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カーボンニュートラルがうるさい時代にガソリン垂れ流しの企画、最高of最高
何がカーボンニュートラルだ、カーボンハイトップだろ
日本語にしたら意味不明
ハイトップだと国がうるさそうだからまぁサードぐらいでw
リチウムニュートラルも公害問題！
「ガソリン垂れ流し企画」 ···😂
GTRがバケモンすぎる。スペック違うのは承知で、これを777万円で売ってたのがすごい。
KUHLの勢い凄いな。ベストモータリングみたいや。こらからもゼロヨン企画よろしくお願いします。
スゴイの圧巻ですね..僕は無知に近いのですが祖父から譲り受けたフェアレディに乗っています..S50年代前半の生産のもので赤色です。亡祖父は日産でフェアレディの開発設計を担当していました..5万キロしか走っていなく大事に整備しながら乗っていきたいと思います
Zの変速タイミングで少しずつ離されてるのがわかる今のATすげーなー
最早、速さでMTはATに敵わなくなってきていますね。しかし、操る楽しさという点では昔も今も健全です。
パドルシフトかなり優秀で運転楽しいですよ！！
@@kuroishiroi2407クラッチ踏みたーい
Ｚはアクセル踏んだままで変速してないからねー
@@nombfull何言ってんのお前w
待ってましたー。ありがとうございます。今後も楽しみにしてます。スポーツカー最高😊
GTRのスタートダッシュ凄すぎる
ローンチしないでこれですもんね、
そりゃ、4駆だから出足早いのは当たり前。
@@_kii4996そもそも比べるのもgtrに失礼
某国カーマニア「ジェネシスが参戦してたらGTR を圧倒するニダ」
20年近く前の設計でこれだもんな
gtrの速さが異次元ということがわかった。
0-400に限ればEV。テスラSプラッド12万ドルのやすさで9秒台。
@@mandamnippon1あれだけパワーがあれば9秒台もでるでしょう変速ロスも無いし😂
余興で◯代の◯ェネシスも連れてきたら違う意味での異次元が見れたのに
アイ○ニック5
これはGTRの凄さだけが際立つな
Rは海外のスーパーカーが居ないと、国内では、敵が居ないからね！
GTRはレーシングマシンです。
@@舩岾晃弌LFAは？
だ と 思 っ た
さすが日本最速。
この台数を運んでくるだけでも大変ですよね、お疲れ様です
GTRが速いってのは予想してだけどこれほどとは…Zとスープラにこんなに差があるのも予想外
スープラは側はトヨタでも中身はシャシーもエンジンも組立てもBMですからね
GT-Rは異次元だわ。Z、ATの方がきっと速いんだろうね。
お遊び企画であることは重々承知なんだけど、なんてワクワクする対決なんだとドキドキしますね。
ＺがATならどうなったのか気になる。出始めだから改良を重ねれば更に良くなるのだろうと期待します。やっぱりGT-R速い。バケモンだわ。年々改良されてデビュー当時と性能は比べ物にならないけど、それでも最新の車より速いのは凄すぎる。
R35が異次元すぎて草
z好きだからもう少しいって欲しかったけど楽しかった！ワクワクな企画ありがとう！
観た感じだけど••素のターボ車でも1、２速はレブにアタるまで引っ張ってシフトＵＰしたら速い。
最近のATがスゴすぎ
やっぱＧＴＲは別格ですね
ATがやはり正解ってのはもうわかっていたことなんだGTRだけ次元が違っておもしろい
gtr強すぎてワロタ。あああああああこんな企画やってくれんの大好き！！！！
35が異次元すぎるwwドローン映像カッコいいな〜
俺も撮りたいけどもう許可やら機体申請やらリモート機器やらで金かかりすぎてもう諦めたw
LCのV8の野太さに加えてGTｰRの一気に駆け上がるサウンドが重なり合ってなんとも素晴らしい音に✨LCのハイブリッドはCVTじゃなくて多段ステップATだったらまた変わってたのかも
CVTって笑軽自動車みたいですね
CVTと言っても軽自動車に付いているものとは違い、電気式無段階変速機で、簡単に言うとエンジンの不得意な低速域をモーターで補って、トランスミッションの代わりをしています。
@@TV-jm4re 好きでニートやってる人って居るんですよねなので無職を批判する行為は御法度です好きでもないのに発達障害やらされてる人がいるので彼等を批判するのは御法度です俺はどっちでも変わらないプライドなんかいりやしない
近所にLC500あるんだが、やっぱりすげーんだな。。
@@Sankakukazuo いや、お前いつの時代の人間だよ(笑)
これはなかなか楽しい対決企画でしたね
GTRがぶっちぎりなのは当然としても、スープラ凄いなさすが歴代直線番長と呼ばれてた車や
さすがBMW😊
@@sohori-charo最高やね👍
接待レースを許さない社長の鑑
レクサスも出てきたかぁこの企画すきだわー
35GTRが海外スーパーカー勢とタメ張れるのが納得できる動画😮てゆかLC500カッコいい好き
GTRより高いですよ。
@@ネットビジネス-p7h 出た出た 値段でしか見れない貧乏人
テカテカ、カテカテ、テスラモデルYには勝てない。
操る楽しさはMTだけど、速さでは現在のオートマ車ですね。でもMTのフェアレディZは貴重です。販売を続けた欲しいです。
クールさん、いつもこの企画を楽しみに見ています‼️なんか、ドライバー皆さんの気合いも感じ取れました‼️
スーパーGTでも今年から日産勢はGTRからZに変わったという事で、Zのポテンシャルはかなり高いと思ってますし実際速かった。(祝！ホシノインパルシーズン制覇)
車屋さんとして凄い企画ですね👀GT-Rはブーストアップしてるとトルク90キロは出ると思うので圧倒しますよね😊 また乗りたくなりました👍
ZのMTのほうが緊張感あって楽しそうだねあと後半で離されないのを見ると空力的に良いデザインなんだろうなぁリミッターカットして0-1000やってみたら面白いかも
Zは、２本ともホイルスピンしていてスタートダッシュに遅れている感じなので、逆に乗り手を選ぶような気がしますね。
乗り手じゃ無いよ ドンドン離されて行く映像を見れば加速力で負けてるのが判る米国でのテストでも同じ結果だから実際に遅いし、実馬力もスープラの方が20馬力以上出てた Zは370馬力チョイしか出て無かった。
0-400はトルクが命ですね?!過給器vs大排気量NAなんて0-400全盛期を思い出します👍
@げりおん きっつ
馬力とトルク、より加速に比例するのは馬力。トルクと回転数から馬力が導かれるのだから、結果である馬力が大事。
Zの9速オートマでリトライお願いします!!
GTRかっこ良すぎる
すいません、勘違いだったら申し訳ないですが、スープラは2020年の340馬力のモデルでは・・・？前のブレーキキャリパーに「SUPRA」と書かれてないのが前期モデルで、この個体にそれがなかったので前期モデルではないのでしょうか？
ＧＴ−Ｒが海外で神格化される訳だ。
さすがのGTRですね！しかしスープラがここまで速いとは…欲しくなりました！
26:00 映画のワンシーンみたいでカッコイイ
RCFの８速ATはDモードだと遅いのです（変速も遅く、ロックアップも今一かと）、 なのでMTモードで走らせて欲しいですね。LC500の１０速ATも同様かと。 逆にスープラの８速ATは優秀なのでDモードでもMTモード並みに速いのでしょうね。
Ｒ３５型が発売されてからもう１５年位になりますよね。基本設計の良さがあるからこその速さなんでしょうね。
スープラとZの勝負はZ発売前から決着ついてたね。スープラRZがZのAT、MT車をぶっちぎっていた☺️今のAT技術が凄い😁
スープラvsZ対決つもりで見てましたが、まさかのスープラ圧勝w是非、ZのATで再戦希望！で、GTRはもういいです。速すぎて話にならないw
今残っているGT-Rのデモカー勢揃いのゼロヨン見てみたい(片岡GT-R、カメラマンGT-R、etc)
フェアレディZが遅いのが意外すぎました⁉︎😅
実際乗ったらバカ速く感じるけどな
@@nazuna_-qf6yc この中では遅いってだけで、競争しなかったらZも十分速いハズですよねハチロクやロードスターには勝てるっしょ💪
遅くたっていいダンスパートナーだから
せめて、オートマで勝負させてあげて欲しかったっすよね…トヨタ肝煎りの8or10AT勢と走りに特化したDCT勢に人力シフトアップはアンフェア。
もうMT時代は終わったのかな(白目)MT乗りとして寂しいですねZは出だし制御がおもいっきりかかってますね、それかモード選択でかわると思います
MTは峠で楽しめればよいと思ってますここに出ているような500馬力前後の車ではなく200馬力前後で車重も軽めのMTの方がワインディングを楽しめますよね
Zは速さではない運転する楽しさ雰囲気を味わうに徹する
見ながらニヤニヤが止まらない
Z以外はATなのでZが不利になっているような・・・。全車ATで再戦してみないとイコールコンディションではないのでZが遅いとはまだ言い切れないですね。是非ATで再戦お願いします。
海外動画でATでも遅かったです…
Z重すぎるんよいらんもの落としたら全然違うんだろうなぁ
米国で実際にシャシダイ測定したらZは370馬力チョイしか出て無かった逆にスープラはカタログ以上出てて390馬力台だっただから、米国のテストでもATでもMTでもZは遅かったま～街中で信号グランプリをする訳じゃ無いから遅くても問題無いと思う。
Zはイカれたチューンして湾岸で散るか紳士が乗るかのどっちかだからな、遅くていいんだよ。レースじゃ現にゴリゴリ軽量化されたZはスープラとかNSXより成績いいしな
Ｚが遅いというのではなくて一般の使用では 充分過ぎるしこの様な車はサーキット場でコンマ1秒を競う為の車なんだ！と言うのならばチューニングのし易さ も評価に入れるべきだからここでコンマ何秒違うだので 騒ぐ必要は無いこの辺りと 団子状態の性能なんだな 程度で良い
これを見るとやっぱり最近のATは速いんやなzのATがどうなのか気になるw
社長のドーピングGTRはいらなかったと思う（笑）
MTは、ドライバーの技量次第。どれだけ、アシストあっても、シフトタイミングで変わるでしょ。
スープラのミッションはBMWの8速はかなり優秀、やはり軽さは大事。
○○の○○は○○の○○は
ＧＴＲってマジでなんだよ。こんなコスパいいスポーツカー作ってるのに日産は商売が下手なんだな。
乗れば日産の良さがわかりますが、乗らせるまでが駄目なんですね
技術は凄いんだけど経営下手なんだよね
やっぱ初代Zが一番カッコいい大好き
友人の兄貴の強化クラッチZを運転したが疲れた笑友人が修理工場で働いていたのでソレックスZは吸気音が心地良く楽しかった
2回目が順当な気がしました。Zはノーマルだとアレで、その後の弄り次第でしょうか。あとZは速さはそこそこで力で運転を楽しむ感じに作ってあるんでしょうかね。
ZはATの方が0.5秒ほど速いのでMTだと不利ですね技術の進化は凄い🎉遊ぶにはMTですけどね😊
米での結果Supra(MT) 12.4秒Z(MT) 12.9秒なので、MTどうしでもSupraが速いようです。
こういうの見たかったです！
LC500とhのレースずっと探してたからありがたや！やっぱりhは重たいからガソリンには負けるよなぁ。
500の方が圧倒的に馬力があるもん！ハイブリッドじゃ無理
@@大豆-k1s 馬力はhの方が確かなかったでしたっけ？ただ200kg重いからまぁ負けますよねぇ。意外とhもいい勝負するんだなぁって思いましたね
@@Blue_RinGo ハイブリットが359馬力、V8が477馬力なので100馬力以上差がありますね。車重はハイブリットが2000kg、V8が1940kgで60kgの差です。V8が10速オートマなのに対してハイブリットは擬似10速のCVTです。まあさすがに速さで言うとV8が有利ですね。
@@よりチャンネル-w1k V8が477馬力はあってますがハイブリッドはモーターも合わせると479馬力あったと思います。重くてしかも馬力もなかったら500にもっとボロ負けしてると思います。ハイブリッドもいじくってガソリンと同じ重量にしてゼロヨンやったらどうなるのか気になるところですね。どちらも素晴らしい車です。
@@Blue_RinGo LC500hはエンジン299ps、モーター180psのシステム最高出力359psですよ。エンジンとモーターの馬力は単純に足せばいい訳じゃないです👍モーターのトルクでLC500についていけてる感じですね
Zが残念な結果ですが それよりGTRが凄すぎて（笑）
最近カーグラくらいしかゼロヨンをしなくなったので貴重です。
ＧＴーＲが別次元で草。
やっぱgtrが1番最強
エンジン屋のBMWの直6流石だなシャシーもいいからトラクションもいいのかな？
LC結構うるさいのに室内の静粛性すごいなぁ(結局LC-Fは出そうにないですね)やはりスープラのコスパは優秀スープラGRMN 対 Z NISMO早く見てみたいです
クールレーシングさんのフェアレディZかっこいいですね最高です😍
GRスープラのMTをご用意いただいて、Zと対戦してほしいです。
V37スカイラインハイブリットのゼロヨンは速いはずです。NEW Zはローンチの使い方に問題があったと思います。
スカイラインハイブリッドがレースで取り上げられないのが残念。意外と速いのに。
クラウン3.5HVとタメ張るくらいだから、やって欲しいな。
@@ドライブマン-x3wクラウン3.5HVより速いw
凄くためになる動画👍
ほぼ、ノーマルのZがここまでとは・・・
カタログスペックだけじゃ判らないって事だね スーパーGTで速くでもエンジンが違うからね。
やはりFR最速はスープラだな～。トヨタのフラッグシップカーやから負けれないですね。豊田社長の負けません！がその通りになってますね。※追記、スープラ乗り32年で70～80を3台乗ってるので、中身BMは知ってますよ。納得はいかないから90&91は乗ってませんし要らないけどねw
負けませんでも、心臓BM…
BMWだけどね
AMG GT...
70と80スープラも中身ヤマハなのに90、91スープラだけBMどーのこーの言う意味ってなに？シャシーボディ足回りエンジンマウントやらエンジン以外全てトヨタなのに
80スープラ乗ってますけど90も良いですよ😊80の時点で品質や質感は現在でも通用する最高水準なんですが、その新型と言う事でこの速さとスペックです。まあ、トヨタさんはよく作ってくれたものです😊
ワイのムーブがいちばん快適だわ
タイヤ代か、、、
GTRはまだまだ行けるな！速すぎ〜
そうですよね~海外のドラッグレースでは3000馬力オーバーのGT-Rが大活躍してますからね😅
12:11 からレクサス3台映るのかっこよ！🥰
LC500hとクラウン3.5HVは同じパワーユニットだけあってほぼ同タイムだね。あとはLS500のV6ツインターボとも比較してみたい。
クラウンクロスオーバーRSは先代クラウン3.5HVに匹敵する加速だそうです。
待ってました‼楽しみにしていました〜(^○^)
コストパフォーマンスで言ったらすスープラ優秀だよね
Zはクラッチ繋いだ時点で回転が落ちてる。ノーズがクラッチ繋げた瞬間上がって直ぐダウンしてるのがその証拠。もう少し回転上げたら違うかも。
スープラ絶対400以上あるよな？笑出たての頃はZ4と同じ340馬力とはかいてあったけど、実際は380馬力は出てたとの噂。イギリスで有名なCARWOWのマットが言ってた。んで、改良されてどっちも383馬力になったとはいってるけど、この動画で同じFRのZより速いってことは400馬力は余裕で越えてるただ、ZがMTに対してスープラはAT。Zが9ATになったらどうなるかはわからないね
実馬力400超えてるっぽいです
新型Ｚいいなぁくそぉ欲しいよぉw
とてもいい企画楽しいです。この中にRS3セダン、A45S、M2、ゴルフRも入れてやってみたら面白そう。
スポーツカーは馬力や車重も重要だけどミッションの出来や車の開発期間がもの凄く重要なんだよなぁ新型Zも開発が熟成すれば速くなるよ
スープラが1番かっこいいです！
GT-Rはやっぱりすごいな
豪華ラインナップ KUHL Racing 太っ腹！
やっぱ馬力差もあるけどトラクションもGTRは良いよな…
IS300に乗っていて次の車をIS500にするかM340iにするかで迷っているので今回RCFとスープラの走りがどちらも良いことが分かりとても参考になりました。
launch startでない0-100km/hの比較では、sport plusでの米国での実測でIS500は5.27秒同じくsport plus でのDSTでの実測でM340iは4.60秒でした。
坂本さん昇進スピード早すぎw
中々手に入り難いと思いますがスカイラインNISMOも入れてどこまで行けるか見たかったです！😅
GTR早すぎですね。 こだわりの桑原ｗｗｗｗまた何か新しいあだ名がｗ
米国のテスト結果と同じに成ったな スープラは確実にZより速いし、シャシダイ測定のパワーもスープラの方が20馬力以上多く390馬力台で、Zは370馬力台だった ZはATの方がMTより0.5秒程速かった ま～カタログスペックだけじゃ判らないって事だなAT車も回転を上げ左足ブレーキを使えば1秒は速く成ると思う。
I wish you turned traction control off in the Z and launched it like we did in 2002.
トラクションに限りがあるんで、AT,MT差が大きいようですね、ただスープラには負けるかな、、コンセプトがフェアレディなのでGTRとは違うってことでしょう。日産の本気はGTRでしょうしね。速さのGTR,気品？のフェアレディってことかなぁ。 じゃぁ、レクサスLFAですかね。
GT-Rは別格で、スープラの速さが際立ってたのに対してZのドンケツ争い！
企画上優劣ついてるけどどの車もくっそ速い定期
The LC500 have the best looks specially the One with darker wheels, does look amazing.
さすがGTRは凄いな。桁が違いすぎる。こんなとんでもない車は日産しか作れないわ。
MT車の04スタートはテクニック必須です！
Zがスタート直後のホイルスピンでアクセルオフされてる印象だなぁ🙄
VDCオフにしてませんね
フェアレディZ AT 0-100 4.6秒とかなはずだからGTRもほかの車も早すぎてびっくりした
DSTの実測では、launch無しでのATのZの0-100は5.1秒だよ。なお、同じテストでス-プラは4.6秒。
GTR良いなぁ〜
カーボンニュートラルがうるさい時代にガソリン垂れ流しの企画、最高of最高
何がカーボンニュートラルだ、カーボンハイトップだろ
日本語にしたら意味不明
ハイトップだと国がうるさそうだからまぁサードぐらいでw
リチウムニュートラルも公害問題！
「ガソリン垂れ流し企画」 ···
😂
GTRがバケモンすぎる。スペック違うのは承知で、これを777万円で売ってたのがすごい。
KUHLの勢い凄いな。ベストモータリングみたいや。こらからもゼロヨン企画よろしくお願いします。
スゴイの圧巻ですね..僕は無知に近いのですが祖父から譲り受けたフェアレディに乗っています..S50年代前半の生産のもので赤色です。亡祖父は日産でフェアレディの開発設計を担当していました..5万キロしか走っていなく大事に整備しながら乗っていきたいと思います
Zの変速タイミングで少しずつ離されてるのがわかる
今のATすげーなー
最早、速さでMTはATに敵わなくなってきていますね。
しかし、操る楽しさという点では昔も今も健全です。
パドルシフトかなり優秀で運転楽しいですよ！！
@@kuroishiroi2407クラッチ踏みたーい
Ｚはアクセル踏んだままで変速してないからねー
@@nombfull何言ってんのお前w
待ってましたー。ありがとうございます。今後も楽しみにしてます。スポーツカー最高😊
GTRのスタートダッシュ凄すぎる
ローンチしないでこれですもんね、
そりゃ、4駆だから出足早いのは当たり前。
@@_kii4996
そもそも比べるのもgtrに失礼
某国カーマニア「ジェネシスが参戦してたらGTR を圧倒するニダ」
20年近く前の設計でこれだもんな
gtrの速さが異次元ということがわかった。
0-400に限ればEV。テスラSプラッド12万ドルのやすさで9秒台。
@@mandamnippon1あれだけパワーがあれば
9秒台もでるでしょう
変速ロスも無いし😂
余興で◯代の◯ェネシスも連れてきたら違う意味での異次元が見れたのに
アイ○ニック5
これはGTRの凄さだけが際立つな
Rは海外のスーパーカーが居ないと、国内では、敵が居ないからね！
GTRはレーシングマシンです。
@@舩岾晃弌LFAは？
だ と 思 っ た
さすが日本最速。
この台数を運んでくるだけでも大変ですよね、お疲れ様です
GTRが速いってのは予想してだけどこれほどとは…
Zとスープラにこんなに差があるのも予想外
スープラは側はトヨタでも中身はシャシーもエンジンも組立てもBMですからね
GT-Rは異次元だわ。
Z、ATの方がきっと速いんだろうね。
お遊び企画であることは重々承知なんだけど、なんてワクワクする対決なんだとドキドキしますね。
ＺがATならどうなったのか気になる。出始めだから改良を重ねれば更に良くなるのだろうと期待します。
やっぱりGT-R速い。バケモンだわ。年々改良されてデビュー当時と性能は比べ物にならないけど、それでも最新の車より速いのは凄すぎる。
R35が異次元すぎて草
z好きだからもう少しいって欲しかったけど楽しかった！
ワクワクな企画ありがとう！
観た感じだけど••
素のターボ車でも1、２速はレブにアタるまで引っ張ってシフトＵＰしたら速い。
最近のATがスゴすぎ
やっぱＧＴＲは別格ですね
ATがやはり正解ってのはもうわかっていたことなんだ
GTRだけ次元が違っておもしろい
gtr強すぎてワロタ。あああああああこんな企画やってくれんの大好き！！！！
35が異次元すぎるww
ドローン映像カッコいいな〜
俺も撮りたいけどもう許可やら機体申請やらリモート機器やらで金かかりすぎてもう諦めたw
LCのV8の野太さに加えてGTｰRの一気に駆け上がるサウンドが重なり合ってなんとも素晴らしい音に✨
LCのハイブリッドはCVTじゃなくて多段ステップATだったらまた変わってたのかも
CVTって笑
軽自動車みたいですね
CVTと言っても軽自動車に付いているものとは違い、電気式無段階変速機で、簡単に言うとエンジンの不得意な低速域をモーターで補って、トランスミッションの代わりをしています。
@@TV-jm4re 好きでニートやってる人って居るんですよね
なので無職を批判する行為は御法度です
好きでもないのに発達障害やらされてる人がいるので彼等を批判するのは御法度です
俺はどっちでも変わらないプライドなんかいりやしない
近所にLC500あるんだが、やっぱりすげーんだな。。
@@Sankakukazuo
いや、お前いつの時代の人間だよ(笑)
これはなかなか楽しい対決企画でしたね
GTRがぶっちぎりなのは当然としても、スープラ凄いな
さすが歴代直線番長と呼ばれてた車や
さすがBMW😊
@@sohori-charo最高やね👍
接待レースを許さない社長の鑑
レクサスも出てきたかぁ
この企画すきだわー
35GTRが海外スーパーカー勢とタメ張れる
のが納得できる動画😮
てゆかLC500カッコいい好き
GTRより高いですよ。
@@ネットビジネス-p7h 出た出た
値段でしか見れない貧乏人
テカテカ、カテカテ、テスラモデルYには勝てない。
操る楽しさはMTだけど、速さでは現在のオートマ車ですね。
でもMTのフェアレディZは貴重です。販売を続けた欲しいです。
クールさん、いつもこの企画を楽しみに見ています‼️
なんか、ドライバー皆さんの気合いも感じ取れました‼️
スーパーGTでも今年から日産勢はGTRからZに変わったという事で、Zのポテンシャルはかなり高いと思ってますし実際速かった。(祝！ホシノインパルシーズン制覇)
車屋さんとして凄い企画ですね👀
GT-Rはブーストアップしてるとトルク90キロは出ると思うので圧倒しますよね😊 また乗りたくなりました👍
ZのMTのほうが緊張感あって楽しそうだね
あと後半で離されないのを見ると空力的に良いデザインなんだろうなぁ
リミッターカットして0-1000やってみたら面白いかも
Zは、２本ともホイルスピンしていてスタートダッシュに遅れている感じなので、逆に乗り手を選ぶような気がしますね。
乗り手じゃ無いよ ドンドン離されて行く映像を見れば加速力で負けてるのが判る
米国でのテストでも同じ結果だから実際に遅いし、実馬力もスープラの方が20馬力以上出てた Zは370馬力チョイしか出て無かった。
0-400はトルクが命ですね?!
過給器vs大排気量NAなんて
0-400全盛期を思い出します👍
@げりおん きっつ
馬力とトルク、より加速に比例するのは馬力。
トルクと回転数から馬力が導かれるのだから、結果である馬力が大事。
Zの9速オートマでリトライお願いします!!
GTRかっこ良すぎる
すいません、勘違いだったら申し訳ないですが、スープラは2020年の340馬力のモデルでは・・・？
前のブレーキキャリパーに「SUPRA」と書かれてないのが前期モデルで、この個体にそれがなかったので前期モデルではないのでしょうか？
ＧＴ−Ｒが海外で神格化される訳だ。
さすがのGTRですね！
しかしスープラがここまで速いとは…
欲しくなりました！
26:00
映画のワンシーンみたいでカッコイイ
RCFの８速ATはDモードだと遅いのです（変速も遅く、ロックアップも今一かと）、 なのでMTモードで走らせて欲しいですね。LC500の１０速ATも同様かと。 逆にスープラの８速ATは優秀なのでDモードでもMTモード並みに速いのでしょうね。
Ｒ３５型が発売されてからもう１５年位になりますよね。
基本設計の良さがあるからこその速さなんでしょうね。
スープラとZの勝負はZ発売前から決着ついてたね。スープラRZがZのAT、MT車をぶっちぎっていた☺️今のAT技術が凄い😁
スープラvsZ対決つもりで見てましたが、まさかのスープラ圧勝w是非、ZのATで再戦希望！で、GTRはもういいです。速すぎて話にならないw
今残っているGT-Rのデモカー勢揃いのゼロヨン見てみたい
(片岡GT-R、カメラマンGT-R、etc)
フェアレディZが遅いのが意外すぎました⁉︎😅
実際乗ったらバカ速く感じるけどな
@@nazuna_-qf6yc この中では遅いってだけで、競争しなかったらZも十分速いハズですよね
ハチロクやロードスターには勝てるっしょ💪
遅くたっていい
ダンスパートナーだから
せめて、オートマで勝負させてあげて欲しかったっすよね…
トヨタ肝煎りの8or10AT勢と走りに特化したDCT勢に人力シフトアップはアンフェア。
もうMT時代は終わったのかな(白目)
MT乗りとして寂しいですね
Zは出だし制御がおもいっきりかかってますね、それかモード選択でかわると思います
MTは峠で楽しめればよいと思ってます
ここに出ているような500馬力前後の車ではなく200馬力前後で車重も軽めのMTの方がワインディングを楽しめますよね
Zは速さではない
運転する楽しさ
雰囲気を味わうに徹する
見ながらニヤニヤが止まらない
Z以外はATなのでZが不利になっているような・・・。全車ATで再戦してみないとイコールコンディションではないのでZが遅いとはまだ言い切れないですね。是非ATで再戦お願いします。
海外動画でATでも遅かったです…
Z重すぎるんよ
いらんもの落としたら
全然違うんだろうなぁ
米国で実際にシャシダイ測定したらZは370馬力チョイしか出て無かった
逆にスープラはカタログ以上出てて390馬力台だった
だから、米国のテストでもATでもMTでもZは遅かった
ま～街中で信号グランプリをする訳じゃ無いから遅くても問題無いと思う。
Zはイカれたチューンして湾岸で散るか紳士が乗るかのどっちかだからな、遅くていいんだよ。レースじゃ現にゴリゴリ軽量化されたZはスープラとかNSXより成績いいしな
Ｚが遅いというのではなくて
一般の使用では 充分過ぎるし
この様な車はサーキット場でコンマ1秒を競う為の車なんだ！と言うのならば
チューニングのし易さ も評価に入れるべきだから
ここでコンマ何秒違うだので 騒ぐ必要は無い
この辺りと 団子状態の性能なんだな 程度で良い
これを見るとやっぱり最近のATは速いんやな
zのATがどうなのか気になるw
社長のドーピングGTRはいらなかったと思う（笑）
MTは、ドライバーの技量次第。
どれだけ、アシストあっても、シフトタイミングで変わるでしょ。
スープラのミッションはBMWの8速はかなり優秀、やはり軽さは大事。
○○の○○は○○の○○は
ＧＴＲってマジでなんだよ。
こんなコスパいいスポーツカー作ってるのに日産は商売が下手なんだな。
乗れば日産の良さがわかりますが、乗らせるまでが駄目なんですね
技術は凄いんだけど経営下手なんだよね
やっぱ初代Zが一番カッコいい
大好き
友人の兄貴の強化クラッチZを
運転したが疲れた
笑
友人が修理工場で働いていたので
ソレックスZは吸気音が心地良く
楽しかった
2回目が順当な気がしました。Zはノーマルだとアレで、その後の弄り次第でしょうか。あとZは速さはそこそこで力で運転を楽しむ感じに作ってあるんでしょうかね。
ZはATの方が0.5秒ほど速いのでMTだと不利ですね
技術の進化は凄い🎉
遊ぶにはMTですけどね😊
米での結果
Supra(MT) 12.4秒
Z(MT) 12.9秒
なので、MTどうしでもSupraが速いようです。
こういうの見たかったです！
LC500とhのレースずっと探してたからありがたや！やっぱりhは重たいからガソリンには負けるよなぁ。
500の方が圧倒的に馬力があるもん！ハイブリッドじゃ無理
@@大豆-k1s 馬力はhの方が確かなかったでしたっけ？ただ200kg重いからまぁ負けますよねぇ。
意外とhもいい勝負するんだなぁって思いましたね
@@Blue_RinGo ハイブリットが359馬力、V8が477馬力なので100馬力以上差がありますね。
車重はハイブリットが2000kg、V8が1940kgで60kgの差です。
V8が10速オートマなのに対してハイブリットは擬似10速のCVTです。
まあさすがに速さで言うとV8が有利ですね。
@@よりチャンネル-w1k V8が477馬力はあってますがハイブリッドはモーターも合わせると479馬力あったと思います。重くてしかも馬力もなかったら500にもっとボロ負けしてると思います。
ハイブリッドもいじくってガソリンと同じ重量にしてゼロヨンやったらどうなるのか気になるところですね。
どちらも素晴らしい車です。
@@Blue_RinGo LC500hはエンジン299ps、モーター180psのシステム最高出力359psですよ。エンジンとモーターの馬力は単純に足せばいい訳じゃないです👍モーターのトルクでLC500についていけてる感じですね
Zが残念な結果ですが それよりGTRが凄すぎて（笑）
最近カーグラくらいしかゼロヨンをしなくなったので貴重です。
ＧＴーＲが別次元で草。
やっぱgtrが1番最強
エンジン屋のBMWの直6流石だな
シャシーもいいからトラクションもいいのかな？
LC結構うるさいのに室内の静粛性すごいなぁ
(結局LC-Fは出そうにないですね)
やはりスープラのコスパは優秀
スープラGRMN 対 Z NISMO早く見てみたいです
クールレーシングさんのフェアレディZかっこいいですね最高です😍
GRスープラのMTをご用意いただいて、Zと対戦してほしいです。
V37スカイラインハイブリットのゼロヨンは速いはずです。
NEW Zはローンチの使い方に問題があったと思います。
スカイラインハイブリッドがレースで取り上げられないのが残念。意外と速いのに。
クラウン3.5HVとタメ張るくらいだから、やって欲しいな。
@@ドライブマン-x3wクラウン3.5HVより速いw
凄くためになる動画👍
ほぼ、ノーマルのZがここまでとは・・・
カタログスペックだけじゃ判らないって事だね スーパーGTで速くでもエンジンが違うからね。
やはりFR最速はスープラだな～。
トヨタのフラッグシップカーやから負けれないですね。
豊田社長の負けません！がその通りになってますね。
※追記、スープラ乗り32年で70～80を3台乗ってるので、中身BMは知ってますよ。納得はいかないから90&91は乗ってませんし要らないけどねw
負けませんでも、心臓BM…
BMWだけどね
AMG GT...
70と80スープラも中身ヤマハなのに90、91スープラだけBMどーのこーの言う意味ってなに？
シャシーボディ足回りエンジンマウントやらエンジン以外全てトヨタなのに
80スープラ乗ってますけど90も良いですよ😊
80の時点で品質や質感は現在でも通用する最高水準なんですが、その新型と言う事でこの速さとスペックです。
まあ、トヨタさんはよく作ってくれたものです😊
ワイのムーブがいちばん快適だわ
タイヤ代か、、、
GTRはまだまだ行けるな！速すぎ〜
そうですよね~
海外のドラッグレースでは
3000馬力オーバーのGT-Rが大活躍してますからね😅
12:11 からレクサス3台映るのかっこよ！🥰
LC500hとクラウン3.5HVは同じパワーユニットだけあってほぼ同タイムだね。
あとはLS500のV6ツインターボとも比較してみたい。
クラウンクロスオーバーRSは先代クラウン3.5HVに匹敵する加速だそうです。
待ってました‼楽しみにしていました〜(^○^)
コストパフォーマンスで言ったらすスープラ優秀だよね
Zはクラッチ繋いだ時点で回転が落ちてる。
ノーズがクラッチ繋げた瞬間上がって直ぐダウンしてるのがその証拠。
もう少し回転上げたら違うかも。
スープラ絶対400以上あるよな？笑
出たての頃はZ4と同じ340馬力とはかいてあったけど、実際は380馬力は出てたとの噂。
イギリスで有名なCARWOWのマットが言ってた。
んで、改良されてどっちも383馬力になったとはいってるけど、この動画で同じFRのZより速いってことは400馬力は余裕で越えてる
ただ、ZがMTに対してスープラはAT。
Zが9ATになったらどうなるかはわからないね
実馬力400超えてるっぽいです
新型Ｚいいなぁくそぉ欲しいよぉw
とてもいい企画楽しいです。この中にRS3セダン、A45S、M2、ゴルフRも入れてやってみたら面白そう。
スポーツカーは馬力や車重も重要だけどミッションの出来や車の開発期間がもの凄く重要なんだよなぁ
新型Zも開発が熟成すれば速くなるよ
スープラが1番かっこいいです！
GT-Rはやっぱりすごいな
豪華ラインナップ KUHL Racing 太っ腹！
やっぱ馬力差もあるけどトラクションもGTRは良いよな…
IS300に乗っていて次の車をIS500にするかM340iにするかで迷っているので今回RCFとスープラの走りがどちらも良いことが分かりとても参考になりました。
launch startでない0-100km/hの比較では、
sport plusでの米国での実測で
IS500は5.27秒
同じくsport plus でのDSTでの実測で
M340iは4.60秒
でした。
坂本さん昇進スピード早すぎw
中々手に入り難いと思いますがスカイラインNISMOも入れてどこまで行けるか見たかったです！😅
GTR早すぎですね。 こだわりの桑原ｗｗｗｗ
また何か新しいあだ名がｗ
米国のテスト結果と同じに成ったな スープラは確実にZより速いし、シャシダイ測定のパワーもスープラの方が20馬力以上多く390馬力台で、Zは370馬力台だった ZはATの方がMTより0.5秒程速かった ま～カタログスペックだけじゃ判らないって事だな
AT車も回転を上げ左足ブレーキを使えば1秒は速く成ると思う。
I wish you turned traction control off in the Z and launched it like we did in 2002.
トラクションに限りがあるんで、AT,MT差が大きいようですね、ただスープラには負けるかな、、コンセプトがフェアレディなのでGTRとは違うってことでしょう。日産の本気はGTRでしょうしね。
速さのGTR,気品？のフェアレディってことかなぁ。 じゃぁ、レクサスLFAですかね。
GT-Rは別格で、スープラの速さが際立ってたのに対してZのドンケツ争い！
企画上優劣ついてるけどどの車もくっそ速い定期
The LC500 have the best looks specially the One with darker wheels, does look amazing.
さすがGTRは凄いな。
桁が違いすぎる。
こんなとんでもない車は日産しか作れないわ。
MT車の04スタートはテクニック必須です！
Zがスタート直後のホイルスピンでアクセルオフされてる印象だなぁ🙄
VDCオフにしてませんね
フェアレディZ AT 0-100 4.6秒とかなはずだからGTRもほかの車も早すぎてびっくりした
DSTの実測では、launch無しでのATのZの0-100は5.1秒だよ。
なお、同じテストでス-プラは4.6秒。
GTR良いなぁ〜