Самый чёткий тип! Без мата и понятно говорит! Как препод. Я прям кайф поймал слушать и смотреть. Думал скучно но нет так затянул! Хотелось его видеть дальше на просторах ютуб
Столько слов, а знаков препинания мало. Что, западло было выучить за годы жизни единственный родной язык, на котором ты общаешься? Качественная же речь делалась, ее создатели для тебя старались. А Роман молодец, удачи и меньше питеков в комментариях.
Я досмотрел только до 3 минуты и остановился - зачем турбо на 1zz, если и так есть 3S-GTE на 265 сил, а при минимуме доработок 320? Если мало ещё 250 К и будут все 600 сил? Зачем этот мало сильный и беспонтовый гемор? Кто целевая аудитория такого тюнинга, мне просто интересно.
хочу подметить один факт.. на личном опыте .. являюсь тем кто обслуживает около 30 машин клубных , а именно селик.. 1яя двигатель имеет разные модификации и самая мощная из них (на селике) 143л.с по паспорту.. короловский двигатель имеет 128л.с ( точную цифру могу путать) конструктивно , эти двигатели отличаться в устройстве гбц , самый явный признак что гбц не от селики , это "г" образный выход на передней стенке гбц под тосол( как раз та гбц у вас) а если заглянуть в "корень" отличий то мотор 128л.с от 143 имеет разный диаметр клапанов (у селики он больше) и кулачок распредвалов на селике имеет на 0.5 мм больше высоты... столкнулся лично, когда надо было из двух гбц собрать одну)) по теории получается что с гбц 1яя селики можно получить больше л.с
за видео спасибо, это именно то что я хочу сделать со своим мотором, но у меня нет такого опыта как у вас, и теперь не нужно собирать информацию по крупицам))
Роман собирает очень грамотно, но можно о нюансах и в видео говорить, а не ссылаться на интернет, мол там найдёте информацию! Ибо мы и так в интернете смотрим это видео))) Ждём еще больше таких видео)))
Свою Toyota vista ardeo покупал в 2018 году за 240 тыщ вложил тыщ 200 двигатель 1zz от Toyota wish 2006 года с электронной заслонкой только заказывать чтоб с новыми поршнями без масложора навесное всё своё и коробка контрактные ходовка пружины усиленные +2см к клиренсу стойки каябы задние ступицы с барабанами в сборе контрактные как новые и печной радиатор от ипсума чтоб была жара зимой)
В далеком 2005-м собирали такую Селику, только на компрессорном ките Greedy, и двигатель был 1.8 VVTL-i (180 л.с. американец). Сняли с него на стенде 250 л.с. П.с. Слабое место МКПП. Положили две коробки, одну на стоке, пока случайно не приобрели контрактную TRD…
Поддерживаю альтезу на ките, мало кто разбирал такой вариант в интернете подробно , и были с завода редкие комплектации с буковкой « T » на конце на комплектующих Tom s
Я это удовольствие растянул, так как готовил ужин. Всё просто класс. Дядя грамотный. Поговорите про передние крышки, фрезеровка плоскостей головки и блока с нюансами. Ниссан. Хонда. Т. П.
Привет✋👋 Спасибо очень познавательное видео🎥📹 А где же хейтеры от KPower уже они то точно бы рассказали про то как поршень болтается в цилиндре на старом моторе, и как он не болтается на собранном моторе! 🇷🇺💯🔥💪👍😄😉🤗
Спасибо, Роман! Есть вопрос к Михаилу, возможно, получится пояснить этот момент в следующих выпусках: почему используется кантователь, который крепит двигатель за колокол? Даже на 4-цилиндровых двигателях происходит уход геометрии блока (постель коленвала, цилиндры) до нескольких соток в дальних цилиндрах от колокола. По итогу, затягивая постель КВ и притягивая ГБЦ на таком кантователе получаем иной момент на крепеже после снятия ДВС. Ну и, разумеется, при замерах нельзя быть уверенным в том, что эллипс в цилиндре - это эллипс в цилиндре, а не увод геометрии. На двигателях под продольное расположение в подкапотке знаю, что используют кантователи под опоры штатные ДВС (и рядники, и V-образные), насчёт ДВС под поперечное расположение, насколько знаю, используется крепление на колокол и кронштейн возле ГРМ (короче говоря, штатные точки крепления двигателя в автомобиле). Лайк поставлен, подписка давно оформлена, комментарий оставлен :)
Ребята как всегда молодцы!👍 Опять отличный выпуск! Пусть медика ездит, не ломается, и доставляет море удовольствия владельцу (врууууууууммммм - пшшшшш)!
Сколько эти кольца не ставил всегда размер в замке больше чеи регламент по заводу. Уже на грани изношенных колец под замену. Так что у кого есть небольшой износ берите на следующий ремонтный размер с последующий подгонкой надфилем.
Ни слова про маслокулер и форсунки охлаждения поршней. В штатных шатунах "писелки" были в самих шатунах, а как тут? Можно было бы хотя бы теплообменник поставить от 2az-fe. А так, кипятильник какой то получается...
Для меня это всетаки спорный автомобиль, ассоциируется с серией NFS и автомобилем для девочек ) пацаны, ничего личного 🙂 Однако каждый раз когда такая Celica проезжает мимо в мыслях всегда всплывает "Оооо, Celica, крутая тачка!" и в целом пофигу кто за рулем! Сам я на такой не ездил и внутри никогда не сидел, слышал только положительные отзывы. Миша, Рома, Тимофей - успехов!
Если бы турбину развернули в другую сторону, конфиг был бы в разы приятнее, и турбина бы снималась и коллектор без съёма мотора. У нас снимается всё и турба 3076 и коллектор и даун пайп, и это всё без вбандов на классических фланцах с болтами. Моторист красава, упомянул о том что в 1 яя тулят шпг от 2 яя, вот ответ на вопрос который меня долго мучал, почему выточки на клапанах не попадают под клапаны, оказывается Wiseco ковка продается только от 2 zz
А можно было просто купить st205 без гемора и мощности поболе и 4wd, очень сомнительная перспектива 1zz турбовать короче, да и 230 тоже свапы есть на любой вкус, поискать надо конечно но 3s gte там мейнстрим как и 4wd
Спасибо за вашу работу.Рома можно видео от этого мастера какие не оригинальные марки зч ходят нормально.за тайхо уже понял что ходят нормально тем более вскрыл 1iz ge vvti а там вкладыши тайхо причем поддон ни кто не вскрывал так же интересны производители поршневой тэйкин . в общем что ставить в японские моторы бюджетно и надежно.
Спасибо за видео: Интересно было бы узнать 2 вещи 1. Какая получилась развесовка после внедрения турбины. В сток селике с 2яя она 63/37. Думаю, что стало значительно хуже 2. Удалось ли после внедрения блокировки получить хоть какой-то зацеп. Потому что сток 2яя буксует на полуслике половину первой передачи
У вас метр, как всегда получился классный контент! Но ваш начитанный и имеющий опыт сборщик двигателей вызывает сомнение в компетентности! Хотя бы по одному моменту, что одним из поставщиков вкладышей на конвейер Audi являлся Glyco но никак не Taiho...
большого здравия Вам.....вопрос......когда собираем масляный насос.....надо крышку шестерен насоса садить на герметик....или он плотно прилегает......по корпусу...??? по мануалу только лобовину наносят....а о крышке насоса наука умалчивает
Тоже «турбанул» атмо-мотор. Собрал из 3S-GE 205й 3S-GTE, все на стоковых комплектующих и навесном. Но все-же январь не решился ставить) Воткнул мозг от 205 селики, топливные карты у него до 1.4 буста примерно (себе отстроил под 1.1). Думаю 3S мозг бы и тут работал, литраж почти такой же, хотя могу и ошибаться
@@antonlidzhanov317 Здравствуйте. Нет конечно. Они с моей машиной 9 месяцев были заняты. То проводка не подходит, то электроника не слушалась. Но в итоге всё-таки собрали спустя 9 месяцев на другом втором новом э.б.у.. Они взяли пример от Celica и американской Toyota Corolla и собрали мою так же как и они там у себя. Потому что для Avensis T22 этой модели нет готовых турбокитов. Но за то сейчас bmw, vw gti, иногда и теслы-смотря какие конечно, обходит легко или по крайней мере держится рядом..Очень быстрая стала.. Турбина-Garrett GT2860RS . Максимальная её мощность 360лс. Но пока что она настроина на 306лс. Но вскором времени поменяю сцепление на stage 4 и потом снова настроимся на примерно 340-350лс. Если коробка на стенде не сломается. Одну уже порвал. Совсем новая была. На трассе сломалась когда хотел как обычно быстро ускориться, и переключил на третью с подгазовкой, и всё..Доехал на второй и 4 передаче до работы. А потом эвакуатор.. Всё про всё на все работы с турбиной ушло примерно €15.500 евро..
По болтам постели вопрос, почему бы их не пометить маркером? Линия, чтоб точно контролировать угол доворота и какие болты повернул. Если есть желание потом можно стереть
Спасибо за инфу, собирать я конечно так не буду, цена сток мотора 100-120 к, когда есть моторы дешевле. Единственный + что блок остался сток, те кондер можно подружить, хотя на январе хз как сделать) есть 3s gte который стоит примерно столько же, только запас прочности гораздо больше в сравнении с 1зз
там TRS прошивка у них, все там дружится, странно что настройка так дорого, хотя если фазник работает и электронный дроссель, то все равно М74 от SMS софт интереснее решение .... сейчас гибрид Ф--мотора от хонды собираю + АКПП, тоже на Январе 5 ТРС, кондер последнее что волнует по сравнению с подружить с АКПП )))
@@KO_nstantin та же хонда пример, к24 сколько стоит? турбу подкинул и вперед, дешевле же гораздо будет...кондер на повседневной тачке нужен как ни крути) а по поводу акпп...ну получится пулялка, но мне кажется это скучно, а тут чах, пониженную, чах вторую с хрустом, мкпп становится мэйнстримом
@@CLIMEPK у меня 6 аккорд на Ф18Б +АКПП, задумка, оставить блок от 1,8 без видимых конструктивных (не заводских) изменений получить 250-270 сил, сохранив АКПП на отдельном ЭБУ ... и главное за НЕДОРОГО )))
@@ДенисГайман ты вообще в курсе что 300 сил это грубо говоря подкрутить буст до 1 бара? и спокойно ездить. А то что сверх уже не держит. И опять же, не держит что? да шатуны 2 ген пихают, да поршни ковку иногда ставят, но тогда и снимают 400 лс
Народ всем привет подскажи пожалуйста, есть смысал свапать 1zz fe на тайота Алион в 240 кузове передний привод ? Хотелось бы но информации не какой и сколько держит сил Акпп выдержит ли ?
А как же тюненый распредвал, титановые пружины на клапана,форсунки большей производительности,мощный бензонасос,регулятор давления топлива,тюнинговый эбу,итд.?
29:30 в смысле герметик в стык монокрышки шеек колвала? Или стык по блоку просажен относительно привалочных стыков на шейках? Или много герметика - зазор больше, мало герметика - зазор меньше?
На мой взгляд жирновато с герметиком! Сам пользовался данным девайсом и могу с уверенностью заявить, что его хрен оторвёшь и с более скудным нанесением. А в целом видео очень полезное, воды нет, кайф.
Ребята прошу прощения, но если двс собран на турбе, а почему горбатые распреды не внедрить, фазы улучшены и выход возможно будет лучше, или я ошибаюсь , там больше гемора. Спасибо, за коммент
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
Ребят у самого 1zz-fe, можно спек по запчастям?)
1:04:09 братан расскажи про Эбу стелс !!
После таких видосов надо выкладывать номера деталей 🤣
😂😂😂
Моторист красавчик, не просто собирал пихло, а ещё и грамотно всё пояснял.
А зачем кто тогда бы показывали если бы не объяснял? На что смотреть на немую сборку. Во люди тыпые живёт. Как не вымерли
Данный формат ведения такого типа видеоблога просто кайф смотреть Лайк
Я прям промедетировал)) бывают же такие головастые и рукастые мастера. Я в шоке! Супер
В технической документации порядок сборки указан
Самый чёткий тип! Без мата и понятно говорит! Как препод. Я прям кайф поймал слушать и смотреть. Думал скучно но нет так затянул! Хотелось его видеть дальше на просторах ютуб
шикарное видео с грамотным специалистом. На одном дыхании 👍 Хотелось бы увидеть турбо проект на м50 или м54 с такими же подробностями
Да хотелось бы больше видео с Михаилом)
Думал у него канал есть свой
Столько просмотров а лайков мало что западло на кнопку нажать качественный же контент пацанчик для нас старается . Роману удачи так и держать.
Если в женской платье танцовать, лайков много будет. Вот такие вот времена
Какой может быть лайк если турбина от БМВ . Вы удулись что-ли ? Двигатель тойота и турбина хлам БМВ
По себе не суди это ты западло пишешь тут
Столько слов, а знаков препинания мало. Что, западло было выучить за годы жизни единственный родной язык, на котором ты общаешься? Качественная же речь делалась, ее создатели для тебя старались.
А Роман молодец, удачи и меньше питеков в комментариях.
Я досмотрел только до 3 минуты и остановился - зачем турбо на 1zz, если и так есть 3S-GTE на 265 сил, а при минимуме доработок 320? Если мало ещё 250 К и будут все 600 сил? Зачем этот мало сильный и беспонтовый гемор? Кто целевая аудитория такого тюнинга, мне просто интересно.
Очень понравилось, смотрел от начала до конца без отрыва!!!
Как аккуратно и качественно,...отличная работа
Крутой проект! Теперь хочу себе турбо-Веника съделать...) а вот звук выхлопа селики на 300лс можнобыло бы и показать....
Привет , спасибо за то , что снимаешь познавательные видео, хотел бы услышать про разноширокие шины и диски
хочу подметить один факт.. на личном опыте .. являюсь тем кто обслуживает около 30 машин клубных , а именно селик.. 1яя двигатель имеет разные модификации и самая мощная из них (на селике) 143л.с по паспорту.. короловский двигатель имеет 128л.с ( точную цифру могу путать) конструктивно , эти двигатели отличаться в устройстве гбц , самый явный признак что гбц не от селики , это "г" образный выход на передней стенке гбц под тосол( как раз та гбц у вас) а если заглянуть в "корень" отличий то мотор 128л.с от 143 имеет разный диаметр клапанов (у селики он больше) и кулачок распредвалов на селике имеет на 0.5 мм больше высоты... столкнулся лично, когда надо было из двух гбц собрать одну)) по теории получается что с гбц 1яя селики можно получить больше л.с
за видео спасибо, это именно то что я хочу сделать со своим мотором, но у меня нет такого опыта как у вас, и теперь не нужно собирать информацию по крупицам))
Роман собирает очень грамотно, но можно о нюансах и в видео говорить, а не ссылаться на интернет, мол там найдёте информацию! Ибо мы и так в интернете смотрим это видео))) Ждём еще больше таких видео)))
Свою Toyota vista ardeo покупал в 2018 году за 240 тыщ вложил тыщ 200 двигатель 1zz от Toyota wish 2006 года с электронной заслонкой только заказывать чтоб с новыми поршнями без масложора навесное всё своё и коробка контрактные ходовка пружины усиленные +2см к клиренсу стойки каябы задние ступицы с барабанами в сборе контрактные как новые и печной радиатор от ипсума чтоб была жара зимой)
Все супер, в этот раз уже прям все было с нюансами как я люблю ) Михаилу респект. Клипачевский классный контент.. ждём обзор про m54)
Ребята пушки , спасибо за вам за таких вас.
Ахереть!!!!!!!!!! Тюн для людей!!! Спасибо!!!! Классный канал!!!!!!!!!!!! Поделился с своими близкими!!
В далеком 2005-м собирали такую Селику, только на компрессорном ките Greedy, и двигатель был 1.8 VVTL-i (180 л.с. американец). Сняли с него на стенде 250 л.с. П.с. Слабое место МКПП. Положили две коробки, одну на стоке, пока случайно не приобрели контрактную TRD…
Хорошее познавательное видео! Мне оч понравилось.
Даже сердце забилось по другому. Радостно как на душе.
Лайк авансом, до просмотра! Было бы круто снять ролик про сборку 3s ge на турбо ките (авто алтеза)
поддерживаю, давайте про альтеззу
Поддерживаю альтезу на ките, мало кто разбирал такой вариант в интернете подробно , и были с завода редкие комплектации с буковкой « T » на конце на комплектующих Tom s
Зачем? Если можно взять готовый 3s-gte?
@@АлексейКарапаевне было заводских турбо Альтез.
@@mechanik800 потому что это 12.5.1
Спасибо большое! Перебираю свой двигатель, узнал много нового для себя!
Помню на "Зеленоградских"поршнях тюнил ваз 21083, лет 15 назад. Эх, были времена.
Лайком отметил сразу же как увидел название!! Третий репост подряд сегодня и это нормально когда речь идёт о канале Turbofun Crew☝😌
Красавцы, молодцом 👍
Я это удовольствие растянул, так как готовил ужин. Всё просто класс. Дядя грамотный. Поговорите про передние крышки, фрезеровка плоскостей головки и блока с нюансами. Ниссан. Хонда. Т. П.
Так ждал видео Как она поедет и этот звук.....
Такой формат видео на много интересней обычного монолога
Привет✋👋
Спасибо очень познавательное видео🎥📹
А где же хейтеры от KPower уже они то точно бы рассказали про то как поршень болтается в цилиндре на старом моторе, и как он не болтается на собранном моторе!
🇷🇺💯🔥💪👍😄😉🤗
Спасибо, Роман!
Есть вопрос к Михаилу, возможно, получится пояснить этот момент в следующих выпусках: почему используется кантователь, который крепит двигатель за колокол? Даже на 4-цилиндровых двигателях происходит уход геометрии блока (постель коленвала, цилиндры) до нескольких соток в дальних цилиндрах от колокола. По итогу, затягивая постель КВ и притягивая ГБЦ на таком кантователе получаем иной момент на крепеже после снятия ДВС. Ну и, разумеется, при замерах нельзя быть уверенным в том, что эллипс в цилиндре - это эллипс в цилиндре, а не увод геометрии.
На двигателях под продольное расположение в подкапотке знаю, что используют кантователи под опоры штатные ДВС (и рядники, и V-образные), насчёт ДВС под поперечное расположение, насколько знаю, используется крепление на колокол и кронштейн возле ГРМ (короче говоря, штатные точки крепления двигателя в автомобиле).
Лайк поставлен, подписка давно оформлена, комментарий оставлен :)
Получил огромное удовольствие от просмотра ! Спасибо
Очень круто у меня 2zz ge ! тоже думаю стоит ли делать труба только на автомате
О спасибо, как раз о моем моторе видос
Ребята как всегда молодцы!👍 Опять отличный выпуск! Пусть медика ездит, не ломается, и доставляет море удовольствия владельцу (врууууууууммммм - пшшшшш)!
Вкладыши на 1зз идет селективной сборки. Тоесть разные группу акладышев по размерам на один и тот же мотор
1zz это интересно)
Сколько эти кольца не ставил всегда размер в замке больше чеи регламент по заводу. Уже на грани изношенных колец под замену. Так что у кого есть небольшой износ берите на следующий ремонтный размер с последующий подгонкой надфилем.
1 чтобы сказать, что Рома вы красачик!
Герметик подскажите как называется?
@@evv17726victor reinz renzosil на озоне продается, реально хороший и удобный герметик, тюбика оооочень на долго хватает
Ни слова про маслокулер и форсунки охлаждения поршней. В штатных шатунах "писелки" были в самих шатунах, а как тут? Можно было бы хотя бы теплообменник поставить от 2az-fe. А так, кипятильник какой то получается...
красавчики)) очень ждал этот выпуск
Привет Рома был бы рад увидеть d15b vtec 3st
В одной из прошлых серий - Михаил: "сборочный лубрикант, какой - не скажу". В этой серии - Михаил: "это Permatex".
вот это годный контент!
Было бы прекрасно если был бы запуск этого двигателя
да! первый запуск нашей любимой и проблемной 1ззшечки
а еще зарубу на трассе, как он дубасит хD
Грамотно😂 мне бы так собрал, на виша😂😂😂😂
Братан ты лучший!!! Я свою тойоту левин с k24 обязательно к тебе привезу на доработку!❤
Ссылку на шатуны с Алика в студию!!!
Авторы видео вы вкурсе, что TRD это двигло в турбо версии уже сделали в теперь уже далёком 2008 году. И как бы вы нифига не изобрели. 😂😂😂
Какой бюджет и возможности у трд, какой у владельца и парней?
Для меня это всетаки спорный автомобиль, ассоциируется с серией NFS и автомобилем для девочек ) пацаны, ничего личного 🙂
Однако каждый раз когда такая Celica проезжает мимо в мыслях всегда всплывает "Оооо, Celica, крутая тачка!" и в целом пофигу кто за рулем!
Сам я на такой не ездил и внутри никогда не сидел, слышал только положительные отзывы.
Миша, Рома, Тимофей - успехов!
1zz-fe хороший мотор, я на нём езжу 8 год, Понтиак вайб.2007.
это очень круто. Услада для глаз
Ждём 2 zz )
Видос зачетный, всё классно!!! Кроме того как - какого хрена вы целику называете селика??? Тогда называйте её уже селиса 😂
Если бы турбину развернули в другую сторону, конфиг был бы в разы приятнее, и турбина бы снималась и коллектор без съёма мотора. У нас снимается всё и турба 3076 и коллектор и даун пайп, и это всё без вбандов на классических фланцах с болтами. Моторист красава, упомянул о том что в 1 яя тулят шпг от 2 яя, вот ответ на вопрос который меня долго мучал, почему выточки на клапанах не попадают под клапаны, оказывается Wiseco ковка продается только от 2 zz
Заведи себе кисточку для консистентной смазки, и руки чистые, и смазать всё можно
Специалист он зороший несомненно, но мне не нравится когда он после распакрвки прокладки ГБЦ, он ее елозит жирными руками
Турбани 2 zr fe ,вот это будет бомба 💣
А можно было просто купить st205 без гемора и мощности поболе и 4wd, очень сомнительная перспектива 1zz турбовать короче, да и 230 тоже свапы есть на любой вкус, поискать надо конечно но 3s gte там мейнстрим как и 4wd
Алилуйя, первый здравый коммент. Ибо нахера козе баян))
Спасибо за вашу работу.Рома можно видео от этого мастера какие не оригинальные марки зч ходят нормально.за тайхо уже понял что ходят нормально тем более вскрыл 1iz ge vvti а там вкладыши тайхо причем поддон ни кто не вскрывал так же интересны производители поршневой тэйкин . в общем что ставить в японские моторы бюджетно и надежно.
Все ок, все норм, но ужаснул прайс за настройку. Можно хотя бы примерно разложить, что потребовало таких затрат на январе?
Аппетиты фаталскид)
Бодрый классный проект!
Скажите, блок точили и делали хонингование без фальшплиты ??
Спасибо за видео:
Интересно было бы узнать 2 вещи
1. Какая получилась развесовка после внедрения турбины. В сток селике с 2яя она 63/37. Думаю, что стало значительно хуже
2. Удалось ли после внедрения блокировки получить хоть какой-то зацеп. Потому что сток 2яя буксует на полуслике половину первой передачи
У вас метр, как всегда получился классный контент! Но ваш начитанный и имеющий опыт сборщик двигателей вызывает сомнение в компетентности!
Хотя бы по одному моменту, что одним из поставщиков вкладышей на конвейер Audi являлся Glyco но никак не Taiho...
Да он в каждом видео какую то отсебятину несёт 😂
Я так понял что собирает он эти моторы чисто на потоке. Как обычный рядовой сотрудник.
большого здравия Вам.....вопрос......когда собираем масляный насос.....надо крышку шестерен насоса садить на герметик....или он плотно прилегает......по корпусу...??? по мануалу только лобовину наносят....а о крышке насоса наука умалчивает
Огонь видос! Все четко!
Приветствую) сними один из популярных в наше время 1г-фе в таком же формате
В наше время это лет 15 назад?))
@@JohnyElectric именно
Тоже «турбанул» атмо-мотор. Собрал из 3S-GE 205й 3S-GTE, все на стоковых комплектующих и навесном. Но все-же январь не решился ставить) Воткнул мозг от 205 селики, топливные карты у него до 1.4 буста примерно (себе отстроил под 1.1). Думаю 3S мозг бы и тут работал, литраж почти такой же, хотя могу и ошибаться
Неплохо. Какой генерации был 3с?
@@fixan9 3ген, родной стоял на ед ST202. Я эту ед еще переделал на полный привод без переварки пола багажника)
@@justsay033 ясно.
Шестерня масл.насоса ,вероятно, выполнена методом изготовления порошкового спекания...
У меня тоже 1ZZ-FE Turbo. Avensis T22 2002 sedan. 384Nm, 306лс...Летает пипец...😊
Здравствуйте, турбину сами устанавливали ?
@@antonlidzhanov317 Здравствуйте. Нет конечно. Они с моей машиной 9 месяцев были заняты. То проводка не подходит, то электроника не слушалась. Но в итоге всё-таки собрали спустя 9 месяцев на другом втором новом э.б.у.. Они взяли пример от Celica и американской Toyota Corolla и собрали мою так же как и они там у себя. Потому что для Avensis T22 этой модели нет готовых турбокитов. Но за то сейчас bmw, vw gti, иногда и теслы-смотря какие конечно, обходит легко или по крайней мере держится рядом..Очень быстрая стала.. Турбина-Garrett GT2860RS . Максимальная её мощность 360лс. Но пока что она настроина на 306лс. Но вскором времени поменяю сцепление на stage 4 и потом снова настроимся на примерно 340-350лс. Если коробка на стенде не сломается. Одну уже порвал. Совсем новая была. На трассе сломалась когда хотел как обычно быстро ускориться, и переключил на третью с подгазовкой, и всё..Доехал на второй и 4 передаче до работы. А потом эвакуатор..
Всё про всё на все работы с турбиной ушло примерно €15.500 евро..
@@mortalkombat6285 всё ясно, спасибо.
@@mortalkombat6285 Пздц. 15 тыс евро.
@@l_evo Дааа, пи*дец...)
По болтам постели вопрос, почему бы их не пометить маркером? Линия, чтоб точно контролировать угол доворота и какие болты повернул. Если есть желание потом можно стереть
Мне кажется ответ прост. Все дело в том, кто собирает мотор. Это уже скил.
Не проще взять угломер для затяжки болтов?Эта доворотная шкала стоит 800 рублей!
@@ВикторБулычёв-99 Ты чего 90 градусов на глаз не определишь? угломер)))
@@ЮрийДолгорукий-о2ч Не везде 90 градусов тянется,есть моторы при сборке которых тянуть нужно по 60,30,70 градусов
рома, с меня лайк авансом, всегда. ну это скучно. хотя наверное другим наверное это в диковинку. и на N- 63 НЕ твинскролтурбы.
Спасибо за инфу, собирать я конечно так не буду, цена сток мотора 100-120 к, когда есть моторы дешевле.
Единственный + что блок остался сток, те кондер можно подружить, хотя на январе хз как сделать)
есть 3s gte который стоит примерно столько же, только запас прочности гораздо больше в сравнении с 1зз
там TRS прошивка у них, все там дружится, странно что настройка так дорого, хотя если фазник работает и электронный дроссель, то все равно М74 от SMS софт интереснее решение .... сейчас гибрид Ф--мотора от хонды собираю + АКПП, тоже на Январе 5 ТРС, кондер последнее что волнует по сравнению с подружить с АКПП )))
@@KO_nstantin та же хонда пример, к24 сколько стоит? турбу подкинул и вперед, дешевле же гораздо будет...кондер на повседневной тачке нужен как ни крути) а по поводу акпп...ну получится пулялка, но мне кажется это скучно, а тут чах, пониженную, чах вторую с хрустом, мкпп становится мэйнстримом
@@CLIMEPK
у меня 6 аккорд на Ф18Б +АКПП, задумка, оставить блок от 1,8 без видимых конструктивных (не заводских) изменений получить 250-270 сил, сохранив АКПП на отдельном ЭБУ ... и главное за НЕДОРОГО )))
3sgte который от калдины не держит вдолгую бустап 300сил, слишком жидкая поршневая. Стараются найти старую модификацию от селики гтфор
@@ДенисГайман ты вообще в курсе что 300 сил это грубо говоря подкрутить буст до 1 бара? и спокойно ездить. А то что сверх уже не держит. И опять же, не держит что? да шатуны 2 ген пихают, да поршни ковку иногда ставят, но тогда и снимают 400 лс
Отлично! Молодцы. Сделаете аналогичную работу на мр2 roadster?
Народ всем привет подскажи пожалуйста, есть смысал свапать 1zz fe на тайота Алион в 240 кузове передний привод ? Хотелось бы но информации не какой и сколько держит сил Акпп выдержит ли ?
В смысле свапать, он с завода там стоит. Если на 1нз, то просто поменяй авто с зз двигателем.
Как всегда 👍👍👍👍👍👍👍👍
Пацаны в конце то нужно было погонять, показать результат 😊
Когда обзор на вазовский шеснарь???
А как же тюненый распредвал, титановые пружины на клапана,форсунки большей производительности,мощный бензонасос,регулятор давления топлива,тюнинговый эбу,итд.?
дуть в ZZ гениально :)
29:30 в смысле герметик в стык монокрышки шеек колвала? Или стык по блоку просажен относительно привалочных стыков на шейках? Или много герметика - зазор больше, мало герметика - зазор меньше?
мое мнение не стоило оно того( но делать надо что по кайфу, удачи владельцу
На мой взгляд жирновато с герметиком! Сам пользовался данным девайсом и могу с уверенностью заявить, что его хрен оторвёшь и с более скудным нанесением. А в целом видео очень полезное, воды нет, кайф.
Молотки парни)))
Странно, почему новые болты ГБЦ без шайб.
Информативно. Спасибо
Да ладно! Даже на этот мотор решил сделать видос! Это очень не ожиданно но многим будет интересно. Я и сам на это собираюсь.)
Теммммаааа!!!! лайкос вам ребята!
Ребята прошу прощения, но если двс собран на турбе, а почему горбатые распреды не внедрить, фазы улучшены и выход возможно будет лучше, или я ошибаюсь , там больше гемора.
Спасибо, за коммент
Противодавление в выхлопном коллекторе часто вдвое больше чем во впускном, может в образку пойти во впуск
Хотелось узнать,возможно поставить турбину на GDI моторы и что нужно изменить?
хозяин тоёты по ходу начинающий рейсер.
Покажите сборку дизеля Zd30ddti Nissan, пожалуйста
Здравия авторам, какой инструмент динамометрический ключ и т,д.?
Спасибо! Крутой видос!!!!!!!
А сколько ратата можно сделать на м50б20? Я его пихаю в ваз 2108 и в будущем хочу щатата и пщ пщ поставить.. Сил на 400-450 собрать как?)))
Сколько ишака не назвали вай, верблюдом не станет😂
40:58 судя по соплям герметика - столько же его выдавило и в картер. Или излишки сняли?
👍 с ходу !
Какой допуск на элипс нижней головки шатуна?
Гильзы с нижним упором? :) Посмотрите у Богдановых на эту тему.
Приветствую.
А можно ли такое сделать с мотором 2ZR-FE?
бро давай след видос о турбо мерсе бензин)