Roues bon marché VS roues haut de gamme. Qu'est-ce qui est le plus rapide ?
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- Опубліковано 31 тра 2024
- L'une des premières choses que les cyclistes cherchent à améliorer sur leur vélo, ce sont généralement les pneus et les roues, mais à quel point les roues aérodynamiques en carbone sont-elles plus rapides ? Alexys et Max sont en Espagne pour les mettre à l'épreuve et découvrir combien de temps on peut gagner en utilisant des roues plus chères et de meilleurs pneus !
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Quel type de roues utilisez-vous ? carbone ou alu ?
Alu pas les moyens pour du carbone
@@titivelo7260pareille.
Campagnolo zonda alu + GP5000 👍
Alu Mavic ksyrium...ça suffit pour mon vélo à 2000e!😂
Rapide clx2 /turbocotton en 26/ tpu sur le sl7
Et Bontrager Aeolus 50/gp5000 en 28 /tpu sur mon orca m30
Pour le test si il faisait en mode full gaz il gagnerait avec l’ensemble roue basique et non pneu car en descente il gagnerait un paquet de secondes et sur route dégradée il gagnerait aussi . Le premier truc à faire a un nouveau vélo mettre de super pneus immédiatement il sera plus rapide et agréable.
Très intéressant..; Un petit regret néanmoins : il aurait été intéressant d'encadrer l'essai par la référence du test pneus bas de gamme/roues bas de gamme versus pneus haut de gamme/roues haut de gamme
4 montées d'affilée … tu vas nous le tuer
Bah faut pas faire les choses à moitié
En plus ils ont dit qu’ils allaient manger après
@@DUBOINPascal, rien ne l'oblige à tout faire à 400W de moyenne. Il peut faire les monter à 300 ou 350W (ça appuie déjà pas mal)
Oui
@@MrWarllspas pour mon poids 😅
Pour résumer les commentaires précédents et ajouter mon avis, je dirais qu'il faudrait :
- Faires les quatre combinaisons possibles
- avec les même vélos, même pression, même section
- Avec des roues de même hauteur ( ou alors faire un tes de l'Aero des roues
- faire le test sur une plus grande distance (40 à 50 km Mini) quitte à faire le test sur deux jours, car le confort vas beaucoup plus se ressentir sur la durée. Et la différence de distance sera plus importante. Ainsi que le ressenti de roulement sur différents type de bitumes.
- Peux être prendre un pneu haut de gamme de chez btwin / un pneu milieu de gamme type gp5000 / Michelin pro4 ou autre et un pneu haut de gamme comme vous aviez.
Le but étant de se rapprocher le plus de ce que les consommateurs achètent.
Sinon merci pour l'effort.
Pour un test de roues, faire un test avec une paire entrée de gamme (type première monte) env 200€, une milieu de gamme (600-800€) et une haut de gamme (de la même hauteur si possible).
Un test roues hautes / roues basses sur un parcours plat et un parcours vallonné ou montagneux avec assez de distance pour avoir des résultats significatifs.
Tu es marrant, en gros 35 montées à 400 watts😂
Gp 5000 millieu de gamme🤔
C'est le milieu - haut de gamme. Ces pneus vittoria à plus de 100€ c'est ça du haut de gamme. Si je refessais de la route, je mettrais ça, des GP5000 car c'est top meilleur raport qualité / prix / longévité / crevaison... @@admirale3000
Bonjour, je rejoins certains commentaires, je n’ai pas compris l’intérêt du test. En tant que cycliste lambda, ce qui m’intéresse c’est de savoir ce que je peux gagner en montant de gamme au niveau des roues (donc mêmes pneus) OU au niveau des pneus (donc mêmes roues) 🤷♂️
Cool merci c'est très intéressant 👍🏼 Bon dimanche
Très intéressant à savoir, merci pour les tests.
Super idée de tester les combinaisons de roues et pneus, et comme l'ont déjà suggéré quelques uns, les combinaisons roues et pneus haut de gamme et roues et pneus bas de gamme auraient vraiment complété le test! Dans un prochain épisode peut être:)?
Merci pour ces infos ....très intéressant tout ça. Informations très précieuses . 👍
Très intéressant cette comparaison 👍
J'adore vraiment cette chaîne, le rêve 🤩🤩🤩🤩👏👏👏👏
j'adore vraiment tes lunettes couleurs halloween aussi 🎃😉🎃
Teste super intéressant moi aussi je suis un super fun des pneus vittoria j'ai utilisé actuellement les corsa Graphene 2.0, avec mes DT Swiss ERC 1400 ,je suis au top 👌 merci a vous
Merci les gars pour cette vidéo test très apprenante👍🚲
Merci :)
fait des test avec des roue Aero de differente gamme, pour voir si on est obligé d'acheter une paire 1600, ou si on peut faire confiance a des roue moins cher
J'ai toujours entendu parler que les roulements sur les roues jouaient un grand rôle au niveau de la vitesse (+ou- de frottement selon les roulements). Pendant ce test les deux avaient elles le même type de roulements?
Peu importe en alu ou en carbone, tout dépend du montage. L’aéro ça compte à 40-50 km/h, ça dire seulement en compétition (clm, tri, et si parcours plats et si on joue la gagne)…l’inertie dépend du poids en périphérie, plus c’est lourd plus il y a d’inertie. Montez un pneu lourd sur une jante light et vous améliorerez l’inertie…le poids, idem aéro, ça va jouer seulement pour gagner 20 sec dans un col, ça intéresse seulement lors des compétitions…arrêtons de répéter les arguments commerciaux bidons et revenons à la raison. Merci pour cette vidéo qui va dans ce sens.
A 25 les gains aéro sont déjà significatif
@@admirale3000 mais non comment veux tu que ce soit possible alors qu'à 25km/h l'air ne s'est pas décollé de la jante basse.
Le mieux c'est des bonnes jantes avec des bons pneus... 😅
Je suis passé sur des GP5000s TR à la place de P0 Race TLR, eh bien sur ma montée de référence (26 minutes) j'ai fait un de mes meilleurs chrono malgré une puissance nettement inférieure à mes records : environ 15s de plus pour 10 W de moins. Le site rolling resitance indique dans les 4W de différence entre les deux pneus, et je pense qu'il y sont bien.
Sinon pas sûr que les GP5000s soient très solides, mais ils ont la petite déformation qui va bien notamment pour des routes gravillonnées.
Bonjour...tout en appréciant vos vidéos...ce test n'est réalisé qu'à 50%..vous disposez de 4 éléments..et donc il vous aurait fallu faire 4 essais..
Roues bas de gamme... pneus bas de gamme..
Roues bas de gamme... pneus haut de gamme..
Roues haut de gamme... pneus bas de gamme..
Roues haut de gamme..pneus haut de gamme..
Pression identique...section identique et enfin vélo identique...
Bonne continuation
Spartacus
Ça n'a pas vraiment d'intérêt, on sait très bien que l'idéal pour la perf est roue HDG avec pneu HDG
@@user-fd1qq9mv6u ... Le gap de prix entre roue classique et haut de gamme est devenu de nos jours très important...et donc il est essentiel de voir si le gap de performance est en corrélation avec le prix... parfois une paire de roues classique..en full carbone tout de même...bien équipée peut suffir.. en ajoutant des bonnes séances de HT bien évidemment....
@@christophedesouza1929 oui, c'est certain, mais ce genre test est à effectuer en laboratoire avec données chiffrées à la clé plutôt que sur route au ressenti et avec une reproductibilité comportant une bonne part d'aléatoire.
@@user-fd1qq9mv6u ... À priori les deux mon Capitaine....faire un simple test pour déterminer les différents ressentis puis faire un test labo pour poser des données sur les ressentis... Il peut y avoir des surprises.... C'est comme faire son petit parcours favori en partant pour faire un bon temps mais avec le compteur dans la poche arrière du maillot... c'est parfois surprenant...
ça montre bien qu'un euro dépensé dans un pneu est plus intéressant que dans une paire de roue carbone. Le test avec un pneu haut de gamme et des roues alu profilées Vs roues carbone non profilées serait intéressant pour évaluer le gain aero Vs le poids.
Comme d'autres commentaires, j'aimerais un test avec roues différentes mais même pneu (et inversement) 😋
Ca marche, on prend note :)
On l’a fait sur le sl7 d’un pote avec les pneus spe d’origine à 20€ vs les corsa pro ,avec les pneus 20€ le vélo était collé ds les côtes ,le grip était correct sans plus et sur le plat l’impression de tirer un âne mort… en corsa pro la route est ultra filtrée le pédalage devient plus fluide car pas parasité par les vibrations,et au chrono c’est 2km/h…….de moyenne!!!
@@littlevo9 intéressant merci
@@littlevo9 2km/h rien que ça, comme si avec des pneus tu passais de nul à KOM, il ne faut pas exagérer ça fait perdre tout crédit.
Même entre mon VTT et mon vélo de route j'ai pas 2km/h d'ecart sur des cotes de 1km à 6% au train.
Par contre en terme de sensation, relance, vivacité, cela n'a rien à voir.
je m'attendais à un comparatif roues bas de gamme/ hdg avec les mêmes pneus.... mais c'est bien aussi ce test.
Oui la prochaine fois, on peut faire ce test :)
Le test répond à une question investir 2000€ dans des roues ou une paire de pneu à 160€ si je veux aller plus vite
Un test en connaissant les marques et le modèle est forcément biaisé.
j'attends la prochaine vidéo le crache test 😊
bon test, n'étant pas competiteur je vais privilégier les pneus, merci
Très bonne vidéos les gas les textes l'on prouvé des bon pneus c'est la priorité surtout an décente as plus de 70 km dans les virage est avoir un minimum de câliter des roue❤😊
Caliter❤😂
@@lolavelocrabe4149 khâllittez
C'est une bonne idée ce test car ça donne un peu un ordre de priorité sur l'ensemble jante pneus.
Question budget, on ne peut pas toujours se permettre d'avoir que du haut de gamme. Du coup, je vais peut-être encore garder mes E 1800 mais y monter de bons pneus.👍
Tu y gagneras énormément et même en sécurité le meilleur vélo du monde tu lui mets des pneus premier prix ce sera une chicane roulante,un vélo moyen avec des super pneus sera rapide et agréable.
bonne idée cette vidéo, même si le résultat était un peu connu d'avance ...
Tres bonne idée
Mais si on n'a pas les 4 configurations 2 alu/ 2 dt swiss ca ne sert à rien.
Et puis mettre les watts d'un humain normal ce serait bien auss😮
trop fort ce Alexys 🫣
Coucou les copains, je dirais que comme je ne suis pas un arsouilleur comme Alexys (et potentiellement pas le seul), je vois peux l'intérêt de la roue haut de gamme... Voir même du carbone à vrai dire si c'est pour boucler des sorties à difficilement 30-35 de moyenne et ne pas réussir à les emmener vers ce à quoi elles sont déstinées.
Du coup il me semble évident que pour des cyclistes moyens (je parle pour moi toujours), prendre une grande marque et taper dans le milieu/haut de gamme alu avec des roues à 1.5kg la paire, une bonne roue libre et des roulements performants plus des pneus reconnues comme confortables et performants (comme ceux cité) me paraît le choix le plus judicieux (et sûrement le plus économique).
Des roulements de roue c'est 2€
Merci Lionel pour cette précision. C'est important quand l'on connait le coût de la vie actuellement. (Apparemment vu que c'est jour de pluie tu t'ennuies aujourd'hui 🌧🚴♂😜). Tous les autres auront compris que j'entendais "moyeux" par roulements, toutes mes excuses pour ce manquement. Cela étant il existe des roulements céramique à 150€... 😅 Bonne chasse aux inepties ! ☺
@@GuillaumeFaure-ry8wt la question est qu'est ce donc qu'un bon moyeux? Qui n'a aucune autre fonction que d'accrocher des rayons et de supporter des roulements.
@@lio220 J'adore !! Autre question, qu'est-ce qu'une bonne jante, si ce n'est une structure circulaire sur laquelle vient s'accrocher des rayons et à laquelle on appose un pneu ? Poussons le jeu, quid de la fonction du rayon si ce n'est faire le lien ? Bref, je crois que nous venons de démonter (et démontrer scientifiquement) le mythe de la roue... A quand les vélos à chenille ! 🤪
Merci Pr Rollin ! 🤣🤣 (ouais je suis pas tout jeune...)
@@GuillaumeFaure-ry8wt la jante a des caractéristiques techniques qui jouent sur le comportement de la roue : fiabilité, poids ( de fait qu'elle soit loin de l'axe de rotation, profil externe, profil interne) . Le rayon a aussi des caractéristiques qui jouent : plat, légers, ligaturés ou non, tension.
Le moyeu n'a aucune caractéristique qui influe sur le comportement de la roue, c'est pour cela qu'il n'existe pas de bon ou de mauvais moyeux, il existe juste des beaux ou des moyeux moches 😄
Bonjour en parlant de roue/pneu, peut on monter des roues en tubeless type velo route avec freins a disques sur un velo avec freins a patin ? Ou c'est impossible
Bien sûr... bien avant la mode du frein à disque les roues type Campa Zonda 2way Fit sont compatibles tubeless
@@christophedesouza1929 en différent diamètre egalement ?
@@floasnl ...les roues sont de même diamètre...la norme ETRTO est passée à 17/19 ..ce qui impose une section de pneus de 25/28.. Tube type ou bien Tubeless.... Mais les roues pour freins à disques ne peuvent pas être montées sur un cadre équipé pour des freins patins.... d'où le business des freins à disques...il faut changer tout le matériel...cadre et roues...
@@christophedesouza1929ah voila c'est ça que je cherchais oui c'est impossible de monter des roues sur un velo freins a patins
Le meilleur test est celui que vous ferez! Rapprochez vous de magasin digne de ce nom certains prêtent des roues tests et allez rouler!
vidéo très intéressante. Pourriez vous nous parler des roues, en faisant un comparatif par exemple des roues moyen de gamme.
Je ne crois pas me tromper en pensant que les roues haut de gamme ne sont pas dans les moyens de la majorité de vos abonnés. Merci d'avance.
Bonjour,
J’ai peu être loupé une vidéo de ce genre mais j’ai l’impression qu’à chaque fois vous faites la même chose en choisissant les extrêmes. Alors forcément il y a une différence notable mais vous n’avez pas de test entre ce qui pourrait être considérer comme moyen gamme et haut de gamme.
Il faut regarder les test de rolling résistance. Le rendement confort tenu de route est fait par le pneu, la roue est le comportement du vélo
J'ai des roues de la marque Ican, j'en suis super content et pas super chère!
Merci pour l'info :)
c'est dommage de ne pas avoir la reference logique qui serait pneu haut de gamme sur roue haut de gamme. et roue alu et roue carbone avec les même pneus.
Tubeless vs chambre à air aussi, pour moi ça fausse beaucoup le test.
Vraiment super les vidéos ! Mais juste ils sont mort loïc et floriant ? Ils manquent de ouf en plus ça serait super de vous voir tout les 4
Ils ne travaillent plus pour la chaine, Max et Alexys sont nos nouveaux présentateurs 😎
Et pourquoi pas un test de roues pour les gros ? 😅 parce que, au dessus 100-110kg, difficile de prévoir comment les roues vont se comporter dans le temps.
D'ailleurs, les roues carbone entrée de gamme sont elles plus solides que les roues alu entrée de gamme à profil haut (type Campa Scirroco, Mavic Cosmic Elite) pour les poids lourds ?
je fesais 128 kg en debut d'année avec des Ksyrium équipe en michelin dynamic sport et j'ai jamais eu de souci. De l'alu de bonne qualité, 90 euros la paire en seconde main, donc elle ont du kilomètre mais révisé chaque année. Je viens d'acheter des Carbone Gestwheels balance T55 en 55 mm ( 300 euros complète ) mais je fais maintenant 82 kg ( opéré d'une sleeve en mai ) et c'est un bonheur. Alors même si c'est pas du haut de gamme, c'est déjà super, équipé en boyaux Tufo. On peut s'équiper très bien en seconde main et pour tout les poids :) et tout en freinage patin, j'ai un Look 566 d'occasion.
Complètement d'accord !
Il n'y a pas de limite de poids pour les ksyrium? Je pensais qu'elles etaient limitées à 110kg
Ca c'est une vidéo intéressante! moi qui me demandais comment upgrader mon vélo pour pas cher! je suis en fulcrum racing6 sur lesquelles j ai des lithion 2. Je vais faire un test; j ai acheté un continental gp5000 (et un seul) que je vais monter sur ma roue arriere. Je vais deja voir le gain juste avec ça! Vous en pensez quoi?
Le gain se fait sur la roue avant
Sur le gain en roulement c’est sur les deux roues, sur l’aéro c’est 90% sur la roue avant. Si tu est en chambre, la qualité de la chambre joue aussi. Sur les tests de brr, les tpu sont bien, les latex aussi.
@@pepito5079 Merci pour ta réponse! et sur le gain en rendement selon toi?
@@phoebusbanzaiLe poid est plus sur la roue arrière, donc plus de gain de performance de le monter sur la roue arrière
@@admirale3000 je suis assez d'accord avec ça
je fais le meme constat en VTT pour info , dès que c'est roulant surtout
Bon à savoir, merci
rHa les gars encore habillés en court ! La chance !!!😋
Girona 😎
Pour l'ultra distance J'ai pas trouvé mieux que les pneus Continental ultra sport 3. 17€ pièce et aucune crevaison.
Le Continental Ultra sport 3 est le pneu route qui possède pratiquement le meilleur rapport qualité-prix du marché.
Il a des performances pas très éloigné des références haut de gamme de la même marque pour un prix basique.
@@Delvince j'ai effectué plusieurs longue sortie avec notamment la raf1000, j'ai jamais crevé.
J'y ai mis des chambres tpu 35gr achetées sur Ali et c'est parfait.
Salut c'est quoi comme oakley celle d'alex?
Sutro lite
Oui c'est ca :)
euuuh, en changeant 2 paramètres d'un coup, vous ne testez rien les gars :p
Ben si ils repondent à la question "est-ce qu'il est plus interressant d'investir dans des roues haut de gamme ou dans des pneus hdg?"
Les fulcrum sont quand meme de bonnes roues
Oui, on confirme :)
Un test de roues moyenne gamme alu comme les alu DT 1600 comparé à des roues moyenne gamme voir premier prix carbone comme des c38 chez Roval avec même pneus qui en prix sont 2 fois celle en alu,ce serait intéressant de savoir si l'investissement en vaut la peine,j'en suis pas sûr du tout .
Ça vaut vraiment la peine surtout des Roval même les c38 en donnent vraiment pour leur argent
Ben tu as la réponse dans la vidéo, ca ne sert à rien
@@lio220 euh non si on analyse les roues compensent les pneus premier prix sachant qu’entre un corsa pro et le décathlon il doit y avoir au moins 20w de résistance au roulement donc oui la roue est très très efficace ensuite si tu combine bonnes roues et bon pneus tu transformes complètement ton vélo.
@@littlevo9 oui, mais ce qu'il demandait c'est une roue alu vs une roue carbone, la matière de la jante ne change rien... surtout si c'est sur une roue avant alors là il n'y a aucune différence car il n'y a pas d'effort de rotation dessus.
@@lio220 si la jante est exactement la même pourquoi pas mais en vérité là carbone sera bien souvent plus aérodynamique et plus précise du fait de sa tension supérieure,dans le cas des Roval Rapide la roue avant a un énorme rôle aérodynamique. Et pour l’arrière il n’y a pas photo en terme de nervosité.
👌👌
Je doute que le gars qui achète une paire de roue à 300€ y mette un pneu à 80€, et inversement. Mais pourquoi pas...la différence lui laisse pas mal de trains de pneus à changer pour arriver à 1500/2000 €
Le top roues duke bacara 55 mm avec des continentale sprinteur
Il faudrait être un peu bête pour monter des pneus premiers prix sur des roues hdg ! Le contraire est plus plausible roue bdg avec pneus de qualité !
Bravo les mecs, mais la chambre à air est aussi importante que le pneu pour le rendement donc vous auriez dû prendre la plus éfficace qui est reconnu sans conteste la latex pour son rendement. Dommage on reste sur sa faim on aurait aimé un troisieme test penu haut de gamme avec jantes de qualité.Pour les pneus les derniers de continental grand prix sont top
🤣🤣🤣🤣🤣 ou comment trouver tous les prétextes de la terre pour sauver l'idée selon laquelle le matériel que t as payé le prix d une voiture permet d aller plus vite 🤣🤣🤣 profondément ridicule, ce pinaillage d epiciere
Qui roule avec chambres en latex qui se dégonflent tous les jours ?
Moi je roule avec des chambres latex et elles se dégonflent un peu au bout de quelques jours donc pour 150kms à 200 kms aucun problème , ni crevaison. Regonfler 2 pneus vous traumatise a ce point ? pourtant vous graissez, nettoyer, contrôlé votre vélo à chaque sortie non et pourtant tout le monde le fait ce contrôle des pneus et rare justement son ceux qui ne regonfle pas ces roues avant chaque départ n'est ce pas ou est ce une façon de poster un message pour dire une banalité non fondé
@@GERARD83510 dire qu'une chambre à air Latex perd 1 bar en 24 heure c'est une réalité non fondée ? Ah.
Le vélo prend déjà tellement de temps à l'entraînement quand on travaille et qu'on a une vie de famille que si on peut s'éviter de l'entretien avant d'aller rouler c'est du temps de vie que l'on gagne, et heureusement non il n'y a pas de besoin de controler, reviser, graisser à chaque sortie un vélo de route. Le contrôle tu le fais quand tu roules
Certes ne contrôle pas ton vélo comme tu le désires , mais moi j'évite un tas de conneries sur la route en jetant un coup d'œil a chaque fois et cela ne me prend pas 1 heure, j'ai toujours pris des latex et je ne m'en plein certainement pas au niveau confort ,rendement et crevaison, elles sont chères mais il y a une réelle différence sur les routes , de nos jours beaucoup utilisent encore en compétition des latex , d'ailleurs une étude au Canada a révélée le confort et surtout le rendement du latex à l'intérieur d'un pneu .PLus jamais je ne prendrai de tubeless pour rester en rade à cause d'une crevaison sur route, là je change de chambre en quelques minutes et je reparts confiant chacun son deal l'ami
Quel est la vérité sur les roulements céramiques ? 😊
en somme pour le prix d'une paire de roues en carbone (et rien que dans les premiers prix), on a une très bonne paire de roues aluminium avec un stock de pneus haut de gamme pour de nombreuses années😅 c'est semble-t-il pour les compétitions que les roues carbone prennent tout leur sens
Non les roues carbones sont vraiment un énorme plus pour tout le monde le problème sont les moyens financiers qu’on attribue à cette passion. J’ai la chance d’avoir (après pas mal d’économies etc) un sl7 sworks complet et en vélo hiver un Orbea orca m30 (debut de gamme de l’orca) monté en roues carbone mais moyenne gamme et bien même si l’orca n’est pas un vélo pur compétions je le trouve bien plus dure à vivre que le sl7 . En fait le sl7 est conçu pour gagner des courses donc on se dit ouais trop dur pour des amateurs et bien c’est tout l’inverse,il est beaucoup plus confortable et filtrant,hyper facile à emmener,sécurisant car les roues ne sont pas sensibles au vent de travers il est nettement moins sensible au vent de face avec son aero,les freins sont inépuisables.
Je veux juste en venir au fait qu’il n’y a pas de vélo de pro ou pour mr tout le monde ce n’est qu’une histoire de budget car plus tu montes en gamme plus les vélos sont faciles et agréables.
Et effectivement les trains roulants joue pour 70% donc mettre de bonnes roues et pneus est vraiment intéressant parfois pour même redécouvrir son vélo qui va prendre une autre dimension…vraiment.
je confirme pour avoir des alpinist clx sur un aethos sworks en vittoria graphene et un look basique avec des mavic alu basiques en pneus classiques beh les roval carbone montées sur le look entrée de gamme transforment le vélo. Et je ne tenterai jamais l’inverse de mettre les alu sur l’aethos 🤣🤣🤣
Tout est question de budget de toute façon on en revient toujours à la même chose, le pognon.
Le meilleur compromis pour moi : une paire carbone sans que ce soit le top de gamme quitte à la payer d’occasion et donc un prix type milieu de gamme, avec de bons pneus vittoria corsa graphene à 30€ le pneu sur internet et c’est pour pas trop cher le top du top.
@@jeremycycling complètement d’accord,des marques comme hyper et elite te sortent de très très bonnes roues pour un peu plus de 1000€ tu fou des pneus stylé gp5000 ,vittoria corsa etc et t’as un combo qui fait 95% du taf et en plaisir ce sera énorme.
Et les alpinist perso j’aime que les roues hautes mais je penses qu’elles sont ds le top 3 des meilleures roues du monde tout ceux qui en ont hallucinent et ds les essais pareil.
@@littlevo9tu aimeras les rapide clx roues topissimes 💪🏻🔥
@@jeremycycling je les ai depuis 2 mois jamais eu d’aussi bonnes roues sur un vélo et d’elles sont belles!
Qu'est-ce que j'ai pu crever avec les Vittoria corsa !
🫣🫣
Une bonne paire de pneus permet d'économiser plus de watts sur la distance qu'une bonne paire de roues, celà est encore plus vrai à allure modérée en dessous de 40 km/h.
Oui à partir d'une certaine vitesse, il y a une différence !
Mouais...
Si j ai une paire de roues à 1000 euros,j vais pas mettre des pneus à 9 euros dessus,on aurait aimé avoir un pneu à 35,40 balles pour plus de cohérence dans le test,comparé à un pneu à 120 balles.
à 35e tu es entre deux
2.4 km et 84m de dénivelé, ca fait une pente à 3.5% de moyenne, et 29 de moyenne. Mais ca fait même moins car les 84m se font sur les 3 bornes avec 600m de plat. Je vais me glorifier, sur une pente supérieure, proche des 4%, 3.7 3.8, je roule à 22,5 avec de la fatigue et après une journée de boulot et 25km le matin et après 20km de parcours sur les 25 totaux. Et 2500km depuis janvier, à tout peter. 🤣🤣 pas si mal pour un bleu !!! (J'ai fait du vélo régulièrement jusqu'à 20 ans, mais 3000 ou 4000km dans l'année). Bref, loin des 10 ou 15 000 du testeur et qui pratique depuis de nombreuses années !!!
merci pour le test , un autre avec les GP5000+roue alu moyen de gamme contre roues carbones et pneu haut de gamme pour voir le gain m'intéresserait beaucoup....
Pourquoi les roues carbones seraient haut de gamme et alu moyen de gamme?
@@lio220 pour voir si avec un budget raisonnable la différence est grande avec du matos haut de gamme.
Pour faire un un vrai test de roues, il aurait fallu utiliser les mêmes pneus sur les deux roues.
pourquoi pas mais le test aurait été plus probant avec des roues de memes hauteurs...
Les pneus nous relient à la route.
Le grip est très important. Je préfère avoir des roues moins chères mais des bons pneus qui m’évitent une gamelle dans les virages …
90 € un pneu ??? Sérieux ?
À ce prix là , ils sont inusables j’espère !
On espère aussi 🤯
Des cadex aero qui m ont fait à peine 4000km ... vs 10 000km mes gavia ac giant ... déçu. Je suis parti sur du gp 5000 tubeless à 75e quand même
@@matenergyyogaflow1648
Fini pour moi le Tubeless. Ce sera des GP5000 Tubetype maintenant.
Après on peut avoir avoir un vélo a 10000 tout l équipements et pas les jambes et avoir un vélo a 1500 et foncé et avoir les mollets surtout et oui c est le mollets qui fait tout
J’ai un vélo à 12k, je suis pourtant éclaté niveau perf mais j’aime avoir un beau vélo. Pas tout le monde veut des vélos de fou pour faire de la perf
@@mickaelcard6760 j ai un madone a 4000 et je foncé sa suffit
@@mickaelcard6760j'ai un titane à 1600, et je fume du monde😂
@@KalonMr et tu me fume très probablement, là dessus je m’invente pas une vie, je suis loin d’être un tueur en vélo. J’aime juste la belle mécanique c’est pour ça
Si on as les moyens de se faire plaisir pourquoi pas, tout est une question de de priorité
heuuu... en gros vous ne montrez pas de différence objective entre les 2 solutions... et au final vous recommendez le "milieu de gamme"... qui n'a pas été testé! vous avez dit absurde?
Ça montre bien que sauf sur le Tour de France qui sert de vitrine aux marques, une roue alu avec un pneu juste pas pourri, ça va bien pour tous les autres usages. Une chemise Lacoste habillé autant qu’une chemise h&m…mais on vous regarde pas pareil 🤣
Ça aurait été bien d'avoir setup bas de gamme vs setup haut de gamme
Oui peut être dans un prochain test
Personnellement on aurait dit que tu enroulais mieux avec les roues bas de gamme et les pneus haut de gamme que l'inverse.
Moralité : roues à 2000e, roues à 100e sur lbc, même combat. Ca ne change strictement rien à la performance. Et le PB du pneu est un faux PB : jamais on ne changera qsch de significatif avec un morceau de caoutchouc, a fortiori à 15 kmh en col !! On est pas en sport auto, avec des vitesses de 200 !!!!
Le pneu fait toute la dif
Le pneus change tout, tu peux gagner au moins 7 watts, soit quand tu en développe 200 dans une cote, c'est 3% ! Lol
Au lieu de faire du 10km/h, tu vas faire du 10,3km/h, ça fait la différence 😂
@@lio220 Ça fait 2min dans un col de 10 borne de quoi foutre la branler a l'autre😃
Et a 45km/h c'est pas la même, l'ecart entre les pneumatiques peut aller jusqu'a 30watt
@@admirale3000qu'est ce qu'il faut pas lire comme bêtise
Un test à l'aveugle aurait été plus objectif, "personnellement j'adore cette marque", l'opinion est forcément biaisée
On ne peut plus donner son avis ?
Qu'est ce que ça change ? Est-ce que tu sais que les produits de chaque marque sont développés par les employés de la marque, quelle qu'elle soit ?
Il les aime parce qu'il les aime. CQFD.
ne pas oublier une bonne pression de pneumatique, ni trop mou ni trop dur.
exactement :)
Qui achète des pneus à 9 euros? Je ne vois pas l'intérêt de cette comparaison..
Moi , et plein de monde : 12e le pneu Michelin chez Decathlon, vendu en paire à 24e. Et je vais aussi vite qu avec les sport cup du même f bricant, vendus entre 40 et 60e l'unité... Et qui m'ont fait 2000km !
Désolé de vous le dire mais c'est totalement faux les power cup on un comportement nettement différent et mieux et en terme de rendement il y a presque 20 watts d'écart. Vous avez dit aussi vite mais vous n'avez pas parler de facilité. Après pour voir la différence faut un minimum avoir de l'expérience
@@quent5193que l'on soit expérimenté ou moins expérimenté, ça ne change rien car les faits sont là : la facilité ou les 20w d écart c est dans tes rêves.
Vont être contents chez dkt de voir qu'ils sont bas de gamme 😂😂😂😂’
🤣😅🤣😅🤣
Honnêtement si les roues haut de gammes ne coûtaient pas 12-13 fois plus chez que des roues bas de gammes j'y serais déjà passé..
Meme chose avec une Porsche, je ne roulerai pas en twingo de 2007 😂
J'en ai acheté un paquet de roues, du bas de gamme d'origine de mes premiers vélos, de l'artisanal montage à la carte et bien le plus fiable c'est quand même DT Swiss, jamais eu une seule galère. Moyeux, rayons, jantes, c'est ultra fiable et quasi indestructible si c'est entretenu.
oui mais la solidité fiabilité n'est pas un argument pour acheter des roues. On cherche un gain de performance en général. 😊
@@magiccorned5336 mais bien sûr que si. En tant qu’amateur je n’ai pas de voiture suiveuse en cas de pépin. Tu as le droit d’acheter du beau matos fragile comme du verre mais prévois un budget taxi annuel en sus. En général les amateurs cherchent le meilleur compromis entre fiabilité et performance et dt swiss sont super bien placés pour ça.
Quel problème tu peux avoir avec une roue qui nécessite de rentrer en taxi?
@@lio220 une roue libre qui pete tout simplement
@@littlevo9 oui ça peut arriver si un composant est défectueux
120 euros un pneu, quelle honte !!! le prix des pieces de vélo commencent a me dégouter du vélo, je penses a arretter , le vélo devient un sport de bobo
Bah arrête... 🤷♂
Ok, a+
Tout ça est ridicule…faites nous un comparatif roues carbones haut de gamme. Ça au moins, c est intéressant …
Les magazines et sites spécialisés sont là pour ça...
Oui mais vous avez du soleil ici il pleut
A Gerone toujours le soleil :)
@@gcnenfrancais la chance 👍