なぜJRは観光地である小田原へのアクセスで小田急電鉄に負けてしまったのか？【ゆっくり解説】
Вставка
- Опубліковано 27 вер 2024
- このチャンネルでは今後も鉄道に関する様々な話題を提供していきますので、チャンネル登録・高評価・コメントを是非よろしくお願いいたします！
ツイッター始めたのでフォローしてくれると嬉しいです！
/ yukkuri_museum
権利表記
画像
docs.google.co...
台本
docs.google.co...
BGM
OP 『Dramatic train』 TAM Music Factory
劇中 曲名『Train』 作曲 Ryu Ito ryu110.com/tra...
鉄道唱歌-First Train Arrange-【DL】
高宮いぬかみ 旧 高宮魔女
#鉄道 #ゆっくり解説 #小田急 - Авто та транспорт
箱根抑えた時点で小田急の勝ち確だよ
箱根は箱根で小田急対西武の競争がある。
@@yagichan0410なお伊豆半島も西武と東急の競争があったが、今は和解した模様
@@johnduegombei
箱根フリーパスが伊豆箱根バス適用外なのはその名残。
@@TokyuDent
以前は伊豆箱根とJR東海で「こだま＆箱根」という周遊きっぷを販売していましたけど…
小田急の周遊きっぷは結構優秀で江の島・鎌倉フリーパスもJR東日本の江の島・鎌倉パスを販売終了に追い込みましたからね～
RSEと371系が組んで251系と伊豆っ箱(西武系)に挑んだ事もあったなぁ…こちらは251系の圧勝だったけどな。
小田原を観光する際は箱根にも行きたいので、そうなると箱根フリーパスが便利だから小田急になっちゃう
小田原なら小田急だな
小田原の距離で新幹線使うのは金銭的に気が引ける
敢えて外して伊豆箱根のフリーパスを使うのも乙なもの（ ・∀・）
伊豆急下田駅までのアクセスに新幹線使うルートあったが、高すぎるし、踊り子とかでも小田原行けるよな。
ビジネスなら都心から新幹線もアリですが、旅行となると、「移動する過程を楽しむ」ために１時間は移動に時間をかけたいので、新幹線は選択肢はないと思ってます。普通列車や踊り子ならアリですね。
@@johnduegombei快適性がある物の新幹線で小田原行くのはお金が勿体なさすぎる。
数千円程度の誤差ならプライベートでも速達性を重視するかな
帰りはのんびり在来線グリーン車😊
小田急ならば、箱根だけではなく、新宿まで一直線に行ける。
地下鉄千代田線で霞が関にもアクセス抜群。
k.kk霞ヶ関だと？(意味深)
実は千代田線直通を利用すれば東京駅も乗り換えなしで行ける（二重橋前で降りれば目の前）
@@johnduegombei ロマンスカー使えばいい話
ロマンスカー以外では湯本から直接新宿に行けないんですよね。小田原で線路が途切れている。
小田急が商標登録したのは「小田急ロマンスカー」で、単なる「ロマンスカー」は普通名詞。自由に使える。
JRは遠距離移動を担ってるので、箱根・小田原みたいな東京(首都圏)帰属の観光地だと、私鉄が担うのは極自然の流れに思う。
株主優待チケットで、JRが倒れるくらい安く小田原に行ける。
小田原といえば北条氏康などの北条氏が有名ですね。
これはお粗末すぎる。
JRは乗車人員でデータを出してるから、小田急の乗降人員と比較するには2倍にしないといけない。
よってJR東日本の乗降人員は58,522人となり小田急より多い。
最初の前提を間違ってしまったせいで動画の内容が破綻してる。
@@ザたっけ
この動画自体が駅の利用客数を単純に比較しただけなので、JRだけ無関係な流動を考慮しようとするのは不自然。
細かい内訳まで比較したいなら交通センサスのデータでも読んで比較するしかない
6:34
快速急行そんなに速くない、その時間はロマンスカー、それもノンストップでギリギリ出せるかどうか
快速急行は58分だと伊勢原付近
私もいくら快速急行でもそんなに早くないだろうと思いました。せいぜい80分弱ですよね
開成から本厚木までが各停のよう状況になっているのがその要因ですよね。快速急行を使ってる身としては、停まる駅の数を減らしてほしいです…w
@@典型的なカイリュー使い 開成は今しょうがないんですけど、本厚木〜渋沢までは「どこを通過するのか」という大きな問題があるんですよね。どこも駅間が長くそれなりの重要駅なので…
快速急行で1時間だと新宿から東海大学前くらいですね。
(途中で通過待ちが無い場合)
@@ygmibari いつの間にか愛甲石田とか大根（ダイコンでなく今の東海大学前）も急行が止まるようになった。で、快速急行も右に倣えなのが意外
ラッシュ時は違うだろうけど小田原-新松田間の急行は空気輸送なのですよ。途中駅が6両しか止まれないというのもある
小田急とJRの利用者数で乗降・乗車が混在してます。
小田急は2022年の『乗降』ですがJRは2022年東日本の
『乗車』と2021年東海の『乗車』を合計したもので、
比較対象も年度も合ってないので意味を成しません。
同じ2018年の『乗車』で比較すると小田急は32,847人
JR東日本は34,260人でほぼ拮抗していますし、さらに
JR東海の11,245人が別にあります。
このように結論自体が変わってしまう場合もあるので
データの扱いには慎重になるべきだと思います。
いや、大事だろこういうの
誤った数字の取り扱いから生み出された事実の誤認から生み出された考察からは誤った結論しか出ない。実際はJRのほうが利用者数多いのだから。
年が違うのもコロナの影響が色濃く影響するここ数年では許されても慎重であるべきだが、乗車数と乗降客数の比較は論外。
@@johnduegombeiこういうのを放置するといくらでも印象操作ができるんですよね。
新宿～小田原間の快速急行の所要時間も30分くらい盛ってるし、どんだけ小田急持ち上げたいんだって印象です。
嘘を言っちゃいかんだろ。
@@HONMACCHI スーパーはこねの所要時間です
小田急とJRの関連事と言えばやはり『あさぎり号』
「行きはあさぎり、帰りはこだま」のCMの独特のイントネーションが忘れられない
私鉄とJRの利用者数比較の時、数値の定義が違う中で比較されるのが違和感。今回でいうと、小田急は「乗降客数」、JRは「乗車人員」なのでそもそも小田急のほうが数字が大きくなりやすい。。
それで利用状況が小田急のほうが高いといわれても、、、
単純に言えばJRは×2なので小田急より上ですが、ほぼ同企業の箱根登山鉄道を入れると小田急(グループ)の方が上ですね まぁ強引な計算な上に直通人数も含まれると思うので正確な比較ではないですが、考慮に入れてはいいと思います。
7:44 サフィール踊り子は小田原には止まりませんよ。
多分だけど、伊豆への優雅な旅ができるってことじゃない？
スーパービュー踊り子の時代は小田原と湯河原駅にも停車していた•••
@@黒磯電機商会 そうなんだ…
確かにロマンスカーと言う言葉は小田急以外の鉄道会社も使っていました。小田急はGSEをはじめとするロマンスカーが運転されているのが魅力的ですね。本数的にも小田急が優勢ですね。
東武日光線デラックスロマンスカー、現在のスペーシアシリーズの前身。華厳・鬼怒、外見は地味な感じでしたが中身は小田急の上を行く豪華な設備でした。
はっきり言うけど小田急のほうが運賃が安い（町田〜小田原間でも）
ＪＲも色々乗れるから魅力的だけど特急も含めると小田急のほうがいいと思いますね（沿線民より）
6:34 新宿から小田原まで快速急行だと約1時間半ですよ。
ちなみに、新宿から小田原まで行く快速急行はありますが、各駅停車はありません。新宿から小田原まで各駅停車で行くとなると必ず本厚木あたりで6両編成の電車に乗り換えが必要です。
新宿から小田原まで各駅停車で行くとなると所要時間は約2時間半です。笑
僕は地元が成城なので小田急は毎日使いますが、新宿から小田原まで快速急行で一本で行けるし、小田急ロマンスカーも多くの本数で運転されてるので便利です。また、小田急の小田原駅は箱根登山鉄道と共同駅なので同じ改札内で乗り換えて箱根に行くことができます。
ちょっと前まで新宿ー小田原の各駅停車もありましたがね
もちろん６両で
特急湘南も特急列車ですが
逆に朝や深夜は小田原まで来るロマンスカーは少ない（秦野や本厚木発着になる）
@@調整キン 開成に停車させる為の措置ですね。
@@takanishi7441様 インターネット掲示板のまちBBSでも小田原始発着列車が少なくなったとよく書かれています。
特に上りのMWは秦野始発であり、下り1番線発車なので、階段昇り降りで、甚だ評判が悪い。
しかし途中の伊勢原では先行の快速急行を通過追越するので、救済措置として伊勢原に停車させ、同一ホームで乗換させればいい。
現在新宿小田原ノンストップのスーパーはこね号は土日しか走っていないんですよ。快速急行と特急で大して時間差もない…
既出だが実際にはJRの方が利用客が多いので内容自体が破綻している。
小田原市民ワイ、確かに改札を出入りする人の数でその差を実感する…
東海道線はな…何故に平塚や国府津で止まる奴が多いねん…
市民だけど同じくらいじゃない？
藤沢とか行く時jr使うけどエスカレーター詰まってて困る
元市内在勤者です。
小田原発着便が増えない理由として、
①活断層由来の丘陵地帯が平塚との間を隔てるように存在し、沿線人口・利用者数が自動的に落ち込むこと
②歴史的・用地上の理由で車両基地が小田原ではなく国府津直結の場所に設置されたこと
の2点が考えられます。
馬鹿みたいな話でスマン。
小田急とJR東日本が手を組んで、小田原から先、伊豆急下田駅まで小田急のロマンスカーを走らせれば、伊豆への観光客輸送に良いとは思う。
そうなれば、伊豆への観光客が増えるかもしれない。
@@りゅう-p8v 今更小田原で線路繋げるのめんどくさそう（）
@@りゅう-p8v 町田、相模原、海老名、厚木の需要より横浜、川崎の需要の方が高いからむずかしい
JRはもっと長距離、東日本だと長野や東北、東海だと名古屋や京阪神への乗客獲得に力を入れるほうが利益が出るから、
小田原に限らず東京近郊は私鉄と勝負する必要が無いです。
まさに強者の余裕。
新幹線に乗りたいけどケチりたいとき、小田急の小田原経由で新幹線に乗ると結構安く行けるメリットがある
自分も大晦日の静岡帰省はこのコースが定番化してます。箱根駅伝の小田原中継所の仕込み見物目当てなのもありますが。
土日祝日以外のロマンスカーは、もう通勤電車ですね。スマホで指定券も買えるし、忙しくて疲労が溜まった日などは利用者も多いので、いつも夜の新宿発は満席です。
海老名民だけど、ロマンスカー安いんよ...ほんと停車駅になってくれて嬉しい
小田急の特急料金は少し前に大幅値上げした気が…
海老名は元々全部通過だったのが不思議なレベルで利用者多いですよね。
短距離特急料金は目茶苦茶高くなり過ぎたけど。
サブスクあるしな
@@setugekka1985最近よく聞きますね
小田原ってそもそも観光地としてのインパクトが少ないからなぁ…熱海や沼津に行く人は多いけど小田原目当ての人はあまり…
一応小田原城や蒲鉾(カマボコ)工場など観光スポットはあるけど箱根や熱海などが強過ぎる…
小田原城だけでもインパクトはあると思う。
逆に沼津に何がある？
小田原は観光地へ向かうための通過点ってイメージやな
もともと箱根とか小田原は小田急が先に通って発展したからなぁ
東海道線はというと国府津からや松田や山北、御殿場を通る今の御殿場線でしたもんねｗ
支線として小田原とかまで伸ばしとけば結果は違ったんだろうね
7:11 すんません、逗子は「三浦半島」です。
小田原超田舎民です。横浜へ行くのもJRではなく小田急+相鉄線です。運賃がかなり違います
小田原駅からなら180円しか変わらないし自分はjrで行く(小田原民)
小田原から渋谷も乗り換え一回で行ける！
@@しょうごShogo 私は小田急沿線なので…あと、JRと小田急の乗り継ぎはえぐい。嫌がらせのようにえぐいです。嫌がらせだろうけど。
@@ygmibari 確かにあれめんどくさい
ロマンスカーは神戸市電700型の愛称でもあったことをお忘れ無く。
なんかよく乗る路線が出ると嬉しい
小田急は箱根フリーパスがあり、そのフリーパスは路線バスではあるが…静岡の三島迄は行ける。御殿場方面に向かうふじさん号に向けたフリーパス(東海休日切符)が車内で購入出来たら…隙も無くなる。
しかし、JRは東日本管轄でフリーパスは小田原迄で…熱海は乗越精算が必要になる。南西の伊豆パス購入は一部は東海へ跨ぐ為に…普通切符or旅行会社でのセットプランを活用するしか基本的にない。
JRが勝るには…東日本と東海間の連絡通路やホーム内に切符販売機を設けたり、厳しいが…国府津〜沼津間を東日本・東海の共有区間にする等へ踏み込むしか手段はない。
JRは小田急と違って小田原以遠への運輸の方が社会的使命として大きい(東京小田原間の輸送にリソースを割けない)ので、東京小田原間の運輸に専念できる小田急に敵わないのはむしろ当然であるように思う。
そしてJRの方でも無理に小田急に勝とうとはしていないように思える。
JRの方でも無理に小田急に勝とうとはしていないように＜＜そらそうやろな。もし小田急に意地でもなんてことがあったら視野狭窄（ＪＲの）だわね。もともとJRは国鉄だし、線路は全国を相手にしているわけですからねｗｗｗ
快速急行が新宿→小田原58分ってスーパー箱根より速いやん😂
すみません、関西在住なんで、小田原言うたら、小田原城と、箱根駅伝の時にやたら看板を良く見る笹かまぼこのイメージしかなかったです。見どころいっぱいですやん。行って見たくなりましたわ。
ワシも関西住んどりますけど小田急と近鉄似てますやん。気分だけなら毎日小田原いるような所にワシも住んどるんで、ええですわ
笹かまぼこは小田原ではなく宮城県の名産品だ。
@@asokai2346 近鉄と似ているのは東武鉄道でしょ？なんせ線路がいたるところに網目状に敷かれている。
間違った情報があまりにも多くて正直参考にならない。量より質を求めて欲しい
特急利用使わなくても普通電車で熱海駅まで行くのにJRよりも小田急使用のルートのほうが、片道450円以上安いからな。そりゃ勝てんわ。
小田急と言えば、締め切り当日に通勤電車で藤子不二雄先生がオバQを思いついたエピソードが忘れられない。
@@johnduegombei
藤子不二雄先生（A先生、F先生）共に、お住まいは向ヶ丘遊園駅ではないです。
向ヶ丘遊園跡地に藤子・F・不二雄ミュージアムがあるだけで、隣の生田駅です。
マンガにもなっている、ドラえもん誕生話にも描かれています。
ちなみに住まいはお二人は隣同士です。
スーパーはこね号｢あのー忘れられてるきがします｣
JR｢おまえ誰｣
海老名市民｢おまえ誰｣
JR｢調べるねー｣
10秒後
JR｢orz｣
町田市民ですがロマンスカーは。めったに乗りません。新宿で飲んだ時にロマンスカーに空きがある時に乗ります。
東京/小田原ルートなら特急湘南が重宝していますね。特急料金1000円切ってグリーン車より安いですが指定席で確実に座れるので帰宅ラッシュのタイミングではありがたいです。新幹線は急遽都内で打ち合わせが入ったときなどに候補に入れますが最近はこだまも便数が減っているのでタイミング次第では到着は在来線や小田急と大して変わらないケースもあります。
東京〜小田原はJR vs小田急ではなく、JR東日本 vs JR東海 vs小田急の三つ巴なんだけどなぁ…小田急とJR東日本がガチンコなのはむしろ新宿〜藤沢じゃないの？
JR東海はむしろ静岡中部以西の箱根観光客取り込みが狙いだから、三つ巴と言うより住み分けできてるのでしょう。東京小田原間を新幹線ではコスパ悪すぎですから急ぎのビジネス客の需要（意外と小田原は大手企業の工場が多い）しかないです。
快速急行の前身である小田急の「湘南急行」は、そもそもJR湘南新宿ラインへの対抗策として始まりましたし、藤沢駅の乗り換え階段にはJRの湘南新宿ラインの巨大広告がありましたし(今は、どちらかというと上野東京ライン推しの広告)、対抗する小田急も、藤沢駅の改札の上に、新宿までの運賃の安さを大々的に宣伝するパネルがありました。
そもそもJRと小田急競争なんかしてないと思うよ。
被るのは新宿と藤沢・小田原だけやからね。
しかも新宿に行く湘南新宿ラインも少ないし、上野東京ラインがメイン。
東京駅で競争する私鉄もない。
@@akina5683
小田急のRSE登場でJR東日本vs小田急・JR東海連合の伊豆戦争が勃発しています。最終的に勝利したのはJR東日本だけどね。また小田急は千代田線を介して東京駅(二重橋前・大手町)とも競合していますよ。
東京ー小田原ならJR使うけど新宿ー小田原なら小田急。
恵比寿から行きロマンスカー、帰りJRグリーン湘南ライナーとかやってたけど最近グリーン派手に値上がりしたな。
小田急の快速急行の所要時間
58分って間違いかと
それスーパーはこねより速いしw
すみ分けできてるんじゃね？
小田原と箱根方面 小田急
熱海、伊豆半島 JR在来線
熱海より先 新幹線
踊り子号が目的でJRを使いたくなる。
沿線や新宿にアクセスしやすいなら小田急。
あまりメジャーじゃないけど、箱根板橋駅付近も松永耳庵をはじめとする財界の大物茶人ゆかりの史跡が多く、見どころです。城山からの相模湾の眺めはとても綺麗。
確かにこの区間jrなんて使わんな
@@s.hr-vermouth656藤沢市民です(-o-)/藤沢市民も加えてください。
藤沢の人とかも使うかな？
埼玉県民の私は新宿の乗り換えがめんどくさいのでJRを使ってしまう
@@Windowsをログアウト
藤沢も快速急行を使うと安くて時間もそれほど変わらないから、新宿から、小田急を選ぶ人が多いかも。
快速急行は1時間に3本ありますからね。
横浜から小田原ならJRで990円だからそこまで割高感ないんだろうか
それでも海老名経由で相鉄と小田急乗り継ぐと796円であり複数社跨っても私鉄経由がまだ安いんだけどね…
確か箱根登山鉄道は4月1日に名前を変えましたね。
東海道線は平塚までは混みますが、平塚を過ぎると座れます。
新宿から小田原箱根って私鉄なのに結構な距離だよな、箱根まで一本なのとフリーパスと何より運賃が安いのが強過ぎる
@@johnduegombei
特急列車のクオリティ、レベルもその2社にはどう見てもかなわない。
@@johnduegombei
EXE、EXEαは悪くないですよ。
@@johnduegombei
DRCとビスタカーの時代から東西私鉄特急の両横綱は東武と近鉄ですよ。
小田急は関西でいえば南海。
小田急は箱根へのアクセスというのも移動ではなく楽しみの要素に考えて、トータルの戦略で東武や近鉄と勝負している感じではないかと。
東武は電車を豪華にしても、降りてからの鬼怒川の惨状が目についてしまうのはマイナスかな。
@@johnduegombei MSEは特に最悪ですね、VSEのデザインで座席をEXEαの特急を走らせてくれると嬉しいんですけどね、、別に連接構造でなくても良いので
@@johnduegombei小田急は近鉄ですね。停車パターンと車両が三菱電機(お前ら仲いいんかってぐらい三菱しか使わない両者)しか使ってないんで
小田原民です。取り上げていただきありがとうございます！！
そーいえばJR常磐線とも直通してますよね。今は伊勢原止まりですが過去には小田原まで行ったこともあるとか。ロマンスカーに関してはJR御殿場線と直通してますね。高速バスに完敗してますが。
@@johnduegombei 定期ではなく臨時らしいです。by Yahoo知恵袋
なんだかんだで小田原は車で行くのが無難。
小田原で小田急がJRに負けたら大東急に戻るしかない。
車にも負けるようになれば。でもあれは戦時統制だから仕方がない。
小田原は富士箱根の玄関口
小田原から御殿場経由で、富士五湖へ
東旅は、熱海をメインにしてますね、小田原は、小田急さんに任しています。
11:52 >湘南新宿ラインの小田原直通は1時間1本
これって、別系統に例外的に乗り入れているものだけを取り上げて少ないように見せていますよね。
湘南新宿ラインは横須賀線乗り入れ、上野東京ラインは東海道線乗り入れが基本。
東京駅を基準に見るか、戸塚駅で対面乗り換えを考えれば本数はそこまで少なくはないでしょうに。
今や小田原や箱根に向かう特急列車で溢れかえっている小田急も、当初は本当に小規模での運行だったんですね…
意外すぎます！
本厚木から新松田までの間が各駅なのはどうにかならんかねえ
その区間は鶴巻温泉以外利用者が多くも少なくもない駅連続でその駅を通過にしてもそのために新宿～本厚木(伊勢原)の各停を秦野や新松田に変える程の利用者もいないからな…
その区間が各駅なのだから、急行ではなく区間急行とか準急というべきであるｗｗｗ
小田急のロマンスカーは展望席も快適性も旅情もJRよりあるしなにより安くて所要時間もちょうどいいから使ちゃう
こないだの尺束のスタンプイベントで小田原行った時も行きはG車乗って東海道下りつつ大船押してったけど小田原抜ける時はロマンスカー乗りました（）
尺束はG車使いたくなる距離なのでG車高くなった今はより小田急に流れるだろうな……
地元九州で小田原に引っ越してきた人が休日新宿に遊びに行くときロマンスカーを知らずに東海道新幹線→中央線で新宿に行った人がいたなあ
「小田急」って多分最初に公に略称(当時)を出したのって西條八十かと。
東京行進曲(佐藤千夜子歌唱)に出てきます。
いきものがかりのSAKURAにも小田急線言ってますね
2006年だからVSE登場で一気に小田急ロマンスカーの知名度が上がっていった時代ですね
VSEは昔走ってた車両の割に古さを感じないのが凄いよな…
@@Shochan.G
VSEそんなに昔じゃないと思うけど…
まだデビューして20年たっておらず、それより前にデビューした車両が現役バリバリ
引退は大分早い、て意見多かったし(実際SE以降最も短命)
@@笹子幸輝 確かに同じ小田急でも通勤型の8000形は全廃間近とはいえ40年選手だし30000形EXEαも更新したとはいえ製造時期はVSEより古いからな…
どうせ小田急人身事故で遅延するからJRで行くはめになるよ
小田急にはロマンスカーがあるし、小田原だけで無く箱根まで行けるからね。
惜しいのは、白いガンダム運用やめたじゃないですか。出来過ぎ車両すぎてコストがかかるからって、ジムやリックディアスになるんだもん。
※表現はイメージです。
※車両表記も01,02だし
6:38 快速急行で新宿小田原間58分？！
ロマンスカーと間違えてない…？
10:07 だと急行で108分、ロマンスカーで96分になってるけどどれが正解なの😂
JRは東京行のサンライズ瀬戸・出雲を停車させればいいと思うのは私だけかな？これまでの寝台特急が停車していなかったという慣習を守る必要があるのか？と思えてなりませんね。
平日朝の上りのロマンスカーは完全に通勤電車で、満席です。スマホアプリで予約しますが、取るのに苦労します。
小田急江ノ島線民だけど、小田急は平日昼間や土休日終日に運転する6両急行は辞めて欲しい。
更には50000形VSEの早期引退な予想以上に痛手が。
地元から悪評高いです。
特に海老名〜伊勢原間が非常に混雑します。
ロマンスカーの予約が取れなかったときは東海道線普通列車グリーン車を使います。
小田急の強みは小田原へのアクセスのみならず、箱根湯本まで乗り入れができる点ですな
そもそも新幹線は児玉かヒカリぐらいしか利用できないし、ＪＲ特急はあくまでも途中停車駅だし
箱根湯本まで乗り入れができる点 ロマンスカーだけが一発で、それ以外は小田原で
電車乗り換え（線路が断絶されているため）。
@@koichioyama3086 まあ、正確には湯本線のホーム有効長が１４０ｍしかないので、新宿からの１０両編成は直通できないのですが
新宿から小田原いくなら小田急一択な気がする。ただし横浜駅とか藤沢駅の方からだと東海道線から行った方が速いね
日中は湘南新宿ラインライン特別快速で1時間15分なので新宿から小田原
東京駅など東東京からの出発なら新幹線だけど、新宿など西東京からの出発なら小田急。下手したら沼津、静岡市あたりまで小田急＋在来線になる。
踊り子が一番中途半端な存在。東伊豆と東京を乗り換えなしで行けるくらいしかメリットがない。ダイヤも東京側の都合が優先。伊豆の都合は考慮されてない。
6:37辺りの快速急行の所要時間ですが、快速急行の所要時間は大体1時間半です。58分なのは、土休日のスーパーはこね号の所要時間です。
東海道線（JR東日本）や小田急はもっと通勤電車のスピードアップに力を入れてほしい。
東京・新宿～小田原（八十数キロ）を普通電車で70分、特別快速や特急湘南で60分以内に（現行の停車駅のままで）。
そして、小田原を在来線通勤電車で通える（新幹線に頼らない）東京通勤圏としてメジャーにしてほしい。
JR西日本神戸線の新快速は普通乗車券だけで乗れて大阪～姫路87.9kmを62分（朝通勤時間帯上りは約70分）なので、姫路は在来線通勤電車で通える（新幹線に頼らない）大阪通勤圏として市民権を得ている。
この視点でいくと、箱根輸送を巡る西武VS小田急の戦いとか、
伊豆への観光輸送を巡る東急 VS 西武 VS JRの方が面白い気がする。
7:10 伊豆半島ではなく三浦半島かなと、、
間違っていたらすみません、、
利用者人数おかしくないか？
JRの乗車人数JR東日本だけでJR東海を含んでいない。一方で小田急は乗車人数と降車人数の合計。
小田急が 都心部から小田原、箱根方面へのアクセスに力を入れている一方で
JR東日本は、伊豆方面への観光に力を入れているようにも思える。
JRが伊豆を攻めて西武を追い出してくれればいいｗ 西武は東海道エリアに来るなと思うが。
大昔の話で私も映像でしか視た事は無いけど
小田急グループVS西武グループの血で血を洗う箱根の戦いかったので
取り上げて欲しいな
小田急の客は道路も含め西武グループの施設には立入禁止勿論逆も…
その後は冷戦状態になり
現在は数年前に終結宣言を会見で宣言して今後は両グループ協力して伊豆箱根エリアの発展に寄与するとした
取り上げて欲しいな!
厚木に派遣社員として大変お世話になりました。以外と都心方面助かります。
小田急は遅延ばかりまともに走らない電車
今日ロマンスカーで小田原まで行ったのだが外国人が多くでドル箱やな〜と感じた
自分はあまり小田原で降りる事は無いのですが、箱根に行く時にロマンスカーに乗車した時の高揚感は、格別なものがあります。
横浜線沿線住みなので選択肢は色々ありますが、やはりロマンスカーを利用したくなります。
旅はあまり早く到着しすぎても味気ない(笑)。
新宿始発の小田急は座れるからね!
東海道だと…
東京始発は少ないし
湘南新宿ラインは割と無理だよ
価格の安さもデカいですね。新幹線が値上げしたので、小田原まで小田急で行って小田原からひかりに乗るようにしました
冒頭、伊豆箱根鉄道の電車の写真が貼られていますが、これは三島～修善寺を走る「駿豆線」の電車で、小田原～大雄山を結ぶ「大雄山線」の電車ではありません。
駿豆線は20ｍ級、大雄山線は18ｍ級の電車です。
それから、何度も申し上げますが、戦時中の「大東急」を継承したのは、2019年に新設された「東急電鉄」ではなく、その親会社の「東急」です。
誤解を招く表現はおやめください。
副都心線＋東急新横浜線と東海道新幹線の新横浜〜小田原を使うと2516円で、小田急ロマンスカーの新宿〜小田原は1901円で新幹線でもそんなに追加料金無しで行けるからありがたいのよね、、、しかも和光市や池袋になると大して差が無くなるから本当に便利
ちなみに都心→小田原の場合は西武線からのFライナーはこだまとひかりは乗り継ぎが良いと覚えておくことをオススメよ！
車で関東に行く場合渋滞で有名な首都高を避ける狙いと 東京の高い駐車料金のため 海老名で降りてそこから首都圏 横浜東京埼玉に行きます でも海老名の場合 相鉄か小田急の2択です JRなんて使ってみたけどとにかくしょぼいし不便 海老名はこれから結構重要な場所になりそうなのにね
湘南新宿ラインの東海道線系統を日中は全て特別快速にすればもう少しは
流れそうな気もしますがね
新宿-小田原では小田急ロマンスカーと湘南新宿ライン特別快速がほぼ同じくらいの所要時間で料金はちょっとロマンスカーのほうが高いくらい
各線で特別快速クラスの列車を大幅削減してる中、湘南新宿ラインの特別快速が残ったのも東海道線側に関してはやはり小田急対策が大きいでしょうね
マジレスすると、現状、湘南新宿ラインの東海道線直通は、小田原発着の特別快速と、平塚発着の快速が毎時1本ずつで、全て特別快速にしてしまうと、利用者がそこまで多くない国府津は本数過多になり、利用者の多い辻堂や恵比寿の本数が減ってしまうので、厳しいと思います。
安いし本数多いし速達性もそこそこあるからJRと比べたら圧倒的小田急
新幹線は仕事で交通費出るなら良いけど普通に乗るには料金がね
横浜からとかならJRになるんだろうけど
7:09 逗子は三浦半島です・・・
6:34 スーパーはこね号じゃね?
小田原に住んでいるので、新宿に行く時、小田急のロマンスカー、快速急行に乗り、横浜や羽田空港に行く時、JRを使います‼️
夜の帰りは、ロマンスカーや新幹線を使います‼️
・本厚木到着
「しまった！寝過ごしたー！」
「違う違う、今日は小田原行くんだった。これでいいんだ。」
子供料金だと小田急線だったら一律50円…安すぎる
いつしか小田原市内、ひいては箱根地区までロマンスカーで行きたいものだね。
小田原線に限れば海老名→新宿でしかロマンスカーを乗ったことがない。
箱根駅伝小田原中継所は山登りと山下りから平坦のリレーの地。
東海道線沿線民なので小田原行くなら小田急は選択肢にも入らない
からこそ一度はロマンスカー全区間乗車をやってみたいwタイパコスパではなく心の満足のためにw
7:10 高崎線↔︎横須賀線の湘南新宿ラインはありませんよ。
宇都宮線↔︎横須賀線とお間違えでは。
伊勢志摩のアクセスも近鉄に負けてるよな
三重と奈良はＪＲはダメダメｗ