【新型スイフト試乗】詳しく解説！5MT試乗は後日します！★新型スイフトスポーツ★SWIFT HYBRID MZ ★ZC33S★ZC32S★ FK7 HONDAくるまCHANNEL
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- Опубліковано 22 гру 2023
- 新型SWIFT試乗。走りの質感が格段にアップ。メカニズムや素晴らしさを試乗しながら解説。安全装備や運転支援関係も最高レベルで進化しています。
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very good review! 👌 especially the engine and suspension explanation.
赤のMZを納車待ちしてます。
試乗動画ありがとうございます！ますます楽しみになりました❤
良いクルマでした。想像以上にスポーティで乗り味が良くかなり好印象でした😊納車待ちどおしいですよね😊
私も赤ツートンMZ待ちです
わかりやすい解説をありがとうございました。スイフトのことをこんなに誉めて頂いてとても嬉しいです。今、ZC53SのRSマイルドハイブリッドに乗っていて、かなりオッサンですが車高調入れて、マフラー変えて(車検適合)、ホイルも変えていちびっています😂次回は今回の解説でのアドバイスを基に純正で行きたいと思います😊
今回のスイフトの足回りも良くできていましたよ😊素晴らしい乗り味やフィーリングとバランスでした。
次期候補ですがうちの県ではいまだ試乗車が配備されていないようなので試乗に至ってません。試乗動画嬉しいです、とても参考になりました。乗り味いいんですね！期待高まってます。
ご視聴いただきありがとうございます😊
本当にスポーティで走りの質感が高くコスパに優れたカッコ良いクルマでしたよ😊
スイフトの試乗動画少なかった(というかほとんど上がってない)のでスゴくありがたい動画！
内装外装レビュー多いのに何故か走行インプレッション動画ないんですよね😅
僕も明日試乗して体感してきます！
走りの質感が高く、本当に楽しかったです😊
試乗楽しみですね😊
細かいところまで説明されて参考になりました。マニアックな解説もぜひお願いいたします。
ご視聴いただきありがとうございます😊
マニアック解説は、次のスイフトスポーツで思いっきりやってみたいと思います😊
レギュラーガソリンで圧縮比13.0はどんな機構でしょうか?
@nuxli プリウスも圧縮比13ぐらいでマツダスカイアクティブエンジンは14ぐらいありますがレギュラーガソリンです😊アトキンソンサイクルと言うわざを使ったり、EGR（排気再循環）やVVT（バルブタイミング機構）を使いノッキングが起こらないようにし、高速で燃焼させてます。なので、レギュラーガソリンでもノッキングが起こらず、使用可能になります。
@@FK7HONDACHANNEL ありがとうございます。内燃機関は奥が深いですね。自動車用内燃機関がロストテクノロジーにならない事を願います。
@nuxli 内燃機関は感動や夢が詰まっています😊
フルチューンのカプチーノ乗りです。足回りも何度か手を入れましたが、サスは純正チューン、スタビは強化社外がベストと結論です。
新スイフト、スタビに加えてバンプストッパーも改善ですか！＋リアディスク、太いビームにフロントブレース！！ボディも抜かりなく。
エンジンも流行りの安直な電動化を強化、ではなく内燃機で出来る事を全てやり尽くしたかのような・・・スズキの開発陣の意地のようなものすら感じさせる凄味がありますね。
このエンジンは、小型内燃機の名機になるような予感がしますし、トータルで見ても小型車3気筒の世界最高性能ではないか・・・と。
何よりも車の軽さは最高の性能。それを知り尽くしているスズキの新たな傑作となりそうですね。・・・・メーターが220まで振られていてビビりました・・・w
エンジンやボディ、プラットフォームなどこれだけたくさんの技術をインストールして車両価格200万円前後で購入出来るとは💦スズキ開発者の熱意が伝わってきます。
@@FK7HONDACHANNEL さん、解説素晴らしかったですよ！
自動車とはメカニズムの集合体。重量物を走らせる、という開発技術者の叡知の集合体であるということの理解がまずあって、
その結果としての性能や雰囲気であることがわかっている解説者が少ないので、とても嬉しい内容でした。
今後もメカの裏付けを基にした走りの解説動画を宜しくお願いします‼️
それにしても、おっしゃるように、スズキの車造りは・・・車の根幹に届いた❓❓❓
開発姿勢が素晴らしい❗
嬉しいコメントありがとうございました😊
今後も色々なクルマに触れながら勉強させて頂き、いろんな視点から試乗動画を作って行きたいと思っております。
次はスイフトスポーツの試乗動画をいち早くアップしたいと思います、乞うご期待ください😊
早い試乗ですね。ホワイトカッコイイ、新しいブルーも気になる
ブルーが一番カッコ良いと思ってましたが、ホワイトのカッコ良さに、かなり心を奪われました😊
試乗したけどほんとに良い走り、CVTと新エンジンの調和が素晴らしい、回転数上げなくてもほんと快適に加速する。ロードノイズとか路面からのコツコツ感は感じたけど、タイヤの問題かな？マイルドハイブリッドなのに実燃費がかなり良くて他社のハイブリッドに迫るくらいでびっくりした。
本当に良い走りですよね😊
CVTとエンジンのマッチングや回生協調ブレーキのタッチの良さなど…もっともっとたくさん、お伝えしたい事がたくさんありました😊ロードノイズはあらゆる静粛性が上がったゆえに少し目立つようになったのかもしれませんね。
スズキが相当力を入れた車だと分かりました。Sportsが楽しみです😊
世界戦略のグローバルモデルなので、かなり力を入れて作られた一台である事は間違いないです😊スイフトスポーツも速攻で試乗したいと思っております。チャンネル登録してお待ち下さい😊
お疲れ様です。
個人的にはハイブリッドの5MTの走りが気になります。
Ｚ世代にもアピールとのことですが、走りの良さはちゃんと残しているみたいですね！
あと、足廻りがしっかりしているクルマはドライバーにとって疲れにくいです。
現在は三菱ギャラン・フォルティスの5MT乗りですが、
新型スイフト5MT仕様は次期愛車候補のひとつです。
新型スイフトは足回りやボディ剛性が高く、スポーティで楽しいクルマでした😊おっしゃる通り、乗っていて疲れにくそうな感覚があります。
新型スイフトハイブリッドの5MTもチャンスがあればすぐに試乗して動画をアップする予定で😊
FROM THAILAND รอนำเข้ามาขายที่เมืองไทยครับ
やっぱ走らせてナンボですよ。スイフトを選ぶ人は少なからず走行性能を重視してると思います。次は高速でのレビューですね。
高速でも試乗してみたかったですねぇ😊
次はスイフトスポーツでマニアック解説をいち早くやってみたいと思います。絶対にご覧になってみてください！
エンジンルームとか下廻りについて僕はマニアック好きなのでどんどんやって欲しいです笑笑
それだけの動画だけでも最高です！お願いします
ありがとうございます😊
みなさんに分かりやすく、詳しくマニアック解説出来るように取り組みたいと思います。
確かに、エンジンや下廻り写した動画ってあんまり無いですよね（笑）
@@FK7HONDACHANNEL是非是非動画にしてください！！お願いします！！
ありがとうございます😊
はやく 乗りたい (^.^)👍
楽しいクルマでしたよ😊
新型は定評が高いプラットフォーム【ハーテクト】を継続採用しているため、評価の高かった旧型と比べ、走りの大幅な進化は困難な状況かと思います。
ですが、高張力鋼板の拡大採用、構造用接着剤の初採用で、どの位ボディ剛性が向上しているのかが、とても気になるところです。
先代は4気筒91ps，12kgf 新型は3気筒82ps，11kgfとパワーダウンしていますが比較してどのような違いがあるのか早く知りたいですね
先代との直接比較をした訳ではありませんが、ボディ剛性や足回りや取り付け剛性がかなり高く、構造用接着剤を上手く使っているので質感の高いスポーティさがありました。
エンジンはモーターアシストがかなり効いているので街中ではかなりトルクフルで3気筒エンジンとのマッチングが非常に良かったです😊
下回りのチェックを忘れないのは、さすが FK7 さん (=^・^=)／
マフラーの形状にびっくり！
下回りのチェックする動画ってあんまりないですよね（笑）でも、下回りチェックは大切ですよね（笑）マフラー形状もしっかり見えますよね。
前ばっか気にして後ろが残念なデザインはよく見ますが
これは後ろも格好いいですね！
もっと排気量の大きな車が廉価モデルとの差別化のためにあつらえるような上質なデザインですね
数値的にはパワーダウンしているみたいですが
マイルドハイブリッドということで
単にパワーダウンでないことは何となくわかります
これはトルクカーブが見たいですね
低速域からのトルクが分厚くなっていれば
旧型よりも速いクルマに仕上がっているはず
乗りやすいということはトルクカーブ見るまでもないかもしれないですが
低速域は、この3気筒エンジンの特性とマイルドハイブリッドのアシストが相まって結構トルクが分厚く街乗りではかなり余裕を持って走る事ができます😊
軽さはグッドですね。ベルト式cvtなんですか？
かなり軽く軽快な印象でした。
ベルト式CVTです😊
時計好きな私は 腕時計が気になります なんて時計ですか？
ありがとうございます😊カシオのエディフィスEQB-800というサーキット走行に特化した腕時計ですよ。F1アルファタウリホンダのスポンサーもつとめていまし😊
@@FK7HONDACHANNEL 返信ありがとうございます どこかで見たよう気がしてましたが 自動車雑誌だったと思います 新型スイフト 悪く言ってる人もいますが まずは自分で試乗しなければ ですね これからも良い動画お願いします
@user-we4fg4tz3z 自動車雑誌でも掲載されていると思います。次はスイフトスポーツもいち早く試乗したいと思っております。またご視聴くださいませ😊
プリウスもなんだがウインカーの音癖があって苦手だな～
動画中で絶えずカメラの横揺れが気になります。
他の試乗動画でも撮影時の揺れを確認出来ました。
どうやら新型は乗り心地はあまり良くなさそうですね。
少なくとも助手席は。ナビの圧迫感も気になります。
ネガティブコメントは一切なかっようですが試乗ではそんなに良い車だったんでしょうか。
動画ありがとうございました。
足回りは確かにコンフォートよりもスポーツを意識して作られている感じがあります。しかしながら、動的質感は高いです。
やはり、ホイールベースが短く、リヤがトーションビームのサスはある程度ピッチングの揺れなどがあり限界があります💦
ピュアホワイトの先代スイフトに乗っていましたが、フロントのグリルの中は赤いラインが無くなったですね1:20 💡
エンブレムの位置はクラウンみたいに移動しました👍
ミリ波レーダーの影響でエンブレムを移動したり形状を薄くするクルマが多いですよね😊
しかし、スイフトのホワイトってなかなかカッコいいですよね〜、本日試乗して思いました。
ボンネットがトイレの蓋とかスコップを裏返したようとか言われて可哀相。これまで動画や試乗車で 青のボディ色しか見てこなかったので白のボディなら意外といいかも！と感じましたw
白って結構、陰影を作りこのボディ造形の良さやエッジを表現しているなって感じました。
スイスポの心臓どうなるんだろう
現行の1.4Lターボをブラッシュアップしてマイルドハイブリッドをプラスする感じなんだろうか
それともノーマルの1.2Lをベースにターボ化してマイルドハイブリッドにする感じか
でもそれだと3気筒に嫌悪感を感じる人も多そうだけど
馬力もトルクも落ちちゃうしなあ
おそらく、スイフトスポーツは1.4Lの直列4気筒ガソリンターボとモーターを組み合わせた、48Vマイルドハイブリッドシステムだと予想しています。現行のK14Cが素晴らしいフィーリングなのでマイルドハイブリッドを追加して、よりパワフル＆燃費性能向上に努めて頂きたいですよね、もちろん。
３気筒ロングストロークでおもいっきり燃費を狙った感じですかね。スズキはターボでも気持ち良く回ってたから少し残念かな。
3気筒ロングストロークですが、なかなか軽快に回るエンジンでした。VVTや高圧縮、高速燃焼でレスポンスも良かったですよ😊
What is the mileage?
う
俺は新型スイスポ期待できなくて33スイスポMT予約してしまった
33も勿論、素晴らしいホットハッチです😊
今のところZC33Sスイフトスポーツは世界最強のコスパに優れた楽しいMTかもしれませんね😊新型スイフトスポーツも速攻で試乗動画アップする予定です。
33も勿論、素晴らしいホットハッチです😊
今のところZC33Sスイフトスポーツは世界最強のコスパに優れた楽しいMTかもしれませんね😊新型スイフトスポーツも速攻で試乗動画アップする予定です。
3気筒・・・エンジン回転数が上がったあたりは、軽自動車のエンジン音ですな～
3気筒独特のパルス感はありますが、軽自動車に有りがちな、特有の振動「偶力」や甲高いエンジンサウンドではないため、安っぽさは無かったです。あまり4気筒と大差ないレベルだと感じました。
なるほど、確かに軽自動車とはギヤ比が違うので同じ速度でもエンジンの回転数が抑えられ、甲高いサウンドは出にくいでしょうね。
おっしゃる通りギヤ比が違う事や排気量も倍ほど大きくピストンも大きく660ccより低い回転領域で走っているため、意外と静かです😊
@@FK7HONDACHANNEL さん
なるほど。私は現在2022年式のスイフトXG(5MT)で、4気筒エンジンサウンドを満喫していますが、新型の3気筒のエンジン音やロードノイズ、後輪での段差の拾い方などが気になります。
@user-sq1ir2ze4m 来年、新型スイフトの5MTの試乗車が出たら、その辺りをチェックしながら走行したいと思います😊
スタイルはもうしょうがない。出ちゃったんだからwでもリアバンパーのチリ・・・なんとかならんかったのでしょうかねえ。
リアバンパーのチリまでは確認していませんでしたが、チリはクルマの質感や美しさを決定付ける大切な要素の一つですよね。
ロングストロークは燃費もいいし、ピストンやシリンダーにも優しくて長持ち
バッテリーを酷使するSHV車より軽くて価格もお手頃
使う人の事を考えた現実的な車作りでスズキの良心を感じる
価格安くてコスパも高く、スズキの開発力の高さがよくわかる試乗になりました😊
コストをかけずに性能をあげるスズキはエンジニアの鏡がたくさんいらっしゃるのでしょう。
コスパ高い質の良いクルマ作りが本当に上手ですよね😊
Đẹp quá😊
😊
ボンネットは便器の蓋がモチーフらしいよ
ヤリスより非力とか無理…
新型カッコ悪い・ZC33S新車12月に納車して良かった😊
その辺りは好みの問題ですが、自分もzc33Ｓすね
確かにZC33Sは速くてカッコ良いクルマです。↓↓
ZC33S 6MTの動画
ua-cam.com/video/GNqh8w3dBzw/v-deo.htmlsi=GkwmOG78s14THghd
ZC33S 6ATの動画
ua-cam.com/video/SKZELtoT79U/v-deo.htmlsi=GeNLZAVhd8ij_Z6o
しかし、新型は実際にみたら、、、かなり良かったですよ😊
@@onsoku.0603 スポーティさがやはりいい！
感じ悪いし隙あらば自分語り。 だっせー
今のスイスポは4型で値上げしてますから、真に良かったのは3型買えた人ですね。スズキは公表してませんが3型は1、2型よりもノーマル時点で速いらしいです。
新型いいですね！欲しいです。
かなり良く出来たクルマでしたよ😊
乗れば絶対に欲しくなりますよ😊
ボンネットがカッコ悪んだよ。パワーダウンだし、ダメじゃ。