CRF250L（S）（ホンダ）で林道走行を堪能！高速道路も問題なし！バイク試乗インプレ～HONDA CRF250LS TEST RIDE
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- Опубліковано 5 лип 2024
- CRF250L（S）に試乗したのでそのレビュー後編（林道・高速道路編）をお送りします。峠道の走行で気をよくした私は、少し走り応えがある林道を目指して高速道路で移動。大型アドベンチャーバイクでは走りたくないと思っていたあの走行することにしました。そこで見えてきたこのモデルの進化とは･･･詳しくは映像本編にて！
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#HONDA
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スタンダードタイプに乗ってます。個人的に良かった点。
①CRFは燃費が素晴らしいです。
ツーリングでは、38〜40km/Lになるときが多いです。
（ちなみに首都圏に住んでます）
②高速では、エンジンの振動が少ないので、他の250のオフ車と比べても快適に走れる方だと思います。（私はこの振動が辛くてセローを降りました）
③ストローク長がSタイプよりも短いですが、峠のワイディングではむしろ柔らかすぎないので走りやすく、オフでも不満ないレベルなので、柔らかすぎるのが嫌いな私にはドンピシャでした。
④オフ車は三角木馬とか言われるので、当初ゲルマットを内蔵するつもりでしたが、乗っみたら150kmぐらいなら全然平気でした。2010年式セローよりちょっとだけ硬めかな？🤔
リッター40も走るんですか!?
僕のは28しか走らないです笑
23年モデルのsの方で、買って2ヶ月半位です
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これらが直接的な理由とは言い切れませんが何かしらの影響はあるのかも…と言うのも2023年モデルは知っての通り2021年モデルに微妙なマイナーチェンジを施しており型式も当然2BK-MD47から8BK-MD47へ変更されています。新しい2023年モデルは令和2年排ガス規制に適合したエンジンを搭載しており車重がわすがではありますが1kg増加しています。更に燃費も逆に34.8km/Lから33.7km/Lと多少悪化していますね。ちなみに最高出力と最大トルクの発生回転域は両モデルともまったく同じではあるのですが……💧一応参考の為に……。
@@user-bx9vi9tp3d じゃあ、ガードとか付けて重たくなってるのもあるかもですね〜まあ、めちゃくちゃに悪いわけではないので良いですが笑
21年のフルチェンジで本当にかっこよくなりましたよね。
緑に映えるレッドも魅力的ですが、シブめのグレーが追加されたことも個人的に加点要素😊
ラリーの方乗っていますが、ダートだと3速がめちゃくちゃ優秀なんですよね！
そして熱は右足ほんとあつい・・800ccと変わらんぞ・・・
やっぱりこのオープニングこそモトべですね！
昔のように１台１台違ったオープニングにしてもらえると尚よしですがw
個人的にはモトべさんがレビューをされるとバイクに命が吹き込まれる感じがします。
10年ほど前にリターンしようかどうか迷っていた時に食い入るようにモトべさんの動画を漁りました。
我が家にあるバイクはすべてモトべレビューモデル達です。
これからもハイクオリティで真摯なレビューをお願い致します。
画質はとても良いのですが、どの端末をお使いか聞いてもよろしいでしょうか？😮
これ、一択。
新色のグレー、いいですよね。
林道は走りませんが、オンロードでもこのタイプがやっぱり好みです。
多分、林道走れば「好き」通り越して「めちゃくちゃ大好きぃ！」になると思いますよ。
何より、バイクが喜びます。土の上を走るために生まれてきた命なので。
身長が180cm超えてくるとポジションの問題で選べる車種が減ってくるんですよね。
理想は白バイやbmwのRTくらい、ステップ周りに余裕があると良いんですけどね.....。
車だといろいろ調整できるので、
バイクもアジャスト機能が増えて欲しいです。
暗くなってからの林道や田舎の広域農道あるいは2車線の関越など街灯が無い道だと明らかにライトの光量不足
丁寧な説明ありがとうございます。林道所はどこですか?
初代XL250に乗ってましたが、50㎞/h巡行も苦痛な振動でした。
マジでホンダさん！
足が熱くなるのだけ何とかしてくれ！
頼む！
それさえなければ現行最高の一台なのに....
モトベさんの林道を走るスピード域が1000ccクラスよりあきらかに速いし、コースどりも自由自在にできている攻めてるモトベさんを見た気がします(笑)。他社がどんな21インチ250ccを出すのかはわかりませんが、このご時世だとあと5〜6年はCRF一強が続くんでしょうね。
YAMAHAが新型を開発中という噂がありますね
@@tamanishaberuテネレ250が出たら嬉しいです
丁寧な説明でとても勉強になりました。
私はバイクの免許すら持っていないのですが、このバイクはある程度経験のある人が乗るバイクなのでしょうか？
お店でまたがって片足がしっかり着くなら、誰にでも乗りやすくオンロードからオフロードまでフレンドリーなバイクの筈です。
ラリーは更に期待高まる！
右足が熱いってこと以外は結構気にいってて欲しいバイク
全ての車にシート位置やハンドル位置の調整機能があるのにバイクに一切ついてないのはそろそろ何とかして欲しいところですね
ブーツブランドの製品名が知りたいです
ua-cam.com/video/DrwI27Q3w4U/v-deo.html
この動画に登場するゴールドウインのブーツのロングバージョン（黒）を着用しています！
同じMC-47なのに2023年と2021年では違う所が多すぎる2023年MC-47は2021年のエンジンの悪い所の部品を変えている2021年に買ったCRF250L＜ｓ＞ラリーはエンジン悪すぎる
2000年代に入ってからの日本の4代メーカーはどれもひどいですよ！耐久性から金属の材質に至るまで粗悪品ばかりを寄せ集めて作っている！中華製と大して変わらないぐらいまで落ちた！いい物を作ろうなんて微塵も感じない！
これから購入を考えている者なのですが凄く気になりまして…その2021年式のエンジンの悪いところって教えて頂けると参考になり助かります。カムチェーンテンショナー云々などはよくは知りませんがチラッと何か聞いた話はあるのですが……
投稿日20秒前
ゆるふわオフ車乗りとしてCRF250Lの気になるところ。
①車体がデカいんでは。非Sタイプでも身長160cm代の人には辛そう。
小柄な人とか女性には厳しそう。セローの代替にはならなそう。
尖ってないWRかな。WR乗ったことないけどw
②ナックルガードの防護力が低そう。倒したらナックルガードが割れてついでにレバーも折れて走れなくなりそう。
私ならすぐ社外のクローズタイプのナックルガードに換えちゃうと思うけど、
それなら標準装備のオープンタイプのナックルガード無駄なのでいらない。
③ミラーが完全にロード向けで、倒したら速攻割れそう。これも即交換。
④ 燃料タンクのキャップがバコっと外れるタイプ。パカッと開くタイプの方が良いのでは無いか。
そうするとさらに燃料搭載量減るのかもだけど。
⑤ギヤ比の問題かもだけど低回転でトルクが思ったより薄いなと思った。
回さないと遅い。で、回すと速いけど結構振動がある。
身長何cmですか？
179cmです！
ケツが死にそうだ
尻の痛みは、尻や腰周りの筋肉つけると平気になります。
尻が痛くなるのって、基本的に、尻の筋肉不足によるうっ血のしやすさと、体幹の弱さによる姿勢の悪さなので。
車重１４１ｋｇ😨😨