Chci zpátky do dob kdy auta byly opravdu k ježdění. Motor, kola, karoserie...vše přehledný a opravdu INTUITIVNÍ, ovládání topení a podobných věcí se dalo v pohodě nastavovat hmatem bez odvrácení očí ze silnice. Vše jasný a ideálně mechanický
Vracet se nemusíš, ty auta o kterých mluvíš jsou tu furt a ty je mít furt můžeš. To, že vedle tebe na červený přijede tesla, tě ani zajímat nemusí a mrzet nijak nemusí. Koneckonců jakmile padne zelená ji za pár sekund už neuvidíš a zapomeneš .
Takych je nas urcite viac. Elektro auta same o sebe urcite maju vyznam. To ale neznamena, ze sa nedaju pekne prepojit s mechanickymi prvkami. Ja mam pocit akoby snad (skoro) vsetky automobilky dali padaka svojim dizajnerom a vsetci robia to iste. Hnusne, odporne hladkacie displaye, interier ako by ich jedna mater mala. Zvazoval som kupu noveho auta, ale vsetko bol hnus. V porovnani s tym, co mam teraz som nebol ochotny dat peniaze az to, co mi ponukli. Ano, u mercedesu by sa naslo nieco co by sa mi pacilo, ale na to mi nestaci penazenka. Mne neskutocne vadi princip toho ako funguje tesla eko system. Vadi mi, ze su schopni mi zasiahnut do mojho fw auta a menit v nom veci. Smutne je, ze tento trend budu mozno nasledovat aj ine koncerny.
Pan Vaculik pobavil ako vždy (taký TM český spôsob aký mám zo srdca rád), druhý pán pobavil (taký britský spôsob, nečudujem sa, že to niekomu nesadlo, mne áno) a tretí pán porozprával o problematike takou formou, akú som nepočul v množstve zahraničných recenzií, proste paráda. Za mna ste to pani posunuli na vysoku úroveň. Už sa teším na ďalšie podobné videá.
Nevím proč ale připadá mi to jako auto pro IT specialistu... 😀 Pro mě naprosto život otravující stroj... Raději budu opravovat traktor asi nejlepší hláška 😀👍
Jsem IT specialista ale to auto se mi ovládáním nelíbí. Osobně asi stárnu (i když mi je cca 29 let) - nelíbí se mi totiž představa toho, že vše co bylo dodnes v autě je špatně a těd máme něco úžasného a nového - jako za pár let se i Tesla změní a možnosti k nastavení tam určitě budou (stejně jako změny co dělá Apple třeba v systémech IOS atd...). Jako když slavný IOS konečně umí načítat paměťové karty a pracovat s jinými systémy souborů - doposud tvrdili, že je to zastaralé a zbytečné a najednou slavně přijdou s tím, že už to umí také :D
@@petrhejda1668 proti vzhledu auta nic nemám jen to ovládání mi přijde jak z jiné dimenze.. a naprosto nelogické... mám rád klasické analogové budíky a věci jednoduše ovladatelné. Věk 31let
@@antoninmetelka4 Teslu pravděpodobně dělali lidé, kteří neměli zkušenosti s vývojem klasických aut - proto je to futuristický a mě osobně to také přijde nelogické a zbytečně z jiné dimenze...
@@antoninmetelka4 ešte keby tam bol aspon headup displey ... neviem .. chcel by som pokracovanie ..od p. vaculíka či si na to vedel zvyknut .. za mna by som zatial model 3 nechcel ..
To je prostě zvěrstvo. Auto má být hlavně jako nástroj k přemístění. Ne jako přetechnizovaná kosmická loď, se kterou můžu vzlétnout az po absolvování kurzu IT operátora
Mám stejný názor. Abych přemýšlel co čím a jak a hodinu štrachal po tabletu, klikal a mačkal mačkal tu tlačítko, tam tlačítko a bál se jestli se z auta dostanu nebo do něj vůbec vlezu. Ne děkuji. Jsem možná retro ale tohle fakt ne. Děkuji
No když se nad tím člověk zamysli, tak na naučení řízení (od startu - autoškola) je to určitě jednodušší jak spalovak :) Kdyby si před testem něco krátce nastudoval, tak nemusí půl testu nadávat ale místo toho dělat test auta.
A hlavne je cela ta vec neergonomicka a nebezpecna. Ridic ma koukat do provozu, a vse ovladat po hmatu. A jednim ukonem - nevidim neco v zrcatku, tak pohmatu sahnu, a za pul sekundy vyreseno jednou akci. A ne ze budu nekde neco lovit v menu. (pro uplnost dodam, ze jsem programator, a ze PC a elektroniku si rad podrobne nastavim. Ale pri rizeni auta se ridi a reaguje na provoz, a ne programuje. Ridit musi jit pohmatu a rychle.)
O podvozku? No ten mladý to jasne povedal.. Tesla robí všetko inak, než ostatné automobilky, ktoré celé desaťročia sa snažia, aby komfort a bezpečnosť áut bola vyššia a lepšia. Aby auto zvládalo zákruty lepšie, presnej a bezpečnejšie. Investujú milióny do vývoja podvozkov, spolupracujú s gumárenskými spoločnosťmi, aby podvozok ladil s pneumatikou a naopak.. Tesla investovala do toho, aby vám auto prdilo a zabili ste sa, keď chcete nastaviť cyklovač na stieračoch..
Děkuji Martine za to slovo MAKETA - to je to slovo, co jsem pořád hledal, když jsem někde okukoval Teslu 3. Je na ní prostě něco tak jako podvědomě jiného - divného - jako když to není skutečné auto. Ale ne tak, že by to na mne působilo nadčasově, ale spíš tak jakoby lacině plastově.
už to tady zaznělo to auto není ani tak pro "řidiče" jako spíš pro pasažéra který se potřebuje dostat z bodu A do bodu B a nehodlá si tu cestu nějak užívat myšleno zážitek z řízení
@@pavelsulc2617 Na to mi stačí moje 20let stará Honda za pár šupů. Ale za půl druhého milionu a víš bych chtěl krom techniky taky trochu šmrncu - takovéto VAU
2 роки тому+6
jako třeba iPhone nebyl prostě skutečný telefon, protože kde jsou ta parádní tlačítka, qwerty klávesnice a křivky, překombinované materiály, výklopné a skládací to a ono, výsuvná anténa ... no kde? ... design je o subjektivním vjemu a minimalismus zase řadě jiných lidí naopak vyhovuje. Lidé co stojí za takovým designem by možná už raději viděli přední sedačky otočené proti směru jízdy směrem ke společnému prostoru pro cestující. Jen co to technologie autopilota prakticky umožní, a pak už bude úplně jedno, co pod tím čelním sklem vlastně je ... "Maketa" jako nějaký objektivní protiargument s nadčasovou platností určitě neobstojí :-) tohle je součást poměrně radikální proměny a vlastně jen přechodný design k něčemu zásadně odlišnému.
@ Předpokládám, že si oblečení nekupujete jenom, aby jste nechodila nahá, nebo podle toho, na jaké venkovní teploty ho budete potřebovat. Myslím, že než si ho koupíte, tak koukáte do zrcadla, jak vám sedne, sluší a cítila se v něm dobře. A to se bavíme o věci za pár korun, kterou za rok - dva vyhodíte.
Všichni kritizují kluky na konci, ale co vám vadí? Ano pan Vaculík to není, ale třeba mladý pán na konci mluví dost rozumně a člověk se dozví spoustu zajímavých informací
Ale jak a jak daleko to dojede jsem se nedozvěděl. A jezdí to na baterku, tedy asi na fotony, nebo na baterii = elektřinu? 😕 Je to divné auto i divný "test".
@@jaroslavnatrok8314 nechci prudit ale dojezd si můžete na internetu zjistit během chvilky a světe div se je to jako se spalovákem někdo je s identickým vozem schopen jet za 6 a jiný za 9 litrů na sto. totéž je u elektroauta je to orientační hodnota s tím že na dálnici dojezd klesá a ve městě nečekaně poměrně výrazně stoupá.
Tak já to zkusím nějak shrnout. Nejdříve očekávání: video se jmenuje "Vaculík a Tesla". Lidé tedy čekali přesně to, a přesně to dostali jen napůl. Jinak, Vaculík je uznávaný zkušený odborník, a má slušný mluvený projev. "Kluci" působili chvilkami jako uspávači hadů a mají co dohánět ve svém projevu. Obsahově navíc chce věci jako jak se auto jízdně chová slyšet právě od Vaculíka, ze zřejmých důvodů. U "kluků" se nemůžu zbavit pocitu, že něco vynechají nebo neuvedou úplně na pravou míru - když to přeženu, kdybych chtěl tento typ rady, zajdu si na nejbližší VŠ a tam se zeptám studenta na chodbě. Opravdu hodně lidí tady je kvůli Vaculíkovi. "Kluci" jsou tady v jeho stínu a tak se musí sakra snažit, aby se mu vyrovnali. A na to aktuálně nemají, a dokud na to mít nebudou, budou se tu setkávat s opravdu náročným publikem, které bych jim ani trochu sám nezáviděl. Celkově formát recenze, kdy tam jsou 3 lidé roztříštěně po sobě bez jasné návaznosti je také dost podivný. Obyvkle má dělat recenzi 1 člověk, nebo případně více ale v takovém případě mají být ideálně v záběru všichni a navazovat na sebe. Takže formát je krkolomný, video nepřináší co divák od začátku očekával a obsah je poněkud nešťastně prezentovaný. Pozor, netvrdím, že plácali nesmysly, nebo že tvrdili něco, co není pravda. Ale to nic na mé kritice nemění, a myslím si, že to je důvod, proč se tohle video nesetkalo s nejlepší odezvou. Problém není nutně s obsahem, ale zásadní problém tu byl s formou. To si myslím, že vadilo těm, co se tohle nelíbilo.
Já úplně vidím, jak chce Vaculík říct nějaký sprostý slovo a drží se zpátky a dusí to v sobě :D. Chtěl bych vidět necenzurovaný video, jak Vaculík poznává Teslu za jízdy.
Já ho hlavně obdivuju, jakej je kliďas. Jak tam prakticky s ledovým klidem (v kontextu tragičnosti toho auta) říkal, že "to tam nechce". Já bych takovej klid nezachoval. Mně by tam ta ubíhající silnice na displeji vadila, rušila by mě. Tachometr nikde, ovládací prvky nikde, zato hromada grafickejch efektů. To snad nemůžou myslet ani jako špatnej vtip.
@@martinadamek7154 No vidíte a ono je to vlastně super, protože v Tesle zjistíte, že žádné čudlíky v tom autě vlastně nepotřebujete. Jen pan Vaculík se snaží auto připodobnit k tomu co zná a nesnaží se to auto poznat.
@@lukasrodan9294 Jasně, pro bezpečnost bude asi lepší se proklikávat na tabletu s miniaturními čudlíky než intuitivně sáhnout po čudlíku kde si třeba ztlumíte rádio.
@@jirivalek6733 No a to je právě to, že o tom autě vůbec nic nevíte. Hlasitost rádia ovládáte kolečkem na volantu, jinak téměř vše si nastvíte na tabletu na začátku, když si auto pořídíte a Tesla pak dělá téměř vše za vás a vůbec do tabletu během jízdy nepotřebujete sahat. Jinak samozřejmě máte pravdu, hledat při jízdě něco v tabletu je stejné jako hrát si telefonem.
@@lukasrodan9294 Řídit elektro auto je asi jiné než řídit normální, jedno by mě tam vadilo a asi bych si nezvyk, nevědět jak rychle jedu, to neukázali jak to jde zvětšit.
Vážený pane Vaculíku díky. Obdivuji Vaše prima videa jsou zdrojem mých zamyšlení. Mám 26 let starou ovečku, které říkám Beruška, protože je červenočerná. Má stokoňskej benzin, najeto cca 200 000, vydržela pár drobných berany duc, pořád v pohodě dosáhne 180 (v reichu) a je s ní radost jet, protože do ničeno nekecá. Myslel jsem si, že si do důchodu koupím elektro bourák ( jsem milovník verneovek), ale nekoupím. Ani omylem. A to třídím odpad, snažím zachovat přírodu OK. Nechci na silnici jet jako pilot Airbusu, třást se, kdy mi omdlí autopilot. Řízení čehokoli má být user friendly. Blíží se mi 70, ale pořád pracuji, aby mne nedohnal Alzheimer. Byl jsem u nás jeden z prvních, kdo digitalizoval své řemeslo. Ale lidé jsou truhlíci, kteří si komplikují život, připravují se o drahocenný čas svého života studiem zbytečných vlastností zbytečných digitálních hraček a současně otroky těch, kteří by jim měli život usnadňovat.(Obchodníci, vláda) Největší radost mi dal fichtl Jawa 21. Nikdy jsem neměl větší radost z jízdy než na něm. Všem přeji pokud možno poklidné řešení problémů, které si koupí s elektrobourákem. ,
Já chci sedět v autě, které řídím já a ovládám já. Ne v počítači, který mě možná pustí dovnitř a pak mi dovoli to, co si řekne on. Ne všechno nové je dobré.
Pozrel som si video a čakal som mistra Vaculíka no bohužial len do polky videa😩 potom mladáci v pohode ale to som len preklikal. Čakal som na pocity pana Vaculíka a dojmy z jazdy, podvozku, hluku v kabine, výkon, tvrdosť podvozku na ceste a poprípade spracovanie interiéru a praktickosť atp. Nevadí dúfam že sa ešte dočkáme🙉
Mna by to zaujimalo tiez. Ale dporucam si este raz pozret poslednu cast s Jirkou-externistom. Ak ta zaujima technika vseobecne, nie len vyslovene klasicke auta, tak celkom pekne vysvetli ze nie je baterka jak baterka a nieje elektromotor jak elektromotor.
@@pinka6661 bez pochyby ovšem nutno dodat že volba "klasických "automobilek ohledně prismatických článků má též své důvody a vždy je to něco za něco a o tom čemu dáte větší váhu při rozhodování. Pro mne jsou elektro zatím zcela mimo finanční obzor ale to mne nenutí jimi opovrhovat nebo je podceňovat. Osobně mně je bližší cesta klasických značek kdy volí podobnost jízdní ergonomie se spalováky s možností přizpůsobení. Zkrátka filozofie my víme co je pro vás nejlepší a buďte z toho šťastní není uplně to co bych chtěl mít.
Presne, ta technika pohonu byla zajimava. Skoda, ze to strihac zabil zamichanim nejake hudby, pres kterou nejde vnimat zaver videa, kdyz tam ten clovek predava zajimave informace.
Bohužel je znát, že je technik ze strany automotive než technik z oboru elektro. Nehledě na to, že značná část "vymožeností" je technicky na úkor životnosti nebo spotřebě o čem se zde nezmínilo. Jinak souhlasím, lepší povídání dlouho nikde nebylo 🙂
@@J4ckooob Popravdě, jsem naopak elektroinženýr a k automotive jsem se dostal až kvůli Vaculdovi úplně omylem. Dokonce i v tomto videu jsem úplně omylem a nemyslím si, že se to bude opakovat. Měl jsem tam jet klukům jenom vrátit to auto, a když už jsem tam byl, nafasoval jsem tričko SM a že mám něco taky povídat. Doufal jsem, že se třeba Martin bude ptát a já jen odpovídat, ale on řekl, že mám prostě jen něco chytrýho říct na kameru, protože on už si objednal taxík a za chvíli mizí 😅 Tak jsem tam něco povídal s tím, že oni už si z toho vystřihnou, co se jim hodí. O tom, co přesně z toho celkově vzejde, jsem měl pramalou představu. Btw k těm vymoženstem, které jsou na úkor životnosti/spotřeby, se klidně můžete rozepsat. Btw2 v diskuzi mě hodně pobavilo, že jsem označovaný za mlaďocha, zatímco Martin se stylizuje do plesnivého dinosaura. Přitom věkem jsou mezi námi jen nižší jednotky let...
@@jirkazima1126 Kasli na negativne komenty. Na internete je kazdy odbornik a v diskusiach obzvlast... Hovoril si paradne, konecne niekto siel technicky do hlbky aj v oblasti elektromobilov. A mas prijemny prejav, preto ti fakt nie je nic vytknut. Dufam, ze ta uvidim aj v inych videach. Good luck!
@@jirkazima1126 Ty informace o principu a funkci pohonu byly hodne zajimave a velmi dobre podane. Bohuzel jsem nedokazal doposlouchat poslednich asi 5 minut, protoze tam strihac vmichal nejakou diskoteku. Je to skoda, to info me zajimalo, a veskere predchozi info bylo zajimave a plne srozumitelne, ale pres tu vmichanou hudbu ty informace proste nechytim.
@@martinadamek7154 V hrubém střihu ještě žádná hudba nebyla, takže by mě nenapadlo, že ji pak někdo přidá. Já s vámi plně souhlasím a nenávidím tohle přimíchávání hudby na pozadí. Pokud se ještě někdy v nějakém videu mihnu, tak je poprosím, ať mi tam žádnou hudbu nedávají.
Tak jsem to dokoukal k testování prdů ... Jestli to bylo myšleno ironicky, tak se to moc nepovedlo. A jestli to bylo myšleno vážně, tak opravdu nechápu koho tohle může u "testování - hodnocení" auta napadnout. Pan Vaculík perfektní :)
samozrejme ze z tabletu na kolesach robili srandu. kratko potom nasledovala zaplava technickych kecov od "elektrickeho Vaculika" ktore tu mame vsetci radi. Takze odporucam dopozerat
Elon s tema autama nema nic moc spolecnyho .. Jinak ja sem na tech veci ulitlej, softwary v PC ,simulace aparatu na kytaru,virtualní bubeníci a podobne ,ale Teslu ani zadarmo.asi sem taky dinosaurus ale otevirat kufr pres dve menu,hrat hru(navic trapnou) nekde na parkovisti, prdeni z repraku a podobny pi*** to fakt neni nic pro me :D Znam jen jednoho cloveka co Teslu má a když sem ji prolejzal ,tak hruza ,barva stekla kolem pantu a podobne ,za ty penize bych cekal daleko lepsi dilensky zpracování ,nehledě na jejich špatný servisní podmínky.Jediná věc co se mi na ni líbila byla akcelerace ,ale to se cloveku taky přežere ,zvlášť když ví ,že si tim markantně snižuje dojezd. Edit: jo a ještě si připlácet za něco v apce ,aby to auto jelo "naplno" tak to už je fakt ulet :D
To je dobře, kam by se svět dostal, kdyby si každý kupoval Teslu - už takhle jsou pořadníky a dlouhá čekací lhůta. 😉 Jinak ty blbinky, co tam jsou - jsou to vtípky a blbinky - takže kdo nechce, tak je využívat nemusí. Protože dle této logiky bych si neměl koupit svou televizi, protože má integrovanou podporu pro hraní her, ale já na ní hry nehraji...
Ona je nějaká televize na který se snad nedaj hrát hry? :D Každopádně za ty "blbinky" platíš ,víc bych ocenil kdyby se dal třeba nastavit tachometr jak říka Vaculík,nebo aby lak stál za to a nemusel sis přes to nechat dávat folie ,než aby mě auto prdělo... Ale každýmu jeho jest ,jen jsem ventiloval svůj pohled na věc , no hate
@@kurecore7501 Ta televize umí streamovat hry a mít připojený ovladač přímo k sobě (bez konzole) Jinak ten displej - ono to auto je fakt hodně směrem k tomu autonomnímu řízení, takže se většinou jezdí na adaptivní tempomat a sledovat rychlost na displeji pak prakticky není třeba. Nicméně model X a S mají normální kapličku a HeadUp displej by se mi také líbil, ale bylo by to další navýšení ceny, případně varianty výbavy (takže komplikace) + to je v podstatě proti filosofii toho auta...
@@filipes1024 kure Core to ohledně té televizi myslel sarkasticky. Tak, že jde hrát na každé televizi hry. A ano jde. A ovladač k ní nepotřebujete mít připojený. Ale to je podle typu připojení/hraní..
@@filipes1024 Mě spíš překvapuje, že třeba navigaci, ale i přehrávání písniček přes bluetooth zahrnují v Tesle mezi "základní konektivitu", která je prvních 8 let zdarma. Co se stane pak, nikdo zatím neví. Bude si člověk muset platit nějaký paušál? Já považuju tohleto odemykání funkcí za zlo. Auto má nějakou kapacitu baterie. Ale aby ji člověk mohl využít celou, musí si připlatit. Výrobci pak baterii na dálku odemknou. Auto má nějakou akceleraci. Chcete rychlejší? Zaplaťte a výrobci vám tu možnost na dálku zprovozní. Co si budeme říkat, to samé dělá i Škodovka - přisvícení do zatáček za příplatek, automatická brzda v kopci za příplatek, atd. Ale to jsou všechno podle mě drobnosti. Ale aby auta měla v sobě úplně stejné baterie, ale vy jste si musel zaplatit, zda vám výrobci odemknou nižší nebo vyšší kapacitu... To je podle mě špatně. Na tom je vidět, jak se mají výrobci aut dobře, že si něco takového můžou dovolit. Laik by řekl, že se budou v rámci konkurenčního boje snažit nabídnout třeba co nejlepší dojezd.
Pane Martine Vaculíku,díky bohu,že Vás tu máme :) Absolutní souhlas.Tesla je auto na prd :) Jen pro VIP movité IT-áky,ajťačky. Auto na baterky,které prdí,stále brzdí........To rači budu chodit pěšky,budu svobodná a zdravý.Než se nechat zlákat tokovýma ptákovinama.Proč by jsme se měli nechat sekýrovat vládama,automobilkama,co si máme kupovat a za kolik.My sami jsme trh,určujeme,co si dopřejeme a za kolik.Ptákoviny určitě NE.Autonomní auta,pryč s něma,na Mars,tam je místa dost :)
fajn video, rád jsem se podíval a pobavil. Děkuji 👍(chytří jsou tady v komentech samozřejmě všichni). Mně osobně to zase přidalo na informacích o tomhle autě (to, že Tesla prdí se ví už dávno, to nemyslím 😇) PEACE ☺
Dokud mluvil Vaculík, bylo to super video a bavil jsem se. Dál už to byla nuda a vypnul jsem to. Jinak za mě ten vnitřek popsal Vaculík naprosto přesně, jako by to někdo vykradl 😀Osobně jsem zastáncem jednoduchých tlačítek a točítek. Toto tablet šílenství je i na mě moc a to mám tyto IT věcičky rád.
No, jak již tady asi bylo zmíněno ... kdyby mě zajímalo, co řeknou "klucí" na Teslu, tak si podobné video určitě někde najdu. Mě zajímalo, co řekne ten "plesnivý dinosaurus", škoda, že to vzal tak stručně ... Třeba tomu dá ještě šanci a řekne toho více, třeba i o jízdě, praktičnosti auta atd ...
2 роки тому+4
dejte mu čas, "plesnivý dinosaurus" se do toho nějak vpraví - zřejmě v tom všem jenom potřebuje najít něco, pro co by se dalo nadchnout a zcela zjevně to nebude snad po všech měřitelných stránkách deklasující software, protože ... no budíky, změnit to myšlení a přijmout za svou tu představu jakéhosi polomanuálního (ne)řízení auta, kdy na tom obřím budíku s rychlostí udržovanou adaptivním tempomatem (natož pak otáčkoměru) zase tak moc nezáleží a opravdu je a bude mnohem důležitější intuitivní dohled nad celkovou senzorikou vozu. To nebude hned tak ze dne na den, chce to čas a nové zkušenosti se zcela odlišnými stroji, než které dosud považoval Martin za "perfektní" :-)
Ovládání na displayi odvádí pozornost řidiče od dění na silnici. Čudlíky musím nahmatat poslepu. Řízení auta není počítačová hra, abych ji sledoval na obrazovce. Svět se v prdel obrací.
Plne souhlasim. (A dodavam, ze jsem informatik pod 40.) Mne v tomhle ohledu vadi i auta 2000+ nebo 2010+, protoze z aut 199x jsem zvykly, ze hmatem poznam i aktualni nastaveni. A ze to nastaveni tam bude, dokud ja ho nezmenim (treba mlhovky, co se nevypnou samy).
Na konci 90tých let jsem měl možnost poznat BMW e30 325i šestiválec a byl jsem totálně unešený. Z projevu motoru a chování auta a konečně to nebyla kačena a nudné auto ale prostě závodák v civilním podání co měl chut krásně do zatáček a udělat člověku radost z jízdy a zjistil jsem že automobilový svět jde správným směrem dalšími vozy E36 -E46 nebo 5-7er vozy. Bohužel posledních 5-10let zjištuji, že svět jde umělým zvukem a šizením elektroniky v autech i šizením kvality dílů plus elektrovozítky do velké propasti. Je to cesta do závislosti na elektřině a lidé si neuvědomují, že tohle je cesta špatným směrem. Ta svoboda a radost co nám auta poskytovali se postupně vytrácí jen k vydojení lidí na servisu a na dílech které jsou už z výroby šmejdy .... Panu Vaculíkovi i klukům děkuji za zajimavé pohledy. Doufám že nám spalovací a hlavně zábavná auta vydrží co nejdéle.
Bohužiaľ máte úplnú pravdu, ale smutnejšie je, že taký ako vy a ja apd. petrolheadov je už len zmenšujúca sa menšina, preto aj automobilový svet sa uberá iným, pre nás nezmyselným/nesprávnym smerom. E30, E36, E46, E39, E32, E38 dobre poznám, takže viem čo máte na mysli. Bohužiaľ sme už automobilový dinosaury a ja som rád, že som mal tú česť zažiť to najlepšie čo kedysi BMW vyrábalo.
Máte pravdu, ale je nás moc a planeta tolik krásných aut neunese, to je jediný důvod, proč k elektromobilitě dochází. A to píšu jako člověk, kterýmu je 40 let a doufá, že nikdy el. auto nebude muset mít.
No to je sice fakt ja mam taky veteran..a vubec se zato nestydim a mam dve dalsi auta sice benzinove proc ne! Taky ne uplne nove. Ale zruste diesely..zabte ty lidi co maji diesel ukrizujte je zabte je..vsechny co maj oktavku..nebo jiny diesely na celym svete...ale ze tankery co rozvazej cokoliv po svete maji gigantickou spotrebu nafty brutalni neuveritelnou..az silenou a palej to do vzduchu to je v poho..aby clovek dostal darek z ciny...ja to delam taky...ale brutal spalujou naftu ty giganticky kontejnerovy lode..myslim ze nepluji po morich na elektrinu😂😂😂😂😂ze jo... nic nebudem se poustet do filosofovani..ja potrebuju auto ktere me doveze do prace a nechci vyplnovat dotaznik nebo se sparovat se satelitem a rano ve 4:30 nato myslet..nejsem zpatecnik ale porad si myslim ze by to auto mel clovek ridit..spousty aut uz sem ridil..vim. to a clovek zakrni kdyz je vsude asistent nato a nato a na tamhleto...je tam pro ty co chteji byt pohodlni...a ani to nefunguje..kolikrat..systemy sou nekdy horsi nez lidska reakce....no nic....snad mne nekdo chape...
Nějak mi připadá, že to je stejné usnadnění řízení, jako bych místo přirozené a intuitivní chůze říkal nohám přes hlasové ovládání aplikace v mobilu udělej krok, teď kratší, teď delší, teď rychlejší, ... a čekal, kdy se aplikace sekne a půjdu na hu .. ústa.
Kdysi jsem chtěl koupit Nissan X-Trail. Co jsem ale nedal byl tachometr na kapličce uprostřed (!) palubní desky místo aby byl před volantem. Nutnost pořád šilhat doprava jen proto, abych věděl jak rychle jedu, je fakt úlet. Ale když koukám tady na to nesmyslné maličké číslo na tabletu uprostřed palubky, tak fakt zlatej Nissan. Ten tam měl aspoň velký ciferník.
skvělý díl, já se tak bavil, opravdu nervy pana Vaculíka s timhle moderním krámem, a v tom nejlepším to předá lidem na které se zkrátka nechceme dívat.
Jirko koukám, že jsi shodil původní účes, málem bych tě nepoznal :) Jinak moc pěknej vstup, hezky bez zaujetí a přehnaných emocí vysvětleno. Jen tak dál, držím palce :)
To je taková škoda, že jste Vaculíka použili jen jako maskota.. to video mohlo mít milion zhlédnutí, kdybyste to nechali jen na něm. Nic proti mlaďochům, ale kvůli nim tu nechodím.
2 роки тому+59
Čekal jsem, že Vaculík v tesle pojede, řekne něco o jízdě samotné, chování auta, odezvy a.t.d. a taky že se podívá na konstrukci podvozku jako u každé jiné recenze.. A ono to bylo jen o rozčilování v zastaveném autě na parkovišti.. Škoda
Tohle auto si lidi nekupuji tak jako jina, priority jsou jinde, jizdni vlastnosti velmi dobre, prostor v zadu velmi maly, zvlast na hlavu. Rodinny kombik to rozhodne neni.
2 роки тому+3
Vaculík se prostě zdravě nasral :D haha. No, já mám rád, když v autě není nic, slyším jen motor, dívám se na cestu a vše nahmatám :).
Nevím proč to všichni komentujou názvem tesla. To je jako bych testoval pasat ale mluvil bych pořád o vw. Tesla je značka a vyrábí modely roadster, model s, model x, model 3. Takže když pan Vaculík hodnotí měl by především mluvit o testovaném autě model 3 a né o značce. Hlavní závady o kterých mluvil se totiž v modelu s ani x nevyskytují a řidič má k dispozici standartní kapličku s ukazateli . Dále mode s a model x disponuje možností volit sílu rekuperace a možnost plachtění. Vyjadřujte se ke konkrétnimu modelu tak jako se vyjádřujete v jiných testech.
Za mne bezva video 😊 Tak trochu se ztotoznuji s panem Vaculikem (pri vsi ucte, taky jsem uz starsi rocnik) a mam proste radeji, kdyz veci na ovladani auta jsou aspon zhruba vzdy na stejnem miste. Samozrejme, ze zvyknout si nebo se naucit neco noveho urcite jde, nicmene v mem pripade je to spise stylem: stareho psa...... no vzdyt to znate. Jinak urcite beru Teslu jako spicku v technologii pohonu, aplikace, komunikace s aplikaci...... To proste nema chybu. Ale jak uz jsem psal, vzhledem k ovladani a pouzivani toho vozu, tohle pro mne nebylo a proto jsem zvolil jiny elektromobil. Kazdopadne dekuju za video a musim jeste rict, ze informace, ktere byly v posledni tretine od Jirky, byly naprosto skvele a vycerpavajici. Super super super Jirko 😊😊😊👍👍👍👍
Zcela se ztotožnuji s vaším příspěvkem. Martin+Jirka = OK, Michal .... no pro adoscelenty vhodný komentátor. Teslu (ten display obestavěný automobilem) si tedy nekoupím - na takové ptákoviny nejsem zvědavý --- ale jel jsem v jiném elektromobilu, více se podobal "klasickému autu", to se mně líbilo - hlavně ta spotřeba (rekuperace). A dala se řídit plynovým pedálem = při rekuperaci nastavené na maximum se dala zmírnit lehounkým pohybem na pedálu "plynu" či zintenzivnit na pedálu brzdy. Ale nekoupím si to, bydlím na sídlišti ve vyšším patře 😐 To má cenu pro někoho, kdo může doma pomalu nabíjet elektrickým proudem při nízkém tarifu.
Dík za video, zábava i poučení: jestli elektromobil, tak asi těžko Tesla, protože auto má být na ježdění a ne na zvykání. 😏😏 P.S. Problém vidím v tom, když je v rodině víc aut. Jak si potom máte okamžitě po sednutí do něj ihned ZVYKNOUT, že se ovládá a chová úplně jinak?
Obohacujuce v com? Totalna neznalost auta, plno nepresnych, aj nepravdivych info, ale hlavne, ze to je mega vtipne. Takze takto ma vyzerat motoristicky redaktor?
Auto neauto. Nemám mimo cen a doby návratnosti nic proti elektromobilům, ale to ovládání Tesly je příšerné. Nechápu, proč tam nejde větší tachometr. Když mám brýle na dálku, jsem rád, že vidím kolik jedu. Ty malá čísla bych neviděl ani omylem. Stejně tak měli nechat ty dvě páčky u volantu - světla, blinkry, stěrače, ostřikovače. Mobil za jízdy se nesmí používat a tady musíte manipulovat s displejem v 90 km/ hod. Tesla má nejošklivější palubku ze všech aut. I kdybych měl peníze, nikdy bych si takové auto nekoupil. Jinak děkujeme redaktorům za info. Některé věci jsem nevěděl.
Celé je to na palici. Zakážou mít telefon v ruce, aby to nebralo pozornost a tohle je jako ok? Lovit v displeji a nevěnovat pozornost řízení je jako v pořádku? Nechápu.
Aha, takze az vdaka tomuto videu som zistil, ze ja nie som odporca tesly ale "nekompatibilny". Jirka - diky! Ale ocenim, ak ma spolocnost bude nadalej nayzvat odporcom. Tablet na kolesach nechcem nikdy soferovat.
však s tím se do budoucna ani už moc nepočítá, že jej budete šoférovat :-) ... A až jej řídit skutečně nebudete muset, dost možná ještě budete za ten internet a tablet v kabině rád, protože co tam tak jiného dělat, že ... ta mladší generace už na takovouto vizi dobře slyší, těžko překousnutelný oříšek to bude jen pro ty, co si jako kluci hráli hlavně s těmi angličáky a ne zase až tolik s chytrými telefony a počítači obecně.
@ To nie je argument. Ak nesoferujem, tablet a internet mozem mat v akomkolvek vozidle uz roky. Este raz: ja som fanusik aut, nie spotrebnej elektroniky. Ak si kupim tablet bez kolies, usetrim minimalne 35000€ ;)
@@MartinProavis je to jednoduché na ovládání jak autíčko na vysílačku s rozložením váhy přesně 50 na 50 a vahou dole. Nepřu se, jen to umí neskutečně zatačet. Jde mi o doplnění info že to umí jezdit a ne jen z bodu A do bodu B.
Koukám na to zase po delší době a zase mě to baví. V místě sklápění zrcátek - divil bych se, kdyby to u trojky nebylo v nastavení - ale Sko to umí - skolit zrcátka při uzamknutí vozu (opuštění). Ono je potřeba si uvědomit, že tyhle auta si budou kupovat lidi - dříve nebo později - kteří nejsou nijak dotčeni dosavadním fosilním zvykem - určitě nebudou hledat řadicí páku, nebude jim divné tlačítko na otvírání dveří - spíše by jim bylo divné, že se musí otvírat mechanicky - nebudou jim divné, že tu není tisíc čudliků a páček. Prostě to auto je hračka - opravdová počítačová hra, která se nehraje jenom jako, ale ve které se mohu regulerně zabít - proto je tam ta animace jízdy - prostě aby bylo jasné, že v té hře jsem a že mám jen jeden život, jeden pokus. Většina her prostě neumožňuje uživatelské nastavení herního pole - hraji hru takovou, jakou ji vymysleli tvůrci. Jen spalovací auta se už před mnoha lety dostaly k tomu, že neví, co by ještě uživatelům nabídli a tak vymýšlejí hovadiny, aby je zaujali, protože motorizaci už zlepšit nemohu - prostě po mechanické stránce to auto strojaři líp udělat nemohu. Jenže Tesla neřešila mechaniku a šla rovnou na software - neb software bude vládnou světu. Nemusí se nám to líbit, nemusíme s tím souhlasit, ale to je asi tak všechno, co s tím můžeme dělat - přirovnal bych to k tělu bez duše. Software bude nakonec to, co z aut bude dělat auta - to dosavadní jakože auto vůbec auto není - vždyť to neumí dělat automaticky vůbec nic - musím otevřít dveře, nastavit sedačky, volant, nastartovat, zařadit, šlapat furt na pedály, točit kolečkem (volantem) sledovat vše kolem sebe, dávat různé signály - co je na tomto prosím auto? Za mě vůbec ale vůbec nic. Vlastně nechápu, proč nazýváme automobil automobilem? Chápu - v době přechodu od koní se jevilo, že to jede samo bez koně a tak se tomu dalo říkat auto. Ale kdybych takto měl vyrobenou automatickou pračku, u které bych seděla a volil programy a zapínal topení a čerpadlo a odstředivku - mohl bych tomu říkat automatická pračka? No asi ne. Takže z mého pohledu auta dnes nejsou auta a Tesla se snaží z toho auta udělat - budou jezdit samy a velkou část věcí prostě dělají samy - nastaví ty sedačky, zrcátka, volant, na dálku se vytopí, zaparkují, otvírají dveře zatím jen na čudlík, ale dříve nepo později to třeba poznají na základě gest - dají se ovládat i hlasem - mimochodem hlasové ovládání zkuste, je to sranda. Takže Tesla jde směrem k jezdícímu počítači, u kterého nesedím, ale sedím přímo v něm a mohu se účastnit živé hry a trochu ji ovládat. O to je to zábavnější. Ale to pochopí asi jen ten, co tu hru už chvíli hraje. chápu, že mechanici, co chtějí stále "šaltpáky" se mnou souhlasit nebudou - tak ať zůstanou s rukama od oleje doma v dílně a přemýšlí nad výměnou spojkového obložení nebo DFP filtru a nechají jiné si hrát s elektrikou a softwarem.
Užívateľsky katastrofálne a totálne otravné auto. Ďakujem, toto mi úplne stačilo. Snáď žiadne auto vo mne nevyvolalo toľko negatívnych emócií čo je škoda, lebo to mohlo byť urobené užívateľsky omnoho prijateľnejšie a technicky to vyzerá byť dobré. Vadí mi, ak sa auto samo rozhoduje čo chce a bude robiť a užívateľovi dáva iba vo veľmi obmedzenej alebo žiadnej miere možnosť o tom rozhodovať, a aj to iba pomerne kompliovaným spôsobom. a to užívateľské rozhranie by bolo dobré pre počítačovú hru, ale nie pre skutočné auto.
Tak to je gól. Super video. Pre toto vozidlo odporúčam 1 semestrálne IT štúdium na vysokej škole. Môžu to do svojho programu zaradiť aj autoškoly. Samozrejme tablet zapožičajú v rámci výuky. :)😃
Chalanom teda nezávidím, nechcel by som rozprávať hneď po Vaculíkovi.. Latka je nastavená príliš vysoko, ten rozdiel v "chytľavosti rozprávania" bol priepastný
Teď vím jedno určitě. Toto auto si nekoupím i kdybych na něj měl. Já nutně potřebuji tachometr, tlačítka, řadící páku atp... A ještě něco- protože se v autě musím věnovat řízení, tablet si nechám raději na doma ;-)
@@martinadamek7154 po 88 tis km myslím, že vše co potřebuji je na místě a jak má být. Co potřebujete hmatove? Co je třeba tak je včetně blinkrů, rádia varovek. Teplota je dle zadání konstantní a co dal?
@@petrvetvinsky8269 Teplotu si menim; smer vydechu si menim; otacky vetraku si menim (to uz je u aut 2010+ taky problem, ze si to dela co chce i v pseudomanualnim rezimu); svetla si urcite chci obsluhovat sam, a ne automaticky (vc. mlhovek). K tomu treba vyhrivani sedacek, vyhrivani zrcatek a skel. Nekdy je taky potreba za jizdy upravit nastaveni zrcatek. Prakticky vsechno. Ze standardni palubni desky auta 90. let me nenapada nic, co bych mohl mit konstantne od nastartovani. Pred jizdou se leda vypne airbag spolujezdce nebo zacvakne v zadnich dverich detska pojistka; vse ostatni musi jit ovladat za jizdy.
milujem vas druh prezentacie, pripajam sa k požiadavke dat nezostrihane video na UA-cam.
2 роки тому+5
Pane Vaculiku, velmi jste me zklamal. Presne tak, jak jste nadsen z technickych fines ruznych vozu, tak jsem cekal, ze i zde alespon neco rozeberete. Vlastne jste jen demonstroval, ze jste nepochopil, pro jakou je to cilovku a proč je to tak postavene. Vzdyt u Landcruiseru take jinak hodnotite podvozek nez u Fabie.. Klidne Vam zdarma pujcim na par dni Teslu 3 Performance a reknu Vam k tomu veci, ktere rikate u jinych aut. Ať mate opravdu zajimave video hodné Vašeho formátu.
Výhled z auta dopředu dobrý, ještě by mě zajímalo jak je to s mrtvými úhly, zatím mám zkušenost s tím, že čím novější auto, tím horší výhled z místa řidiče. Nedej bože aby vedle seděl spolujezdec.
Nezlobte se na mne ale přesně takhle auto nemá vypadat. Čert vem design, čert vem ze 20 let staré BMW působí v interiéru hodnotneji, čert vem ten skaredy tablet. Ale co se tyce uživatelského hlediska tak tohle auto je proste katastrofa. Ukazatel rychlosti skoro neviditelný, podivné zamykání kartou a otevirani dveří tlačítkem. Předplácení některých funkcí abyste vůbec mohli auto využít naplno. Nepřehledné nastavení auta. K bezpečnosti určitě nepřispívá ani ten velký displej který nutí uživatele hrát si na něm během jízdy. Hlavně ze to auto umí prdět. Snad jediná věc kterou tohle auto muže nadchnout běžného uživatele je zrychlení. Ale za cenu velkého snížení dojezdu. A hlavně to v reálném provozu ani moc nevyuzijete. Mne celkove přijde ze dnešní společnost strašně zlenivela a stala se konzumní. Lidé kteří před rokem 89 stáli frontu na škodu 120 teď jezdí v elektromobilech a ještě se plácají po ramenou a říkají ze by v životě do spalovacího auta nesedli. Ale mne spis přijde ze staré auta jsou daleko jednodušší na obsluhu. Proste odemknete, nastartujete a jedete. Žádné nastavování na displeji, žádné vypínání start stop a různých asistentů. A to nejsem vůbec stary člověk. Naopak jsem dost mladý ale nelíbí se mi jakým směrem se dnešní automobilový svět ubírá
Take drahe auta si pracujuci lud nebude moct kupit , takze elektro je hlupost , okrem toho sa pri poziaroch neda zahasit a sa to dobija z atomovych elektrarni a tie su totalne nebezpecne a odpad z nich sa doteraz nikde nevie zneskodnit ale ani uskladnit !!!
@@JanJan-mq4kv A presne na tých atómové elektrárne fungujú, predsa.😅 Ako človek so štátnicou z fyziky Vám môžem potvrdiť, že doteraz neexistuje z pohľadu na pomer zaťaženia životného prostredia a výkonu čistejší a efektivnější spôsob výroby elektrickej energie. Proste tak to je a je to fakt. Odpad síce zostáva, ale nie je ho tak dramaticky veľa a postupne sa hľadá aj využitie preň. :)
21:09 mmm myslím že shoří stejně celé auto, protože i ve spalováku z malého plamínku je do pár minut solidní táborák. Tuplem pak je li špatný přístup k tomu hořícímu článku, který hoří sice "jen" jeden, díky speciální hmotě, ale hoří intenzivně a je ve spod auta.
Vaclíku, ty mě jednou zabješ. Plesnivý dinosaurus :D Já ty tvoje recenze fakt žeru. Boží. Sice to máš na kartě načmáraný, zato si strávil 20 minut běháním. Geniální. Připomělo mi to Pata a Mata. Když nevím, tak se zeptám. Když se nemám koho zeptat, tak si přičtu návod. Když se nechci ptát, ani číst návod, tak nekafrej :D Jinak je tam pár věcí, které už Tesla přehnala, typicky blinkry, varovné blikačky, ostřikovač atd atd. Tohle na displej přijít nemělo.
V té třetí části testování jsem se ztrácel. Kde jsou ty časy kdy auto dělalo jenom to co chtěl řidič. Mám pocit že s nástupem elektroaut se pomalu vytrácí pocit z řízení a vzrušení při něm, na pocit sledování rekuperace a nastavování nejlepšího jízdního režimu 😔
Ahoj Martine po zhlédnutí tohoto videa bych ti velmi doporučil porsche taycan to by se ti velmi líbilo, protože se dokáže chovat jako klasické auto se spalovacím motorem
@@SUBSWITHOUTVIDEOS-ew8bg náhon na zadek jsem tam zapnutý měl:_) to je právě ta výhoda:-) dá se nastavit kolik výkonu kam chci, je to jiné ale zábavné a několik aut v jednom. Mám už 88 tis a funguje:-). Chápu postoje k EV a mám i jiná auta ale tohle žere jen gumy:-)
Tesla je od většiny produkce tak trochu jiné auto. A je velká škoda, že si pan Vaculík před děláním videa nenechal pár základních věcí ukázat. Nemuseli jsme poté dlouze řešit zamykání auta kartou, kterou stejně běžný uživatel Tesly nepoužívá... Stejně jako ostatní by mě spíše zajímalo jak by zhodnotil podvozek. Jinak třetí část o technice je velice zajímavá. Mám o Teslách nakoukaných poměrně hodně videí a byly tam dobře podané cenné informace, o kterých se jinde nezmiňují. Děkuji tedy alespoň za tu třetí část videa.
Mám doma Teslu. A nastavení budíku na kilometry,, tachometr" se nastavuje, kdyz zmáčknete klávesnici Ctrl + Alt + delete. A dostanete se do tajného Windowsovského menu. Ale musíte mít sebou klávesnici na USB kabel. Díra na připojení je pod levým zadním kolem. Jinak zamčení auta se může udělat i kladivem, stačí mrdnout kladivem do dveří a Tesla si myslí, že je napadena a tak se zamkne. Naopak otevřít ji můžete tak, že ju začnete osahávat na výfuku, hned povolí a otevřou se dveře. Ale musíte u ní stát v růžových trenkách. Jinak to nefunguje. Každopádně nedám na Teslu dopustit. ❤ Protože jsem psychicky labilní.
no ... doby, kedy auto bolo auto (a nie tablet na 4 kolesach) a pc bol pocitac sa zda, su davno prec ... nastavovat prdy v aute ma urcite velky bezpecnostny vyznam, len som to zatial nedocenil ...
Úžasný ten lidský, rozumný, skvělý selský přístup a hodnocení a drobná nadsázka, která perfektně sedí ke kazd věci mě dostává 🔝 👏🏼 to chceš 😊 a jen na okraj 11:53 ten C sloupek je po nehodě nebo opravu ty díly špatně lícují, jak jsem měl možnost vidět na živo? 😅🤣
@@nemesiglen3894 Pravděpodobnější scénář: narazím, tím pádem přestane leccos fungovat a odemknutí neproběhne. I kdyby proběhlo, konstrukce je skřížena a nelze otevřít. Naproti tomu: nenarazím, normálně zastavím na křižovatce, auto mne odemkne, zloděj vykrade a uteče.
@@janpavlicek324 Jedna sa o elektricky, magneticky zamok, cize ak prestane lecos fungovat po nehode, prestane aj zamok a mate otvorene. V druhom bode mate pravdu, ale to uz je viac menej neriesitelny problem. Po naraze posun, ohnutie zakladnej konstrukcie vozidla, cize zaseknutie dveri co sa de facto deje casto, preto musia ludi z nehod vyprostovat. Po tretie, vozidlo sa odomkne v jazdnom rezime, predpokladam ze musite zaradit P, neutral, nieco aby sa vozidlo odomklo. Pri kazdej krizovatke ci v zapche sa vam zrejme vozidlo neodomyka ako sialene 300 x za minutu. :)
neviem ako vy, ale ja sa desim toho, že si budem musiet priplacat za lepsiu akceleraciu. ak budu Elektro auta standard, tak sa bude za vsetko platit.. chces ist viac ako 120 km/h ? zaplat. chces lepsie brzdenie ? zaplat. proste desi ma to co sa na nas rúti. niesom ziadny dinosaurus mam 35r ale ked som si ja kupoval auto (nove) tak som vyberal tak aby to malo co najmensi display a co najviac mechanickych gombikov..som proste klasik. tie ovladania cez display je strasne nebezpecne a odvadza to pozornost..
takovej jakoby clickbait, vsichni se tesime na pana Vaculika a on to jen uvede. My chteli technicky rozbor v jeho podani. To ze se rozciluje nad jinou filozofii auta je v pohode, kdyby ho mel na tyden, tak to bude vypadat jinak.
Nerozčiluje se nad filozofií ale nepraktičnosti. Dělá to u vícero aut, které jsou nepraktické takže by to jinak nevypadalo. Navíc, byť to tak neznělo jak byl rozjetý tak Teslu kritizoval i pozitivně, ne pouze negativně.
@@adammarcinek7587 Tak napriklad s tim zamykanim. To auto to indikuje tim, ze sklapne uši. A on se rozciluje, ze nevedel jak ho zamcit. Jasne, neni technik pres elektroniku, jinak by vedel, ze karta vetsinou nema takovy dosah. Pri placeni, pri prichodu do prace taky musime kartu prilozit. Ale to neni podstatne, to si jednou nauci a vi. Ale me slo o recenzi auta, jak jezdi, jak je postavene. Proste to v cem je pan Vaculik machr. No a on to preda dvoum mladym uchum... Jasne kluci musi nejak zacit někde. Ale zklamalo me to.
Obvykle nekomentuji, ale videa s panem Vaculíkem jsou radostí. Od poloviny dál se však vše zvrhlo v naprostý kýč TikTokového humoru pro 6-tileté děti...
@@erikjankovic7963 vy dvaja ste asi pri predstaveni "uzitocnych" funkcii nepochopili ze ide o nadsazku (tym nechcem povedat ze vam to musi prist vtipne - nie nemusi). Lenze kratko potom nasledovala zaplava technickych kecov od "elektrickeho Vaculika" ktore tu mame vsetci radi.
zajímalo by mě to, jestli toto auto někdy bude veterán :D - protože jeslti Tesla neuvolní sw jako open-source tak s tím nikdo v budoucnu nehne, nemluvě o tom, že až odejde ten velký displej (který je samozřejmě nějaký na míru dělaný... :D)
To je zajímavá otázka… V současnosti je pro veteránský status potřeba 30 let od data výroby a perfektní technický stav, přičemž se předpokládá, že se toho "dožije" jen hrstka vozů… Jenže díky taxikáři Von Gemmingenovi už víme, že šasi Tesly v pohodě vydrží přes 1,5 milionu kilometrů, baterie spadne pod 80% SOC po ~750 tisících km (takže po těch cca 1,5 milionech km by spadla někam k 50% SOC, což je pro vesnický provoz pořád OK) a motory vydrží cca 200 tisíc km… Přičemž průměrný nájezd v ČR je kolem 10.000 km ročně… Tj. když odhlédneme od SW (a technologického vývoje třeba baterií), tak průměrný řidič bude cca 1x za 20 let měnit motory, 1x za 75-150 let baterii a auto bude i po 150 letech v pohodě provozuschopné… Ve veteránském věku 30 let tedy bude v dobrém stavu většina běžně užívaných vozů, nikoliv jen leštěnky… Takže tipuji, že se pak veteránský status zvedne z 30 let někam na 100 let…
To sú teda riadne divoké prepočty. Už len predpoklad, že ak karoséria vydrží 1,5 mil. km za 8 rokov, tak vydrží 150 rokov s nájazdom 10k km ročne, je dosť odvážny. To nemá šancu ani garážované auto, nieto ešte ak parkuje na ulici. V ktorom spalováku treba meniť motor po 200k km? To neznie veľmi v prospech Tesly. A tiež je na internete kopec áut so spaľovacím motorom, ktoré majú nájazd cez milión km, ale o bežnej výdrži auta to veľa nevypovedá. Navyše je otázka software a podpora výrobcu do budúcnosti. Tak ako na novom iPhone, keď sa ti pokazí fotoaparát, tak aj keď máš originálnu náhradnú súčiastku, tak ho v telefóne nespojazdníš pokiaľ ti ho Apple cez software neaktivuje. Podobne aj v Tesle ti vedia vypnúť na diaľku rýchle nabíjanie a podobné srandy. Nad všetkým má kontrolu výrobca a bez jeho posvätenia auto pri živote neudržíš.
@@matejhegedus9375 Vydrží… Největší poškození karoserie ICE je od vibrací motoru, které postupem času vedou k degradaci svarů a laku a tím postupně k únavě materiálu mikrotrhlinami a korozí… Ve chvíli, kdy zdroj vibrací není přítomen, tak ta karoserie vydrží mnohem déle, zvlášť pokud je z materiálu, který nekoroduje. Co se softwaru týče, tam právě naopak kvůli Apple (a John Deer) narazí brzy na problém - Apple zašlo moc daleko ve snaze učinit svůj HW neopravitelným a co nejvíc vytěžit z kontroly nad SW. Tím ale Apple triggnul některé priority EU - především ty týkající se eWaste a celkové ekologické udržitelnosti - takže se dá očekávat, že spousta omezení bude zakázaná dřív, než se dostane do EV… Mno a pak je tu ještě ta věc, že vůbec nepochybuji o tom, že na ty nejpopulárnější modely postupem času vznikne alternativní software, který sice nebude mít některé pokročilejší funkce, ale jízdu z bodu A do bodu B umožní. P.S.: 200k km většina spalovacích motorů nezvládne, počínaje tím, že tou dobou mají za s sebou 1-3x výměnu rozvodů… Druhou věcí je to, že jako taxikář těm motorům nevyhnutelně dává dost zabrat…
Dovolim si povedat, ze ak by video dokoncil pan Vaculik, zopar automobilovych klasikov by mozno aj zacalo nad kupou Tesly rozmyslat. Ale ja osobne som rad, ze ho nedokoncil :)
Mě přijde celkem fajn že brzda je opravdu jen na brzdění ne rekuperaci. Přijde mi to bezpečnější. Vlastně to je jako spalovák s manuálem který také brzdí motorem. Lidi si sice odvyklinže litrový motor s vodičkou místo oleje moc nebrzdí ale starý auta brzdily také výrazně.
@Autocz: Neni nekde k dispozici prepis mluveneho slova z poslednich par minut videa? To se tam objevuje nejaka hudba, pres kterou se neda zjistit, co ten clovek rika, coz je skoda.
📹 Upoutávky na další videa Martina Vaculíka najdete na našem Instagramu:
instagram.com/auto.cz/
Že do toho šmejdu lezeš 😂 Za deset let to bude už jen v muzeu...😂🤣
Chci zpátky do dob kdy auta byly opravdu k ježdění. Motor, kola, karoserie...vše přehledný a opravdu INTUITIVNÍ, ovládání topení a podobných věcí se dalo v pohodě nastavovat hmatem bez odvrácení očí ze silnice. Vše jasný a ideálně mechanický
Tutorial: Jak rozběsnit Vaculíka. Půjčte mu kartu od Tesly...😆
Vracet se nemusíš, ty auta o kterých mluvíš jsou tu furt a ty je mít furt můžeš. To, že vedle tebe na červený přijede tesla, tě ani zajímat nemusí a mrzet nijak nemusí. Koneckonců jakmile padne zelená ji za pár sekund už neuvidíš a zapomeneš .
Takych je nas urcite viac. Elektro auta same o sebe urcite maju vyznam. To ale neznamena, ze sa nedaju pekne prepojit s mechanickymi prvkami. Ja mam pocit akoby snad (skoro) vsetky automobilky dali padaka svojim dizajnerom a vsetci robia to iste. Hnusne, odporne hladkacie displaye, interier ako by ich jedna mater mala. Zvazoval som kupu noveho auta, ale vsetko bol hnus. V porovnani s tym, co mam teraz som nebol ochotny dat peniaze az to, co mi ponukli. Ano, u mercedesu by sa naslo nieco co by sa mi pacilo, ale na to mi nestaci penazenka.
Mne neskutocne vadi princip toho ako funguje tesla eko system. Vadi mi, ze su schopni mi zasiahnut do mojho fw auta a menit v nom veci. Smutne je, ze tento trend budu mozno nasledovat aj ine koncerny.
Zlatá moje VW T4ka, žádný kraviny, sice spravuju, ale furt je to poctivá mechanika.
@@TheBeginner58 Ano za par sekund ji neuvidí. Uvidí ji totiž až v odstavnem pruhu kde bude čekat na příjezd dobíjecí stanice.
Pan Vaculik pobavil ako vždy (taký TM český spôsob aký mám zo srdca rád), druhý pán pobavil (taký britský spôsob, nečudujem sa, že to niekomu nesadlo, mne áno) a tretí pán porozprával o problematike takou formou, akú som nepočul v množstve zahraničných recenzií, proste paráda. Za mna ste to pani posunuli na vysoku úroveň. Už sa teším na ďalšie podobné videá.
Tesla je naleštěná bída,
ten teploušský vzhled radši ani nekomentuji.
Pan Vaculík vzteklý v Tesle je naprosto geniální záležitost
Fantazie ta lidskost a sarkasmus dokonale na míře 😅
Nevím proč ale připadá mi to jako auto pro IT specialistu... 😀 Pro mě naprosto život otravující stroj... Raději budu opravovat traktor asi nejlepší hláška 😀👍
Jsem IT specialista ale to auto se mi ovládáním nelíbí. Osobně asi stárnu (i když mi je cca 29 let) - nelíbí se mi totiž představa toho, že vše co bylo dodnes v autě je špatně a těd máme něco úžasného a nového - jako za pár let se i Tesla změní a možnosti k nastavení tam určitě budou (stejně jako změny co dělá Apple třeba v systémech IOS atd...). Jako když slavný IOS konečně umí načítat paměťové karty a pracovat s jinými systémy souborů - doposud tvrdili, že je to zastaralé a zbytečné a najednou slavně přijdou s tím, že už to umí také :D
@@petrhejda1668 proti vzhledu auta nic nemám jen to ovládání mi přijde jak z jiné dimenze.. a naprosto nelogické... mám rád klasické analogové budíky a věci jednoduše ovladatelné. Věk 31let
@@antoninmetelka4 Teslu pravděpodobně dělali lidé, kteří neměli zkušenosti s vývojem klasických aut - proto je to futuristický a mě osobně to také přijde nelogické a zbytečně z jiné dimenze...
"život otravující"? wtf?
@@antoninmetelka4 ešte keby tam bol aspon headup displey ... neviem .. chcel by som pokracovanie ..od p. vaculíka či si na to vedel zvyknut .. za mna by som zatial model 3 nechcel ..
To je prostě zvěrstvo. Auto má být hlavně jako nástroj k přemístění. Ne jako přetechnizovaná kosmická loď, se kterou můžu vzlétnout az po absolvování kurzu IT operátora
Mám stejný názor. Abych přemýšlel co čím a jak a hodinu štrachal po tabletu, klikal a mačkal mačkal tu tlačítko, tam tlačítko a bál se jestli se z auta dostanu nebo do něj vůbec vlezu. Ne děkuji. Jsem možná retro ale tohle fakt ne. Děkuji
No když se nad tím člověk zamysli, tak na naučení řízení (od startu - autoškola) je to určitě jednodušší jak spalovak :) Kdyby si před testem něco krátce nastudoval, tak nemusí půl testu nadávat ale místo toho dělat test auta.
A hlavne je cela ta vec neergonomicka a nebezpecna. Ridic ma koukat do provozu, a vse ovladat po hmatu. A jednim ukonem - nevidim neco v zrcatku, tak pohmatu sahnu, a za pul sekundy vyreseno jednou akci. A ne ze budu nekde neco lovit v menu.
(pro uplnost dodam, ze jsem programator, a ze PC a elektroniku si rad podrobne nastavim. Ale pri rizeni auta se ridi a reaguje na provoz, a ne programuje. Ridit musi jit pohmatu a rychle.)
právě je to dělané vlastně blbuvzdorně jak iphone:-)
@@martinadamek7154 vy si za jízdy upravujete zrcátka?
Těšil jsem se že to dá na zvedák a spustí obvyklou hodinovou přednášku o podvozku.. tak nic no :(
o jakym podvozku? :)
@@ladis123 Asi tak
No to by mohol skor
No to by musel mat informacie od nejakeho mechanika, to on nema zo svojej hlavy aj ked to tak vypada...
O podvozku? No ten mladý to jasne povedal.. Tesla robí všetko inak, než ostatné automobilky, ktoré celé desaťročia sa snažia, aby komfort a bezpečnosť áut bola vyššia a lepšia. Aby auto zvládalo zákruty lepšie, presnej a bezpečnejšie. Investujú milióny do vývoja podvozkov, spolupracujú s gumárenskými spoločnosťmi, aby podvozok ladil s pneumatikou a naopak.. Tesla investovala do toho, aby vám auto prdilo a zabili ste sa, keď chcete nastaviť cyklovač na stieračoch..
Děkuji Martine za to slovo MAKETA - to je to slovo, co jsem pořád hledal, když jsem někde okukoval Teslu 3. Je na ní prostě něco tak jako podvědomě jiného - divného - jako když to není skutečné auto. Ale ne tak, že by to na mne působilo nadčasově, ale spíš tak jakoby lacině plastově.
už to tady zaznělo to auto není ani tak pro "řidiče" jako spíš pro pasažéra který se potřebuje dostat z bodu A do bodu B a nehodlá si tu cestu nějak užívat myšleno zážitek z řízení
@@pavelsulc2617 Na to mi stačí moje 20let stará Honda za pár šupů. Ale za půl druhého milionu a víš bych chtěl krom techniky taky trochu šmrncu - takovéto VAU
jako třeba iPhone nebyl prostě skutečný telefon, protože kde jsou ta parádní tlačítka, qwerty klávesnice a křivky, překombinované materiály, výklopné a skládací to a ono, výsuvná anténa ... no kde? ... design je o subjektivním vjemu a minimalismus zase řadě jiných lidí naopak vyhovuje. Lidé co stojí za takovým designem by možná už raději viděli přední sedačky otočené proti směru jízdy směrem ke společnému prostoru pro cestující. Jen co to technologie autopilota prakticky umožní, a pak už bude úplně jedno, co pod tím čelním sklem vlastně je ... "Maketa" jako nějaký objektivní protiargument s nadčasovou platností určitě neobstojí :-) tohle je součást poměrně radikální proměny a vlastně jen přechodný design k něčemu zásadně odlišnému.
@ Předpokládám, že si oblečení nekupujete jenom, aby jste nechodila nahá, nebo podle toho, na jaké venkovní teploty ho budete potřebovat. Myslím, že než si ho koupíte, tak koukáte do zrcadla, jak vám sedne, sluší a cítila se v něm dobře. A to se bavíme o věci za pár korun, kterou za rok - dva vyhodíte.
Mam stejne pocity, pusobi to jako maketa z plastu, nic u ceho bych se zastavil a koukal jak je to hezky.
Všichni kritizují kluky na konci, ale co vám vadí? Ano pan Vaculík to není, ale třeba mladý pán na konci mluví dost rozumně a člověk se dozví spoustu zajímavých informací
Ale jak a jak daleko to dojede jsem se nedozvěděl. A jezdí to na baterku, tedy asi na fotony, nebo na baterii = elektřinu? 😕 Je to divné auto i divný "test".
@@jaroslavnatrok8314 nechci prudit ale dojezd si můžete na internetu zjistit během chvilky a světe div se je to jako se spalovákem někdo je s identickým vozem schopen jet za 6 a jiný za 9 litrů na sto. totéž je u elektroauta je to orientační hodnota s tím že na dálnici dojezd klesá a ve městě nečekaně poměrně výrazně stoupá.
Tak já to zkusím nějak shrnout. Nejdříve očekávání: video se jmenuje "Vaculík a Tesla". Lidé tedy čekali přesně to, a přesně to dostali jen napůl. Jinak, Vaculík je uznávaný zkušený odborník, a má slušný mluvený projev. "Kluci" působili chvilkami jako uspávači hadů a mají co dohánět ve svém projevu. Obsahově navíc chce věci jako jak se auto jízdně chová slyšet právě od Vaculíka, ze zřejmých důvodů. U "kluků" se nemůžu zbavit pocitu, že něco vynechají nebo neuvedou úplně na pravou míru - když to přeženu, kdybych chtěl tento typ rady, zajdu si na nejbližší VŠ a tam se zeptám studenta na chodbě. Opravdu hodně lidí tady je kvůli Vaculíkovi. "Kluci" jsou tady v jeho stínu a tak se musí sakra snažit, aby se mu vyrovnali. A na to aktuálně nemají, a dokud na to mít nebudou, budou se tu setkávat s opravdu náročným publikem, které bych jim ani trochu sám nezáviděl.
Celkově formát recenze, kdy tam jsou 3 lidé roztříštěně po sobě bez jasné návaznosti je také dost podivný. Obyvkle má dělat recenzi 1 člověk, nebo případně více ale v takovém případě mají být ideálně v záběru všichni a navazovat na sebe.
Takže formát je krkolomný, video nepřináší co divák od začátku očekával a obsah je poněkud nešťastně prezentovaný. Pozor, netvrdím, že plácali nesmysly, nebo že tvrdili něco, co není pravda. Ale to nic na mé kritice nemění, a myslím si, že to je důvod, proč se tohle video nesetkalo s nejlepší odezvou. Problém není nutně s obsahem, ale zásadní problém tu byl s formou. To si myslím, že vadilo těm, co se tohle nelíbilo.
Lidé chtěli zhodnocení jízdy od Vaculíka, nejlépe asi kritiku.
Za mne špatně...moc stresu na konci a žádné uvolneni.. "nedá se to položit na misku vah" mne dostalo
Tak přátelé, to bych nechtěl ani zadarmo! Zlatá klasická auta!
Já úplně vidím, jak chce Vaculík říct nějaký sprostý slovo a drží se zpátky a dusí to v sobě :D. Chtěl bych vidět necenzurovaný video, jak Vaculík poznává Teslu za jízdy.
Já ho hlavně obdivuju, jakej je kliďas.
Jak tam prakticky s ledovým klidem (v kontextu tragičnosti toho auta) říkal, že "to tam nechce".
Já bych takovej klid nezachoval.
Mně by tam ta ubíhající silnice na displeji vadila, rušila by mě.
Tachometr nikde, ovládací prvky nikde, zato hromada grafickejch efektů.
To snad nemůžou myslet ani jako špatnej vtip.
@@martinadamek7154 No vidíte a ono je to vlastně super, protože v Tesle zjistíte, že žádné čudlíky v tom autě vlastně nepotřebujete. Jen pan Vaculík se snaží auto připodobnit k tomu co zná a nesnaží se to auto poznat.
@@lukasrodan9294 Jasně, pro bezpečnost bude asi lepší se proklikávat na tabletu s miniaturními čudlíky než intuitivně sáhnout po čudlíku kde si třeba ztlumíte rádio.
@@jirivalek6733 No a to je právě to, že o tom autě vůbec nic nevíte. Hlasitost rádia ovládáte kolečkem na volantu, jinak téměř vše si nastvíte na tabletu na začátku, když si auto pořídíte a Tesla pak dělá téměř vše za vás a vůbec do tabletu během jízdy nepotřebujete sahat. Jinak samozřejmě máte pravdu, hledat při jízdě něco v tabletu je stejné jako hrát si telefonem.
@@lukasrodan9294 Řídit elektro auto je asi jiné než řídit normální, jedno by mě tam vadilo a asi bych si nezvyk, nevědět jak rychle jedu, to neukázali jak to jde zvětšit.
Za klikanie do toho tabletu pocas jazdy by mala byt pokuta od policie, to je ako mobil a podobne...
Hlavně že se za jízdy nesmí kvůli bezpečnosti telefonovat.......
Ale hrát si s půlmetrovou plazmou v zorném poli řidiče je ok.........
Vážený pane Vaculíku díky. Obdivuji Vaše prima videa jsou zdrojem mých zamyšlení. Mám 26 let starou ovečku, které říkám Beruška, protože je červenočerná. Má stokoňskej benzin, najeto cca 200 000, vydržela pár drobných berany duc, pořád v pohodě dosáhne 180 (v reichu) a je s ní radost jet, protože do ničeno nekecá. Myslel jsem si, že si do důchodu koupím elektro bourák ( jsem milovník verneovek), ale nekoupím. Ani omylem. A to třídím odpad, snažím zachovat přírodu OK. Nechci na silnici jet jako pilot Airbusu, třást se, kdy mi omdlí autopilot. Řízení čehokoli má být user friendly.
Blíží se mi 70, ale pořád pracuji, aby mne nedohnal Alzheimer. Byl jsem u nás jeden z prvních, kdo digitalizoval své řemeslo. Ale lidé jsou
truhlíci, kteří si komplikují život, připravují se o drahocenný čas svého života studiem zbytečných vlastností zbytečných digitálních hraček
a současně otroky těch, kteří by jim měli život usnadňovat.(Obchodníci, vláda)
Největší radost mi dal fichtl Jawa 21. Nikdy jsem neměl větší radost z jízdy než na něm.
Všem přeji pokud možno poklidné řešení problémů, které si koupí s elektrobourákem.
,
Já chci sedět v autě, které řídím já a ovládám já. Ne v počítači, který mě možná pustí dovnitř a pak mi dovoli to, co si řekne on. Ne všechno nové je dobré.
Pozrel som si video a čakal som mistra Vaculíka no bohužial len do polky videa😩 potom mladáci v pohode ale to som len preklikal. Čakal som na pocity pana Vaculíka a dojmy z jazdy, podvozku, hluku v kabine, výkon, tvrdosť podvozku na ceste a poprípade spracovanie interiéru a praktickosť atp. Nevadí dúfam že sa ešte dočkáme🙉
Mna by to zaujimalo tiez. Ale dporucam si este raz pozret poslednu cast s Jirkou-externistom. Ak ta zaujima technika vseobecne, nie len vyslovene klasicke auta, tak celkom pekne vysvetli ze nie je baterka jak baterka a nieje elektromotor jak elektromotor.
Také jsem se těšil :(
@@pinka6661 bez pochyby ovšem nutno dodat že volba "klasických "automobilek ohledně prismatických článků má též své důvody a vždy je to něco za něco a o tom čemu dáte větší váhu při rozhodování. Pro mne jsou elektro zatím zcela mimo finanční obzor ale to mne nenutí jimi opovrhovat nebo je podceňovat. Osobně mně je bližší cesta klasických značek kdy volí podobnost jízdní ergonomie se spalováky s možností přizpůsobení. Zkrátka filozofie my víme co je pro vás nejlepší a buďte z toho šťastní není uplně to co bych chtěl mít.
Opět skvěle, dám si to ještě jednou. Velmi zajímavá druhá půle o technice Tesly. Klidně přitlačte. Děkuji vám.
Presne, ta technika pohonu byla zajimava.
Skoda, ze to strihac zabil zamichanim nejake hudby, pres kterou nejde vnimat zaver videa,
kdyz tam ten clovek predava zajimave informace.
17:09 baterie
19:00 chlazení baterií a cirkulace tepla
20:48 opatření proti požáru
22:35 motory
25:07 jízdní vlastnosti
26:50 ovládání "plynu"
15:00 záchodový humor
0:00 Skutečná část recenze, ne jen nerevalentní podlézání.
dnes bych chtěl poděkovat panu Jirkovi, co říkal zajímavý věci, jak tam technika funguje 👏
Bohužel je znát, že je technik ze strany automotive než technik z oboru elektro. Nehledě na to, že značná část "vymožeností" je technicky na úkor životnosti nebo spotřebě o čem se zde nezmínilo.
Jinak souhlasím, lepší povídání dlouho nikde nebylo 🙂
@@J4ckooob Popravdě, jsem naopak elektroinženýr a k automotive jsem se dostal až kvůli Vaculdovi úplně omylem. Dokonce i v tomto videu jsem úplně omylem a nemyslím si, že se to bude opakovat. Měl jsem tam jet klukům jenom vrátit to auto, a když už jsem tam byl, nafasoval jsem tričko SM a že mám něco taky povídat. Doufal jsem, že se třeba Martin bude ptát a já jen odpovídat, ale on řekl, že mám prostě jen něco chytrýho říct na kameru, protože on už si objednal taxík a za chvíli mizí 😅
Tak jsem tam něco povídal s tím, že oni už si z toho vystřihnou, co se jim hodí. O tom, co přesně z toho celkově vzejde, jsem měl pramalou představu.
Btw k těm vymoženstem, které jsou na úkor životnosti/spotřeby, se klidně můžete rozepsat.
Btw2 v diskuzi mě hodně pobavilo, že jsem označovaný za mlaďocha, zatímco Martin se stylizuje do plesnivého dinosaura. Přitom věkem jsou mezi námi jen nižší jednotky let...
@@jirkazima1126 Kasli na negativne komenty. Na internete je kazdy odbornik a v diskusiach obzvlast... Hovoril si paradne, konecne niekto siel technicky do hlbky aj v oblasti elektromobilov. A mas prijemny prejav, preto ti fakt nie je nic vytknut. Dufam, ze ta uvidim aj v inych videach. Good luck!
@@jirkazima1126 Ty informace o principu a funkci pohonu byly hodne zajimave a velmi dobre podane.
Bohuzel jsem nedokazal doposlouchat poslednich asi 5 minut, protoze tam strihac vmichal nejakou diskoteku. Je to skoda, to info me zajimalo, a veskere predchozi info bylo zajimave a plne srozumitelne,
ale pres tu vmichanou hudbu ty informace proste nechytim.
@@martinadamek7154 V hrubém střihu ještě žádná hudba nebyla, takže by mě nenapadlo, že ji pak někdo přidá. Já s vámi plně souhlasím a nenávidím tohle přimíchávání hudby na pozadí. Pokud se ještě někdy v nějakém videu mihnu, tak je poprosím, ať mi tam žádnou hudbu nedávají.
Tak jsem to dokoukal k testování prdů ... Jestli to bylo myšleno ironicky, tak se to moc nepovedlo. A jestli to bylo myšleno vážně, tak opravdu nechápu koho tohle může u "testování - hodnocení" auta napadnout. Pan Vaculík perfektní :)
samozrejme ze z tabletu na kolesach robili srandu. kratko potom nasledovala zaplava technickych kecov od "elektrickeho Vaculika" ktore tu mame vsetci radi. Takze odporucam dopozerat
@@pinka6661 Uf, jsem rád, že došlo k nepochopení z mojí strany a jdu to tedy lehce skočit a dokoukat. I když tyhle ele-bazmeky mě moc nezajímaj :)
Nějaká hra a nastavení prdění jsou pro auto a řízení fakt "důležitý" věci no 🙈
To hodně vypovídá o cílové skupině zákazníků... negramoti... neřidiči...
nojo, suchari aby se neposrali ;)
@@petrmarek3356 to se řítí (teda řídí) samo
Dekuji mnohokrat, jako vzdy perfektni. Vsichni tri jste vyborne zvladli svoji praci. Pokracujte prosim, ma to smysl
Jirka se fakt vyzná, super informace, díky! :)
Elon s tema autama nema nic moc spolecnyho .. Jinak ja sem na tech veci ulitlej, softwary v PC ,simulace aparatu na kytaru,virtualní bubeníci a podobne ,ale Teslu ani zadarmo.asi sem taky dinosaurus ale otevirat kufr pres dve menu,hrat hru(navic trapnou) nekde na parkovisti, prdeni z repraku a podobny pi*** to fakt neni nic pro me :D
Znam jen jednoho cloveka co Teslu má a když sem ji prolejzal ,tak hruza ,barva stekla kolem pantu a podobne ,za ty penize bych cekal daleko lepsi dilensky zpracování ,nehledě na jejich špatný servisní podmínky.Jediná věc co se mi na ni líbila byla akcelerace ,ale to se cloveku taky přežere ,zvlášť když ví ,že si tim markantně snižuje dojezd.
Edit: jo a ještě si připlácet za něco v apce ,aby to auto jelo "naplno" tak to už je fakt ulet :D
To je dobře, kam by se svět dostal, kdyby si každý kupoval Teslu - už takhle jsou pořadníky a dlouhá čekací lhůta. 😉
Jinak ty blbinky, co tam jsou - jsou to vtípky a blbinky - takže kdo nechce, tak je využívat nemusí.
Protože dle této logiky bych si neměl koupit svou televizi, protože má integrovanou podporu pro hraní her, ale já na ní hry nehraji...
Ona je nějaká televize na který se snad nedaj hrát hry? :D
Každopádně za ty "blbinky" platíš ,víc bych ocenil kdyby se dal třeba nastavit tachometr jak říka Vaculík,nebo aby lak stál za to a nemusel sis přes to nechat dávat folie ,než aby mě auto prdělo...
Ale každýmu jeho jest ,jen jsem ventiloval svůj pohled na věc , no hate
@@kurecore7501 Ta televize umí streamovat hry a mít připojený ovladač přímo k sobě (bez konzole)
Jinak ten displej - ono to auto je fakt hodně směrem k tomu autonomnímu řízení, takže se většinou jezdí na adaptivní tempomat a sledovat rychlost na displeji pak prakticky není třeba. Nicméně model X a S mají normální kapličku a HeadUp displej by se mi také líbil, ale bylo by to další navýšení ceny, případně varianty výbavy (takže komplikace) + to je v podstatě proti filosofii toho auta...
@@filipes1024 kure Core to ohledně té televizi myslel sarkasticky. Tak, že jde hrát na každé televizi hry. A ano jde. A ovladač k ní nepotřebujete mít připojený. Ale to je podle typu připojení/hraní..
@@filipes1024 Mě spíš překvapuje, že třeba navigaci, ale i přehrávání písniček přes bluetooth zahrnují v Tesle mezi "základní konektivitu", která je prvních 8 let zdarma. Co se stane pak, nikdo zatím neví. Bude si člověk muset platit nějaký paušál? Já považuju tohleto odemykání funkcí za zlo. Auto má nějakou kapacitu baterie. Ale aby ji člověk mohl využít celou, musí si připlatit. Výrobci pak baterii na dálku odemknou. Auto má nějakou akceleraci. Chcete rychlejší? Zaplaťte a výrobci vám tu možnost na dálku zprovozní. Co si budeme říkat, to samé dělá i Škodovka - přisvícení do zatáček za příplatek, automatická brzda v kopci za příplatek, atd. Ale to jsou všechno podle mě drobnosti. Ale aby auta měla v sobě úplně stejné baterie, ale vy jste si musel zaplatit, zda vám výrobci odemknou nižší nebo vyšší kapacitu... To je podle mě špatně. Na tom je vidět, jak se mají výrobci aut dobře, že si něco takového můžou dovolit. Laik by řekl, že se budou v rámci konkurenčního boje snažit nabídnout třeba co nejlepší dojezd.
Pane Martine Vaculíku,díky bohu,že Vás tu máme :) Absolutní souhlas.Tesla je auto na prd :) Jen pro VIP movité IT-áky,ajťačky.
Auto na baterky,které prdí,stále brzdí........To rači budu chodit pěšky,budu svobodná a zdravý.Než se nechat zlákat tokovýma ptákovinama.Proč by jsme se měli nechat sekýrovat vládama,automobilkama,co si máme kupovat a za kolik.My sami jsme trh,určujeme,co si dopřejeme a za kolik.Ptákoviny určitě NE.Autonomní auta,pryč s něma,na Mars,tam je místa dost :)
Spousta problemu se da vyresit pokud byste si precetl manual
fajn video, rád jsem se podíval a pobavil. Děkuji 👍(chytří jsou tady v komentech samozřejmě všichni). Mně osobně to zase přidalo na informacích o tomhle autě (to, že Tesla prdí se ví už dávno, to nemyslím 😇) PEACE ☺
Dokud mluvil Vaculík, bylo to super video a bavil jsem se. Dál už to byla nuda a vypnul jsem to. Jinak za mě ten vnitřek popsal Vaculík naprosto přesně, jako by to někdo vykradl 😀Osobně jsem zastáncem jednoduchých tlačítek a točítek. Toto tablet šílenství je i na mě moc a to mám tyto IT věcičky rád.
No, jak již tady asi bylo zmíněno ... kdyby mě zajímalo, co řeknou "klucí" na Teslu, tak si podobné video určitě někde najdu. Mě zajímalo, co řekne ten "plesnivý dinosaurus", škoda, že to vzal tak stručně ... Třeba tomu dá ještě šanci a řekne toho více, třeba i o jízdě, praktičnosti auta atd ...
dejte mu čas, "plesnivý dinosaurus" se do toho nějak vpraví - zřejmě v tom všem jenom potřebuje najít něco, pro co by se dalo nadchnout a zcela zjevně to nebude snad po všech měřitelných stránkách deklasující software, protože ... no budíky, změnit to myšlení a přijmout za svou tu představu jakéhosi polomanuálního (ne)řízení auta, kdy na tom obřím budíku s rychlostí udržovanou adaptivním tempomatem (natož pak otáčkoměru) zase tak moc nezáleží a opravdu je a bude mnohem důležitější intuitivní dohled nad celkovou senzorikou vozu. To nebude hned tak ze dne na den, chce to čas a nové zkušenosti se zcela odlišnými stroji, než které dosud považoval Martin za "perfektní" :-)
Ze nerekl vic pan Vaculik je skoda;
ale ta zaverecna cast o pohonu byla taky zajimava.
Ovládání na displayi odvádí pozornost řidiče od dění na silnici. Čudlíky musím nahmatat poslepu. Řízení auta není počítačová hra, abych ji sledoval na obrazovce. Svět se v prdel obrací.
Plne souhlasim. (A dodavam, ze jsem informatik pod 40.)
Mne v tomhle ohledu vadi i auta 2000+ nebo 2010+,
protoze z aut 199x jsem zvykly, ze hmatem poznam i aktualni nastaveni.
A ze to nastaveni tam bude, dokud ja ho nezmenim (treba mlhovky, co se nevypnou samy).
A za mobil pokuta😅
Na konci 90tých let jsem měl možnost poznat BMW e30 325i šestiválec a byl jsem totálně unešený. Z projevu motoru a chování auta a konečně to nebyla kačena a nudné auto ale prostě závodák v civilním podání co měl chut krásně do zatáček a udělat člověku radost z jízdy a zjistil jsem že automobilový svět jde správným směrem dalšími vozy E36 -E46 nebo 5-7er vozy. Bohužel posledních 5-10let zjištuji, že svět jde umělým zvukem a šizením elektroniky v autech i šizením kvality dílů plus elektrovozítky do velké propasti. Je to cesta do závislosti na elektřině a lidé si neuvědomují, že tohle je cesta špatným směrem. Ta svoboda a radost co nám auta poskytovali se postupně vytrácí jen k vydojení lidí na servisu a na dílech které jsou už z výroby šmejdy .... Panu Vaculíkovi i klukům děkuji za zajimavé pohledy. Doufám že nám spalovací a hlavně zábavná auta vydrží co nejdéle.
Bohužiaľ máte úplnú pravdu, ale smutnejšie je, že taký ako vy a ja apd. petrolheadov je už len zmenšujúca sa menšina, preto aj automobilový svet sa uberá iným, pre nás nezmyselným/nesprávnym smerom. E30, E36, E46, E39, E32, E38 dobre poznám, takže viem čo máte na mysli. Bohužiaľ sme už automobilový dinosaury a ja som rád, že som mal tú česť zažiť to najlepšie čo kedysi BMW vyrábalo.
Máte pravdu, ale je nás moc a planeta tolik krásných aut neunese, to je jediný důvod, proč k elektromobilitě dochází. A to píšu jako člověk, kterýmu je 40 let a doufá, že nikdy el. auto nebude muset mít.
No to je sice fakt ja mam taky veteran..a vubec se zato nestydim a mam dve dalsi auta sice benzinove proc ne! Taky ne uplne nove. Ale zruste diesely..zabte ty lidi co maji diesel ukrizujte je zabte je..vsechny co maj oktavku..nebo jiny diesely na celym svete...ale ze tankery co rozvazej cokoliv po svete maji gigantickou spotrebu nafty brutalni neuveritelnou..az silenou a palej to do vzduchu to je v poho..aby clovek dostal darek z ciny...ja to delam taky...ale brutal spalujou naftu ty giganticky kontejnerovy lode..myslim ze nepluji po morich na elektrinu😂😂😂😂😂ze jo... nic nebudem se poustet do filosofovani..ja potrebuju auto ktere me doveze do prace a nechci vyplnovat dotaznik nebo se sparovat se satelitem a rano ve 4:30 nato myslet..nejsem zpatecnik ale porad si myslim ze by to auto mel clovek ridit..spousty aut uz sem ridil..vim. to a clovek zakrni kdyz je vsude asistent nato a nato a na tamhleto...je tam pro ty co chteji byt pohodlni...a ani to nefunguje..kolikrat..systemy sou nekdy horsi nez lidska reakce....no nic....snad mne nekdo chape...
Nějak mi připadá, že to je stejné usnadnění řízení, jako bych místo přirozené a intuitivní chůze říkal nohám přes hlasové ovládání aplikace v mobilu udělej krok, teď kratší, teď delší, teď rychlejší, ... a čekal, kdy se aplikace sekne a půjdu na hu .. ústa.
Na konci spoustu zajímavých informací 👍
Kdysi jsem chtěl koupit Nissan X-Trail. Co jsem ale nedal byl tachometr na kapličce uprostřed (!) palubní desky místo aby byl před volantem. Nutnost pořád šilhat doprava jen proto, abych věděl jak rychle jedu, je fakt úlet. Ale když koukám tady na to nesmyslné maličké číslo na tabletu uprostřed palubky, tak fakt zlatej Nissan. Ten tam měl aspoň velký ciferník.
tá prístrojová doska v strede je úplne super. máš voľný výhľad dopredu a z času na čas pozrieť na prístrojovku je úplne bez problémov.
@@mbysto Rychlost a info o světlech potřebuju mít před očima, ne někam šilhat.
Moc díky, dobrá práce a skvěle provedené video.
Jirka - konečně někdo co něco ví o technice !!! :) Hurá, jinak i u jiných reportáží tlachal za tlachalem
skvělý díl, já se tak bavil, opravdu nervy pana Vaculíka s timhle moderním krámem, a v tom nejlepším to předá lidem na které se zkrátka nechceme dívat.
Jirko koukám, že jsi shodil původní účes, málem bych tě nepoznal :) Jinak moc pěknej vstup, hezky bez zaujetí a přehnaných emocí vysvětleno. Jen tak dál, držím palce :)
Jako vždy....super reportáž... Díky..
To je taková škoda, že jste Vaculíka použili jen jako maskota.. to video mohlo mít milion zhlédnutí, kdybyste to nechali jen na něm. Nic proti mlaďochům, ale kvůli nim tu nechodím.
Čekal jsem, že Vaculík v tesle pojede, řekne něco o jízdě samotné, chování auta, odezvy a.t.d. a taky že se podívá na konstrukci podvozku jako u každé jiné recenze.. A ono to bylo jen o rozčilování v zastaveném autě na parkovišti.. Škoda
To je prostě Vaculík a také to recenzoval dopředu.
Tohle auto si lidi nekupuji tak jako jina, priority jsou jinde, jizdni vlastnosti velmi dobre, prostor v zadu velmi maly, zvlast na hlavu. Rodinny kombik to rozhodne neni.
Vaculík se prostě zdravě nasral :D haha. No, já mám rád, když v autě není nic, slyším jen motor, dívám se na cestu a vše nahmatám :).
Radosť počúvať, ďakujem
Martina Vaculíka miluju 😉, po něm přišel pubertální humor a na závěr fyzikální přednáška. Více Vaculíka, méně kluků...
Kluci byli také výborní, každý měl osobitý projev a je vidět, že znalosti mají vynikající.
Nevím proč to všichni komentujou názvem tesla.
To je jako bych testoval pasat ale mluvil bych pořád o vw.
Tesla je značka a vyrábí modely roadster, model s, model x, model 3.
Takže když pan Vaculík hodnotí měl by především mluvit o testovaném autě model 3 a né o značce.
Hlavní závady o kterých mluvil se totiž v modelu s ani x nevyskytují a řidič má k dispozici standartní kapličku s ukazateli .
Dále mode s a model x disponuje možností volit sílu rekuperace a možnost plachtění. Vyjadřujte se ke konkrétnimu modelu tak jako se vyjádřujete v jiných testech.
Za mne bezva video 😊 Tak trochu se ztotoznuji s panem Vaculikem (pri vsi ucte, taky jsem uz starsi rocnik) a mam proste radeji, kdyz veci na ovladani auta jsou aspon zhruba vzdy na stejnem miste. Samozrejme, ze zvyknout si nebo se naucit neco noveho urcite jde, nicmene v mem pripade je to spise stylem: stareho psa...... no vzdyt to znate.
Jinak urcite beru Teslu jako spicku v technologii pohonu, aplikace, komunikace s aplikaci...... To proste nema chybu.
Ale jak uz jsem psal, vzhledem k ovladani a pouzivani toho vozu, tohle pro mne nebylo a proto jsem zvolil jiny elektromobil.
Kazdopadne dekuju za video a musim jeste rict, ze informace, ktere byly v posledni tretine od Jirky, byly naprosto skvele a vycerpavajici. Super super super Jirko 😊😊😊👍👍👍👍
Zcela se ztotožnuji s vaším příspěvkem. Martin+Jirka = OK, Michal .... no pro adoscelenty vhodný komentátor. Teslu (ten display obestavěný automobilem) si tedy nekoupím - na takové ptákoviny nejsem zvědavý --- ale jel jsem v jiném elektromobilu, více se podobal "klasickému autu", to se mně líbilo - hlavně ta spotřeba (rekuperace). A dala se řídit plynovým pedálem = při rekuperaci nastavené na maximum se dala zmírnit lehounkým pohybem na pedálu "plynu" či zintenzivnit na pedálu brzdy. Ale nekoupím si to, bydlím na sídlišti ve vyšším patře 😐 To má cenu pro někoho, kdo může doma pomalu nabíjet elektrickým proudem při nízkém tarifu.
Netuším, co je na funkci ,,Prdění" tak geniálního
Dík za video, zábava i poučení: jestli elektromobil, tak asi těžko Tesla, protože auto má být na ježdění a ne na zvykání. 😏😏 P.S. Problém vidím v tom, když je v rodině víc aut. Jak si potom máte okamžitě po sednutí do něj ihned ZVYKNOUT, že se ovládá a chová úplně jinak?
Martin Vaculík opět výbornej 😅
Mega vtipné a obohacující, díky moc!
Obohacujuce v com? Totalna neznalost auta, plno nepresnych, aj nepravdivych info, ale hlavne, ze to je mega vtipne. Takze takto ma vyzerat motoristicky redaktor?
Zajimave video, chvalim vsechny 3, konecne jsem se dotvedel i neco praktickeho i technickeho.
"Prdenie v aute -dokonalá funkcie"?To som akosi nepochopil...žeby sarkazmus?
Auto neauto. Nemám mimo cen a doby návratnosti nic proti elektromobilům, ale to ovládání Tesly je příšerné. Nechápu, proč tam nejde větší tachometr. Když mám brýle na dálku, jsem rád, že vidím kolik jedu. Ty malá čísla bych neviděl ani omylem. Stejně tak měli nechat ty dvě páčky u volantu - světla, blinkry, stěrače, ostřikovače. Mobil za jízdy se nesmí používat a tady musíte manipulovat s displejem v 90 km/ hod. Tesla má nejošklivější palubku ze všech aut. I kdybych měl peníze, nikdy bych si takové auto nekoupil. Jinak děkujeme redaktorům za info. Některé věci jsem nevěděl.
Celé je to na palici. Zakážou mít telefon v ruce, aby to nebralo pozornost a tohle je jako ok? Lovit v displeji a nevěnovat pozornost řízení je jako v pořádku? Nechápu.
Aha, takze az vdaka tomuto videu som zistil, ze ja nie som odporca tesly ale "nekompatibilny". Jirka - diky! Ale ocenim, ak ma spolocnost bude nadalej nayzvat odporcom. Tablet na kolesach nechcem nikdy soferovat.
Jo nevidel si vyrobu tesly....😂😂
však s tím se do budoucna ani už moc nepočítá, že jej budete šoférovat :-) ... A až jej řídit skutečně nebudete muset, dost možná ještě budete za ten internet a tablet v kabině rád, protože co tam tak jiného dělat, že ... ta mladší generace už na takovouto vizi dobře slyší, těžko překousnutelný oříšek to bude jen pro ty, co si jako kluci hráli hlavně s těmi angličáky a ne zase až tolik s chytrými telefony a počítači obecně.
@ To nie je argument. Ak nesoferujem, tablet a internet mozem mat v akomkolvek vozidle uz roky. Este raz: ja som fanusik aut, nie spotrebnej elektroniky. Ak si kupim tablet bez kolies, usetrim minimalne 35000€ ;)
Fakt super popsané užívání Tesly Kluci světa motorů, perfektní. Díky F.
Ked som to dobre pochopil, tak to je displej na kolesach. A ten displej je maly.
Tablet na kolech, který je trochu autem a hodně počítačem...
malý a blbý ...
@@MartinProavis s tím tabletem na kolech si dovolím nesouhlasit :-) viz co dělám o víkendech
ua-cam.com/video/kxNvCNQVpGY/v-deo.html
@@petrvetvinsky8269 Jenže tohle o Tesle řekl sám Musk...
Řekl, že to není auto, ale tablet na kolech.
@@MartinProavis je to jednoduché na ovládání jak autíčko na vysílačku s rozložením váhy přesně 50 na 50 a vahou dole. Nepřu se, jen to umí neskutečně zatačet. Jde mi o doplnění info že to umí jezdit a ne jen z bodu A do bodu B.
Snad nikdy jsem neviděl pana Vaculíka takhle nasr…ho. Za mě super video 😂
KONECNE ma Martin rovnocenného soupeře...👍
První půlka je super! 😎
Pán má prejav ako Ludėk Sobota. Super😁 Často sa pristihnem že sa začnem smiať a pritom nehovorí nič "legrační" Fantázia😆😆😆
Koukám na to zase po delší době a zase mě to baví. V místě sklápění zrcátek - divil bych se, kdyby to u trojky nebylo v nastavení - ale Sko to umí - skolit zrcátka při uzamknutí vozu (opuštění). Ono je potřeba si uvědomit, že tyhle auta si budou kupovat lidi - dříve nebo později - kteří nejsou nijak dotčeni dosavadním fosilním zvykem - určitě nebudou hledat řadicí páku, nebude jim divné tlačítko na otvírání dveří - spíše by jim bylo divné, že se musí otvírat mechanicky - nebudou jim divné, že tu není tisíc čudliků a páček. Prostě to auto je hračka - opravdová počítačová hra, která se nehraje jenom jako, ale ve které se mohu regulerně zabít - proto je tam ta animace jízdy - prostě aby bylo jasné, že v té hře jsem a že mám jen jeden život, jeden pokus. Většina her prostě neumožňuje uživatelské nastavení herního pole - hraji hru takovou, jakou ji vymysleli tvůrci. Jen spalovací auta se už před mnoha lety dostaly k tomu, že neví, co by ještě uživatelům nabídli a tak vymýšlejí hovadiny, aby je zaujali, protože motorizaci už zlepšit nemohu - prostě po mechanické stránce to auto strojaři líp udělat nemohu. Jenže Tesla neřešila mechaniku a šla rovnou na software - neb software bude vládnou světu. Nemusí se nám to líbit, nemusíme s tím souhlasit, ale to je asi tak všechno, co s tím můžeme dělat - přirovnal bych to k tělu bez duše. Software bude nakonec to, co z aut bude dělat auta - to dosavadní jakože auto vůbec auto není - vždyť to neumí dělat automaticky vůbec nic - musím otevřít dveře, nastavit sedačky, volant, nastartovat, zařadit, šlapat furt na pedály, točit kolečkem (volantem) sledovat vše kolem sebe, dávat různé signály - co je na tomto prosím auto? Za mě vůbec ale vůbec nic. Vlastně nechápu, proč nazýváme automobil automobilem? Chápu - v době přechodu od koní se jevilo, že to jede samo bez koně a tak se tomu dalo říkat auto. Ale kdybych takto měl vyrobenou automatickou pračku, u které bych seděla a volil programy a zapínal topení a čerpadlo a odstředivku - mohl bych tomu říkat automatická pračka? No asi ne. Takže z mého pohledu auta dnes nejsou auta a Tesla se snaží z toho auta udělat - budou jezdit samy a velkou část věcí prostě dělají samy - nastaví ty sedačky, zrcátka, volant, na dálku se vytopí, zaparkují, otvírají dveře zatím jen na čudlík, ale dříve nepo později to třeba poznají na základě gest - dají se ovládat i hlasem - mimochodem hlasové ovládání zkuste, je to sranda. Takže Tesla jde směrem k jezdícímu počítači, u kterého nesedím, ale sedím přímo v něm a mohu se účastnit živé hry a trochu ji ovládat. O to je to zábavnější. Ale to pochopí asi jen ten, co tu hru už chvíli hraje. chápu, že mechanici, co chtějí stále "šaltpáky" se mnou souhlasit nebudou - tak ať zůstanou s rukama od oleje doma v dílně a přemýšlí nad výměnou spojkového obložení nebo DFP filtru a nechají jiné si hrát s elektrikou a softwarem.
Užívateľsky katastrofálne a totálne otravné auto. Ďakujem, toto mi úplne stačilo. Snáď žiadne auto vo mne nevyvolalo toľko negatívnych emócií čo je škoda, lebo to mohlo byť urobené užívateľsky omnoho prijateľnejšie a technicky to vyzerá byť dobré. Vadí mi, ak sa auto samo rozhoduje čo chce a bude robiť a užívateľovi dáva iba vo veľmi obmedzenej alebo žiadnej miere možnosť o tom rozhodovať, a aj to iba pomerne kompliovaným spôsobom. a to užívateľské rozhranie by bolo dobré pre počítačovú hru, ale nie pre skutočné auto.
Moc pěkné... díky všem třem
7:17 pan Vaculík byl vyslyšen :) nový update 2022.24.5 už ukazuje % SOC v cíli
Tak to je gól. Super video. Pre toto vozidlo odporúčam 1 semestrálne IT štúdium na vysokej škole. Môžu to do svojho programu zaradiť aj autoškoly. Samozrejme tablet zapožičajú v rámci výuky. :)😃
Chalanom teda nezávidím, nechcel by som rozprávať hneď po Vaculíkovi.. Latka je nastavená príliš vysoko, ten rozdiel v "chytľavosti rozprávania" bol priepastný
náhodou chalan to při jízdě dobře vysvětlil, ale uznávám, neumí to podat tak chytlavě.
Pan Vaculik je sice jenom jeden, ale ten posledni byl taky OK, jen ho bohuzel strihac zabil diskotekou, a tim shodil jeho praci.
Super (ako vždy) ! Milujem "plesnivého dinosaura".
Aj ja som.
Tu davaju za mobil za volantom pokuty a toto je co vsak na to potrebujes zavoznika.
Tohle video je naprosto genialni a cim dal vic patri do zlateho fondu ceskeho YT. #oldmanyellingatcloud
Teď vím jedno určitě. Toto auto si nekoupím i kdybych na něj měl. Já nutně potřebuji tachometr, tlačítka, řadící páku atp... A ještě něco- protože se v autě musím věnovat řízení, tablet si nechám raději na doma ;-)
Dle mého se řízení můžete věnovat ještě lépe než u spalovaku. Nemusíte řadicí páku nijak řešit.
ua-cam.com/video/kxNvCNQVpGY/v-deo.html o tomhle je taky Tesla:-)
@@petrvetvinsky8269 Jenze to nijak neresi realny provoz, kdy ridic potrebuje sledovat vse okolo, a s autem potrebuje komunikovat hmatem.
@@martinadamek7154 po 88 tis km myslím, že vše co potřebuji je na místě a jak má být. Co potřebujete hmatove? Co je třeba tak je včetně blinkrů, rádia varovek. Teplota je dle zadání konstantní a co dal?
@@petrvetvinsky8269 Teplotu si menim; smer vydechu si menim; otacky vetraku si menim (to uz je u aut 2010+ taky problem, ze si to dela co chce i v pseudomanualnim rezimu);
svetla si urcite chci obsluhovat sam, a ne automaticky (vc. mlhovek).
K tomu treba vyhrivani sedacek, vyhrivani zrcatek a skel.
Nekdy je taky potreba za jizdy upravit nastaveni zrcatek.
Prakticky vsechno.
Ze standardni palubni desky auta 90. let me nenapada nic, co bych mohl mit konstantne od nastartovani.
Pred jizdou se leda vypne airbag spolujezdce nebo zacvakne v zadnich dverich detska pojistka; vse ostatni musi jit ovladat za jizdy.
milujem vas druh prezentacie, pripajam sa k požiadavke dat nezostrihane video na UA-cam.
Pane Vaculiku, velmi jste me zklamal. Presne tak, jak jste nadsen z technickych fines ruznych vozu, tak jsem cekal, ze i zde alespon neco rozeberete. Vlastne jste jen demonstroval, ze jste nepochopil, pro jakou je to cilovku a proč je to tak postavene. Vzdyt u Landcruiseru take jinak hodnotite podvozek nez u Fabie..
Klidne Vam zdarma pujcim na par dni Teslu 3 Performance a reknu Vam k tomu veci, ktere rikate u jinych aut. Ať mate opravdu zajimave video hodné Vašeho formátu.
Tak nás informujte.
👍🏻👍🏻 fajn video, zase jsem se dozvěděl něco nové. Díky
Výhled z auta dopředu dobrý, ještě by mě zajímalo jak je to s mrtvými úhly, zatím mám zkušenost s tím, že čím novější auto, tím horší výhled z místa řidiče. Nedej bože aby vedle seděl spolujezdec.
Geniální shrnutí! Dodal bych. Skleněná střecha. Nevětraná sedadla. Jinak perfektní svezení. Doporučuji všem si půjčit EV alespoň na dva dny.
Od nějaké doby už jsou sedadla odvětrávaná.
Nezlobte se na mne ale přesně takhle auto nemá vypadat. Čert vem design, čert vem ze 20 let staré BMW působí v interiéru hodnotneji, čert vem ten skaredy tablet. Ale co se tyce uživatelského hlediska tak tohle auto je proste katastrofa. Ukazatel rychlosti skoro neviditelný, podivné zamykání kartou a otevirani dveří tlačítkem. Předplácení některých funkcí abyste vůbec mohli auto využít naplno. Nepřehledné nastavení auta. K bezpečnosti určitě nepřispívá ani ten velký displej který nutí uživatele hrát si na něm během jízdy. Hlavně ze to auto umí prdět. Snad jediná věc kterou tohle auto muže nadchnout běžného uživatele je zrychlení. Ale za cenu velkého snížení dojezdu. A hlavně to v reálném provozu ani moc nevyuzijete. Mne celkove přijde ze dnešní společnost strašně zlenivela a stala se konzumní. Lidé kteří před rokem 89 stáli frontu na škodu 120 teď jezdí v elektromobilech a ještě se plácají po ramenou a říkají ze by v životě do spalovacího auta nesedli. Ale mne spis přijde ze staré auta jsou daleko jednodušší na obsluhu. Proste odemknete, nastartujete a jedete. Žádné nastavování na displeji, žádné vypínání start stop a různých asistentů. A to nejsem vůbec stary člověk. Naopak jsem dost mladý ale nelíbí se mi jakým směrem se dnešní automobilový svět ubírá
Take drahe auta si pracujuci lud nebude moct kupit , takze elektro je hlupost , okrem toho sa pri poziaroch neda zahasit a sa to dobija z atomovych elektrarni a tie su totalne nebezpecne a odpad z nich sa doteraz nikde nevie zneskodnit ale ani uskladnit !!!
@@JanJan-mq4kvzatiaľ nebolo vymyslené nič lepšie ako atómové elektrárne
@@allan2491 parne turbiny ?
@@JanJan-mq4kv A presne na tých atómové elektrárne fungujú, predsa.😅
Ako človek so štátnicou z fyziky Vám môžem potvrdiť, že doteraz neexistuje z pohľadu na pomer zaťaženia životného prostredia a výkonu čistejší a efektivnější spôsob výroby elektrickej energie. Proste tak to je a je to fakt. Odpad síce zostáva, ale nie je ho tak dramaticky veľa a postupne sa hľadá aj využitie preň. :)
Brum brum, jenom další důchodce odmítající platit v obchodě kartou
21:09 mmm myslím že shoří stejně celé auto, protože i ve spalováku z malého plamínku je do pár minut solidní táborák. Tuplem pak je li špatný přístup k tomu hořícímu článku, který hoří sice "jen" jeden, díky speciální hmotě, ale hoří intenzivně a je ve spod auta.
Vaclíku, ty mě jednou zabješ. Plesnivý dinosaurus :D Já ty tvoje recenze fakt žeru. Boží. Sice to máš na kartě načmáraný, zato si strávil 20 minut běháním. Geniální. Připomělo mi to Pata a Mata. Když nevím, tak se zeptám. Když se nemám koho zeptat, tak si přičtu návod. Když se nechci ptát, ani číst návod, tak nekafrej :D Jinak je tam pár věcí, které už Tesla přehnala, typicky blinkry, varovné blikačky, ostřikovač atd atd. Tohle na displej přijít nemělo.
V té třetí části testování jsem se ztrácel. Kde jsou ty časy kdy auto dělalo jenom to co chtěl řidič. Mám pocit že s nástupem elektroaut se pomalu vytrácí pocit z řízení a vzrušení při něm, na pocit sledování rekuperace a nastavování nejlepšího jízdního režimu 😔
Ehm vás třeba dieselová Octávky vzrušuje? 🤣
Ahoj Martine po zhlédnutí tohoto videa bych ti velmi doporučil porsche taycan to by se ti velmi líbilo, protože se dokáže chovat jako klasické auto se spalovacím motorem
líbylo 😂
umí to Taycan? ua-cam.com/video/kxNvCNQVpGY/v-deo.html
@@petrvetvinsky8269 ne ten tam měl určitě schovanýho spalováka a měl náhon na zadek 😂
@@SUBSWITHOUTVIDEOS-ew8bg náhon na zadek jsem tam zapnutý měl:_) to je právě ta výhoda:-) dá se nastavit kolik výkonu kam chci, je to jiné ale zábavné a několik aut v jednom. Mám už 88 tis a funguje:-). Chápu postoje k EV a mám i jiná auta ale tohle žere jen gumy:-)
@@petrvetvinsky8269 ok
Super video, díky, všichni jste super.😀
A co nějaké názory na kvalitu provedení?
Tesla je od většiny produkce tak trochu jiné auto. A je velká škoda, že si pan Vaculík před děláním videa nenechal pár základních věcí ukázat. Nemuseli jsme poté dlouze řešit zamykání auta kartou, kterou stejně běžný uživatel Tesly nepoužívá... Stejně jako ostatní by mě spíše zajímalo jak by zhodnotil podvozek.
Jinak třetí část o technice je velice zajímavá. Mám o Teslách nakoukaných poměrně hodně videí a byly tam dobře podané cenné informace, o kterých se jinde nezmiňují.
Děkuji tedy alespoň za tu třetí část videa.
To je auto pre deti s tými super akože smiešnými funkciami?
Presne pol videa som videl.Bez pana Vaculika to uz nemalo uroven ani zmysel.
Mám doma Teslu. A nastavení budíku na kilometry,, tachometr" se nastavuje, kdyz zmáčknete klávesnici Ctrl + Alt + delete. A dostanete se do tajného Windowsovského menu. Ale musíte mít sebou klávesnici na USB kabel. Díra na připojení je pod levým zadním kolem.
Jinak zamčení auta se může udělat i kladivem, stačí mrdnout kladivem do dveří a Tesla si myslí, že je napadena a tak se zamkne. Naopak otevřít ji můžete tak, že ju začnete osahávat na výfuku, hned povolí a otevřou se dveře. Ale musíte u ní stát v růžových trenkách. Jinak to nefunguje.
Každopádně nedám na Teslu dopustit. ❤ Protože jsem psychicky labilní.
no ... doby, kedy auto bolo auto (a nie tablet na 4 kolesach) a pc bol pocitac sa zda, su davno prec ... nastavovat prdy v aute ma urcite velky bezpecnostny vyznam, len som to zatial nedocenil ...
Úžasný ten lidský, rozumný, skvělý selský přístup a hodnocení a drobná nadsázka, která perfektně sedí ke kazd věci mě dostává 🔝 👏🏼 to chceš 😊 a jen na okraj 11:53 ten C sloupek je po nehodě nebo opravu ty díly špatně lícují, jak jsem měl možnost vidět na živo? 😅🤣
No mít za jízdy zamknuté auto je pecka, pokud to nejde vypnout. Doufám, že tam má senzor a při nárazu ihned odemyká.
no kdyz se preklesne nejakej kablik nebo rozstipne dioda, tak mozna i neodemkne😅
Každé auto za posledních 10 let se zamyká.. Dokonce i moje stará O2 z roku 2006 tohle dělala. Tam se to vypnout dalo a v tesle taky.
Nemusí mít senzor nárazu ono pracuje s rychlostí,když jede je zamčené,když stojí je odemčené = po nárazu se prostě zastaví a odemkne
@@Kawasaki14ful jakože když se rozseka čelně v 80kmh například, tak počítač stihne zareagovat "aha hmm změna rychlosti, asi stojíme, odemknu"?
@@basedw tak když se to dá vypnout, tak pohoda.
Z jakého důvodu je člověk za jízdy automaticky zamknutý a při zastavení automaticky odemknutý?
to je proste tesla :DDD
Zrejme z hladiska bezpecnosti v pripade narazu.
@@nemesiglen3894 Pravděpodobnější scénář: narazím, tím pádem přestane leccos fungovat a odemknutí neproběhne. I kdyby proběhlo, konstrukce je skřížena a nelze otevřít. Naproti tomu: nenarazím, normálně zastavím na křižovatce, auto mne odemkne, zloděj vykrade a uteče.
@@janpavlicek324 Jedna sa o elektricky, magneticky zamok, cize ak prestane lecos fungovat po nehode, prestane aj zamok a mate otvorene. V druhom bode mate pravdu, ale to uz je viac menej neriesitelny problem. Po naraze posun, ohnutie zakladnej konstrukcie vozidla, cize zaseknutie dveri co sa de facto deje casto, preto musia ludi z nehod vyprostovat. Po tretie, vozidlo sa odomkne v jazdnom rezime, predpokladam ze musite zaradit P, neutral, nieco aby sa vozidlo odomklo. Pri kazdej krizovatke ci v zapche sa vam zrejme vozidlo neodomyka ako sialene 300 x za minutu. :)
neviem ako vy, ale ja sa desim toho, že si budem musiet priplacat za lepsiu akceleraciu. ak budu Elektro auta standard, tak sa bude za vsetko platit.. chces ist viac ako 120 km/h ? zaplat. chces lepsie brzdenie ? zaplat. proste desi ma to co sa na nas rúti. niesom ziadny dinosaurus mam 35r ale ked som si ja kupoval auto (nove) tak som vyberal tak aby to malo co najmensi display a co najviac mechanickych gombikov..som proste klasik. tie ovladania cez display je strasne nebezpecne a odvadza to pozornost..
Dokud byl dinosaurus dávalo to šťávu a smysl,pak už to bylo jak přednáška z auta...
takovej jakoby clickbait, vsichni se tesime na pana Vaculika a on to jen uvede. My chteli technicky rozbor v jeho podani. To ze se rozciluje nad jinou filozofii auta je v pohode, kdyby ho mel na tyden, tak to bude vypadat jinak.
Nerozčiluje se nad filozofií ale nepraktičnosti. Dělá to u vícero aut, které jsou nepraktické takže by to jinak nevypadalo. Navíc, byť to tak neznělo jak byl rozjetý tak Teslu kritizoval i pozitivně, ne pouze negativně.
@@adammarcinek7587 Tak napriklad s tim zamykanim. To auto to indikuje tim, ze sklapne uši. A on se rozciluje, ze nevedel jak ho zamcit. Jasne, neni technik pres elektroniku, jinak by vedel, ze karta vetsinou nema takovy dosah. Pri placeni, pri prichodu do prace taky musime kartu prilozit. Ale to neni podstatne, to si jednou nauci a vi.
Ale me slo o recenzi auta, jak jezdi, jak je postavene. Proste to v cem je pan Vaculik machr. No a on to preda dvoum mladym uchum... Jasne kluci musi nejak zacit někde. Ale zklamalo me to.
Jeeeeežiši, to je fakt dobre😂😂😂
Obvykle nekomentuji, ale videa s panem Vaculíkem jsou radostí. Od poloviny dál se však vše zvrhlo v naprostý kýč TikTokového humoru pro 6-tileté děti...
Presne tak...ako sa tesil z prdiacej funkcie,jak male decko 🙄
@@erikjankovic7963 vy dvaja ste asi pri predstaveni "uzitocnych" funkcii nepochopili ze ide o nadsazku (tym nechcem povedat ze vam to musi prist vtipne - nie nemusi). Lenze kratko potom nasledovala zaplava technickych kecov od "elektrickeho Vaculika" ktore tu mame vsetci radi.
Tyjo, tak to nemuzu souhlasit. TikTokova sranda trvala max minutu. Pak slo o pomerne zajimave informace. Bez legrace.
zajímalo by mě to, jestli toto auto někdy bude veterán :D - protože jeslti Tesla neuvolní sw jako open-source tak s tím nikdo v budoucnu nehne, nemluvě o tom, že až odejde ten velký displej (který je samozřejmě nějaký na míru dělaný... :D)
To je zajímavá otázka…
V současnosti je pro veteránský status potřeba 30 let od data výroby a perfektní technický stav, přičemž se předpokládá, že se toho "dožije" jen hrstka vozů…
Jenže díky taxikáři Von Gemmingenovi už víme, že šasi Tesly v pohodě vydrží přes 1,5 milionu kilometrů, baterie spadne pod 80% SOC po ~750 tisících km (takže po těch cca 1,5 milionech km by spadla někam k 50% SOC, což je pro vesnický provoz pořád OK) a motory vydrží cca 200 tisíc km…
Přičemž průměrný nájezd v ČR je kolem 10.000 km ročně…
Tj. když odhlédneme od SW (a technologického vývoje třeba baterií), tak průměrný řidič bude cca 1x za 20 let měnit motory, 1x za 75-150 let baterii a auto bude i po 150 letech v pohodě provozuschopné…
Ve veteránském věku 30 let tedy bude v dobrém stavu většina běžně užívaných vozů, nikoliv jen leštěnky…
Takže tipuji, že se pak veteránský status zvedne z 30 let někam na 100 let…
To sú teda riadne divoké prepočty. Už len predpoklad, že ak karoséria vydrží 1,5 mil. km za 8 rokov, tak vydrží 150 rokov s nájazdom 10k km ročne, je dosť odvážny. To nemá šancu ani garážované auto, nieto ešte ak parkuje na ulici. V ktorom spalováku treba meniť motor po 200k km? To neznie veľmi v prospech Tesly. A tiež je na internete kopec áut so spaľovacím motorom, ktoré majú nájazd cez milión km, ale o bežnej výdrži auta to veľa nevypovedá. Navyše je otázka software a podpora výrobcu do budúcnosti. Tak ako na novom iPhone, keď sa ti pokazí fotoaparát, tak aj keď máš originálnu náhradnú súčiastku, tak ho v telefóne nespojazdníš pokiaľ ti ho Apple cez software neaktivuje. Podobne aj v Tesle ti vedia vypnúť na diaľku rýchle nabíjanie a podobné srandy. Nad všetkým má kontrolu výrobca a bez jeho posvätenia auto pri živote neudržíš.
@@matejhegedus9375 Vydrží… Největší poškození karoserie ICE je od vibrací motoru, které postupem času vedou k degradaci svarů a laku a tím postupně k únavě materiálu mikrotrhlinami a korozí…
Ve chvíli, kdy zdroj vibrací není přítomen, tak ta karoserie vydrží mnohem déle, zvlášť pokud je z materiálu, který nekoroduje.
Co se softwaru týče, tam právě naopak kvůli Apple (a John Deer) narazí brzy na problém - Apple zašlo moc daleko ve snaze učinit svůj HW neopravitelným a co nejvíc vytěžit z kontroly nad SW. Tím ale Apple triggnul některé priority EU - především ty týkající se eWaste a celkové ekologické udržitelnosti - takže se dá očekávat, že spousta omezení bude zakázaná dřív, než se dostane do EV…
Mno a pak je tu ještě ta věc, že vůbec nepochybuji o tom, že na ty nejpopulárnější modely postupem času vznikne alternativní software, který sice nebude mít některé pokročilejší funkce, ale jízdu z bodu A do bodu B umožní.
P.S.: 200k km většina spalovacích motorů nezvládne, počínaje tím, že tou dobou mají za s sebou 1-3x výměnu rozvodů…
Druhou věcí je to, že jako taxikář těm motorům nevyhnutelně dává dost zabrat…
Dovolim si povedat, ze ak by video dokoncil pan Vaculik, zopar automobilovych klasikov by mozno aj zacalo nad kupou Tesly rozmyslat. Ale ja osobne som rad, ze ho nedokoncil :)
A má ten krám tažný? Kolik to zvládne km s alespoň 750kg přívěsem? Dík za info!
Myslíte že vám někdo odpoví, když to automaticky nazýváte hned v první větě krámem?
má, 1600kg
Mě přijde celkem fajn že brzda je opravdu jen na brzdění ne rekuperaci. Přijde mi to bezpečnější. Vlastně to je jako spalovák s manuálem který také brzdí motorem. Lidi si sice odvyklinže litrový motor s vodičkou místo oleje moc nebrzdí ale starý auta brzdily také výrazně.
Souhlas, akorat by to pak teda melo mit nejaky neutral na dojezd. Aktivovatelny jednou akci pohmatu, ad hoc, pro danou situaci.
@Autocz: Neni nekde k dispozici prepis mluveneho slova z poslednich par minut videa?
To se tam objevuje nejaka hudba, pres kterou se neda zjistit, co ten clovek rika, coz je skoda.