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スカイラインNISMOがスカイラインGT-Rと言われる所以は、R35GT-Rとは異なり過去のスカイラインGT-Rのようにスカイラインのグレードの1つという縛りがある中で発売されたからでしょう。流石に過去のスカイラインGT-Rのようにモータースポーツ活動のために開発した訳ではないでしょうが、そのような縛りの中で高性能なスカイラインを作ろうとした気概には、過去のスカイラインGT-Rに近い匂いは感じます。
スカイラインクーペ欲しいインフィニティのやつ
GT-Rの馬力は初期でも480〜485馬力中期で530〜550後期以降で570馬力ありますしnismoに至っては600馬力ですよ。ついでに言うとGT-RのnismoはMY24から追加ではなくMY15からありますしMY24のnismoももうデリバリーされてますよ。
個人的には、MT仕様が欲しいなぁ。
スカイラインの歴史の中にプリンスの言葉が出てこなかった事に違和感。富士精密工業の名前出したからそれで良いのか？スカイラインにはそれ程思い入れが無いので良いのだけど、スカイラインは日産プリンスで売ってたな。と言う記憶はある。
プリンス自動車工業あってのスカイラインです。
4ドアGT-Rだと考えると面白そうかつてのER34みたいになってくれあと今のGT-Rの最高出力は570psね
サーキット走らせたら、シビックに負けそうな感じがする。
そだね。自分も他のニスモ持ってるんだけど、何を目指してるのかよく、解らん・・カッコも中途半端でオモチャみたいだし。サーキット持ってくと、他のメーカーの同クラスの標準スポーツグレードとどっこいどっこいだったり・・
物凄い車を作ったらピカイチの日産、やっぱりこうで無いと
ノーマルで5秒弱って某記事からの引用だと思うが、そこには計測してみると、およそ5秒。とあり、ノーマルとはどこにも書かれていないし、また、5秒弱とも書かれていないぞ。勝手にねつ造しないでくれ。しかもその記事には、日産公式記録は5.2秒と書いてある。
２代目の話で搭載エンジンVR38DETTってなるのはわけわからん
GT-Rは、3.8Lエンジンでトランスアクスル（リヤミッション）の4駆。スカイラインは、3.０Lエンジンで通常レイアウトのFR。全くの別物。33の頃の４ドアオーテックバージョンが懐かしい。あれは、GT-R4駆のパワートレーンをそのまま移植した４ドア。
ステージアってのもあったよね
@@Hiro-jh2ht オーテックバージョン260RSってあったよね。
このスカイラインを「ほぼGT-R」というのは、よほどR35に対して無知なんだろうな
おそらく”GT-R”でなく”スカイラインGT-R”と言いたいんだろう
スカイラインの【GT-R】ってのは「レース仕様車」みたいな意味合いが強い。V37は400馬力あろうと汎用エンジン積んだスポーツサルーン。【GT-R】では無いんよ。
リミテッド申し込みました。その日の夜に申し込んだんだが、もう200番台超えていた。
昨今の二輪業界のトレンドに習い空力性能なんか無視してカクカク箱型の外装に最新のエンジンや足廻りを装備した「ネオクラシック」のスポーツカーを出して欲しいな😊
光岡のロックスターやバディが発売年生産台数分の予約瞬殺でしたからスポーツカーだけでなくネオクラシックデザイン自体相当需要ありそうですね
対人の前面衝突安全試験をどうやってもクリアできないから低い位置にボンネットのあるセダンやスポーツカーのカクカク系ってできないとか聞きましたけどどうなんですかね？SUVはそこらへんボンネットが高く場合によってクリアできるとかなんとか、、、
@@user-hr2vp9rr7g 昔ながらのカクカク系みたいに相当角が立ってるのはマズいでしょうけど、僅かに丸めてそれっぽくするのはアリなのかな？と…ボンネットの低さについては水平対向の86&BRZがOKなので、直列積むなら彼らより高くなるでしょうからそれも出来そうですね(その上で市販できるって示したのもロックスターなのですが)
レストモッドっていう手がありますよ！
どこがほぼGT-Rなんだろ？数字だけ見て言ってるのかな？エンジン、駆動方式、何から何まで全くの別物だと思うけど。
前半10分の歴史説明が要らんとっとと本題の説明してくれ
10分も削ったら広告収入にひびくだろうが。ちっとは考えろ。
はっきり言って、スカイラインGTRと今のGTRを一緒にしないで。スカイラインはプリンスの開発車で日産が合併後に名前を使い続ける形になった。戸畑鋳物（旧、日立金属）を傘下にして、石川島自動車（現在のいすゞ）の合併、戦後にプリンスと合併後に中島飛行機（現、スバル）の技術陣を取り込んだ会社だし。今でも壊れる瞬間が日産車です。
どこに何件の批判が『殺到』してるのかね
この車が覆面パトカーとして活躍する日が来たら、遠目にお目にかかりたい。
永遠に来ないと思う2.5Lクラウンが多くなってる現状考えると来ても少数配備かと
後の席に乗せられないようにしましょう
クーペも出してくれないかなー抽選外れたんでｗ
カタログモデルにしたら結局500台しか売れなかった！とかなりそうだから、限定1000台にして確実に売りたいのが本音でしょうねけど、販売戦略としては正しいのかも。
フーガのファイナルバージョンとして出したプレミアムエディションみたいな感じにならなければいいけど…フーガは結局生産終了前に売れ残りの在庫処分だったよね。グリル黒くして100台限定となんかプレミア感だして売りぬこうとしてたけど(笑)スカイラインは現状日本で日産が唯一販売しているセダンですがもう中身は１０年前の車ですからね…スカイライン自体がもう全然売れてないので本当に売れ残りそうで心配ですわ。ニスモ出してる暇があったらフルモデルチェンジなり新しいセダン作った方が良い気がしますが…
😂
スカイライン NISMOの購入確定して飛び跳ねるぐらい嬉しかった。納車は来年6月くらいらしいけど楽しみ過ぎる
GTRとかNISMOとかいい響きですね。そのうちレシプロエンジンが走れない時代が来るのかと思うと心配です…
排ガス規制ガー、ユーロ何とかガーとかとかうるさいからリミッターがついているけど制御するコンピュータのスイッチ（？）いじると、1000馬力ぐらい出るって聞いたことがあるな
これをGTRと言うとは無知にも程があるやろw排気量も駆動方式も馬力もデザインも全然違うぞw
個人的にはV37型でもプラットフォームが2000年初期に開発されたFRプラットフォームなのが気になるかな。RZ34のフェアレディＺもそうだけど、フルモデルチェンジがコスト的にできないからエンジンのみ更新、プラットフォームがZ33, V35から変わっていない点が、どうしてもちぐはぐに見える。プラットフォームもボディも都度補強や更新はされているんだろうけど、黒沢元治さんが「ボディにドイツ車的な完成度が足りない」と言及していたのが気になる。400Rの時点で電子制御式サスペンションを起用していたけど、R35は通常の機械式だし、どこか足りない点をサスペンションでどうにかしよう、という様に見えてしまって。そもそもサーキットユースでもないし、スポーティセダン、というジャンルだろうからあまり気にすべきでもないんだろうけど、じゃあNISMOがすべきかな？とも思う。新しいフロントバンパーはどう見てもR35オマージュだろうし、方向性が絶妙見えない。まあ買えないから関係ないんですけどね！！
スーパー4ドアセダン 良いですね。
あくまでもスカイラインベースのクーペの最上級グレードって位置が好きなんで400rニスモ結構好き。86よりGRカローラが好きなのも同じ理由しかしこの考えすごくおっさんであるww
最近のニスモはとりあえず赤のライン入れとけみたいな感じで好かない
他メーカーもスポーツタイプにエアロの赤のラインをパクってる所ありますけどね
旧富士精密工業は1961年にプリンス自動車に社名変更し、その後日産と合併しているので、日産は富士精密工業とは合併していない。でなければ「日産プリンス自動車販売」の由来が意味不明になってしまう。
400Rに乗っています。加速力は最高ですが、先日、高速道路走行中、BMW、レクサス等に抜かれましたが、全くの余裕感でした。その次にGTRに抜かれました。完全に牙剥き出しのレーシングマシンです。圧倒されます。私は羊の皮を被った狼が好きです。4ドアセダンがいいのです。
GTRに抜かれても仕方ないと思うだろうけど豚顔のBMには負けないで欲しい 執事の川を被った女将さん オイラの車は羊の皮を被ったキタキツネだぞ とほざいてみる
400R所有してますが600万とGTR1500万以上。買えない、中古？600万で十分満足です。少しいじればパワーアップ！しかし中古で値段上がるかと期待しましたが今は、安いね
こいつの２ドアクーペが北米仕様で存在する。日本未発売だけどね。
AWDじゃなくてFRなのはまだいいとしても、トランスアクスルじゃない時点で、ほぼ35GT-Rとは言い難いな。そこは35GT-Rの根幹を成すところなので。
ＧＴＳーR
ハコスカの写真が違ってない？
GT-Rって570psじゃなかったか？
日産らしさがあっていいと思うSRとかRDとか他の車に載せて販売してたもんね
RBですな
SR20ターボ積んだミニバンとかRB26ツインターボ積んだステーションワゴンとか…
いっそのこと逆輸入にしてリミッターなんて取っ払ってしまえばいいのに。
GTRが418 ps？？？2024nismoで600ps出てますが？？？そもそもGTRは四輪駆動でスカイラインはFR
すみません。意味が分かりません。僕はバカなのかな。
@@user-yo1ed6qy1g大丈夫ネタだと思うからネタじゃなかったらただのやばい奴だから流石にそんなわけがない
実際は、ほぼアリスト😂
ハコスカはFRでしょ？
ネタで言ってんだよね…
買いません。これだけじゃニュルで最速タイムでないでしょうから。
GTRはリヤトランスアクスルとデュアルクラッチミッションがすごいと思ってる馬力が欲しいなら改造すれば1000馬力だって可能な時代そこじゃない気がする
台数限定なのはCAFE規制も関係してるのかな？
GT-Rは「スカイラインGT-R」であって欲しかった･･･とは言え、個人的にはGT-Rではない鉄仮面がスカイライン史上最高に好きだなぁあの細目にグリルレスは最強のイケメンですわｗ
馬力のkwとPSをごっちゃにしてるんじゃない？GT-R(2024)：419kw（570PS）/6800rpmスカイラインニスモ：309kW（420PS）/6400rpm
すぐにプレミアが付くよ。転売目的で買う人もいるだろうし。乗ってみたいなあ。
全くの別ものなのに何言ってるんだと思ったけどつくり手の気持ちの込め方はある意味そうなのかも
今ではセダンはおっさんとかいわれるしでっかいグリルどーんとか細目が流行りだけどそれに乗っからないこれはかっこよくて好き現行クラウ◯はちょっｗｗｗて思ってしまうけどこれからの若者を取り込むためにはああなってしまうのかねえ
スカイライン ニスモは既に完売で買えませんよ。😢
もうスカイラインNISMO完売してるんですか！
@@tosi-taka_RV37 発表２日後に商談しに行くと、もう枠が無いと言われてしまいましたよ😫
いい車を安価に…は昔の話。その点、ヨーロッパ車は耐久性とか加味してもお得な感じがする。
炎上商法的なアレかな？
お薦めにあったので、登録しました。宜しくお願いします。
バネテイスウではなく、バネジョウスウな。
時速250Kmはアウトバーンでは普通です。おれが210Kmで走行車線を走っていると、ポルシェが250Kmくらいで追い抜いて行った。これって普通のことです。ポルシェは良いね、250Kmでも安定して走ってる。
何とポルシェを比較して言ってんの？
FRでハイパワー車が欲しいならアルファロメオのジュリアクアドロフォリオがオススメよ。530馬力のFRやで。エンジンもフェラーリやで！
スカイラインって名を冠してるんだから文字通りジェット機並みは欲しいよなぁ？
オクタン価100以上じゃないと性能を発揮しきれないクソ仕様
まるでホンダのレジェンドみたいな車
GT-TやGTS-tタイプMの再来って言えば皆さん納得しやすいですかね…？
🤔
ホシノインパル537sは519psで評判は良いみたいだけど、800万オーバーならGTRよねー❗️
そもそもFRでこの馬力は持て余します。
日産はGTRなどのスポーツ志向の車は良いけど、商用車などの出来は眼を覆うばかりの酷いもので、いっそのこと、車屋辞めて、エンジンやシステム等の技術供給専門のサプライヤーになった方が世界でトップになれるのでは⁉️
別にハイエースいいとは思わない、よくこんなクソ狭い運転席、助手席でのうのうと飛ばせるなと思う。ホントに異常に狭い。
「自動車の馬力は50～300が平均とされているから・・・・・」 どんな平均だ？ 50馬力って軽だろ。300馬力って3Ｌ超くらいだろ。一括りで平均とか言うなよ。
似てる？誰がそんな事言ってるんだろう？比較するには全くの別物だしGTRの馬力は現行で570PSですよ。ニスモという事で対等に見るならGTRニスモで600PSあります。値段で対等にするならGTRの初期型が777万でしたがそれでも480PSありました。エンジンもGTRは3.8L スカイラインは3.0 その他決定的な違いとしてGTRは４WDでスカイラインはFRです。見た目も2ドアクーペと4ドアセダンで雰囲気も似てるとは言い難い…車としての印象が一番出てくるフロント側を見ても現行のGTRはVモーショングリルをやめましたが今回のスカイラインニスモはVモーショングリルを継続してますね。細かい違いを無視したとしても見た目、性能、エンジン、駆動形式と一つも似てる部分が見当たらない…
どうせなら直6を載せて欲しいな。
GT 1000 turbine kit装着のGTRオーナーだけど全然似てませんよ。｡中国車のコピー車より酷いと表すかタイヤが4個付いていれば全て同じとの意味合いですか？無印ベースの1000馬力を体感するとNISMOに乗り換えた時の遅さは壊れているのかなと感じてしまいます。
抽選外れた…
セレナとかも400r出してやった方が世のお父さんは買いやすい
セレナで400馬力もあったら横転しちゃうよ。せめてロー&ワイドのエルグランドなら400馬力でもいいと思う。3.5L+ツインターボとかでどうかな。
そして曲がらない止まらない車が誕生…
そしてイキった下手くそ達が事故多発…
おっしゃる通りです。400馬力では事故多発でした。車種を変更し、ノートイーパワーの400馬力で庶民による事故を防ぎます。この出力とコンパクトさでプリウスミサイルを発見次第迎撃し安全を守ります。
GTRって初期型の480PSモデルでも300km出るがスカイラインNISMOは290kmが精々だし全く性能は別物だよスカイラインとGTRはプラットフォームもパワートレーンも違うし完全に別の車だね
激安魔王の関係者ですか！！？
こんばんは。いつも素晴らしい案件なんですが聞きづらい😂です
残念ながらGTRには全くかないません、でも自分はＦＲが好きなのでＧＯＯＤ！
おいおい、魔理沙は車の素人だろう？俺の方が車には詳しいぜ。それが車の情報提供するの？まあ勝手にしてくれ。
成金の直線番長で、ちょっと気の弱い野郎には、結局、羊の皮を被った狼が、いいんだよね
そもそもこれはFRてわ4WDでないのだからGTRとは全然違う。
多＝＝＞他、ですね。
セダンの売れない時代だから性能も価格もお高くしてプレミア感を出すってなぁ正解かも知れないまぁ世界的不況の中、いつ迄も続けられるもんでも無いが
馬何頭分なん？
GTRの馬力間違ってるよ、勉強不足！
なんかスバル感あるフロントフェイス
800万の割には見た目が……😅スポーツセダンみたい。
「スポーツセダンみたい。」このスカイラインはスポーツセダンとして売られていると思いますけど…逆に何だと思っているのか気になりますw
FRと4躯のGT-Rがほぼ同じ？？？？
一般人には売る気のないNISSANで草もう日本の貧乏人は車買うなって遠回しに言ってるようなもん
実際日本人は貧乏になってますし
お前が買えないだけだろ
別に日産なら良いんじゃねー
日産スポーツカーは限定販売ばっかりプレミアムで付加価値を付けようとしてるの？1000台って関係者とか株主あたりの権利持ってる人達が優先的に購入して一般人の手に渡る台数は900台あるかな？5色も色のラインナップを追加しといて限定1000台wある程度乗り潰しても購入した価格と変わらないか高く売れるだろうし、新車をプレ値付けて売らせるために作ってるの？優先的に購入する権利あるなら新車買って乗らずにそのままプレ値で売れるし、確実に勝てる投資だから大衆というよりお得意様の為に作る車だね
480PS の. GT-R は実測で、490〜500馬力。430馬力ってのは、トヨタレクサス LFA の実測値なのは世界的に知られているからね。今更、こんな事実言ってもね。
そんなん要らないハコスカ出して下さい
400Rニスモより4ドアGTーR出して欲しかった🎵3000ターボで
このスカイラインもGT-Rも、オートマはいらない。Zは欲しい。いま86なんだけどね
これでクーペならよかったのに、セダンだからなぁ～まあ、既に予約は完了していたみたいだからな、
スカイライン愛があるスタッフがいなくなった日産は、もうスカイラインを作らないで欲しい。この車もインフィニティ400の名前で売ったほうが売れると思う。
衝撃の事実をお伝えします。このスカイラインはカタログスペックの出力は発揮できません。なぜなら日本で売られているハイオクが96オクタン少々しかなく100オクタン前提で開発した故に最高出力が出せません。壊れはしないけど確実にパワーダウンします。
シェル頑張って探すしか無いね。あとはオクタン価向上剤を買ってきて添加するか。
@@ST-es9mf シェルは今年度中に全滅します。当方の近辺にあった4件のシェルは全てアポロステーションになってしまいました・・・
スカイラインは３４で終わりました。以降の物に何の魅力も感じられません。今の時代、馬力なんてターボつければどんなエンジンでも上げられるでしょう。
ターボ付けたからって簡単には馬力を上げれませんよ（笑）
そんなに簡単なもんじゃないような…
@@takuyakiba6671 あげられるから、ダウンサイジングエンジンが成り立つんだろ？
@@zzzzzz5017 そんな訳ないでしょ（笑）大まかに言うだけでもターボ化したら上がった熱量を冷やす為に冷却系の強化にパワーが上がればエンジン自体の耐久度の強化にトランスミッション、シャフトもそのパワーに対応した物にしなければダメだしパワーが出たんだから当然足回りのセッティングも変えないとダメでしょうし上げるパワー次第ではボディ剛性も上げないとダメですよ。
セダン自体が売れなくなってきたからプレミアムな方向で台数限定で売るやり方は間違っていないと思うV35みたいになっても困るし
アメリカで売ってるインフィニティを知ってる人なら買わないよ ボディ古すぎ 新型とか冗談たけだけしい 褒めてる車ジャーナリストもゴマすりすぎ 日本では売ってない馬力モリモリの他社装備と比べても価格高すぎ
400馬力越えとか、どこで発揮する？燃費が悪くなり、車両価格ばかり高くなる。SUVブームで誰が買う？
SUVなんて、セカンドカーなら買ってもいいかなぁ。っていう人もおるんやで。
なんかデザインが一個前のインプレッサに似てる
スカイラインNISMOがスカイラインGT-Rと言われる所以は、R35GT-Rとは異なり過去のスカイラインGT-Rのようにスカイラインのグレードの1つという縛りがある中で発売されたからでしょう。
流石に過去のスカイラインGT-Rのようにモータースポーツ活動のために開発した訳ではないでしょうが、そのような縛りの中で高性能なスカイラインを作ろうとした気概には、過去のスカイラインGT-Rに近い匂いは感じます。
スカイラインクーペ欲しいインフィニティのやつ
GT-Rの馬力は初期でも480〜485馬力中期で530〜550後期以降で570馬力ありますしnismoに至っては600馬力ですよ。
ついでに言うとGT-RのnismoはMY24から追加ではなくMY15からありますしMY24のnismoももうデリバリーされてますよ。
個人的には、MT仕様が欲しいなぁ。
スカイラインの歴史の中にプリンスの言葉が出てこなかった事に違和感。富士精密工業の名前出したからそれで良いのか？スカイラインにはそれ程思い入れが無いので良いのだけど、スカイラインは日産プリンスで売ってたな。と言う記憶はある。
プリンス自動車工業あってのスカイラインです。
4ドアGT-Rだと考えると面白そう
かつてのER34みたいになってくれ
あと今のGT-Rの最高出力は570psね
サーキット走らせたら、シビックに負けそうな感じがする。
そだね。
自分も他のニスモ持ってるん
だけど、何を目指してるのか
よく、解らん・・
カッコも中途半端でオモチャみたいだし。サーキット持ってくと、
他のメーカーの同クラスの標準スポーツグレードとどっこいどっこいだったり・・
物凄い車を作ったらピカイチの日産、やっぱりこうで無いと
ノーマルで5秒弱って
某記事からの引用だと思うが、そこには
計測してみると、およそ5秒。
とあり、
ノーマルとはどこにも書かれていないし、また、5秒弱とも書かれていないぞ。
勝手にねつ造しないでくれ。
しかもその記事には、
日産公式記録は5.2秒と書いてある。
２代目の話で搭載エンジンVR38DETTってなるのはわけわからん
GT-Rは、3.8Lエンジンでトランスアクスル（リヤミッション）の4駆。
スカイラインは、3.０Lエンジンで通常レイアウトのFR。全くの別物。
33の頃の４ドアオーテックバージョンが懐かしい。あれは、GT-R4駆のパワートレーンをそのまま移植した４ドア。
ステージアってのもあったよね
@@Hiro-jh2ht
オーテックバージョン260RSってあったよね。
このスカイラインを「ほぼGT-R」というのは、よほどR35に対して無知なんだろうな
おそらく”GT-R”でなく”スカイラインGT-R”と言いたいんだろう
スカイラインの【GT-R】
ってのは「レース仕様車」みたいな意味合いが強い。
V37は400馬力あろうと汎用エンジン積んだスポーツサルーン。
【GT-R】では無いんよ。
リミテッド申し込みました。
その日の夜に申し込んだんだが、もう200番台超えていた。
昨今の二輪業界のトレンドに習い空力性能なんか無視してカクカク箱型の外装に最新のエンジンや足廻りを装備した「ネオクラシック」のスポーツカーを出して欲しいな😊
光岡のロックスターやバディが発売年生産台数分の予約瞬殺でしたからスポーツカーだけでなくネオクラシックデザイン自体相当需要ありそうですね
対人の前面衝突安全試験をどうやってもクリアできないから低い位置にボンネットのあるセダンやスポーツカーのカクカク系ってできないとか聞きましたけどどうなんですかね？
SUVはそこらへんボンネットが高く場合によってクリアできるとかなんとか、、、
@@user-hr2vp9rr7g 昔ながらのカクカク系みたいに相当角が立ってるのはマズいでしょうけど、僅かに丸めてそれっぽくするのはアリなのかな？と…
ボンネットの低さについては水平対向の86&BRZがOKなので、直列積むなら彼らより高くなるでしょうからそれも出来そうですね(その上で市販できるって示したのもロックスターなのですが)
レストモッドっていう手がありますよ！
どこがほぼGT-Rなんだろ？数字だけ見て言ってるのかな？
エンジン、駆動方式、何から何まで全くの別物だと思うけど。
前半10分の歴史説明が要らん
とっとと本題の説明してくれ
10分も削ったら広告収入にひびくだろうが。ちっとは考えろ。
はっきり言って、スカイラインGTRと今のGTRを一緒にしないで。スカイラインはプリンスの開発車で日産が合併後に名前を使い続ける形になった。戸畑鋳物（旧、日立金属）を傘下にして、石川島自動車（現在のいすゞ）の合併、戦後にプリンスと合併後に中島飛行機（現、スバル）の技術陣を取り込んだ会社だし。今でも壊れる瞬間が日産車です。
どこに何件の批判が『殺到』してるのかね
この車が覆面パトカーとして活躍する日が来たら、遠目にお目にかかりたい。
永遠に来ないと思う
2.5Lクラウンが多くなってる現状考えると来ても少数配備かと
後の席に乗せられないようにしましょう
クーペも出してくれないかなー
抽選外れたんでｗ
カタログモデルにしたら結局500台しか売れなかった！とかなりそうだから、
限定1000台にして確実に売りたいのが本音でしょうねけど、
販売戦略としては正しいのかも。
フーガのファイナルバージョンとして出したプレミアムエディションみたいな感じにならなければいいけど…
フーガは結局生産終了前に売れ残りの在庫処分だったよね。
グリル黒くして100台限定となんかプレミア感だして売りぬこうとしてたけど(笑)
スカイラインは現状日本で日産が唯一販売しているセダンですがもう中身は１０年前の車ですからね…
スカイライン自体がもう全然売れてないので本当に売れ残りそうで心配ですわ。
ニスモ出してる暇があったらフルモデルチェンジなり新しいセダン作った方が良い気がしますが…
😂
スカイライン NISMOの購入確定して飛び跳ねるぐらい嬉しかった。納車は来年6月くらいらしいけど楽しみ過ぎる
GTRとかNISMOとかいい響きですね。
そのうちレシプロエンジンが走れない時代が来るのかと思うと心配です…
排ガス規制ガー、ユーロ何とかガーとかとかうるさいからリミッターがついているけど
制御するコンピュータのスイッチ（？）いじると、1000馬力ぐらい出るって聞いたことがあるな
これをGTRと言うとは無知にも程があるやろw
排気量も駆動方式も馬力もデザインも全然違うぞw
個人的にはV37型でもプラットフォームが2000年初期に開発されたFRプラットフォームなのが気になるかな。
RZ34のフェアレディＺもそうだけど、フルモデルチェンジがコスト的にできないからエンジンのみ更新、
プラットフォームがZ33, V35から変わっていない点が、どうしてもちぐはぐに見える。
プラットフォームもボディも都度補強や更新はされているんだろうけど、
黒沢元治さんが「ボディにドイツ車的な完成度が足りない」と言及していたのが気になる。
400Rの時点で電子制御式サスペンションを起用していたけど、R35は通常の機械式だし、
どこか足りない点をサスペンションでどうにかしよう、という様に見えてしまって。
そもそもサーキットユースでもないし、スポーティセダン、というジャンルだろうからあまり気にすべきでもないんだろうけど、
じゃあNISMOがすべきかな？とも思う。
新しいフロントバンパーはどう見てもR35オマージュだろうし、方向性が絶妙見えない。
まあ買えないから関係ないんですけどね！！
スーパー4ドアセダン 良いですね。
あくまでもスカイラインベースのクーペの最上級グレードって位置が好きなんで400rニスモ結構好き。
86よりGRカローラが好きなのも同じ理由
しかしこの考えすごくおっさんであるww
最近のニスモはとりあえず赤のライン入れとけみたいな感じで好かない
他メーカーもスポーツタイプにエアロの赤のラインをパクってる所ありますけどね
旧富士精密工業は1961年にプリンス自動車に社名変更し、
その後日産と合併しているので、日産は富士精密工業とは合併していない。
でなければ「日産プリンス自動車販売」の由来が意味不明になってしまう。
400Rに乗っています。加速力は最高ですが、先日、高速道路走行中、BMW、レクサス等に抜かれましたが、全くの余裕感でした。その次にGTRに抜かれました。完全に牙剥き出しのレーシングマシンです。圧倒されます。私は羊の皮を被った狼が好きです。4ドアセダンがいいのです。
GTRに抜かれても仕方ないと思うだろうけど豚顔のBMには負けないで欲しい 執事の川を被った女将さん
オイラの車は羊の皮を被ったキタキツネだぞ とほざいてみる
400R所有してますが600万とGTR1500万以上。買えない、中古？600万で十分満足です。少しいじればパワーアップ！しかし中古で値段上がるかと期待しましたが今は、安いね
こいつの２ドアクーペが北米仕様で存在する。日本未発売だけどね。
AWDじゃなくてFRなのはまだいいとしても、トランスアクスルじゃない時点で、ほぼ35GT-Rとは言い難いな。
そこは35GT-Rの根幹を成すところなので。
ＧＴＳーR
ハコスカの写真が違ってない？
GT-Rって570psじゃなかったか？
日産らしさがあっていいと思う
SRとかRDとか他の車に載せて販売してたもんね
RBですな
SR20ターボ積んだミニバンとかRB26ツインターボ積んだステーションワゴンとか…
いっそのこと逆輸入にしてリミッターなんて取っ払ってしまえばいいのに。
GTRが418 ps？？？2024nismoで600ps出てますが？？？そもそもGTRは四輪駆動でスカイラインはFR
すみません。意味が分かりません。僕はバカなのかな。
@@user-yo1ed6qy1g大丈夫ネタだと思うからネタじゃなかったらただのやばい奴だから流石にそんなわけがない
実際は、ほぼアリスト😂
ハコスカはFRでしょ？
ネタで言ってんだよね…
買いません。これだけじゃニュルで最速タイムでないでしょうから。
GTRは
リヤトランスアクスルと
デュアルクラッチミッション
がすごいと思ってる
馬力が欲しいなら改造すれば
1000馬力だって可能な時代
そこじゃない気がする
台数限定なのはCAFE規制も関係してるのかな？
GT-Rは「スカイラインGT-R」であって欲しかった･･･
とは言え、個人的にはGT-Rではない鉄仮面がスカイライン史上最高に好きだなぁ
あの細目にグリルレスは最強のイケメンですわｗ
馬力のkwとPSをごっちゃにしてるんじゃない？
GT-R(2024)：419kw（570PS）/6800rpm
スカイラインニスモ：309kW（420PS）/6400rpm
すぐにプレミアが付くよ。転売目的で買う人もいるだろうし。
乗ってみたいなあ。
全くの別ものなのに何言ってるんだと思ったけど
つくり手の気持ちの込め方はある意味そうなのかも
今ではセダンはおっさんとかいわれるしでっかいグリルどーんとか細目が流行りだけど
それに乗っからないこれはかっこよくて好き
現行クラウ◯はちょっｗｗｗて思ってしまうけど
これからの若者を取り込むためにはああなってしまうのかねえ
スカイライン ニスモは既に完売で買えませんよ。😢
もうスカイラインNISMO完売してるんですか！
@@tosi-taka_RV37 発表２日後に商談しに行くと、もう枠が無いと言われてしまいましたよ😫
いい車を安価に…は昔の話。その点、ヨーロッパ車は耐久性とか加味してもお得な感じがする。
炎上商法的なアレかな？
お薦めにあったので、登録しました。宜しくお願いします。
バネテイスウではなく、バネジョウスウな。
時速250Kmはアウトバーンでは普通です。おれが210Kmで走行車線を走っていると、ポルシェが250Kmくらいで追い抜いて行った。これって普通のことです。ポルシェは良いね、250Kmでも安定して走ってる。
何とポルシェを比較して言ってんの？
FRでハイパワー車が欲しいならアルファロメオのジュリアクアドロフォリオがオススメよ。530馬力のFRやで。エンジンもフェラーリやで！
スカイラインって名を冠してるんだから文字通りジェット機並みは欲しいよなぁ？
オクタン価100以上じゃないと性能を発揮しきれないクソ仕様
まるでホンダのレジェンドみたいな車
GT-TやGTS-tタイプMの再来って言えば皆さん納得しやすいですかね…？
🤔
ホシノインパル537sは519psで評判は良いみたいだけど、800万オーバーならGTRよねー❗️
そもそもFRでこの馬力は持て余します。
日産はGTRなどのスポーツ志向の車は良いけど、商用車などの出来は眼を覆うばかりの酷いもので、いっそのこと、車屋辞めて、エンジンやシステム等の技術供給専門のサプライヤーになった方が世界でトップに
なれるのでは⁉️
別にハイエースいいとは思わない、よくこんなクソ狭い運転席、助手席でのうのうと飛ばせるなと思う。ホントに異常に狭い。
「自動車の馬力は50～300が平均とされているから・・・・・」 どんな平均だ？ 50馬力って軽だろ。300馬力って3Ｌ超くらいだろ。一括りで平均とか言うなよ。
似てる？誰がそんな事言ってるんだろう？
比較するには全くの別物だしGTRの馬力は現行で570PSですよ。
ニスモという事で対等に見るならGTRニスモで600PSあります。
値段で対等にするならGTRの初期型が777万でしたがそれでも480PSありました。
エンジンもGTRは3.8L スカイラインは3.0 その他決定的な違いとしてGTRは４WDでスカイラインはFRです。
見た目も2ドアクーペと4ドアセダンで雰囲気も似てるとは言い難い…
車としての印象が一番出てくるフロント側を見ても現行のGTRはVモーショングリルをやめましたが今回のスカイラインニスモはVモーショングリルを継続してますね。
細かい違いを無視したとしても見た目、性能、エンジン、駆動形式と一つも似てる部分が見当たらない…
どうせなら直6を載せて欲しいな。
GT 1000 turbine kit装着のGTRオーナーだけど全然似てませんよ。｡
中国車のコピー車より酷いと表すかタイヤが4個付いていれば全て同じとの意味合いですか？
無印ベースの1000馬力を体感するとNISMOに乗り換えた時の遅さは壊れているのかなと感じてしまいます。
抽選外れた…
セレナとかも400r出してやった方が世のお父さんは買いやすい
セレナで400馬力もあったら横転しちゃうよ。せめてロー&ワイドのエルグランドなら400馬力でもいいと思う。3.5L+ツインターボとかでどうかな。
そして曲がらない止まらない車が誕生…
そしてイキった下手くそ達が事故多発…
おっしゃる通りです。400馬力では事故多発でした。車種を変更し、ノートイーパワーの400馬力で庶民による事故を防ぎます。この出力とコンパクトさでプリウスミサイルを発見次第迎撃し安全を守ります。
GTRって初期型の480PSモデルでも300km出るがスカイラインNISMOは290kmが精々だし全く性能は別物だよ
スカイラインとGTRはプラットフォームもパワートレーンも違うし完全に別の車だね
激安魔王の関係者ですか！！？
こんばんは。いつも素晴らしい案件なんですが聞きづらい😂です
残念ながらGTRには全くかないません、でも自分はＦＲが好きなのでＧＯＯＤ！
おいおい、魔理沙は車の素人だろう？俺の方が車には詳しいぜ。それが車の情報提供するの？まあ勝手にしてくれ。
ＧＴＳーR
成金の直線番長で、ちょっと気の弱い野郎には、結局、羊の皮を被った狼が、いいんだよね
そもそもこれはFRてわ4WDでないのだからGTRとは全然違う。
多＝＝＞他、ですね。
セダンの売れない時代だから性能も価格もお高くしてプレミア感を出すってなぁ正解かも知れない
まぁ世界的不況の中、いつ迄も続けられるもんでも無いが
馬何頭分なん？
GTRの馬力間違ってるよ、勉強不足！
なんかスバル感あるフロントフェイス
800万の割には見た目が……😅
スポーツセダンみたい。
「スポーツセダンみたい。」
このスカイラインはスポーツセダンとして売られていると思いますけど…
逆に何だと思っているのか気になりますw
FRと4躯のGT-Rがほぼ同じ？？？？
一般人には売る気のないNISSANで草もう日本の貧乏人は車買うなって遠回しに言ってるようなもん
実際日本人は貧乏になってますし
お前が買えないだけだろ
別に日産なら良いんじゃねー
日産スポーツカーは限定販売ばっかり
プレミアムで付加価値を付けようとしてるの？
1000台って関係者とか株主あたりの権利持ってる人達が優先的に購入して一般人の手に渡る台数は900台あるかな？
5色も色のラインナップを追加しといて限定1000台w
ある程度乗り潰しても購入した価格と変わらないか高く売れるだろうし、新車をプレ値付けて売らせるために作ってるの？
優先的に購入する権利あるなら新車買って乗らずにそのままプレ値で売れるし、確実に勝てる投資だから大衆というよりお得意様の為に作る車だね
480PS の. GT-R は実測で、490〜500馬力。
430馬力ってのは、トヨタレクサス LFA の実測値なのは世界的に知られているからね。
今更、こんな事実言ってもね。
そんなん要らない
ハコスカ出して下さい
400Rニスモより4ドアGTーR出して欲しかった🎵3000ターボで
このスカイラインもGT-Rも、オートマはいらない。Zは欲しい。いま86なんだけどね
これでクーペならよかったのに、セダンだからなぁ～まあ、既に予約は完了していたみたいだからな、
スカイライン愛があるスタッフがいなくなった日産は、もうスカイラインを作らないで欲しい。
この車もインフィニティ400の名前で売ったほうが売れると思う。
衝撃の事実をお伝えします。
このスカイラインはカタログスペックの出力は発揮できません。
なぜなら日本で売られているハイオクが96オクタン少々しかなく100オクタン前提で開発した故に最高出力が出せません。
壊れはしないけど確実にパワーダウンします。
シェル頑張って探すしか無いね。あとはオクタン価向上剤を買ってきて添加するか。
@@ST-es9mf
シェルは今年度中に全滅します。当方の近辺にあった4件のシェルは全てアポロステーションになってしまいました・・・
スカイラインは３４で終わりました。以降の物に何の魅力も感じられません。今の時代、馬力なんてターボつければどんなエンジンでも上げられるでしょう。
ターボ付けたからって簡単には馬力を上げれませんよ（笑）
そんなに簡単なもんじゃないような…
@@takuyakiba6671 あげられるから、ダウンサイジングエンジンが成り立つんだろ？
@@zzzzzz5017 そんな訳ないでしょ（笑）大まかに言うだけでもターボ化したら上がった熱量を冷やす為に冷却系の強化にパワーが上がればエンジン自体の耐久度の強化にトランスミッション、シャフトもそのパワーに対応した物にしなければダメだしパワーが出たんだから当然足回りのセッティングも変えないとダメでしょうし上げるパワー次第ではボディ剛性も上げないとダメですよ。
セダン自体が売れなくなってきたからプレミアムな方向で台数限定で売るやり方は間違っていないと思う
V35みたいになっても困るし
アメリカで売ってるインフィニティを知ってる人なら買わないよ ボディ古すぎ 新型とか冗談たけだけしい 褒めてる車ジャーナリストもゴマすりすぎ 日本では売ってない馬力モリモリの他社装備と比べても価格高すぎ
400馬力越えとか、どこで発揮する？
燃費が悪くなり、車両価格ばかり高くなる。
SUVブームで誰が買う？
SUVなんて、セカンドカーなら買ってもいいかなぁ。っていう人もおるんやで。
なんかデザインが一個前のインプレッサに似てる