу винтов не намажется и не застынет потом?
Михаил, мысли интересные и имеют право на жизнь. Но есть вопрос. Как показала практика,по крайней мере на севере (я из Сургута) гильзованные корейцы при условии квалифицированного ремонта и должном обслуживании на родном, как всё говорят "жидком" масле 0w30 ездит как минимум на порядок больше, чем родной цельный блок, в то и того больше. Может быть проблема не только в бОльшей температуре из-за высокой степени сжатия, но и в материале самой гильзы? Просто ооочень много гильзованные корейцев у нас ездит с пробегом намного больше, чем 100к, на "жидком" масле, без масло форсунок и вообще без переделок. И ни намёка на задиры. Все запчасти оригинал, замена масла каждые 5-7 тысяч и никаких проблем. Просто так сказать делюсь наблюдениями.
Если ремонтируете двигатель ЭТОГО Доджа, то снимите пожалуйста про него видео) Хотя, скорее всего, и так снимаете)
Вангую ремонт карбюратора на одну серию выйдет
Иван Кормильцев Да там же карб edelbrock стоит, он проще солекса.
@@despercom Американцы их заменой лечат. Не особо дорогие
@@ze0n74 дело не в сложности, где эти люди которые помнят что это такое)
@@TomasSawer ага погуглил в рашке конечно ценик не оч гуманный но все же не редкость
В переходе с круглого канала на прямоугольный очевидно будет расширение канала резкое, в этом месте ступенька, ламинарное движение газов будет нарушаться, на ступеньке будут завихрения, которые могут сильно снизить пропускную способность выхлопа, как следствие упадет динамика и общая мощность, проверьте газодинамику.
Она и так упадет,степень сжатия снижают же.
Интересный эксперимент, я бы себе переделал движок с заменой головки, поршней и установкой масляных форсунок
Миша ! Где майку такую купил?
А что там по натяжителям цепей? Травников показывал, что корпус из алю, а втулка железная, при нагреве начинает всё болтаться. Можете пошевелить?
Wasja Prjanikow, Вы, уважаемый, побольше Травникова смотрите, прям очень несравненное сравнение
@@user-fh8xf4up6k Травников конечно со своими тараканами, но на счёт натяжителя я с ним согласен
G4NA пожалуйста! Возьмите его тоже в доработку!
По доработке двигателей зачёт, хотелось бы подобное видео про 3gr с их 5 цилиндром, будь он не ладен
Спасибо за информацию знания и работу !!!
K power смеются над g4kbd11. А программу блока управления двигателя кто будет менять?
Диванные эксперты
Да ничего делать не нужно, мозги сами со временем адаптируют смесь. В мозги нужно лезть если есть турбина
У них "и так сойдёт"!
Степень сжатия уменьшить.. Мотор еле едет (особенно на 4WD), жрёт как конь! Вот народ и льёт 92-й бензин. Дешевле же, да и маркетологи написало что можно лить.
ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КАКОЕ МАСЛО ЛИТЬ В G4KD. Мотор после ремонта блок точен под 0.5. Масофорсы стоят. Спасибо. Сейчас 5/40
есть ли ремонт двигателя фольксваген тигуан 2.0 бензин 12г.в. хорошие ??? есть ли у вас в ремонте и как часто??
Ходос это вкаченный Сергей Лазарев))
Миша, объясните нам с Борисом Шоломовичем, механизм, физику образования задиров в цилиндрах!
Мы же именно ради этого подписывались на ваш канал!!!
Советую пересмотреть весь канал, и всё станет понятно.
X_ze0n_X весь канал пересмотреть?
@@user-qz9vi1tx5g нет там никакого сухого трения при соблюдении мануала, повторяю, при соблюдении мануала, но, поскольку вы все умнее инженеров, лейте дальше масла типа "чем толще пленка - тем лучше", молотите прогревйте на холостых и вперёд на капиталку к 100 тыс. Сколько у нас гаражных спецом, лучше бы тех литерату читали современную, ах да, там же надо переводить ещё, ну его нафиг, да? Болты крутить научились и ладно - все, значит эксперт по движкам.
@@user-vc6bg2pe3x
Не читай мануалы, они составлены не технарями, а маркетологами и экономистами.
Перегрев поршней.
Здраствуйте, подскажите пжл, подойдёт ли каленчатый вал от G4KE для G4KJ, спасибо.
Молодцы !
*НУ ДАК МАСЛЯНЫЕ ФОРСУНКИ В КД И ОХЛАЖДАЮТ ПОРШНИ*
Ну и заявление,Вечный двигатель!!!!😀😀😀😀👏👏👏👏👏
Возможно, лучше поставить сразу мотор от мицу? Будет дешевле?
Спасибо👍
Я понял, отсутствие форсунок охлаждения поршней и наличие форсунки на цепь маслянного насоса, это трудности перевода.
Смотрю Челны...
Как при уменьшении степени сжатия уменьшается температура?
Для этого и стоит егр в 4B11 для уменьшения температуры в камере сгорания и выбросов оксида азота на малых средних нагрузках
Привет, хотел поинтересоваться. двигатель z18xer, на горячую падает давление до 0.8, фазики начинают болеть, замеряю над выпуском. Уже всё сделал что мог, остались масляные форсунки, возможно начали пропускать и стравливают давление и масляный насос. И то и другое, как мне сказали в нескольких сервисах никогда не выходит из строя. Но больше просто нечему. Не встречал таких неисправностей на опелях\шеви?
А почём такой двигатель??
Сколько разница в деньгах по сравнению с ремонтом ребят из набережных челнов
Я правильно понял что вы просто все решение это по сути замена г4кд на 4б11.
На лайф конале можно будет посмотреть обстановку в боксе, с чем работаете?
Уважаемый, можно ли поставить в Kia Forte G4-KD 2010 движок от Kia Forte 2017? Спасибо
Много воды,скучно глядеть.
Михаил. На 4B11 коленвал со всеми, 8-ю противовесами (щеками, балансирами), а на G4KD их всего 4! Это важный момент. Разбрызгивания масла (образования масляного тумана) у 4B11 этими балансирами, лучше в два раза чем у Корейца. Я считаю, это одним из решающих факторов появления задиров. Поэтому нужно ставить масляные форсунки на G4KD, хотя бы в штатные места (они есть на блоке)
колено от 4б11
@@hodosauto Да, это понятно. Просто когда говорил про причины задиров и сравнивал два вала, то не сказал про балансиры на коленах
А откуда разбрызгивание, если колено со всеми своими противовесами (хоть 4, хоть 8) значительно выше уровня масла в картере? Это не ВАЗ на карбе, тут всё немного по другому собрано.
@@YaroslavVP масло утекает из вкладышей и под действием центробежной силы разбрызгивается, оно не черпается из поддона...
Доброго времени суток!
У двигателя G4KD степень сжатия 10,5. У 4В11 она 10. Вопрос: как такая незначительная разница повлияет на долговечность первого? А ещё , у корейца ЕГР есть, только он работает от фазовращателей.
Всем хорошего настроения!
Поставив форсунки, хватитли масла в другие места?
Когда продолжение ?
Лайк потом просмотр)
Отдал в ремонт сейчас свой мотор 4B11 от Mitsubishi Lancer X.Пробег 420т.км.масло менял всегда через 15т.км.т.к.ездил всё время на газе.Дефектовка показала,что задиров нет от слова совсем!Прогар клапана,колено в идеале,цепь растянута.Блок в расточку,меняем на ремонтные поршни,кольца,вкладыши,клапана,цепь ГРМ с натяжителями,прокладки и едем дальше кататься 400+км😊
Приветствую. Скажите пожалуйста, диаметр, количество и ширина лопастей помпы, отличаются? И диаметр шкива. Знаю что холостой ход на Мицубиси выше на 200 оборотов. Плюс разница в отверстиях прокладки гбц.
На 200? Чет похоже на дичь...у всех моторов примерно 800 об в среднем холостой
Hetfild у Киа 600
Что с генералом ли?
Что за Чарджер стоит? Будет видео о нем?
генерал ли же
Какая степень сжатия для эксплуатации двигателей в России является оптимальной ?
Михаил красавчик,Илье спасибо за монтаж.Просмотрев,перешол на след видео,оч интересно,вернулся чтоб поставить Вам заслуженный лайк!
А обзор Dodge Charger (на заднем плане) бьудет???
Не будет,они накосячили с этим мотором он походу по гарантии вернулся, можете посмотреть на канале Антона Пушнова
Михаил здравствуйте! G4NA не намного отличается надёжностью от G4KD, можно как нибудь доработать его?
За ранее спасибо!
Тоже интересно! Пробег 120 000 плюс, полет нормальный! Масло не ест! Живет на севере! На холодную не запускаю - подогрев котлом 220в. или бинаром!
@@PSam-yw4bu Здравствуйте. Прошёл год, какой пробег на вашей машине сейчас и делали ли вы эндоскопию цилиндров. Спасибо.
@@user-rp3us3cu2w Здравствуйте! Пробег около 160000 км. Эндоскопию не делал, т.к. нечем.
Немного не понял что делать с этим двигателем потом? Датчик положения коленвала не в том месте, степень сжатия другая. Переделывать проводку и откатывать индивидуальную прошивку? Просто поставить этого Франкенштейна не получится. Тогда уж лучше в Татарстан двигатель отправить на переборку.
Это битва будет легендарной (:
Про генерала ли снимайте!
Так что я больше сторонник к-power, хотя они ребята тоже хитрожопые.
Ну и в чем же хитрожопые?
@@karbid89 газету вечно верх ногами снимают
Другие двигатели тоже тепло нагруженные но их не задирает как-бы их не нагружали и обслужвали . Если внимательно посмотреть некоторые задиры начинаются самого верха цилиндра , а поршень только на юбки , получается что кольца начинают драть цилиндр после уже цилиндр раздирает поршень и это случается большую часть в холодное время . Получается что кольца нагревается быстрее а цилиндр дольше , на корейцах зазор в кольцах всего 2 сотки , этого мало и кольцо клинет. Почему ниже цилиндра больше задир ? Потому что в этом месте идёт наклон поршня угол шатуна становится больше , наклонив кольцо немного по диагонали его диаметр увеличивается становится элипсойдным , по этому там больше задир ну а потом в дальнейшим поршень начинает задирать. Почему задир больше только на одной стороне цилиндра? Потому что когда идёт наклон кольца по диагонали его угол начинает выпирать и этим углом начинает задирать цилиндр и это случается на нагруженной стороне после взрыва смеси . Купив 2.0л. Двигатель, пока он новый надо увеличить зазор в кольцах и он отходит долго и не будет не каких задир . На 1.6 двигателях диаметр кольца меньше и на расширение нужно меньше зазора по этому их не задирает , и там тоже зазор что и на 2.0
Ребята как всегда молодцы, но свет нужно экономить!))
34:10 Зачем пальцы перепрессовывать?
Валы шлифуются,постели напыляются.Всё там можно сделать,тем более у вас в Москве.И всё будет ходить долго.
И не только в Москве, вопрос уровня и качества ремонта, когда даёшь гарантию, хуйней обычно не занимаются, я сомневаюсь что в ходом обрасчаются люди которые хотят сделать двигло за двадцатку на продажу
Интересно а блок от КД такой же крепкий как и у митсу? Насколько я знаю, у КД плывёт геометрия цилиндров даже на небольших пробегах
ребята.а что скажете на следующий движок-G4NA?Там же тоже задиры имеются,и можно ли какую доработку сделать?