Jak se vám líbí nová Tesla Model 3 Highland a šli byste raději do zadokolky nebo čtyřkolky? 👑 500+ exkluzivních příspěvků na Patreonu: bit.ly/bcnPatreon Chtěli byste elektromobil ze zahraničí na nižší cenu? Pak navštivte moje stránky importev zde 👉 www.importev.cz/
Děti si na zadním displeji utopeném dole nepustí nic a nic ani nenastaví, protože na něj nedosáhnou, jsou uvázané v dětské sedačce. Ani větší cestující nebudou chtít koukat dolů. Takže klasicky tablet jako vždy.
Ondro, toto je jedno z tvých nejlepších videí. Bomba 💣 A Highland je kapitola sama o sobě. Každý čekal zlepšení. Výsledek byl ovšem brutální šok. TESLA🏆🏅
Díky za skvělé video....už cca měsíc se rozhoduji mezi SR a LR....ano, SR pro moje potřeby dává větší smysl a za ušetřených 200t. lze ledasco pořídit nebo efektivně investovat. Ovšem ten opojný pocit zrychlení u LR je důvod proč jsem se ještě nerozhodl....jsem už vyklidněný řidič a otec dvou dětí, přesto mně ta dynamika ve srovnání s SR nedá spát....no, těžký to rozhodování je :-) podotknu, že obě verze jsem měl možnost vyzkoušet hned po sobě.
Zdravím, asi to máme podobné...... Já mám supa 205kw a Passat 110kw a upřímně, raději jezdím v passatu. Člověk v silném autě má potřebu pořád zrychlovat a nečekat. A to jsem už vyklidněný, jakožto bývalý motorkář. Taky spotřeba 10l vs 6l je rozdíl pří nájezdu 40k ročně...Zvažujeme, že supa pošleme do světa a koupíme teslu 3. Nejspíše zadokolku. Ale někde uvnitř na mě kříčí druhé já "vezmi to silnější!!" : - )
Mam tuto novu LR a nelutujem. Oproti mojej SR+ z roku 2021 to je brutal rozdiel vo vsetkych smeroch. Najazdene mam nieco cez 3000km a packy mi uz vobec nechybaju. Nabijam na 80% a iba ked idem na dlhsiu trasu dam na 100%. Za mna LR❤
Highland moc pěknej 🛑Chválím střih, hudbu, přenesení emocí, dojmů. Takřka profesionální dojem, z mého pohledu laika. Je vidět posun kupředu ve všech směrech. Dobrá práce. 👍🇨🇿🔝
@@rudolfbuchcar7092každý jsme jiný. Každý máme jiné chutě. Proto nikomu neříkám, že si má či nemá koupit ev. Prosím také nikomu netlač tvůj názor. Já mám doma Teslu půl roku a jsme i s manzelkou nadšení. Nikdy jsme tak dlouho a tak moc nadšeni z nového auta nebyli. A že jsme jich už asi 8 nových doma měli. Jezdíme s Teslou přes celou Evropu a je to pro nás super. Prosím, nevnucuj nikomu svůj názor. Děkuji.
Mě se líbí moje 14 let stará ovce......no, popravdě musí se mě líbit. Na nové auto nemám a je jedno jestli je to klasika nebo e-auto. Priority jsou jasně nastavené. Děti, rodina, bydlení a složenky. Rád se podívám, rád se svezu, ale půjčovat si víc jak mega na nové auto za úrok 8 % by byla šílenost. Navíc dosáhnu jen na půjčku 300 tisíc, tak na jaře kupuji znovu ovečku. Jinak pěkné auto, které jsem si vyzkoušel a bral bych zadokolku.
Hold to bude jako s telefony. Každá nová tech éra potřebuje ty "nadšené pionýry", kteří těm firmám zaplatí raketu, aby pokryly náklady na vyvoj, továrny atp. Přijde doba, tipuji do 5ti let, když už bude EV trh tak přepálený, že Tesla 3 bude za 500-600k. Hold nechme to teď "vouge chábrům", ať to zaplati a počkejme si na výprodeje 😂
Z půjčkou 300k kupujete novou ovečku, to jste chtěl napsat spíše slušně zajetou ovečku. Ona totiž nová Ovce nevychází zase o tolik jinak než ta TM3 SR, respektive holá ve stylu za 805tis+palivo+servis. Z automatem+asistovanou jízdou+klima pakte a frčíte na 922tis+palivo+servis. Tzn. rozdíl cca 100tis v kupní ceně.
Přesně tak budu kupovat opět jetou ovečku. Kupuji na co mám. Posledně jsem koupil ovečku za 180 tis a mám ji 6 let....mnou najeto za 6 let 210 tis....Kupoval jsem ji když měla 160 tis.....ale to je otázka kolik bylo stočeno, ale běžně je stočené 100 tis....tak asi tak.@@jiricoupek1674
Prosím o radu. Projel jsem si hned po sobe Tesla Model Y Performance (Giga Berlín) a Model 3 RWD. Prekvapilo me (i zbytek posádky), jak byla Y uvnitř znatelně tišší než 3, navzdory všem recenzích, které se nad tichostí 3 rozplývají. Mela teda nevyvážená kola, která celovému projevu samozrejme moc neprospěla. Ale to by zvukovou pohodu ovlivnit nemělo. Je Highland tichá velmi ticha ve srovnání pouze se starsi verzi nebo i s Model Y? Diky!
Dnes jsem si zkusil obě verze - taky řeším otázku kterou z nich. Začal jsem SR a už to mě nadchlo jak režim Chill tak Standard. Pak jsem přešel na LR - v režimu Chill to bylo skoro srovnatelné, jen LR výrazně víc rekuperuje a tím i brzdí, což mi zase tak moc příjemné nebylo ale to asi síla zvyku. Po přepnutí na Standart je to opravdu daleko větší zábava, ale pro jízdu s rodinou si zábavnější jízdu v tomto režimu nedokážu představit Takže většinou bych měl LR stejně "degradován" režimem Chill a myslím že za ušetřených 200 tis se dá začít daleko více jiné zábavy, U audia při přehrávání komerčních rádií jsem rozdíl ve verzích nepoznal. S blinkry na volantu jsem měl občas problém ale asi se na to dá zvyknout, větší problém jsem měl se snahou vymáčknout spojku před zastavením což se rovnalo zahamtnutí brzy :-)
Ty blinkry se dají vyřešit nalepením sexybuttonama zezadu na volant vlevo a vpravo /nebo jakkoli komu co vyhovuje), už si to u mě vyžádal můj 76letý táta, který je z T3 úplně nadšený, jenom ty blinkry jsou pro něho v tomto věku těžký nezvyk a tuto možnost kvituje ;-) Sice Ondřej ve videu ukázal skvělý fígl na kruháče ;-)
Dotaz a par postrehu... jako ridic zadokolky od BMW je uplne jinej projev prujezdu u AWD T3 dost ocekavatelny, RWD bezna verze se proste bude chovat jinak a je to podle me dobre, idealne pokud by byla mirne pretaciva, coz nejspis nebude. Dulezita informace, a dekuji za potvrzeni, ze bezna verze ma LFP baterku, ktera se bezne dobiji do 100% a diky tomu ma pri daily pouzivani podobny dojezd jako LR nabijena do 80%. Zvazuju beznou verzi kvuli cene, petina auta za baterku a druhy motor mi prijde zbytecne moc. A mam dva dotazy - prvni, na jakych zimakach se to auto dodava (znack a typ)? A za druhe, mate zjisteny rozdil ve spotrebe? Cekal bych ze LFP na tom bude lepe kvuli vaze...
děkuji za skvělé video. Má TM 3 LR 4x4 Hepa filtr ?? a TM 3 SR ( zadokolka ) Hepa filtr nemá ?? je pak rozdíl stát v koloně za smradlavým autem nebo v městském provoze a na parkovišti... ?? Při delší cestě a nabíjení z 10% na 80% TM 3 SR ( zadokolka ) LFP baterie bude mít pomalejší nabíjení ? a zde stejně nebudu LFP nabíjet více jak na 80% kvůli času.( kdo bude čekat na pomalých 80% až 100% ).. Takže faktický větší dojezd u TM 3 LR 4x4 nabité rychleji na 80% bude výhodou proti TM 3 SR ( zadokolka ) . Ještě musím zvážit i cenu ( 200 je docela velký rozdíl )
Psal jsem to v jiném videu a potvrdím kolegu @jangostik - mám SR+ 2021 a velmi příjemně mě u LFP překvapila rychlost nabíjení v horní části nabíjecí křivky. Popíšu křivku z jednoho zimního nabíjení u Humpolce (7.12.2023). Zdroj - aplikace Tessie. Příjezd s 11%. Na okamžik vyskočil výkon na 147kW (13%), kde vydržel jen chviličku. Pak křivka poměrně strmě spadla na cca 115kW, kde se držela cca od 18% do 55%. Dále šla lineárně dolů: 62% - 100kW 75% - 80kW 80% - 70kW 85% - 61kW Tady jsem nabíjení ukončil, protože mi to stačilo (resp. jsem chtěl jet už dříve, ale byl jsem pozdržen :-). Nabíjení 11 -> 85% trvalo 24 minut a nabil jsem 38kWh. Co občas jezdívám z FM do Prahy, tak v Olomouci mívám zastávku na SC. Tentokrát popíšu letní křivku (zimní do vyššího SoC zatím nemám :)). Příjezd 64% - krátká špička 114kW, která hned spadla a držela se na 90kW - až do 80% SoC. 85% - 80kW 90% - 71kW 95% - 51kW 98% - 36kW Nabíjení 64 -> 99% (!!!) trvalo 16minut a nabil jsem 18kWh. Tady by se dalo ušetřit efektivně jen pár minut a odjet třeba s 90-95%. Takhle rychle to myslím klasické lionky na vyšším SoC neumí. Škoda, že není SC někde u Hradce Králové, pak bych Olomouc pominul a nabíjel až tam (s větší efektivitou).
Nerozumím proč se všude říká že LFP je nesmrtelná má násobně více nabíjecích cyklů, nabíjení do 100%, bod zážehu je daleko vyšší než Li Ion atp. když má ale kratší záruku na km a to o 32000km tak když je tak blbuvzdorná proč má tu záruku kratší?
Všude se to neříká, to tvrdí teslaoptimista;) Pravda je však pouze ve větší požární bezpečnosti a díky nižšímu napětí i větši stabilitě. LFP má ale taky řadu nevýhod. Z hodnoty napětí nelze průběžně poznat SoC, tak je třeba nabíjet do 100%, ale nikoli pro "dobro" baterky, ale právě pro kalibraci BMS. Z toho důvodu může být i kratší záruka, plné nabití škodí každé baterce. LFP je mnohem choulostivější na teplotu - v mrazu prakticky nenabijete, je třeba baterku zahřát, k tomu samozřejmě spotřebujete energii atp...
@@pavelblaha5243 A vy máte jaké vzdělání ohledně chemie baterií, že svorně tvrdíte, že LFP nemá vyšší životnost? Jaká je vaše zkušenost s Teslou s NMC chemií při mrazech, když tvrdíte, že zmrzlá jde nabíjet (ne nejde)? Samé otázky :)
NCA má cca 2000 cyklů a LFP cca 4000 cyklů to je důvod proč se říká "nesmrtelná" protože při dojezdu i kdybychom počítali 500km je 2 mil. km :) to na autě udělá tak 0,001% zákazníků :) proto "nesmrtelná" protože přežije to auto. navíc nehoří. Po dosloužení v autě co se rozpadlo se dá ještě krásně používat pro domácí úložiště, vyždyť to je přesně chemie kterou používají právě Fotovoltaiky.
děkuji tyto okolnosti znám a jsou právě hodně zmiňovány ale proč je tedy kratší záruka? mě napadá že kvůli tomu elektromotoru který je jen jeden a dva nedávají u této baterie smysl (max.zátěž) navíc Kim Java zmiňovala že padá i záruka pokud je LFP nabíjena dlouhodobě např.2x denně což je sice extrém ale stalo se to@@ondrej.bacina
Ahoj, opravdu poznáš audio SR vs LR audiofil a skladatel nepoznal velký rozdíl a dle dílů tam ani není nebo je? Je podle mě horší jak v Y jelikož nemá subwoofer vrchní repro atd., tak je moc směrový od okna zepředu, za mě krok zpět a na úsporu.. Já to také říkal, že mlhovky nemá a v Tesle Praha do teď tvrdili, že má 🙃🫎 mě zklamalo, že nemá hepa, tak z výběru vypadla..
@@aleled581 Jak říkám, není cítit nic, ani pachy u hnoje necítím nic v kouři u požáru také nic, v highlandu jsem za 400 metrů cítil spalovaky uhlíkový je o ničem. Uhlíkový máme u spalováku od Mannu a je to k ničemu.
K tomu audiu jsem Vám zapomněl napsat u Vašeho videa ještě takovou věc, každý vnímá zvuk jinak. Někdo nepozná rozdíl, někdo je velmi citlivý na různé délky atd. Znám dva lidi, kteří se "živí" muzikou a když jsou spolu a poslouchají hudbu ze stejného zdroje, každý na to má úplně jiný názor. Tak to prostě je.
@@Pupuzor ok ale tady je prostě nižší třída hardware.. Je to znát na první vteřině mají to na usporu. A ano ve videu je kluk, co dělá muziku k písničce, co zná většina lidí na světě, tak nevím.. Jen potvrdil, co si myslím..
@@RadekLanda Já to beru a nerozporuju. Jen říkám, že ne každý vnímá zvuk stejně a proto někdo něco "slyší" a jiný ne. U někoho to klidně může být i placebo efekt. Na druhou stranu znám člověka, který má doma audio za 80k+ (a libuje si v tom) a vůbec mu nevadilo, jak hraje ID3. Nakonec si ji naštěstí nekoupil, ale i tak.
Mám dotaz jak velký je problém je dovoz jetých aut Tesla z USA do Evropy? Co mám info od Polských kolegu tak se celkem ve velkem stahují poškozené z USA a pak opravují a předělavají v PL a vozi na prodej do Německa...V Polsku s tím mají problém ohledně přihlášení a servisu atd. předpokládám že tady to muže byt podobně, díky za odpověd
Obrovský problém! Na to bacha, protože dovezené auto speciálně bourané má v EU zrušenou záruku a z pohledu Tesly je nepodporovane. Je zakázán i Supercharger. Tyto firmy to obcházejí jaibrake systému a ještě nám udělají nabíjení zdama což je do budoucna neuvěřitelná past! Tesla má všechny data a pak si vás zuctuje zpětné! Hlavně záruka na baterii 0 opravy v zarucnim servisu 0!
Skvělá recenze. Za mě nejlepší aktuálně na netu. Je vidět že jsi se nad tím zamýšlel a třeba se i někde nechal inspirovat. Kameraman už je taky profi. Super záběry - zpětné zrcátko, otevřené dveře a i ta technika je vidět nejen z videa ale i právě v bočním zrcátku :D. A taky pěkné přejezdy po silnicích. Díky za detailnější zmínění reálných dojezdů SR/LR. Osobně bych nejraději LR vlastnosti s LFP baterkou :D. Já mám takové štěstí že nejsem cílovka ale hrozně mě to se*e :D. TM3 bych bral hned. TIP: Na netu chybí dobrá recenze Tesly s přívěsem. Klasický vozík malý či s plachtou. Martin Vaculík dělal test s Enyaqem ale chtělo by to pořádné auto. Zjistit rozdíl zda na té dálnici s vozíkem má nižší spotřebu SR nebo PF. I na té vesnici samozřejmě. Výkon či zadokolka s naloženým vozíkem? A samozřejmě pravděpodobná verze jak s TM3 tak s TMY. Přijde mi že na YT toho moc není. Možná proto protože se jedná o náročný test :). Kdo by to udělal jako "první" pořádně tak by se sledovaností mohl vyhrát. Spousta shortů apod.
11 місяців тому+1
Jo to by nebylo spatny. Ale neni treba porovnavat mezi modely ale spise mezi typy voziku se stejnym autem - rozdil se pak da prepocitat na jakykoli auto. Kara/plachta/malej bydlik. Co ja jezdim s karou, tak do 750kg - tj. nebrzdeny - nema naklad vliv, paklize plne predvidam a plne vyuzivam rekuperaci ma prazdna kara(140kg) a plna(trosku prelozena 950kg) defakto stejnou spotrebu. Nejvetsi vliv ma aerodynamika te kary. U brzdeneho to bude horsi, protoze cast kyneticke energie ubrzdi sam vozik a nikoli rekuperace.
Pozerám tvoje videá, sú poučné a vždy aktuálne. Len často musím preskakovať časti, či vypínať aspoň zvuk, kde sa nechutne rehoceš jak kôň. Skús sa tomu vyvarovať a budeš mať o odberateľa viac... Lebo obsahovo si výborný.👍
Ja mám model Y SR a ta nabíjecí křivka je za mě skvělá… ano dá na začátku “jen” 170 kw ale pak drží do 70-75% 110 kw. Ještě v 90% bere cca 45-50 kw. Navíc LFP baterie je blbuvzdorná… a těch 300 koni je úplně v pohodě… LR je krásný ale až se vyblbnete tak SR dává větší smysl. Škoda jen toho audia… to musí byt pecka
Ahoj, tak tomu se teď věnuji asi v 5 videích, pak na to mrkni, až vyjdou, testovali jsme spotřeby a reálné věci okolo, za mě už LR, ale ne trojka kvuli chybějícímu hepa filtru..
Pěkné video, díky! Cenový rozdíl SR a LR není takový, takže bych šel zřejmě do LR. Auto nekupuji na rok a asi bych se neubránil výčitkám, že jsem mohl mít vyšší výkon a zábavnější auto. Jezdím v podstatě dle předpisů, ale výkon se minimálně hodí na předjíždění a kritické situace. Jsem zvědav jak se během pár let vyvinou ceny ojetých Tesel!
Dobré ráno Dvě pedantská doplnění. Všiml jsem si, že ti kruháč nedělá problém, protože na něm po volantu neručkuješ. Já jsem zvyklý ručkovat už ve chvíli, kdy mám volant otočený o 90° (nevím, jestli je to tak dobře nebo ne, ale jsem tak prostě zvyklý). A v tu chvíli ta tlačítka nemám u ruky, nebo je mám u druhé ruky ‒ a tou dobou samozřejmě nemám palec na drážce 😇. Zatím jsem to nezkoušel, jak moc by to byl boj, ale to, co ta tlačítka zabíjí lidem, kteří si na to stěžují, je právě to ručkování. Tak nějak tuším, že v Kalifornii nemají takové ty malé kruhové objezdy. A LR vs SR co se týče dlouhých tras. Jednak je tam ten rozdíl při prvním nabití na dlouhé trase. Ale LR bude mít i lepší parametry nabíjení ‒ očekávám, že LR dá 10-80% za stejnou dobu (kvůli vyšší kapacitě při stejném C) nebo dokonce kratší („agresivnější“ bateriová chemie), ale v těch 80% je víc kilometrů. Takže vliv tam bude. Jestli ten vliv bude tak velký a jestli je to vlastně ještě v praxi potřeba je samozřejmě jiná otázka. Celkem by mě zajímalo, jestli se objeví / existuje i Highland LR RWD. Stále si nejsem jistý, jestli Tesla je úplně ta správná značka pro mě, ale kdybych si měl vybírat mezi těmito dvěma, tak SR. Reprák navíc či lepší čalounění neocením vůbec, jezdím klidně, takže chování v rychlém průjezdu zatáčkách mi je trochu jedno a i to SR má delší dojezd, než jsem ochotný řídit v kuse.
Už máme SR+ a moc moc spokojeni 14,1 kW spotřeba na 700 km dovolenou dálnice 130 byla 80% cesty + new upgrade!!! Spalovák už prodáváme ;-) Kdo nezkusil aspoň 1 000 km neví co a proč kritizuje ;-) V kopcích skvěle rekuperuje během cca 100km výletu narekuperovala v kopcích 35km! Jak do spalováku během jízdy doleješ dalších 30 km ale plus. Na běžnou jízdu i dovolené SR naprosto vyhovuje i na svižnou jízdu, na SCH nezdržovala tesla, ale posádka ;-) tesla byla vždy dřív připravena pokračovat dál, než posádka ;-) ty kritiky o čekání na kabelech jsou mimo běžnou reálnou mísu, pokud by řidič nejel time rallye to pak je jiná ;-)
Díky za zajímavé video.Jsem starší muž,tak bych asi stejně dal přednost nové 3 SR,nebo LR starší.Neříkám lehce ojeté, protože rok nebo dva nehrají roli.Když to bude vúz ze zahraničí(což bych asi moc nechtěl),tak řádně prověřené.Vzhledem k tomu,že vozím často "tuny" všeho možného,tak bych potřeboval víc místa.Stejně bych skončil u Ypsilonky. Ten volant také nepovažuji za problém.Ale jak říkáte,dá se namontovat nejen páčka,ale i kaplička.Hezký den Michael😆
Dotaz... Dostal si už na tesle defekt? Lepenie hlavne v zime je asi hlupost, rezervu to nemá, hever na zvdih 2ton asi tiez nie. Este si to viem predstavit na dialnici, kde si zavolas Dialnicnu Patrolu, ale na beznej ceste...Ako si to riešil? Je kde v aute bezpečné umiestniť rezervu? (Teba ju mat napevno samozrejme) Koľko stojí nahr.disk s pneu? Pýtam, sa len z dôvodu, že uvažujem nad Teslou.
Ahoj, ano řešil a pokaždé odtah. Mám to v pojištění. Je pravdou, že to vždy byl ale defekt totání (tedy né gumou). Jednou mě i propíchly gumu z boku a to se nedá opravit sadou na opravy tak opět odtah. Za 300 000km jsem řešil 3x tedy v průměru 1x za 100 000km ale vlastně nikdy to nebylo "chybou" auta nebo gumy.
Auta mají povinnost používat pouze zadní mlhovky. Přední jsou jen možnost. Takže existují auta, co přední mlhovky prostě nemají a za mlhy (deště, sněžení…) svítí prostě jen normálníma světlama.
Konečne prvé elektrické auto, ktorá má jazdné vlastnosti také, aké by mali v moderných autách byť štandardom. Osobne sa mi veľmi páči, a aj by som nad touto Trojkou uvažoval, keby nemal prísť tento rok nový Ypsilon. Ak bude jazdiť podobne ako toto, tak idem určite do toho, lebo aktuálne neexistuje lepšia elektrická alternatíva cena/výkon. Edit: a určite pôjdem do štvorkolky, jednu zadokolku už mám, a cez zimu len stojí v garáži.... Európskym autám to bude trvať ešte dekádu, pokiaľ sa dopracujú na úroveň tejto lacnej trojky. Ale aby som len nechválil, pred pár rokmi som sa bol povoziť na starej Trojke, a hneď som vedel, že to auto nie je pre mňa, práve kvôli tomu nekomfortu. Zaujímavé je však zistenie, že tí čo sa dosiaľ vozili na starších Teslách, tak to zistili až teraz, resp. po usadnutí do tejto novej Trojky, že tá ich stará Tesla vôbec nie je auto s dobrými jazdnými vlastnosťami. Nemyslím tým Vás...ale všeobecne keď sledujem kopu recenzií z celého sveta. Každý je unesený z nového Highlandu, ale nikto si nedal tú námahu, aby počas minulých rokov prísnejšie poukázal na to, aký kostitras bola stará Trojka či aktuálne je Ypsilon.
@@karellinhart1609 Ako som sa 10 rokov vyhýbal Tesle, pokiaľ vychytajú 90% chýb , tak osobne by som sa čínskym autám vyhýbal minimálne tiež 10 rokov. Skrátka a dobre, nechcem byť ich pokusným králikom, nemám na to čas....aj keď je cena veľmi priaznivá. Čínske autá sú presne v takej istej pozícii, ako boli kórejské autá pred 20. rokmi. A oni to sami dobre vedia, preto tie ceny....
Vyhoda TM3 LFP je, ze se da snadno servisovat. NMC baterie je hromada 2170 clanku v nejake pene a vyrezat z toho vadny clanek je peklo. Vymenit jeden ze 4 velkych modulu a mozna i servisovat v ramci modulu je jednodussi a levnejsi. Viz. Munro: ua-cam.com/video/mZZy_6O41sI/v-deo.html
Výhoda větší baterie je stejně iba do první nabijecky? To by platilo iba v případě ze LFP baterie pri nabijani nad 80% nespomaluje, a na ceste na dovolenku by sa člověku oplatilo cekat na dobití do plna. Plus aj keby nezpomalovala, tak by sa asi v neprospěch LFP prejavil aj nižší zabijáci výkon.
U každého nového projektu bytových domů se po výstavbě objevila cedulka se zákazem vjezdu elektro aut. Tohle téma by mě zajímalo, kdyby někdo uchopil :)
to same se udalo 10 let nazpet s LPG a CNG a je ticho po pesine. Ono pro developera je levnejsi znacka za200kc na vjezdem do garaze, nez budovat nadstandartni odvetravani a poplasny system, ze.
Ondro ako je to s rekuperáciou pri tom SR? od koľko %SOC už badať, že motor nebrzdí ale len brzdové doštičky? A ked brzdia doštičky tak účinnosť rapídne klesá! Takže bacha nato ta LiFePO4 baterka nieje zasa až taká výhra! Ja sám čo mám VW ID4 tak nabíjam do 90%SOC lebo od 93% SOC v lete a v zime ked je baterka chladnejšia aj menej už rekuperácia nechce dobre rekuperovať. Ako je to s Tesla 3 SR? Mohol by si toto presnejšie zistiť?
To je velice dobrý bod to mě nedošlo. Ano 100% nabití = 0% rekuperace. Tesla začíná rekuperovat postupně jak se ji uvolňuje místo v baterii tak ze už jakmile to klesne na 99% ale ne plným výkonem. Čím menší SoC tím pak větší síla rekuperace. To odkdy je to full to chce zkusit.
asi bych doporučil dělat doplnujixi voiceovery na stejnej mikrák a v autě, aby to nebylo tak nepřitozený😏 a dík za recenzi, budu si tu LR muset koupit :(
Tak co se od LR čekalo se naplnilo, nicméně ta nabíjecí křivka je teda bídná oproti mé TM3 SRH, kdy ještě v 70% to jede 90kW a 15%>90% za 30 min při 5*C, tak snad to zkalibruje a vylepší se co ž baterie LFP dělal asi 2000km cca
Nemám možnosť domáceho nabíjania takže asi skôr LFP zadokolka keďže ju v kľude môžem verejné nabiť na 100% a odparkovať. Aj keď logicky by bolo lepšie mať LR keďže má väčší dojazd a nemusel by som riešiť dobíjanie tak často.
Já mám Model S taky bez předních mlhovek a není to problém. Prostě když byla JEDNOU co jsem jel mlha tak velká, že bylo hůř vidět jel jsem pomaleji (což bych jel asi stejně)
@@ondrej.bacinakdyž to není problém pro vás tak neexistuje jo? To je podobné jak s těmi blinkry, vy je nepotřebujete, tak nikdo. Já zažívám mlhu min 4x do roka a mlhovky jsou velká pomoc. Pokud si T hraje na bezpečné auto, mají tam být. Tečka.
@@vesnaCZ Můžu se zeptat, co máte za auto, s jakými světly? Protože z mojí zkušenosti (full LED s mlhovkami), buď je mlha taková, že potkávací světla bohatě stačí a mlhovky nepřidají nic navíc (svítí trochu víc do šířky a přidají osvit cca 3m před autem) a nebo je mlha taková, že potkávací světla už nestačí, jedu pomalu, a v mlhovky nepřidají nic navíc (svítí trochu víc do šířky a přidají osvit cca 3m před autem).
@@KneziTezi Mam Toyota Previa 2, r.v.2005. Kdyz zapnu mlhovky v mlze, tak vidim proste vice, ne nejak dramaticky ale urcite mi to pomaha a jede se mi lepe a bezpecneji.
Ty Aero kryty kol vypadaji o dost lip nez original pro Highland "Photon". Jak je tam majitel dostal? Na puvodni kola 18" Photon pry nejdou. Jsou to teda cela kola ze starsiho Modelu 3?
pokial auto budem pouzivat cca 60-70% mesto a okresky a zbytok dialnice, urcite zadokolka ! Tych 300koni je dostatocny vykon a nemas problem ani predbiehat aj s rervou ... Zadokolka ma LFP baterie , ktore maju cca 3 az 4 x vacsiu zivotnost ako liion baterie . Tych 170kw nabijaie uplne postacuje, zima u nas nieje tuha ... myslim ze najlepsia volba je zadokolka s dostatocnym vykonom . LFP baterie mozem nabijat na 100% a liion iba do 80% aby sa predislo k degradacii ... cize dojazd cca skoro rovny ... Mozno na dlhych trasach cca 2000km je rozdiel pre LFP zadokolku o 2 nabijania viacej cca po 20min .... Urcite by som siel do zadokolky...
uvědomte si ,že dnes vám zadokolka připadá oproti spalovákům dostatečně svižná, veliký omyl. Spalováků bude ubývat a rychlých elektroaut přibývat. Pak budete mít mindrák nejpomalejšího auta na silnici viz. Avie. A to opravdu nechceš.
Tak tady si dovolím nesouhlasit. Nejsem žádný velký fanda Tesly,ale mám pocit, že i ta zadokolka je na tom podobně jako např. Enyaq rs. Dále pak než se u nás ty EV masově prosadí (500000ks?)bude to nějaký pátek trvat a aby se masově prosadila je potřeba levnějších modelů a ty nebudou mít asi oslnivé parametry za cca 600000kc.
Někdo nemá mindrák z toho, že je nejpomalejší. On cíl není ani tak být rychlejší při rozjezdu než někdo jiný, ale třeba bezpečně zrychlit na najížděcím pruhu dálnice a zařadit se. A ten pruh zůstane stejně dlouhý i potom, pravý pruh pojede stejně rychle se stejnými mezerami.
zrovna to připojení na dálnici je se silným autem mnohem jednodušší než např. se slabou Dácií, které na získání dostatečné rychlosti pro zařazení nestačí pomalu celá délka připojovacího pruhu. Taková auta přeci potkáváme denně.@@michalvaner3167
toť otázka. Vývoj jde rychle kupředu, baterky budou menší, lehčí výkonnější, to samé motory, podvozky atd. Asistenční systémy výkonnější, proč tedy nepřidat výkon i u levnějších aut a získat prodejní výhodu oproti konkurenci? @@jaromirzajdlik7579
Ondro, díky za skvělá videa. SR vs LR je dilema. Většinou se řeší (a sám to ve videu říkáš), že rozdíl v dojezdu mezi SR (LFP) 100% a LR 80% není v podstatě žádný, ale při nabíjení na cestách mi nabíjecí výkon trestuhodně klesá a čekat při 40kW na konci se nikomu nechce. Tzn. při LR i SR budu na cestách dobíjet stejně do 80% (protože pak už to psychicky nedávám) a pak je v dojezdu docela rozdíl. Jak je na tom dobíjecí křivka SR vs LR?
Ja se moc omlouvám, ale jak tenhle pán a to vlastně fandímjeho práci, může hodnotit jak auto jezdi a že nejde urvat a že je na zimních pneu 😂😂😂 Presne tito lide zabíjejí auta v obecné rovině. Spáry v karoserii na malíček, humusacká nekvalitni kůže, ktera vlastne není kůže. Oddělený ze sedaček, nbudu komentovat... Napiš filipovi turkovy on tě sveze 100% Ale ty videa technologi staby tesly jsou super
Ten zadní display je vážně blbost. To si tesla pomne až budou majitele jezdit na výměnu. Jako v mém autě se dvěma malými dětmi by mi tento display vydržel možná tak hodinu. Navíc nechápu jak je možné že jde diky nemu posouvat predni sedadlo. To by byla moje paní neustále na přední palubovce a děti s rohlíky na tváři.
Jak se vám líbí nová Tesla Model 3 Highland a šli byste raději do zadokolky nebo čtyřkolky?
👑 500+ exkluzivních příspěvků na Patreonu: bit.ly/bcnPatreon
Chtěli byste elektromobil ze zahraničí na nižší cenu?
Pak navštivte moje stránky importev zde
👉 www.importev.cz/
😊
Děti si na zadním displeji utopeném dole nepustí nic a nic ani nenastaví, protože na něj nedosáhnou, jsou uvázané v dětské sedačce. Ani větší cestující nebudou chtít koukat dolů. Takže klasicky tablet jako vždy.
Ondro, toto je jedno z tvých nejlepších videí. Bomba 💣 A Highland je kapitola sama o sobě. Každý čekal zlepšení. Výsledek byl ovšem brutální šok.
TESLA🏆🏅
Díky za skvělé video....už cca měsíc se rozhoduji mezi SR a LR....ano, SR pro moje potřeby dává větší smysl a za ušetřených 200t. lze ledasco pořídit nebo efektivně investovat. Ovšem ten opojný pocit zrychlení u LR je důvod proč jsem se ještě nerozhodl....jsem už vyklidněný řidič a otec dvou dětí, přesto mně ta dynamika ve srovnání s SR nedá spát....no, těžký to rozhodování je :-) podotknu, že obě verze jsem měl možnost vyzkoušet hned po sobě.
Zdravím, asi to máme podobné...... Já mám supa 205kw a Passat 110kw a upřímně, raději jezdím v passatu. Člověk v silném autě má potřebu pořád zrychlovat a nečekat. A to jsem už vyklidněný, jakožto bývalý motorkář. Taky spotřeba 10l vs 6l je rozdíl pří nájezdu 40k ročně...Zvažujeme, že supa pošleme do světa a koupíme teslu 3. Nejspíše zadokolku. Ale někde uvnitř na mě kříčí druhé já "vezmi to silnější!!" : - )
Mám stejný problém 😀
Mam tuto novu LR a nelutujem. Oproti mojej SR+ z roku 2021 to je brutal rozdiel vo vsetkych smeroch. Najazdene mam nieco cez 3000km a packy mi uz vobec nechybaju. Nabijam na 80% a iba ked idem na dlhsiu trasu dam na 100%. Za mna LR❤
Highland moc pěknej
🛑Chválím střih, hudbu, přenesení emocí, dojmů. Takřka profesionální dojem, z mého pohledu laika. Je vidět posun kupředu ve všech směrech. Dobrá práce. 👍🇨🇿🔝
No taky to stojí neuvěřitelné peníze :( Pořád se peru s tím jak to udělat udržitně.
@@ondrej.bacina lidem jde spíše o obsah než o střih a efekty. Úroveň je dostačující, nadstandardní oproti konkurenci.
@@mavicsprey7901 Můj odhad je 15-20k. Pokud to někdo udělal za méně, tak by mu @ondrej.bacina měl líbat ruce.
Díky za krásně nadšené informace. Pro mě další nové informace ke 3...!
@@rudolfbuchcar7092každý jsme jiný. Každý máme jiné chutě. Proto nikomu neříkám, že si má či nemá koupit ev. Prosím také nikomu netlač tvůj názor.
Já mám doma Teslu půl roku a jsme i s manzelkou nadšení. Nikdy jsme tak dlouho a tak moc nadšeni z nového auta nebyli. A že jsme jich už asi 8 nových doma měli. Jezdíme s Teslou přes celou Evropu a je to pro nás super.
Prosím, nevnucuj nikomu svůj názor. Děkuji.
Mě se líbí moje 14 let stará ovce......no, popravdě musí se mě líbit. Na nové auto nemám a je jedno jestli je to klasika nebo e-auto. Priority jsou jasně nastavené. Děti, rodina, bydlení a složenky. Rád se podívám, rád se svezu, ale půjčovat si víc jak mega na nové auto za úrok 8 % by byla šílenost. Navíc dosáhnu jen na půjčku 300 tisíc, tak na jaře kupuji znovu ovečku. Jinak pěkné auto, které jsem si vyzkoušel a bral bych zadokolku.
Hold to bude jako s telefony. Každá nová tech éra potřebuje ty "nadšené pionýry", kteří těm firmám zaplatí raketu, aby pokryly náklady na vyvoj, továrny atp. Přijde doba, tipuji do 5ti let, když už bude EV trh tak přepálený, že Tesla 3 bude za 500-600k. Hold nechme to teď "vouge chábrům", ať to zaplati a počkejme si na výprodeje 😂
Z půjčkou 300k kupujete novou ovečku, to jste chtěl napsat spíše slušně zajetou ovečku.
Ona totiž nová Ovce nevychází zase o tolik jinak než ta TM3 SR, respektive holá ve stylu za 805tis+palivo+servis.
Z automatem+asistovanou jízdou+klima pakte a frčíte na 922tis+palivo+servis. Tzn. rozdíl cca 100tis v kupní ceně.
Přesně tak budu kupovat opět jetou ovečku. Kupuji na co mám. Posledně jsem koupil ovečku za 180 tis a mám ji 6 let....mnou najeto za 6 let 210 tis....Kupoval jsem ji když měla 160 tis.....ale to je otázka kolik bylo stočeno, ale běžně je stočené 100 tis....tak asi tak.@@jiricoupek1674
Prosím o radu. Projel jsem si hned po sobe Tesla Model Y Performance (Giga Berlín) a Model 3 RWD. Prekvapilo me (i zbytek posádky), jak byla Y uvnitř znatelně tišší než 3, navzdory všem recenzích, které se nad tichostí 3 rozplývají. Mela teda nevyvážená kola, která celovému projevu samozrejme moc neprospěla. Ale to by zvukovou pohodu ovlivnit nemělo. Je Highland tichá velmi ticha ve srovnání pouze se starsi verzi nebo i s Model Y? Diky!
Bezva video👍🍀 Pavel.
Dnes jsem si zkusil obě verze - taky řeším otázku kterou z nich. Začal jsem SR a už to mě nadchlo jak režim Chill tak Standard. Pak jsem přešel na LR - v režimu Chill to bylo skoro srovnatelné, jen LR výrazně víc rekuperuje a tím i brzdí, což mi zase tak moc příjemné nebylo ale to asi síla zvyku. Po přepnutí na Standart je to opravdu daleko větší zábava, ale pro jízdu s rodinou si zábavnější jízdu v tomto režimu nedokážu představit Takže většinou bych měl LR stejně "degradován" režimem Chill a myslím že za ušetřených 200 tis se dá začít daleko více jiné zábavy, U audia při přehrávání komerčních rádií jsem rozdíl ve verzích nepoznal. S blinkry na volantu jsem měl občas problém ale asi se na to dá zvyknout, větší problém jsem měl se snahou vymáčknout spojku před zastavením což se rovnalo zahamtnutí brzy :-)
Levá noha musí být opěrná! Nesmí se hnout :)
@@ondrej.bacina Stejná praxe jako u automatu ;-)
Ty blinkry se dají vyřešit nalepením sexybuttonama zezadu na volant vlevo a vpravo /nebo jakkoli komu co vyhovuje), už si to u mě vyžádal můj 76letý táta, který je z T3 úplně nadšený, jenom ty blinkry jsou pro něho v tomto věku těžký nezvyk a tuto možnost kvituje ;-) Sice Ondřej ve videu ukázal skvělý fígl na kruháče ;-)
Ak mám rád hudbu ale chcem zadnokolku, tak zvuk v Standard Range mi bude dostatočný?
Doporuvuju si půjčit v Tesle a vyzkoušet.
Ak kúpiť, v Nórsku z Nórska kde je 5 ročná plná záruka
Poslední věta před smrtí:
"Ty vogo! To nejde urvat!!!!"
Ayrton Sena
🤣
Dotaz a par postrehu... jako ridic zadokolky od BMW je uplne jinej projev prujezdu u AWD T3 dost ocekavatelny, RWD bezna verze se proste bude chovat jinak a je to podle me dobre, idealne pokud by byla mirne pretaciva, coz nejspis nebude. Dulezita informace, a dekuji za potvrzeni, ze bezna verze ma LFP baterku, ktera se bezne dobiji do 100% a diky tomu ma pri daily pouzivani podobny dojezd jako LR nabijena do 80%. Zvazuju beznou verzi kvuli cene, petina auta za baterku a druhy motor mi prijde zbytecne moc. A mam dva dotazy - prvni, na jakych zimakach se to auto dodava (znack a typ)? A za druhe, mate zjisteny rozdil ve spotrebe? Cekal bych ze LFP na tom bude lepe kvuli vaze...
Ty blinkry mě děsily, ale při ostřějším zatáčení vlevo je máš ve výsledku přístupnější, než když musíš ťukat do páčky za volantem.
děkuji za skvělé video.
Má TM 3 LR 4x4 Hepa filtr ?? a TM 3 SR ( zadokolka ) Hepa filtr nemá ?? je pak rozdíl stát v koloně za smradlavým autem nebo v městském provoze a na parkovišti... ??
Při delší cestě a nabíjení z 10% na 80% TM 3 SR ( zadokolka ) LFP baterie bude mít pomalejší nabíjení ? a zde stejně nebudu LFP nabíjet více jak na 80% kvůli času.( kdo bude čekat na pomalých 80% až 100% ).. Takže faktický větší dojezd u TM 3 LR 4x4 nabité rychleji na 80% bude výhodou proti TM 3 SR ( zadokolka ) .
Ještě musím zvážit i cenu ( 200 je docela velký rozdíl )
Ahoj, ani jedna nemá hepa,alespoň podle mých informací..
Psal jsem to v jiném videu a potvrdím kolegu @jangostik - mám SR+ 2021 a velmi příjemně mě u LFP překvapila rychlost nabíjení v horní části nabíjecí křivky. Popíšu křivku z jednoho zimního nabíjení u Humpolce (7.12.2023). Zdroj - aplikace Tessie.
Příjezd s 11%. Na okamžik vyskočil výkon na 147kW (13%), kde vydržel jen chviličku. Pak křivka poměrně strmě spadla na cca 115kW, kde se držela cca od 18% do 55%.
Dále šla lineárně dolů:
62% - 100kW
75% - 80kW
80% - 70kW
85% - 61kW
Tady jsem nabíjení ukončil, protože mi to stačilo (resp. jsem chtěl jet už dříve, ale byl jsem pozdržen :-).
Nabíjení 11 -> 85% trvalo 24 minut a nabil jsem 38kWh.
Co občas jezdívám z FM do Prahy, tak v Olomouci mívám zastávku na SC. Tentokrát popíšu letní křivku (zimní do vyššího SoC zatím nemám :)).
Příjezd 64% - krátká špička 114kW, která hned spadla a držela se na 90kW - až do 80% SoC.
85% - 80kW
90% - 71kW
95% - 51kW
98% - 36kW
Nabíjení 64 -> 99% (!!!) trvalo 16minut a nabil jsem 18kWh. Tady by se dalo ušetřit efektivně jen pár minut a odjet třeba s 90-95%. Takhle rychle to myslím klasické lionky na vyšším SoC neumí.
Škoda, že není SC někde u Hradce Králové, pak bych Olomouc pominul a nabíjel až tam (s větší efektivitou).
Nerozumím proč se všude říká že LFP je nesmrtelná má násobně více nabíjecích cyklů, nabíjení do 100%, bod zážehu je daleko vyšší než Li Ion atp. když má ale kratší záruku na km a to o 32000km tak když je tak blbuvzdorná proč má tu záruku kratší?
Ahoj nespletl ses o řád? respektive spíš 320 tis ? a ví někdo proč není LFP i u LR-TM3 ? díky
Všude se to neříká, to tvrdí teslaoptimista;) Pravda je však pouze ve větší požární bezpečnosti a díky nižšímu napětí i větši stabilitě. LFP má ale taky řadu nevýhod. Z hodnoty napětí nelze průběžně poznat SoC, tak je třeba nabíjet do 100%, ale nikoli pro "dobro" baterky, ale právě pro kalibraci BMS. Z toho důvodu může být i kratší záruka, plné nabití škodí každé baterce. LFP je mnohem choulostivější na teplotu - v mrazu prakticky nenabijete, je třeba baterku zahřát, k tomu samozřejmě spotřebujete energii atp...
@@pavelblaha5243 A vy máte jaké vzdělání ohledně chemie baterií, že svorně tvrdíte, že LFP nemá vyšší životnost? Jaká je vaše zkušenost s Teslou s NMC chemií při mrazech, když tvrdíte, že zmrzlá jde nabíjet (ne nejde)? Samé otázky :)
NCA má cca 2000 cyklů a LFP cca 4000 cyklů to je důvod proč se říká "nesmrtelná" protože při dojezdu i kdybychom počítali 500km je 2 mil. km :) to na autě udělá tak 0,001% zákazníků :) proto "nesmrtelná" protože přežije to auto. navíc nehoří. Po dosloužení v autě co se rozpadlo se dá ještě krásně používat pro domácí úložiště, vyždyť to je přesně chemie kterou používají právě Fotovoltaiky.
děkuji tyto okolnosti znám a jsou právě hodně zmiňovány ale proč je tedy kratší záruka? mě napadá že kvůli tomu elektromotoru který je jen jeden a dva nedávají u této baterie smysl (max.zátěž) navíc Kim Java zmiňovala že padá i záruka pokud je LFP nabíjena dlouhodobě např.2x denně což je sice extrém ale stalo se to@@ondrej.bacina
Ahoj, opravdu poznáš audio SR vs LR audiofil a skladatel nepoznal velký rozdíl a dle dílů tam ani není nebo je? Je podle mě horší jak v Y jelikož nemá subwoofer vrchní repro atd., tak je moc směrový od okna zepředu, za mě krok zpět a na úsporu.. Já to také říkal, že mlhovky nemá a v Tesle Praha do teď tvrdili, že má 🙃🫎 mě zklamalo, že nemá hepa, tak z výběru vypadla..
Hepa filtr je na prachove castice. Na pachy se pouziva uhlik
@@aleled581 Jak říkám, není cítit nic, ani pachy u hnoje necítím nic v kouři u požáru také nic, v highlandu jsem za 400 metrů cítil spalovaky uhlíkový je o ničem. Uhlíkový máme u spalováku od Mannu a je to k ničemu.
K tomu audiu jsem Vám zapomněl napsat u Vašeho videa ještě takovou věc, každý vnímá zvuk jinak. Někdo nepozná rozdíl, někdo je velmi citlivý na různé délky atd. Znám dva lidi, kteří se "živí" muzikou a když jsou spolu a poslouchají hudbu ze stejného zdroje, každý na to má úplně jiný názor. Tak to prostě je.
@@Pupuzor ok ale tady je prostě nižší třída hardware.. Je to znát na první vteřině mají to na usporu. A ano ve videu je kluk, co dělá muziku k písničce, co zná většina lidí na světě, tak nevím.. Jen potvrdil, co si myslím..
@@RadekLanda Já to beru a nerozporuju. Jen říkám, že ne každý vnímá zvuk stejně a proto někdo něco "slyší" a jiný ne. U někoho to klidně může být i placebo efekt. Na druhou stranu znám člověka, který má doma audio za 80k+ (a libuje si v tom) a vůbec mu nevadilo, jak hraje ID3. Nakonec si ji naštěstí nekoupil, ale i tak.
Zdravím, hezké video. Jen to super komfortní beru s rezervou .-) Jak je to s dotací, může ji čerpat i fyzická osoba?
Bohužel ne musí být alespoň ICO
@@ondrej.bacina 🥲
Mám dotaz jak velký je problém je dovoz jetých aut Tesla z USA do Evropy? Co mám info od Polských kolegu tak se celkem ve velkem stahují poškozené z USA a pak opravují a předělavají v PL a vozi na prodej do Německa...V Polsku s tím mají problém ohledně přihlášení a servisu atd. předpokládám že tady to muže byt podobně, díky za odpověd
Obrovský problém! Na to bacha, protože dovezené auto speciálně bourané má v EU zrušenou záruku a z pohledu Tesly je nepodporovane. Je zakázán i Supercharger. Tyto firmy to obcházejí jaibrake systému a ještě nám udělají nabíjení zdama což je do budoucna neuvěřitelná past! Tesla má všechny data a pak si vás zuctuje zpětné! Hlavně záruka na baterii 0 opravy v zarucnim servisu 0!
Dotaz, jak se tedy parkuje, bez senzoru, to musíte odhadovat?
Je to vidět na závěr videa. Tesla vyrenderuje v reálném čase 3D obraz kolem vozu
Sedačky mají elektrický posuv? To nepotřebuji, raději mlhovky, couvací sensory a páky pod volantenm.
Skvělá recenze. Za mě nejlepší aktuálně na netu. Je vidět že jsi se nad tím zamýšlel a třeba se i někde nechal inspirovat.
Kameraman už je taky profi. Super záběry - zpětné zrcátko, otevřené dveře a i ta technika je vidět nejen z videa ale i právě v bočním zrcátku :D. A taky pěkné přejezdy po silnicích.
Díky za detailnější zmínění reálných dojezdů SR/LR. Osobně bych nejraději LR vlastnosti s LFP baterkou :D. Já mám takové štěstí že nejsem cílovka ale hrozně mě to se*e :D. TM3 bych bral hned.
TIP: Na netu chybí dobrá recenze Tesly s přívěsem. Klasický vozík malý či s plachtou. Martin Vaculík dělal test s Enyaqem ale chtělo by to pořádné auto. Zjistit rozdíl zda na té dálnici s vozíkem má nižší spotřebu SR nebo PF. I na té vesnici samozřejmě. Výkon či zadokolka s naloženým vozíkem? A samozřejmě pravděpodobná verze jak s TM3 tak s TMY. Přijde mi že na YT toho moc není. Možná proto protože se jedná o náročný test :). Kdo by to udělal jako "první" pořádně tak by se sledovaností mohl vyhrát. Spousta shortů apod.
Jo to by nebylo spatny. Ale neni treba porovnavat mezi modely ale spise mezi typy voziku se stejnym autem - rozdil se pak da prepocitat na jakykoli auto. Kara/plachta/malej bydlik. Co ja jezdim s karou, tak do 750kg - tj. nebrzdeny - nema naklad vliv, paklize plne predvidam a plne vyuzivam rekuperaci ma prazdna kara(140kg) a plna(trosku prelozena 950kg) defakto stejnou spotrebu. Nejvetsi vliv ma aerodynamika te kary. U brzdeneho to bude horsi, protoze cast kyneticke energie ubrzdi sam vozik a nikoli rekuperace.
Pozerám tvoje videá, sú poučné a vždy aktuálne.
Len často musím preskakovať časti, či vypínať aspoň zvuk, kde sa nechutne rehoceš jak kôň. Skús sa tomu vyvarovať a budeš mať o odberateľa viac...
Lebo obsahovo si výborný.👍
Dík za pěkné video. Já objednám LR. Čekám na dotace.
Pěkný video
Ja mám model Y SR a ta nabíjecí křivka je za mě skvělá… ano dá na začátku “jen” 170 kw ale pak drží do 70-75% 110 kw. Ještě v 90% bere cca 45-50 kw. Navíc LFP baterie je blbuvzdorná… a těch 300 koni je úplně v pohodě… LR je krásný ale až se vyblbnete tak SR dává větší smysl. Škoda jen toho audia… to musí byt pecka
Přesně u T3 SR+ to máme úplně stejně s tím nabíjením jak popisuješ ;-) kolem 80% jde k 70-60 kW a pak padá postupně na těch 50-45-30-25 do 100%
Čekám na Juniper.
sám som zvedavý ako tam pokročia s účinnosťou a teda aj so spotrebou voči klasickému Y.
kdy bude ? :-)
Já taky 😊
@@ondrej114 Já už ne, ženě se zdá TMY příliš nafouklé, takže bude Higlander
@@vitozana8659 to mě taky.
V pátek to jdem projet. Já se obávám že 3 bude malé auto. Mám 193cm a máme dvě děti. A bude to jako rodinné auto.
Výkon kw?
Super díky za info, áno LR je návykový z hľadiska výkonu, avšak pre bežné použitie a pomer cena výkon RWD
Přesně na tohle téma potřebuji znát odpověď, zapínám zvoneček :)
Ahoj, tak tomu se teď věnuji asi v 5 videích, pak na to mrkni, až vyjdou, testovali jsme spotřeby a reálné věci okolo, za mě už LR, ale ne trojka kvuli chybějícímu hepa filtru..
@@RadekLanda Však jo, vzdyt jsem tvůj předplatitel. Ale znáš to, není špatné znát více názorů na stejné téma 😏
@@Aknizek jj vím a vidím 🙃🥰u mě je to kované 😃🫎Ne myslím teď budou další brzo 🙃to nebylo vše zdaleka..
@@RadekLandaNoo tak budu se těšit👍
Tak co?
Mě taky dává větší smysl zadokolka.❤
Pěkné video, díky! Cenový rozdíl SR a LR není takový, takže bych šel zřejmě do LR. Auto nekupuji na rok a asi bych se neubránil výčitkám, že jsem mohl mít vyšší výkon a zábavnější auto. Jezdím v podstatě dle předpisů, ale výkon se minimálně hodí na předjíždění a kritické situace. Jsem zvědav jak se během pár let vyvinou ceny ojetých Tesel!
Šel bych do čtyřkolky 🙂
Dobré ráno
Dvě pedantská doplnění. Všiml jsem si, že ti kruháč nedělá problém, protože na něm po volantu neručkuješ. Já jsem zvyklý ručkovat už ve chvíli, kdy mám volant otočený o 90° (nevím, jestli je to tak dobře nebo ne, ale jsem tak prostě zvyklý). A v tu chvíli ta tlačítka nemám u ruky, nebo je mám u druhé ruky ‒ a tou dobou samozřejmě nemám palec na drážce 😇. Zatím jsem to nezkoušel, jak moc by to byl boj, ale to, co ta tlačítka zabíjí lidem, kteří si na to stěžují, je právě to ručkování. Tak nějak tuším, že v Kalifornii nemají takové ty malé kruhové objezdy.
A LR vs SR co se týče dlouhých tras. Jednak je tam ten rozdíl při prvním nabití na dlouhé trase. Ale LR bude mít i lepší parametry nabíjení ‒ očekávám, že LR dá 10-80% za stejnou dobu (kvůli vyšší kapacitě při stejném C) nebo dokonce kratší („agresivnější“ bateriová chemie), ale v těch 80% je víc kilometrů. Takže vliv tam bude. Jestli ten vliv bude tak velký a jestli je to vlastně ještě v praxi potřeba je samozřejmě jiná otázka. Celkem by mě zajímalo, jestli se objeví / existuje i Highland LR RWD.
Stále si nejsem jistý, jestli Tesla je úplně ta správná značka pro mě, ale kdybych si měl vybírat mezi těmito dvěma, tak SR. Reprák navíc či lepší čalounění neocením vůbec, jezdím klidně, takže chování v rychlém průjezdu zatáčkách mi je trochu jedno a i to SR má delší dojezd, než jsem ochotný řídit v kuse.
V USA je jeden kruhový objezd :) existuje tam neuvěřitelná "Semaforová" lobby.
Myslim ze RWD bude plne dostacovat, kedze viac ako zdvojnasobi vykon aktualneho auta a dojazd klesne asi o 150km. Aj ked cena sa ztrojnasobi ;-)
Už máme SR+ a moc moc spokojeni 14,1 kW spotřeba na 700 km dovolenou dálnice 130 byla 80% cesty + new upgrade!!! Spalovák už prodáváme ;-) Kdo nezkusil aspoň 1 000 km neví co a proč kritizuje ;-) V kopcích skvěle rekuperuje během cca 100km výletu narekuperovala v kopcích 35km! Jak do spalováku během jízdy doleješ dalších 30 km ale plus. Na běžnou jízdu i dovolené SR naprosto vyhovuje i na svižnou jízdu, na SCH nezdržovala tesla, ale posádka ;-) tesla byla vždy dřív připravena pokračovat dál, než posádka ;-) ty kritiky o čekání na kabelech jsou mimo běžnou reálnou mísu, pokud by řidič nejel time rallye to pak je jiná ;-)
Díky za zajímavé video.Jsem starší muž,tak bych asi stejně dal přednost nové 3 SR,nebo LR starší.Neříkám lehce ojeté,
protože rok nebo dva nehrají roli.Když to bude vúz ze zahraničí(což bych asi moc nechtěl),tak řádně prověřené.Vzhledem k tomu,že vozím často "tuny" všeho možného,tak bych potřeboval víc místa.Stejně bych skončil u Ypsilonky.
Ten volant také nepovažuji za problém.Ale jak říkáte,dá se namontovat nejen páčka,ale i kaplička.Hezký den Michael😆
Dotaz... Dostal si už na tesle defekt? Lepenie hlavne v zime je asi hlupost, rezervu to nemá, hever na zvdih 2ton asi tiez nie. Este si to viem predstavit na dialnici, kde si zavolas Dialnicnu Patrolu, ale na beznej ceste...Ako si to riešil? Je kde v aute bezpečné umiestniť rezervu? (Teba ju mat napevno samozrejme) Koľko stojí nahr.disk s pneu?
Pýtam, sa len z dôvodu, že uvažujem nad Teslou.
Ahoj, ano řešil a pokaždé odtah. Mám to v pojištění. Je pravdou, že to vždy byl ale defekt totání (tedy né gumou). Jednou mě i propíchly gumu z boku a to se nedá opravit sadou na opravy tak opět odtah. Za 300 000km jsem řešil 3x tedy v průměru 1x za 100 000km ale vlastně nikdy to nebylo "chybou" auta nebo gumy.
Super video. Kvalita reportáže šla hodně nahoru 👌
Ako hmlovky? Ked tam realne na aute nie su, ako svietit počas hmly?
Auta mají povinnost používat pouze zadní mlhovky. Přední jsou jen možnost. Takže existují auta, co přední mlhovky prostě nemají a za mlhy (deště, sněžení…) svítí prostě jen normálníma světlama.
Neviem kedy som poslednykrat pouzil predne hmlovky. Ked je brutalna hmla, tak to nezachrani. Zadne hmlovky su zaklad.
@@VladoK_404včera jsem je použil a ano, pomohlo mi to hodně
Konečne prvé elektrické auto, ktorá má jazdné vlastnosti také, aké by mali v moderných autách byť štandardom. Osobne sa mi veľmi páči, a aj by som nad touto Trojkou uvažoval, keby nemal prísť tento rok nový Ypsilon. Ak bude jazdiť podobne ako toto, tak idem určite do toho, lebo aktuálne neexistuje lepšia elektrická alternatíva cena/výkon. Edit: a určite pôjdem do štvorkolky, jednu zadokolku už mám, a cez zimu len stojí v garáži.... Európskym autám to bude trvať ešte dekádu, pokiaľ sa dopracujú na úroveň tejto lacnej trojky.
Ale aby som len nechválil, pred pár rokmi som sa bol povoziť na starej Trojke, a hneď som vedel, že to auto nie je pre mňa, práve kvôli tomu nekomfortu. Zaujímavé je však zistenie, že tí čo sa dosiaľ vozili na starších Teslách, tak to zistili až teraz, resp. po usadnutí do tejto novej Trojky, že tá ich stará Tesla vôbec nie je auto s dobrými jazdnými vlastnosťami. Nemyslím tým Vás...ale všeobecne keď sledujem kopu recenzií z celého sveta. Každý je unesený z nového Highlandu, ale nikto si nedal tú námahu, aby počas minulých rokov prísnejšie poukázal na to, aký kostitras bola stará Trojka či aktuálne je Ypsilon.
Lepší cena/výkon je MG4 XPOWER. Schválně porovnejte. A pro Teslu bude hůř, jak sem přijdou ostatní globální výrobci...
@@karellinhart1609 Ako som sa 10 rokov vyhýbal Tesle, pokiaľ vychytajú 90% chýb , tak osobne by som sa čínskym autám vyhýbal minimálne tiež 10 rokov. Skrátka a dobre, nechcem byť ich pokusným králikom, nemám na to čas....aj keď je cena veľmi priaznivá. Čínske autá sú presne v takej istej pozícii, ako boli kórejské autá pred 20. rokmi. A oni to sami dobre vedia, preto tie ceny....
Vyhoda TM3 LFP je, ze se da snadno servisovat. NMC baterie je hromada 2170 clanku v nejake pene a vyrezat z toho vadny clanek je peklo. Vymenit jeden ze 4 velkych modulu a mozna i servisovat v ramci modulu je jednodussi a levnejsi. Viz. Munro: ua-cam.com/video/mZZy_6O41sI/v-deo.html
Toto mě právě zajímá. Takže LFP má články nebo moduly které jdou vyměnit. A nemusí se měnit celá baterie?
Výhoda větší baterie je stejně iba do první nabijecky? To by platilo iba v případě ze LFP baterie pri nabijani nad 80% nespomaluje, a na ceste na dovolenku by sa člověku oplatilo cekat na dobití do plna. Plus aj keby nezpomalovala, tak by sa asi v neprospěch LFP prejavil aj nižší zabijáci výkon.
Právě ze moc nezpomaluje
Včera jsem byl na testovačce. Jsem načatý
✌️
U každého nového projektu bytových domů se po výstavbě objevila cedulka se zákazem vjezdu elektro aut. Tohle téma by mě zajímalo, kdyby někdo uchopil :)
Ano také zaznamenávám tuto demenci českého národa. Moc se těším na ty rvouny co to prosadili až za 10let budou řvát ať se to odstraní
to same se udalo 10 let nazpet s LPG a CNG a je ticho po pesine. Ono pro developera je levnejsi znacka za200kc na vjezdem do garaze, nez budovat nadstandartni odvetravani a poplasny system, ze.
vyfakoval bych je a parkoval tam.
Ondro ako je to s rekuperáciou pri tom SR? od koľko %SOC už badať, že motor nebrzdí ale len brzdové doštičky? A ked brzdia doštičky tak účinnosť rapídne klesá! Takže bacha nato ta LiFePO4 baterka nieje zasa až taká výhra! Ja sám čo mám VW ID4 tak nabíjam do 90%SOC lebo od 93% SOC v lete a v zime ked je baterka chladnejšia aj menej už rekuperácia nechce dobre rekuperovať. Ako je to s Tesla 3 SR? Mohol by si toto presnejšie zistiť?
To je velice dobrý bod to mě nedošlo. Ano 100% nabití = 0% rekuperace. Tesla začíná rekuperovat postupně jak se ji uvolňuje místo v baterii tak ze už jakmile to klesne na 99% ale ne plným výkonem. Čím menší SoC tím pak větší síla rekuperace. To odkdy je to full to chce zkusit.
asi bych doporučil dělat doplnujixi voiceovery na stejnej mikrák a v autě, aby to nebylo tak nepřitozený😏 a dík za recenzi, budu si tu LR muset koupit :(
By si to musel delat i v tesle, pac i akustika mist atd
Zadokolka 👍👍👍🇸🇰🇸🇰🇸🇰
Tak co se od LR čekalo se naplnilo, nicméně ta nabíjecí křivka je teda bídná oproti mé TM3 SRH, kdy ještě v 70% to jede 90kW a 15%>90% za 30 min při 5*C, tak snad to zkalibruje a vylepší se co ž baterie LFP dělal asi 2000km cca
Hele jak jsem říkal tohle bude 100% jenom na test a postupně se bude zlepšovat.
Pre tych co parkuju v garazi priamo v dome nieje pre pokojny spanok najlepsie kupit LFP ktora vam nepodpali dom? 😀
Nějak nesedí cena za nabíjení, 87kwh *10.30=886kc
Bude to živě?
Mám aktuálně Y LR měsíc a uvažuju o přechodu na M3 LR, má to smysl?
Jasně. Kddyž nevíš, kam dát peníze, pak si můžeš vyzkoušet klidně několik aut.
Podle mě je lepší počkat na Juniper. (Refeesh TMY)
Nemám možnosť domáceho nabíjania takže asi skôr LFP zadokolka keďže ju v kľude môžem verejné nabiť na 100% a odparkovať. Aj keď logicky by bolo lepšie mať LR keďže má väčší dojazd a nemusel by som riešiť dobíjanie tak často.
Přesně o tom mluvím ve videu
nabiť na 100% a odparkovať je nejrychlejší cesta k odrovnání baterky.
Jelikož je Y levnější momentálně, než 3, tak asi Y zadokola... FiFePo Baterie a mraky prostoru...
A vibrace, příšerný podvozek a hlučnost ... do refreshe Y, bych se Y rozhodně vyhnul.
Maximalni bezpecnost ... nema predni mlhovky. Hm do mesta asi dobry.
Já mám Model S taky bez předních mlhovek a není to problém. Prostě když byla JEDNOU co jsem jel mlha tak velká, že bylo hůř vidět jel jsem pomaleji (což bych jel asi stejně)
@@ondrej.bacinakdyž to není problém pro vás tak neexistuje jo? To je podobné jak s těmi blinkry, vy je nepotřebujete, tak nikdo. Já zažívám mlhu min 4x do roka a mlhovky jsou velká pomoc. Pokud si T hraje na bezpečné auto, mají tam být. Tečka.
@@vesnaCZ Můžu se zeptat, co máte za auto, s jakými světly? Protože z mojí zkušenosti (full LED s mlhovkami), buď je mlha taková, že potkávací světla bohatě stačí a mlhovky nepřidají nic navíc (svítí trochu víc do šířky a přidají osvit cca 3m před autem) a nebo je mlha taková, že potkávací světla už nestačí, jedu pomalu, a v mlhovky nepřidají nic navíc (svítí trochu víc do šířky a přidají osvit cca 3m před autem).
@@KneziTezi Mam Toyota Previa 2, r.v.2005. Kdyz zapnu mlhovky v mlze, tak vidim proste vice, ne nejak dramaticky ale urcite mi to pomaha a jede se mi lepe a bezpecneji.
Už se ví, jak vypnout to pípání u překročení rychlosti? 🙉
Musíš tuknout na displej kde je ta značka omezení rychlosti. Musíš ale tukat každou jízdu znova. Nařízení EU :) 2026 už nepůjde jet rychleji vůbec
Určite by stačila zadokolka
Ty Aero kryty kol vypadaji o dost lip nez original pro Highland "Photon". Jak je tam majitel dostal? Na puvodni kola 18" Photon pry nejdou. Jsou to teda cela kola ze starsiho Modelu 3?
Nejlepší poměr cena a výkon má tato Tesla oproti MG4 XPOWER jakou? Spočítejte si to ještě jednou...
zadokolka kvoli baterke nabijanie na 100 percent a zivotnost baterie
Zadokolka, ked bude mozno raz skladovka po 40k EUR :)
pokial auto budem pouzivat cca 60-70% mesto a okresky a zbytok dialnice, urcite zadokolka ! Tych 300koni je dostatocny vykon a nemas problem ani predbiehat aj s rervou ... Zadokolka ma LFP baterie , ktore maju cca 3 az 4 x vacsiu zivotnost ako liion baterie . Tych 170kw nabijaie uplne postacuje, zima u nas nieje tuha ... myslim ze najlepsia volba je zadokolka s dostatocnym vykonom . LFP baterie mozem nabijat na 100% a liion iba do 80% aby sa predislo k degradacii ... cize dojazd cca skoro rovny ... Mozno na dlhych trasach cca 2000km je rozdiel pre LFP zadokolku o 2 nabijania viacej cca po 20min .... Urcite by som siel do zadokolky...
viz Best charging behavior for LFP batteries
Zima není tuhá jo? Zrovna teď za oknem sněží, - 5 a všude ledovka a nedoporučuje se jezdit.
Máme zadokolku👍 jen ty blinkry jen ty blinkry 😅😢
skvele riešený podvozok by mohol vyskúšať profi pretekár.
Za mě idealne zadokolka
uvědomte si ,že dnes vám zadokolka připadá oproti spalovákům dostatečně svižná, veliký omyl.
Spalováků bude ubývat a rychlých elektroaut přibývat.
Pak budete mít mindrák nejpomalejšího auta na silnici viz. Avie.
A to opravdu nechceš.
Tak tady si dovolím nesouhlasit. Nejsem žádný velký fanda Tesly,ale mám pocit, že i ta zadokolka je na tom podobně jako např. Enyaq rs. Dále pak než se u nás ty EV masově prosadí (500000ks?)bude to nějaký pátek trvat a aby se masově prosadila je potřeba levnějších modelů a ty nebudou mít asi oslnivé parametry za cca 600000kc.
Někdo nemá mindrák z toho, že je nejpomalejší. On cíl není ani tak být rychlejší při rozjezdu než někdo jiný, ale třeba bezpečně zrychlit na najížděcím pruhu dálnice a zařadit se. A ten pruh zůstane stejně dlouhý i potom, pravý pruh pojede stejně rychle se stejnými mezerami.
zrovna to připojení na dálnici je se silným autem mnohem jednodušší než např. se slabou Dácií, které na získání dostatečné rychlosti pro zařazení nestačí pomalu celá délka připojovacího pruhu.
Taková auta přeci potkáváme denně.@@michalvaner3167
toť otázka.
Vývoj jde rychle kupředu, baterky budou menší, lehčí výkonnější, to samé motory, podvozky atd. Asistenční systémy výkonnější, proč tedy nepřidat výkon i u levnějších aut a získat prodejní výhodu oproti konkurenci?
@@jaromirzajdlik7579
Dobry den, da se zadni display ovladat z toho predniho za jizdy…? napr youtube videa pro deti…???
Ovládat se (zatím) nedá, ale dá se jim zamknout. Tesla dělá pravidelné OTA updaty tak to určitě příjde.
Již se dá ovládat zepředu
krivka nabijania nepotesila :(
bude se 100% zlepšovat, ale ano LFP v tomto má aktuálně lepší
Ondro, díky za skvělá videa. SR vs LR je dilema. Většinou se řeší (a sám to ve videu říkáš), že rozdíl v dojezdu mezi SR (LFP) 100% a LR 80% není v podstatě žádný, ale při nabíjení na cestách mi nabíjecí výkon trestuhodně klesá a čekat při 40kW na konci se nikomu nechce. Tzn. při LR i SR budu na cestách dobíjet stejně do 80% (protože pak už to psychicky nedávám) a pak je v dojezdu docela rozdíl. Jak je na tom dobíjecí křivka SR vs LR?
@@daliborroik4795 no pravé ze ta LFP docela drží výkon až 100% není tam tak brutální propad jako u NCA po 80% nebo 90%
@@ondrej.bacina tak to jsi mě při výběru moc nepomohl :) Snažím se výběr LR obhájit z praktického hlediska. Ne jen fun faktor :)))
Sorry :)
Ty blinkry jsou fail. Prostě tam nemohli dát tu jednu páčku navíc, když je na to zvyklý celý svět. Prostě ne.
Moje řeč.
Měl jsem půjčenou LR auto je to pěkné , pohodlné, tiché , ale ta křivka a ty blinkry teda nic moc ....
Křivka myslíte nabíjecí? To se čase určitě zlepší
Já bych šel do zadokolky kvůli nižší ceně.
Nižší cena je asi jediný rozumný argument pro SR.
Ja se moc omlouvám, ale jak tenhle pán a to vlastně fandímjeho práci, může hodnotit jak auto jezdi a že nejde urvat a že je na zimních pneu 😂😂😂
Presne tito lide zabíjejí auta v obecné rovině. Spáry v karoserii na malíček, humusacká nekvalitni kůže, ktera vlastne není kůže. Oddělený ze sedaček, nbudu komentovat... Napiš filipovi turkovy on tě sveze 100%
Ale ty videa technologi staby tesly jsou super
tie blinkre su uplna píčovina
🤣👍👌👑🤙✌️👊🤣
Ten zadní display je vážně blbost. To si tesla pomne až budou majitele jezdit na výměnu. Jako v mém autě se dvěma malými dětmi by mi tento display vydržel možná tak hodinu. Navíc nechápu jak je možné že jde diky nemu posouvat predni sedadlo. To by byla moje paní neustále na přední palubovce a děti s rohlíky na tváři.
Funkce jde samo vypnout :) půjčte si to. Domněnky bývají naprd