Já si tak vážím tvých recenzí, že přináší kompletní informace a vůbec žádné faktické chyby. Snad jsem neviděl jinou recenzi v češtině (která nemá hodinu), kde by ten člověk věděl o různých chemických složeních a o přesné životnosti. Opět jsi nezklamal, fenomenální objektivní práce a krásně zpracované. Děkuji ti.
Vyzkoušeli jsme si ji na konci roku a překvapilo mě jak dobré auto to je. Byla to první zkušenost s Teslou a dojmy vesměs pozitivní. Pohodlné, tiché a svižné auto. Nikde se neozval ani náznak zavrzání na rozdíl od mojí tři měsíce staré Škodovky, která třeba na kostkách rozehrává orchestr pazvuků. Po konci testovací jízdy a přesednutí do našeho auta manželka prohlásila, že je to jako si sednout zpátky do Trabanta. Největší mínus vidím za mě v chybějících parkovacích senzorech. Na blinkry si člověk po čase bude schopen zvyknout.
Včera jsem měl na návštěvě oblasťáka z VW a děsně se divil, proč mi stojí na showroomu už rok iD 4. 150 kW. Za 1.8….🙄🤔😀. Pošlu mu tenhle test a třeba pochopí, proč si na to nikdo nepřijde ani flusnout…
Obchodní zástupci neví vůbec nic. Vlastní zkušenost. Řeknou prodávej ale ono to jak nejde když to lidi nechcou. Dokážu prodat babčiny zlaté zuby ale něco je prostě špatny už od návrhu a prodat nejde.... Něco jako DS9 kdo by to chtěl? Stojí to 2,3 a skoro vše špatně. Tesla sice super cena ale neřiditelné :D. Spíš tě to sere než těší že to máš.
VW ID4 musíte srovnávat s Teslou Y, je to pořádné SUV. 1.8 Mil, to bude patrně 4x4 GTX, ale obyčejné ID4 tolik zase nestojí, navíc po faceliftu je to pro mě lepší auto než Tesla Y, ostatně zkuste sám v noci jet s Teslou na adaptivni tempomat a pochopíte :-)
Tak sundej těch 32% co na tom autě máš ty (tedy váš autosalon) a zmizí to jak pára nad hrncem. To si moc neuvědomujete, že zatímco koncern je povinen ze zákona prodávat auta výhradně přes vydřidušské dealery, tak Tesla, z pro mně nepochopitelného důvodu, má tolerován přímý prodej přes internet a jakékoliv dealery tak nepotřebuje. Na srervis Tesla taky mrdá, takže tam je taky raketa, kterou ušetří. Ale to tě jako prodejce beztak nezajímá. to je problém servismanů, by´t jste v podstatě kolegové.
@@gotrekgurnisson3878 Jasně, a protože je průměrná přirážka 30 tisíc korun, tak mi dealer nabídl slevu 20% z auta za milion. Dělal jsem ve Škodovce a měl jsem možnost nahlédnout do obchoďáckých smluv, takže vím svoje. A i když VW není škodovka, tak je to stále koncern a jsem si jistý, že za 30 tisíc, by jsi nevstal ani z postele, natož prodával pašáka v naftě.
Bez zbytečných nesmyslů, adorace a zároveň bez hejtů. Vyvážené, pěkné, objektivní, nechyběly zásadní plusy ani mínusy. Praktické věci, který nikdo nikde jinde neřekl. Tohle je absolutně nejlepší recenze tohodle auta. Díky! Nebyly záběry z týhle recenze v Autosalonu? Hádám, že jo, jen v nějaký derivaci kvůli dlouhý stopáži. Tady to je mnohem lepší!
Díky moc! Jízdní záběry byli v AutoSalonu. Ty jsem si půjčil, a sem setříhal Snyder Cut :). V televizi se musím vejít do cca 6 minut reportáže. A tam člověk všechno nedostane.
@@Hrubis Whaaat, Ondro od kdy jsi "profík"? Jako vážně, jelikož televizní vysílání mě posledních 10 let míjí, netušil jsem, že už je z tebe národní celebrita :))
Zde máte můj pohled, vlastním Teslu Model 3 Highland Long Range. Skoro nikdy nepíšu komentáře, ale zde udělám výjimku. Píšu to od srdce, nejsem žádný Tesla fanatik. - Nabíjení není prakticky vůbec žádný problém. Rozepíšu se o tom nakonci. Bál jsem se jak budou fungovat dálky, ale do Rakouska na hory na jedno nabíjení a tak rychlé, že než jsme dokončili kávu, šel jsem přeparkovat. - Řídil jsem i jako profi řidič, nikdy jsem nedostal pokutu za rychlou jízdu až s Teslou... a to třikrát za jeden jediný den... to auto je výborně ovladatelné, budete jezdit o dost rychleji protože vám to "nepřijde" - Obecně doporučuji CHILL mod na normální denní pohyb. Bude se Vám tak lehce dodržovat předepsaná rychlost :)) - Pokud Vám bude nějaká Franta říkat, že nikam nedojedete. Ignorujte to. Vůbec neví o čem mluví (Long range verze) - Budete čelit otázkám jestli vám nehoří tesla. Ano, kouří to při nabíjení (počasí) a tak moc, že ostatní na Vás budou civět (jen na posledních verzích superchargeru). - Plynový pedál je velice návyková věc, Reakce na plyn Vás bude nechutně bavit. - Brzdy by za mě mohli být více agresivní (asi bude v Performance verzi). Ve standardní verzi to moc neuvidíte, ale v long range při agresivnější jízdě ano a na moje gusto hodně. Na druhou stranu při normální jízdě brzdový pedál vůbec nepoužíváte. - Problémy s parkováním byly vyřešeny updatem. Teď to funguje vcelku dobře. Stěrače jsou (bohužel) furt tristní. Je nelibé, že musí být zapnuté na autopilota i když vůbec neprší (automatický mód). - Na blinkry jsem si velice zvykl a jediné kde je to problém jsou kruháče. Pokud jsou velké, jste v pohodě, pokud ne... Naučil jsem se to, ale není to super. Dá se řešit aftermarketem (nemám zkušenost - z doslechu) - Pokud ráno vyjedete a nemáte ho předehřáté, rekuperace je omezená a najednou se to auto nechová jak jste zvyklý. Musíte dávat fakt bacha. Dá se vyřešit naplánovanou jízdou. - To auto je velice VELICE tiché. Vůbec jsem to nečekal. Můžete si plout na okreskách, jako na obláčku až do situace kdy zjistíte, že jedete jak hovado rychle.. - Do tabletu když cestuji tak vůbec nesahám, levé tlačítko na volantu si můžete doladit na akci kterou chcete používat často. Jediné co na něm dělám (při jízdě) je přepínání playlistů na spotify. - Levý sloupek je občas velice problematický a blbě se vám bude koukat na chodce. Musíte trochu vyklonit hlavu (je to možné mojí konstitucí těla). - Do kufru je super koupit si poutka (dají se namontovat na šrouby zespodu kufru. - Pokud často vozíte věci v kufru, kupte si kvalitní koberec do kufru. Ten od Tesly stojí za starou belu a velice rychle si poškodíte vnitřek. - Bílý interiér je o dost praktičtější než byste si mohli myslet. - Pokud jezdíte na hory tak musíte obětovat jednu sedačku (vpravo) na SNB nebo lyže. Jsem vysoké postavy, takže mi sedačka zajíždí až uplně dozadu. Osoba sedící vzadu musí vystoupit první než si odepnu pás nebo ji to trochu zmáčkne, pokud to není menší žena :-). - Odhady co dostanete od tesly (% při dojezdu, počet km dojezdu) jsou VELICE přesné a neustále se updatují podle stylu jízdy a cesty před vámi. Vyplatí se tomu věřit. Můžete jezdit za 170 nebo 350, záleží jak na to dupete. - Nečekal jsem, že autopilot bude tak kvalitní - opravdu je. Musíte si jen vypozorovat kde převzít řízení (kruháč, atp.). Mám nastavený maximální odstup a nedostal jsem se do situace, která by byla nebezpečná. Dokonce i při plných brzdách to zvládl a zastavil s pěknou rezervou. Stane se, že pokud jede kamion v pravém pruhu od vás, a jste v zatáčce a za kamionem autopilot si občas myslí, že ten před vámi chce bez blinkru přejet a trochu vám zabrzdí a nechá vás za kamionem než je rovinka kde ho předjede. Na dálnicích a silnicích první třídy nebudete mít problém. No a teď nabíjení - Pokud budete na novějších superchargerech budete nabíjet opravdu 10-25 minut. V nejhorším případě je to hodina za předpokladu, že budete nabíjet na slabém superchargeru jako je třeba v Praze, atp. a bude obsazený (málo stojanů. slabé sdílené napájení) - Ano, dá se nabíjet i bez wallboxu doma. Kamarád nabíjí u OC, kde tráví čas posilováním. - Pokud řešíte wallbox - 11kw bohatě stačí. - Třeba do Rakouských Alp budete nabíjet jednou (10-25 minut) a třeba Kaprun se dá jezdit i bez dobití (pokud můžete nabít v destinaci) - Zastávky superchargeru na velice dlouhých trasách (1 000km +) jsou dělané tak abyste stavěli častěji a krátce. To lze obejít tak, že prostě budete nabíjet déle než Vám Tesla říká a přeskočíte jedno nabíjení. :-) - Na trase Praha-Curych Vás pošle nabíjet 2x, můžete klidně jednou.
Za používání autopilota by měl být odebírán řidičák. Jen se děsím, kdy do mne na motorce nějaký jouda s autopilotem nabourá a udělá ze mne mrzáčka jen proto, že si mne jeho Indama napsaný software nevšiml.
@@robinhrdina3419 do mě naboural na dálnici taky pilot. Řidič, který usnul za volantem. Auto samozřejmě bez asistentů. Já jsem měl Kia EV6 GT měsíc nové. Kdyby měl autopilot a řízení v pruzích tak se ta nehoda nestala.
Hrubis děkuji za video, opravdu jsem se těšil na vaši recenzi. Tesla 3 je hodně dál a za ty peníze nemá moc EV konkurenci. Jinak ohledně parkování a stěračů mate ještě starý softwarem. Už je vyřešeno (částečně) 3D vizualizace parkování a stěrače se také hodně zlepšily. Neměl jsem s tím u své Y už problém.
jj tohle potvrzuji. Od Vánočního updatu došlo k výrazným změnám. U parkování a stěračů k lepšímu. U dálkových světel jsem neměl problém snad nikdy - jezdím na automatiku pořád a funguje v pohodě. Co se ale updatem pokazilo, je autopilot...
Je dobre, že to zlepšili updatom. Ale nič to nemení na fakte, že automobilka vypustila do predaja auto, ktoré má nedostatky a ktoré "tradiční"výrobcovia majú vyriešené automaticky a ja ako zákazník ich nemusím pri kúpe riešiť. Toto by sa nemalo stávať. Ako mám potom veriť, že doriešili dôležité a bezpečnostné funkcie. Nie všetko sa dá vyriešiť aktualizáciou softvéru.
@@boravlkodav7293 Já bych byl tedy dost opatrný s tvrzením, že ostatní automobilky vypustí auto bez nedostatků. Není snad auto, které by nemělo svolávačku kvůli něčemu. A pak, Tesla svoje problémy zvládá řešit přes OTA, tzn. nemusíte nikam do servisu a aktualizujete si to hezky doma a v klidu. Třeba taková Škoda slibovala OTA a jak to celé dopadlo, je taky zajímavé téma. Spoiler - žádné zásadní OTA nepřislo a vydávají model s novým HW a ten starý neupdatují...
Mám model 3 2021 a kromě světel a steracu mi na tom vadí jedna zásadní věc: dlouho bude trvat, než bych si mohl říct “potrebuju jiné auto” a já rad měním auta 😅😅
@@filipes1024 Pakliže mají stejný neduh o kterém mluvím u Tesly, pak ano, neměli dostat homologaci. O kterých autech konkrétně a kterému problému mluvíte vy? Ja jezdil ve trech francouzských autech, zmiňovaný problém tam není. Páčka kde ma být, údaje kde maji byt take
Doporučuju koupit Model Y z Německa do srpna 2022, má: senzory, páčky, Ryzen, mapy na doživotí! A ještě ušetříš hromadu peněz. Sice je ošklivý, ale technologie je jasně č. 1!
@@roman-ze2fg Technologie je top, ale Y je pro mě jedno z nejhnusnějších aut na současném trhu. Dokonce mi naživo přijde ještě daleko horší, než na fotkách.
8:12 kde jste se prosím dočetl, že je doporučeno po deseti letech baterku vyměnit?? Jinak, kdo si chce "hrát" s vypínáním kontroly trakce, k tomu je aplikace s3xy buttons.
Jak to prosim funguje? da se vypnout i ten dementni pedal? Auto je super agilni...brzdy teda hrozny ale z elektrik je to asi nejbliz trojce BMW. Akorat opravdu chybi radost z jizdy...kdyby to slo nejak poresit tak by to bylo top.
Dobry den, na tuhost volantu resp. Riadenia je treba nastavit si rezim sport. Ja ho osobne pouzivam. A je to znatelne. Rekuperacia sa nefunguje naplno, len ak je baterka studena, ale to riesi predohrev baterie a interieru cez apku, planovanie atd.(co nema mimochodom ani porshe;) a druhy pripad, kedy rekuperacia je obmedzena ak je bateria nabita na viac ako 95%. - to je snad uz kazdeho elektro auta.
Jo, mám 2019 a je hnusná! Zkopírovaný Porsche, ale zhnusený a vypadá jako žába :D ale vše ostatní je naprosto dokonalý! Nový je hezčí, ale za mě naprostý propadák bez páček a senzorů.
pripajam sa! stary predok/svetla jednoznacne lepsie a som tiez jeden z mala, ktorym sa (stary) design hned od zaciatku (velmi) pacil. aj ked teda, k tomu autu mam kopec inych vyhrad 🙈😅
Super recenze, díky. Já koukám po EV a chtěl bych ho pořídit. Jsem takový EV fanda s Octavií v naftě 😂🤦 Pro naše domácí cestování 95% jízd do 80km za den, ale spíš i do 30km je EV nejlepší volba. Samozřejmě nabíjení doma. Jak říkáš, fandové Tesly tu značku mají jako ikonu. Absolutní top mezi auty. S tím nesouhlasím a hodně mě to od vlastnictví Tesly odrazuje. Super považuji zrychlení LR a možnost LFP baterie v SR. Design starých modelů 3 a současné Y se mi vůbec nelíbí. Tato nová 3 se mi líbí velmi. Naprosto prázdný interiér se mi moc nelíbí, v Eniaqu mám pocit, že je tam všechno, tady nic. Je to na mě u Tesly moc extravagantní. Co je bezkonkurenční je konfigurátor Tesly. Zvolím pohon, přidám barvu, velikost kol, tažné a končím. Nemusím řešit, jestli když tam dám balíček A a přidám síť do kufru, že se mi balíček A smaže a dá se balíček B, ve kterém v tu chvíli nevím co je a změní to celou cenu auta. Tady je vždy vše, co aktuálně umí v tom autě být. Tohle by měly "lidové" automobilky jako Škoda taky udělat. Samy by ušetřily a zjednodušily si výrobu. A taky ať koukám jak koukám, u Tesly je vždycky nejnižší ta cena a nejdelší zaruka již v základu a bez podmínky údržby v servisu. Jen záruka a předplacen servis je v konfigurátoru Eniaqa asi 8 položek na výběr?!? Třeba u výrazně dražšího Eniaqu oproti Y si musím přidat za 30.000kč tepelné čerpadlo? To je ostuda. Ale zase auto přes mega a mít tažné na bajonet, jak to mají Tesly? Proč bych ale Teslu nechtěl: Kromě Y a ještě pouze v některých barvách se vyrábí v Číně? Y v bílé může přijít z Číny a nebo taky z Berlína. To mi nikdo při objednávce nepoví. A i když jsem někde četl, že snad i BMW iX1 se dělá v Číně (nevím jistě?), tak nějak vnitřně bych chtěl radši auto, které se aspoň skládá v Evropě. Kdyby se místo všech Y v ČR prodaly Eniaqy, tak Škodovka má víc peněz, víc zaměstnanců má mzdy, které rozfofruje zase u nás v ČR. A je marky tuzemských firem, co do škodovky dodávají. Plasty, skla, různé výlisky z kovů, světla atd. To je zase spousta výplat pro Čechy. Aspoň u těch aut máme ještě trošku volbu, i když znamená to mít auto dražší, slabší, i když pro mě v případě Eniaqu útulnější. Takže vše je na zvážení a volba není lehká. Jestli nakonec nebude dost peněz, asi skončím u Tesly 😢 Ještě čekám na novinky v letošním roce, bude tohle fakt hodně hlavně v segmentu menších aut za +-600.000. i když to je zase jiná kategorie oproti TM3. Přesně nevím co chci, ale chci se posunout tím směrem. I ta nová Octavia v naftě totiž brutálně smrdí z výfuku, hlavně za studena, když si jí nastartuju pět minut před odjezdem, abych si orazil interiér ve velkém mrazu.
Spousta tuzemských firem samozřejmě dodává komponenty do Giga Berlín. Pokud koukáte po Enyaqu, tak si zjistěte ty jejich dvouleté problémy s funkčností jejich aplikace k autu. Naprostej základ a nejsou schopný to za takovou dobu zprovoznit. VW to má už tak napůl spočítaný, přišli krušné časy.
@@jakubstudecky7692 Tak VW ID2 bude letos, Tesla propaguje víceméně imaginární Cybertruck. Myslím, že by akcionáři Tesly ocenili, kdyby Tesla vytasila model 2 co nejdříve a ne se hnala za takovým mastodontem. TM2 má být v roce 25? Takže nepochopitelné věci se dějí všude.
Hehe, já mám stejný problém fandama škodovky :D Každej druhej škodovkář si myslí, jak se na to nechytá ani mercedes, oktávka lepší jak Éčko a superbu se nerovná ani Maybach... Ale tak ty auta za to nemůžou, svýho času jsem uvažoval i škodovce a letos zvažuju i teslu :)
Koupit Model Y do srpna 2022! Jsem stejný případ, ale koupil Model 3 2019... Úžasný! Už nechci nic jiného! Každopádně nové Tesly jsou špatné, novější jak 2022 už nikdy nekoupím, pokud tam je nevrátí páčky a senzory.
@@roman-ze2fg senzorů bych se taky bál, ale podle mě to teď vyřeší nový software 4. Blinkry na volantu jsem ještě nezkoušel, ale co jsem četl, tak to lidi mají rádi.
Asi jsem v tomto konzerva, ale směrovky na volantu, ovládání stěračů display, rychlost taky předpokládám jen display...proč sakra? 2 blbý páčky pod volantem a nějaký malý display před volantem a vyřešeno. Co se týče kamer, to předpokládám, že vyřešení nějaký update, ale chybějící HW se jen tak nezmění PS: Za mě ten čumák starší byl lepší 😄
Naprosto perfektní recenze, moc rád na ně koukám. Nesklouzáváš k závislému stranění nějakému typu nebo automobilce. Až dojedu mojí EURO 6-tku mohla by přijít na řadu T trojka.. To samovolné vypínání rekuperace je ale brutální bezpečnostní a programátorský faul...! A v NCAP to dostalo určitě 5 hvězd..!!!??? Proto jsou na všech fotkách nabouchaný zepředu...😀😀 Podobné SW věci a nabíjecí síť jsou to, co mě pořád ještě odrazuje... Díky, dobře to děláš chlape.
Problém s vynecháním rekuperace je zřejmě kvůli LFP baterce, která pokud nemá ideální teplotu, prostě nerada příjímá energii. Osobně bych zvlášť v našich podmínkách, zůstal u osvědčené NMC, na kterou mimochodem Tesla poskytuje záruku na více kilometrů nežli údajně "nesmrtelná" LFP. A která se má občas nabíjet ne kvůli tomu, že by ji to prospělo, ale kvůli kalibraci ukazatele dojezdu.
Tohle je fakt, který právě nechápu. Každý zmíní téměř očekávanou nesmrtelnost LFP baterie, i odhadovaný snad trojnásobný počet cyklů a přitom záruku dá výrobce kratší. Sice jen kilometrově, ale rozdíl tam je. Proč, říkám si?
Highland je skvělý, i základní verze je skvělá, pořád slušný odpich, ale zkusil jsem si jeden den v zimě a ta LFP nevím... Ani za padesát kilometrů se nedostala v zimě rekuperace tam, kde moje Y LR začíná.
@@LukasLJ.Důvodem pro kratší záruku na LFP může být právě nutnost plného nabíjení kvůli kalibraci ukazatele dojezdu a tím zvýšené degradaci. Plné nabíjení totiž škodí i LFP baterce a trojnásobný počet cyklů je možná tak v laboratorních podmínkách, nikoli při provozu jako trakční baterka v autě, viz Uber Driver's Tesla Model 3 Battery Dies After 120,000 Miles In 15 Months.
@@TomasMacek-go2meja uz presel pred nejakou dobou z S3 140kw na TM3P a nemuzu si to vynachvalit 😊 Superb, vic mista a dloouhy dojezd, ale na kratsi pojezdy a zabavu = temer nula
@@TomasMacek-go2me Fajn auto aj Superb ale neviem no ako to napísať pár krát som sa vozil na EV a nechcem ho proste. To vrčanie motoru a radenie DSG mi ide už na nervy dobrý pol rok. A reálne v Tom aute vozím len vzduch. Už si do toho auta nesadám z radosťou ale skôr "už nech ťa predám".
Kvalita laku stále není žádná sláva. I na nových autech jsou často mapy. Takže to bude chtít nejspíš hned rozleštit a hodit pod PPF :). Osobně bych ale za barvu stejně priplatil. Bílá tomu nesedne. Já bych ale šel do modré. Ta červená je hezký odstín, ale na můj vkus až moc prodává ten prázdný čumák 🤔
Hrozný přechody zvuku (hudby). Když mluvíš venku a pak tam uděláš skreč na hlasování diváků, tak mi rve uši. Nebo přechod kde mluvíš v kabině a najednou přechod na záběry kde hraje hudba. Strašně nevyvážený zvuk. Videa máš super, ale ještě to audio poladit. Pořád musím cloumat s hlasitostí, nedej bože, když se dívám pozdě večer, když doma všichni spí.
Pochopil jsem správně u videa , že raději koupit tu standart range a tou lepší a bezpečnější baterii ? Má i více cyklu 3-4 tis kde ta long range má 1-2 tis ? Takže životnost a prodejnost auta po 150-200 tis km bude furt slušná ?
když recenzuješ tyhle "software based" auta, mohl bys uvádět s jakou verzí jsi to testoval? Proč? Protože tohle video si někdo shlédne třeba za rok a hodně z toho platit nebude. Tak aby nebyl překvapen. A mohl by jsi před recenzí zkontrolovat, že je auto plně updatované? Protože tahle recenze je vlastně k dnešnímu dni outdated. Parkování funguje již jinak, stěrače prý začaly fungovat ...
Díky za tip … auto bylo na posledním update, ale točil jsem to na přelomu listopad/prosinec … nicméně pár lidi kolem mě má parkování i sterače dodnes v řiti … možná víc záleží na tom, jak moc to daného člověka irituje :) - a u steračů samo sebou i počasí. Teď už je dlouho relativně normálně
@@Hrubis to by časově odpovídalo. Update, který překopal parkování přišel někdy na přelomu roku. Včetně těch stěračů. A určitě to nemají všichni updatované, podle toho, jak se na Tesla fórech pořád někteří překvapeně diví, co se jim to teď zobrazuje na displeji ...
Mě by zajímalo, jak tohle prošlo homologací, když to nemá vyřešený blinkry a ovládá se přes tablet. Držení mobilu za jízdy je docela přísně hodnocený přestupek a nechápu, že tady čumět do displeje, abych si pustil stěrače , je ok?😱 Do háje mě vlítne voda na sklo a já ještě přestanu sledovat kam jedu a začnu něco luštit na tabletu?
@@draso19 já to vidím právě podobně. Na jednu stranu nesmyslná nařízení a na druhou stranu vysloveně nebezpečná věc. Displeje mají dnes všechny auta, ale ten základ, světla, stěrače, topení, Klímu atd obsloužim tlačítkem poslepu. Tohle je fakt úlet.
Ovladanie smeroviek tlacitkami mali uz auta skor, to nie je vymysel tesly. Neovlda sa cez tablet, raz nastavite a co tam este chcete robit? Stierace sa daju pustit aj tlacitkom. Na tablet sa za jazdy nemusite pozerat.
@@kurwadrat na svetla je tlacitko, na stireace je tlacitko, na topenie a klimu je koliesko. Navyse je moznost aj hlasoveho ovladania. Az tretia moznost je ten tablet.
Je to doporučené u NMC technologie. Ale jen doporučené. Muže se klidně stát, že po 10ti letech bude furt v pohodě. První generace baterek se taky plánovali na 8 let, a některé slouží už dvojnásobek. Až se ta technologie víc trestne, třeba přidají 🤷♂️
Nerekuperuje naplno jen když 1)je nabitá nad 80% a nebo je velika zima a baterie není zahřátá. Taky mě to štve, ale uvědomím si to na prvních desítkách metrů od výjezdu. 1- blinkry na volantu si nedokážu představit, ja mám Y roo 22, ale co jsem četl, tak si na to lidi zvykli a je to pro ně automatické.
Věřím, že zvyknout se dá na ledasco, ale měli bysme? 🤔Jak už bylo řečeno, zvyknout se dá i na o číslo menší boty, ale ... Už jsou S3xy buttons i na tohle? Prej ty páčky umí někdo dodělat, tuším že někde v holandsku? nejsem si zcela jist
@@TomasMacek-go2me nebudu hodnotit, já to nezkoušel, každopádně na skupinách Tesly CZ na to stížnosti nejsou. To určitě zmáknou i u nás- v odkazu týpek dělá milion dodělávek. Sám jsem i nad něčím přemýšlel od něj. youtube.com/@MyTes_cz?si=3ijohb2kpGGFok33
Mam 3 z roku 2021 a novu 3 highland LR. Obcas menim auta a nema absolutne ziadny problem ale ze vobec ziadny. Blinkry na volantu mi uz absolutne nevadia ani na kruhaci. Za mna fakt jediny problem su tie stierace a to je vsetko. Novy highland je pre mna spickove auto a velmi dobra hodnota za peniaze.
@@kubakubikula9833 Měl jsem pravdu, je to on :) Fanatická otravná teslaovce, pro kterou je to auto modlou, náboženstvím, smyslem života. Kámo, rád zůstanu ve své 911 a ty si klidně užívej mačkání blinku na volantu. Kolem komína bych si ten Model 3 i klidně koupil a v rámci aktuálních dotací jsem o tom dokonce i přemýšlel. Ale nekoupil. Ale sakra, ty a tobě podobní jste fakt mega otravní :D Takže speciálně ještě jednou pro tebe: ovládaní blinku na volantu je megaultratotalkokotina. Tečka.
Mne osobně by tam chyběla tlačítka na ventilátory, páčky na blinkry, tempomat, na stěrače apod. Asi bych raději přestal využívat automobil a zase se vrátil do MHD, než abych přišel o analogické ovládání, ruční řazení apod. A to jsem v Tesle již jel, jel jsem v poměrně hodně vozech různých moderních i zastaralých technologií, ale zase jsem se s pohodlností a hřejivým pocitem, usadil do mé 21 let staré Fabie :-) Asi jsem 100 let za opicema, k tomu se směle přiznám, ale prostě pokud si nemohu sám manuálně nastavit cokoliv, opravit na vozidle cokoliv jen najedu na zvedák, tak to nebude nikdy vozidlo pro mne :-) Ale bohužel směr vývoje automobilů je elektromobilita, a tomu se nevyhneme nikdo, jen doufám, že se to trošku zbrzdí než zrychlí, a že i když budeme mít za 10 let třeba 1L benzínu za 120 Kč, tak stále budeme mít tu možnost spalovákem jezdit dál. Jediné, co nám je vezme, by byla absence servisů, náhradních dílů a konec šikovných mechaniků.
Opet skvela recenze. Jeste bych zminil, ze SR ma o neco horsi audio nez LR. Jinak je to pomerne slozite rozhodovani. Tech usetrenych 200.000 nezni spatne, ale libilo by se mi jeste nejake rozdeleni jaky typ se hodi pro konkretni use case. Za me pro bezne jezdeni, s obcasnym delsim vyletem a moznosti domaciho dobijeni vychazi zatim SR lepe, nebo?🤷♂️
Mam pocit ze audio je pri novej trojke rovnake v kazdej verzii. Rozdiely su v interieri vo vyplniach dveri. Tusim ze pri LR je kvalitnejsia vypln dveri v pripade bieleho interieru ako pri SR.
K LFP bateriim.. ano muzou horet (ale je tam uplne minimalni riziko ze se samovzniti), ale to je clovek musi dat do ohne nebo neco podobne hloupeho a i tak ma ta baterie tendenci se sama uhasit. A odkud je ten pocet cyklu? Prijde mi to nejak malo. Vetsinou se u LFP udava pocet cyklu 6000 s garanci 80%. Tzn po 6000 baterie bude pres 80. (Tyhle informace beru ne z automotive ale z baterii k fve ale predpokladam ze by to melo byt hodne podobne vzhledem ke stejne technologii)
Diky za video. Zatim nejlepsi test na Teslu jaky jsem videl. Uvidi se za tri roky, jak na tom bude Tesla po technicke strance. Nynejsi Tesly po 3 letech maji problem projit technickou kontrolou. Odchazeji ramena, tlumice, spatne jsou na tom i brzdy.
@@janstofira470 z jednoducheho dovodu. Nemaju planovane servisne prehliadky a kupuje si ich generacia bez vztahu/skusenosti s autami ako spotrebak. Takze az na stk zistia co sa opotrebovalo.
@@janstofira470 Největší problém jsou prorezlé brzdové kotouče, to samé jsem měl na Toyotě hybrid, pak mě technik doporučil jednou týdně auto rozjet na 80-90km/h, kouknout do zrcátka a zprudka prošlápnout brzdy na 40 km/h, dělám to 5 let a kotouče jak nové, jen bacha na náklad 🙂.
Ne, to je doporučené obecně u tohoto typu chemie. Neznamená to ale nutně, že se to musí. Muže se stát, že na kontrole řeknou “je v pohodě” a jezdíš dál :). U starších baterii se očekávalo, že vydrží 8, a některá auta s nima jezdí dodnes
@@Hrubis Díky za reakci.👍A ta výměna by byla kvůli bezpečnosti (vyšší riziko zahoreni) nebo proč? Chápu, že ta baterie degraduje, ale odhaduji, že po 10ti letech bude mít třeba 80%,tak z toho důvodu by mi to přišlo zbytečné. Ale pokud je to "pro jistotu" kvůli bezpečnosti, tak to by za mě byla docela klíčová informace...
Při stárnutí baterie dochází k nárustu vnitřního odporu, který pak omezuje maximální vybíjecí/nabíjecí proud (výkon). Takže čím víc je baterie starší, tím pomaleji se bude nabíjet. Opačně zase nebude schopna dodat maximální výkon pro akceleraci. Případná výměna pak bude záležet na uživateli, jestli se s omezenými parametry spokojí nebo ne. S autorem tedy o doporučené výměně souhlasím (NMC po 10 letech) a případný majitel by s tím měl počítat. @@tomassoukup332
@@filiphavel4069 Přímo od výrobce s3xy buttons. --- According to the official Tesla Vehicle Limited Warranty document, the warranty of the vehicle as a whole is not voided when installing 3rd party accessories. Only if there is an issue with a specific part of the vehicle (broken part or something not working as expected), proved to be caused directly or indirectly by the 3rd party accessory, this part has a limited warranty and Tesla might charge for replacing it or diagnosing the car. For now, Tesla is OK with 3rd party accessories and doesn't state anywhere that the warranty of the vehicle is voided entirely because the 3rd party accessory is installed. We have clients that went to Tesla Service with the buttons and they just removed the OBD Commander and place it on the passenger seat without any issues or warranty limitations as a result. We always recommend removing the Commander from the car when going to Tesla service in order to avoid issues with the staff and/or wrong interpretations of the global Tesla policy by them.
Kedze auto ma LFP bateriu tak to s rekuperaciou pri chladnejsom pocasi ani inak nejde. Jedna z nevyhod LFP baterii je ze pod cca 12-15st. uz nedokazu prijat plny vykon rekuperacie (respektive mozu ale znizovala by sa im zivotnost) a ked je von okolo 0st. tak uz nerekuperuju vobec. Ale da sa to jednoducho poriesit 10-15 min pred tym nez idem niekam z autom si cez aplikaciu zapnem ohrev auta, ten zobreje aj bateriu a auto moze rekuperovat. Na testovanom aute mi to pride ze je stary sofware, po poslednom update stierace idu o dost lepsie (stale to ale nie je 100%), rovnako posledny update pridal high fidelity parking, ktory je o dost lepsi (ale stale to nie je rovnako dobre ako klasicke USS) Zapnut "drift mode" je mozne ak mas SEXY buttons, inak moznost nastavenia vykonu, stabilizacie... bude mat najvykonnejsia verzia ked pride. Funkcie ktore sa spominaju pri infotainment-e ako napr. moznost si upravit spodnu listu, su tu uz minimalne 2 roky. Mam teslu, ale neberte ma ako niekoho pre koho je to auto dokonale, ako vsetko na svete ma aj tesla svoje + ale aj svoje -. Pre mna ma rozhodne viac plus, naviac sa mi paci dizajn interieru (samozrejme dizajn sa nie kazdemu bude pacit, tak ako sa niekomu paci/nepaci fiat multipla)
Díky za super recenzi! S tou rekupecí mě to dost překvapilo, nevím čím to může být. Tesla je známá, že nerekuperuje při plné baterii, ale to asi nebude tento případ. Že by hrála roli teplota? Neskutečně mě trigruje ta křivě namontovaná přední SPZ. Parkování a stěrače vyřeší nějaký update a na blinky si pořídím S3XY buttons. Jdu do ní. Přesně do konfigurace jakou jste testoval. Rozhodující je LFP baterie - životnost a možnost dobijení do 100%.
Ahoj, pokud auto předehřeješ předem, bude rekuperovat už ze startu pokud není plná baterie. Na blinkry jsem si zvykl a už bych neměnil. Nedávno byl update do parkování vyřešil ale stěrače jsou furt bohužel občas nahlavu. :-) (Tesla Highland LR 2024)
Mít to klasický páčky za volantem, nastavitelnou rekuperaci pádly pod volantem a nastavitelný ESP tak v podstatě nemá chybu. Ale Elon holt ví nejlíp jak chcete jezdit... Nám co rádi řídíme tak nezbývá než čekat až Teslu dožene konkurence s "klasickými" auty. No snad se někdy dočkáme :D
Recenze v Autosalonu vyzněla výrazně více kriticky. Asi se to musí nastříhat jinak pro každou cílovou skupinu diváků :-) Jinak recenze pěkná. Akorát už nějakou dobu existuje update, který prý výrazně vylepšuje rozpoznání překážek při parkování. A stejně tak už prý byl vylepšen dešťový senzor. Holt v dnešní době je i týden moc na odložení publikace recenze :-)
Ahoj, mohl bych poprosit zahrnout i subjektivní hodnocení světel? A nemám na mysli vzhled, ale svítivost. Aut ti projde rukama hodně, tak jsi schopen tu subjektivitu mít hodně objektivní :) U testů aut mi to obecně hodně chybí - díky moc
Subjektivně to svitilo dost průměrně. Jako všechny Tesly to svitilo spíš do šířky, než dálky. Ale podle všeho se to v uplynulých týdnech změnilo updatem.
Hele pěkný video jako vždy, ale Hrubisi 5 reklamních bloků v jednom videu? Po třetím bloku reklam jsem to chtěl vypnout 😤 K Highlandu, vypadá líp než TM3 předtím, ten interiér je ale děs, vykradený a bez páček pod volantem? Žádné “budíky” pred sebou ani headup? Tomu neříkám maličkosti, ale zásadní problém! Když k tomu přičtu nepraktičnost sedanu a mizerné místo vzadu, tak je to nekoupitelné. Btw co kvituju je že jestli opravdu dokázali dostat z těch 57kWh reálných 350km, tak je to dobrý. Ikdyž na dálnici to bude tak o 100míň, že? To mi v testu chybělo…
UA-cam premium. Nejlepší investice. Žádné reklamy, možnost smyčky, hudba hraje i při vypnutém displeji. Přehrávání na pozadí v mobilu. Doporučuji vyzkoušet.
@@Hrubis ja to chápu, nic není zadarmo (pást se nepůjdeš 😋) a na ty dvě reklamy jsem si už zvykl + tvuj reklamní partner, ale co 5 minut reklamní blok dvou reklam, co nejdou přeskočit je moc…
Parkovací asistent je už podstatně vylepšený od vánoc, stejně automatické stěrače ( ale ty pořád žádná sláva ) a světla zrovna teď pouštějí v aktualizaci na Matrix. Takže skutečně vyřešeno software opravou 👍👍
Předchozí model3 vypadal celkem zajimave, asi jako Fake Porsche z Ciny. :-) Tohle je fakt hrozne divné, zepředu az ošklivě, nebo spis hrozne obyčejné, az laciné vypadající auto. Takže s tebou souhlasím... za timhle uz bych se fakt neotočil, taková prepravni unisex kapsle.
Ohledně té absenci páček na ovládání blinkrů. Kdo tu to v ČR schválil? Kdo to pustil do provozu? stejně tak absence páčky na stírání předního skla, to je opravdu nebezpečné. Za chvíli to bude bez sedaček? :D
Je to schválené. Musíte se zeptat na příslušných úřadech. Tady vám asi nikdo neodpoví. Já jsem takto ujel 350 kilometrů a už jsem si tak zvykl, ze spíše páčky vadí.
Tak trochu jsem doufal, že už to bude TO auto a zase zklamání snad nový Y nebude to samé. BTW s tebou ta Tesla vypadá ještě mrňavější než je ..evokuje mi to jízdu dospělého na dětské tříkolce :D
Super recenze a díky za ni.Většina recenzí na Teslu se bohužel nakonec zvrhne buď v nehilistické uctívání značky ala je to to nejlepší auto na planetě a nemá doslova smysl ani uvažovat nad něčím jiným nebo naopak v totální házení špíny ve stylu že celé auto nebo dokonce celá značka je Satanovo dílo.Tady konečně nestranná recenze kde jsou dobře uvedeny všechny klady i zápory.
Co je vidět - že se to prostě celé vyvíjí. Není jenom jeden typ elektromotoru, ale je jich víc - s permanentním magnetem a s nuceným buzením, potom jsou různé baterky. Celé to jde dopředu a za pár let to třeba bude i levné.
Zkoušel jsem, ale nevyhovuje mne jednopedálové ovládání, kdy to neni možné nastavit méně agresivně jako u jiných elektroaut. Strašně obtížně se udržuje konstantní rychlost. Většinou řídil kámoš a já seděl vedle. Chvíli jel 70, chvíli 68 nebo 73. Strašně trhaná a nekonfortní jízda. Projižďka trvala 40 minut a ještě dvě hodiny mne bylo na blití. Také jsem absolutně nebyl schopen za jízdy ovládat dotykové ovládání v případě, že jsem sám řídil. Ty páčky mne chyběli a ten tachometr bokem také na prd. Pak jsem si přesedl zpět do svého Peugeotu 407 a ocenil si ty pomalý rozjezdy a to měkké odpružení. Jinak nikdo nikdy nezmiňuje, že v případě nehody jsou opravy hodně mastný. A v zahraničí, kde je těch elektroaut už hodně si to pojišťovny spočítali a propisuje se to do ceny havarijka (např. UK). Jo a příplatky. Jiná barva 48 000 Kč, zimní kola 45 000 Kč, tažné zařízení 36 000 Kč.
Ja prave naopak zboznujem jednopedalove ovladanie. Je mozne aj nastavit intenzitu rekuperacie, ale treba si dokupit sexy buttons. Na konstantne udrziavanie rychlosti tam je tempomat. Za jazdy ani nie je dovod ovladat displej, v aute su profily, raz si ho nastavite a uz do neho nesahate. Podla mna je to len otazka zvyku.
Také jsem si to byl půjčit a s tou rychlosti jsem měl stejný problém. V obci jsem jel chvíli 40, pak zase 70. Nevím, jestli se na to dá zvyknout. Ony ty havárie jsou vůbec masakr. Někdo teď zveřejnil Fa na Eniaq lehce přední blatník a dveře, oba díly nové a lakování a bylo to snad za 90? Teď bych kecal, ale prostě masakr. A to věřím, že ty dveře i blatník někdo poklepe a bude prodávat na bazoši (běžná praxe). Ještě dodám: Já na zkušební jízdu přijel Octavií IV v naftě. Jak se říká, že se tahle Tesla již super odhlučněná, tak na dálnici jsem měl pocit, že je to stejné jak ta Ovce. Ve městě samozřejmě ne, tam je diesel tragédie a je tam ten rozdíl neřekl bych v rychlosti rozjezdu, ale hlavně v té plynulosti. To se mi líbí, proto bych EV chtěl.
@@klikar1982 Ty sexy buttons jsou velmi pkěná věc. Neznal. Opět tak zařazuje Teslu do mého výběru :). Jinak tlačítka je dobrá věc, napříkad chci snížit nebo zvýšit teplotu interiéru, změnit intenzitu ventilátoru, otevřít šuplík u spolujezdce, změnit intenzitu stěračů, pustit vyhřívaní sedadel, ovládání tempomatu...atd.
Výborná recenzia. Kedysi som patril k tej špecifickej šialenej skupine. Ale to bolo v dobe, kedy okrem tesly bol na trhu tak leaf a i3. Tak som si ten elektrický zázrak "chránil telom a dušou". Ale dnes je to už iné, keď je veľká ponuka dobrých elektromobilov a dá sa porovnávať. Je to dobré auto, ale presne, tak ako všetky autá na planéte, má svoje nedokonalosti.
Krasne auto, dokonala fakticka recenzia, radost pozerat. Drift mode to nema? Tomu pocitu z brzd sa cudujem. Tesla je jedna z mala znaciek, ktora pouziva trecie brzdy okamzite pri kazdom zosliapnuti a meni sa iba pomer sily medzi nimi a elektromotormi. Napriklad Prius to ma ovela nekonzistentnejsie, pripadne pri prejazde cez nerovnost pri brzdeni, brzdy velmi neprijemne povolia na pol sekundy. Neviem sa dockat Juniperu.
@@aleskadlec8687 A je to uplne jiny drift mod nez kdyz si ho u perf clovek zapne? Protoze podle mych pozorovani stabilizace i tak zasahuje. Jedine jak jsem to videl obejit bylo tusim odpojit cidlo od abs... ale je to uz delsi cas tak si to mozna nepamatuji presne.
@@Hrubis Vidíš (nebo spíše teslí palubní lžítač) ty spotřeby moc optimisticky, ale je fakt, že testovaný typ tesly je v podstatě auto do města a příměstský provoz. Není to hltač dálničních kilometrů, ale pražák s tím k babičce do humpolce pro důchod a zpět bez dobíjení dojede 🙂
@@tomascernak6112 Mám tuto verzi v LR variantě. Rakouské Alpy na jedno nabíjení v zimě. Kolega s nižší verzí totožné, jen měl méně baterky na superchargeru. Nabito bylo rychleji než byla hotová káva a museli jsme přeparkovat.
@@MartinSkalicky Typická "informace" elektroheada. Odkud kam? Z Budějovic do Kirchschlagu to dáš i bez nabíjení po cestě. Z Liberce do Zell am See jich budeš potřebovat 6. PS: Tu kávu ti vezli z Brazílie? Jako že 30 minut by mělo stačit i tomu nejpomalejšímu baristovi světa. Natož automatu někde ve fastfoodu.
@@tomascernak6112 Nejsem elektrohead. Měl jsem doplnit, že vyjíždím z Prahy. Prakticky do všech středisek, proto jsem nedefinoval cestu. Nabíjím 15-25 minut. Takže než člověk dojde do kavárny, objedná si a dostane kávu pokryje to tento čas.
Diky za nezaujatý test. Ale ty vyjmenované chyby jsou přesně věci, které mě vytáčely a odradily od koupě. Nejsem Tesla Funclub, ale čistý pragmatik a tak nedokážu pochopit, proč si Tesla v některých věcech jde jak beran svojí cestou, nevezme si ze starého světa to dobré a nestvoří dokonalé auto. Chápu že prachy, ale těch pár čidel a páček navíc a jeden HUD by je nezabil. 😐
Samozřejmě skvělé recenze jako vždy. Záběry úžasné, hlavně červená na krásném bílém sněhu. A na tuto recenzi jsem se hodně dlouho těšil, zvláště poté co jsme si psali na přelomu listopadu a prosince na WhatsApp.
@@Hrubis Nikdy jsem v tom neseděl, tak nevím. Ale z toho co jsem dohledal, tak právě rekuperace je řízena plynovým pedálem a brzdový je pouze pro třecí brždění. Napadá mě, že možná nemají doladěný přechod mezi puštěním plynu (auto rekuperuje) a následným sešlápnutím brzdy, kdy to začne brzdit třením a rekuperace se začne měnit, což by vysvětlilo neplynulost. A možná nad tím jen moc přemýšlím :-)
Mate pravdu, brzdovy pedal ovlada iba brzdy. Ak pustite pravy pedal, zacina rekuperovat az do zastavenia co 99% casu staci. Ak potrebujete nudzovo zastavit alebo idete sportovo, pouzijte mechanicke brrzdy ovladane lavym pedalom.
Aku s životností +-10 let je současně rovnitko k životnosti celého vozu, protože ani repas za 200-300K se po takové době asi nevyplatí. Na druhou stranu někdo to řeší, někdo zase ne, a je zde možnost toho long life aku. Každopádně budou určitě lidé, které ta životnost akumulátoru nakonec nějakým způsobem doběhne. Proto není vůbec kam spěchat.
@@LukasLJ. S prací se to pohybuje skutečně mezi 200-300K. Ale i kdyby to dnes u 10 letého auta bylo třeba"jen" 150, tak je k zamyšlení jestli se repas vůbec vyplatí. Jinak stačí si najít článek třeba "Cena opravy poškozené baterie? Tesla si řekla o naprosto nehoráznou částku". Takže je vůbec otázka jak to v reálu funguje, protože Musk je pohádkář.
Je to doporučené. Po 10ti letech dojedeš na diag, a třeba ti řeknou, že jsi na dalších 10 dobrej :). Ve finále tě i ta výměna bude stát dost možná méně než série ICE za 10, protože celou pálku za baterii platit samozřejmě nebudeš
@@danpro.u V posledním videu Tesla Car World nabízí CATL Tesle prý revoluční baterii se zárukou 10 let nebo 1,24 milionu mil a nabíjením za 15 minut (pro nabíječky verze 4 se 675 kW). Chybí prý už jenom zájem Elona. A počítá se s přenášením této "původní" baterie do "nového" auta. To bude zklamání u "bazaristů".
Mě se vždycky na trojce nejvíc líbila červená barva. Teď mám ale pocit, že tahle je trochu jiná, než u staré verze. Je to tak, nebo se mi to jen zdá? Možná to dělají ta černá kola, to je prostě hnus. Jinak palec hore, super video, dík.
Opět krásná recenze, ale na rovinu říkám, že tenhle druh aut není vůbec pro mne. Mě to vlastně ani jako auto nepřipadá. Nemá to žádnou přístrojovou desku, jen obří displej, který při mínus deseti stupňů nemusí tak úplně fungovat správně. Takže to má jen volant a sedačky. Omlouvám se všem zákazníkům, kteří si Teslu pořídili, ale připadá mi to spíše jen jako jezdící počítač, nic víc. Je to jen můj názor, nikomu ho nevnucuji. Jsem holt "starší škola" - přehledné analogové ručičky a funkční tlačítka na vše potřebné během jízdy = nejpřehlednější a zároveň nejbezpečnější provedení, které se dosud v autech objevilo. Prosím nezlobte se na mne, ale nic lepšího dosud v autech nebylo vymyšleno pro bezpečné řízení. A o to by mělo jít především, nebo ne?
Výborne video. Najlepšie v " triede" Za mňa osobne by som bral elektriku len do mesta. Je mi jasné, že sa stým da jazdiť krížom krážom no iba tam kde sú nabíjacie stanice. Do mesta mi to dáva zmysel. Hlavne pre niekoho kto býva na vidieku blízko mesta, vie si doma nabíjať to je super voľba. Hrubis 👍
Nabiječek je v ČR a SK naprosto neuvěřitelné množství a na Slovensku máte ještě ZSE Flat za 90€, kde máte předplacené nabijení na vysokorychlostních nabiječkách na 2300km.
Trojku highland bych hrozně chtěl, ale odrazuje mě, že na nabíjení vyhledá pouze tesla chargery a zároveň neumí carplay 🤦🏻♂️ Já chci vyhledat a plánovat trasu i s jinýma nabíječkama po cestě.
@@RadimBasista Navigace plánuje jen přes Superchargery, nicméně v mapě lze zobrazit i jiné nabíječky než jen od Tesly, ale ty se mohou měnit podle toho, jak fungují. Tesla vyhodnocuje jejich spolehlivost a asi i další parametry a podle toho je do mapy přidává nebo může zase odebrat...
12:04 "Teďka už můžete OHŘÍVAT dva telefony najednou" Taková bomba z ničeho nic 😀 EDIT: "Chození v o číslo menších botách .... a proč by jste to dělali". Jakmile přejdeš do kritizujícího módu, tak ti ta póza, sarkastického hnidopicha sedí perfektně!
Na druhou stranku chapu ze asistenty nejdou vypnout je to auto ssilenym vykonem a postupne kdyz by na to mel kazdy zza par roku tak by to byl kazdu druhy trouba ve skarpe a bylo by hodne nehod rekl bych ze automobilka se timto spis kryje aby nebyla kritika ze auto je nebezpecnee to by ju mohlo castecne ohrozit ja jsem strasne zvedavy az vyjde model 2 to bude teprv hodne velky problem pro ostatni automobilky osobne bych si to auto casem ojete koupil do rodiny jako druhy vuz a tam uz bude hodne zajimava cena pokud ty ceny budu nadale tlacit dule
Ahoj, ty blinkry na volantu jsou nepochybně inspirace od Ferrari, kde hlavním důvodem je abys nemusel dávat ruce z volantu. To pak, ale kontrastuje s infotainmentem, který se dá ovládat i za jízdy. Přitom, řešení od Mazdy kdy infotainment funguje jen, když auto stojí by bylo ideální. Tím spíš, když na displeji musíš trefit takové blechy. To vypínání rekuperace je epic fail a jak říkáš, má to být na head-up displeji. Měj se
Jako koníček to není špatný. Není to ani eko ani ekonomické. Auto se mi líbí . Zadokolku bych bral. Ani 4x4 by to nemuselo být. cca 40% energie pro topení není zrovna hezká informace. Než by se mi srovnala investice elektrika vs benzín,tak by mi to trvalo 10 let a to už bych musel kupovat novou baterii. Pokud by nová baterie stála do 100 000Kč. Nemuseli by se lidi bát ani aut z bazaru. Při dnešních cenách baterii (cca 500 000 a více)jsou tato auta jako jetá, neprodejná . Jako něco ,co si člověk koupí pro radost,když má zbytečný milionek či více,tak proč ne. Vývoj baterií je dobrá věc. Protože nejde jen o EV ale i o levné uchovávání energie a jak pro energetiku,armádu tak třeba kosmický program.
Nechci se tě nijak dotknout, ale víc “eko” to je. Jasné, těžit materiály a vyrábět baterie není zrovna bašta, ale oproti těžbě a rafinaci ropy je to stále lehčí. Nehledě na to, že jen ta výroba ropy sezere tolik elektřiny, že by na to mohla jezdit půlka planety … co se tyče ceny, tak dnes ti Tesla tu větší bateriii vymění za 230 tis. Ale je to kvůli tomu, že mění kus za kus. Ty baterky jsou tak spolehlivé, že zatím nemají dost kusů na to, aby se vyplatily repase. Až jich bude dost, prijedeš servisu, oni ti vymění jen vadné články a pojedeš vesele dál. Ostatní výrobci bohužel zkouší za svoje baterky toho půl mega chtít, ale jen tím ženou zákazníky pryč
Řekl byste to samé o Ferrari? Má totiž také blinky na volantě. Netvrdím, že je to dobré řešení, ale odsoudit kvůli tomu celé auto je nesmysl. Ono totiž i ty páčky se dají vyřešit jedním takovým velmi dobrým gadgetem jménem S3XY buttons.
@@Rekking ano Férko je prakticky kraksna 😃 Ano S3XY buttons jako páčky pod volant zatím neexistují a i tak celý teslí holobytí šilhablet auto za mega ve štýlu "zarob si sám" je odsouzeno ke kraksnovství, protože bez páček blinkrů (schválně je tam zku... sebrali) nejede vlak 😃😃
Ahoj, super vyjádření k té televizi, resp. ničemu před ridičem...prostě body nám budou brát za telefon, ale že 10 vteřin klikám na TV někde u kolen místo toho, abych se koukal kam jedu a co je kolem...prostě ukroutit si hlavu. Ten konec a ty "chyby" jsou opravdu až k smíchu. Něco si auto může nechat, jako např. rychlé mapy a pofobné takové ty blbiny, co jsou super tak v autosalonu jako tahák, ale když zaplatím 1mil + tak opravdu nechci řešit splašené stěrače, nechci být překvapen, že auto se rozhodne že nebude něco dělat (rekuperace) a to parkování? kde mám tu ukroucenou hlavu?:-D Jako hezky že elektrika a nějaký OK podvozek, ale nedal bych za toto milion ani náhodou. Věřím, že to jezdí fakt dobře, ale prostě milion jsou velké peníze na to, aby měl člověk pocit, že si musí na něco fakt zvykat natož být nebezpečný - stěrače, blinkry atd. P.S. ještě jsi nepřišel na to, že většina je většinou hrubě řečeno "blbá"? Ale vážně, nová je z mého skromného názoru po design stránce prostě nepovedená, nesedí proporce. Stará tam má sice ten kachno pysk, ale více vyvážená....no ale prostě názorem věšiny se je lepší neřídit, resp. dělat opak:-D
k té rekuperaci - hádám, že ta Hrubisovi "vypadávala" jen kvůli tomu, že auto vychladlo, takže baterie nebyla schopna přijímat energii. U těch LFP baterií je to asi na teplotu více citlivé. Jinak jsem se s touhle anomálií u Tesly ještě nesetkal. Mám starý model S, kde je na displeji před řidičem vidět úroveň rekuperace, takže mě ta odlišná od maximální nepřekvapí.
@@AdrianSpruce Hele nejsem vůbec cílovka, tak nezkusím. Ale asi bych přišel na stejné problémy jako Hrubis. Prostě něco je o zbyknutí...jako že si zvykneš třeba vypínat prudič na jízdní pruhy na 3 kliky na TV (u jakékoliv automobilky) ale pak jsou vlastnosti, které prostě nepřekousnu - to tě prostě otravuje každou jednu cestu. Někdo to má jinak a v pohodě. Ale někdo zase jinak...
Jako ať se si kdo chce co chce říká , na to jak dlouho už to Tesla vyrábí a kolik do toho dává pěněz ,tak aktuální vozy by měli být na trošku jiné úrovni. Ve chvíly kdy sem začnou dodávat vozy jako Xiaomi SU7, nebo Zeekr 001, to Tesla a ostatní výrobci budou muset hodně přehodnotit svou cenovou politiku i vybavenost a komfort vozu jinak si moc neškrtnou v Evropě ani v Americe.Já osobně bych dal přednost Zeekr 001 ,má luxusní vzhled i interiér a technicky stejně jako jako Xiaomi SU7, jsou už na stejné úrovni někde už dále než Tesla a to ty vozy vyrábějí teoreticky chvilku. Za dalších pár let se budou ostatní automobilky od nich učit, protože oni mnohem více slyší touhy a přání zákazníků jak a co by ve vozech chtěli mít a jejich vývoj i když se to Amerika snaží brzdit ,aby měla ještě nějaký vliv, jde neskutečně dopředu.Přitom schpných designerů a vývojářů má Evropa hromady ,jen nám to Asie přetahuje ,protože jim dá lepší podmínky a možnost to opravdu uvést na trh.
To se asi teprve ukáže. Všechny tebou jmenovaná auta budou pravděpodobně výrazně dražší, a z testu se zdá, že taky uzranější. Tesla zkratka boduje uživatelským komfortem, a sílu brandu bych taky nepodceňoval
@@Hrubis To si právě nemyslím ten komfort.Ano je tu síla značky ,kterou uměle zvýhodňují cenově ,díky clu na asijská auta,ano ty jsou těžce dotovaný ,ale to Tesla taky .Pár poznatků ,zkus s Teslou zaparkovat na místě podélně mezi auta kde musíš manévrovat,zkus si upravit klimatizaci za jízdy, nebo jiné činosti co člověk dělá běžně automaticky bez přemýšlení ,tady je pouze na jednom displaji mimo pohled řidiče při jízdě.Klidně bych udělal test posadit do těch vozů x lidí kde se cítí lépe a uvidíme.Tesla jede politiku jen to nutné pro jízdu a na pocity řidiče se moc nehledí, je to spíše o tom, máš vše co potřebuješ a ostaní nepotřebuješ.To ,ale brzo stačit nebude.
Nie som teda fanusikom znacky, najma na mna posobi odpudzujuco pokrivkavajuca kvalita spracovania, ale povodny model S a tato 3ka po fl vyzeraju naozaj dobre. Ale tie chybajuce packy pod volantom? To je podla mna rovnaky ergonomicky fail ako tie ich pokusy s tym neuplnym volantom - je to na ukor bezpecnosti. A pritom taka blbost...
Ahoj, páky pod volant budu mít snad brzo na kanále od výrobce sexy buttons. Naštěstí se toto dá vyřeší a parkování mi přijde úplně v pohodě, stěrače jsou trochu bláznivé to je horší..
Sexy buttons to teslí diletantství "zarob si sám" už nezachrání. Jako začalo to teslím holobitem kde kaplička od alíka dejme tomu šilhablet, pak sem tam sexi čudl, ale ty páčky pod volantem to už nejede vlak. Jako je fajn zlevnění ku 1 mega, ale loukost je holt už loukost 😃😃
@@lukaszeleny6528 tam jde trochu o něco jiného pak má otevřený Drift mode autopilot bez příplatku atd.. Nikdo vám to nenutí..a sexy buttons jsou EU výroba..
možná bych zmínil v podstatě nutnost placení paušálu, opravdu hodně drahou pojistku a brutální propad ceny po ani ne po roce, cykly u baterie a životnost motoru se teprve uvidí, na starší testu podle teslaDave díly skoro nejdou sehnat..uvidíme za pár let..
Zase budu za opět budu za toho kdo prudí. Jen chci ještě dodat k tomu co jsem napsal u jiných videí tohoto kanalu. Že u průměrného Čecha podle CSU se to zatím nevyplatí. Neporovnávám opravy aut protože nevím na kolik vyjdou a jakých servisech. Tedy beru to že jsou podobné. Došla mi ještě jedna věc a to je POJISTKA. A to když Čech má spalovák nejlépe starší. Naspoří si na elektromobil za mega tak se bude divit kolik ročně zaplatí na pojistce. Když mám několikrát dražší auto a ještě k tomu nový, tak to pojištění roste taky celkem rychle. Myslím si že to je další věc proč zatím to stále nejsou auta pro průměrného Čecha. A proto budem dojíždět ty staré spalováky. Pletu se snad? Uvidíme za rok jestli vymyslí Teslaciti s dojezdem 200km. které bude za 400,- Kč. ;-) Kdyby mělo kouli tak bych asi do něj šel. 😀
Já si tak vážím tvých recenzí, že přináší kompletní informace a vůbec žádné faktické chyby. Snad jsem neviděl jinou recenzi v češtině (která nemá hodinu), kde by ten člověk věděl o různých chemických složeních a o přesné životnosti. Opět jsi nezklamal, fenomenální objektivní práce a krásně zpracované. Děkuji ti.
Děkuji! :)
Vyzkoušeli jsme si ji na konci roku a překvapilo mě jak dobré auto to je. Byla to první zkušenost s Teslou a dojmy vesměs pozitivní. Pohodlné, tiché a svižné auto. Nikde se neozval ani náznak zavrzání na rozdíl od mojí tři měsíce staré Škodovky, která třeba na kostkách rozehrává orchestr pazvuků.
Po konci testovací jízdy a přesednutí do našeho auta manželka prohlásila, že je to jako si sednout zpátky do Trabanta. Největší mínus vidím za mě v chybějících parkovacích senzorech. Na blinkry si člověk po čase bude schopen zvyknout.
Včera jsem měl na návštěvě oblasťáka z VW a děsně se divil, proč mi stojí na showroomu už rok iD 4. 150 kW. Za 1.8….🙄🤔😀. Pošlu mu tenhle test a třeba pochopí, proč si na to nikdo nepřijde ani flusnout…
Obchodní zástupci neví vůbec nic. Vlastní zkušenost. Řeknou prodávej ale ono to jak nejde když to lidi nechcou. Dokážu prodat babčiny zlaté zuby ale něco je prostě špatny už od návrhu a prodat nejde.... Něco jako DS9 kdo by to chtěl? Stojí to 2,3 a skoro vše špatně. Tesla sice super cena ale neřiditelné :D. Spíš tě to sere než těší že to máš.
VW ID4 musíte srovnávat s Teslou Y, je to pořádné SUV. 1.8 Mil, to bude patrně 4x4 GTX, ale obyčejné ID4 tolik zase nestojí, navíc po faceliftu je to pro mě lepší auto než Tesla Y, ostatně zkuste sám v noci jet s Teslou na adaptivni tempomat a pochopíte :-)
Tak sundej těch 32% co na tom autě máš ty (tedy váš autosalon) a zmizí to jak pára nad hrncem. To si moc neuvědomujete, že zatímco koncern je povinen ze zákona prodávat auta výhradně přes vydřidušské dealery, tak Tesla, z pro mně nepochopitelného důvodu, má tolerován přímý prodej přes internet a jakékoliv dealery tak nepotřebuje.
Na srervis Tesla taky mrdá, takže tam je taky raketa, kterou ušetří. Ale to tě jako prodejce beztak nezajímá. to je problém servismanů, by´t jste v podstatě kolegové.
@@tomascernak6112 32%!?!?! Neprodáváme koks, ale auta. Půl roku jsme ho nabízeli dvě kila pod nákup. Průměrná marže na VW je 30t…
@@gotrekgurnisson3878 Jasně, a protože je průměrná přirážka 30 tisíc korun, tak mi dealer nabídl slevu 20% z auta za milion. Dělal jsem ve Škodovce a měl jsem možnost nahlédnout do obchoďáckých smluv, takže vím svoje. A i když VW není škodovka, tak je to stále koncern a jsem si jistý, že za 30 tisíc, by jsi nevstal ani z postele, natož prodával pašáka v naftě.
Bez zbytečných nesmyslů, adorace a zároveň bez hejtů. Vyvážené, pěkné, objektivní, nechyběly zásadní plusy ani mínusy. Praktické věci, který nikdo nikde jinde neřekl.
Tohle je absolutně nejlepší recenze tohodle auta. Díky!
Nebyly záběry z týhle recenze v Autosalonu? Hádám, že jo, jen v nějaký derivaci kvůli dlouhý stopáži. Tady to je mnohem lepší!
Díky moc!
Jízdní záběry byli v AutoSalonu. Ty jsem si půjčil, a sem setříhal Snyder Cut :). V televizi se musím vejít do cca 6 minut reportáže. A tam člověk všechno nedostane.
@@Hrubis Whaaat, Ondro od kdy jsi "profík"? Jako vážně, jelikož televizní vysílání mě posledních 10 let míjí, netušil jsem, že už je z tebe národní celebrita :))
Tie hlášky a variant podania tvojej osoby - si proste kráľ ✌🏻🤣🤣🤣🤣🤣
Zde máte můj pohled, vlastním Teslu Model 3 Highland Long Range. Skoro nikdy nepíšu komentáře, ale zde udělám výjimku. Píšu to od srdce, nejsem žádný Tesla fanatik.
- Nabíjení není prakticky vůbec žádný problém. Rozepíšu se o tom nakonci. Bál jsem se jak budou fungovat dálky, ale do Rakouska na hory na jedno nabíjení a tak rychlé, že než jsme dokončili kávu, šel jsem přeparkovat.
- Řídil jsem i jako profi řidič, nikdy jsem nedostal pokutu za rychlou jízdu až s Teslou... a to třikrát za jeden jediný den... to auto je výborně ovladatelné, budete jezdit o dost rychleji protože vám to "nepřijde"
- Obecně doporučuji CHILL mod na normální denní pohyb. Bude se Vám tak lehce dodržovat předepsaná rychlost :))
- Pokud Vám bude nějaká Franta říkat, že nikam nedojedete. Ignorujte to. Vůbec neví o čem mluví (Long range verze)
- Budete čelit otázkám jestli vám nehoří tesla. Ano, kouří to při nabíjení (počasí) a tak moc, že ostatní na Vás budou civět (jen na posledních verzích superchargeru).
- Plynový pedál je velice návyková věc, Reakce na plyn Vás bude nechutně bavit.
- Brzdy by za mě mohli být více agresivní (asi bude v Performance verzi). Ve standardní verzi to moc neuvidíte, ale v long range při agresivnější jízdě ano a na moje gusto hodně. Na druhou stranu při normální jízdě brzdový pedál vůbec nepoužíváte.
- Problémy s parkováním byly vyřešeny updatem. Teď to funguje vcelku dobře. Stěrače jsou (bohužel) furt tristní. Je nelibé, že musí být zapnuté na autopilota i když vůbec neprší (automatický mód).
- Na blinkry jsem si velice zvykl a jediné kde je to problém jsou kruháče. Pokud jsou velké, jste v pohodě, pokud ne... Naučil jsem se to, ale není to super. Dá se řešit aftermarketem (nemám zkušenost - z doslechu)
- Pokud ráno vyjedete a nemáte ho předehřáté, rekuperace je omezená a najednou se to auto nechová jak jste zvyklý. Musíte dávat fakt bacha. Dá se vyřešit naplánovanou jízdou.
- To auto je velice VELICE tiché. Vůbec jsem to nečekal. Můžete si plout na okreskách, jako na obláčku až do situace kdy zjistíte, že jedete jak hovado rychle..
- Do tabletu když cestuji tak vůbec nesahám, levé tlačítko na volantu si můžete doladit na akci kterou chcete používat často. Jediné co na něm dělám (při jízdě) je přepínání playlistů na spotify.
- Levý sloupek je občas velice problematický a blbě se vám bude koukat na chodce. Musíte trochu vyklonit hlavu (je to možné mojí konstitucí těla).
- Do kufru je super koupit si poutka (dají se namontovat na šrouby zespodu kufru.
- Pokud často vozíte věci v kufru, kupte si kvalitní koberec do kufru. Ten od Tesly stojí za starou belu a velice rychle si poškodíte vnitřek.
- Bílý interiér je o dost praktičtější než byste si mohli myslet.
- Pokud jezdíte na hory tak musíte obětovat jednu sedačku (vpravo) na SNB nebo lyže. Jsem vysoké postavy, takže mi sedačka zajíždí až uplně dozadu. Osoba sedící vzadu musí vystoupit první než si odepnu pás nebo ji to trochu zmáčkne, pokud to není menší žena :-).
- Odhady co dostanete od tesly (% při dojezdu, počet km dojezdu) jsou VELICE přesné a neustále se updatují podle stylu jízdy a cesty před vámi. Vyplatí se tomu věřit. Můžete jezdit za 170 nebo 350, záleží jak na to dupete.
- Nečekal jsem, že autopilot bude tak kvalitní - opravdu je. Musíte si jen vypozorovat kde převzít řízení (kruháč, atp.). Mám nastavený maximální odstup a nedostal jsem se do situace, která by byla nebezpečná. Dokonce i při plných brzdách to zvládl a zastavil s pěknou rezervou. Stane se, že pokud jede kamion v pravém pruhu od vás, a jste v zatáčce a za kamionem autopilot si občas myslí, že ten před vámi chce bez blinkru přejet a trochu vám zabrzdí a nechá vás za kamionem než je rovinka kde ho předjede. Na dálnicích a silnicích první třídy nebudete mít problém.
No a teď nabíjení
- Pokud budete na novějších superchargerech budete nabíjet opravdu 10-25 minut. V nejhorším případě je to hodina za předpokladu, že budete nabíjet na slabém superchargeru jako je třeba v Praze, atp. a bude obsazený (málo stojanů. slabé sdílené napájení)
- Ano, dá se nabíjet i bez wallboxu doma. Kamarád nabíjí u OC, kde tráví čas posilováním.
- Pokud řešíte wallbox - 11kw bohatě stačí.
- Třeba do Rakouských Alp budete nabíjet jednou (10-25 minut) a třeba Kaprun se dá jezdit i bez dobití (pokud můžete nabít v destinaci)
- Zastávky superchargeru na velice dlouhých trasách (1 000km +) jsou dělané tak abyste stavěli častěji a krátce. To lze obejít tak, že prostě budete nabíjet déle než Vám Tesla říká a přeskočíte jedno nabíjení. :-) - Na trase Praha-Curych Vás pošle nabíjet 2x, můžete klidně jednou.
Díky moc za tento rozsáhlý pohled. Mě to čeká koncem února. Stejná verze, bílý interiér a červená barva.
@@AkceleraceElectric Přeji příjemných mnoho a mnoho kilometrů. Snad to splní tvoje očekávání. :-)
@@MartinSkalicky toho se bojím nejvíce. Snad to splní očekávání. Je to krok do neznáma. 😉
Za používání autopilota by měl být odebírán řidičák. Jen se děsím, kdy do mne na motorce nějaký jouda s autopilotem nabourá a udělá ze mne mrzáčka jen proto, že si mne jeho Indama napsaný software nevšiml.
@@robinhrdina3419 do mě naboural na dálnici taky pilot. Řidič, který usnul za volantem. Auto samozřejmě bez asistentů. Já jsem měl Kia EV6 GT měsíc nové. Kdyby měl autopilot a řízení v pruzích tak se ta nehoda nestala.
Hrubis děkuji za video, opravdu jsem se těšil na vaši recenzi. Tesla 3 je hodně dál a za ty peníze nemá moc EV konkurenci. Jinak ohledně parkování a stěračů mate ještě starý softwarem. Už je vyřešeno (částečně) 3D vizualizace parkování a stěrače se také hodně zlepšily. Neměl jsem s tím u své Y už problém.
Točil jsem na přelomu listopadu/prosimce. Jsem rád, že se to zlepšuje :)
jj tohle potvrzuji. Od Vánočního updatu došlo k výrazným změnám. U parkování a stěračů k lepšímu. U dálkových světel jsem neměl problém snad nikdy - jezdím na automatiku pořád a funguje v pohodě. Co se ale updatem pokazilo, je autopilot...
Je dobre, že to zlepšili updatom. Ale nič to nemení na fakte, že automobilka vypustila do predaja auto, ktoré má nedostatky a ktoré "tradiční"výrobcovia majú vyriešené automaticky a ja ako zákazník ich nemusím pri kúpe riešiť. Toto by sa nemalo stávať. Ako mám potom veriť, že doriešili dôležité a bezpečnostné funkcie. Nie všetko sa dá vyriešiť aktualizáciou softvéru.
@@boravlkodav7293 Já bych byl tedy dost opatrný s tvrzením, že ostatní automobilky vypustí auto bez nedostatků. Není snad auto, které by nemělo svolávačku kvůli něčemu. A pak, Tesla svoje problémy zvládá řešit přes OTA, tzn. nemusíte nikam do servisu a aktualizujete si to hezky doma a v klidu. Třeba taková Škoda slibovala OTA a jak to celé dopadlo, je taky zajímavé téma. Spoiler - žádné zásadní OTA nepřislo a vydávají model s novým HW a ten starý neupdatují...
@@rider058Smiem sa spytat co sa na nom pokazilo?
Mám model 3 2021 a kromě světel a steracu mi na tom vadí jedna zásadní věc: dlouho bude trvat, než bych si mohl říct “potrebuju jiné auto” a já rad měním auta 😅😅
Měl jsem ho chvíli na shortlistu, ale to neustálé osekávání ovládacích prvků vč. bizarního odstranění blinkrů už je na mě opravdu moc.
Absence základních údajů před očima řidiče a ty blinkry je podle mne průšvih asi jako absence pásů. Jak to mohlo dostat homologaci nechápu.
@@robinhrdina3419 To by neměla homologaci půlka francouzských aut...
@@filipes1024 Pakliže mají stejný neduh o kterém mluvím u Tesly, pak ano, neměli dostat homologaci. O kterých autech konkrétně a kterému problému mluvíte vy? Ja jezdil ve trech francouzských autech, zmiňovaný problém tam není. Páčka kde ma být, údaje kde maji byt take
Doporučuju koupit Model Y z Německa do srpna 2022, má: senzory, páčky, Ryzen, mapy na doživotí! A ještě ušetříš hromadu peněz. Sice je ošklivý, ale technologie je jasně č. 1!
@@roman-ze2fg Technologie je top, ale Y je pro mě jedno z nejhnusnějších aut na současném trhu. Dokonce mi naživo přijde ještě daleko horší, než na fotkách.
Moc diky za super video. Ten interier je pro me proste divny 🙂
8:12 kde jste se prosím dočetl, že je doporučeno po deseti letech baterku vyměnit?? Jinak, kdo si chce "hrát" s vypínáním kontroly trakce, k tomu je aplikace s3xy buttons.
Jak to prosim funguje? da se vypnout i ten dementni pedal? Auto je super agilni...brzdy teda hrozny ale z elektrik je to asi nejbliz trojce BMW. Akorat opravdu chybi radost z jizdy...kdyby to slo nejak poresit tak by to bylo top.
@@Janspacil Bjørn Nyland Tesla Model 3 LR Highland drift mode with S3XY buttons
Perfektní autíčko ❤🚗 brzo bude moje.
Pokud redaktorskej nekeca, tak 300 km v takovém počasí je naprosto dostačující a za ty 💰 je to skvělá volba
nekeca
@@klikar1982 počítejte ale 300km kombinace silnic, určitě to není dálnice blnou palbou
@@ondrejfiala5670je to s prehladom aj dialnica pri dodrziavani mpr
Dobry den, na tuhost volantu resp. Riadenia je treba nastavit si rezim sport. Ja ho osobne pouzivam. A je to znatelne. Rekuperacia sa nefunguje naplno, len ak je baterka studena, ale to riesi predohrev baterie a interieru cez apku, planovanie atd.(co nema mimochodom ani porshe;) a druhy pripad, kedy rekuperacia je obmedzena ak je bateria nabita na viac ako 95%. - to je snad uz kazdeho elektro auta.
Nastavit to jde, ale bohužel tuhost není zpětná vazba. Proč se budu s volantem víc prát, když mi stejně nic neřekne 🤷♂️.
Predehrev interiéru Porsche má. Baterie se taky temperuje dopředu, když jste napojeny na nabijecku.
Za mě, starý čumáček > nový čumáček. Ale jsem asi jeden z mála, komu se líbila hned na první pohled. Novému nějak nemůžu přijít na chuť.
Jo, mám 2019 a je hnusná! Zkopírovaný Porsche, ale zhnusený a vypadá jako žába :D ale vše ostatní je naprosto dokonalý! Nový je hezčí, ale za mě naprostý propadák bez páček a senzorů.
pripajam sa! stary predok/svetla jednoznacne lepsie a som tiez jeden z mala, ktorym sa (stary) design hned od zaciatku (velmi) pacil.
aj ked teda, k tomu autu mam kopec inych vyhrad 🙈😅
Pěkný v tý červený. Pro mě a pro potřeby mojí rodiny ideální auto. Za mě je jednoduchost interiéru výhodou
Super recenze, díky.
Já koukám po EV a chtěl bych ho pořídit. Jsem takový EV fanda s Octavií v naftě 😂🤦 Pro naše domácí cestování 95% jízd do 80km za den, ale spíš i do 30km je EV nejlepší volba. Samozřejmě nabíjení doma.
Jak říkáš, fandové Tesly tu značku mají jako ikonu. Absolutní top mezi auty. S tím nesouhlasím a hodně mě to od vlastnictví Tesly odrazuje.
Super považuji zrychlení LR a možnost LFP baterie v SR. Design starých modelů 3 a současné Y se mi vůbec nelíbí. Tato nová 3 se mi líbí velmi.
Naprosto prázdný interiér se mi moc nelíbí, v Eniaqu mám pocit, že je tam všechno, tady nic. Je to na mě u Tesly moc extravagantní. Co je bezkonkurenční je konfigurátor Tesly. Zvolím pohon, přidám barvu, velikost kol, tažné a končím. Nemusím řešit, jestli když tam dám balíček A a přidám síť do kufru, že se mi balíček A smaže a dá se balíček B, ve kterém v tu chvíli nevím co je a změní to celou cenu auta. Tady je vždy vše, co aktuálně umí v tom autě být. Tohle by měly "lidové" automobilky jako Škoda taky udělat. Samy by ušetřily a zjednodušily si výrobu. A taky ať koukám jak koukám, u Tesly je vždycky nejnižší ta cena a nejdelší zaruka již v základu a bez podmínky údržby v servisu. Jen záruka a předplacen servis je v konfigurátoru Eniaqa asi 8 položek na výběr?!? Třeba u výrazně dražšího Eniaqu oproti Y si musím přidat za 30.000kč tepelné čerpadlo? To je ostuda. Ale zase auto přes mega a mít tažné na bajonet, jak to mají Tesly?
Proč bych ale Teslu nechtěl: Kromě Y a ještě pouze v některých barvách se vyrábí v Číně? Y v bílé může přijít z Číny a nebo taky z Berlína. To mi nikdo při objednávce nepoví. A i když jsem někde četl, že snad i BMW iX1 se dělá v Číně (nevím jistě?), tak nějak vnitřně bych chtěl radši auto, které se aspoň skládá v Evropě. Kdyby se místo všech Y v ČR prodaly Eniaqy, tak Škodovka má víc peněz, víc zaměstnanců má mzdy, které rozfofruje zase u nás v ČR. A je marky tuzemských firem, co do škodovky dodávají. Plasty, skla, různé výlisky z kovů, světla atd. To je zase spousta výplat pro Čechy. Aspoň u těch aut máme ještě trošku volbu, i když znamená to mít auto dražší, slabší, i když pro mě v případě Eniaqu útulnější.
Takže vše je na zvážení a volba není lehká.
Jestli nakonec nebude dost peněz, asi skončím u Tesly 😢 Ještě čekám na novinky v letošním roce, bude tohle fakt hodně hlavně v segmentu menších aut za +-600.000. i když to je zase jiná kategorie oproti TM3. Přesně nevím co chci, ale chci se posunout tím směrem. I ta nová Octavia v naftě totiž brutálně smrdí z výfuku, hlavně za studena, když si jí nastartuju pět minut před odjezdem, abych si orazil interiér ve velkém mrazu.
Spousta tuzemských firem samozřejmě dodává komponenty do Giga Berlín. Pokud koukáte po Enyaqu, tak si zjistěte ty jejich dvouleté problémy s funkčností jejich aplikace k autu. Naprostej základ a nejsou schopný to za takovou dobu zprovoznit.
VW to má už tak napůl spočítaný, přišli krušné časy.
@@jakubstudecky7692 Tak VW ID2 bude letos, Tesla propaguje víceméně imaginární Cybertruck. Myslím, že by akcionáři Tesly ocenili, kdyby Tesla vytasila model 2 co nejdříve a ne se hnala za takovým mastodontem. TM2 má být v roce 25?
Takže nepochopitelné věci se dějí všude.
Hehe, já mám stejný problém fandama škodovky :D Každej druhej škodovkář si myslí, jak se na to nechytá ani mercedes, oktávka lepší jak Éčko a superbu se nerovná ani Maybach... Ale tak ty auta za to nemůžou, svýho času jsem uvažoval i škodovce a letos zvažuju i teslu :)
Koupit Model Y do srpna 2022! Jsem stejný případ, ale koupil Model 3 2019... Úžasný! Už nechci nic jiného! Každopádně nové Tesly jsou špatné, novější jak 2022 už nikdy nekoupím, pokud tam je nevrátí páčky a senzory.
@@roman-ze2fg senzorů bych se taky bál, ale podle mě to teď vyřeší nový software 4. Blinkry na volantu jsem ještě nezkoušel, ale co jsem četl, tak to lidi mají rádi.
Asi jsem v tomto konzerva, ale směrovky na volantu, ovládání stěračů display, rychlost taky předpokládám jen display...proč sakra? 2 blbý páčky pod volantem a nějaký malý display před volantem a vyřešeno. Co se týče kamer, to předpokládám, že vyřešení nějaký update, ale chybějící HW se jen tak nezmění
PS: Za mě ten čumák starší byl lepší 😄
Sexi button pripravuje moznost dokupenia pacok na volante ;) budu jakk original.
Ja som tiez fanda designu predoslej verzie.
Stěrače se ovládají na volantu.
@@RezzaBuh díky, to jsem nevěděl. Žádný velký znalec vozů Tesla nejsem.
To je o něco lepší varianta. 🙂
@@adamnovotny2123 přistálo to před rokem jako update 😉.
Naprosto perfektní recenze, moc rád na ně koukám. Nesklouzáváš k závislému stranění nějakému typu nebo automobilce. Až dojedu mojí EURO 6-tku mohla by přijít na řadu T trojka.. To samovolné vypínání rekuperace je ale brutální bezpečnostní a programátorský faul...! A v NCAP to dostalo určitě 5 hvězd..!!!??? Proto jsou na všech fotkách nabouchaný zepředu...😀😀 Podobné SW věci a nabíjecí síť jsou to, co mě pořád ještě odrazuje... Díky, dobře to děláš chlape.
Jojo, krom modelu Y a NIO ET5 už nic nemělo vyšší hodnocení :).
Problém s vynecháním rekuperace je zřejmě kvůli LFP baterce, která pokud nemá ideální teplotu, prostě nerada příjímá energii. Osobně bych zvlášť v našich podmínkách, zůstal u osvědčené NMC, na kterou mimochodem Tesla poskytuje záruku na více kilometrů nežli údajně "nesmrtelná" LFP. A která se má občas nabíjet ne kvůli tomu, že by ji to prospělo, ale kvůli kalibraci ukazatele dojezdu.
Tohle je fakt, který právě nechápu. Každý zmíní téměř očekávanou nesmrtelnost LFP baterie, i odhadovaný snad trojnásobný počet cyklů a přitom záruku dá výrobce kratší. Sice jen kilometrově, ale rozdíl tam je. Proč, říkám si?
Highland je skvělý, i základní verze je skvělá, pořád slušný odpich, ale zkusil jsem si jeden den v zimě a ta LFP nevím... Ani za padesát kilometrů se nedostala v zimě rekuperace tam, kde moje Y LR začíná.
@@LukasLJ.Důvodem pro kratší záruku na LFP může být právě nutnost plného nabíjení kvůli kalibraci ukazatele dojezdu a tím zvýšené degradaci. Plné nabíjení totiž škodí i LFP baterce a trojnásobný počet cyklů je možná tak v laboratorních podmínkách, nikoli při provozu jako trakční baterka v autě, viz Uber Driver's Tesla Model 3 Battery Dies After 120,000 Miles In 15 Months.
Tak by tu rekuperaci měl v tom režimu jednoho pedálu simulovat brzdama. Že ji prostě najednou vypne je neomluvitelné.
Super recenzia 😊 a super autíčko o pár mesiacov nahradí náš Superb 3 L&K. Už sa nevieme dočkať. ❤
Můžu vědět, co Vás k té výměně vede? S3 přeci není nijak starý auto ... 🤔
@@TomasMacek-go2meja uz presel pred nejakou dobou z S3 140kw na TM3P a nemuzu si to vynachvalit 😊 Superb, vic mista a dloouhy dojezd, ale na kratsi pojezdy a zabavu = temer nula
@@TomasMacek-go2me Fajn auto aj Superb ale neviem no ako to napísať pár krát som sa vozil na EV a nechcem ho proste. To vrčanie motoru a radenie DSG mi ide už na nervy dobrý pol rok. A reálne v Tom aute vozím len vzduch.
Už si do toho auta nesadám z radosťou ale skôr "už nech ťa predám".
Je velky rozdil ridit novou Teslu 3 vs. Tesla Y? Chysta se novy - vylepseny model Y?
Chystá, ale neví se kdy …. Tesla Y je uvnitř výrazně hlučnější, a má tvrdší podvozek.
Díky za nové video, jaký máš názor na tu červenou barvu, má smysl si připlatit? :-) U TMS určitě ano, tam ta barva tomu autu neskutečně sluší.
Kvalita laku stále není žádná sláva. I na nových autech jsou často mapy. Takže to bude chtít nejspíš hned rozleštit a hodit pod PPF :). Osobně bych ale za barvu stejně priplatil. Bílá tomu nesedne. Já bych ale šel do modré. Ta červená je hezký odstín, ale na můj vkus až moc prodává ten prázdný čumák 🤔
Přesvědčil si mě! Objednam🫡
Hrozný přechody zvuku (hudby). Když mluvíš venku a pak tam uděláš skreč na hlasování diváků, tak mi rve uši. Nebo přechod kde mluvíš v kabině a najednou přechod na záběry kde hraje hudba. Strašně nevyvážený zvuk. Videa máš super, ale ještě to audio poladit. Pořád musím cloumat s hlasitostí, nedej bože, když se dívám pozdě večer, když doma všichni spí.
A tá farba je brutál 😍
48000Kč/2000€ 😂
@@Rekking nikto vás nenúti si ju kupovať
@@electriccarstv to máte pravdu a i přesto ji tuhle barvu koupím. :-)
Pochopil jsem správně u videa , že raději koupit tu standart range a tou lepší a bezpečnější baterii ? Má i více cyklu 3-4 tis kde ta long range má 1-2 tis ? Takže životnost a prodejnost auta po 150-200 tis km bude furt slušná ?
Menší baterka vydrží déle, větší baterka se zase rychleji nabijí. Ale i ta s menší životností by měla bez problému 500 tis dát, než padne pod 80 %
Super recenze a pekne stouchnuti do Tesla fanatiku na zaver👍 Bez nich by Tesla urcite byla mnohem mene nenavidenou znackou 😀
fanatici su vsade, to nie je specifikum tesly
když recenzuješ tyhle "software based" auta, mohl bys uvádět s jakou verzí jsi to testoval? Proč? Protože tohle video si někdo shlédne třeba za rok a hodně z toho platit nebude. Tak aby nebyl překvapen.
A mohl by jsi před recenzí zkontrolovat, že je auto plně updatované? Protože tahle recenze je vlastně k dnešnímu dni outdated. Parkování funguje již jinak, stěrače prý začaly fungovat ...
Díky za tip … auto bylo na posledním update, ale točil jsem to na přelomu listopad/prosinec … nicméně pár lidi kolem mě má parkování i sterače dodnes v řiti … možná víc záleží na tom, jak moc to daného člověka irituje :) - a u steračů samo sebou i počasí. Teď už je dlouho relativně normálně
@@Hrubis to by časově odpovídalo. Update, který překopal parkování přišel někdy na přelomu roku. Včetně těch stěračů. A určitě to nemají všichni updatované, podle toho, jak se na Tesla fórech pořád někteří překvapeně diví, co se jim to teď zobrazuje na displeji ...
Super test, jako obvykle 👍, jen škoda toho starého softwaru, ☹️ nový vyšel v polovině prosince. 😉
Natáčeno na přelomu listopadu/prosince :)
@@Hrubis Já vím, nic nevyčítám, jen jsem měl potřebu si postěžovat 😂
Mě by zajímalo, jak tohle prošlo homologací, když to nemá vyřešený blinkry a ovládá se přes tablet. Držení mobilu za jízdy je docela přísně hodnocený přestupek a nechápu, že tady čumět do displeje, abych si pustil stěrače , je ok?😱
Do háje mě vlítne voda na sklo a já ještě přestanu sledovat kam jedu a začnu něco luštit na tabletu?
Ono asi stačí, že to blikat umí :)
@@Hrubis jestli takto, tak je to až strašidelné. A bohužel to tak asi bude. Hlavně, že nám budou muset auta houkat při 51kmh na 50. Klauni z Brusele.
@@draso19 já to vidím právě podobně. Na jednu stranu nesmyslná nařízení a na druhou stranu vysloveně nebezpečná věc. Displeje mají dnes všechny auta, ale ten základ, světla, stěrače, topení, Klímu atd obsloužim tlačítkem poslepu.
Tohle je fakt úlet.
Ovladanie smeroviek tlacitkami mali uz auta skor, to nie je vymysel tesly. Neovlda sa cez tablet, raz nastavite a co tam este chcete robit? Stierace sa daju pustit aj tlacitkom. Na tablet sa za jazdy nemusite pozerat.
@@kurwadrat na svetla je tlacitko, na stireace je tlacitko, na topenie a klimu je koliesko. Navyse je moznost aj hlasoveho ovladania. Az tretia moznost je ten tablet.
Odkud je to doporučení LR baterku za deset let úplně vyměnit? Nic takového jsem dodnes neslyšel...🤷♂️
Je to doporučené u NMC technologie. Ale jen doporučené. Muže se klidně stát, že po 10ti letech bude furt v pohodě. První generace baterek se taky plánovali na 8 let, a některé slouží už dvojnásobek. Až se ta technologie víc trestne, třeba přidají 🤷♂️
Mohl byste prosím udělat review Renault Scenic 2024?
Za pár týdnů letím na premiéru :). Bude to pak v Autosalonu 👍
Jak se jmenuje ta hudbička, která byla použita? Docela pěkná :)
Všechno je v popisu :) 👍
@@Hrubis no jo jenže ten odkaz odkazuje někam do háje do ruska či co, je to nesmysl...
nádhera super nádhera boží ...
Nerekuperuje naplno jen když 1)je nabitá nad 80% a nebo je velika zima a baterie není zahřátá. Taky mě to štve, ale uvědomím si to na prvních desítkách metrů od výjezdu.
1- blinkry na volantu si nedokážu představit, ja mám Y roo 22, ale co jsem četl, tak si na to lidi zvykli a je to pro ně automatické.
Věřím, že zvyknout se dá na ledasco, ale měli bysme? 🤔Jak už bylo řečeno, zvyknout se dá i na o číslo menší boty, ale ...
Už jsou S3xy buttons i na tohle? Prej ty páčky umí někdo dodělat, tuším že někde v holandsku? nejsem si zcela jist
@@TomasMacek-go2me nebudu hodnotit, já to nezkoušel, každopádně na skupinách Tesly CZ na to stížnosti nejsou. To určitě zmáknou i u nás- v odkazu týpek dělá milion dodělávek. Sám jsem i nad něčím přemýšlel od něj. youtube.com/@MyTes_cz?si=3ijohb2kpGGFok33
Mam 3 z roku 2021 a novu 3 highland LR. Obcas menim auta a nema absolutne ziadny problem ale ze vobec ziadny. Blinkry na volantu mi uz absolutne nevadia ani na kruhaci. Za mna fakt jediny problem su tie stierace a to je vsetko. Novy highland je pre mna spickove auto a velmi dobra hodnota za peniaze.
@@kubakubikula9833a hele, uz je tady, fanatik co bude obhajovat naprosto debilitu a tvrdit, jak je dokonce lepší 😢
@@kubakubikula9833 Měl jsem pravdu, je to on :) Fanatická otravná teslaovce, pro kterou je to auto modlou, náboženstvím, smyslem života. Kámo, rád zůstanu ve své 911 a ty si klidně užívej mačkání blinku na volantu. Kolem komína bych si ten Model 3 i klidně koupil a v rámci aktuálních dotací jsem o tom dokonce i přemýšlel. Ale nekoupil. Ale sakra, ty a tobě podobní jste fakt mega otravní :D Takže speciálně ještě jednou pro tebe: ovládaní blinku na volantu je megaultratotalkokotina. Tečka.
Mne osobně by tam chyběla tlačítka na ventilátory, páčky na blinkry, tempomat, na stěrače apod. Asi bych raději přestal využívat automobil a zase se vrátil do MHD, než abych přišel o analogické ovládání, ruční řazení apod. A to jsem v Tesle již jel, jel jsem v poměrně hodně vozech různých moderních i zastaralých technologií, ale zase jsem se s pohodlností a hřejivým pocitem, usadil do mé 21 let staré Fabie :-) Asi jsem 100 let za opicema, k tomu se směle přiznám, ale prostě pokud si nemohu sám manuálně nastavit cokoliv, opravit na vozidle cokoliv jen najedu na zvedák, tak to nebude nikdy vozidlo pro mne :-) Ale bohužel směr vývoje automobilů je elektromobilita, a tomu se nevyhneme nikdo, jen doufám, že se to trošku zbrzdí než zrychlí, a že i když budeme mít za 10 let třeba 1L benzínu za 120 Kč, tak stále budeme mít tu možnost spalovákem jezdit dál. Jediné, co nám je vezme, by byla absence servisů, náhradních dílů a konec šikovných mechaniků.
Opet skvela recenze. Jeste bych zminil, ze SR ma o neco horsi audio nez LR. Jinak je to pomerne slozite rozhodovani. Tech usetrenych 200.000 nezni spatne, ale libilo by se mi jeste nejake rozdeleni jaky typ se hodi pro konkretni use case. Za me pro bezne jezdeni, s obcasnym delsim vyletem a moznosti domaciho dobijeni vychazi zatim SR lepe, nebo?🤷♂️
Řeším to stejné...😀
Řeším to stejné...😀
Nezměnilo se to audio až po novém roce? První várka aut byla vždy stejné, nebo se pletu? 🤔 (tohle je točené přelom listopad/prosinec)
Mam pocit ze audio je pri novej trojke rovnake v kazdej verzii. Rozdiely su v interieri vo vyplniach dveri. Tusim ze pri LR je kvalitnejsia vypln dveri v pripade bieleho interieru ako pri SR.
@@Hrubis Ne ne, je tam rozdil v poctu repro. SR ma 13, LR 17 - z toho 2 x subwoofer.
K LFP bateriim.. ano muzou horet (ale je tam uplne minimalni riziko ze se samovzniti), ale to je clovek musi dat do ohne nebo neco podobne hloupeho a i tak ma ta baterie tendenci se sama uhasit. A odkud je ten pocet cyklu? Prijde mi to nejak malo. Vetsinou se u LFP udava pocet cyklu 6000 s garanci 80%. Tzn po 6000 baterie bude pres 80. (Tyhle informace beru ne z automotive ale z baterii k fve ale predpokladam ze by to melo byt hodne podobne vzhledem ke stejne technologii)
Uvádí 3-6, vzal jsem konzervativnější přístup. Lepší být překvapen pozitivně :)
Jj chapu :) hlavne tohle je o recenze auta a ne baterie a jejich technologie :)
Jako vždy skvělé, děkuji…
Tak snad v létě znovu no... a doufám že v novej Performance... to budou lítat lžíce 😎
Diky za video. Zatim nejlepsi test na Teslu jaky jsem videl. Uvidi se za tri roky, jak na tom bude Tesla po technicke strance. Nynejsi Tesly po 3 letech maji problem projit technickou kontrolou. Odchazeji ramena, tlumice, spatne jsou na tom i brzdy.
Opravdu? Dnes jsem koukal na video o Tesle, která má najeto 500k km, má původní baterku, původní motor, ramena měnil nedávno...
@@LukasFa. ja nerikam, ze vsech 100 %. Ale podle TÜV jsou Tesly po 3 letech na nejhorsi urovni.
@@janstofira470 z jednoducheho dovodu. Nemaju planovane servisne prehliadky a kupuje si ich generacia bez vztahu/skusenosti s autami ako spotrebak. Takze az na stk zistia co sa opotrebovalo.
Hm, to mozna. Ale i takova Dacia nema takove problemy na TÜV jako Tesla.
@@janstofira470 Největší problém jsou prorezlé brzdové kotouče, to samé jsem měl na Toyotě hybrid, pak mě technik doporučil jednou týdně auto rozjet na 80-90km/h, kouknout do zrcátka a zprudka prošlápnout brzdy na 40 km/h, dělám to 5 let a kotouče jak nové, jen bacha na náklad 🙂.
Zaujala mě ta informace o výměně baterie po 10ti letech, to jsem zatím nikde neslyšel - to doporučuje přímo Tesla?
Ne, to je doporučené obecně u tohoto typu chemie. Neznamená to ale nutně, že se to musí. Muže se stát, že na kontrole řeknou “je v pohodě” a jezdíš dál :). U starších baterii se očekávalo, že vydrží 8, a některá auta s nima jezdí dodnes
@@Hrubis Díky za reakci.👍A ta výměna by byla kvůli bezpečnosti (vyšší riziko zahoreni) nebo proč? Chápu, že ta baterie degraduje, ale odhaduji, že po 10ti letech bude mít třeba 80%,tak z toho důvodu by mi to přišlo zbytečné. Ale pokud je to "pro jistotu" kvůli bezpečnosti, tak to by za mě byla docela klíčová informace...
Při stárnutí baterie dochází k nárustu vnitřního odporu, který pak omezuje maximální vybíjecí/nabíjecí proud (výkon). Takže čím víc je baterie starší, tím pomaleji se bude nabíjet. Opačně zase nebude schopna dodat maximální výkon pro akceleraci. Případná výměna pak bude záležet na uživateli, jestli se s omezenými parametry spokojí nebo ne. S autorem tedy o doporučené výměně souhlasím (NMC po 10 letech) a případný majitel by s tím měl počítat. @@tomassoukup332
Nic takového jako toto obecné doporučení není....
Trakce vypnout jde, stačí pořídit SEXY buttons s OBD jednotkou a můžeš si s tím autem dělal doslova co chceš: 🙂
To by byla první investice :) … jen by mě zajímalo, jestli tím neprijdeš o záruku. Tesla je na záruky obecně docela čub*a 😄
@@HrubisCo jsem slyšel, tak ne a je to fakt must have.
@@filiphavel4069 Přímo od výrobce s3xy buttons.
---
According to the official Tesla Vehicle Limited Warranty document, the warranty of the vehicle as a whole is not voided when installing 3rd party accessories.
Only if there is an issue with a specific part of the vehicle (broken part or something not working as expected), proved to be caused directly or indirectly by the 3rd party accessory, this part has a limited warranty and Tesla might charge for replacing it or diagnosing the car.
For now, Tesla is OK with 3rd party accessories and doesn't state anywhere that the warranty of the vehicle is voided entirely because the 3rd party accessory is installed.
We have clients that went to Tesla Service with the buttons and they just removed the OBD Commander and place it on the passenger seat without any issues or warranty limitations as a result.
We always recommend removing the Commander from the car when going to Tesla service in order to avoid issues with the staff and/or wrong interpretations of the global Tesla policy by them.
@@Hrubismůžeš dělat úpravy, o záruku nepřijdeš.
Kedze auto ma LFP bateriu tak to s rekuperaciou pri chladnejsom pocasi ani inak nejde. Jedna z nevyhod LFP baterii je ze pod cca 12-15st. uz nedokazu prijat plny vykon rekuperacie (respektive mozu ale znizovala by sa im zivotnost) a ked je von okolo 0st. tak uz nerekuperuju vobec. Ale da sa to jednoducho poriesit 10-15 min pred tym nez idem niekam z autom si cez aplikaciu zapnem ohrev auta, ten zobreje aj bateriu a auto moze rekuperovat.
Na testovanom aute mi to pride ze je stary sofware, po poslednom update stierace idu o dost lepsie (stale to ale nie je 100%), rovnako posledny update pridal high fidelity parking, ktory je o dost lepsi (ale stale to nie je rovnako dobre ako klasicke USS)
Zapnut "drift mode" je mozne ak mas SEXY buttons, inak moznost nastavenia vykonu, stabilizacie... bude mat najvykonnejsia verzia ked pride.
Funkcie ktore sa spominaju pri infotainment-e ako napr. moznost si upravit spodnu listu, su tu uz minimalne 2 roky.
Mam teslu, ale neberte ma ako niekoho pre koho je to auto dokonale, ako vsetko na svete ma aj tesla svoje + ale aj svoje -. Pre mna ma rozhodne viac plus, naviac sa mi paci dizajn interieru (samozrejme dizajn sa nie kazdemu bude pacit, tak ako sa niekomu paci/nepaci fiat multipla)
Točil jsem to na přelomu listopadu/prosince. Takže dnes už to určitě starý sw je :)
Díky!
Děkuji!
Díky za super recenzi!
S tou rekupecí mě to dost překvapilo, nevím čím to může být. Tesla je známá, že nerekuperuje při plné baterii, ale to asi nebude tento případ. Že by hrála roli teplota?
Neskutečně mě trigruje ta křivě namontovaná přední SPZ.
Parkování a stěrače vyřeší nějaký update a na blinky si pořídím S3XY buttons. Jdu do ní. Přesně do konfigurace jakou jste testoval. Rozhodující je LFP baterie - životnost a možnost dobijení do 100%.
Ahoj, pokud auto předehřeješ předem, bude rekuperovat už ze startu pokud není plná baterie. Na blinkry jsem si zvykl a už bych neměnil. Nedávno byl update do parkování vyřešil ale stěrače jsou furt bohužel občas nahlavu. :-) (Tesla Highland LR 2024)
@@MartinSkalicky diky za info. Pujdu do nej. :)
@@Rekking Není zač, přeji příjemných mnoho kilometrů. Napsal jsem výše větší komentář z reálného provozu, kdyby Tě to zajímalo.
Mít to klasický páčky za volantem, nastavitelnou rekuperaci pádly pod volantem a nastavitelný ESP tak v podstatě nemá chybu. Ale Elon holt ví nejlíp jak chcete jezdit... Nám co rádi řídíme tak nezbývá než čekat až Teslu dožene konkurence s "klasickými" auty. No snad se někdy dočkáme :D
Neda sa vyrobit jedno auto co bude vyhovovat vsetkym. Preto je dobre nech ich je cim viac a kazdy si najde to svoje.
Rekuperace souhlasím... páčky problém nejsou
Recenze v Autosalonu vyzněla výrazně více kriticky. Asi se to musí nastříhat jinak pro každou cílovou skupinu diváků :-)
Jinak recenze pěkná. Akorát už nějakou dobu existuje update, který prý výrazně vylepšuje rozpoznání překážek při parkování. A stejně tak už prý byl vylepšen dešťový senzor.
Holt v dnešní době je i týden moc na odložení publikace recenze :-)
Věřím tomu, proto i tady zmiňuji, že ty chyby můžou zmizet jedním updatem :) … točil jsem to na přelomu listopadu/prosince
10let vyměnit? Hledám hledám to bude nějaká lidová moudrost/hloupost🫣 jinak moc pěkná recenze:)
Je to doporučené u NMC baterii výrobcem. A jen “doporučené” … prostě dojedeš na servis, a oni ti řeknou, jestli seš v klidu :). Jak olej v CVT.
Ahoj, mohl bych poprosit zahrnout i subjektivní hodnocení světel? A nemám na mysli vzhled, ale svítivost. Aut ti projde rukama hodně, tak jsi schopen tu subjektivitu mít hodně objektivní :)
U testů aut mi to obecně hodně chybí - díky moc
Subjektivně to svitilo dost průměrně. Jako všechny Tesly to svitilo spíš do šířky, než dálky. Ale podle všeho se to v uplynulých týdnech změnilo updatem.
Hele pěkný video jako vždy, ale Hrubisi 5 reklamních bloků v jednom videu? Po třetím bloku reklam jsem to chtěl vypnout 😤 K Highlandu, vypadá líp než TM3 předtím, ten interiér je ale děs, vykradený a bez páček pod volantem? Žádné “budíky” pred sebou ani headup? Tomu neříkám maličkosti, ale zásadní problém! Když k tomu přičtu nepraktičnost sedanu a mizerné místo vzadu, tak je to nekoupitelné. Btw co kvituju je že jestli opravdu dokázali dostat z těch 57kWh reálných 350km, tak je to dobrý. Ikdyž na dálnici to bude tak o 100míň, že? To mi v testu chybělo…
UA-cam premium. Nejlepší investice. Žádné reklamy, možnost smyčky, hudba hraje i při vypnutém displeji. Přehrávání na pozadí v mobilu. Doporučuji vyzkoušet.
Ty reklamy mě mrzí, ale krom té Cebie - něčím složenky platit musím :) - to neovlivním :). To je v režii Googlu
@@Hrubis ja to chápu, nic není zadarmo (pást se nepůjdeš 😋) a na ty dvě reklamy jsem si už zvykl + tvuj reklamní partner, ale co 5 minut reklamní blok dvou reklam, co nejdou přeskočit je moc…
@@petrsimmel753 tak jako platit další něco - O2, netflix, Apple Tv a kde co dalsího třeba YT je už poměrně dost fixních plateb… 👎
Parkovací asistent je už podstatně vylepšený od vánoc, stejně automatické stěrače ( ale ty pořád žádná sláva ) a světla zrovna teď pouštějí v aktualizaci na Matrix. Takže skutečně vyřešeno software opravou 👍👍
Super! :). Točil jsem to přelom listopad/prosinec
Předchozí model3 vypadal celkem zajimave, asi jako Fake Porsche z Ciny. :-) Tohle je fakt hrozne divné, zepředu az ošklivě, nebo spis hrozne obyčejné, az laciné vypadající auto. Takže s tebou souhlasím... za timhle uz bych se fakt neotočil, taková prepravni unisex kapsle.
Ohledně té absenci páček na ovládání blinkrů. Kdo tu to v ČR schválil? Kdo to pustil do provozu? stejně tak absence páčky na stírání předního skla, to je opravdu nebezpečné. Za chvíli to bude bez sedaček? :D
Tesla není zdaleka první, kdo to tak má 🤷♂️
Je to schválené. Musíte se zeptat na příslušných úřadech. Tady vám asi nikdo neodpoví.
Já jsem takto ujel 350 kilometrů a už jsem si tak zvykl, ze spíše páčky vadí.
Tak trochu jsem doufal, že už to bude TO auto a zase zklamání snad nový Y nebude to samé. BTW s tebou ta Tesla vypadá ještě mrňavější než je ..evokuje mi to jízdu dospělého na dětské tříkolce :D
To dělá to velké okno :). Jinak je to o kus větší než Octavia
supr recenze :)
takto má presne vypadat petrolhead. soferoval snad vsetky auta a absolutne nema problem odsoferovat aj električku a pochvalit ju (y)
Tak na elektičku moc nesedí to "petrol" 🙂
@@Matezz jasne, ale chapeme sa nie ? 😁
Super recenze a díky za ni.Většina recenzí na Teslu se bohužel nakonec zvrhne buď v nehilistické uctívání značky ala je to to nejlepší auto na planetě a nemá doslova smysl ani uvažovat nad něčím jiným nebo naopak v totální házení špíny ve stylu že celé auto nebo dokonce celá značka je Satanovo dílo.Tady konečně nestranná recenze kde jsou dobře uvedeny všechny klady i zápory.
Co je vidět - že se to prostě celé vyvíjí.
Není jenom jeden typ elektromotoru, ale je jich víc - s permanentním magnetem a s nuceným buzením, potom jsou různé baterky.
Celé to jde dopředu a za pár let to třeba bude i levné.
Už teď je to levnější než spalovací konkurence :). Co potřebujeme, je levný základní model - kolem půl m - a ne Dacii Spring
@@Hrubis ve vyšších třídách ano, auta pro obyčejné lidi cenově dostupná nejsou
Super recenze
Zkoušel jsem, ale nevyhovuje mne jednopedálové ovládání, kdy to neni možné nastavit méně agresivně jako u jiných elektroaut. Strašně obtížně se udržuje konstantní rychlost. Většinou řídil kámoš a já seděl vedle. Chvíli jel 70, chvíli 68 nebo 73. Strašně trhaná a nekonfortní jízda. Projižďka trvala 40 minut a ještě dvě hodiny mne bylo na blití. Také jsem absolutně nebyl schopen za jízdy ovládat dotykové ovládání v případě, že jsem sám řídil. Ty páčky mne chyběli a ten tachometr bokem také na prd. Pak jsem si přesedl zpět do svého Peugeotu 407 a ocenil si ty pomalý rozjezdy a to měkké odpružení. Jinak nikdo nikdy nezmiňuje, že v případě nehody jsou opravy hodně mastný. A v zahraničí, kde je těch elektroaut už hodně si to pojišťovny spočítali a propisuje se to do ceny havarijka (např. UK). Jo a příplatky. Jiná barva 48 000 Kč, zimní kola 45 000 Kč, tažné zařízení 36 000 Kč.
Chápu. Možnost nastavit rekuperaci bych si taky nechal líbit 😐.
@@Hrubis Ale v té červené vypadá o třídu líp jak v základní bílé. Jinak oceňuji vyváženou recenzi, kdy se jen nechválí a přehlíží nedokonalosti.
Ja prave naopak zboznujem jednopedalove ovladanie. Je mozne aj nastavit intenzitu rekuperacie, ale treba si dokupit sexy buttons. Na konstantne udrziavanie rychlosti tam je tempomat. Za jazdy ani nie je dovod ovladat displej, v aute su profily, raz si ho nastavite a uz do neho nesahate. Podla mna je to len otazka zvyku.
Také jsem si to byl půjčit a s tou rychlosti jsem měl stejný problém. V obci jsem jel chvíli 40, pak zase 70. Nevím, jestli se na to dá zvyknout. Ony ty havárie jsou vůbec masakr. Někdo teď zveřejnil Fa na Eniaq lehce přední blatník a dveře, oba díly nové a lakování a bylo to snad za 90? Teď bych kecal, ale prostě masakr. A to věřím, že ty dveře i blatník někdo poklepe a bude prodávat na bazoši (běžná praxe).
Ještě dodám: Já na zkušební jízdu přijel Octavií IV v naftě. Jak se říká, že se tahle Tesla již super odhlučněná, tak na dálnici jsem měl pocit, že je to stejné jak ta Ovce. Ve městě samozřejmě ne, tam je diesel tragédie a je tam ten rozdíl neřekl bych v rychlosti rozjezdu, ale hlavně v té plynulosti. To se mi líbí, proto bych EV chtěl.
@@klikar1982 Ty sexy buttons jsou velmi pkěná věc. Neznal. Opět tak zařazuje Teslu do mého výběru :). Jinak tlačítka je dobrá věc, napříkad chci snížit nebo zvýšit teplotu interiéru, změnit intenzitu ventilátoru, otevřít šuplík u spolujezdce, změnit intenzitu stěračů, pustit vyhřívaní sedadel, ovládání tempomatu...atd.
Jsem jediný, kdo si z leknutí málem káknul z toho přechodu v 10:07 ? 😅😅
Ano.
to ne, ale málem jsem si učůrnul
Výborná recenzia. Kedysi som patril k tej špecifickej šialenej skupine. Ale to bolo v dobe, kedy okrem tesly bol na trhu tak leaf a i3. Tak som si ten elektrický zázrak "chránil telom a dušou". Ale dnes je to už iné, keď je veľká ponuka dobrých elektromobilov a dá sa porovnávať. Je to dobré auto, ale presne, tak ako všetky autá na planéte, má svoje nedokonalosti.
Krasne auto, dokonala fakticka recenzia, radost pozerat. Drift mode to nema? Tomu pocitu z brzd sa cudujem. Tesla je jedna z mala znaciek, ktora pouziva trecie brzdy okamzite pri kazdom zosliapnuti a meni sa iba pomer sily medzi nimi a elektromotormi. Napriklad Prius to ma ovela nekonzistentnejsie, pripadne pri prejazde cez nerovnost pri brzdeni, brzdy velmi neprijemne povolia na pol sekundy. Neviem sa dockat Juniperu.
Ale když sundáš nohy z plynu, rekuperuješ. Když začneš brzdit, teochu to dře :) … drift mode má jen Perf
@@Hrubis
Drift mód už umí díky s3xy buttons ;-)
@@aleskadlec8687 A je to uplne jiny drift mod nez kdyz si ho u perf clovek zapne? Protoze podle mych pozorovani stabilizace i tak zasahuje. Jedine jak jsem to videl obejit bylo tusim odpojit cidlo od abs... ale je to uz delsi cas tak si to mozna nepamatuji presne.
Pěkná barva
to je asi tak s čínskými LPF bateriemi to jediné pěkné 😃
@@lukaszeleny6528ne, to auto má skvělého mnoho. A nejlepsi na nem je efektivita/spotreba. Toto auto ma jendu z nejlepsich na svete.
Velkost textu v menu auta sa da zmenit, takze to moze byt aj vacsie :)
Ale furt to není tak pohodlné, jak dlaždice 🤟
@@Hrubis to mozno nie, ale ani tak male ako si spominal len preto ze si si to nezvacsil ;)
pecka!
160km/h sice není absolutně žádný problém. Tedy až na to, že to při téhle rychlosti a cyklování 70% budeš nabíjet co hodinu 😀
Ve 160 pojedeš v létě tak za 26 kWh, v zimě 32-34 🤔. Asi to nemá moc smysl držet, ale když potřebuješ 😄 …
@@Hrubis Vidíš (nebo spíše teslí palubní lžítač) ty spotřeby moc optimisticky, ale je fakt, že testovaný typ tesly je v podstatě auto do města a příměstský provoz. Není to hltač dálničních kilometrů, ale pražák s tím k babičce do humpolce pro důchod a zpět bez dobíjení dojede 🙂
@@tomascernak6112 Mám tuto verzi v LR variantě. Rakouské Alpy na jedno nabíjení v zimě. Kolega s nižší verzí totožné, jen měl méně baterky na superchargeru. Nabito bylo rychleji než byla hotová káva a museli jsme přeparkovat.
@@MartinSkalicky Typická "informace" elektroheada. Odkud kam? Z Budějovic do Kirchschlagu to dáš i bez nabíjení po cestě. Z Liberce do Zell am See jich budeš potřebovat 6.
PS: Tu kávu ti vezli z Brazílie? Jako že 30 minut by mělo stačit i tomu nejpomalejšímu baristovi světa. Natož automatu někde ve fastfoodu.
@@tomascernak6112 Nejsem elektrohead. Měl jsem doplnit, že vyjíždím z Prahy. Prakticky do všech středisek, proto jsem nedefinoval cestu. Nabíjím 15-25 minut. Takže než člověk dojde do kavárny, objedná si a dostane kávu pokryje to tento čas.
Diky za nezaujatý test. Ale ty vyjmenované chyby jsou přesně věci, které mě vytáčely a odradily od koupě. Nejsem Tesla Funclub, ale čistý pragmatik a tak nedokážu pochopit, proč si Tesla v některých věcech jde jak beran svojí cestou, nevezme si ze starého světa to dobré a nestvoří dokonalé auto. Chápu že prachy, ale těch pár čidel a páček navíc a jeden HUD by je nezabil. 😐
Samozřejmě skvělé recenze jako vždy. Záběry úžasné, hlavně červená na krásném bílém sněhu. A na tuto recenzi jsem se hodně dlouho těšil, zvláště poté co jsme si psali na přelomu listopadu a prosince na WhatsApp.
Nefunguje brzdový pedál v Tesle tak, že ovládá jen brzdy? Takže přechod by tam být neměl. Nebo se pletu?
Možná jsem to blbě popsal, možná to jen neumím správně vysvětlit. Je zkrátka znát skok mezi tím, kdy auto rekuperuje, a mezi tím, kdy brzdíš
@@Hrubis Nikdy jsem v tom neseděl, tak nevím. Ale z toho co jsem dohledal, tak právě rekuperace je řízena plynovým pedálem a brzdový je pouze pro třecí brždění.
Napadá mě, že možná nemají doladěný přechod mezi puštěním plynu (auto rekuperuje) a následným sešlápnutím brzdy, kdy to začne brzdit třením a rekuperace se začne měnit, což by vysvětlilo neplynulost.
A možná nad tím jen moc přemýšlím :-)
Mate pravdu, brzdovy pedal ovlada iba brzdy. Ak pustite pravy pedal, zacina rekuperovat az do zastavenia co 99% casu staci. Ak potrebujete nudzovo zastavit alebo idete sportovo, pouzijte mechanicke brrzdy ovladane lavym pedalom.
@@Hrubis Nevim jak jsi to citil ty ale me se zdalo ze ten skok je promenny podle hodnoty nabiti aku a teploty.
@@klikar1982 Osobne one pedal nesnasim... naprosto to zabiji jakekoliv sportovni svezeni stejne jako absence klasicke rucni brzdy v autech
Aku s životností +-10 let je současně rovnitko k životnosti celého vozu, protože ani repas za 200-300K se po takové době asi nevyplatí. Na druhou stranu někdo to řeší, někdo zase ne, a je zde možnost toho long life aku. Každopádně budou určitě lidé, které ta životnost akumulátoru nakonec nějakým způsobem doběhne. Proto není vůbec kam spěchat.
Zkuste si najít, kolik stojí "repasovaná" baterie výměnným způsobem přímo v Tesle. Váš odhad je velmi přestřelený... 😮
@@LukasLJ. S prací se to pohybuje skutečně mezi 200-300K. Ale i kdyby to dnes u 10 letého auta bylo třeba"jen" 150, tak je k zamyšlení jestli se repas vůbec vyplatí. Jinak stačí si najít článek třeba "Cena opravy poškozené baterie? Tesla si řekla o naprosto nehoráznou částku". Takže je vůbec otázka jak to v reálu funguje, protože Musk je pohádkář.
Je to doporučené. Po 10ti letech dojedeš na diag, a třeba ti řeknou, že jsi na dalších 10 dobrej :). Ve finále tě i ta výměna bude stát dost možná méně než série ICE za 10, protože celou pálku za baterii platit samozřejmě nebudeš
@@danpro.u V posledním videu Tesla Car World nabízí CATL Tesle prý revoluční baterii se zárukou 10 let nebo 1,24 milionu mil a nabíjením za 15 minut (pro nabíječky verze 4 se 675 kW). Chybí prý už jenom zájem Elona. A počítá se s přenášením této "původní" baterie do "nového" auta. To bude zklamání u "bazaristů".
@@josefkotnour5018 Třeba to tak dopadne, že bude mít každý svůj aku, jen auta bude měnit 😃.
Mě se vždycky na trojce nejvíc líbila červená barva. Teď mám ale pocit, že tahle je trochu jiná, než u staré verze. Je to tak, nebo se mi to jen zdá? Možná to dělají ta černá kola, to je prostě hnus. Jinak palec hore, super video, dík.
Myslím, že je teď o kousek tmavší :)
Ano je teď jiná červená, převzatá z modelu S a X
Původně byla red multicoat a od highland je ultra red - za mě daleko hezčí ...
Opět krásná recenze, ale na rovinu říkám, že tenhle druh aut není vůbec pro mne. Mě to vlastně ani jako auto nepřipadá. Nemá to žádnou přístrojovou desku, jen obří displej, který při mínus deseti stupňů nemusí tak úplně fungovat správně. Takže to má jen volant a sedačky. Omlouvám se všem zákazníkům, kteří si Teslu pořídili, ale připadá mi to spíše jen jako jezdící počítač, nic víc. Je to jen můj názor, nikomu ho nevnucuji. Jsem holt "starší škola" - přehledné analogové ručičky a funkční tlačítka na vše potřebné během jízdy = nejpřehlednější a zároveň nejbezpečnější provedení, které se dosud v autech objevilo. Prosím nezlobte se na mne, ale nic lepšího dosud v autech nebylo vymyšleno pro bezpečné řízení. A o to by mělo jít především, nebo ne?
Na vypnutí kontroly trakce by možná pomohly Sexy buttons...
Pokud ano, byla by to moje první investice 🤟
jasně že celá Tesla je od dob 2017 TM3 ve štýlu "zarob si sám" 😉
Mám zadokolku 2022 a se S3XY buttons a lze kompletně odpojit elektroniku 😅
Výborne video.
Najlepšie v " triede"
Za mňa osobne by som bral elektriku len do mesta.
Je mi jasné, že sa stým da jazdiť krížom krážom no iba tam kde sú nabíjacie stanice.
Do mesta mi to dáva zmysel. Hlavne pre niekoho kto býva na vidieku blízko mesta, vie si doma nabíjať to je super voľba.
Hrubis 👍
Nabiječek je v ČR a SK naprosto neuvěřitelné množství a na Slovensku máte ještě ZSE Flat za 90€, kde máte předplacené nabijení na vysokorychlostních nabiječkách na 2300km.
Pozrite si mapu nabijaciek v eu a zmenite nazor. Mozte cestovat kde len chcete vramci eu.
Špica vážení by si mel nechat @team2030 patentovat👍
Recrnze good, jako vzdy a auto je fsjn, jen posetrit👍
Už jsem myslel, že si toho nikdo nevšimne 😄
Pekne auto, ovsem spatne stirani a ty blinkry by mi asi vadili..To jsou proste zasadni funkcionality.
Trojku highland bych hrozně chtěl, ale odrazuje mě, že na nabíjení vyhledá pouze tesla chargery a zároveň neumí carplay 🤦🏻♂️ Já chci vyhledat a plánovat trasu i s jinýma nabíječkama po cestě.
To uz by tak byt nemelo. Tesla nabizi i ostatni dobijeci body a pro car play nevim moc duvod. 🤷♂️
@@Ondrejmiskovskyahaa, vím, že to tak bylo právě a zrovna dnes jsem zkoušel výpočet trasy na jejich webu a taky to hledalo jen tesly
@@RadimBasista Navigace plánuje jen přes Superchargery, nicméně v mapě lze zobrazit i jiné nabíječky než jen od Tesly, ale ty se mohou měnit podle toho, jak fungují. Tesla vyhodnocuje jejich spolehlivost a asi i další parametry a podle toho je do mapy přidává nebo může zase odebrat...
@@JanDrahokoupil děkuji za odpověď!
A hlavne supercharger je nejlevnejsi takze ono moc nedava smysl jezdit pri daleke ceste jinam (ano vyjimky se najdou)
skvely
12:04 "Teďka už můžete OHŘÍVAT dva telefony najednou" Taková bomba z ničeho nic 😀
EDIT: "Chození v o číslo menších botách .... a proč by jste to dělali". Jakmile přejdeš do kritizujícího módu, tak ti ta póza, sarkastického hnidopicha sedí perfektně!
Na druhou stranku chapu ze asistenty nejdou vypnout je to auto ssilenym vykonem a postupne kdyz by na to mel kazdy zza par roku tak by to byl kazdu druhy trouba ve skarpe a bylo by hodne nehod rekl bych ze automobilka se timto spis kryje aby nebyla kritika ze auto je nebezpecnee to by ju mohlo castecne ohrozit ja jsem strasne zvedavy az vyjde model 2 to bude teprv hodne velky problem pro ostatni automobilky osobne bych si to auto casem ojete koupil do rodiny jako druhy vuz a tam uz bude hodne zajimava cena pokud ty ceny budu nadale tlacit dule
Baworaky s takovym výkonem koupíš za pár švestek, a slouží podle mě spis jako učebnice řidičů, než pojízdné rakve :)
@@Hrubis a co porovnanie bezpecnosti medzi starym bmw a teslou pri priapdnej nehode? Testy euroncap asi hovoria nieco ine, co je rakva, ci?
Ahoj, ty blinkry na volantu jsou nepochybně inspirace od Ferrari, kde hlavním důvodem je abys nemusel dávat ruce z volantu. To pak, ale kontrastuje s infotainmentem, který se dá ovládat i za jízdy. Přitom, řešení od Mazdy kdy infotainment funguje jen, když auto stojí by bylo ideální. Tím spíš, když na displeji musíš trefit takové blechy. To vypínání rekuperace je epic fail a jak říkáš, má to být na head-up displeji. Měj se
Nevypadá špatně. V práci máme taky elektro, ale Tesla mě láká co se zkoušky týče 😅
kup si sexy buton a můžeš mít i drift mód.
Přesně taky si myslím, že starší je hezčí.
Jako koníček to není špatný. Není to ani eko ani ekonomické. Auto se mi líbí . Zadokolku bych bral. Ani 4x4 by to nemuselo být. cca 40% energie pro topení není zrovna hezká informace. Než by se mi srovnala investice elektrika vs benzín,tak by mi to trvalo 10 let a to už bych musel kupovat novou baterii. Pokud by nová baterie stála do 100 000Kč. Nemuseli by se lidi bát ani aut z bazaru. Při dnešních cenách baterii (cca 500 000 a více)jsou tato auta jako jetá, neprodejná . Jako něco ,co si člověk koupí pro radost,když má zbytečný milionek či více,tak proč ne. Vývoj baterií je dobrá věc. Protože nejde jen o EV ale i o levné uchovávání energie a jak pro energetiku,armádu tak třeba kosmický program.
Nechci se tě nijak dotknout, ale víc “eko” to je. Jasné, těžit materiály a vyrábět baterie není zrovna bašta, ale oproti těžbě a rafinaci ropy je to stále lehčí. Nehledě na to, že jen ta výroba ropy sezere tolik elektřiny, že by na to mohla jezdit půlka planety … co se tyče ceny, tak dnes ti Tesla tu větší bateriii vymění za 230 tis. Ale je to kvůli tomu, že mění kus za kus. Ty baterky jsou tak spolehlivé, že zatím nemají dost kusů na to, aby se vyplatily repase. Až jich bude dost, prijedeš servisu, oni ti vymění jen vadné články a pojedeš vesele dál. Ostatní výrobci bohužel zkouší za svoje baterky toho půl mega chtít, ale jen tím ženou zákazníky pryč
40% energie pro topení? Já tedy nevím, ale moje EV6 si vezme na dlouhých trasách do 8% z celku. Takže to není ani rozpoznatelné.
Intro bylo jak z roku 2000😂
Kolko je ta zlava HRubis?
Na cebii? Máš to v popisu :)
@@HrubisAhoj. pravze to neviem zistit kedze cebia dava teraz zlavu na OV za 199kc.
Povodna cena 599kc ;)
Elektrické autá vítam ale len z jediného dôvodu by som si Teslu nekúpil a to je dizajn interiéru. Príde mi to ako hračka pre deti
nejvíc se mi líbí poslední kapitola : Kritika 😉Ve zkratce prostě a jednoduše bez blinkrů je ta kára pěkná kraksna 🙂
Řekl byste to samé o Ferrari? Má totiž také blinky na volantě. Netvrdím, že je to dobré řešení, ale odsoudit kvůli tomu celé auto je nesmysl. Ono totiž i ty páčky se dají vyřešit jedním takovým velmi dobrým gadgetem jménem S3XY buttons.
Až žák daleko bych nešel :). Má to kupa aut. Jen je to prostě blbý nápad. Celé auto bych kvůli tomu do koše nehazel
@@Rekking ano Férko je prakticky kraksna 😃 Ano S3XY buttons jako páčky pod volant zatím neexistují a i tak celý teslí holobytí šilhablet auto za mega ve štýlu "zarob si sám" je odsouzeno ke kraksnovství, protože bez páček blinkrů (schválně je tam zku... sebrali) nejede vlak 😃😃
@@Hrubis nj jenže co s autem na silnice, když defakto "nemá blinkry", do terénu na polňačku ?? 😉
@@lukaszeleny6528 Auto za mega je dnes bohužel i Škoda Octavia.
Ahoj, super vyjádření k té televizi, resp. ničemu před ridičem...prostě body nám budou brát za telefon, ale že 10 vteřin klikám na TV někde u kolen místo toho, abych se koukal kam jedu a co je kolem...prostě ukroutit si hlavu. Ten konec a ty "chyby" jsou opravdu až k smíchu. Něco si auto může nechat, jako např. rychlé mapy a pofobné takové ty blbiny, co jsou super tak v autosalonu jako tahák, ale když zaplatím 1mil + tak opravdu nechci řešit splašené stěrače, nechci být překvapen, že auto se rozhodne že nebude něco dělat (rekuperace) a to parkování? kde mám tu ukroucenou hlavu?:-D Jako hezky že elektrika a nějaký OK podvozek, ale nedal bych za toto milion ani náhodou. Věřím, že to jezdí fakt dobře, ale prostě milion jsou velké peníze na to, aby měl člověk pocit, že si musí na něco fakt zvykat natož být nebezpečný - stěrače, blinkry atd.
P.S. ještě jsi nepřišel na to, že většina je většinou hrubě řečeno "blbá"? Ale vážně, nová je z mého skromného názoru po design stránce prostě nepovedená, nesedí proporce. Stará tam má sice ten kachno pysk, ale více vyvážená....no ale prostě názorem věšiny se je lepší neřídit, resp. dělat opak:-D
Si to nejdřív zkus
k té rekuperaci - hádám, že ta Hrubisovi "vypadávala" jen kvůli tomu, že auto vychladlo, takže baterie nebyla schopna přijímat energii. U těch LFP baterií je to asi na teplotu více citlivé.
Jinak jsem se s touhle anomálií u Tesly ještě nesetkal. Mám starý model S, kde je na displeji před řidičem vidět úroveň rekuperace, takže mě ta odlišná od maximální nepřekvapí.
Jasný, během testu jsem měl i -14. Chápu to, ale bylo by dobré na to upozornit :) … upozornit lépe
Jiný takhle velký auto a výkonný auto za milion nekoupíš. Cena je dobrá, ale ty nedodělky mi vadí. Možná někdy updatem půjdou pryč.
@@AdrianSpruce Hele nejsem vůbec cílovka, tak nezkusím. Ale asi bych přišel na stejné problémy jako Hrubis. Prostě něco je o zbyknutí...jako že si zvykneš třeba vypínat prudič na jízdní pruhy na 3 kliky na TV (u jakékoliv automobilky) ale pak jsou vlastnosti, které prostě nepřekousnu - to tě prostě otravuje každou jednu cestu. Někdo to má jinak a v pohodě. Ale někdo zase jinak...
Jako ať se si kdo chce co chce říká , na to jak dlouho už to Tesla vyrábí a kolik do toho dává pěněz ,tak aktuální vozy by měli být na trošku jiné úrovni. Ve chvíly kdy sem začnou dodávat vozy jako Xiaomi SU7, nebo Zeekr 001, to Tesla a ostatní výrobci budou muset hodně přehodnotit svou cenovou politiku i vybavenost a komfort vozu jinak si moc neškrtnou v Evropě ani v Americe.Já osobně bych dal přednost Zeekr 001 ,má luxusní vzhled i interiér a technicky stejně jako jako Xiaomi SU7, jsou už na stejné úrovni někde už dále než Tesla a to ty vozy vyrábějí teoreticky chvilku. Za dalších pár let se budou ostatní automobilky od nich učit, protože oni mnohem více slyší touhy a přání zákazníků jak a co by ve vozech chtěli mít a jejich vývoj i když se to Amerika snaží brzdit ,aby měla ještě nějaký vliv, jde neskutečně dopředu.Přitom schpných designerů a vývojářů má Evropa hromady ,jen nám to Asie přetahuje ,protože jim dá lepší podmínky a možnost to opravdu uvést na trh.
a co tesla nemá od vyse zminenych nebo co by ti chybelo ? fakt netusim
To se asi teprve ukáže. Všechny tebou jmenovaná auta budou pravděpodobně výrazně dražší, a z testu se zdá, že taky uzranější. Tesla zkratka boduje uživatelským komfortem, a sílu brandu bych taky nepodceňoval
@@Hrubis To si právě nemyslím ten komfort.Ano je tu síla značky ,kterou uměle zvýhodňují cenově ,díky clu na asijská auta,ano ty jsou těžce dotovaný ,ale to Tesla taky .Pár poznatků ,zkus s Teslou zaparkovat na místě podélně mezi auta kde musíš manévrovat,zkus si upravit klimatizaci za jízdy, nebo jiné činosti co člověk dělá běžně automaticky bez přemýšlení ,tady je pouze na jednom displaji mimo pohled řidiče při jízdě.Klidně bych udělal test posadit do těch vozů x lidí kde se cítí lépe a uvidíme.Tesla jede politiku jen to nutné pro jízdu a na pocity řidiče se moc nehledí, je to spíše o tom, máš vše co potřebuješ a ostaní nepotřebuješ.To ,ale brzo stačit nebude.
Za milon úplně nové, teď už není žádná konkurence
Nie som teda fanusikom znacky, najma na mna posobi odpudzujuco pokrivkavajuca kvalita spracovania, ale povodny model S a tato 3ka po fl vyzeraju naozaj dobre. Ale tie chybajuce packy pod volantom? To je podla mna rovnaky ergonomicky fail ako tie ich pokusy s tym neuplnym volantom - je to na ukor bezpecnosti. A pritom taka blbost...
U nové trojky žádný problém se zpracováním není :). Minimálně ne u této
Ahoj, páky pod volant budu mít snad brzo na kanále od výrobce sexy buttons. Naštěstí se toto dá vyřeší a parkování mi přijde úplně v pohodě, stěrače jsou trochu bláznivé to je horší..
Sexy buttons to teslí diletantství "zarob si sám" už nezachrání. Jako začalo to teslím holobitem kde kaplička od alíka dejme tomu šilhablet, pak sem tam sexi čudl, ale ty páčky pod volantem to už nejede vlak. Jako je fajn zlevnění ku 1 mega, ale loukost je holt už loukost 😃😃
@@lukaszeleny6528 tam jde trochu o něco jiného pak má otevřený Drift mode autopilot bez příplatku atd.. Nikdo vám to nenutí..a sexy buttons jsou EU výroba..
No nevím, když půjdu na stránky Tesly tak si tam tu výbavu za 200k taky naklikám. 🤔
Tak běž na stránky konkurence, dej základní model, a klikej výbavu, jakou má T3 v základu :)
možná bych zmínil v podstatě nutnost placení paušálu, opravdu hodně drahou pojistku a brutální propad ceny po ani ne po roce, cykly u baterie a životnost motoru se teprve uvidí, na starší testu podle teslaDave díly skoro nejdou sehnat..uvidíme za pár let..
Zase budu za opět budu za toho kdo prudí.
Jen chci ještě dodat k tomu co jsem napsal u jiných videí tohoto kanalu. Že u průměrného Čecha podle CSU se to zatím nevyplatí. Neporovnávám opravy aut protože nevím na kolik vyjdou a jakých servisech. Tedy beru to že jsou podobné. Došla mi ještě jedna věc a to je POJISTKA. A to když Čech má spalovák nejlépe starší. Naspoří si na elektromobil za mega tak se bude divit kolik ročně zaplatí na pojistce. Když mám několikrát dražší auto a ještě k tomu nový, tak to pojištění roste taky celkem rychle.
Myslím si že to je další věc proč zatím to stále nejsou auta pro průměrného Čecha. A proto budem dojíždět ty staré spalováky.
Pletu se snad?
Uvidíme za rok jestli vymyslí Teslaciti s dojezdem 200km. které bude za 400,- Kč. ;-) Kdyby mělo kouli tak bych asi do něj šel. 😀
Mám prakticky maximální možné pojištění speciálně pro elektromobily od Allianz. 25 000km nájezd za cca 40 000 Kč.
@@MartinSkalickymám podobné podmínky od Allianz