Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
組み付け動画はこちら✌️ua-cam.com/video/_6jIrA0ZFiU/v-deo.html
エンジン作ってるのが派遣の人達がやってるのであたりハズレがありますよ！
86は直4の方が良い整備性の悪いスバルの水平対向って誰得なのか？
これだけ話が広がっていますし、実際壊れてしまった方が沢山いらっしゃるのですから、早く改善していただきたいですね。
オイル漏れしなくなったけど、エンジンブローするようになったは笑えない
今は製造者はアルバイトで製造管理が社員だからしようがないネ!
これはリコール事案だと思いますね
これって時限爆弾抱えてるようなもんじゃないですか・・・？怖いですね・・・。
NAのFA20/FA24は液体パッキンの問題もバルブスプリングの問題もあって本当に走りの車のエンジンなのか疑ってしまう
ZD8ですが、やはり気になって知り合いのメカニックにバッフルプレートの装着と点検をお願いしたところ剥がれ落ちた液体パッキンが詰まっていました。オイルパン内側のパッキンが盛り上がり外側は薄かったので塗る位置によって症状が出る出ないの差がある様な気がします。
新車時から血栓症👼なんでそんなに盛りすぎになるんでしょうね。
漏れるから沢山塗っとけ、は安易すぎる対策かと。。。
とってもためになりました。ありがとうございました。ところで、油圧警告灯は点灯しないのですか？
自分も心配になり確認ついでにラッシュモータースポーツさんでバッフルプレート入れました、結果ストレナーに何片か詰まってました・・・メーカーさんはどうでるんだろう？
86BRZに関わらずスバルのエンジンは液ガスモリモリなんだろうな
ディーラーに聞きましたけど液体パッキンの量が多いみたいですね。街乗りでもブローしてるお客さんいるみたいです。
ですが、メーカーはサーキットを走ったからだと決めつけて、町乗りではブローしないと言い張ってると聞きましたが❓
@@nidabo-rider 愛知県の某ショップの昨日のブログ見ましたが23000キロ走ったGR86のオイルパン見ましたが・・。興味があれば是非観覧を。
Tディーラー営業マンです。自分も来年2.3月にGR86納車予定なので乗る前に整備士さんに一度オイルパン開けてもらおうと思ってます。GR86納車待ちのお客様もいらっしゃるのでどうしようか悩みどころです。
故障解析はありたいですね😃採取した異物の成分分析は地域の技術センターに依頼できるので過去に頼んだことありますよ😃
これはオイル漏れよりヤバいですね!これが原因で壊れたら、保証対象なってもらわないとダメですね!
オイルパンの下にエキパイが有るんで、オイルの漏れも、このエンジンの場合、相当ヤバイかもね最悪炎上？クワバラ、クワバラ、、
サーキット走ってなかったら保証効くんじゃ無いかな。
作業する人（配置やロットも）絡んでるんでしょうね、前のA型８６（正式発表日に発注）はバルブスプリングのリコール前後でもオイル漏れは皆無でした。
僕も初期のFT86を新車で卸した時一週間でエンジンのオイル漏れでした。
一欠片あるだけでも大問題な気もしますけど…笑ブローする前で良かったです！
基本マイナーチェンジの入る2年毎で対策ですが、あまりにも問題が続発する場合は、同一年改区分でも変更が入るんじゃないかな。GC8インプレッサの時にそう言う事例があったよ。
情報ありがとうございます！
これリコール出ないの？
街乗りでブロー？リコールではないでしょうか？
海外のTOYOTAは スポーツ走行した車両は保証外!! と突っ撥ねたものの、訴訟を恐れて手の平返して来たとういう例のけんですね?
他のスバル車に同じ事例があるのか、知りたいですね🤔スバルメインなショップでは旧86でもあったみたいな話聞いたので…
主に海外で話題になってますねGR86・BRZ以外のスバルの水平対向エンジンはどうなんでしょうかね？？
ひとつ前のej20 22 25 ez30 系統は、問題なしです。あとはオーナーがどれだけメンテナンスしていたかで変わります。
オイル漏れオイル滲み、程度の差はあれ水平対向エンジンのweak point マメにメンテして予防するしかない
有益な情報は素晴らしい。
数年後、後期型が出る時には改善されてますかね？大好きな86なだけに期待したいです。
後期は多分出ないですよ
このオイルパンガスケットの件、結構な噂になってたので気になってました。某ショップさんのブログでもパッキンの塗りすぎを指摘されてました。映像を見ても明らかに塗り過ぎですね…内側に漏れるくらい塗るのは異常ですね。パッキンは面圧が保てていれば必要最小限で十分なのに、量を増やすことでオイル漏れを防ぐのはちょっと？な気がします。私はライン経験者なので分かるのですが、これも憶測に過ぎないですがですが、とにかく対策を打つ事だけが目的になってしまい、真因を潰すのが本来の目的なのに、真因を潰す論点からずれた対策をしてしまっているのが原因だと思われます。全モデルのFA20でのオイル漏れからの対策は、ブロック側の問題なのかはたまたオイルパン自体の強度なのか、真因を追い込んでいないが為の付け焼き刃的な対策しかしてない様な気もします…
おもしろおじさんだと思ってたんですが自動車整備さんなんですね！
おもしろ車屋さんですね！
同じカラーで6速マニュアルです。私のそれでカナダ全土回る動画作り夏から始めました。爺の旅ですが、26弾目配信してます。普通に走ってブローは無いでしょう、ね、情報ありがとうございます。
最近このブロー事件あっちこっちで騒がれてますね(T . T)
油温 油圧 水温計の追加は必須ですね…オイルパンのシール材の施工のやり直し+オイルパンバッフルの追加もやらないとやばいですね…
今回も為になる動画ありがとうございました！スポーツカーデビューにZN8購入を検討している愛知県在住30代です！谷口さんのホームページ拝見さしてもらったら愛知県のお店ということで(語尾にだもんで～)とあったのでまさか愛知では？と思って拝見しましたw86のカスタム等是非谷口さんにご相談さしていただければ、とおもうのですが、何市にあるお店になりますでしょうか？😊
製造ライン的に、液ガス塗ってからオイル入れるまでの時間が短くてオイル漏れしてたんじゃないかな？それを単純に液ガス太くして対応した結果が剥がれ落ちの原因なんじゃないかと思ってる液ガスの塗りは機械が自動で塗るから軌跡はほぼ均一だけど、太さに関しては季節とか気温の影響を受けやすいラインの人間は「規定値以上」であれば余程のことがない限り流動するよ
まぁ、初期型だからこれから改善されていくでしょう...
ウォーターポンプのシールパッキンの塗りすぎも冷却水漏れに繋がりますよね。塗りすぎも良くない😔
なるほど。パチャパチャオイルがはみ出ているパッキン叩かれて剥がれて詰まったって事ですね。要点検項目ですね。
たぬぐっさん整備動画良いですね!
ネットニュースにもなってますよねこの問題これが原因だったんですね。あんなにびっしり詰まってるとは・・・
ストレーナーはなぁ、、、どの分野でも欠かせないろ過装置だけど詰まりが酷いと途端に循環出来なくなるから怖いよね
詳しい情報と対応策、ありがとうございます。参考にします。
一般的な車でもオイルパンを剥がすと液パキのカスが１割位ストレーナーを埋めてるし、エンジン単体の液パキの使用量って難しいね。🐕
以前EJ20車乗っていましたし、整備も自分でやっていましたが、こんな状態は見たこと無いですね。オイルパン外したこともありますが、こんな状態ではなかったですし、整備書でも適量が書かれていて、あんなにはみ出る量の指示は無かったと記憶しています。
車全体期間限定のズブの素人が大半で作らせるから家電も車も湯沸器もこうなって当たり前でしょうねしかし安く作らせた責任でスバルであれトヨタであれ責任取って全車無料で点検分解整備しなければいけない、リビルトエンジンは高い中古は同じことになりかねない、そんなに多いならメーカーには製造者責任があるから何とかしなければ信用が無くなるだけや。
ストレーナーの形何とかならないんですかねえ？昔のキノコ型のほうがつまりずらそう！
サーキット走行では保証効かない？保証書に記載されている様ですが。
リコール案件ですね
メーカーは認めてない
リコール出ますかねぇ…
わざわざ分解調査お疲れ様です。詰まってるだろうって決め付けて観てたので逆に詰まってないの、「え？え？」って声出ちゃいましたw
メカ関係ド素人なのですが、液体ガスケットじゃないとダメなんですかね？このような問題が発生するならゴム系とかメタル系のガスケットに変更できないんでしょうか。メーカーが液体ガスケットを導入しているのだから合理的な理由があってのことなんでしょうけど・・・。
お疲れ様でした。オイルパンカッターアストロがおすすめ。
液体パッキン除去済み、バッフルプレート装着済みでもブローしてるEJ20からだけど根本的に耐久性が低すぎる
まるで自動車屋さんみたいな動画でしたね!!え？車系イベント屋さんかと…(^^ゞ
昔みたいに紙のガスケットじゃダメなんですか？それで解決しそうな
ゴムのガスケットタイプの車種に乗ってますが液ガスタイプはこういう感じなんですねー
私も新車のGR86乗って1000km未満なので心配です、下手なオイルでパッキン剥がれても嫌なので無難に純正オイルで行きたいと思います
ストレーナーのキャンペーンかな？オイルの偏りによるエア吸いを減らす為にこの形状で底から吸わせてるのかな？オイルパンまで対策品でるか？
明日トヨタモビリティでクスコのバッフルプレート取り付けるのですが、プレート付けた場合は保証対象外になるんですよね？ミニサーキットやジムカーナでも心配になっています🥺ちなみにB型2500kmで1000km時に純正0w20に交換しました。今回はGR0w30touringに交換予定です。
久しぶりに整備士さんっぽい動画ですねｗ
BRZ納車前にこの動画見れて良かったです
トヨタさんの開発陣何人居られるのか知りませんがこれだけいろいろな車種を開発発表してきて煮詰めるのにどのくらいの時間と人員を割けるのだろうかとは思う。
昨日あちこちで噂になってるのをようやく知りました。他UA-camrさんも動画上げてましたがストレーナーにガッツリ詰まってましたね
今どきの製造ラインは機械で液体パッキン塗ってると思っていましたが違うんですかね？
リコールにならんの？
シールパッキンのカスより、Gでエア吸いするほうが問題大きい。
ストレーナー、メッシュの開口率少なくないのかしら？流量稼げない？
先代の86BRZはAまででBタイプ以降は対策されたと言いますが、Cでも漏れている車もあったので(知り合いがそうでした)MTだと何故か多いみたいですよね(素人なので何でかまでは💦)それの対策で今回なのでしょうが、漏れるよりブローの方が💰掛かるので(保証だと思いますが、リコールというかサービスキャンペーンで対策してもらいたいですね💦来年のCタイプ以降どうなるか…まぁ水平対向は漏れてなんぼだと思ってるので…笑(特性上)
オイルストレーナーの口径って小さいね。バッフルもない。水平対向ってブローバイ対策がね。液体パッキンの塗り方がかなり雑だけど。これって機械で塗ってないのね。これってオイルパンはいずれアフターマーケットのものに変えるか、メーカーでリコールになるかも
早いうちに一度オイルパン剥ぐって掃除して、適量の液ガス塗って組み直すのが一番の対策って事ですかね。
オイルパン以外の液体ガスケットも厚めに塗られているらしくエンジン内部がやばいらしいですよ
@@user-ke1kg3fe6d えぇ…
保証とかあるのか？
ストレーナー、ノズルみたいなのついてるんですね。無いほうが詰まり難そうですが・・
オイルパン外すのにエキマニ外さないといけないんですね。水平対向エンジンだからですか？他のエンジンもそうなのかな？
詰まりの確認、わざわざ分解までしての投稿お疲れさまでした。気になってる症状でしたので、楽しく拝見できました！裏（噂）話？も聞けて楽しかったです^^b
純正で最初から油圧も見れるようにしてくれればなぁ
オイルパンからのオイル漏れの方まだマシなんじゃないかな
あれ？ たぬぐっつさん少し横に成長されました？
故障タイマーというやつだろうか
BRZを契約しに行く日の朝に観る動画じゃなかった😅
新車ならしばらく保証効くので大丈夫でしょう…
サーキットを一回でも走ったら保証外らしい
製造部門に問題ありだな…下抜きは残るね。ペンズオイル５literで…安くない？
自分のs4も一応fa24だからこの症状出るんでしょうかね…ちょっと心配です〜
オイルパン以外なとこもシールモリモリでリコール案件なのにサーキット走ったら保証対象外なんだよね
アルミガスケットなどに変更するしか対策のしようがないように思いますが。。それか単純にFA20並の塗布量ではダメなのでしょうか。。
こんにちは。ガスケット方式に何故、しないか疑問です。些細な点ですが ？ですm(_ _)m
この前の八代さんのロータリーエンジン組み立て動画でちょうど言及していたことの答え合わせみたいになってますね
むっちゃタイムリーｗオイル品質による症状の違いがあるのなら、メーカーにとって問題は純正オイルでどうか、だけですよねぇ。
フレッシュな感じ、、、全くなしですが面白いです！
オイルストレーナーのオイル吸い口は5面あって1面詰まっただけではオイルの吸い上げに問題はないだろうって話も既に上がってるんですけど．．．今更詰まってるって騒ぎ立てるのはどうしてなんでしょうか！！？
為になる動画有難う御座いました、、、GR 86RCオーダーしたばかりですが、え〜エンジンブローしやすい。ショック大、対策は何かあるかなぁ
BRZのB型来年1月納車予定ですが液ガスモリモリ対策してるかな？心配です。
俺も同じ時期に納車予定改善してればいいが非常に心配だよね
自分は来年2月下旬にGR86納車予定。早々にC型に切り替わり、改善してくれないかなぁ。
@@GR-wf3yn 年次改良は多分7月位だったのでC型は早くても来年7月以降でしょうね。まあメーカーは把握してると思うのでどの時点で対策するかでしょうね。放置するのだけは止めて欲しいですね。
@@user-bx9bp7je5n そうですね、しかし開けて見ないと分からんのがネックです。
原因は違えどオイルが吸えなくなってブローするのは、NA1のNSXと同じですね〜💦にしても、ガスケットは液体になるし、ストレーナーの面積は狭くなるし、車ってどんどん設計が変わってますね😅
コレ…普通に走ってもなるヤツですね。
シール面の内側に液体ガスケットが妙に分厚く付いているのは、そういう設計だからですよ（わざとシール面内側に段差を付けてガスケットを厚くすることで、変形や振動にガスケットが追従するようにしてる）
使ってるグローブが自分が内装や外装作業する時と同じ3Mで嬉しい！ちなみに自分はメインがメカニクスウェアでオイルやグリース等の汚れ作業の時は黒ニードルを使ってます！
どうでもよ
リコールなりそう
これは保証対象になるんでしょうか？
組み付け動画はこちら✌️
ua-cam.com/video/_6jIrA0ZFiU/v-deo.html
エンジン作ってるのが派遣の人達がやってるのであたりハズレがありますよ！
86は直4の方が良い
整備性の悪いスバルの水平対向って誰得なのか？
これだけ話が広がっていますし、実際壊れてしまった方が沢山いらっしゃるのですから、早く改善していただきたいですね。
オイル漏れしなくなったけど、エンジンブローするようになったは笑えない
今は製造者はアルバイトで製造管理が社員だからしようがないネ!
これはリコール事案だと思いますね
これって時限爆弾抱えてるようなもんじゃないですか・・・？怖いですね・・・。
NAのFA20/FA24は液体パッキンの問題もバルブスプリングの問題もあって本当に走りの車のエンジンなのか疑ってしまう
ZD8ですが、やはり気になって知り合いのメカニックにバッフルプレートの装着と点検をお願いしたところ剥がれ落ちた液体パッキンが詰まっていました。オイルパン内側のパッキンが盛り上がり外側は薄かったので塗る位置によって症状が出る出ないの差がある様な気がします。
新車時から血栓症👼なんでそんなに盛りすぎになるんでしょうね。
漏れるから沢山塗っとけ、は安易すぎる対策かと。。。
とってもためになりました。ありがとうございました。ところで、油圧警告灯は点灯しないのですか？
自分も心配になり確認ついでにラッシュモータースポーツさんでバッフルプレート入れました、結果ストレナーに何片か詰まってました・・・メーカーさんはどうでるんだろう？
86BRZに関わらずスバルのエンジンは液ガスモリモリなんだろうな
ディーラーに聞きましたけど液体パッキンの量が多いみたいですね。街乗りでもブローしてるお客さんいるみたいです。
ですが、メーカーはサーキットを走ったからだと決めつけて、町乗りではブローしないと言い張ってると聞きましたが❓
@@nidabo-rider 愛知県の某ショップの昨日のブログ見ましたが23000キロ走ったGR86のオイルパン見ましたが・・。興味があれば是非観覧を。
Tディーラー営業マンです。
自分も来年2.3月にGR86納車予定なので乗る前に整備士さんに一度オイルパン開けてもらおうと思ってます。
GR86納車待ちのお客様もいらっしゃるのでどうしようか悩みどころです。
故障解析はありたいですね😃
採取した異物の成分分析は地域の技術センターに依頼できるので過去に頼んだことありますよ😃
これはオイル漏れよりヤバいですね!
これが原因で壊れたら、保証対象なってもらわないとダメですね!
オイルパンの下にエキパイが有るんで、オイルの漏れも、このエンジンの場合、相当ヤバイかもね
最悪炎上？
クワバラ、クワバラ、、
サーキット走ってなかったら保証効くんじゃ無いかな。
作業する人（配置やロットも）絡んでるんでしょうね、前のA型８６（正式発表日に発注）は
バルブスプリングのリコール前後でもオイル漏れは皆無でした。
僕も初期のFT86を新車で卸した時一週間でエンジンのオイル漏れでした。
一欠片あるだけでも大問題な気もしますけど…笑
ブローする前で良かったです！
基本マイナーチェンジの入る2年毎で対策ですが、あまりにも問題が続発する場合は、同一年改区分でも変更が入るんじゃないかな。GC8インプレッサの時にそう言う事例があったよ。
情報ありがとうございます！
これリコール出ないの？
街乗りでブロー？リコールではないでしょうか？
海外のTOYOTAは スポーツ走行した車両は保証外!! と突っ撥ねたものの、訴訟を恐れて手の平返して来たとういう例のけんですね?
他のスバル車に同じ事例があるのか、
知りたいですね🤔
スバルメインなショップでは旧86でもあったみたいな話聞いたので…
主に海外で話題になってますね
GR86・BRZ以外のスバルの水平対向エンジンはどうなんでしょうかね？？
ひとつ前のej20 22 25 ez30 系統は、問題なしです。あとはオーナーがどれだけメンテナンスしていたかで変わります。
オイル漏れオイル滲み、程度の差はあれ水平対向エンジンのweak point マメにメンテして予防するしかない
有益な情報は素晴らしい。
数年後、後期型が出る時には改善されてますかね？
大好きな86なだけに期待したいです。
後期は多分出ないですよ
このオイルパンガスケットの件、結構な噂になってたので気になってました。某ショップさんのブログでもパッキンの塗りすぎを指摘されてました。
映像を見ても明らかに塗り過ぎですね…内側に漏れるくらい塗るのは異常ですね。パッキンは面圧が保てていれば必要最小限で十分なのに、
量を増やすことでオイル漏れを防ぐのはちょっと？な気がします。私はライン経験者なので分かるのですが、これも憶測に過ぎないですがですが、
とにかく対策を打つ事だけが目的になってしまい、真因を潰すのが本来の目的なのに、真因を潰す論点からずれた対策をしてしまっているのが原因だと思われます。
全モデルのFA20でのオイル漏れからの対策は、ブロック側の問題なのかはたまたオイルパン自体の強度なのか、真因を追い込んでいないが為の
付け焼き刃的な対策しかしてない様な気もします…
おもしろおじさんだと思ってたんですが
自動車整備さんなんですね！
おもしろ車屋さんですね！
同じカラーで6速マニュアルです。私のそれでカナダ全土回る動画作り夏から始めました。爺の旅ですが、26弾目配信してます。普通に走ってブローは無いでしょう、ね、情報ありがとうございます。
最近このブロー事件あっちこっちで騒がれてますね(T . T)
油温 油圧 水温計の追加は必須ですね…
オイルパンのシール材の施工のやり直し+オイルパンバッフルの追加もやらないとやばいですね…
今回も為になる動画ありがとうございました！
スポーツカーデビューにZN8購入を検討している愛知県在住30代です！
谷口さんのホームページ拝見さしてもらったら愛知県のお店ということで(語尾にだもんで～)とあったのでまさか愛知では？と思って拝見しましたw
86のカスタム等是非谷口さんにご相談さしていただければ、とおもうのですが、何市にあるお店になりますでしょうか？😊
製造ライン的に、液ガス塗ってからオイル入れるまでの時間が短くてオイル漏れしてたんじゃないかな？
それを単純に液ガス太くして対応した結果が剥がれ落ちの原因なんじゃないかと思ってる
液ガスの塗りは機械が自動で塗るから軌跡はほぼ均一だけど、太さに関しては季節とか気温の影響を受けやすい
ラインの人間は「規定値以上」であれば余程のことがない限り流動するよ
まぁ、初期型だからこれから改善されていくでしょう...
ウォーターポンプのシールパッキンの塗りすぎも冷却水漏れに繋がりますよね。
塗りすぎも良くない😔
なるほど。パチャパチャオイルがはみ出ているパッキン叩かれて剥がれて詰まったって事ですね。
要点検項目ですね。
たぬぐっさん整備動画良いですね!
ネットニュースにもなってますよねこの問題
これが原因だったんですね。
あんなにびっしり詰まってるとは・・・
ストレーナーはなぁ、、、どの分野でも欠かせないろ過装置だけど詰まりが酷いと途端に循環出来なくなるから怖いよね
詳しい情報と対応策、ありがとうございます。
参考にします。
一般的な車でもオイルパンを剥がすと液パキのカスが１割位ストレーナーを埋めてるし、エンジン単体の液パキの使用量って難しいね。🐕
以前EJ20車乗っていましたし、整備も自分でやっていましたが、こんな状態は見たこと無いですね。
オイルパン外したこともありますが、こんな状態ではなかったですし、整備書でも適量が書かれていて、あんなにはみ出る量の指示は無かったと記憶しています。
車全体期間限定のズブの素人が大半で作らせるから家電も車も湯沸器もこうなって当たり前でしょうねしかし安く作らせた責任でスバルであれトヨタであれ責任取って全車無料で点検分解整備しなければいけない、リビルトエンジンは高い中古は同じことになりかねない、そんなに多いならメーカーには製造者責任があるから何とかしなければ信用が無くなるだけや。
ストレーナーの形何とかならないんですかねえ？昔のキノコ型のほうがつまりずらそう！
サーキット走行では保証効かない？保証書に記載されている様ですが。
リコール案件ですね
メーカーは認めてない
リコール出ますかねぇ…
わざわざ分解調査お疲れ様です。詰まってるだろうって決め付けて観てたので逆に詰まってないの、「え？え？」って声出ちゃいましたw
メカ関係ド素人なのですが、液体ガスケットじゃないとダメなんですかね？
このような問題が発生するならゴム系とかメタル系のガスケットに変更できないんでしょうか。
メーカーが液体ガスケットを導入しているのだから合理的な理由があってのことなんでしょうけど・・・。
お疲れ様でした。
オイルパンカッター
アストロがおすすめ。
液体パッキン除去済み、バッフルプレート装着済みでもブローしてる
EJ20からだけど根本的に耐久性が低すぎる
まるで自動車屋さんみたいな動画でしたね!!
え？車系イベント屋さんかと…(^^ゞ
昔みたいに紙のガスケットじゃダメなんですか？それで解決しそうな
ゴムのガスケットタイプの車種に乗ってますが液ガスタイプはこういう感じなんですねー
私も新車のGR86乗って1000km未満なので心配です、下手なオイルでパッキン剥がれても嫌なので無難に純正オイルで行きたいと思います
ストレーナーのキャンペーンかな？オイルの偏りによるエア吸いを減らす為にこの形状で底から吸わせてるのかな？オイルパンまで対策品でるか？
明日トヨタモビリティでクスコのバッフルプレート取り付けるのですが、プレート付けた場合は保証対象外になるんですよね？
ミニサーキットやジムカーナでも心配になっています🥺
ちなみにB型2500kmで1000km時に純正0w20に交換しました。今回はGR0w30touringに交換予定です。
久しぶりに整備士さんっぽい動画ですねｗ
BRZ納車前にこの動画見れて良かったです
トヨタさんの開発陣何人居られるのか知りませんがこれだけいろいろな車種を開発発表してきて煮詰めるのにどのくらいの時間と人員を割けるのだろうかとは思う。
昨日あちこちで噂になってるのをようやく知りました。他UA-camrさんも動画上げてましたがストレーナーにガッツリ詰まってましたね
今どきの製造ラインは機械で液体パッキン塗ってると思っていましたが違うんですかね？
リコールにならんの？
シールパッキンのカスより、Gでエア吸いするほうが問題大きい。
ストレーナー、メッシュの開口率少なくないのかしら？流量稼げない？
先代の86BRZはAまででBタイプ以降は対策されたと言いますが、Cでも漏れている車もあったので(知り合いがそうでした)MTだと何故か多いみたいですよね(素人なので何でかまでは💦)
それの対策で今回なのでしょうが、漏れるよりブローの方が💰掛かるので(保証だと思いますが、リコールというかサービスキャンペーンで対策してもらいたいですね💦
来年のCタイプ以降どうなるか…
まぁ水平対向は漏れてなんぼだと思ってるので…笑(特性上)
オイルストレーナーの口径って小さいね。バッフルもない。水平対向ってブローバイ対策がね。液体パッキンの塗り方がかなり雑だけど。これって機械で塗ってないのね。これってオイルパンはいずれアフターマーケットのものに変えるか、メーカーで
リコールになるかも
早いうちに一度オイルパン剥ぐって掃除して、適量の液ガス塗って組み直すのが一番の対策って事ですかね。
オイルパン以外の液体ガスケットも厚めに塗られているらしく
エンジン内部がやばいらしいですよ
@@user-ke1kg3fe6d えぇ…
保証とかあるのか？
ストレーナー、ノズルみたいなのついてるんですね。無いほうが詰まり難そうですが・・
オイルパン外すのにエキマニ外さないといけないんですね。水平対向エンジンだからですか？他のエンジンもそうなのかな？
詰まりの確認、わざわざ分解までしての投稿お疲れさまでした。
気になってる症状でしたので、楽しく拝見できました！
裏（噂）話？も聞けて楽しかったです^^b
純正で最初から油圧も見れるようにしてくれればなぁ
オイルパンからのオイル漏れの方まだマシなんじゃないかな
あれ？ たぬぐっつさん少し横に成長されました？
故障タイマーというやつだろうか
BRZを契約しに行く日の朝に観る動画じゃなかった😅
新車ならしばらく保証効くので大丈夫でしょう…
サーキットを一回でも走ったら保証外らしい
製造部門に問題ありだな…
下抜きは残るね。
ペンズオイル５literで…安くない？
自分のs4も一応fa24だからこの症状出るんでしょうかね…ちょっと心配です〜
オイルパン以外なとこもシールモリモリでリコール案件なのにサーキット走ったら保証対象外なんだよね
アルミガスケットなどに変更するしか対策のしようがないように思いますが。。それか単純にFA20並の塗布量ではダメなのでしょうか。。
こんにちは。ガスケット方式に何故、しないか疑問です。些細な点ですが ？ですm(_ _)m
この前の八代さんのロータリーエンジン組み立て動画でちょうど言及していたことの答え合わせみたいになってますね
むっちゃタイムリーｗ
オイル品質による症状の違いがあるのなら、メーカーにとって問題は純正オイルでどうか、だけですよねぇ。
フレッシュな感じ、、、全くなしですが面白いです！
オイルストレーナーのオイル吸い口は5面あって1面詰まっただけではオイルの吸い上げに問題はないだろうって話も既に上がってるんですけど．．．
今更詰まってるって騒ぎ立てるのはどうしてなんでしょうか！！？
為になる動画有難う御座いました、、、GR 86RCオーダーしたばかりですが、え〜エンジンブローしやすい。ショック大、対策は何かあるかなぁ
BRZのB型来年1月納車予定ですが液ガスモリモリ対策してるかな？心配です。
俺も同じ時期に納車予定
改善してればいいが非常に心配だよね
自分は来年2月下旬にGR86納車予定。
早々にC型に切り替わり、改善してくれないかなぁ。
@@GR-wf3yn
年次改良は多分7月位だったのでC型は早くても来年7月以降でしょうね。
まあメーカーは把握してると思うのでどの時点で対策するかでしょうね。
放置するのだけは止めて欲しいですね。
@@user-bx9bp7je5n
そうですね、しかし開けて見ないと分からんのがネックです。
原因は違えどオイルが吸えなくなってブローするのは、NA1のNSXと同じですね〜💦
にしても、ガスケットは液体になるし、ストレーナーの面積は狭くなるし、車ってどんどん設計が変わってますね😅
コレ…普通に走ってもなるヤツですね。
シール面の内側に液体ガスケットが妙に分厚く付いているのは、そういう設計だからですよ
（わざとシール面内側に段差を付けてガスケットを厚くすることで、変形や振動にガスケットが追従するようにしてる）
使ってるグローブが自分が内装や外装作業する時と同じ3Mで嬉しい！
ちなみに自分はメインがメカニクスウェアでオイルやグリース等の汚れ作業の時は黒ニードルを使ってます！
どうでもよ
リコールなりそう
これは保証対象になるんでしょうか？