Другие двигатели тоже тепло нагруженные но их не задирает как-бы их не нагружали и обслужвали . Если внимательно посмотреть некоторые задиры начинаются самого верха цилиндра , а поршень задрат только на юбки , почему этого не кто не видеть, юбка поршня не как не достаёт до верха цилиндра получается что кольца начинают драть цилиндр после уже цилиндр раздирает поршень и это случается большую часть в холодное время . Получается что кольца нагревается быстрее а цилиндр дольше , на корейцах зазор в кольцах всего 2 сотки , этого мало и кольцо начинает клинеть в цилиндре. Почему ниже цилиндра больше задир ? Потому что в этом месте увеличивается скорость поршня и идёт наклон поршня угол шатуна становится больше , наклонив кольцо немного по диагонали его диаметр увеличивается становится элипсойдным потому что у кольца нет зазора на сжатие , по этому там больше задир ну а потом в дальнейшим цилиндр начинает задирать поршень а не поршень цилиндр . Почему задир больше только на одной стороне цилиндра? Потому что когда идёт наклон кольца по диагонали а он уже заклиненый потому что у него нет зазора а он расширяется от сухого трения ещё больше , его угол начинает немного больше выпирать и этим углом начинает задирать цилиндр и это случается большую часть на нагруженной стороне после взрыва смеси . Купив КИА 2.0л. Двигатель, пока он новый надо увеличить зазор в кольцах и он отходит долго и не будет не каких задир при своевременом уходе . На 1.6 двигателях диаметр кольца меньше и на расширение нужно меньше зазора по этому их не задирает , и там тоже зазор что и на 2.0
Здесь качество зависит, я проехал на гольфе 3 один хозяин с германии пробег был 140 к и я промотал за 8 лет 300 к потом спидометр не работал итого гдето 500 к заливал что попадет в любой мороз круглый год и еще продал его БЕЗ КАПИТАЛКИ все норм было свечи мало и т д гдето 10 к проеду гдето 8 к проеду не какаих проблем
1. В11 и KD разные коленвалы, KD кастрированный коленвал, отразаны щеки. Нечем намывать масло в поршень. Это же элементарно )) 2. В шатунах KD нет маслянного отверстия направленного на стенку цилиндра.
Не могласен с увеличением защоров. Пример: (писал в разных твоих роликах, но ты не отвечаешь...) в новых G4KD поршневую не дерёт, а к 70 т.км дерет. На себе проверено(( Поршни имеют бочковидность и " тефлон" предназначен во первых для соучаев не японской точности выжерживания нужного зазора. Покрытие комперсирует погрешномть и позволяет приработаться безболезненно. Зазоры, про которые ты топишь и являются злом. Короткие поршни начинают болтаться в цилиндрах, рвут масляную плёнку. 2-3-4 цилиндры более теплонагружены. Масло не выдерживает.
У меня мотор g4na. Пробег под 200 тыс. Никаких задиров, ничего не гремит и не дизелит. Как новенький. В чем секрет? Да очень просто - масло моторное на ПАО основе с эстерами, с заменой каждые 7-8 тыс км. В городе больше выкатывать нельзя. Масло мобил 1 ЕСП.
Нет, не уменьшите вы ничего этим. 40ка более крепкая на продавление масленной пленки. Книгу родную откройте, там и 15в40 даже будет, 30ка только для экономии топлива
На завод изготовитель надежды больше нет, там маркетологи спецом закладывают недоделки с целью ускоренного износа. Поэтому и придумывают народные умельцы доработки, чувствуя подвох от завода производителя.
@@user-mk9tg1jq5h ну допуски A5 или ilsac как раз предполагают вязкость 0-20,5-30! Других масел с этими допусками я пока не видел, только если 5-30 А3В4, но это уже не для наших моторов!
Согласно допускам по качеству , вязкости по климатической зоне . Но это относится только к моторным маслам произведённым ну допустим в ФРГ. В России не производят синтетические моторные масла. Надпись на банке не запрещена законом.
@@user-zi8im7bc8c 100% синтетитечские масла для автомобилей не производят практически ни где !обычно синтетику(ПАО-Эстеры подмешивают к минеральной основе или базе (Гидрокрекингу) в пропорции 20-30% для улучшения характеристик, не более! в чистом виде синтетическое масло не может полноценно использоваться так как имеет во первых очень высокую цену и во вторых ряд определенных характеристик уступающих той же минералке, поэтому не может использоваться в чистом виде, а то что пишут на канистрах это маркетинговый ход для того чтобы разбить товар по нишам, если синтетика то дорогое масло если полу синтетика или минералка то дешевое а состав может быть одинаков, что в дорогущей синтетики за 5000 что в дешевой полусинтетике за 1000 р!
@@user-kt4mb1wk7n мои диллеры мне даже бирку оставили , чтобы я масло через 6000 поменять не забыл, вот какие они заботливые! Но я один хрен к ним не езжу, меняю всё сам!
А последние g4na последних годов выпуска не делали?может завод исправил ситуацию с зазорами...владею киа с таким мотором лью 5w20 но масла дорогие и не всегда сто процентов оригинал,мне сказали можно и жидкую 5w30 лить ничего страшного..так ли это?
@@EsterHK я решил все таки 5w20 продолжать лить. По моточасам 150 где то получается раз в 7,5 тыс ...так что не сильно проседать должно.тем более скоро холода ,w20 приятнее работать будет на холодную
К сожалению это не возможно)))вроде(но это не точно)в книге по гарантии написано,машина может эксплуатироваться пять лет либо 150000 километров а потом типо выкидываться должна
@@user-mk9tg1jq5h Гарантия это устранения заводских дифектов. Срок службы это сколько должна отслужить вещь. В законе о защите прав потребителей, это есть.
@@alex98_elone55 он вроде не плохой мастер но его минус на мой взгляд в том , что он пытается как раз таки изобретать велосипед, поршни протачивать и сверлить, кольца толстые ставить! Я не думаю что инженеры тойоты или хендэ на столько долбозавры что до этого бы не додумались! Если ставят тонкие колечки, значит так надо, если рекомендуют масла 0-20, 5-30 значит тоже так надо для этих моторов, а то что владельцы сами убивают движки редкими заменами масла или не правильно подобранными допусками! Это ихние проблемы!
Где-то ты прав, хоть раз привёл пример (эпоха чугуных двс ушла в прошлое на смену пришли двс из алюминия)
На Оптиме ТF Гибрид 2,4 есть и форсунки, и масляный теплообменник. Двигатель G4KK.
👍👍👍
Другие двигатели тоже тепло нагруженные но их не задирает как-бы их не нагружали и обслужвали . Если внимательно посмотреть некоторые задиры начинаются самого верха цилиндра , а поршень задрат только на юбки , почему этого не кто не видеть, юбка поршня не как не достаёт до верха цилиндра получается что кольца начинают драть цилиндр после уже цилиндр раздирает поршень и это случается большую часть в холодное время . Получается что кольца нагревается быстрее а цилиндр дольше , на корейцах зазор в кольцах всего 2 сотки , этого мало и кольцо начинает клинеть в цилиндре. Почему ниже цилиндра больше задир ? Потому что в этом месте увеличивается скорость поршня и идёт наклон поршня угол шатуна становится больше , наклонив кольцо немного по диагонали его диаметр увеличивается становится элипсойдным потому что у кольца нет зазора на сжатие , по этому там больше задир ну а потом в дальнейшим цилиндр начинает задирать поршень а не поршень цилиндр . Почему задир больше только на одной стороне цилиндра? Потому что когда идёт наклон кольца по диагонали а он уже заклиненый потому что у него нет зазора а он расширяется от сухого трения ещё больше , его угол начинает немного больше выпирать и этим углом начинает задирать цилиндр и это случается большую часть на нагруженной стороне после взрыва смеси . Купив КИА 2.0л. Двигатель, пока он новый надо увеличить зазор в кольцах и он отходит долго и не будет не каких задир при своевременом уходе . На 1.6 двигателях диаметр кольца меньше и на расширение нужно меньше зазора по этому их не задирает , и там тоже зазор что и на 2.0
А почему первый не задирает как правило?
👌👌👌
Покажи хоть 1 двигатель эндоскопом после вашего ремонта с пробегом больше 50000км
Эндоскопом засраные кольца не посмотришь!😁
Покажу 👍👍👍
Дмитрий покажет обязательно, даже не сомневаюсь, только не скоро,потому что после его ремонта движки ходят долго👍👍👍
@@user-mk9tg1jq5hздравствуйте я ваш потпишик я из Казахстана
@@user-mk9tg1jq5hдайте совет по ремонту 4кD
На первых тэтах полнобалансирный коленвал,💪
Иии?)))вы думаете это колено не разбрасывает масло?)
Ништяк👍
Спасибо
Заливайте правильные масла, хороший бензин, чистите радиаторы, зубы, мойте ноги и ложиетсь спать - уважаемые телезрителЯ.
Полностью поддерживаю
Ещё задирает от детонации, у нас много кто по городу на 5 передаче катает 60 км/ч
И про это я тоже говорю)
Это надо быть конченым дурачком чтобы так ездить!
У нас в городе только после 120км/ч слышится из окна водителя - вторая!!!!
@@user-ff3fx7so9z дурное дело не хитрое как говорится! А у нас в городе на каждом перекрестке знак 40 и камера!😁
А что делать, если коробка автомат ездит на 5 скорости при 60км/ч,???
+
Здравствуйте сколько стоит гильзовка
Здесь качество зависит, я проехал на гольфе 3 один хозяин с германии пробег был 140 к и я промотал за 8 лет 300 к потом спидометр не работал итого гдето 500 к заливал что попадет в любой мороз круглый год и еще продал его БЕЗ КАПИТАЛКИ все норм было свечи мало и т д гдето 10 к проеду гдето 8 к проеду не какаих проблем
Гольф 3 причем тут к эти моторам?
Причем тепловой зазор,если 1,2 цилиндр не задирает по вашим словам
Хорошо сказать заливайте хороший бензин и хорошее масло, а где их в РФ гарантировано взять. Как говорится, что имеем.
То есть если ездить на ГБО то мотор без задиров будет!!!???
1. В11 и KD разные коленвалы, KD кастрированный коленвал, отразаны щеки. Нечем намывать масло в поршень. Это же элементарно ))
2. В шатунах KD нет маслянного отверстия направленного на стенку цилиндра.
Спасибо за видео. Моё мнение, что G4 KD более простой двигатель и надёжнее чем G 4 NA. А как вы считаете?
Здравствуйте! При ремонте двигателей клапана регулируете?
Конечно
Не могласен с увеличением защоров. Пример: (писал в разных твоих роликах, но ты не отвечаешь...) в новых G4KD поршневую не дерёт, а к 70 т.км дерет. На себе проверено((
Поршни имеют бочковидность и " тефлон" предназначен во первых для соучаев не японской точности выжерживания нужного зазора. Покрытие комперсирует погрешномть и позволяет приработаться безболезненно. Зазоры, про которые ты топишь и являются злом. Короткие поршни начинают болтаться в цилиндрах, рвут масляную плёнку.
2-3-4 цилиндры более теплонагружены. Масло не выдерживает.
Добрый. Существует ли у Вас проблема с непонятной течью масла после ремонта на моторах g4na/g4nd в районе заднего сальника коленвала?
Добрый день. Не было,но раз приезжала машина с такой жалобой.переклеивали заглушки на полуподдоне
@@user-mk9tg1jq5h у нас каждая вторая начинает сопливить. Что только не делали.. не помогает. Беда.
@@user-wy6os7cw6l пробуйте паранит
@@user-mk9tg1jq5h в какое место там паранит можно применить?
@@user-wy6os7cw6l в природе есть прокладки гбц DYG поставщик на конвейер у них есть паранитовые гбц.но ооочень редко появляются…
Как с вами связаться
У меня мотор g4na. Пробег под 200 тыс. Никаких задиров, ничего не гремит и не дизелит. Как новенький. В чем секрет? Да очень просто - масло моторное на ПАО основе с эстерами, с заменой каждые 7-8 тыс км. В городе больше выкатывать нельзя. Масло мобил 1 ЕСП.
Уж явно не в пао вашем, просто это лотерея корейска, либо зазор с завода был нормальный
Как я понял если в g4kd я залью 5в40 то уменьшу тепловой зазор и устрою локальный перегрев в цилиндре?
Нет, не уменьшите вы ничего этим. 40ка более крепкая на продавление масленной пленки. Книгу родную откройте, там и 15в40 даже будет, 30ка только для экономии топлива
а почему царапин от нагара нет на моторах "старой школы"?
Хороший вопрос
А завод форсунки внедрил ошибочно, опять во вред?
На завод изготовитель надежды больше нет, там маркетологи спецом закладывают недоделки с целью ускоренного износа. Поэтому и придумывают народные умельцы доработки, чувствуя подвох от завода производителя.
Интересное утверждение. Прямых доказательств, как и косвенных, ты конечно же с собой не захватил сюда???
@@GodsonRiverb вот эти моторы, на!, тебе в доказательство!
Молодец🔥👍💪 Лайк полюбасу💪
Молодец. Умные вещи глаголишь.
Здравствуйте! ДВС G4NA подскажите пожалуйста масло какое лучше заливать?
А5 или ilsac !
Допуски вам написали а вязкость 5/30,5/20
@@user-mk9tg1jq5h ну допуски A5 или ilsac как раз предполагают вязкость 0-20,5-30! Других масел с этими допусками я пока не видел, только если 5-30 А3В4, но это уже не для наших моторов!
Согласно допускам по качеству , вязкости по климатической зоне . Но это относится только к моторным маслам произведённым ну допустим в ФРГ. В России не производят синтетические моторные масла. Надпись на банке не запрещена законом.
@@user-zi8im7bc8c 100% синтетитечские масла для автомобилей не производят практически ни где !обычно синтетику(ПАО-Эстеры подмешивают к минеральной основе или базе (Гидрокрекингу) в пропорции 20-30% для улучшения характеристик, не более! в чистом виде синтетическое масло не может полноценно использоваться так как имеет во первых очень высокую цену и во вторых ряд определенных характеристик уступающих той же минералке, поэтому не может использоваться в чистом виде, а то что пишут на канистрах это маркетинговый ход для того чтобы разбить товар по нишам, если синтетика то дорогое масло если полу синтетика или минералка то дешевое а состав может быть одинаков, что в дорогущей синтетики за 5000 что в дешевой полусинтетике за 1000 р!
Один митяй оспаривает выводы других митяев без всяких аргументов и фактов. Очень интересно.
Масло ооочень редко меняют(жадность), вот и залегают(закоксовываются эти колечки от дерьма)
Дак вот и мы про то же)пытаемся людям обьяснить что не кольца виноваты а человеческий фактор
@@user-mk9tg1jq5h Не все водители соображают в технике.Для большинства:масло,кольца,сальники и тд и тп-это просто тёмный лес!!!
@@user-kt4mb1wk7n а многие просто дилеру доверяют больше чем кому либо!
@@user-ig7cf9kw7p дилер это самое последнее дело(самые разводилы)...
@@user-kt4mb1wk7n мои диллеры мне даже бирку оставили , чтобы я масло через 6000 поменять не забыл, вот какие они заботливые! Но я один хрен к ним не езжу, меняю всё сам!
Опять густой бензин и масло убивают хон, всё понятно, спасибо!
Дырки в поршнях надо сверлить как Дядя Серёжа, и ни каких задиров не будет
А последние g4na последних годов выпуска не делали?может завод исправил ситуацию с зазорами...владею киа с таким мотором лью 5w20 но масла дорогие и не всегда сто процентов оригинал,мне сказали можно и жидкую 5w30 лить ничего страшного..так ли это?
Последних годов пока нет…рано.да,вполне нормально масло 5/30)))
@@user-mk9tg1jq5h спасибо
Заливай масло 5w30 A5B5 это жидкий полнозольник отлично заменяет масло 5w20 и служит дольше выше щелочное число
@@EsterHK я решил все таки 5w20 продолжать лить. По моточасам 150 где то получается раз в 7,5 тыс ...так что не сильно проседать должно.тем более скоро холода ,w20 приятнее работать будет на холодную
@@user-yr1qi4py9w дело ваше, но я тоже за 5w-30 А5
Блок 4в11 Митсубиси точно такой же и нет задиров даже на 300 000 км., как и эти долбанные Киа и хундаях, но видимо металл цилиндров гавно.
Мотор NA лил Тотал кварц 5-30 на 86 тк застучал откапиталил работает тихо как новый но залили масло 5-40 Мобил Так что лучше заливать?
А менял этот кварц как дилер советует каждые 15000?
5/30!!!
@@user-mk9tg1jq5h Так что лучше Мобил или Тотал?
@@user-ky4sh2xg3l на наш взгляд мобил 1
А если объединиться пострадавшим и подать в суд?
К сожалению это не возможно)))вроде(но это не точно)в книге по гарантии написано,машина может эксплуатироваться пять лет либо 150000 километров а потом типо выкидываться должна
Есть срок службы на двигатель написано до 10 лет или 180 тысяч км. Но надо проходить обслуживание у дилера. Соблюдать все регламенты.
@@user-gx6rx4fm6c я видел написано было срок службы автомобиля пять лет.а потом типо утиль.
@@user-mk9tg1jq5h Гарантия это устранения заводских дифектов. Срок службы это сколько должна отслужить вещь. В законе о защите прав потребителей, это есть.
@@user-gx6rx4fm6c дак я про это и говорю.вроде как у корейцев и у вазов написан срок эксплуатации
Согласен на 100😊
Бля , поршень держаться на кольцах нет почти юбок .
На мою крету екзист выдаёт номер прокладки 22311-2Е100 🤔
Этих корейцев не понять!)))
Кстати на этой прокладке отверстия меньше чем на е000
Сам себе противоречит, на других двигателях другой бензин льют
Зазор в цилиндрах 0,4мм или 0,04мм?
0.04мм это и есть четыре сотки.
Основной посыл, лейте масла пожиже, и почаще к нам будете приезжать)
Пизданул как в воду пёрднул!😁
@@user-ig7cf9kw7p на, посмотри, неуч
ua-cam.com/video/KrP0Yds9ZiU/v-deo.html
🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️до некоторых людей так и не доходит
моторист Артём с Челнов ВООПЩЕ НЕ розумный и НЕ понимующий!!!
@@alex98_elone55 он вроде не плохой мастер но его минус на мой взгляд в том , что он пытается как раз таки изобретать велосипед, поршни протачивать и сверлить, кольца толстые ставить! Я не думаю что инженеры тойоты или хендэ на столько долбозавры что до этого бы не додумались! Если ставят тонкие колечки, значит так надо, если рекомендуют масла 0-20, 5-30 значит тоже так надо для этих моторов, а то что владельцы сами убивают движки редкими заменами масла или не правильно подобранными допусками! Это ихние проблемы!
В России дураков хватит на всех!!!
вот все говоришь, заливайте хороший бензин.... а где он продаётся это хороший бензин ?
Лично я заправляюсь на лукойле.)
@Григорий Собачкин у меня Елантра 2002г,так у неё по паспорту 95 бенз,если залить 92 то она и ехать не будет
@Григорий Собачкин да вполне
Мотор говно. Вы из него делаете конфетку. При этом конфетка получается говняная. Все очень просто.