CRF250ラリー標準仕様（ホンダ）は足つき以外にもメリットが多い！バイク試乗インプレ～HONDA CRF250 RALLY TEST RIDE
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- Опубліковано 10 лип 2024
- ホンダ CRF250ラリー（標準仕様）に試乗したのでそのレビュー前編（峠道編）をお送りします。現在のCRF250LとRALLYはかつてのローダウン仕様が標準となり、足つき性が大きく向上しています。しかし、実際に峠道を走ってみるとそれ以外にもメリットが多いモデルだと感じました。･･･詳しくは映像本編にて！
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待ってました♪ CRF250ラリー。
自分も2021年にフルモデルチェンジしたCRF250RALLYに乗っていますが、足長タイプのサスペンションでも扱いにくさを感じることはなく、
それが標準タイプになると、シートのスリムさもあって足つき性なんかもかなりいいんだろうなと感じます🎵
この車種であれば、よりオンロード向けに特化したCRF250Mの復活なんかもあってイイと思います😊
ジブリアニメのロボットのような顔が好きです❤️
スクランブラーといえばCL250は同じエンジンで19インチ。
見た目は似てない二台ですが、案外LD仕様のCRFとは乗り味に共通点があるのかもしれませんね😮
いろいろありすぎて、難しい選択です。
カメラが無事で、良かったです。
個人的に思う事
CRF250RALLYで 前後タイヤを17inchに変えて、サスペンションをあらためて、オンロード向けにリセッティングする‼️
この形が 一番理想的な ストリートモタードだと考える 。
MD44のラリーLDに乗ってます。
フラットトルクなエンジン特性に好みが分かれそうですが、オールマイティで乗りやすいバイクです！
やっぱりMD47ラリーは、更に良くなってて良いなぁ！
スタンダードモデルはフロントをショートフェンダーかダウンフェンダーにしたほうが見栄えが良いように思いますねぇ
LとRallyどっちも欲しい…
コレ注文入れてるんですが忘れられてるんじゃないかと思うぐらいバイク屋から連絡来ない
1月に注文入れたけど、今週バイク屋に入荷されることになった
@@user-ns9in6vn9kおめでとうございます。昨年暮れに注文入れたので私もそろそろですかね…
靴を変えれば だいぶ楽に 俺も エンデューロブーツと中敷き仕様です。ズックだと 怖い(笑)
よく分からないので質問したいのですが
チューブタイヤだとパンクした時、チューブレスに比べエアーの抜けが早く危険ではないのでしょうか？
そうですよ。
ただ、出先で簡単に(？)修理出来たり、修理不能な場合でもチューブの予備を携帯するだけで対応可能になります。
チューブレスは修理しない範囲の耐性は高いけれど、ひとたびそれを超える場合は、その時・その場で対応のしようがありません。
タイヤも注文・入荷を待たないといけません。 6:15
返信ありがとうございます
初心者ながらオフ車が欲しくcrf250が気になってました
パンクの対処が自分で出来るのか不安で
それで、チューブレスのセローも考えてます
だけど、crfがかっこ良くて
パンク修理勉強してみます
乗っている姿もスクランブラー？てくらい低くみえますね。
猛烈に欲しいのだけど前にあったグレー復活しないかな…確かに赤も一目でホンダと分かるいい色なんだけれども…
わかります、あのガンメタっぽいグレーカッコよかったですですよねぇ
赤色乗ってますが、黒系出たらそっちに付け替えたいです
450ラリーでないんですかね？
お隣さんのバイクなんで、欲しくても買えない…２台並ぶのもね…
買っちゃえ、お隣さんも😁
これも右脚が熱くなりますか？
凄い熱いです。
3000km程走りましたがラリーは全く熱くありませんね。
サングラスにもアジアンフィットだのあるんだから欧米向けアジア向けで分て欲しいね、毎回短足なんでローダウンに金かかるのはやだな。
もしかして…このマシンは、ハンターカブの超絶上位互換なのかも？