Comparatif vélo 3500€ - édition 2024
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- Опубліковано 27 бер 2024
- Nouvelle vidéo où je fais un tour d'horizon du marché du vélo de route pour un budget d'environ 3500€, début 2024, suite à ma première vidéo il y a 2 ans.
Note : entre le moment où j'ai préparé la vidéo et la mise en ligne, un nouveau Giant TCR est sorti. Le cadre est quasiment inchangé, même si Giant déclare qu'il serait plus aéro.
Comptez 3500€ pour le Advanced 1 Pro en 105 di2, avec roues alu ; ou 4000€ pour le même avec des roues carbone Giant SLR2.
Merci !
Erratum (ou peut-être le prix a été changé depuis le moment où j'ai préparé la vidéo) : le Van Rysel RCR est à 4200€ et non 4500€.
De plus, j'ai oublié de mentionner Cervélo dans les exclus, avec le Soloist, dont la configuration la moins chère est à 4300€ en 105 mécanique et avec roues alu.
Merci à tous !
Pour van Rysel que penses tu du Ncr 105 ou du ncr rival axs? On peut mettre de bonnes roues pour la différence de prix.
Il est plus lourd et avec un cadre moins haut de gamme mais avec la possibilité de mettre d’excellentes roues je trouve que ça peut valoir le coup
@@carlito1777 J'aurais peut-être du en parler. Je l'ai pas fait car je voulais parler à chaque fois du modèle principal compétition de la marque, et que celui-ci est légèrement moins agressif. Mais les différences de géométrie sont très faibles (qq millimètres plus agressif sur le RCR) qu'on est loin d'un vélo route endurance classique avec le NCR, et qu'on peut tout à fait faire de la compétition dessus.
En tout cas pour te répondre, j'en pense que c'est un excellent rapport qualité-prix, et oui en prenant la version 105 mécanique (version 12 vitesses quand même), à seulement 2200€, ça laisse du budget pour une bonne paire de roues. Par contre c'est clair qu'il me fait un petit peu moins rêver que le RCR :)
Salut
Il y a bien deux modèles, un à 4200€, le rcr rival axs et l'autre à 4500€, le fcr ultegra di2
@@CaptaineManta il y a aussi le rcr en ultegra normalement mais je ne sais pas s’il est déjà disponible.
@@CaptaineManta je viens d'acheter le RCR Rival AXS à 4200 parce qu'il était couleur bleue, le même en noir est à 4500. Pas bien compris le délire tarifaire.
Vraiment merci pour ton travail, c'est clair, concis et précis ! Il y a tellement de gars qui font des vidéos dans lesquelles il y une demi information et ça va durer 12 minutes pour ne rien dire (il y en a un en normandie et un autre dans le sud, entres autres). Bravo
Merci, ça me fait très plaisir !
Merci pour la synthèse. Top
Merci beaucoup pour ces informations trop cool
très intéressant, j'ai bien aimé ton analyse, merci pour ta vidéo 😉
Merci !
Top synthèse. Analyse claire, précise. Pas de blabla des résultats, un abonné de +. Comme @MrGuildas, vite la suite allroad/endurance.
Merci !
Hello, merci pour toutes ces infos. Pour ton prochain comparatif je te propose de regarder également du côté de chez ADRIS et chez MERAL qui est surtout orienté Gravel bike parking pour ce dernier’ et sa maison mère CYFAC pour du sur mesure avec un ticket d’entrée moins abordable que 3500€ mais où la philosophie est de réaliser ce que le client souhaite.
Super taf ! Merci beaucoup pour ce benchmark de folie. On est plusieurs potes dans la même réflexion que toi autour du allroad et de l'endurance, si tu fais une vidéo pareil sur cette catégorie ce serait génial
Merci ! j'y songerai, l'ennui c'est que c'est une catégorie assez floue, et accessoirement que j'en ai jamais eu donc compliqué pour moi d'en parler. Alors qu'au moins un vélo de course route j'en ai eu plusieurs dans ma vie :)
Oui c'est toute la bizarrerie de ce truc qui navigue entre deux eaux. Soit c'est allroad mais orienté endurance performance (axxome) vaguement gravel soit c'est gravel orienté performance. J'ai l'impression que le seul axe majeur de différenciation c'est le passage de roue...
Merci pour cette vidéo, et ton avis très clairement expliqué et argumenté. Cela donne de la matière à ma réflexion actuelle, notamment avoir un vélo qui sait un peu "tout faire" :) Merci,
Merci !
Super video, des vrais avis utiles!
Merci !
Quelle type de roues conseillez-vous vous pour un gravel ridley grifn pour faire de ka route , niveau amateur ?
Super vidéo merci bcq !!
Merci !
étonnant l'absence de Cube pourtant une marque réputée pour son rapport qualité-prix
D'accord avec toi, j'ai un Cube a 4000€ c'est un plaisir
Hello j'ai acheté il y a 3 mois l'Ultimate que tu présentes dans la vidéo et je confirme en tous points ce que tu dis : le rapport qualité / prix est incroyable, certes les roues en alu DT Swiss sont pas incroyables et c'est du 105 mécanique mais pour le reste et surtout pour ma pratique et mon budget ça me convient parfaitement ! Alors oui j'entends les critiques qui disent qu'en cas de pépins le SAV de Canyon est aux fraises mais franchement la qualité est là et après 700 km tout est vraiment nickel.
J'ai le même modèle mais en Ultegra mécanique. J'ai eu affaire au SAV pour un changement de fourche. Seul problème le vélo a été endommagé par le transporteur et ils ont refusé de prendre en charge ces dégradations car soit disant uniquement esthétiques. Sinon le vélo est top même si les roues méritent d'être changées.
Les roues, c'est quand même hyper important, des bonnes roues carbone, ça fait une sacrée différence.
Bonjour vous avez oublié la marque cube concurrent direct allemand de Canyon. Pour ma part j'ai acheté c68 pro très bien équipé bon rapport qualité-prix 3500 € au départ acheter 3000 € sur un site marchand.
Sinon très bonne vidéo merci pour tous les conseils
Oui, d'autres l'ont mentionné aussi. Merci pour le commentaire !
Super vidéo. Merci beaucoup pour cette revue du marché. Juste une petite remarque pour Canyon : l'Ultimate CF SL7 AXS est à 3750€ avec le groupe SRAM eTap et capteur de puissance Quark. À noter pour ce prix le cintre Canyon Aerocockpit CP0018 tout intégré (le même que sur l'Aeroad), ce qui le distingue des autres vélos présentés (je pense). Contrairement à ce que tu mentionnes, le cadre a été revu entièrement fin 2022 même s'il ressemble à l'ancien : nouveau lay-up de carbone, fourche plus aéro, tube de selle D-shape notamment. Ce qui en revanche est incompréhensible pour moi, c'est le downgrade sur ce modèle spécifique (CF SL7 AXS). Je l'ai acheté à sa sortie en septembre 2022 et pour 50 balles de moins j'avais des meilleures roues (DT Swiss P 1800 Spline db : roues alu mais franchement très quali) et une meilleure selle (Selle Italia SLR Boost Superflow S manganese), et au final 500g de moins sur la balance (7,8 kg sans pédales ni porte-bidons) !
Merci ! En effet, bonnes remarques, bon à savoir ! Pour ce qui est de la revue du cadre, oui c'est bien de le mentionner, mais ça reste des choses assez mineures je trouve, et il a l'air moins aéro que pas mal de ses concurrents (bon, pas la fin du monde hein même en haut niveau ...). Ca reste un très bon vélo, mes commentaires là dessus ne sont que en comparaison des concurrents.
A noter aussi que les prix bougent sur les sites entre le moment où j'ai commencé à faire la présentation et le moment de la mise en ligne (ex comme Giant qui sort un nouveau TCR pendant que je finissais le montage ...).
Je confirme le cadre HM du super six evo Cannondale est exceptionnel de confort et réactivité.
Génial
Merci !
Dans la gamme DKT : NCR : 8,6 kg (RIVAL AXS ETAP 12 S / ROUES FULCRUM RACING 3DB : 1660g) : 2 900€ (avec en bonus la possibilité de mettre des pneus en 35mm de large et en plus il est disponible ^^)
Pour les adeptes du patin : un Origine Axxome III RS en 105 avec roue carbone , selle titane pour un poids de 6,920 kg . 3520 EUR
Mais c'est super!!
Yes, très très intéressant les rares modèles à patins encore en vente !
Pas mal, selon vous ou est l'arnaque ? Comment font il pour etre aussi competitif ?
@@Poof57 Comme Canyon, vente directe consommateurs = moins d'intermédiaires ; et également le simple fait que les freins à patins sont moins chers et plus légers, n'en déplaise aux fans de freins à disques :)
@@jalavelo2313 ok je vois ! Carrément pour les freins a patins, je me balade sur un cadre alu/carbone de 2005 avec des freins a patins et j'adore comparé a mon VTT avec ses freins à disques qui se mettent a grincer dès qu'ils se salissent, en plus de devoir purger de temps en temps 😩
Le problème est que le 105 est vu comme le meilleur milieu de gamme.
Sauf que le di2 correspond à un haut de gamme ultegra d’il y a quelques années, voir un dura ace di2 plus lourd.
En terme de qualité il est devenu haut de gamme.
Belle analyse,
J’ai longuement hésité en fin d’année et finalement même si comme toi je ne suis pas fan absolu de Giant, j’ai à force de comparaison fini par acheter un TCR 1 Disc 105 di2 roues carbone de 36mm, j’aime bien le look en blanc nacré, je viens de le peser 8,270kg en taille ML avec pedales Shimano ultegra et deux portes bidons, le préventif dans des pneus Hutchinson en 28, cintre carbone aéro Giant d’origine.
C’est pas super Light mais je l’aime bien et le trouve plutôt agréable à rouler et à regarder, le seul hic c’est la selle, je ne m’y fais pas… je vais donc la changer.
Merci pour ta vidéo
Quand on approche des 8kg, c'est quand même déjà pas mal ! Mon opinion (de cycliste du dimanche un peu gras) c'est que sous 8kg, ça ne vaut plus trop le coup car le gain sera minime, et ça devient très cher de perdre des grammes.
Pour ce qui est de la selle, pour moi c'est normal d'en changer. On devrait idéalement tous avoir le luxe de tester 4,5, 6 modèles différents pour trouver celui qui nous convient vraiment, qu'on met derrière sur tous nos vélos.
Merci pour ton commentaire.
J’ai un Scott Gravel avec 2 paires de roues. C’est un excellent compromis
Super boulot ! Si le but n'est pas de faire de la compétition, je ne comprends pas le délire du gravel ou all road... Je préfère avoir un super VTT semi-rigide avec une fourche qu'on peut bloquer et des pneus gravel/all road ou encore mieux 2 paires de roues (une équipé route et l'autre tout terrain)... Pour le coup ce sera beaucoup plus polyvalent 😉
C'est très personnel, ça dépend de ce que tu fais, où tu vis. Moi j'habite à Paris en ce moment, et malheureusement ça veut dire que pour atteindre les premiers chemins, j'ai minimum 10 à 20km de bitume ... Donc prendre un vélo "compromis" fait sens, pour que les 20 à 40km mini de bitume entre deux soient pas trop une purge. Mais si j'habitais à la campagne, comme dans mon enfance / adolescence, là oui j'aurais un VTT à la place d'un gravel.
Salut, merci pour ta vidéo ça m'aide un peu je suis en pleine recherche. Si aujourd'hui tu avais un budget max de 3500e finalement tu partirais sur quel modèle?
J'ai essayé le cannondale supersixevo4, ainsi que le specialized tarmac sl6 sport, le trek emonda sl6 pro, le scott addict rc 40.
Honnêtement c'est pas évident de trouver son vélo et c'est vrai que Canyon sort souvent mais le fait de pas pouvoir voir et essayer le vélo me freine un peu.
Bonne soirée
Hello, avant de te répondre il faut bien prendre en compte que j'ai un niveau modeste et ne fais pas de compétition. Par conséquent, c'est un achat plus '"plaisir" et un peu moins axé pure performance.
Je pense que je viserais de l'occasion. C'est ce que j'ai fait pour le Supersix Evo que j'ai, ça permet d'avoir un vélo pour 3500€ qui en valait entre 4500€ et 6000€ il y a un ou 2 ans ....
Sinon si j'étais vraiment forcé de prendre en neuf, difficile à dire .... Si c'était pure perf, je prendrais sans hésiter le Aeroad CF SL 8 à 4000€ ou le RCR de décathlon, en attendant d'avoir pu mettre de côté le petit supplément de budget. Mais si obligation stricte de rester sous 3500€, et pas obsession de la perf, ça serait très probablement mon choix 2 ou 3 que j'ai cité : le Canyon CF Ultimate SL7 ou le Supersix Evo version précédente, avec upgrade de roues directement marque chinoise.
@@jalavelo2313 merci beaucoup pour ta réponse c'est vraiment sympa de ta part.
D'accord moi également c'est vraiment pour le côté plaisir mais aussi si un peu de perf c'est bien.
Oui j'ai un budget max de 3500 grand max 4000 mais si je peux rester vers 3000 c'est bien ^^
J'hésitais justement entre le supersixevo 4 et le trek emonda sl5 ou sl6 pro d'occasion qui est vraiment confort et assez réactif.
J'ai entendu dans ta vidéo que tu étais moins fan de trek apparemment j'ai eu l'occasion d'essayer le cannondale supersixevo4 de cette année et le sl5 emonda honnêtement c'est kif-kif ^^
@@jalavelo2313 penses tu qu'un beau ultegra 11v fait largement l'affaire ou mieux vaut passer au 105 12v voire 105di2?? Priorité cadre roues quand même mais concernant la transmission quel est ton avis perso ?
@@pacomartinez3251 Oui, je suis moins fan mais c'est pour des raisons pas toujours très objectives :) ça reste des bons vélos. Et de toute façon, on va pas se mentir, pour nous autres amateurs à niveau moyen, entre 2 cadres carbones de bonne facture, bon ... c'est pas comme si on allait sentir une énorme différence.
Sur le di2, c'est une question de préférence personnelle. Mais moi j'ai du Etap sur mon supersix et c'est cool, mais un peu gadget. Un groupe de qualité, bien entretenu, ça passe très bien les vitesses ... Et entre 11v et 12v, bon... pas convaincu que ça change grand chose.
Bonjour, merci pour la vidéo, bien présentée !
Je rejoins le dernier commentaire, je pense que tu as oublié celui qui pouvait tuer le game, la marque Cube, grosse marque allemande.
J'ai le Cube Agree C62 Race, on le trouve neuf entre 3600 et 3800€
Vélo entre endu et aéro au niveau du cadre, tout carbone, meme le cintre, roues fulcrum alu de bonne facture, pneus conti
et surtout ! il est en Ultegra 12 V DI2, aucun vélo ne peut s'aligner à ce prix sur un groupe Ultegra ou Force ! tu devrais aller jeter un oeil sur leur site ;)
Merci ;)
J'ai vu que d'autres l'ont commenté, mais pour moi, c'est le vélo qui sortait complètement du lot si tu l'avais mis en présentation ;)
Cube revient beaucoup, comme j'ai répondu plus bas, c'est un oubli de ma part. Je vais peut-être faire une vidéo réponse à celle-ci dans lequel je vais inclure les oubliés comme Cube.
En 2018 j'avais payé 4400 euros mon canyon Ultimate CF SLX full dura ace mécanique roues carbones DT Swiss, vélo pesé a 6.4 kg sans pédales. Quand je vois ce qu'on a aujourd'hui sur le marché du neuf , je me dit que j'ai fais un bel investissement!
Ah oui en effet ... c'était une version patins ou disques ?
@@jalavelo2313 patins
Supervisor video. MERCI. Tu ne parley pas de Vitus...ZX Evo. Qu'en penses tu?
C'est vrai, j'aurais pu en parler, après il a fallu faire des choix, sinon la vidéo ferait 1h ...
Super comparatif, très détaillé et qui englobe vraiment tout le marché. Petite question pas trop en rapport avec la vidéo (vélos à ~3500€) ; comment les vélos les plus perf de Canyon (Ultimate CFR, Aeroad CFR) peuvent être à """"seulement"""" 9000-10000€ par rapport à des Tarmac SL8, Madone SLR, Supersix Evo lab71 à 14k voire 15k ? C'est vraiment juste la vente directe en ligne qui permet de gagner autant ? (en plus de payer la marque peut-être, pour les SWorks, Trek et autres marques italiennes...)
Oui, c'est vraiment principalement la vente directe : il y a moins d'intermédiaires qui doivent prendre leur marge. Il y a d'autres raisons qui jouent aussi je pense : gros volumes (ça aide à faire des économies d'échelles, mais ça pour le coup c'est aussi le cas pour pas mal d'autres marques), entreprise qui a l'air d'être bien gérée et fait des décisions qui permettent d'économiser : par exemple ils semblent avoir un gros partenariat avec DT Swiss qui équipe beaucoup de leurs vélos, ça doit sûrement les aider à les avoir des réductions, on peut aussi citer le fait qu'ils révolutionnent rarement leurs vélos d'une année sur l'autre mais font de petites updates mineures qui doivent pas coûter très cher en coûts de développement.
Et après aussi l'autre raison c'est que les concurrents que tu as cité se gavent, tout simplement. Canyon ne peut pas se gaver autant, car sinon ils perdent leur avantage compétitif (si les gens acceptent d'acheter un vélo sur internet livré à domicile, c'est avant tout parce que c'est un support rapport qualité prix, si demain Canyon vend l'Aeroad au prix du Tarmac SL8, les gens vont se dire qu'ils préfèreront l'acheter dans un vrai magasin près de chez eux quoi).
Pour bianchi tu es plus a jour le nouveau Sprint en 105 di2 roue alu est a 3400€ tout intégré et 2500 pour le 105 12v mécanique.
J'ai plus ou moins la configuration vélo que tu évoques à la fin, sauf que je suis parti sur une base gravel. Un orbea Terra de 2020 et 2 jeux de roues. C'est juste difficile de résister avec toutes ces vidéos sur ces nouveaux modèles. Si je devais prendre 1 vélo à tout faire maintenant, ce serait sans doute le Specialized Crux, avec un groupe GRX 1x12.
Le Crux est très souvent cité comme vélo pour faire ça oui. Que penses tu du Terra ? Il est bien ? tu as pris quoi comme paries de roues ?
@@jalavelo2313 Vraiment bien selon moi mais je n'ai pas de retour d'expérience d'énormément de vélos. Il n'est pas trop lourd, réactif, confortable et le groupe GRX 820 fonctionne pas mal. Niveau roue, fulcrum racing 3 pour la route et Shimano CRX RX 570 pour le gravel. En 2020 ce vélo était à 3000 euros, je ne sais pas maintenant.
@@krakou9 Merci pour ton retour, bon à savoir !
Salut, merci pour ta vidéo, ça donne une bonne vision du marché des vélos de route pour les gens comme moi qui sont "rentrés" dans ce monde il y a environ 1 an.
Prévois-tu de produire une vidéo équivalente pour un budget de 2000€ ? À voir qui remporte la palme du meilleur rapport qualité-prix en entrée de gamme.
J'y songe ! Merci pour ton commentaire.
Merci pour cette vidéo! Petite remarque : la dernière slide CREDITS on ne peut pas la lire à cause des liens vers la chaine et ancienne vidéo. Et sinon pour ma part j'ai opté pour ta réflexion finale c'est à dire un vélo gravel polyvalent avec 2 paires de roues (le graxx3 en l'occurence) et cela me satisfait totalement. Attention cependant à bien choisir les 2 paires de roues parce qu'on peut vite déchanter à devoir refaire les réglages dérailleurs à chaque changement.
Merci pour la remarque ! en effet.
le groupe shimano 105 je suis très interessé, tu l'a trouver ou?
Je pense plus que le deal soit actif mais voici : www.dealabs.com/bons-plans/groupe-shimano-105-2617487#comments
@@jalavelo2313 ok merci quand même
Je sais pas si on se rend bien compte , mais en neuf on a plus rien en dessous de 3000€ de potable , sans avoir a changer roues , braquet , périphérique pour l'adapter.
-L'arrêt du patin a tuer les vélo a bon prix.
-Le freins a disques n'est pas plus performant étant donner que les sections de pneu ont peux évoluer
La différence entre un vélo disque et patin , chausser de pneu 28mm sur le freinage ?
Aucune , étant donner que le point de blocage / décrochage du pneumatique / jante est atteint très rapidement , le disque a sa place uniquement en VTT et CyloCross ou les sections de pneu sont bien plus large et donc plus adhérant , permettant d'encaisser des gros freinage sans blocage et décrochage .
Aujourd'hui , si je devais me refaire un vélo dans les 2500€ , je prendrais un kit cadre patin , entre 2016/2019 en patin , on en trouve d'occasion entre 500/1000€ , ou encore chez les chinois avec des marques émergentes comme :
-Costello
-Delihea
-Trust
-lexon
-trifox
Et me tournerais sur des transmission asiatique Sensah Méca 12v/ Ltwoo / EDS wheeltop , et pour les plus retissant , un 105 R7000 ou ultegra R8000.
Pour les roues , soit d'occase des petites trimax 35 alu (1600g la paire) ; des Ksyrium SLS (1500g) .
Pour ce qui est des jantes carbones :
-CSC sur aliexpress ou encore Elitewheels ou iCan ont fait leurs preuves , et propose des roues très très correcte entre 400/800€ selon configuration /Moyeux/Cerclage.
Le vélo est devenue un sport pratiquement impraticable pour se faire plaisir avec un beau vélo , le disque et les nouvelles gamme de groupe rendant l'accès a du matériel qualitatif totalement inaccessible , puisque aujourd'hui , dans la tranche 2000€ on se retrouve avec des tiagra 10v disque + Aksium/Roue basique pour un totale de +9.kg.
Perso , j'ai gérer mon coup au moment du covid :
-Merida Reacto Team Barhain CF4 750€ (Probikeshop , version patin direct mount, avec toutes les gaines et boitier pédalier fournis) garantie a vie.
-Ultegra R8000 dans les 700€ avec étrier spécifique probikeshop
-Roue sur mesure 550€ chez un monteur qualitatif en chine 1250g la paire de 38mm de haut par 26.5 de large
-Cockpit générique du Vision Metron 6D 90€
-Selle Elita One Power carbon 25€
A ça j'ai améliorer :
-Cassette SroadLight optimiser 200g ; 50€
-Chappe CeramicSpeed dans les 25€ chez nos chère chinois (identique a la vrais)
-Chambre TPU 35g , abaissement de pression a 5 bar max , gain de confort , réduction de l'inertie.
Le vélo est aero et fait 7.2 kg pour moins de 2500€ , on est pas mal par rapport a aujourd'hui ou pour ce prix on a une brêle .
Le truc c'est que malgré les puristes des patins, on commence à monter des pneus de 30 ou 32 sur les vélos de route parce que les pertes en aéro sont négligeables par rapport aux gains en confort et résistance au roulement.
Il ne faut aussi pas oublier que les augmentations de prix, au-delà de la présence de disque est liée à: l'intégration des câbles, l'utilisation de cockpits monoblocs, et l'inflation généralisée depuis 2-3 ans qui a mangé 20% sur pas mal de secteurs.
@@adrien5814 intégration des câbles argument assez bidon... puisque Pinarello F12 , Mérida Reacto , Très Madone sont des vélo cockpit , et 99% intégré.
@@yohandt6287 C'est une observation, l'intégration des câbles en utilisant un cockpit spécial généralement en carbone a augmenté les prix des vélos qui en sont équipés.
Pour 2800 e chez Basso le Venta R 100% Italien du très bon matos juste les roues d origine à changer avec la selle et on a un super vélo qui sera environ à 3500 e !!🎉
J’ai eu un sl6 sport et un sl7 ,les deu sont très bons mais je conseille le sl7 dont le cadre est une vraie bombe! Depuis j’ai le sworks et je ne vois pas vraiment de différence autre que le poids . A mon sens à ce prix on est sur un vélo qu’on va faire évoluer et je pense que tu prends les sl7 105 avec une paire de hyper d67 tu as une machine à 95% d’un sworks complet évidemment avec de bons pneus (turbocotton,pzero tt …)
J’ai d’autres vélos mais les spe ont toujours été au dessus du lot
Bon à savoir, merci pour ton commentaire !
Ils st aussi plus chers que les autres
Bonjour je viens regarder votre vidéo que j'ai trouvé très complète. Je cherche à faire une up grade de mon Bianchi infinito de 2010 avec groupe complet à patins en 105, je souhaite passer en 11v avec du 34 derrière. Où avez vous vu le groupe complet à moins de 400€?
Je ne trouve rien en dessous de 500.
Merci d'avance Xavier
Bonjour, merci pour votre commentaire. C'était un deal que j'ai vu passer sur dealabs, le vendeur était un site "rczbikeshop".
Je ne sais pas si UA-cam va me laisser poster un lien URL mais voici le lien du deal de l'époque : www.dealabs.com/bons-plans/groupe-shimano-105-2617487 (le prix était même moins cher que ce que j'ai dit).
bonjour , que penses tu du 940 CF de Décathlon , sorti en 2019 en termes de technicités merci 👍
Pas mal, mais un peu à l'ancienne. Cadre pas aéro, pas intégrés, patins, probablement pas très confortable. Ca reste une bonne idée d'occasion si budget restreint.
Mais chez Décathlon, si je prenais un vélo aujourd'hui, ça m'embêterait de pas avoir le nouveau modèle, j'ai l'impression en plus que le fait qu'ils équipent maintenant des équipes pros va un peu garantir que les détails soient un peu plus soignés et modernes.
@@jalavelo2313 bonjour , merci pour ta réponse , cependant je ne la trouve pas objective du tout au regard des capacités techniques seules de ce vélo du à ses équipements , en dehors de toutes considérations de pognon , d'ailleurs tu fais vite le parallèle avec " occasion budget restreint " souvent quand je parle de ce vélo à des cyclistes qui roulent en Giant et autres la notion d'argent revient tout le temps , sans même qu'ils aient vu ce vélo , de près ; ( je suis malgré tout débutant , novice , ) j'ai acheté ce vélo à sa sortie neuf chez décathlon il fallait juste qu'il soit disponible , et à l'essai , or c'était impossible même en expo il n'y était pas , ce qui me gêne dans le " vélo" ce sont ces marques " pros " qui sont fabriquées à Taiwan ; Chine , ou la main d'oeuvre est payée modestement des matériaux à fortes valeurs ajoutées qui au final demeurent les mêmes pour tous les vélos dit hauts de gammes pourquoi irai je mettre 9K€ dans un vélo qui coute à produire même pas 1K€
quand j'achète une ligne Kreissieg pour une de mes voitures , c'est un produit à forte valeur ajoutée en terme de qualité de fabrication de sonorité d'exclusivité inégalée , et surtout 2 catalyseurs OEM sur ma Ferrari me coutent à eux deux sans le montage 10K€ or on sait que les catalyseurs sur ces autos détériorent à la longue la capacité moteur or une ligne complète coute 15K€ donc le choix est vite vu , pour revenir à ce vélo j'en suis très satisfait le Marketage vélo est très formaté et produit des pensées pavloviennes sur des individus de classe moyenne qui pensent avoir acheté une " Joconde " à 7K€ alors que la Joconde a été produite en masse dans l'arrière cour d'une usine chinoise .
je me permets un lien tu pourras juger des équipements ,
dernière question ; quel est le meilleur vélo pour toi sans considération de budget ?
www.matosvelo.fr/index.php?post/2486/essai-du-btwin-ultra-940-cf-machine-pour-coureurs-puissants
@@madmen760 Mais qu'est-ce que tu racontes avec ton histoire de bagnole
Il a répondu à ta question
@@mgeoff7 salut le pauvre j'explique à ton hydre que l'argent n'est pas un critère premier pour moi à question simple réponse simple , comme j'aurai pu dire que lorsque je rédige cette réponse la montre à mon poignet c'est 1 année de son salaire Brut en supposant qu'il émarge à 3K€ x 12 voilà , sans dents j'espère que tu as compris . j'ai parlé de la Joconde aussi mais ça tu es en incapacité culturellement .
Quand tu parles de roues carbone chinoises a +-700€, as-tu une marque à conseiller ?
Merci pour le commentaire. Malheureusement je n'en ai jamais acheté moi-même, donc je me base uniquement sur les nombreux avis, retours que j'ai pu lire et voir sur le net. Je pense que le fait de rester sur les marques les plus populaires est moins risqué, car s'il y avait de gros soucis de qualité ça finirait par savoir, donc j'éviterais les petites marques inconnues. Si je me prenais une paire (d'ailleurs j'y songe pour mon gravel) ça serait probablement Winspace ou Ican Cycling. Eventuellement EliteWheels pour le moins cher.
ELITEWHEELS, très gros progrès, sont largement au niveau, leur Edge à 1,3kg est exceptionnelle.
@@jalavelo2313 merci pour ta réponse
Tu peux aussi trouver un beau vélo en occasion
Salut dommage de ne pas avoir parlé du Adris Le Performance. Vélo breton qui avait, selon moi, toute sa place dans le top 3.
Je ne connaissais pas la marque. Oui, en effet ça a l'air pas mal.
Megamo pulse également ...
J avais CUBE et Adris ont leur place au sein d un Top 10
le giant propel advanced 2 à 3000€ avec le nouveau cadre aero/light, je pense qu'il avait toute sa place dans le top 3
Tout à fait ! La seule raison pour laquelle je l'inclus pas, c'est que c'est le vélo "aéro" de leur gamme, alors que le TCR c'est le modèle course généraliste. Dans ma vidéo, je voulais me limiter aux vélos généralistes et laisser de côté les vélos pur aéro.
Je confirme bien que les roues Prymahl sont faites en France vu que c'est la marque appartenant a Origine.
J’ai pu toucher un BMC Teammachine SLR FIVE en 105 Di2 pour 2500€
Comme souvent il faut attendre les soldes / de stockage pour trouver de bonnes affaires !
Que penser du Calzedonia chez Cervelo ?
Caledonia (Calzedonia est une marque de bas et collants féminins ^^). C'est un super vélo, mais il est plus typé "endurance" donc pas vraiment l'objet de la vidéo où j'ai pris le modèle pur course de chaque marque pour comparer des choses équivalentes. Donc ça serait plutôt le R5 ou le Soloist, l'équivalent des vélos de la vidéo.
Par contre si vous ne faites pas de compétition, un vélo typé endurance c'est très bien, probablement le mieux pour vous.
J avais le BMC Teammachine SLR avec les bontrager en 35 poids total avec pétales porte bidon 8kg045
Bonjour je suis intéressé par le megamo raise ,tu peux m'en dire qq chose . Sportivement Michel
Bonsoir, je ne connais pas du tout la marque, donc je ne peux pas me prononcer sur sa réputation, etc. Sur le papier, il a l'air très bien ! Il y a un configuration Shimano 105 à 3700€, mais avec des roues alu Fulcrum assez moyennes. Pas le meilleur rapport qualité prix, comme ça, sans remise.
Il manque le Focus Izalko aussi dans ce comparatif. Il a un cadre magnifique.
Je le mentionne rapidement à 12:46 dans la vidéo. Oui très beau vélo. Il ressemble beaucoup à mon Supersix Evo de 2021.
Bonjour, Je pense qu'exclure l'excellente marque "rose" est dommage.
Et pour le tcr je t'invite à regarder la vidéo de "Peak torque" , la qualité des cadres giant est un désastre.
J'aurais pu parler de Rose oui, peut-être dans une prochaine video ! difficile d'inclure toutes les marques, la vidéo est déjà assez longue comme ça :)
Pour ce qui est du TCR et de Peak Torque, oui, je connais son avis. Je pense que résumer ce qu'il dit à "la qualité est un désastre" est un peu exagéré, il dit lui-même que ça reste pas trop mal. En plus, il ne faut pas perdre de vue que ça fait des années qu'il roule dessus (je connais pas beaucoup de reviewers qui roulent aussi longtemps sur un vélo), et par ailleurs qu'il a une approche très "ingénieur qualité" des choses, il va analyser chaque détail en profondeur, etc. Je pense qu'il trouverait des petites choses à redire sur la quasi-totalité du marché ...
Ceci étant, même si j'ai mis le TCR dans mon top en raison du package pour le prix, si j'achetais un vélo demain ça serait pas celui-là.
@@jalavelo2313 Merci pour ta réponse bien détaillée. Je possède personnellement un Reacto de 2016 et j'adore, je reprendrai certainement un autre si j'avais à changer. Mais j'aime beaucoup Rose aussi. A+
J'ai acheté un nakamura 400cd noir d'occasion à 900€
Le cadre est en carbone, le groupe 105 mécanique.
J'attends une paire de roues carbones en 45mm à 1350 g et je serai sous les 8kgs pour un investissement de 1800€.
Moi j aime bien le Xelius :) Xelius sl 6 est en promo en ce moment ! Inférieur à 3000 euros.
les goûts et les couleurs ... fonce !
Bonjour,
Merida sont en bonne santé c'est le premier ou 2e fabricant mondial devant ou après Giant et ils font les cadres pour specialized d'ailleurs pour cette raison par contrat ils ne peuvent pas vendre aux USA. En Europe ils ont visiblement favorisé des marchés ils ont des modèles/coloris spécifiques à certains pays ils ont l'air de prioriser le marché italien et Europe du Nord Benelux. En italie bcp de revendeurs proposent Merida et sur le site Merida italie on trouve des coloris dédiés qu'on ne trouve pas ailleurs. Ce sont des très bon vélos mais peu connus en France, pourquoi? Je ne sais pas...
J'ai une question concernant Time, j'ai vu des montages kit-cadre alpes d'huez, c'est un très très beau vélo mais je lis TOUT et son contraire au sujet de TIME en l'occurrence ils ont failli couler mais ont été repris, malgré la reprise ça battait de l'aile ils étaient en stand-by puis finalement j'ai lu qu'ils sont autonomes et se focalisent juste sur un catalogue restreint, je n'y comprends rien si quelqu'un peut m'éclairer.
J'aimerais bcp acheter un kit cadre mais pas sans avoir la certitude qu'en cas de question technique/sav je puisse avoir quelqu'un derrière.
Merci pour ton commentaire et les infos concernant Merida. Pour Time, oui, je pense que c'est vrai. Je pense que tu as bien résumé la chose : ils ont un positionnement sur le marché en mode haut de gamme uniquement, modèles restreints, et réputation de grande qualité. Je pense qu'ils ont repris du poil de la bête mais ça reste une petite marque.
Yo, Le VR RCR c'est 4200€, je sais pas où t'as trou e 4500 et il existe en dessous de ce prix toutes les déclinaisons de l'EDR qui dispose d'un châssis vraiment correct.
Il me semble que c'est un groupe force sram...
Merci pour ton commentaire. En effet, je pense que le prix a baissé entre le moment où j'ai commencé la préparation de la vidéo ; soit c'est moi qui ait fait une erreur. En tout cas actuellement il est bien à 4200€ sur le site de Décathlon, en version Rival Etap, à fin mars 2024 ! Et c'est un incroyable rapport qualité-prix, il faut le souligner.
@@picc7460 version rival, en SRAM force à 4200€ ça aurait été abusé le rapport qualité prix 😶
Les Roval c38 sont à 1,6kg. Pas franchement 'très légères ' 😅
Oui c'est vrai, il y a peut-être de meilleures options ^^
Franchement ça me conforte dans le fait qu'il faut acheter d'occasion (faut bien chercher et faire attention sur les pièces en carbone évidemment) mais sincèrement quand je vois des pinarello dogma assez récent à moins de 3000€ (j'en ait vu à moins de 1000km donc vraiment neuf) contre au moins 9k€ neuf je me demande si ça vaut le coup d'acheter neuf...
Tout dépend des occasions. Il y a des bonnes affaires à faire, mais il y a aussi des gens qui demandent des prix trop élevés. Accessoirement, le neuf aura toujours l'avantage que la garantie est à votre nom ...
le van rysel en présentation est à 9000€ sur le site décat ,t'es vélo à 3500 là t'es sur qu'il donne les roues et tout le reste avec ,parce que t'es prix c'est juste le cadre et encore ??
Bonjour, les prix peuvent bouger sur les sites après que j'ai fait la vidéo. A date le RCR RIVAL AXS est à 4200€ (config la moins chère du nouveau RCR), à 4500€ pour la version Ultegra DI2, à 5000€ pour la version Force Etap et à 9000€ c'est la version des pros. Oui je confirme que c'est bien le vélo complet à part les pédales (mais ça c'est comme ça pour tous les vélos).
A 3300€ c'est l'ancien vélo de course de la marque Van Rysel, le EDR CF.
Pour le TCR avec les roues aéro carbone en 42mm, le vélo pèse 7,2kg. Top à rouler en montagne et même sur le plat !
Je possède le Ridley, entendre « un peu pourris » m’a fait mal au coeur 😅😂
Aha, vraiment désolé :) . Le mot était exagéré, on parle de petits détails en comparant des vélos très haut de gamme au global ! On est déjà privilégié quand on accède à ce niveau là de vélos. Je serais très content si je roulais sur un Helium par exemple. C'est juste que force est de constater que leurs vélos de routes paraissent un peu moins "à jour" que leur compétition.
Pour la petite histoire, mon premier vélo de route était un Ridley en alu, j'en garde un excellent souvenir :)
Lapierre xelius sl 6 3500 avec du ultegra et DRS 3500€ aéro également chez Lapierre qui sont mieux que le sl5 😉
Et le GIRS Solo ?
Je ne connais pas cette marque.
Tu ne parles pas de la marque qui constitue le meilleur rapport qualité /prix et de très loin pour les cadres et montages premium :CUBE BIKES . Même pour un budjet de 3500 eur , tu as le Cube Agree 62 avec 105Di2 et cables intégrés à 3099 eur ...Le même modèle Agree est à 3900 eur avec Ultegra Di2 ...avec des roues de 400 eur Fullcrum Racing 4 . Pour moi un gros oubli
C'est vrai, j'aurais pu le mentionner. Merci pour ton commentaire !
Cube n'a rien de premium, c'est sûrement la marque avec le plus de problème de qualité/sav qui existe actuellement et j'en ai fait les frais avec un cadre fendu au bout de 2 mois au niveau du triangle arrière et refus de prise en charge..Le SAV est horrible, ils t'envoient clairement ch.. quand déjà ils te font l'honneur de te répondre..
Déjà à la réception j'ai dû tout reprendre les réglages, les graissages (ils avait juste oublié de graisser les roulements..).
Il suffit de voir les centaines de retours sur le net pour comprendre que je suis pas le seul, si j'avais su avant .. Ils attirent avec les prix mais derrière tu comprends vite pourquoi..
@@gones43 pour avoir eu plusieurs cube je suis totalement en désaccord avec toi, que ce soit en vtt ou sur route le matos est niquel et performant, j'ai même du passer par le sav pour un problème de fourche et ça c'est fait sans aucun soucis
cannondale j'aime bien le LAB71
Avant, acheter un vélo complet était souvent la manière la plus intéressante d'avoir un vélo à bon prix. Les composants étant achetés par la marque, ou le groupe dont elle faisait partie, en grand nombre. La marque pouvait proposer des éléments de bon rapport, peu cher. J'ai comme l'impression que ce n'est plus le cas, sauf pour Van Rysel. On tire vers le bas. Sans doute pour augmenter les marges. Il n'y a pas si longtemps, un vélo à 3500 euros en 105, c'était un Pinarello.
Perso, je préfèrerais, d'ailleurs je l'ai fait, chercher des pièces neuves d'occasion. Un cadre d'il y a une, ou deux générations, voir plus pour un haut de gamme, un groupe ayant fait ses preuves, n'ayant pas à rougir devant les groupes 105 des versions constructeurs. Et mettre la différence dans une paire de roues de bon niveau.
Exemple, en cherchant dix minutes en ligne pour écrire ce commentaire, j'ai trouvé un cadre Cannondale Evo Hi-Mod 2 de 2019, taille L, neuf, à 700 euros. Un groupe Campa Chorus 12v complet, à disques, pour 850 euros. Une paire de Campa Shamal carbon neuves à 850 euros, freinage disques. Ce qui nous fait 2400 euros, et sans doute un vélo léger, et réactif. Il reste 1100 euros pour trouver des composants, et périphériques à votre goût. Je crois qu'il y a moyen.
Bien sûr, il y a aussi le "comme neuf", vélos d'expo, ou très peu servi. Mon groupe acheté d'occasion, avait 40 km. Et vu l'état, c'était évidemment le cas. Un Campa Chorus 11v à patins, 450 euros, en 2017. Un cadre Willier GTR acheté neuf, sur un site de vente professionnel, 500 euros, etc ... Au final avec le montage chez un pro, 200 euros, cela me sera revenu à environ 2500 euros. Je ne regrette pas. Puisque chaque élément était à mon goût, pour me faire le vélo idéal, pas trop lourd, 7,4 kg, à pas trop cher.
Bref, acheter un vélo neuf, hors belle opportunité, type fin de saison, et à moins d'un portefeuille extensible, et d'une envie irrépressible, me semble désormais hors de propos.
Merci pour ton commentaire. Je suis tout à fait d'accord avec ta vision des choses.
le RCR et le RCR PRO sont deux cadres différents, AG2R roulent sur des RCR PRO c'est pas le même prix.
Merci pour le commentaire. Oui, je fais un peu un abus de langage quand je dis que c'est le "même" cadre, ce que je veux dire c'est que en termes de dimension et forme, c'est le même et que seule la fibre de carbone utilisée diffère. Le cadre sera exactement aussi aéro, la seule différence c'est le poids et (parait-il) certains aspects de rigidité.
Mais c'est le cas pour quasi toutes les marques citées. Elles ont une version avec leurs meilleures fibre de carbone pour les pros, qui sera la version la plus chère du cadre ; et puis ils refont la même avec un carbone moins cher pour le grand public. C'est la même chose pour S-Works chez Specialized, CFR chez Canyon, etc.
@@jalavelo2313 Le cadre RCR Pro a été testé en aéro avec un combo cintre/potence qui n'est pas commercialisé ( gain de 5/6 W avec le combo que tu n'auras pas ...).De plus même la version RCR pro a donné l'un des pires résultats en rigidité (latérale notamment ) parmi les cadres testés du WT . (source Tour magazin , Allemagne ) . Je précise que ce sont les marques dont VR qui envoient les cadres là bas .
@@biotyst.8048 Ok, précisions intéressantes. Après ça reste un cadre qui est très compétitif, le vélo a déjà fait des très bons résultats en World Tour donc le point sur la rigidité doit être très mineur. Ce ne serait peut-être pas mon choix si j'étais pro, mais pour un modeste amateur qui cherche un bon package autour de 4000€ ? Je pense que ça serait dans ma shortlist.
Je suis un peu enthousiaste en plus car comme c'est un peu nouveau, on pouvait s'attendre à nettement moins bien, or le vélo reste quand même très très proche en performance des tous meilleurs. Je trouve ça bien pour le monde du vélo, et en plus on peut s'attendre à ce que les nouvelles moutures du vélo s'améliorent par la suite.
@@jalavelo2313 Oui je te comprends , ces calculs je les avais fait il y a des années moi aussi :) Et même avec des connaissances poussées auj , il manque souvent des données . J'ai regardé ce modéle à 4200 eur , pesé à 8kg 4 par un acheteur ( avec pédales ) , équipé SRAM Rival . Chez CUBE pour 5099 eur, tu as le cadre WT directement , un montage à 7kg7 en SRAM Force +des roues Mavic 45 SL De plus avec une combo cintre/potence aéro , pas de cables qui dépassent comme sur RCR .Et pour les montages premium ( là on compare uniquement les cadres car le reste c'est modulable à souhait ) , la différence est encore plus flagrante . Le cadre CUBE aéro est dans le Top 10 des cadres les plus rapides testés ( 5W de plus à peine que le S5 à 45km/h ) , poids correct ,trés rigide et tout ça pour "seulement " 3000 eur (avec le combo cintre /potence) , alors que chez les concurrents les kits cadre atteignent les 6000 eur actuellement , avec des perfs trés similaires .
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J’ai un budget de 2000€ vous me conseillez quoi à ce prix 🙏
Bonjour, je conseillerais de chercher des vélos un peu comme ceux que je montre, mais d'occasion. Un vélo qui a 2-3 ans, qui valait entre 3000 et 3500€ neuf, vaut environ 2000€ s'il est en très bon état.
S'il faut absolument que ça soit neuf, je dirais Van Rysel NCR CF Shimano 105 à 2200€, Canyon Endurace CF 7 à 2000€, Cube Attain GTC Race Shimano 105 à 2100€.
@@jalavelo2313 merci beaucoup ! J’ai trouvé un Giant en magasin de 2022, le Defy Advanced 1 à 2500€ au lieu des 3000€ initial. Est-ce une bonne affaire ?
@@jbouille5384 c'est quelle configuration ? (quelle année, quelle transmission dessus) ? le cadre est considéré comme un bon cadre endurance.
@@jalavelo2313 C'est le GIANT DEFY ADVANCED 1 2022.
Avec la config suivante :
Cadre: Advanced-Grade Composite, disc
Fourche: Advanced-Grade Composite, full-composite OverDrive steerer, disc
Groupe
Dérailleur arrière: Shimano GRX RX-810
Dérailleur avant: Shimano Ultegra
Manettes: Shimano Ultegra
Freins: Shimano Ultegra hydraulic, Giant MPH rotors [F]160mm, [R]140mm
Cassette: Shimano Ultegra, 11×34
Pédalier: Shimano FC-RS510, 34/50 XS:170mm, S:170mm, M:172.5mm, M/L:172.5mm, L:175mm, XL:175mm
Périphériques
Cintre: Giant Contact SL D-Fuse XS:40cm, S:40cm, M:42cm, M/L:42cm, L:44cm, XL:44cm
Potence: Giant Contact XS:80mm, S:90mm, M:100mm, M/L:110mm, L:110mm, XL:110mm
Tige de selle: Giant D-Fuse, composite, 14mm offset
Selle: Giant Approach
Pneus, roues
Pneus: Giant Gavia Fondo 1, tubeless, 700x32c (33.5mm), folding
Roues: Giant P-R2 Disc wheelset
@@jalavelo2313 c’est le Defy Advanced 1 2022
La config est la suivante :
Dérailleur arrière: Shimano GRX RX-810
Dérailleur avant: Shimano Ultegra
Manettes: Shimano Ultegra
Freins: Shimano Ultegra hydraulic, Giant MPH rotors [F]160mm, [R]140mm
Cassette: Shimano Ultegra, 11×34
Pédalier: Shimano FC-RS510, 34/50 XS:170mm, S:170mm, M:172.5mm, M/L:172.5mm, L:175mm, XL:175mm
Et il me semble que c’est des roues alu
la groupama ne s'est pas débarassé de lapierre mais la marque connait des difficultés financieres et ne pouvait plus fournir les vélos
j entends jamais parler des vélos "BH" qui apparement sont de trés bons vélos(c est une marque espagnole)
J adorerait voir ca pour 1500-2000
Je vais y songer, mais c'est dur, il y a tellement de modèles ....
@@jalavelo2313 ahah je te comprend, je suis pas un spécialiste du marché ni même des techno vélo mais en ce moment j essaye de faire une pseudo etude de marché avant de lacher une belle somme pour remplacer mon vieux vtt de 15 ans qui a fini par lacher a force de ballades et de velotaf. L offre est tellement vaste et encore j imagine que je connais pas toute les marques j ai l impression que c est impossible de tout comparer en restant totalement objectif
@@qfgerg5775 Mon conseil : regarder quel type de vélo vous convient le mieux (gravel, vtc, route endurance, route course ??). Ensuite de regarder la réputation de la marque, et la qualité des composants qui sont dessus pour le prix.
Il y a des erreurs comme le orbea m30i qui est en di2 105 et non mécanique ou colnago v3 en 105 di2 aussi et non meca ce qui rend le vélo pas si chère
Il y a eu environ 3 mois entre le début de la préparation de la video et la mis en ligne, il peut y avoir des choses qui ont changé depuis. En tout cas merci.
Bonjour,
Je me permets de vous contcater, je suis journaliste et j'écris un papier sur les vélo haut de gamme, est ce que c'est possible d'échanger avec vous ? merci beaucoup
Bonjour, oui backup.69490@gmail.com
Si jamais j'ai un ami qui a essayé de n'avoir qu'un seul cadre et deux paires de roues... pas marché (en fait il avait souvent la flemme de changer les roues), et il vient de se racheter un "pur" gravel donc retour case départ (voire un poil moins bien vu que son vélo de route est un model plus polyvalent)
Ba c'est sûr que si on a la place et le budget, c'est mieux d'avoir 2 vélos bien séparés. Mais sinon ... En plus perso je vois que je fais plus de gravel l'hiver et plus de route l'été, assez naturellement. Donc peut-être que je changerais pas si souvent que ça ?
pour le coup Origine a un site de production dans le Nord
les roues bountrager sont utiliser par les pros de la lidle trek
Tout à fait !
Tu oublie le meilleur Adris Performance qu'on trouve beaucoup en Bretagne et qui marche ultra bien même pour son entré de gamme a 3000€
D'autres l'ont mentionné, je connaissais pas.
Je trouve malheureux de colporter l'idée que des roues en carbone sont foncièrement meilleures que des roues en alu. Des Zipp 303 usagées à 1200 Euros pour un poids de 1600 grammes, alors que Campagnolo propose les Zonda à 1550gr, les Shamal à 1450gr... (je vous laisse valider les prix!) Idem pour leurs pendants Fulcrum... La plupart des roues alu proposées sur ces vélos de moins de 9kg sont aussi bonnes, sinon meilleures que des roues carbone bien souvent d'un poids équivalent, ou alors au prix d'une ineptitude dangereuse (surtout pour le néophyte) telle que le hookless. Pour commencer à trouver des roues carbone rigides et durables sous les 1500gr il faut y mettre un prix souvent injustifiable pour une pratique autre que le compet à haut niveau... Clairement, si l'on omet les vraies bonnes affaires comme un Cannondale CAAD13 (cadre alu) ou que l'on trouve un avantage à l'intégration guidon-potence pour le passage de câbles, c'est qu'on est un peu victime de la mode. Les vélos dans la fourchette de prix proposée devraient aussi considérer comme un avantage (pour un cycliste qui cherche dans ces fourchettes de prix) le fait de pouvoir facilement effectuer l'entretien, le remplacement de certains périphériques sans devoir s'astreindre à ces pièces "propriétaires" indisponible. Mais si l'on considère le vélo comme un outil jetable, qu'on va le confier à la boutique pour n'importe quelle broutille alors oui, ça peu le faire; Des vélos qui ressemblent à ceux des pros pour moins. Bonne affaire? Certainement! mais la meilleure affaire présentée ici, c'est à mon avis de se monter un vélo avec le Time usagé...
C'est vrai que je fais un peu un raccourci dans ma vidéo sur ce sujet, mais c'est aussi car je suis obligé d'aller assez vite sinon la vidéo devient trop longue.
Oui, il y a des roues alu de qualité et d'ailleurs je songe à m'en acheter pour mon gravel. Et oui il y a aussi des roues carbones de qualité pas folle. Mais la plupart des roues qui équipent les vélos présentées ici sont quand même lourdes, molles et peu aéro ... Accessoirement, encore une fois aujourd'hui pas besoin de mettre un prix fou pour une paire de roues carbone correcte. Une paire de ICAN c'est 800€ env ... et 1400g en 40mm.
Pour ce qui est du hookless, c'est un sujet à part entière mais oui perso je n'aurais jamais de jantes hookless en route.
Merida c’est le même groupe que Specialized
RHooo la mauvaise foi sur le RCR !!!! 4200€ avec des Zipp 303S et un Rival AXS, c'est introuvable chez aucune autre marque.
J'ai touché le mien a 3900€ et les Zipp 303S j'ai lu tous les test, elles sont bien meilleures que vous ne le dites, elles sont presque au niveau des Firecrest.
Attention, je ne disais pas que c'était un mauvais rapport qualité prix, au contraire. Je regrettais juste qu'ils aient pas sortis une version autour de 3500€, avec une configuration un peu moindre, mais le même cadre.
Van rysel edr cf dura ace roue fulcrum racing zero 3900
Très bon choix aussi.
Pinarello , moche ! J'arrête la vidéo.
Les goûts, les couleurs ... j'admets moi-même dans la vidéo que c'est subjectif sur ce point :)
moche, non. horrible, oui
Pour le même budget, VOIRE moins.
Look a bannir, très mauvais SAV et beaucoup de problème de cadre / usinage boitier pédalier
Très étonné de ce commentaire, justement je pensais que la marque avait réputation d'être parmi les meilleures sur les détails et la fiabilité long terme. Ton avis vient-il de tes propres expériences ?
@@jalavelo2313 j'étais revendeur look pendant 11 ans, ça fait 3 ans que nous avons arrêté de travailler avec la marque. Le sav est débordé, les commerciaux également, il y avait un gros trou pendant ces dernières années, plus d'évolution et des prix gonflés comparé aux autres marques présentes sur le marché. Merci le partenariat COFIDIS, et leur nouveau vélo qui vont peut etre faire changer les choses