Tenho um Opala 1976 coupê 6 cilindros e uso praticamente essa receita, o que difere é apenas as válvulas e parafusos de biela, que são originais e a Weber 40, que é chinesa. No meu caso também estou utilizando um comando de fabricação nacional, mas que tem a mesma graduação do ISKY 525b. O carro fica muito experto nessa configuração.
Carlos, não tinha visto seu vídeo mas já estou 90% nesta mesma receita! 278, tuchos secos, Weber 44, molas pratos e travas de acordo com o levante do comando, válvula de de adm. de Vortec 4.6 com os ângulos, adaptei os retentores de válvula da Blazer também Vortec 4.3, dutos polidos, dumper lá na frente, pistões cabeça reta rodar na gasolina. Meta são 250cv de roda! Abração!!!
@@carloscastrale3523 Sr Carlos, esse comando 278 em um Omega 4.1 com o diferencial mais curto, do Omega 3.0, como ficaria? Gostaria de ter mais potência, em torno de 250 CV, mas que o motor ascenda rápido, para andar na rua. Sei que o diferencial mais curto limita a velocidade final, mas é um carro para cidade.
boa tarde Luiz, exatamente essa foi a ideia, algo suave e resistente. Obrigado por seguir, se possivel acompanhe também no instagram @carlos castrale, tem sempre informações legais por lá. Obrigado
Opa Luiz, obrigado por seguir. Receita boa e de sucesso para 6 cilindros essa. Nunca fiz um 4 cilindros com essa receita. Sim posso agendar para fazer para voce entre em contato pelo instagram se puder Obrigado e abraço @carloscastrale
Boa tarde Saulo muito Obrigado por acompanhar, fico feliz em tê-lo aqui no meu canal, qualquer duvida ou informação que gostaria de saber, basta perguntar ok. siga também se pude no instagram @carloscastrale, tem bastante coisa legal lá tambem. valew!!
A gasolina vai ter o índice de etanol elevado para 35%. Quero melhorar a eficiência volumétrica do 4.100, mas com proposta mais voltada para conforto e economia. Ficaria bom um cabeçote com dutos individuais de Ômega 4.1 preparado e ajustado para 10:1 de taxa, com duas DFV 228 e coletores de admissão e escape dimensionados? O cabeçote do Opala tem dutos siameses, e a longa distância entre o carburador e a câmara de combustão provoca o problema de mistura rica nos cilindros do meio e mistura pobre nos das extremidades. Qual seria a melhor solução? Cabeçote de Ômega ou Lump port?
Balancim (pelo menos semiroletado), pratos, travas, módulo de ignição tmb n podem faltar, além de engrenagens de distribuição e damper de marca boa. Bom video
Carlos parabéns pelo seu trabalho e conhecimento, tenho uma C20 com esse mesmo motor gostaria de fazer uma preparação leve pra ficar mais gostoso de guiar, qual oficina vc me indica em SP? Abraço!!
Olá Fabio, obrigado por acompanhar nosso trabalho, podemos conversar sobre o que vc gostaria de fazer. Se possivel entre em contato @carloscastrale instagram direct, e pensaremos em algum projeto ok Obrigado
Amigo... Kkk parabéns obrigado viu fazer igual. Me diz uma coisa. Nos 201m esse caro chegaria a 10.0s? Com pneu e tudo dando certo?!!!! Muito top sou seu fã
Ola Wesley, obrigado por seguir e acompanhar. Sim sem problemas só sempre cuidado com o assentamento da mola ( base) e altura torre, convém sempre rebaixar um pouco e com as molas 6005, retificar diametro(diminuir) para a interna encaixar perfeitamente ok . Valew!!
Oi Carlos Vc poderia fazer uma preparação com o comando Iskenderian 595A 298 e lob de 106 com 400hps + ou -. E para anda no fritao burnout.... Desde ja
Boa tarde Amigo, muito boa as informaçoes! Mas tenho uma duvida, tem algum tipo de preparação para o motor 261 da c10, fiz o motor e coloquei comando 278, vou colocar uma weber, mas não sei o que mais da para fazer, não tem muitas informaçoes sobre o motor 261 ?
Top Carlos , teria alguém pra indicar próximo a mim, ( sei que eh osso indicar ) pois na minha cidade Vitória ES , falta gente séria!! Próximo , digo ; Sudeste .
Fala Lourenço.............não conheço ninguem ai proximo para indicar........mas se puder ajudar e algo me chama no direct instagram @carloscastrale ok! Valew w obrigado por seguir. tmj
Marcos, se fizer cabeçote com valvulas, taxa enfim e carburação acho que 230/240 facil facil Valew Abraços e segue a no instagram se puder tem dicas legais por lá também Obrigado valew @carloscastrale
Olá mestre, boa noite, desculpe sou bem leigo, mas gosto muito de opala, e estou me preparando para entrar em um projeto desses... gostaria de saber o investimento médio para essa receita, no caso uma variável de valor, tanto no infetado Fulltech , e ou carburado, por favor.
Uma vez fiz o calculo de transformar um opala 4 cilindros pra 6 original e ficava em torno de 20 mil, isso incluindo funilaria pro suporte do radiador, revisão completa de suspensão, trocar cambio, fazer motor inteiro com peças novas e algum tapa de eletrica. Creio que se vc for fazer algo tipo q esse cara fala do video vc pode somar de 10 a 15 mil nesse valor pelo menos. O preço varia muito de acordo com o carro q vc tem, com o dolar, a região q vc mora e a mão de obra que vc vai contratar.
Emerson, hoje com dolar a 5.50, imagino que em torno de $ 35- $ 40 mil dependendo muito até onde for de equipamentos.... Valew! Obrigado por seguir nosso trabalho!!
@@carloscastrale3523 Legal! Assisti a série da montagem do 6 cilindros e fiquei com uma dúvida: para o uso da bomba de óleo HI-vol quanto de folga de virabrequim é necessário? Pergunto pois com a folga original vai vir muita pressão. Vi alguns vídeos de Opalas chegando a estourar o filtro de óleo...
Que bom que achei seu canal... O que você acha do Compcams 280H ? Sobre valvulas que é minha maior dúvida. Para uma preparação básica como a que o Sr disse no vídeo, Qual a diferença de perfomance entre a original com o mesmo tralhalho que as 1.94"? Ainda sobre as valvulas, Qual a sua opinião a respeito das valvulas de admissão da blazer na admissão do opala e a valvulas de admissão de opala no lugar da de escape, é válido?
Fala Lucas, legal ter voce por aqui, primeiramente Obrigado por acompanhar. Eu só monto com valvulas inox importadas, não tenho como opinar sobre essa diferença de valvulas. O Eixo Comando CompCams dependendo do uso que voce for fazer é um componente muito bom. Dependendo do projeto do motor, a combinação de valvulas de escape e admissão faz a diferença. Valew!
Sou alfredo nobre gistaria de ter uma imformacao.eu tenho um projeto opala 6cc so que eu acho comamando 278 um pouco alto para rua .na minha opiniao um comando 270 ou 272 com 112 de lob sera que rende uns 200cvs
boa tarde Alfredo..........sim fica muito bom também e consegue chegar nos 200hp com escape carburação e trabalho de valvulas e cabeçote. Obrigado por seguir. Se possivel sig também no instagram @carloscastrale lá tem outras boas informações para os amigos. Valew!
boa pergunta ....sempre conferir, e tem um macete legal que vou fazer um video, da uma segurança a mais em caso de quebra Valew w obrigado por seguir se puder siga no @carloscastrale instagram, lá tem umas informações legais Valew
Aí a pessoa fala,ah mas o 6C bebe demais,como se a fama de beberrão fosse só do opala aqui mas esquecem dos motores V8/V6 ,carros assim mal fazem 6/1 só que o pessoal só conhece opala aqui. Quer motorzão e quer economia fica difícil kkkk eu tava vendo um vídeo e um mustang desses novos,não sei se era verdade, mas o troço faz 4/1 kkkk
Boa tarde Francislei.......no alcool fica meio gastão, vem de 3.5 - 5.5 andandobem na boa...........gasolina 5.5 - 7.0 media estrada cidade andando bem suave........se apertar ..kkkk...ai é melhor nem querer saber.
Fala Welington............se puder entre em contato pelo instagram @carloscastrale e consigo te explicar melhor as coisas. Valew e obrigado por seguir tmj.
Bom dia mestre Carlos. Desculpe minha ignorância...mas tenho uma dúvida... Em uma preparação aspirada, poderia ser utilizado um comando de válvulas para turbo, como os Crower TCS5 ou TCS7, que possuem graduação e lob center elevados??? Em tese, por possuírem lobcenter elevado (acho que 116°) o motor apresentaria marcha lenta estável e bom torque desde as mais baixas rotações????
Ola Diogenes, primeiramente obrigado por nos seguir. Respondendo, sim pode seu raciocinio esta correto, desde que seu objetivo seja esse em termos de projeto para seu motor, sem problemas. A ideia do lobe ser maior é justamente para atender essa proposta de pegada em baixo. Siga se puder também no instagram @carloscastrale tem ideias legais por la ok Obrigado e abração
estou finalizando um nesse momento amigo....siga lá no instagram @carloscastrale.......tem umas informações legais e Obrigado por estarmos juntos aqui valew!
Nunca utilizei 288, sempre utilizei ISKY e Crane, mas sim tem varios otimos equipamentos de outras marcas. Valew !! gostei do VOAAA KKKK ISSO AI irmão! TMJ
Boa noite amigo,o motor de opala é o mesmo tanto nos opalas como na C20 e algumas c-10 da decada de 80 também sairam com o mesmo 4.1 do opala, então não há diferenças,apenas na numeração do bloco que indicam o modelo no qual sairam,mais independente disso o motor é o mesmo
Fala Rico, depende, pelo volante do motor caso tenha ele no lugar ainda montado, ou se estiver parcial, fica dificil, pois teve algumas versões diferentes, com trnamissão automatica, Omega, Opala enfim....Grande Abraço e obrigado por nos seguir. Se possivel acompanhe também o instagram @carloscastrale tem outras boas informações por la Abraços
Não compensa, só o custo dessa preparação, compra um Azera ou Carrmy, que já vem com essa potência, e são muitoooooo mais carros no conjunto....rs Minha opinião, mas gosto é gosto ! Grande Castrale, Racequip, abs !
Ninguém quebra o pescoço vendo um Azera ou Camry passar. Experimenta andar com um Opala inteiro e com a marcha lenta embaralhada... cada farol é um Zé Ruela perguntando se quer vender.
Minha caravan 85 chama atenção por onde passa. Meu vizinho que tem um camry, chora domingo de manhã quando eu ligo com difusor aberto 😹 o dono do lavador que tem um azera, paga um seguro que dá pra eu abastecer por 3 meses
100 Comentários &%%$## o camarada vir falar de Azera ,Camry aqui!! Putz fala do Acord do Cadenza^^%$%Aqui colega e sangue na veia cheiro de gasolina dentro, o o Lendário Opala passando e todos 100 exceção de idade quebrando o pescoço... e o moleque de 07 anos que não sabe nem o que é Opala pedir gritar acelera aí Tio. Essa é a vida do Opaleiro!!! Vamos que vamos e 6 Bocão cabuloso e Ponto.
Tenho um Opala 1976 coupê 6 cilindros e uso praticamente essa receita, o que difere é apenas as válvulas e parafusos de biela, que são originais e a Weber 40, que é chinesa. No meu caso também estou utilizando um comando de fabricação nacional, mas que tem a mesma graduação do ISKY 525b. O carro fica muito experto nessa configuração.
Eu vendo esse vídeo sem ter carro kkkkkk mas um dia terei meu Opala 6 cc
Com certeza vai ter sim. Torço que consiga Amigo. TMJ. Valew!
Eu também
Somos 2
Carlos, não tinha visto seu vídeo mas já estou 90% nesta mesma receita! 278, tuchos secos, Weber 44, molas pratos e travas de acordo com o levante do comando, válvula de de adm. de Vortec 4.6 com os ângulos, adaptei os retentores de válvula da Blazer também Vortec 4.3, dutos polidos, dumper lá na frente, pistões cabeça reta rodar na gasolina. Meta são 250cv de roda! Abração!!!
Com esse comando o carro não fica ruim de baixa, não?
Porque 90% do tempo eu ando na baixa e não queria o carro dando cabeçada.
Obrigado!
@@dapena3451 sim atrapalha um pouco, recomendaria um hidraulico 270 da ISKY ou um 260 mecanico. Valew!! abraços e obrigado por acompanhar Valew!!
@@carloscastrale3523
Sr Carlos, esse comando 278 em um Omega 4.1 com o diferencial mais curto, do Omega 3.0, como ficaria?
Gostaria de ter mais potência, em torno de 250 CV, mas que o motor ascenda rápido, para andar na rua. Sei que o diferencial mais curto limita a velocidade final, mas é um carro para cidade.
E aí meu amigo, como está o projeto? Quanto de potência conseguiu com essa receita?
Tem alguma receitinha pra 200 de motor? Quero usar gasolina, o ar condicionado, mas queria algo aí pra acompanhar os carros novos com estilo 😅
Meu Diplomata ano 90 fiz essa receita: Weber 40, 6x2, tuchos mecânicos e comando Kuir 260S na gasolina, ficou ótimo!
Saudades do meu Opalão 😢
Parabéns pelo vídeo! Simples, direto e sem firula. Acessível!
Valew Eduardo, Obrigado por assistir, se possivel siga no instagram @carloscastrale, tem outras informações legais. Valew !!
Boa Receita, anda na rua de boa sem exageros da pra curtir muito.
Sim, anda legal sem muita preocupação! Valew obrigado por seguir.
Boa dica, preparação equilibrada, receita de sucesso no seiszão. Show
boa tarde Luiz, exatamente essa foi a ideia, algo suave e resistente. Obrigado por seguir, se possivel acompanhe também no instagram @carlos castrale, tem sempre informações legais por lá. Obrigado
RECEITA PERFEITA PRA ANDAR NO ALCOOL COM 300CV + - SO WUERIA SABER QUAL OFICINA VC ME INDICA OU SE VC FAZ, E SE A RECEITA SERVE PRA 4CC E 6CC.👏👏👏
Opa Luiz, obrigado por seguir. Receita boa e de sucesso para 6 cilindros essa. Nunca fiz um 4 cilindros com essa receita. Sim posso agendar para fazer para voce entre em contato pelo instagram se puder Obrigado e abraço @carloscastrale
Heita professor,,uma aula ..parabens!!
Muito bom o vídeo ! Grande mestre Castrale
O que todos precisam
Top de mais seu canal, não conhecia, parabéns
Boa tarde Saulo muito Obrigado por acompanhar, fico feliz em tê-lo aqui no meu canal, qualquer duvida ou informação que gostaria de saber, basta perguntar ok. siga também se pude no instagram @carloscastrale, tem bastante coisa legal lá tambem. valew!!
Boa tarde amigo oque acha do comando marca jpf 278x109
A gasolina vai ter o índice de etanol elevado para 35%. Quero melhorar a eficiência volumétrica do 4.100, mas com proposta mais voltada para conforto e economia. Ficaria bom um cabeçote com dutos individuais de Ômega 4.1 preparado e ajustado para 10:1 de taxa, com duas DFV 228 e coletores de admissão e escape dimensionados? O cabeçote do Opala tem dutos siameses, e a longa distância entre o carburador e a câmara de combustão provoca o problema de mistura rica nos cilindros do meio e mistura pobre nos das extremidades. Qual seria a melhor solução? Cabeçote de Ômega ou Lump port?
Balancim (pelo menos semiroletado), pratos, travas, módulo de ignição tmb n podem faltar, além de engrenagens de distribuição e damper de marca boa. Bom video
Valew Obrigado por assistir Davi. Sim, tendo recursos financeiros, são itens imprescindiveis. Valew!
Vlw cara
Para bem professor amém
Carlinhos nota 10!
Vulápp!
Moscas.....kkkkkkk
Grande abraço meu querido amigo de sempre!
Carlos parabéns pelo seu trabalho e conhecimento, tenho uma C20 com esse mesmo motor gostaria de fazer uma preparação leve pra ficar mais gostoso de guiar, qual oficina vc me indica em SP? Abraço!!
Olá Fabio, obrigado por acompanhar nosso trabalho, podemos conversar sobre o que vc gostaria de fazer. Se possivel entre em contato @carloscastrale instagram direct, e pensaremos em algum projeto ok Obrigado
Cara é um Monstro dos 6 cilindros 👏👏👏
TMJ Marcão Obrigado!
Bom dia !
Muito bom seu vídeo!
Recomenda alguma oficina para esta preparação ?
Um grande abraço!
Opa, fala Eduardo......Entre em contato pelo meu instagram @carloscastrale se possivel para maiores informações. Obrigado e Abraço!
Amigo... Kkk parabéns obrigado viu fazer igual. Me diz uma coisa. Nos 201m esse caro chegaria a 10.0s? Com pneu e tudo dando certo?!!!! Muito top sou seu fã
valew Paulo Obrigado por seguir. Não tenho ideia quanto viraria nos 201 metros. acho que 10.0s facil, acho.
Carlos qual molas uso pode ser a isk 6005 e os pratos crower tuchos crower comando 278 isk ?
Ola Wesley, obrigado por seguir e acompanhar. Sim sem problemas só sempre cuidado com o assentamento da mola ( base) e altura torre, convém sempre rebaixar um pouco e com as molas 6005, retificar diametro(diminuir) para a interna encaixar perfeitamente ok . Valew!!
Oi Carlos Vc poderia fazer uma preparação com o comando Iskenderian 595A 298 e lob de 106 com 400hps
+ ou -. E para anda no fritao burnout.... Desde ja
Fala Cristiano, logo mais vou fazer um video com uma receita mais apimentada com um 298 ou um Crane SPECIAL ORDER ROLLER OK...Valew!
Gostei muito de seus vídeos 😃.
Quando tiver mais vídeos quero ver.
Meus parabéns
@@cristianobecker2666 se puder siga lá no @carloscastrale instagram sempre tem umas informações legais. Valew irmão obrigado
Boa tarde Amigo, muito boa as informaçoes! Mas tenho uma duvida, tem algum tipo de preparação para o motor 261 da c10, fiz o motor e coloquei comando 278, vou colocar uma weber, mas não sei o que mais da para fazer, não tem muitas informaçoes sobre o motor 261 ?
Ola amigo, 261 nunca fiz nenhum para poder dar uma informação legal ok. Abraços
Parabéns
Obrigado Paulo, por seguir. Se possivel siga lá no instagram @carloscastrale tem umas informações bem legais também. Abração e Obrigado irmão !
Boa!!!! Mestre, por favor, uma ideia semelhante pra um aircooled 1600 dupla carburação ? Desde já agradeço. Me inscrevi no canal. Sensacional.
Top! O que custa em média uma receitinha dessa hoje.
Top Carlos , teria alguém pra indicar próximo a mim, ( sei que eh osso indicar ) pois na minha cidade Vitória ES , falta gente séria!!
Próximo , digo ; Sudeste .
Fala Lourenço.............não conheço ninguem ai proximo para indicar........mas se puder ajudar e algo me chama no direct instagram @carloscastrale ok! Valew w obrigado por seguir. tmj
Quantos HP chega com uma configuração dessas só que usando um comando 268 com tuchos hidráulicos?
Marcos, se fizer cabeçote com valvulas, taxa enfim e carburação acho que 230/240 facil facil Valew Abraços e segue a no instagram se puder tem dicas legais por lá também Obrigado valew @carloscastrale
Olá mestre, boa noite, desculpe sou bem leigo, mas gosto muito de opala, e estou me preparando para entrar em um projeto desses... gostaria de saber o investimento médio para essa receita, no caso uma variável de valor, tanto no infetado Fulltech , e ou carburado, por favor.
Uma vez fiz o calculo de transformar um opala 4 cilindros pra 6 original e ficava em torno de 20 mil, isso incluindo funilaria pro suporte do radiador, revisão completa de suspensão, trocar cambio, fazer motor inteiro com peças novas e algum tapa de eletrica. Creio que se vc for fazer algo tipo q esse cara fala do video vc pode somar de 10 a 15 mil nesse valor pelo menos. O preço varia muito de acordo com o carro q vc tem, com o dolar, a região q vc mora e a mão de obra que vc vai contratar.
Emerson, hoje com dolar a 5.50, imagino que em torno de $ 35- $ 40 mil dependendo muito até onde for de equipamentos.... Valew! Obrigado por seguir nosso trabalho!!
Será que Pistão Suloy e biela original opala aguenta essa receita?
Sim pode, só recomendo parafusos de biela ARP . abraços!!
@@carloscastrale3523 Legal! Assisti a série da montagem do 6 cilindros e fiquei com uma dúvida: para o uso da bomba de óleo HI-vol quanto de folga de virabrequim é necessário? Pergunto pois com a folga original vai vir muita pressão. Vi alguns vídeos de Opalas chegando a estourar o filtro de óleo...
Que bom que achei seu canal...
O que você acha do Compcams 280H ?
Sobre valvulas que é minha maior dúvida. Para uma preparação básica como a que o Sr disse no vídeo, Qual a diferença de perfomance entre a original com o mesmo tralhalho que as 1.94"?
Ainda sobre as valvulas, Qual a sua opinião a respeito das valvulas de admissão da blazer na admissão do opala e a valvulas de admissão de opala no lugar da de escape, é válido?
Fala Lucas, legal ter voce por aqui, primeiramente Obrigado por acompanhar. Eu só monto com valvulas inox importadas, não tenho como opinar sobre essa diferença de valvulas. O Eixo Comando CompCams dependendo do uso que voce for fazer é um componente muito bom. Dependendo do projeto do motor, a combinação de valvulas de escape e admissão faz a diferença. Valew!
Sou alfredo nobre gistaria de ter uma imformacao.eu tenho um projeto opala 6cc so que eu acho comamando 278 um pouco alto para rua .na minha opiniao um comando 270 ou 272 com 112 de lob sera que rende uns 200cvs
boa tarde Alfredo..........sim fica muito bom também e consegue chegar nos 200hp com escape carburação e trabalho de valvulas e cabeçote. Obrigado por seguir. Se possivel sig também no instagram @carloscastrale lá tem outras boas informações para os amigos. Valew!
Caramba ....que top
Obrigado por seguir. Se puder segue no instagram também tem dicas bem legais por lá Zevinicius...Abraços @carloscastrale
Mestre
Pwrgunta diferente do assunto, qual solução para o perigo dos pivôs quebrarem? Qual quilometragem para troca mais ou menos?
boa pergunta ....sempre conferir, e tem um macete legal que vou fazer um video, da uma segurança a mais em caso de quebra Valew w obrigado por seguir se puder siga no @carloscastrale instagram, lá tem umas informações legais Valew
@@carloscastrale3523 tá legal então obrigado!
Aí a pessoa fala,ah mas o 6C bebe demais,como se a fama de beberrão fosse só do opala aqui mas esquecem dos motores V8/V6 ,carros assim mal fazem 6/1 só que o pessoal só conhece opala aqui. Quer motorzão e quer economia fica difícil kkkk eu tava vendo um vídeo e um mustang desses novos,não sei se era verdade, mas o troço faz 4/1 kkkk
Já anotei está receita.qual a média de consumo?
?
@@paulohenriquedepaula9312 nao entendi a Sua dúvida.
Boa tarde Francislei.......no alcool fica meio gastão, vem de 3.5 - 5.5 andandobem na boa...........gasolina 5.5 - 7.0 media estrada cidade andando bem suave........se apertar ..kkkk...ai é melhor nem querer saber.
@@carloscastrale3523 muito obrigado Carlos Deus abençoe.
Mestre dos 6Zao quanto gosto pra fazer um projetinho desse com tudo original porém mexendo no tucho ,comando e as válvulas
Fala Welington............se puder entre em contato pelo instagram @carloscastrale e consigo te explicar melhor as coisas. Valew e obrigado por seguir tmj.
Bom dia mestre Carlos.
Desculpe minha ignorância...mas tenho uma dúvida...
Em uma preparação aspirada, poderia ser utilizado um comando de válvulas para turbo, como os Crower TCS5 ou TCS7, que possuem graduação e lob center elevados??? Em tese, por possuírem lobcenter elevado (acho que 116°) o motor apresentaria marcha lenta estável e bom torque desde as mais baixas rotações????
Ola Diogenes, primeiramente obrigado por nos seguir. Respondendo, sim pode seu raciocinio esta correto, desde que seu objetivo seja esse em termos de projeto para seu motor, sem problemas. A ideia do lobe ser maior é justamente para atender essa proposta de pegada em baixo. Siga se puder também no instagram @carloscastrale tem ideias legais por la ok Obrigado e abração
Meu amigo.. vc já fez algum motor gm 292 canavieiro completo usando bloco alto ?
estou finalizando um nesse momento amigo....siga lá no instagram @carloscastrale.......tem umas informações legais e Obrigado por estarmos juntos aqui valew!
@@carloscastrale3523 aaaa muito bom tô seguindo o senhor lá.. tô fazendo um aqui em casa
Uma curiosidade: dá certo em Omega 4.1 tbm?
Sim é possivel fazer um trabalho equivalente no Omega 4.1 Memes. Obrigado por seguir irmão! valew
@@carloscastrale3523 eu que agradeço por responder. Um carro desses tá na minha lista
top ja usei com 288 soca um pouco com 288 voa
Nunca utilizei 288, sempre utilizei ISKY e Crane, mas sim tem varios otimos equipamentos de outras marcas. Valew !! gostei do VOAAA KKKK ISSO AI irmão! TMJ
Mestre castrale essa taxa de compressão de 9 pra gasolina nossa mesmo que tem bastante alcool da pra usar uns graus a mais de ponto ? O que vc acha
34 36 na podium vai até mais..Mat.....TMJ
Boa noite blz, irmão como eu posso saber,se meu motor 6cil é de opala ou é de pic-ap?
Boa noite amigo,o motor de opala é o mesmo tanto nos opalas como na C20 e algumas c-10 da decada de 80 também sairam com o mesmo 4.1 do opala, então não há diferenças,apenas na numeração do bloco que indicam o modelo no qual sairam,mais independente disso o motor é o mesmo
Fala Rico, depende, pelo volante do motor caso tenha ele no lugar ainda montado, ou se estiver parcial, fica dificil, pois teve algumas versões diferentes, com trnamissão automatica, Omega, Opala enfim....Grande Abraço e obrigado por nos seguir. Se possivel acompanhe também o instagram @carloscastrale tem outras boas informações por la Abraços
@@carloscastrale3523 Obrigado pela atenção, Tmj...
SHOW
Valew Cesar, se possivel siga também instagram @carloscastrale lá tem umas informações bem legais. Valew w obrigado!
Eu tô aqui pra saber como fazer o 6zao roncar agudo igual os dos hermanos
e na parte de carburação ?
Opa, vamos com uma weber 44 IDF, ou até mesmo um DFV ou 446. fica bacana.
O que vc acha dos comandos da kuir ? São bons ou nunca usou . Obrigado
Opa boa tarde. Não tenho como opinar pois nunca utilizei esses Comandos ok . Obrigado por seguir tmj
Oque o senhor me fala para melhorar o giro de um 261 Chevrolet brasil
dificil responder. Nunca fiz um 261.
Legal!!!
Esse comando embaralha legal?
sim 278 embaralha sim kkkkk valew Daniel por acompanhar TMJ Obrigado
Sensacional! 😉👍🏻 O consumo aumenta bastante né?🤔🤔🤔
Minduim sim Minduim na gasolina fica uns 25-30% mais Gastão já no álcool fica 50% mais Gastão que um original, mas o prazer será enorme 👊👊👍👍
@@carloscastrale3523 😄😄😄😄🍻🍺🍻🍺🍻🍺 Cheers!😄😄😄😄🍻🍺🍻🍺🍻
Top !
Não compensa, só o custo dessa preparação, compra um Azera ou Carrmy, que já vem com essa potência, e são muitoooooo mais carros no conjunto....rs Minha opinião, mas gosto é gosto ! Grande Castrale, Racequip, abs !
se ter opala forte fosse fácil todo mundo tinha, andar com essas banheiras surradas é tão caro quanto manter um opala.
@@MirandaCaiio se você chama carros japoneses modernos de banheiras surradas, opala velho é carroça...
Ninguém quebra o pescoço vendo um Azera ou Camry passar. Experimenta andar com um Opala inteiro e com a marcha lenta embaralhada... cada farol é um Zé Ruela perguntando se quer vender.
Minha caravan 85 chama atenção por onde passa. Meu vizinho que tem um camry, chora domingo de manhã quando eu ligo com difusor aberto 😹 o dono do lavador que tem um azera, paga um seguro que dá pra eu abastecer por 3 meses
100 Comentários &%%$## o camarada vir falar de Azera ,Camry aqui!! Putz fala do Acord do Cadenza^^%$%Aqui colega e sangue na veia cheiro de gasolina dentro, o o Lendário Opala passando e todos 100 exceção de idade quebrando o pescoço... e o moleque de 07 anos que não sabe nem o que é Opala pedir gritar acelera aí Tio. Essa é a vida do Opaleiro!!! Vamos que vamos e 6 Bocão cabuloso e Ponto.
Porque nao s webber 40?
Ola Gilmar, pode ser também a Weber 40 IDF, eu gosto muito da Weber 44 IDF. 10% maior e mesmo preço basicamente. Obrigado por assitir o video .
Carlos tô chegando agora ! Existe a possibilidade de uma consultoria particular ????
boa tarde Abdull...
claro
@@carloscastrale3523 vamos combinar ... Como faço pra entrar em contato
@@zevinicius6117 direct no meu instagram....@carloscastrale ai fica facil iniciar contatos Abdull Muito Obrigado
Duvido essa receita aí chegar em 270cv .... Duvido
270 de motor não de roda.O que eu monto chega.
Com esta receita consigo dá um pau no Jetta?
Ola Ederson. Depende muito do Jetta que voce pretende encarar.
Dumper sem balancear o conjunto, bomba de óleo sem acertar folga do vira, trocar comando sem trocar as buchas....🤔