SUZUKI SWIFT HYBRID MZ(CVT)/ HYBRID MX(5MT)【新型・試乗】スズキの本気! 3気筒エンジン＋CVT/5MTはどちらもコストパフォーマンス高し

[@hiro_egg]

軽さは正義ですよね。いつもご紹介の時に「この子」って表現されるところに車への愛情を感じます！

[@hanyudatouitukaitou]

スイフトは、インド、インドネシア、チェコに工場作り欧州とアジアで売れてます。真面目な車作りがスズキの特徴 😊!

[@masayukinakajima3607]

スズキの良心であり真骨頂〜

[@E36user0272]

MXがシンプルで楽しそう。

[@三吉利尚]

軽さはスズキの伝統ですね。

[@susan178210]

最初出たときは変な顔だと思いましたが、走ってるとカッコいいですね
スイスポも楽しみ

[@tetuita]

ノーマルスイフトは女性層も乗るファミリーカー　ヒップポイント下げるとしたらスイフトスポーツで

[@まいるちゃんねる]

車重は先代のほうが軽いですよ。それに先代素イフトのエンジンは1.4Lターボではないですよ。

[@utsumiseto3187]

少し前に公開されたJNCAPのテスト映像見てビックリ。予防安全性能が一気に国内トップレベルに進化しましたね。子供の飛び出しに40Kmで対応してます。

[@antak5033]

カルタスの頃は「スズキの普通車？ けっ」「カネはないけど軽はご免って人が仕方なしに買うクルマでしょ」って感じだったし、当時の評論家たちも皆そういう感覚だったと思うけど、時代は変わりましたねえ。
まさか清水さんがスズキの普通車を褒める時が来ようとは、80年代くらいには想像もできませんでしたよ。
わたしも初愛車が550ccの2代目ワークスで、製造品質のあまりの低さ・速いけどヒドい乗り心地とハンドリングに「二度とスズキのクルマは買わん！」と決意しましたが。
今じゃハスラーを初代・2代目と乗り継いでます。
もう1台、アウトバックにも乗っていますが、スバリストの嫁とわたしが「これはいい」とハスラーを買うほどに、スズキの品質は上がっています。
嫁は「今軽やコンパクトを買うなら絶対スズキ！」と言うほどです。
本当にスズキは変わりましたね。

[@Santorini55]

庶民の味方スズキ！
新型もいいけど、現行？のスイスポもかなり欲しい

[@楓迅]

これはスイスポではない

[@Santorini55]

@@楓迅 んなこと分かっております

[@tsuruda3524]

迷いますよね～～

[@KohjiHiguchi]

軽いな このくらいの車重なら1200㏄あれば余裕ありそう けいで990キロは余裕なくシフトが忙しい時がある

[@youichitakahasi8559]

新型スイフト頭一つ抜けたハッチバックになった感じですね、やはりエンジン技術はスズキ自動車が最高峰かなぁ、
先代の4気筒もいいエンジンでしたからねぇ。
ヒップポイントの一問題は、ファミリーユースで奥さんたちが運転する機会や商用車で免許取り立ての人達が使うこと考えたら
高めの方が安全運転につながりますね。
ベース車両が出てきたんで今度のスイフトスポーツどんな怪物が出てくるか楽しみ。

[@元旦-w8n]

２L以下ならほぼ３気筒の時代

[@kodo_channel]

旧型スイフトは4気筒1.2LNAですよね？　1.4ターボはスイフトスポーツかと？
スイフトスポーツとスイフト比べたら、そりゃ物足りないのではないかと思います。

[@qdupswxg]

新型スイフトスポーツと思って乗ってるんだろうね、先代モデルのエンジンを1.4ターボと紹介してますが、先代モデルも同じ排気量でしたし
女性も乗る車ですので、このくらいのシートじゃないと乗り降り辛いです

[@せやろか-k5c]

清水さん、歳とったなぁ
爺さんになっちまった😂

[@謝謝謝の謝]

😅

[@greta6523]

@@謝謝謝の謝 (´・ω・`)

[@nobys6556]

スズキに乗って高評価は嬉しいです(^^)

[@KT-yj1yb]

今時セダンに乗るのはスポーツ志向なのでしょうね

[@政ミハエル]

MTでもヒルアシストあるから、安心🎉❤🎉❤😊

[@shoichirokitagawa]

私が駆け込みで買った先代スイフトXG(5MT)は車重が 840kgしかないことを知って欲しい

[@duker3251]

清水さん動画コメント聞いてるとスイフトスポーツと混同されてるように思いますが、レポートされてるクルマはノーマルの新型ですよ。

[@GZB06605]

4気筒から3気筒になったことを強調してる感じしますね

[@takeshiy1573]

ヒップポイントやら1.4Lターボやらおかしな事ばかりいってる。スタッフは指摘しないのかね。

[@ラルーチェ-z6b]

​@@takeshiy1573誰も言えないんだきっと

[@setuya00]

他の車系解説者も、スイスポ（現行）と、新型の無印スイフトを同列で語るのか、まじで理解出来ませんよね…

[@対馬仏像日本へ帰還願う]

わいの乗ってる先代前期型特別仕様車XG limitedはセーフティサポートとLEDを装着して車重890kgです。
エンジンスペックは4気筒1200cc91馬力-トルクが12.1kg-m。リアブレーキはディスクブレーキ。
価格はオプション込み154万円でしたよ😅

[@tonton4880]

お尻を下げ過ぎると乗り降りが大変になって一般の人には受けないんですよ。私もそうですが腰が悪い人は多いですからね。皆がスポーツを求めているわけではないが、そんな人たちにもしっかり走る車を提供することが出来るスズキは良心的だ。

[@SWIFTYINING]

わかります。座面は水平な方が楽ですよね。たまに角度が付きすぎてる車に乗ると非常に疲れます。

[@ESANAS3]

ゴリゴリの実用車の素イフトにホットハッチを求められる方もいるんですね

[@tetsunojyo]

えーだすって何ですか？わかる方教えてください。

[@gnaka9473]

わいの乗ってる先代RS５MTは８７０ｋｇです。

[@ねこ大好き-l6e]

軽くなって剛性や衝突安全がどのように良くなったのか気になります～(^-^)/そこら辺を開発者とかに聞いてほしいです！

[@一正-m1g]

これならエンストこかないのかな？

[@一正-m1g]

これならエンストこかないのかな？

[@一正-m1g]

これならエンストこかないのかな？