【ラジオ】アメリカでGR86エンジンブロー、若者の車離れ、GR86モデルチェンジ

[@housemusicjk8869]

GRはスポーツグレードというかサーキットで試乗会したりしてますが、いざユーザーが使うとサーキット使用はNGとするあたりちゃっかりですね。
ECU履歴で油温、油圧、回転数を見れば正常な範囲かどうかは分かるでしょうけど。
FA型水平対抗エンジンはクランクメタルブローがよく見られるので、この辺はスバルに次回のエンジンで直して貰える様に祈るしかないです。
コーナー中にエアかみしにくいストレーナーとかサードパーティで出たら売れそう😅

[@car-log-channel]

コメントありがとうございます。
これだけオイルパンのガスケットやエンジンブローが騒がれているので、原因見つけて年次改良C型で改善してほしいって思いますよね。

[@321sel3]

高くて買えないオチでしょ。モデルチェンジ後は。

[@car-log-channel]

コメントありがとうございます。
確かにそれは言えてますね。
ハイブリッドとなると500万円くらいはしそうですよね💦

[@kisuke2001]

エンジンブローの件、ディーラーの対応が当たり前でしょうね。保証使いたいならオーナーは事前確認すべき。ブローは例えばオーバーレブ履歴でもありゃウオーミングアップ中、全開関係なくいつ起きても不思議じゃないです。

[@car-log-channel]

コメントありがとうございます。
サーキット場内でのブローなので、ディーラーの対応は正しいと私も思います。
オーバーレブは基本的にシフトダウン時のみ発生するので、MT車の場合は普段から気を付けておきたいポイントですね